鐵路軌道施工工藝

1、鐵路上的施工工藝，可以將具體的工程名稱變動(dòng)一下就可以使用了 軌道工程施工工藝一、正線鋪設(shè)道床施工工藝1 、施工準(zhǔn)備（ 1 ）復(fù)核路基斷面尺寸、平整度、高程，核實(shí)線路中線測(cè)設(shè)貫通情況，確認(rèn)合格后釘設(shè)線 路中樁，樁距為：直接為 25 米，曲線為 20 米，緩和曲線為 10 米，釘設(shè)曲線五大控制樁。（ 2 ）按鋪架進(jìn)度計(jì)劃和鋪軌方案，編制鋪設(shè)道床實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。（3 ）確定底碴供應(yīng)的砂場(chǎng)，保證施工便道的暢通。落實(shí)面層道碴場(chǎng)的產(chǎn)量 , 嚴(yán)格控制道碴 的質(zhì)量，包括道碴的級(jí)別、材質(zhì)力學(xué)性能、級(jí)配、顆粒形狀與清潔度標(biāo)準(zhǔn)等，按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行 取樣試驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可使用。使用前編制好裝車及運(yùn)輸供應(yīng)計(jì)劃。（4

2、 ）落實(shí)施工所需勞力、材料和機(jī)具，檢查施工機(jī)具和設(shè)備的完好狀態(tài)。2、鋪底碴（1 ）根據(jù)線路中心線樁，按設(shè)計(jì)底碴寬度放出兩側(cè)底碴邊線，設(shè)置底碴厚度控制樁。（2 ）正線線路設(shè)計(jì)為雙層道床，底碴為中粗砂。底碴由汽車直接運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)，按計(jì)劃的用 量均勻卸車。人工進(jìn)行攤鋪并拉線整形和整平，小型壓路機(jī)壓實(shí)。（3 ）為配合鋪架單位架梁鋪軌，在沿線所有的橋頭處30 米范圍內(nèi)，預(yù)鋪 30cm 厚道碴，使道床面高岀橋臺(tái)擋碴墻不小于5cm，并按5%o坡度做好碴面的順接。3 、配合鋪架單位鋪設(shè)軌排 鋪設(shè)軌排由鋪架單位（第 22 標(biāo)段）負(fù)責(zé)，本標(biāo)段正線及橋梁連續(xù)鋪完。鋪軌期間我方給予積 極配合，跟隨軌排鋪架進(jìn)行重點(diǎn)整道

3、，作業(yè)內(nèi)容為：方正枕木，緊固配件和扣件，串實(shí)承軌處 枕下底碴，消滅反超高和三角坑。保障鋪軌后列車速度達(dá)到15km/h ，加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)，確保工程列車安全。4、上碴整道（1 ）正線上碴整道與鋪架施工相配合，軌排鋪設(shè)一個(gè)區(qū)段后，立即用K 型列車在該區(qū)段沿線均勻卸碴，然后進(jìn)行上碴整道作業(yè)。重點(diǎn)整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、線路整 修四道工序形成流水作業(yè)。（2）上碴整道分兩遍進(jìn)行。第一遍上碴厚度為枕下0.150.2米，上碴整道作業(yè)后，使工程列車速度達(dá)到 25km/h 。通過 5 趟工程列車后，即可補(bǔ)滿道碴進(jìn)行第二遍上碴整道作業(yè)， 使工程列車通過速度達(dá)到35km/h 。正線分段施工處臨時(shí)道床面高差

4、，用不大于5%。的坡度順接。（ 3 ）上碴整道順序：每次上碴整道應(yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、拔正 軌道方向、搗固道床、回填清理道碴和穩(wěn)定線路。軌道各部尺寸應(yīng)在第二遍上碴整道后，經(jīng)線 路整修逐步達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范要求。（ 4 ）上碴整道作業(yè) 整道前應(yīng)先設(shè)置水平樁用于起道時(shí)控制標(biāo)高，水平樁在直線上每50米設(shè)一個(gè)，在曲線上每20 米設(shè)一個(gè)。 上碴填盒：用 K型自卸列車將道碴沿線均勻卸車。列車退岀施工地段后，人工進(jìn)行上碴填盒。 起道時(shí)按水平樁將一股軌面起至設(shè)計(jì)標(biāo)高（第一遍按面碴厚度15cm控制標(biāo)高），曲線先起內(nèi)股，再用道尺調(diào)整另一股標(biāo)高，左右均勻進(jìn)行，校正好左右水平和前后高低，找平小洼。曲

