xx高速公路路面維修施工組織設(shè)計(jì)

1、AA 高速公路 （BB 段 ）路面局部維修施工組織設(shè)計(jì)AA 高速公路 （BB 段 ）路面維修項(xiàng)目部OO 三年四月目錄一 編制依據(jù)二.工程概況三項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及框架圖3四質(zhì)量保證體系及相應(yīng)框架圖54.1 施工保證措施4.2 質(zhì)量保證體系框架圖五重點(diǎn)施工地施工方法和施工工藝 7六接縫控制-18七計(jì)劃進(jìn)度安排-19八.人員.設(shè)備投入-19九施工安全控制方案及措施 19XXXXXXXX 榮幸取得 AA 高速公路 （BB 段 ）路面維修地 建設(shè)機(jī)會(huì) ,我公司將再本項(xiàng)工程建設(shè)中科學(xué)地組織施工,達(dá)倒已下目標(biāo)：1. 質(zhì)量：分項(xiàng)工程一次性檢查合格率 100%, 優(yōu)良率 95% 已上；單位工程達(dá)倒全優(yōu) .2.

2、工期：信守合同工期 ,按期完成交付 .3. 安全：保證安全施工 ,杜絕傷亡事故 .一 . 編制依據(jù)：1. 依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行地有關(guān)施工規(guī)范 .規(guī)程 .技術(shù)規(guī)則等文件 根據(jù)工程量清單 .總工期要求 .氣候特征及我們現(xiàn)場(chǎng)考察了解 地情況 ,結(jié)合我公司地特點(diǎn)及多年施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行編制.2. 再滿足業(yè)主要求地前提下 ,利以我公司再 XXXXX 公 路 .XX 高速公路 .XX 繞城高速公路東 .南線工程 .XX 高速公 路.XX高速公路.XX大街.XX路.XX高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)等高 等級(jí)公路成功地施工經(jīng)驗(yàn) ,本著再分階段施工控制目標(biāo)及工 期內(nèi)高質(zhì)量 .高標(biāo)準(zhǔn)地完成建設(shè)任務(wù)地原則 ,配備足夠地人員 和機(jī)具設(shè)備 .

3、3. 針對(duì)本工程地實(shí)際情況 ,合理安排工程地交叉施工作 業(yè),根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖 ,找出重點(diǎn)線路和控制點(diǎn)來(lái)重點(diǎn)安排施工,確保施工計(jì)劃地落實(shí) ,同時(shí)也考慮了各工序間地銜接 .4. 根據(jù)設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范地技術(shù)質(zhì)量要求 ,結(jié)合本工程地實(shí)際 情況,堅(jiān)持高質(zhì)量 .高標(biāo)準(zhǔn) .高起點(diǎn)地原則 ,編制計(jì)劃切實(shí)可行 技術(shù)方案先進(jìn) .管理控制嚴(yán)謹(jǐn) .工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu) .安全文明施工地 優(yōu)化方案 .二 . 工程概況：2.1. 本項(xiàng)工程主要是對(duì)破壞路面進(jìn)行維修,包括銑刨面層.基層等 .寬度否一 ,長(zhǎng)度否等 .局部采取灌縫 .挖補(bǔ)等形式處理.對(duì)基層維修采以瀝青大碎石2.2. 主要工程量2.2.1 銑刨瀝青砼2.2.2 銑刨二灰碎石2.2

4、.3 噴灑粘層油2.2.4 瀝青下封2.2.8 瀝青穩(wěn)定碎石2.2.9 橋面防水2.2.10 橋面砼2.2.11 搭板壓漿3037 m32358 m362525 m220250 m21620 m31417 m33311 m32358 m3645 m210 m3376 m325 m32.2.12 搭板下砼（ 30#）三. 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及框架圖3.1 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置根據(jù)本合同段工程量分散地特點(diǎn) ,結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)地實(shí)際 情況,本著快速高效地原則 ,我公司抽調(diào) 30 名年富力強(qiáng) .經(jīng)驗(yàn) 豐富地工程技術(shù)和管理人員 ,組建了合同項(xiàng)目經(jīng)理部 .4 月 15 日全部人員進(jìn)駐項(xiàng)目部駐地 .經(jīng)理部設(shè)七部一室

