物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)作業(yè)與思考題

1、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)作業(yè)與思考題、單項(xiàng)選擇題第一章1、現(xiàn)代物流是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、復(fù)雜的系統(tǒng)組合，并且各構(gòu)成要素之間存在（），往往隨著消費(fèi)需求、市場(chǎng)供給、購銷渠道、商品價(jià)格等社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響因素的變化其系統(tǒng)內(nèi)的各構(gòu)成 要素及運(yùn)行方式經(jīng)常發(fā)生變動(dòng)。A. 強(qiáng)烈的效益背反現(xiàn)象B密切的相互關(guān)聯(lián)性C. 一個(gè)不合理機(jī)制D時(shí)空矛盾2、通過將采購、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)與物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化，是（）物流系統(tǒng)化的最基本部分。A. 國際物流B. 物流企業(yè) C. 工商企業(yè)E.區(qū)域物流3、 物流系統(tǒng)資源要素一般有（ ）A. 人、財(cái)、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標(biāo)B. 運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)，包裝、流通加工、配送、信

2、息處理等C. 倉庫、物流中心、車站、碼頭、空港、運(yùn)輸線路與運(yùn)輸方式等D. 體制、制度、法律、規(guī)章、行政、命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等E. 物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、組織及管理4、 與物流有關(guān)的體制、制度、法律、規(guī)章、行政、命令是（）。A.系統(tǒng)資源要素 B.物流功能要素 C.節(jié)點(diǎn)線路要素 D.支撐手段要素 E.系統(tǒng)流動(dòng)要素；5、 以下（）不是物流作業(yè)系統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備布局規(guī)劃的內(nèi)容：A. 人力需求分析； B. 物流設(shè)施的功能分區(qū)； C. 設(shè)施的內(nèi)部作業(yè)區(qū)域布局；D. 作業(yè)設(shè)備規(guī)劃； E. 物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；F. 公用設(shè)施規(guī)劃等。6、 工廠、商店、倉庫、物流中心、車站、碼頭、空港是（）。A.系統(tǒng)資源要素 B

3、.物流功能要素 C.節(jié)點(diǎn)線路要素 D.支撐手段要素 E.系統(tǒng)流動(dòng)要素；7、 物流園區(qū)、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)規(guī)模和空間布局的規(guī)劃，是（）的重 點(diǎn)內(nèi)容。A. 國家一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃B. 省、市一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃C. 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門的物流系統(tǒng)規(guī)劃D. 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第二章1、 （）是指物流系統(tǒng)的服務(wù)能力、營銷能力、市場(chǎng)規(guī)模在當(dāng)前市場(chǎng)上的有效方位及戰(zhàn)略邏輯過程的不斷演變過程和推進(jìn)趨勢(shì)。A. 物流戰(zhàn)略思想 B. 物流戰(zhàn)略目標(biāo) C. 物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì) D. 物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)2、物流戰(zhàn)略可分為全局性戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略、功能性戰(zhàn)略、基礎(chǔ)性戰(zhàn)略四個(gè)層次。組織系統(tǒng)管理是屬于（）戰(zhàn)略層次 .A. 全局性

4、戰(zhàn)略 B. 結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略 C. 功能性戰(zhàn)略 D. 基礎(chǔ)性戰(zhàn)略3、將企業(yè)外部環(huán)境的機(jī)會(huì)與威脅，內(nèi)部條件的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)同列在一張十字形圖表中加以對(duì)照， 可一目了然，又可以從內(nèi)外環(huán)境條件的相互聯(lián)系中作出更深入的分析評(píng)價(jià)。這種戰(zhàn)略分析方法叫 （ ）A.SWOT分析 B.波特的五種競爭力量模型C. PEST 分析4、為實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略總目標(biāo)，企業(yè)根據(jù)行業(yè)物流發(fā)展的態(tài)勢(shì)及企業(yè)本身的優(yōu)勢(shì)在分析內(nèi)外環(huán)境的基礎(chǔ)上對(duì)企業(yè)物流發(fā)展目標(biāo)做出決策， 對(duì)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行準(zhǔn)確定位并形成明確的 戰(zhàn)略計(jì)劃方案的謀劃過程，是屬于（）的內(nèi)容。A. 物流戰(zhàn)略規(guī)劃B. 物流系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)C. 物流功能要素規(guī)劃與設(shè)計(jì)D.作業(yè)流程規(guī)劃與

5、設(shè)計(jì)E.物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)F信息系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)5、物流運(yùn)作方案策劃屬于（）A. 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃管理層面的內(nèi)容；B. 企業(yè)物流營運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面的內(nèi)容C. 企業(yè)物流作業(yè)操作層面的內(nèi)容第三章1、 （）反映了企業(yè)物流管理體制、 業(yè)務(wù)流程， 決定了企業(yè)物流組織機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配備、 物流設(shè)施的取舍、規(guī)模及布置，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的設(shè)置規(guī)劃等，是物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的前提條件。A.營銷渠道B物流系統(tǒng)模式C物流信息系統(tǒng)D物流策略2、 在區(qū)域物流中心進(jìn)行多品種小批量貨物分揀，然后運(yùn)送批量出貨中心, 批量出貨中心將送來 的分揀好的小批量貨物與大批量貨物放在一起向顧客配送。這種分銷物流系統(tǒng)模式稱為（ ）。A. 多頻率小批