5、 線外軌超高必須在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)順接，岔后附帶曲線（無緩和曲線）超高必須在直線上 按不大于 2% 坡度順接。不允許岀現(xiàn)三角坑及反超高。 串碴：整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串碴，串滿串實(shí)，沒有懸空吊板現(xiàn)象，串碴時(shí)注意 砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑。 拔道：先將線路中心樁處撥移到位，然后目視指揮拔直拔順，曲線按中心樁撥道到位圓順后， 再用弦線（圓曲線用 20 米弦線，緩和曲線用 10 米弦線）檢查正矢，超過允許誤差時(shí)及時(shí)調(diào) 整，不允許有反彎及 “鵝頭 ”。 撥道前必須預(yù)先檢查撥道地段的軌縫，進(jìn)行必要的調(diào)整軌縫工作。 道床搗固：砼軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450毫米范圍內(nèi)、木枕為 400毫米范圍內(nèi)

6、均勻搗固，鋼軌下、鋼軌接頭處、曲線外股應(yīng)加強(qiáng)搗固。但軌枕中部60cm 范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗實(shí)。 道床搗實(shí)后及時(shí)補(bǔ)填軌枕端部碴間及軌枕盒內(nèi)的道碴，使道床達(dá)到基本穩(wěn)定。整理道床后， 使盒內(nèi)道碴面比木枕低 30mm ，砼枕端埋入道床的深度不小于為 150mm 。 （5 ）為滿足工程列車運(yùn)輸要求，保證其運(yùn)行安全，鋪設(shè)軌排前，必須設(shè)置好臨時(shí)公里標(biāo)、坡 度標(biāo)和曲線標(biāo)。從線路鋪軌開始至竣工驗(yàn)交，組建養(yǎng)路工班進(jìn)行日常線路維修和巡道。二、鋪設(shè)道岔施工工藝 楊集站設(shè)計(jì)新鋪 4 組 60kg m 鋼軌砼枕 12 單開道岔。膠新正線鋪通后，道岔、岔枕、道 碴用工程列車運(yùn)至楊集站。鋪設(shè)時(shí)，先拆除岔位范圍的正線軌排，然后用人工就

7、位鋪設(shè)道岔。 施工工藝如下：1 、 施工準(zhǔn)備 路基施工完畢經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行測(cè)量放線，精確定岀道岔中心及岔前和岔后樁。 岔枕卸車后，按岔枕長(zhǎng)度分級(jí)堆碼，鋼筋砼枕應(yīng)層與層間在承軌槽處加墊小方木，并上下 對(duì)齊。 道岔及配件按成套成組分類堆碼，其中，尖軌與基本軌捆扎堆置，岔枕接長(zhǎng)度分別堆放整齊。 檢查道岔及配件岀廠合格證是否齊全，對(duì)照裝箱單及道岔圖紙檢查道岔配件是否齊全。2 、施工工藝 鋪碴：在岔位處拆除正線線路，人工進(jìn)行道碴整平，使碴面低于枕木底5 - 10cm，然后進(jìn)行道岔鋪設(shè)。 擺枕：對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖，按岔枕長(zhǎng)度級(jí)別，由短到長(zhǎng)的順序進(jìn)行擺枕，按枕木間距擺齊撥正。 擺完后檢查每個(gè)級(jí)別長(zhǎng)度的岔枕數(shù)量

8、及總數(shù)。以防錯(cuò)擺或漏擺。 鋪設(shè)道岔：先鋪設(shè)直股并拔正拔順，并按枕木間距方正岔枕。然后根據(jù)支矩釘聯(lián)曲股鋼軌， 由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。 鋪設(shè)要求：轉(zhuǎn)轍器必須扳動(dòng)靈活，尖軌尖端應(yīng)與基本軌密貼，導(dǎo)曲線應(yīng)按規(guī)定設(shè)置超高， 不得有反超高。道岔在驗(yàn)交開通前，尖軌必須釘固，嚴(yán)禁扳動(dòng)。 道岔鋪設(shè)后應(yīng)先串碴找平，然后進(jìn)行補(bǔ)碴，逐步起道搗固至設(shè)計(jì)標(biāo)高，使全部滑床板在同一 平面上，保持軌面平順。用液壓搗固機(jī)加強(qiáng)搗固后，整理道床并清掃道岔、涂油。 道岔直股岔頭岔尾鋪設(shè)一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)軌后，再鋪設(shè)短軌；岔尾曲股鋪設(shè)長(zhǎng)度為12.5米的異型軌,與站線 50kg-25m 鋼軌相接。1 、 質(zhì)量檢查 檢查各部位配件是否齊全