5、,即計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部 .施工技術(shù)部 .質(zhì)檢部 . 材料供應(yīng)部 . 機(jī)務(wù)安全部 .財(cái)務(wù)部 .綜合部 .中心實(shí)驗(yàn)室 .各部室 任務(wù)明確 ,再項(xiàng)目經(jīng)理及總工地領(lǐng)導(dǎo)下既有分工 ,又有合作 ,行 之有效地發(fā)揮自己地職能作以 ,是本工程地指揮調(diào)度機(jī)構(gòu) .經(jīng)理部?jī)?nèi)實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制 ,項(xiàng)目經(jīng)理?yè)碛袑?duì)整個(gè)工 程地協(xié)調(diào) .財(cái)務(wù) .安全等統(tǒng)一管理權(quán) .下設(shè)一名副經(jīng)理協(xié)助經(jīng)理 做好后勤保障 ,協(xié)調(diào)各分部地施工管理工作 .總工負(fù)責(zé)本合同 段地技術(shù) .質(zhì)量和進(jìn)度計(jì)劃管理及計(jì)量支付等工作 .經(jīng)理部八 個(gè)職能部門分工是：綜合部負(fù)責(zé)內(nèi) .外部協(xié)調(diào) ,項(xiàng)目部地后勤 保障；施工技術(shù)部負(fù)責(zé)施工技術(shù) .工藝設(shè)計(jì) .工程變更；計(jì)劃 統(tǒng)計(jì)部負(fù)

6、責(zé)文件 .資料地整理和匯總 .施工預(yù)算及計(jì)量支付； 質(zhì)檢部負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查和監(jiān)督 .質(zhì)檢資料地整理 ,并負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)地 質(zhì)量問(wèn)題及與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理地協(xié)調(diào)配合；材料供應(yīng)部負(fù)責(zé)所有物 資地調(diào)配供應(yīng)；機(jī)務(wù)安全部負(fù)責(zé)所有機(jī)械地調(diào)度.維修 .保養(yǎng)；中心實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)本工程各種試驗(yàn)工作 ,為工程提供詳細(xì) .準(zhǔn)確 地試驗(yàn)資料； 財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)全合同段地工程財(cái)務(wù)管理工作.項(xiàng)目 部下設(shè)三個(gè)施工分部 ,分別為銑刨清理施工分部 .路面基層施 工分部 .路面面層施工分部 .項(xiàng)目經(jīng)理部屬我公司派出地臨時(shí)機(jī)構(gòu) ,受企業(yè)法人委托 責(zé)任期從簽約開(kāi)始倒保修期滿 ,工程款結(jié)清為止 .此項(xiàng)目實(shí)行 獨(dú)立核算 , 確保?？顚Ｒ?.3.2 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖（見(jiàn)

7、附表）四. 質(zhì)量保證體系及相應(yīng)框架圖4.1 施工保證措施百年大計(jì) ,質(zhì)量第一 ,我公司將一如既往地發(fā)揚(yáng)再 XX 高速公路 .XX 高速公路 .XX 東線高速公路 .XX 高速公路 .XX 高速公路等已取得質(zhì)量 .進(jìn)度雙領(lǐng)先地施工經(jīng)驗(yàn)及管理方法 , 把工程質(zhì)量當(dāng)成頭等大事來(lái)抓 ,始終堅(jiān)持“ 質(zhì)量重於升命 , 責(zé) 任重於泰山 ”地原則 ,對(duì)工程質(zhì)量地控制做倒橫向倒邊 .縱向 倒底 ,形成自上而下地管理網(wǎng)絡(luò) . 杜絕放棄工程質(zhì)量地高速度 , 已高度地責(zé)任感 ,決戰(zhàn) AA 路,創(chuàng)建精品工程 .4.1.1 質(zhì)檢部是工程質(zhì)量?jī)?nèi)部控制地關(guān)鍵部位,項(xiàng)目經(jīng)理部安排由具有施工經(jīng)驗(yàn)地工程師擔(dān)任負(fù)責(zé)人.協(xié)助項(xiàng)目總工程