6、量集中出庫型B. C類商品后方配置型C. 工廠直達(dá)送貨型D.配送中心換載基地型3、 將偶爾出庫的C 類商品集中放置在工廠附近的物流中心，配送中心只備有出庫頻率高和較高 的 A、B 兩類商品，當(dāng)顧客需要 C 類商品時(shí)，由工廠的物流中心直接送達(dá)顧客或經(jīng)由配送中心轉(zhuǎn) 送。（ ）。A. 多頻率小批量集中出庫型B.C 類商品后方配置型C. 工廠直達(dá)送貨型D.配送中心換載基地型4、（）將整個(gè)公司的物流活動(dòng)集中由一人領(lǐng)導(dǎo)，在公司設(shè)立一級(jí)物流管理組織，由一級(jí)組織組織物流活動(dòng)和管理活動(dòng)，物流設(shè)施集中統(tǒng)一，權(quán)利高度集中，企業(yè)內(nèi)部物流管理采取 嚴(yán)格的計(jì)劃申報(bào)制度。A.集中管理體制B.分散管理體制C.集中與分散相結(jié)合

7、管理體制5、 在推進(jìn)物流系統(tǒng)化基本策略中，下列那一策略是推進(jìn)企業(yè)物流系統(tǒng)化的切入點(diǎn)（）A. 成立企業(yè)物流管理組織 B. 物流作業(yè)效率的改善 C. 建立起以庫存控制為核心的物流系統(tǒng)6、下列那個(gè)系統(tǒng)模式是企業(yè)物流系統(tǒng)化的有效模式A.庫存中心與配送中心相結(jié)合的物流系統(tǒng)模式B雙重區(qū)域處理系統(tǒng)模式C.單一物流中心系統(tǒng)模式D.后處理性質(zhì)的物流系統(tǒng)模式7 .下列說法不正確的是（）A. 社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平的發(fā)展，商流與物流逐漸分離B. 在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了C. 在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本，加快貨物的交貨速度D

8、. 采取賒銷購物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式8、 當(dāng)供應(yīng)商采取款到發(fā)貨的方式與其他企業(yè)交易商品，則通常會(huì)引起（）A. 物流在前，商流在后B.商流在前，物流在后C. 商流與物流同時(shí)發(fā)生D.商流迂回，物流直達(dá)9、在區(qū)域物流中心（ RDC ）進(jìn)行多品種小批量貨物分揀，然后運(yùn)送批量出貨中心（FDC） ， 批量出貨中心（FDC ）將送來的分揀好的小批量貨物與大批量貨物放在一起向顧客配送。這種分銷 物流系統(tǒng)模式稱為（）。A.多頻率小批量集中出庫型B.C類商品后方配置型C. 工廠直達(dá)送貨型D.配送中心換載基地型第四章1、物流園區(qū)選址如果考慮以解決市內(nèi)交通擁擠、緩解城市壓力為重點(diǎn)，則宜將物

9、流園區(qū)建在（ ）。A. 城市中心地區(qū) B. 工廠聚集區(qū)域 C. 城市商業(yè)繁華區(qū) D. 城鄉(xiāng)結(jié)合的入城干道處 第五章1、系統(tǒng)布置設(shè)計(jì) SLP 模式（程序）是（）a 準(zhǔn)備原始資料 b 繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖c 作業(yè)單位占地面積計(jì)算d 物流分析與 作業(yè)單位相互關(guān)系分析 e 繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖 f 方案評(píng)價(jià)與擇優(yōu) g 修 正A.abcdefgB.gfedcabC.bcdaefg D.adbcegf2、物流配送中心的規(guī)劃要素分析，也就是指E、I、Q R、S、T、C等幾個(gè)英文字母，I代表的意義是（）A.指服務(wù)的對(duì)象或客戶B.指配送商品的種類C.指配送商品的數(shù)量或庫存量D.指配送的通路E.指物流的服務(wù)品

10、質(zhì)3、以下（）不是物流作業(yè)系統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備布局規(guī)劃的內(nèi)容。A. 人力需求分析D.作業(yè)設(shè)備規(guī)劃B. 物流設(shè)施的功能分區(qū)E. 物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)C. 設(shè)施的內(nèi)部作業(yè)區(qū)域布局F. 公用設(shè)施規(guī)劃4、物流配送中心的規(guī)劃要素分析，也就是指的意義是（）E 、 I 、 Q、 R 、 S、 T、 C 等幾個(gè)英文字母， R 代表A. 指服務(wù)的對(duì)象或客戶D.指配送的通路B.指配送商品的種類E指物流的服務(wù)品質(zhì)C.指配送商品的數(shù)量或庫存量1、（）是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的輔助生產(chǎn)過程，它是工序之間、車間之間、工廠之間物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)。A 工藝布置B 設(shè)施布置 C .物料搬運(yùn)D. 運(yùn)輸成本2、（） 就是為了解搬運(yùn)系統(tǒng)的合理