9、，檢查鋼軌是否落槽；檢查道岔軌距、導(dǎo)曲線支距、輪緣槽寬度、 軌縫處鋼軌錯(cuò)牙，尖軌動(dòng)程及密貼等項(xiàng)目是否符合規(guī)定。三、站線人工鋪軌施工工藝楊集站中心里程為 DK293 200 ，站內(nèi)設(shè)計(jì)為兩股站線，新鋪 50kg-25m 鋼軌 I 型砼枕計(jì) 2.148 km ，采用人工鋪軌。站線所用道碴、砼枕及軌料均勻用工程列車運(yùn)至楊集站，施工工 藝如下：1 、施工準(zhǔn)備 路基施工完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽認(rèn)后，進(jìn)行測(cè)量放線，設(shè)置線路中心樁，附帶曲線起止點(diǎn)和中點(diǎn)樁。 根據(jù)施工組織計(jì)劃及工期安排，組織軌枕、軌料進(jìn)場(chǎng)，新沂至楊集區(qū)間正線鋪通后，用工 程列車將砼軌枕和軌料運(yùn)至楊集站卸車。 鋪軌前必須根據(jù)信號(hào)專業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行信

10、號(hào)定測(cè)，以便確定絕緣接頭位置。 準(zhǔn)備施工機(jī)具和材料，檢查施工機(jī)具及機(jī)械的完好情況。2 、施工工藝（1 ）鋪碴：楊集站站線為碎石單層道床厚 35cm 。道碴由 K 型列車運(yùn)至楊集站并在站內(nèi)正 線卸車，然后由人工倒運(yùn)至站線處鋪設(shè)碴帶，碴帶厚度不小于10cm 。為防止軌枕產(chǎn)生負(fù)彎矩后，使軌枕中部斷裂，鋪枕前，碴帶中部扒成頂寬為 60cm 的凹槽。鋪軌后用 K 型車上道補(bǔ)碴（2 ）散布軌枕、鋼軌：砼枕及鋼軌由工程列車運(yùn)至站內(nèi)，在站內(nèi)正線向兩側(cè)站線處均勻分 散卸車。然后由人工抬運(yùn)擺枕，按設(shè)計(jì)數(shù)量散布均勻。擺枕時(shí)每25m 擺放一根定位枕，采取人工撬拉的辦法使軌枕中心位置對(duì)準(zhǔn)線路中線，并使軌枕與線路中線垂直

11、，在定位枕端拉上麻 繩，其余軌枕用撬棍按軌枕間距大致?lián)苷龜[齊。（3 ）硫磺錨固 材料及要求 硫磺錨固所用材料為硫磺、砂子、水泥和石蠟。硫磺采用一級(jí)粉狀或塊狀硫磺，含硫量在95 以上，不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。水泥為普通硅酸鹽水泥。砂子采用干砂，其粒 徑不得大于 2 毫米，含泥量不得超過 5 。石蠟為一般工業(yè)用石蠟。 硫磺砂漿熬制根據(jù)試驗(yàn)配合比用鐵鍋進(jìn)行熬制。熬制時(shí)將砂子加熱至100 - 120 C時(shí)加入水泥，繼續(xù)炒拌至130 C時(shí)，加入硫磺和石蠟，加熱攪拌至 150 160 C時(shí)即可使用。硫磺砂漿溫度不得超 過180 C。注入孔內(nèi)時(shí)溫度不小于 130 C。溶液由稀變稠成液膠狀時(shí)即可使用。

12、 錨固作業(yè) 采用正錨法進(jìn)行作業(yè)，錨固時(shí)采用錨固架固定道釘，以保證道釘?shù)奈恢谜_。先將螺旋道釘及道釘孔清理干凈，向孔內(nèi)注入砂子將孔下部堵嚴(yán)，應(yīng)保持凈空深度150mm ，道釘尾部以下漿液深度不少于 20 毫米。錨固漿注入孔內(nèi)后，用錨固架將道釘插入釘孔，保持至砂漿凝固 為止。硫磺砂漿應(yīng)慢慢一次注滿釘孔，以防止起泡、不實(shí)，錨固后應(yīng)將溢出在承軌槽表面的殘 渣清除干凈。 質(zhì)量要求螺旋道釘圓（方）臺(tái)底面距砼枕承軌槽面不大于 2 毫米，道釘中心線與孔中心線偏差不得 大于 2 毫米。道釘歪斜角度不得大于2°。 質(zhì)量檢驗(yàn)道釘錨固后抗拔力不得低于 60kN ，組裝每千米軌節(jié)試驗(yàn)兩次，合格后交付鋪軌。 附：