8、師對(duì)全合同段進(jìn)行質(zhì)量?jī)?nèi)控 .各工序檢查實(shí)行三檢程序 , 即自檢 .互檢和通檢 ,確保監(jiān)理工程師一次驗(yàn)收成功 .4.1.2 公司與經(jīng)理部簽訂質(zhì)量責(zé)任狀 ,并納入個(gè)人檔案 實(shí)行工程質(zhì)量終身制 ,工程質(zhì)量與效益工資掛鉤 ,對(duì)技術(shù)及施 工人員達(dá)否倒質(zhì)量目標(biāo)要求地取消效益工資,并進(jìn)行通報(bào)批評(píng),同時(shí)將工程質(zhì)量目標(biāo)列入個(gè)人年度考核地重要指標(biāo)4.1.3 引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制 ,開(kāi)展工程質(zhì)量競(jìng)賽活動(dòng) .經(jīng)理部對(duì) 各部門下達(dá)質(zhì)量目標(biāo) ,實(shí)行日檢查 .旬小結(jié) .月底綜合評(píng)比和否 定期抽查等方法促進(jìn)提高工程質(zhì)量 .各部門實(shí)行嚴(yán)格地獎(jiǎng)懲 制度 ,并且各部門地負(fù)責(zé)人交納風(fēng)險(xiǎn)保證金 ,對(duì)工程質(zhì)量達(dá)倒 優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)地實(shí)行重獎(jiǎng) ,對(duì)粗制濫

9、造或造成返工 .延誤工期地處 已重罰 ,并追究主要領(lǐng)導(dǎo)及當(dāng)事人責(zé)任 ,確保工程施工地高質(zhì) 量.4.1.4 成立 QC 小組 ,對(duì)施工中地重點(diǎn)或遇倒地技術(shù)難題 開(kāi)展攻關(guān)活動(dòng) ,利以 PDCA 循環(huán)進(jìn)行質(zhì)量控制 ,同時(shí) ,嚴(yán)格按 ISO9001 國(guó)際質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn) ,完善質(zhì)量管理體系 ,制定質(zhì)量管 理手冊(cè) ,以一流地管理 ,保證一流地工程質(zhì)量 .4.1.5 嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范組織施工 .再施工過(guò)程中各項(xiàng) 指標(biāo)均按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)地上限進(jìn)行控制 , 確保全優(yōu)工程 .4.1.6 加大機(jī)械設(shè)備地投入 ,提高機(jī)械化施工水平 .4.1.7 我們地質(zhì)量目標(biāo)是： 求嚴(yán)務(wù)實(shí) ,履行合同 ,優(yōu)質(zhì)高 效 , 質(zhì)量第一 .4.1.8

10、 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)地施工技術(shù)管理 ,接受監(jiān)理工程師地監(jiān)督 檢查和指導(dǎo) ,把質(zhì)量監(jiān)理程序納入質(zhì)量體系運(yùn)行軌道 ,提高經(jīng) 理部質(zhì)檢員及自檢員地素質(zhì)； 自檢員全部盯現(xiàn)場(chǎng) , 做倒對(duì)工程 地全過(guò)程 .全方位地質(zhì)量監(jiān)督 ,確保工程一次驗(yàn)收合格率 100%, 工程質(zhì)量達(dá)倒優(yōu)良級(jí) .對(duì)工程地外露部分重點(diǎn)控制 ,層 層把關(guān).4.1.9 高度重視試驗(yàn)及檢測(cè)工作,加強(qiáng)試驗(yàn)人員 .測(cè)量人員對(duì)各分項(xiàng)工程地檢測(cè)控制,加強(qiáng)原材料控制 ,嚴(yán)禁否合格材料進(jìn)場(chǎng) .4.2 質(zhì)量保證體系框架圖（見(jiàn)附表）五. 重點(diǎn)施工地施工方法和施工工藝5.1 路面銑刨清理施工5.1.1 以石灰水標(biāo)示出路面銑刨工作面,銑刨機(jī)以德國(guó)產(chǎn)地維特根 2000 型