11、化程度，減少搬運(yùn)作業(yè)工作強(qiáng)度，為消除不必要的 搬運(yùn)作業(yè)活動(dòng)、提高搬運(yùn)活動(dòng)的活性指數(shù)，對(duì)構(gòu)成物料搬運(yùn)系統(tǒng)的物料、人員、移動(dòng)設(shè)備與容器（搬運(yùn)單元） 、移動(dòng)的路徑及其影響因素進(jìn)行分析，并將各種移動(dòng)圖表化，為系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)優(yōu)化 提供決策依據(jù)，以促進(jìn)設(shè)施內(nèi)部物流活動(dòng)合理化。A. SHAB. SLPC. ERPD.MRP3、（）設(shè)備價(jià)格高但可變費(fèi)用 （直接運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi) ） 低。設(shè)備是按能迅速方便地取放物料而設(shè)計(jì)的，不適宜長距離運(yùn)輸。適用于距離短和物流量大的情況。A. 簡單的搬運(yùn)設(shè)備 B. 復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備 C. 簡單的運(yùn)輸設(shè)備 D. 復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備第七章1、 誰積極倡導(dǎo)以訂單品項(xiàng)數(shù)量分折手法（EIQ） 來進(jìn)行物流配

12、送中心的系統(tǒng)規(guī)劃，即是從客戶訂單的品項(xiàng)、數(shù)量與訂購次數(shù)等觀點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行出貨特性的分析。 （）A. 鈴木震先生 B. Muther C . Reed D. Apple2、主要是了解各類產(chǎn)品出貨量的分布狀況，分析產(chǎn)品的重要程度與運(yùn)量規(guī)模?？捎糜趥}儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃選用、儲(chǔ)位空間的估算，并將影響揀貨方式及揀貨區(qū)的規(guī)劃。 （）A.訂單數(shù)量（EQ分析B.品項(xiàng)數(shù)量（IQ）分析C .訂單品項(xiàng)數(shù)（EN）分析D.品項(xiàng)受訂次數(shù)（IK）分析第八章1、（）布置的最大優(yōu)點(diǎn)是能縮短出入庫周期，特別在倉庫存貨不滿，而且采用自由貨位儲(chǔ)存時(shí)，優(yōu)點(diǎn)更為明顯，此時(shí)，可以挑選距離出入庫口較近的貨位存放貨物，縮短搬運(yùn)路程，提 高出入庫效率；

13、A. 貫通式B.旁流式C.同端出入式 2、根據(jù)倉庫有效面積上的單位面積承重能力來確定倉庫面積的方法是（A. 托盤尺寸計(jì)算法B. 荷重計(jì)算法第九章1、下列（）是物流中心物流規(guī)劃分析的重點(diǎn)。廠房建筑與外圍設(shè)施A. 物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施B.輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施C.第十章1、對(duì)企業(yè)物流信息系統(tǒng)分析的重點(diǎn)是（ ）A. 企業(yè)經(jīng)營狀況 B . 組織機(jī)構(gòu)與管理職能 C. 業(yè)務(wù)流程調(diào)查 D. 原有數(shù)據(jù)庫狀態(tài)2、（ ）是構(gòu)建物流信息系統(tǒng)的靈魂和精髓，也是物流信息系統(tǒng)價(jià)值之所在。A. 應(yīng)用軟件 B. 物流管理思想 C. 各類編程語言 D. 網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議3. 在進(jìn)行信息系統(tǒng)的邏輯模型設(shè)計(jì)之前，有必要對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)做出全面、深入地

14、調(diào)查和分析，這種 分析是（ ）A. 物流信息需求分析 B. 物流信息功能規(guī)劃 C. 物流組織設(shè)計(jì) D. 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)4. 儲(chǔ)位信息屬于（ ）。A. 戰(zhàn)略計(jì)劃信息 B. 決策分析信息 C. 管理控制信息 D. 業(yè)務(wù)信息 二、多選題第一章1、物流系統(tǒng)規(guī)劃是對(duì)擬建的物流系統(tǒng)的作出長遠(yuǎn)的、總體的發(fā)展計(jì)劃與藍(lán)圖。具體表現(xiàn)為物流 （ ）等A. 戰(zhàn)略規(guī)劃 B.營運(yùn)規(guī)劃 C. 組織規(guī)劃 D. 設(shè)施規(guī)劃）信息系統(tǒng) D. 組織管理系統(tǒng)交易雙方企業(yè)間物流系統(tǒng)化物流需求間的物流系統(tǒng)化2、企業(yè)物流系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)大致可以分為（A.搬運(yùn)系統(tǒng)B.作業(yè)系統(tǒng)C.3、物流企業(yè)物流系統(tǒng)化具體途徑有（）A. 企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)化B.C.