13、硫磺錨固工藝流程如下：（4）配軌：丈量每根鋼軌的實(shí)際長(zhǎng)度，并以此作為配軌的依據(jù)，配軌的原則為：同一軌節(jié) 選用長(zhǎng)度偏差相同的鋼軌配對(duì)使用，相差量不大于 3mm, 并應(yīng)前后左右隨時(shí)調(diào)整抵消，累計(jì)差 不大于 15mm 。兩股鋼軌接頭采用對(duì)接式，曲線內(nèi)股使用廠制縮短軌調(diào)整接頭位置，鋪設(shè)位置 根據(jù)配軌計(jì)算確定。直線段軌縫相錯(cuò)量不大于 40cm ，曲線段軌縫相錯(cuò)量不大于 40 毫米加縮 短軌的縮短量的一半。（5）人工鋪軌 由站線的一端岔尾開始鋪設(shè)，根據(jù)信號(hào)絕緣接頭位置確定非標(biāo)軌長(zhǎng)度。鋼軌用單軌車在站內(nèi)正線倒運(yùn)散布到位，然后用自制的抬軌鉗人工抬入承軌槽，并進(jìn)行聯(lián)接。軌枕位置用白漆標(biāo) 于一側(cè)鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，曲線

14、地段標(biāo)于外股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，另一側(cè)用方尺定位。一側(cè)鋼軌扣件上 緊后，用軌距尺按規(guī)定的軌距調(diào)整另一股鋼軌位置。軌縫寬度根據(jù)鋪設(shè)時(shí)的溫度計(jì)算預(yù)留。 （6 ）上碴整道鋪軌完成后，進(jìn)行第一遍上碴整道，道碴填盒后，進(jìn)行起道、撥道、串碴作業(yè)，使軌道基 本平直圓順，消除三角坑和反超高。由 K 型列車進(jìn)行補(bǔ)碴，補(bǔ)碴后進(jìn)行起道、方枕、串碴、拔 正軌道方向、搗固道床、回填清理道碴和穩(wěn)定線路，使軌道各部尺寸在第二遍上碴整道后逐步 達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范要求。（7 ）機(jī)車壓道及整修 線路基本達(dá)標(biāo)后進(jìn)行機(jī)車壓道，壓道后再進(jìn)行沉落整修道，使道床密實(shí)且斷面符合設(shè)計(jì)要求， 軌道配件齊全，做到坡角線、碴肩線及鋼軌三線平行。坡腳線用石灰漿灑

15、整齊劃一的灰線。（8 ）防爬設(shè)備安裝防爬支撐要符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度，斷面不得小于 120cm2 。在混凝土枕軌道上安裝在鋼軌下。防爬器 承力板與混凝土枕木間，用防腐處理厚度大于 3cm 的楔形木擠嚴(yán)。防爬支撐與混凝土枕間也 做相應(yīng)處理，將防爬支撐端頭做成與混凝土枕側(cè)面同一斜度。3 、質(zhì)量檢查 上碴整道過程中，應(yīng)對(duì)線路的方向、標(biāo)高、水平、軌距、軌縫、接頭錯(cuò)牙、曲線正矢及超 高、枕木方正等進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，直至達(dá)到規(guī)范要求。四、重鋪線路施工方法 重鋪線路利用既有隴海右線拆除的舊 50kg-25m 鋼軌和舊砼軌枕，鋪設(shè)新沂西站站線。施工 方法如下：1 、新建隴海右線竣工開通后，即可拆除報(bào)廢的既