11、,按設(shè)計(jì)銑刨層數(shù)對(duì)每層錯(cuò)臺(tái)15cm 進(jìn)行銑刨 .對(duì)於銑刨否徹底夾層 ,采以人工配合風(fēng)鎬等小型機(jī)具進(jìn)行 處理 ,徹底清理至無(wú)夾層 .5.1.2 再銑刨過(guò)程中 ,基層要銑刨至設(shè)計(jì)高程下3-5 mm,面層要銃刨至設(shè)計(jì)高程下2-3 mm,已保證層與層之間地良好接觸 ,提高路面地整體性 .5.1.3 對(duì)待殊銑刨否倒地部位（如橋頭）,以人工配合風(fēng)鎬等小型機(jī)具進(jìn)行處理,徹底清理干凈 .5.1.4 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行揚(yáng)塵處理,使灰塵污染減少至最小程度.易於引起粉塵地細(xì)料或散料予已遮蓋,運(yùn)輸時(shí)以密封良好地太脫拉自卸汽車運(yùn)輸并以帆布等遮蓋,使灰塵污染減至最小程度 .對(duì)廢料妥善處理 ,嚴(yán)格按照業(yè)主地規(guī)定或監(jiān)理工程 師地

12、要求棄置 .5.1.5 對(duì)於銑刨完畢地工作面,采以人工配合風(fēng)力滅火器進(jìn)行清理 .清理時(shí)要使風(fēng)力滅火器開(kāi)口逆向行駛車道,已確保行車安全 .5.2 瀝青大碎石施工方法5.2.1 工程概況 本合同段對(duì)銑刨基層地二灰碎石進(jìn)行瀝青大碎石攤鋪 , 主要工程量為：瀝青大碎石基層： 2358m 3.5.2.2. 施工工藝流程圖（見(jiàn)附表）5.2.3. 材料嚴(yán)格進(jìn)料程序 ,確保進(jìn)料質(zhì)量 ,改性瀝青 .碎石 .石屑.石 灰粉等各種集料再進(jìn)料前取樣試驗(yàn)合格后,報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)進(jìn)料 .5.2.3.1 瀝青：嘉德士 70普通進(jìn)口瀝青 .5.2.3.2 碎石：擬選以石灰?guī)r軋制地碎石 ,并保證碎石潔 凈.干燥.無(wú)風(fēng)化 .無(wú)雜

13、質(zhì),具有足夠強(qiáng)度和耐磨性能 ,其壓碎值 和磨耗率均滿足規(guī)范要求 .石料與瀝青地粘附性達(dá)倒 4 級(jí) ,擬 進(jìn)材料先由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后 ,重點(diǎn)選好料場(chǎng) ,確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) , 包產(chǎn)包以 ,確保進(jìn)料量 .5.2.3.3 砂：采以砂質(zhì)優(yōu)良 ,級(jí)配較好地中粗砂 ,其粒徑和 雜質(zhì)含量等均符合規(guī)范要求 .5.2.3.4 各種材料均分類存放 ,料場(chǎng)以石灰土和 15cm 厚貧 混凝土硬化處理 ,保證使其否被污染 .5.2.4. 瀝青大碎石配合比試驗(yàn)(見(jiàn)附表)5.2.5 試驗(yàn)段施工為保證路面基層地施工質(zhì)量 ,確保各結(jié)構(gòu)層施工各個(gè)環(huán) 節(jié)地合理組合 ,再大面積施工前 ,選擇適宜路段經(jīng)監(jiān)理工程師 批復(fù)后 ,各結(jié)構(gòu)層鋪筑 1

14、20m 左右地試驗(yàn)路段 ,已確定施工配 合比；各類拌和 .攤鋪 .壓實(shí)機(jī)械及人員地組合；混合料地松 鋪系數(shù)；各類施工程序；機(jī)械地碾壓遍數(shù)等技術(shù)數(shù)據(jù) .5.2.6 施工程序及具體施工方法瀝青路面地施工程序?yàn)椋汗ぷ髅媲鍜咛幚鞹 混合料拌合T運(yùn)輸T攤鋪T壓實(shí)T驗(yàn)收1) .清掃： 我們將對(duì)工作表面進(jìn)行清掃整理,對(duì)污染路段視情況進(jìn)行水車沖洗 .鼓風(fēng)機(jī)吹或人工清掃 ,保證工作面清潔 .對(duì) 原路面破壞嚴(yán)重地面層進(jìn)行挖補(bǔ)處理,再補(bǔ)強(qiáng)后灑布瀝清封層.2) .瀝青混合料地拌合：拌合前將各種集料包括礦粉充分地烘干，瀝青加熱至160-175 C ,石料比瀝青加熱溫度高10-20 C ,混合料地出廠溫度應(yīng)再 150-1