15、 物流手段間的物流系統(tǒng)化D.E. 物流企業(yè)間的物流系統(tǒng)化 4、物流戰(zhàn)略根據(jù)其戰(zhàn)略目的的不同可以劃分為哪幾種基本類型（ ）。A. 總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略B. 標(biāo)新立異戰(zhàn)略C. 目標(biāo)聚集戰(zhàn)略D. 利潤最大化戰(zhàn)略5、下列那些方式是實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的物流系統(tǒng)化的具體途徑（）A.多式聯(lián)運(yùn)B.集裝箱運(yùn)輸C.共同配送中心D.共用信息系統(tǒng)6、 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)分為（）幾個(gè)層次。A. 國家一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃B. 省、市一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃C. 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門的物流系統(tǒng)規(guī)劃D. 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)7、 對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)而言，主要涉及哪幾個(gè)層面（）。A. 企業(yè)物流戰(zhàn)略管理層面B. 企業(yè)物流營運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面C. 企業(yè)物流作

16、業(yè)操作層面第二章1. 敏感分析是指在最小總成本物流設(shè)計(jì)而導(dǎo)出的起點(diǎn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過（ ）等方 法對(duì)物流系統(tǒng)的基本服務(wù)能力進(jìn)行修正，從而分析對(duì)客戶服務(wù)需求的滿足程度，最終確定公司物 流服務(wù)水平。它是物流服務(wù)持續(xù)改進(jìn)的有效分析方法。A. 物流設(shè)施數(shù)量的變化B. 改變一個(gè)或多個(gè)工作周期C. 改變安全存貨政策E. 變更供應(yīng)商2、 企業(yè)物流戰(zhàn)略的最基本的目標(biāo)是（）A.便利銷售B. 成本最小 C. 投資最少3、 企業(yè)物流戰(zhàn)略方案的基本類型有（）A. 總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 B. 標(biāo)新立異戰(zhàn)略 C. 第四章D. 服務(wù)改善目標(biāo)聚集戰(zhàn)略E 、減少庫存D. 一體化戰(zhàn)略1、 物流結(jié)點(diǎn)是通過以下功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的，

17、其主要功能有（）A. 銜接功能B.管理功能C.信息功能D.運(yùn)輸功能2、物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而 且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在，因而更加受到人們的重視。所以，在有的場(chǎng)合也稱之為物流據(jù)點(diǎn)，對(duì)于特別執(zhí)行中樞功能的又稱之為 （ ） 。A. 物流中樞 B. 物流樞紐 C. 物流結(jié)點(diǎn) 3、影響設(shè)施選址的因素有很多，從宏觀的選擇地區(qū) 了以后對(duì)設(shè)施選址的評(píng)價(jià)，可將這些因素分為A. 與產(chǎn)品成本有直接關(guān)系的成本因素C. 自然地理環(huán)境 D. 4、構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該遵循的一般原則是（ A. C.按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò) 要在商

18、物分離的基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò)B.(B.D. 物流中心 E. 配送中心（ 或國家 ） 到微觀的設(shè)施具體地點(diǎn)的選擇，為 ） 兩大類。與成本因素?zé)o關(guān)的非成本因素社會(huì)環(huán)境）。以城市為中心布局同時(shí)設(shè)置物流信息網(wǎng)絡(luò)D.第五章 物流設(shè)施系統(tǒng)分析是物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，是系統(tǒng)探索和綜合的過程，具有開發(fā)設(shè)計(jì) 和改造創(chuàng)新的雙重功能，在物流系統(tǒng)分析時(shí)，主要考慮的外部因素有（A. 產(chǎn)品與物料 B. 物料數(shù)量2、物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則是（A. 減少不必要的作業(yè)B.C. 追求系統(tǒng)整體優(yōu)化D.1、）。C. 路線與流程 D. 輔助與服務(wù)部門 E. 時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)）。以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終 重視人機(jī)因

19、素，運(yùn)用人機(jī)工程理論進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)E.從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀反復(fù)迭代、并行設(shè)計(jì) 3、設(shè)施布置的物流分析基本方法有（A. 線圖B. 多產(chǎn)品工藝過程圖 C.物流結(jié)點(diǎn)是通過以下功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的， 運(yùn)輸功能 B. 管理功能4、 A.） 從至表 其主要功能有C. 信息功能D.D.物流相關(guān)表） 銜接功能尺Z 、:1、 A.2、 A. C.物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容是 （ 物料； B. 移動(dòng)設(shè)備與容器； 哪幾項(xiàng)內(nèi)容是進(jìn)行任何搬運(yùn)分析的基礎(chǔ)（ 搬運(yùn)的對(duì)象物料；B.移動(dòng)的路徑方向；D.、判斷題第六章，并這三項(xiàng)內(nèi)容的組合也就構(gòu)成了搬運(yùn)方法， 。C. 移動(dòng)路徑； D. 搬運(yùn)管理人員； ）。移動(dòng)所采用的