16、有隴海右線，拆除前，先檢查鋼軌的損傷、 磨耗及銹蝕情況，按照再用軌技術(shù)條件檢查并判定再用軌的級(jí)別，并做好標(biāo)記。2 、拆除時(shí)從遠(yuǎn)離車站端開始，向車站方向依次逐根拆除。將符合一級(jí)再采軌技術(shù)條件的鋼軌， 用運(yùn)軌器運(yùn)至便于裝車的地點(diǎn)堆碼存放。合格的砼軌枕用小平板車倒運(yùn)至便于裝車的地點(diǎn)堆碼 存放。報(bào)廢的鋼軌和舊枕就地堆碼。鋼軌和軌枕堆碼存放不得侵入運(yùn)營(yíng)線限界。3、可利用的鋼軌和砼軌枕用平板車裝運(yùn)至新建n場(chǎng)股道，在疏解線區(qū)段分散均勻卸車。4 、重鋪線路底碴和面層道碴采用自卸汽車運(yùn)輸，線路施工采用人工鋪軌。施工工藝參見上述 站線鋪軌施工方法及工藝 。五、道岔?yè)芙邮┕し椒肮に嚤緲?biāo)段需撥接道岔 20 組，采用

17、成組預(yù)鋪，整體橫移的方法進(jìn)行施工，其施工方法及工藝如下：（一）預(yù)鋪道岔1、根據(jù)設(shè)計(jì)情況進(jìn)行咽喉區(qū)道岔定位測(cè)量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并釘出 其控制樁。2 、平臺(tái)搭設(shè) : 在預(yù)鋪道岔位置搭設(shè)平臺(tái)，在平臺(tái)上鋪道岔，平臺(tái)搭設(shè)高度應(yīng)使道岔軌面與既 有線軌頂一致，并應(yīng)確保不侵限。3 、鋪設(shè)順序：先釘直股并拔正拔順，再根據(jù)支矩釘曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位 順序釘聯(lián)。4 、鋪設(shè)要求：木岔枕應(yīng)在直股外側(cè)取齊，轉(zhuǎn)轍器必須扳動(dòng)靈活，尖軌尖端應(yīng)與基本軌密貼， 導(dǎo)曲線應(yīng)按規(guī)定設(shè)置超高，不得有反超高。道岔拔接前，尖軌必須釘固，嚴(yán)禁扳動(dòng)。5 、質(zhì)量檢查：檢查各部位配件是否齊全，檢查道岔軌距、導(dǎo)曲線

18、支距、輪緣槽寬度、軌縫處 鋼軌錯(cuò)牙，尖軌動(dòng)程及密貼等項(xiàng)目是否符合規(guī)定。（二）拔接前準(zhǔn)備工作1 、核對(duì)道岔樁點(diǎn)位置，調(diào)查道岔拔接段前后軌縫情況。按軌溫調(diào)整好道岔拔接段前后線路軌 縫，鎖定道岔拔接段前后線路，確定短軌尺寸及根數(shù)，并據(jù)此準(zhǔn)備軌料。2 、裝設(shè)滑軌。在道岔全長(zhǎng)范圍內(nèi)設(shè)置滑軌，間距 6 米一根，滑軌方向與線路方向要垂直 , 其長(zhǎng) 度以能伸到對(duì)側(cè)鋼軌底為準(zhǔn) , 未封鎖時(shí)滑軌不得伸入。3 、準(zhǔn)備充足的勞力，備足補(bǔ)充道碴及線上材料，備齊施工料具及線路防護(hù)用品。檢查鋸軌、 鉆眼，小型發(fā)電機(jī)，拉軌器等小型機(jī)械性能是否良好，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)檢修。（三）道岔拔接1 、施工領(lǐng)導(dǎo)人接到經(jīng)車站值班員傳達(dá)允許封鎖線路的施工的調(diào)度命令后,即刻向防護(hù)員傳達(dá) ,并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。2 、在慢行點(diǎn)中，松動(dòng)撥接段既有線螺栓 ,涂油后加墊圈上緊并卸下二、五兩根螺栓, 將枕盒道碴扒出三分之二。3 、封鎖線路后，立即拆卸線路并搬運(yùn)到適當(dāng)位置，并應(yīng)確保不侵限。清篩道床后，按枕下5cm 平面拉線平整道碴面，并進(jìn)行平面振搗。4 、安放好滑軌及小滑車后，立即拉入道岔 , 此時(shí)要注意道岔前后部位應(yīng)同步下滑 , 確保道岔一次 到位。到位后 ,首先撤出滑軌 , 將道岔拔直拔順，然后連接道岔前后各類聯(lián)接件。5 、檢查扣件，尖軌和轍岔心的幾何狀態(tài)以聯(lián)接配合狀態(tài)，有問題及時(shí)予以調(diào)整。部分回填道碴后 , 進(jìn)行起道、拔道作業(yè)，找平拔順后，