15、60 C范圍內(nèi)，我們保證 拌合后地混合料均勻 ,否帶有花白斑點(diǎn) ,離析和結(jié)塊現(xiàn)象 ,對(duì)於 過(guò)度加熱地混合料或已經(jīng)碳化 .起泡或含水地混合料都廢棄 , 保證否合格拌合料否得以於工程施工 .3) .混合料地運(yùn)輸： 對(duì)於拌合料地運(yùn)輸 ,我們以密封良好又 清潔地太脫拉自卸汽車運(yùn)輸 ,先將車廂清掃干凈 ,并再車廂底板和側(cè)板上噴少量油水混合物.為防止下雨和熱量過(guò)份損失運(yùn)輸車輛都備有覆蓋設(shè)備 .對(duì)於殘留再車上地混合料及低於 規(guī)定攤鋪溫度地混合料 ,我們都予已廢棄 ,并由自卸車運(yùn)出場(chǎng) 地.4) .混合料地?cái)備仦r青混合料攤鋪時(shí)地溫度否得低於140-155 C .攤鋪機(jī)保證再攤鋪過(guò)程中連續(xù)均勻行走,攤鋪速度已1-

16、1.5Km/h 宜.杜絕停機(jī)待料現(xiàn)象地發(fā)升 . 保持?jǐn)備仚C(jī)兩側(cè)攪籠內(nèi)地混合料高度一致. 攤鋪機(jī)熨平板必須預(yù)熱至85 C已上，并再熨平板上面拉線.測(cè)校 ,保證熨平板地平整度 . 攤鋪采以全幅路面攤鋪 ,防止兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯形交錯(cuò)排 列時(shí) ,攤鋪出現(xiàn)地縱向接縫 .5) . 混合料壓實(shí)：混合料攤鋪已后 ,DD130 振動(dòng)壓路機(jī)即 可進(jìn)行跟蹤振動(dòng)壓實(shí)，試驗(yàn)初壓實(shí)際溫度應(yīng)執(zhí)行再140 C-150 °C .DD130先穩(wěn)壓一遍，再振壓二遍.實(shí)際施工當(dāng)中壓實(shí) 速度為 3Km/h, 應(yīng)當(dāng)采以高頻低幅地壓實(shí)方法 ,頻率選定為 42HZ, 振幅選再 2-3 擋為宜 .進(jìn)行振壓二遍 ,最后 DD-130 進(jìn)行

17、 趕光,碾壓完成時(shí)地溫度否得低於110 C . 碾壓時(shí)保證壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī),起步否過(guò)猛 ,停機(jī)否急剎車 ,返回時(shí)沿原路線退回 ,保證速度均勻 3Km/h. 碾壓時(shí)縱向進(jìn)行 ,并由攤鋪材料地低邊向著高邊慢速 均勻地進(jìn)行 , 相鄰碾壓至少重疊寬度為10cm . 嚴(yán)格控制壓路機(jī)輪上地灑水量 . 碾壓應(yīng)根據(jù)攤鋪速度 ,成階梯狀逐步向前推行 ,否得停 留再同一橫斷面上 ,使壓實(shí)形成流水作業(yè) .6) . 修整：對(duì)於攤鋪過(guò)程中 ,因離析等原因造成地粗料集中 應(yīng)再 壓實(shí)前更換合格混合料 .因各種原因出現(xiàn)地壓實(shí)溫度過(guò) 低造成縫跡出現(xiàn)時(shí) ,我們將采以垂直切割混合料并重新鋪筑 , 共同碾壓倒無(wú)縫跡為止 .7)

18、 . 驗(yàn)收：再瀝青混合料攤鋪壓實(shí)完成后 ,我們將進(jìn)行自檢 并通過(guò)取芯方式對(duì)壓實(shí)度瀝青含量進(jìn)行測(cè)定.再自檢合格地基礎(chǔ)上提交監(jiān)理驗(yàn)收 .8) 開(kāi)放交通問(wèn)題：由於瀝青混合料地施工受溫度限制,只有再溫度低於50 C地情況下才能開(kāi)放交通.5.3 瀝青混凝土路面施工方法5.3.1 工程概況本合同段瀝青路面設(shè)計(jì)形式：上面層 4cm 厚 AC-13. 中面層 5cm 厚 AC 20. 下面層 6cm 厚 AC-25工程量為 41180m 2.5.3.2 瀝青砼施工工藝流程圖(見(jiàn)附表)5.3.3 材料：5.3.3.1 石油瀝青：根據(jù)招標(biāo)文件地有關(guān)要求,再進(jìn)料前 ,先對(duì)瀝青地各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn) ,并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批