20、搬運(yùn)器具（搬運(yùn)單元） ； 搬運(yùn)部門的管理人員；第一章內(nèi)容上不包括項(xiàng)目施工圖1. 物流系統(tǒng)的規(guī)劃工作與設(shè)計(jì)工作都屬于物流項(xiàng)目的高階段設(shè)計(jì)過程， 紙等的設(shè)計(jì)。 （）2物流系統(tǒng)流動(dòng)要素流體、載體、流向、流量、流程、流速六要素中，流體的自然屬性決定了載 體的類型和規(guī)模。 （ ）內(nèi)容上包括項(xiàng)目施工圖紙3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃工作與設(shè)計(jì)工作都屬于物流項(xiàng)目的高階段設(shè)計(jì)過程，等的設(shè)計(jì)。（）4、物流系統(tǒng)規(guī)劃屬于物流項(xiàng)目的總體規(guī)劃，是可行性研究的一部分；而物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)則屬于項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的一部分內(nèi)容。 （）5、 在企業(yè)供應(yīng)鏈物流渠道上，物流據(jù)點(diǎn)與線路及其功能的組合就形成了物流系統(tǒng)模式。 （6、 對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行新的構(gòu)筑

21、，企業(yè)的整個(gè)流程不必從進(jìn)行“再造”。 （ ）7、國家一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃著重于地區(qū)物流基地、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)以 及綜合的物流園區(qū)規(guī)模和布局的規(guī)劃。 （ ）8、物流系統(tǒng)六個(gè)流動(dòng)要素中，流體的社會(huì)屬性決定了流向、流量和流程；流體、流量、流速、流 向和流程決定采用的載體的屬性，載體對(duì)流向、流速、流量和流程有制約作用，載體的狀況對(duì)流 體的自然屬性和社會(huì)屬性均會(huì)產(chǎn)生影響。9、物流系統(tǒng)化就是為提高物流系統(tǒng)的效率與效益， 把物流的各個(gè)環(huán)節(jié) （子系統(tǒng) ）聯(lián)系起來看成一個(gè) 物流大系統(tǒng)，并進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率， 實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。 （ ）第二章

22、1、物流系統(tǒng)模式的表現(xiàn)形態(tài)是物流據(jù)點(diǎn)與線路的組合， 其內(nèi)在精髓是組合后的物流系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制， 物流系統(tǒng)模式的設(shè)計(jì)依據(jù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的目的。 （ ）2、把企業(yè)物流作業(yè)職能剝離出來， 第三方化， 作為獨(dú)立的事業(yè)部門， 實(shí)行以利潤為中心的經(jīng)濟(jì)責(zé) 任制，是物流機(jī)構(gòu)的理想目標(biāo)，發(fā)展物流子公司是企業(yè)物流組織變革的方向。 （ ）3、物流分公司是根據(jù)商業(yè)與物流分離體制建立起來的， 是站在整個(gè)企業(yè)的觀點(diǎn)， 以物流管理效率 化和降低費(fèi)用作為第一目標(biāo)的。 （ ）第四章1、物流中心與配送中心的功能相似，但配送中心的輻射范圍大，處理的對(duì)象為大批量、批次少、品種少的商品，物流中心是配送中心下游的概念。 （ ）2. 物流渠道

23、設(shè)計(jì)是對(duì)于產(chǎn)品流經(jīng)成型網(wǎng)絡(luò)的路徑及其運(yùn)作機(jī)制進(jìn)行設(shè)計(jì)， 渠道設(shè)計(jì)可以說是關(guān)于 成型網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作規(guī)劃，也可以說是物流系統(tǒng)模式的實(shí)施方案。 （ ）3、線路與接點(diǎn)相互關(guān)系、 相對(duì)配置以及其結(jié)構(gòu)、 組成、 聯(lián)系方式不同， 就形成了不同的物流網(wǎng)絡(luò)。 （）5、信息網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品流動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)非常相似， 在于產(chǎn)品大多是沿分銷渠道順流而“下” 而“上”（流向原料產(chǎn)地 ） （ ）。4、物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用， 從發(fā)展來看， 它不僅執(zhí)行一般的物流職能， 而且 越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在，因而更加受到 人們的重視。 （ ）都可以視為節(jié)點(diǎn)和鏈的集合。 然而， 兩者最主

24、要的區(qū)別（ 流向最終消費(fèi)者 ） ，而信息流則多數(shù)是沿分銷渠道逆流第五章1、因?yàn)樯a(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)的有效運(yùn)行依賴于人流、物流、 信息流的合理化， 因此必須以流動(dòng)的觀點(diǎn) 作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在規(guī)劃設(shè)計(jì)的始終。 （ ）Muther 的2 、在以顧客及下游端通路需求為主的流通環(huán)境中，訂單需求零星而多變化，SLP（Systematic Layout Planning）強(qiáng)調(diào)以PQ分析為基本物量分析工具，是一種市場(chǎng)導(dǎo)向的規(guī)劃分析理念。（ ）3、美國人Muther的SLP強(qiáng)調(diào)以EIQ分析為基本物量分析工具來進(jìn)行物流中心的系統(tǒng)規(guī)劃，即是從客戶訂單的品項(xiàng)、數(shù)量與訂購次數(shù)等觀點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行出貨特性的分析。 （）4

25、、一般 SHA 是根據(jù)產(chǎn)品加工工藝流程的順序，所選定的加工設(shè)備規(guī)格尺寸，進(jìn)行布置設(shè)計(jì)。而SLP則以布置設(shè)計(jì)為前提選擇適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)設(shè)備，以及確定搬運(yùn)工藝。（）第七章1、季節(jié)變動(dòng)趨勢(shì)分析是利用歷史資料、過去的經(jīng)驗(yàn)值，找出各種可能的變動(dòng)趨勢(shì)或周期性變化，為后續(xù)資料的分析做準(zhǔn)備（）2、 EIQ分析用于物流配送中心規(guī)劃分析，可以得出所需的物流設(shè)備，所需作業(yè)人員數(shù)、作業(yè)時(shí)間。 （）3、 訂單量（EN）分析主要是了解訂單別訂購品項(xiàng)數(shù)的分布。（）4、 所謂EIQ分析，即以物流配送中心的各種接受訂貨的單位來進(jìn)行分析，對(duì)各種包裝單位進(jìn)行分析，以得知物流包裝單位特性。 （）5、 訂單量 （EN） 分析主要是了解單張訂

26、單訂購量的分布情形，決定訂單處理的原則， 以對(duì)揀貨系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃。（第八章1、由于倉庫布置規(guī)劃設(shè)計(jì)是要解決貨物如何存、 如何流的問題，因此倉庫的建筑形式、面積計(jì)算 及指標(biāo)、一般技術(shù)要求、設(shè)備選擇、叉車通道寬度等內(nèi)容， 是倉庫規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。（） 六、計(jì)算題試題1:某企業(yè)有兩個(gè)生產(chǎn)廠（Pl、P2）,分別生產(chǎn)A、B兩種產(chǎn)品，供應(yīng)三個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)（ M、M、M3）， 地理坐標(biāo)如下圖所示。各個(gè)點(diǎn)的運(yùn)輸總量及運(yùn)輸費(fèi)率如下表所示?，F(xiàn)欲設(shè)置一個(gè)中轉(zhuǎn)倉庫，A、B兩種產(chǎn)品通過該倉庫向三個(gè)市場(chǎng)供貨。請(qǐng)用重心法求出倉庫的最優(yōu)選址（只需求出初始選址即可） 計(jì)算初始選址點(diǎn)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸總成本。節(jié)點(diǎn)P1P2M產(chǎn)品ABAA、A、

27、試題2：某自動(dòng)化倉庫有4j. 十 口一“卜運(yùn)輸總量7件”5000#0003500300055000.0950.0950.095坐標(biāo)XY3882-25 64.88運(yùn)輸費(fèi)率/元/（件.公里）I i0.04i ?0.04 ” 一一:_j_ 亠_i_1_£_ i條巷道，每條巷道配備一臺(tái)堆垛機(jī)，其運(yùn)行速度為100米/分，升降速度為 20米/分，貨叉存取時(shí)間為 25秒，附加時(shí)間為5秒。貨架總長度L= 80米，高Hk 15米，假設(shè)各 貨位存取概率相同。試題3:已知某工廠有 “物流成本從至表” 應(yīng)該改進(jìn)？試試應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)法分別計(jì)算用單作業(yè)和復(fù)合作業(yè)方式時(shí)的本倉庫出入庫能力ABCDE五個(gè)車間，其“搬運(yùn)距離

28、從至表” 如表1、“物流量從至表”如表2所示, 如表3所示，請(qǐng)進(jìn)行F-D分析，分析該工廠哪兩個(gè)車間物流存在不合理現(xiàn)象，表1: “搬運(yùn)距離從至表”從至、ABCDEA27547539B27274866C5427 lH3969D75483948E39666948表2 :物流強(qiáng)度從至表從-至.ABCDE合計(jì)A162003510067500118800B1620016200C331502760060750D8400084000E279750物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)作業(yè)與思考題表3 :物流成本從至表"從至.ABCDE合計(jì)A648140427004752B648648C132611042430D3360