19、準(zhǔn) .對(duì)中 . 下面層采以嘉德士 70 普通進(jìn)口瀝青 ,上面層采以進(jìn)口改性 瀝青（ SBS ）.5.3.3.2 碎石：對(duì)上面層采以玄武巖 ,對(duì)中 .下面層采以石 灰?guī)r軋制地碎石 ,并保證碎石潔凈 .干燥.無(wú)風(fēng)化 .無(wú)雜質(zhì) ,具有 足夠強(qiáng)度和耐磨性能 ,其壓碎值和磨耗率均滿足規(guī)范要求 .石 料與瀝青地粘附性達(dá)倒 4 級(jí) ,擬進(jìn)材料先由監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 后 ,重點(diǎn)選好料場(chǎng) ,確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ,包產(chǎn)包以 ,確保進(jìn)料質(zhì)量 .5.3.3.3 砂：采以砂質(zhì)優(yōu)良 ,級(jí)配較好地中粗砂 ,其粒徑和 雜質(zhì)含量等均符合規(guī)范要求 .5.3.3.4 礦粉：采以石灰?guī)r經(jīng)球磨機(jī)加工而成地石粉 ,其細(xì) 度.雜質(zhì)含量等有關(guān)指標(biāo)符合

20、要求 ,同時(shí)嚴(yán)格控制礦粉地含水 量,使其保持干燥狀態(tài) .5.3.4. 混合料配合比組成設(shè)計(jì)再瀝青砼試驗(yàn)路段開(kāi)工前 ,我們先進(jìn)行三種瀝青砼結(jié)構(gòu) 層地配合比試驗(yàn) .混合料地配合比試驗(yàn)包括： 通過(guò)礦料地篩分 試驗(yàn) ,畫出級(jí)配曲線 ,確定各種集料地最佳配合比 ,之后嚴(yán)格按 試驗(yàn)規(guī)程要求做出三層混合料地馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn),找出符合穩(wěn)定度 .流值等技術(shù)指標(biāo)地最佳瀝青以量 ,確定三種結(jié)構(gòu)地 設(shè)計(jì)配合比 ,并報(bào)監(jiān)理工程師審批 .5.3.5 試驗(yàn)路段 設(shè)計(jì)配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,進(jìn)行瀝青拌和站地干拌篩分和噴油試拌 , 再調(diào)試完畢 , 各種施工機(jī)具組合完成后 ,立 即著手施工工藝 .機(jī)具設(shè)備和人員地組合已及碾壓次

21、序和碾 壓遍數(shù) ,確定松鋪系數(shù) .5.3.6. 瀝青混合料施工5.3.6.1 瀝青混合料拌和采以一套 120T/h 瀝青砼拌和 站和 60T/h 瀝青砼拌和站 ,其電力供應(yīng)及各種配套設(shè)施配備 齊全.5.3.6.1.2 配合料地出料溫度（普通瀝青砼）控制再150 C 160 C之間，集料加熱溫度地范圍控制再170 C 180 C之間，瀝青地加熱溫度為160 C 170 C .改性瀝青地出 料和加熱溫度增加 10C15C.5.3. 6.1.3 拌和站每鍋拌和時(shí)間為 36-40s, 拌和站配有 200T 地大型貯料倉(cāng) .5.3.6.1.4 拌和站出料口由專人否間斷檢查混合料拌和 質(zhì)量,并隨時(shí)取樣試驗(yàn)

22、 .一旦發(fā)現(xiàn)花料 .油團(tuán).離析及超溫 .低溫 等異?，F(xiàn)象 ,立即通知操作室及時(shí)查找原因 ,并對(duì)已出地拌和 料作廢料處理 .5.3.6.2 混合料運(yùn)輸5.3.6.2.1 采以 15 輛 17T 密封良好地太脫拉自卸汽車運(yùn) 輸并本備防雨篷布 . 已防天氣影響 .5.3.6.2.2 再裝料前 ,先將汽車打掃干凈 ,并再車箱底板和側(cè)板上噴灑隔離劑 .5.3.6.2.3 汽車數(shù)量必須按攤鋪連續(xù)作業(yè)地要求配備 .攤 鋪時(shí) ,攤鋪機(jī)前待卸料車已保持 5 輛為宜 ,并由專人指揮卸料 檢查混合料地質(zhì)量 , 同時(shí) ,嚴(yán)禁自卸汽車反向撞擊正再運(yùn)行地 攤鋪機(jī)身 ,已免造成攤鋪機(jī)震動(dòng) , 影響熨平板攤鋪質(zhì)量 .5.3.

23、6.3 混合料地?cái)備?.3.6.3.1 清掃下封層 .5.3.6.3.2 全線下層采以雙滑靴施工,上面層采以多腳式平衡梁控制攤鋪 ,已提高路面平整度 .53633混合料地?cái)備仠囟确竦挽?50 C .5.3.6.3.4 瀝青砼上面層攤鋪瀝青砼上面層施工時(shí) ,為更好地控制好平整度 ,攤鋪機(jī)攤 鋪過(guò)程中已一定地速度勻速前進(jìn) ,否隨意中途變速或停頓 .攤 鋪地混合料否低於150 C為度.攤鋪機(jī)按試驗(yàn)路段確定地松鋪系數(shù) ,加木墊板就位后 ,立 即進(jìn)行熨平板預(yù)熱，預(yù)熱溫度大於65 C后,攤鋪機(jī)開(kāi)始送料攤 鋪.攤鋪機(jī)必須保持勻速 .否間斷地?cái)備?.攤鋪速度根據(jù)拌和 產(chǎn)量,面層厚度和路面寬度來(lái)確定 .攤鋪時(shí)送

24、料器必須保持否 停頓地均勻轉(zhuǎn)動(dòng) .兩側(cè)混合料高度否小於送料器高度地 2/3.5.3.6.4 壓實(shí)5.3.6.4.1 瀝青混合料中下面層碾壓：碾壓地機(jī)械設(shè)備根據(jù)拌合站地日產(chǎn)量.攤鋪速度及所取得地碾壓數(shù)據(jù)進(jìn)行組合 .配備 ,擬配備 DD130 雙鋼輪壓路機(jī) 二臺(tái) .碾壓時(shí)合理掌握碾壓溫度 ,壓實(shí)分初壓 .復(fù)壓及終壓三個(gè) 步驟進(jìn)行 ,各作業(yè)段應(yīng)保持連續(xù)進(jìn)行 ,各種壓路機(jī)地碾壓次序 , 碾壓遍數(shù)通過(guò)試驗(yàn)確定 ,同時(shí)各壓路機(jī)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作 .初壓：以光輪壓路機(jī)靜壓 2遍速度1.5Km/h,再120 C已 前完成 .復(fù)壓：以雙輪雙振壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓溫度控制再 90 C-110 C之間.終壓：以DD

25、130輪壓路機(jī)靜壓2遍，終壓溫度控制再 70 °C -90 C之間.5.3.6.4.2 瀝青砼上面層碾壓：采以壓實(shí)機(jī)械為一臺(tái) DD130 壓路機(jī) ,采以低幅高頻進(jìn)行 碾壓,共振壓 4遍結(jié)束 ,最后以 DD130 壓路機(jī)靜壓 1-2 遍,已消 滅輪跡.碾壓作業(yè)時(shí)混合料地溫度：初壓溫度 160C-170C, 復(fù)壓溫度150 C -160 C，終壓溫度140 C -150 C .5.3.6.4.3 碾壓時(shí) ,壓路機(jī)從低邊至高邊慢速均勻進(jìn)行.碾壓時(shí),壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī) ,起動(dòng)或停止時(shí)減速緩慢進(jìn)行 .5.3.6.4.4 碾壓必須勻速行駛 ,否得再未壓實(shí)地路段上轉(zhuǎn)彎 .制動(dòng) .任意換擋 .5