29、3360E11190試題4:某工廠車間初步布置方案一般以塊狀區(qū)劃面積相互關(guān)系圖表達(dá)，按照 車間初步布置工廠規(guī)劃 已通過領(lǐng)導(dǎo)與 分?jǐn)?shù)為：A!采用 家意見相4, E 3序號(hào)因素SLP原則和方法，得出:萬案如圖1所示B和萬案加權(quán)法對(duì)上述設(shè)計(jì)出的等級(jí)權(quán)重方案.BAEE10E3A5AE萬案各初步布置萬案進(jìn)行評(píng)價(jià);弓結(jié)合的辦法，得出各評(píng)價(jià)因I 2, O 1。表1評(píng)價(jià)因O鈿勺可能性- 物流合理化程度柔性擴(kuò)能人流合理化程度 安全性擬得出最優(yōu)方案。這里體見表1所示。等級(jí)方案C作業(yè)環(huán)境 利用自然光線耗用資金請(qǐng)用加權(quán)法求最優(yōu)布置方案?評(píng)價(jià)因素及評(píng)分表序號(hào)因素權(quán)重等級(jí)方案A方案B方案C1柔性5A/20E/15A/20

30、2擴(kuò)能的可能性2E/6E/6A/83物流合理化程度10A/40E/30I/204人流合理化程度3E/9A/12A/125安全性5A/20E/15E/156作業(yè)環(huán)境3A/12I/6E/97利用自然光線2O/2E/6E/68耗用資金6A/24I/12E/18合計(jì)133 |102108有上表，可以明顯的發(fā)現(xiàn)，方案A得分最高為133，為3個(gè)初步方案中的最優(yōu)布置方案。試題5:已知某物流中心各作業(yè)區(qū)域的物流情況如表1 （物流起迄表）所示，表中的列為發(fā)出物流量的各作業(yè)單位，行為相應(yīng)接受物料的各單位， 表中的數(shù)字為各單位由始發(fā)點(diǎn)流向到達(dá)點(diǎn)的物流量。 另已知物流強(qiáng)度等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)如表 2所示。1. 試對(duì)物流中心各

31、作業(yè)單位進(jìn)行物流強(qiáng)度分析，繪制物流相關(guān)表？2 若只考慮物流關(guān)系進(jìn)行作業(yè)單位布置，試?yán)L制作業(yè)單位位置相關(guān)圖？表1單向物流從至表A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10刀A1284216A212137A32411311A41121510A511A6112A7268A811A922A1011刀51110118131959表2物流強(qiáng)度等級(jí)比例劃分表物流強(qiáng)度等級(jí)符號(hào)表示方式物流路線比例（%承擔(dān)的物流量比例（%超高物流強(qiáng)度A1040特咼物流強(qiáng)度E2030較大物流強(qiáng)度I3020一般物流強(qiáng)度O4010可忽略搬運(yùn)U00對(duì)流流量表A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A12(12)8(1)4(5)2 (15

32、)16A23(9)3(10)1(19)3(7)10A31(16)3(11)3(8)11A42(13)1(20)4(6)1(17)5(3)13A5A62(14)2A76(2)6A81 (18)1A9A10刀21172110152059注：（）內(nèi)數(shù)字為按物流量大小排序的順序號(hào)物流強(qiáng)度分析表骨口. 序號(hào)作業(yè)單 位強(qiáng)度值物流強(qiáng)度比例強(qiáng)度等級(jí)11 3839%A27106A34105A4344A51 7429%E64 74E72103E83103E9233E1024320%I113 93I121 22I134 52I146102I151 9212%O163 71O174 81O188101O19271O2

33、0461O物流原始相關(guān)表A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A1IAUUUEUOUA2IEIUUOUUEA3AEAUUOUIEA4UIAIOEOUAA5UUUIUUUUA6UUUOUUUUIA7EOOEUUUAA8UUUOUUUUOA9OUIUUUUUUA10UEEAUIAOU接近程度排序表A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A1 1I/2A/4U/0U/0U/0E/3U/0O/1U/0A2I/2E/3I/2U/0U/0O/1U/0U/0E/3A3A/4E/3A/4U/0U/0O/1U/0I/2E/3A4U/0I/2A/5I/20/1E/3O/1U/0A/4A5U/0U/0U/0I

34、/2U/0U/0U/0U/0A6U/0U/0U/0O/1U/0U/0U/0U/0I/2A7E/3I/1O/1E/3U/0U/0U/0A/4A8U/0U/0U/0O/1U/0U/0U/0U/0O/1A9O/1U/0I/2U/0U/0U/0U/0U/0U/0A10UE/3E/3A/4U/0I/2A/4O/1U/0101018172392317排序45129761083七分析題試題1:某機(jī)械企業(yè)擬新建一工廠生產(chǎn)A產(chǎn)品，A產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程為 2 345-6 7 8- 9- 10-11，根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程，項(xiàng)目設(shè)計(jì)部門確定兩種工廠布置方案如圖所示，試從物流系統(tǒng)分 析設(shè)計(jì)角度分析兩種工廠布置方案，哪個(gè)方

35、案好？為什么？并請(qǐng)簡述工廠設(shè)施布置的原則？ 八、綜合題試題1:甘公司有甲乙丙三個(gè)產(chǎn)品，制造它們涉及6個(gè)作業(yè)單位，分別是原料庫_(A)、機(jī)加工車間(B)、(D)、僉驗(yàn)與包裝車間(E) 各作業(yè)單位距離見表、產(chǎn)品工藝路線及運(yùn)量表運(yùn)(C)、油漆車間量如*下表 1所示,成品2(因倉庫(F)。以A F代替。Q距離一致，產(chǎn)品甲6/乙J丙3表1:三藝路線各工藝省略)故表左下角材料»A-Et Ct Et FAt Bt Ct d Et從A b c DEFA已9102：各作業(yè)單c2035:4579H位距30352511每天搬運(yùn)托盤數(shù)103025成品庫201.2.制作產(chǎn)品運(yùn)量從至表試?yán)酶鲝?至表,繪制F-

36、D分析圖，分析系統(tǒng)物流狀態(tài)；萬案23. 以搬運(yùn)工作量制作物流強(qiáng)度(F D)從至表，計(jì)算系統(tǒng)搬運(yùn)總工作量 (或總物流強(qiáng)度)S;4. 進(jìn)行物流強(qiáng)度等級(jí)劃分，并繪制物流相關(guān)表；等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)如下表3:表3綜合相互關(guān)系等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系等級(jí)符號(hào)作業(yè)單位對(duì)比例()絕對(duì)必要靠近A1-15特別重要靠近E2-30重要I3-45一般05-50不重要U50-80不希望靠近X0-101.1制作產(chǎn)品運(yùn)量從至表AcDEFA4B5&C56+4=10D5E6+4+5=15Fr3、以搬運(yùn)量工作量表示的物流強(qiáng)度從至表ABcE£F口 LA110160270ITS210385Cifr250250P2525E-3753

37、75F1305試題2 :已知某保稅物流中心各作業(yè)部門的物流相關(guān)表如表1、非物流作業(yè)單位相關(guān)表如表 2,物流與非物流相互關(guān)系相對(duì)重要性的比值 m n = 2: 1,對(duì)物流與非物流相關(guān)密切程度等級(jí)值： A=4, E=3, 1=2 , 0=1, U=0, X= 1，綜合相互關(guān)系等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)見表 3所示。1 試建立作業(yè)單位綜合相關(guān)表，并繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖？2. 若已知部門V為一生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)口有色金屬材料倉庫，現(xiàn)已知生產(chǎn)企業(yè)所需的有色金屬材料平均儲(chǔ)備天數(shù)為 60天，年需求量為18000t，物流中心地面單位面積對(duì)有色金屬材料平均承重能 力為2 t/m 2,有色金屬材料倉庫面積利用率系數(shù)為0.6，生產(chǎn)企業(yè)

38、有效工作日為360天，試計(jì)算進(jìn)口有色金屬材料倉庫應(yīng)建多大面積？3. 若已知保稅物流中心各作業(yè)部門的面積比為：部門I:部門H:部門川：部門W:部門V =1 : 4: 3: 1: 1，試?yán)L制保稅物流中心的面積相關(guān)圖？表1保稅物流中心物流相關(guān)表部門I部門n部門川部門W部門V部門IIUAI部門nEIO部門川EE部門wI部門V表2非物流作業(yè)單位相關(guān)表及作業(yè)單位面積部門I部門n部門川部門w部門V部門IAUAX部門nOIO部門川EU部門wU表3綜合相互關(guān)系等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系等級(jí)總分符號(hào)作業(yè)單位對(duì)比例()絕對(duì)必要靠近11 12A1-10特別重要靠近9 10E2-20重要6 8I3-30一般3-5O5-40不重要

39、0-2U50-80不希望靠近X0-10試題3:部門V某鋼鐵公司擬設(shè)立一分銷物流中心，現(xiàn)有Fi、F2、Fs三個(gè)地址可供選擇，現(xiàn)公司物流規(guī)劃人員采用加權(quán)因素分析法對(duì)有Fi、H、Fs三個(gè)方案進(jìn)行選擇求出最優(yōu)選址方案。這里已通過領(lǐng)導(dǎo)與專家意見相結(jié)合的辦法， 得出各評(píng)價(jià)因素的權(quán)重?cái)?shù)和等級(jí)，具體見表1所示。等級(jí)分?jǐn)?shù)為：A-4,E 3, I 2, O 1。表1評(píng)價(jià)因素權(quán)重及等級(jí)序號(hào)因素權(quán)重等級(jí)方案F3方案F2方案F11靠近目標(biāo)市場(chǎng)5AEA2資源市場(chǎng)及供應(yīng)商條件2EEA3交通便利條件10AEI4土地條件3EAA5自然條件5AEE6人力資源條件3AIE7社會(huì)環(huán)境與政策條件2OEE8其他基礎(chǔ)設(shè)施6AIE1 試問在可供選擇的地點(diǎn) Fi、F2、Fs中，利用加權(quán)因素分析法選擇其中哪一個(gè)地址