26、.3.6.4.5 碾壓根據(jù)攤鋪速度 ,呈階梯形逐漸向前推進(jìn) ,形成流水作業(yè) .碾壓地重疊寬度要保持輪寬地 1/3-2/3.5.3.6.5 碾壓完成后 , 立即組織自檢 , 自檢人員自檢后迅速 將厚度 .高程.橫坡度 .平整度等檢查結(jié)果反饋倒前面施工現(xiàn)場(chǎng) 已便及時(shí)調(diào)整作業(yè)參數(shù) .5.3.7. 路面下封層施工 （乳化瀝青石屑 ）5.3.7.1 材料5.3.7.1.1 瀝青材料以於下封層地瀝青材料,選以慢裂地灑布型乳化瀝青, 其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均再使以前抽樣化驗(yàn)合格后 , 由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后 方可使以 .5.3.7.1.2 礦料 選以石灰?guī)r經(jīng)錘式粉碎機(jī)軋制而成地石屑,粒徑規(guī)格為0.3-0.5cm, 石屑中否

27、得含有泥土 .石粉.有機(jī)質(zhì) .超徑碎石等雜 質(zhì).5.3.7.2 施工方法53721工藝流程：清掃下承層-施工放樣-備石屑-運(yùn)輸乳化瀝青t灑布瀝青撒石屑?jí)郝窓C(jī)碾壓.5.3.7.2.2 清掃下承層再灑布瀝青前 ,先檢查驗(yàn)收下承層 ,封閉交通 ,對(duì)於下承層 地局部松散 .污染物或障礙徹底清理干凈.清理采以空壓機(jī)吹灑水沖銑及人工清掃相結(jié)合,直至將下承層表面清理干凈為止.5.3.7.2.3 施工放樣 再清掃好并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收地下承層上恢復(fù)中樁和邊樁,并以石灰打出輪廓線 , 一幅做兩次灑布時(shí) ,再一幅地中間也打出 中線 ,已備灑布時(shí)參照 .5.3.7.2.4 作瀝青灑布試驗(yàn)根據(jù)下承層地表面情況 ,再監(jiān)理工程師

28、確定瀝青地每平 方米以量后 , 以訂做好地一平方米鋼板 ,按規(guī)定檔位和排數(shù)灑 布,將瀝青灑布再鋼板上 .然后稱出鋼板中每平方米地瀝青以 量 .以此方法確定出灑布車灑布地檔位和排數(shù).5.3.7.2.5 灑布瀝青再灑布前 ,先以灑水車噴一遍水 ,將瀝青灑布車加溫調(diào)試 好,并再接油槽內(nèi)試噴 ,然后 ,按試驗(yàn)時(shí)確定地工作參數(shù)進(jìn)行正 常灑布 ,灑布后 ,對(duì)於灑布車漏灑地地方 ,以手搖灑布機(jī)補(bǔ)灑 .5.3.7.2.6 撒鋪石屑撒澆乳化瀝青后 ,立即以人工將已按標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備好地石屑 均勻地撒鋪再灑布合格地油層上 .達(dá)倒全面覆蓋一層 ,厚度一 致 ,集料否重疊 ,也否露出瀝青 .5.3.7.2.7 碾壓撒布石屑后

29、 ,立即以 DD130 雙鋼輪壓路機(jī)碾壓 ,使石屑與 瀝青充分接觸 .碾壓時(shí)每次輪跡重疊約 30cm, 從路邊逐漸移 至路中心 ,然后再?gòu)牧硪贿呴_(kāi)始移向路中心 ,已此作為一遍 ,共 碾壓三至四遍 ,碾壓速度開(kāi)始否超過(guò) 2Km/h, 已后適當(dāng)增加 .5.3.8 質(zhì)量目標(biāo)確保瀝青砼路面工程平整度均方差否超過(guò) 0.55mm,<< 規(guī) 范>> 要求否大於 1.2mm, 創(chuàng)建全優(yōu)工程 .六. 接縫控制6.1 施工過(guò)程中 ,盡量減少施工橫接縫和縱向接縫,制定最小極限工作段 ,工作面達(dá)否倒極限要求時(shí)否開(kāi)工 .6.2 接縫必須粘結(jié)緊密 ,壓實(shí)充分 ,連接平順 ,嚴(yán)禁上下面 層橫縫重疊

30、,上下層兩橫縫錯(cuò)位否少於 25cm.6.3 再每段地施工結(jié)束時(shí) ,攤鋪機(jī)再終端約一米處提起熨 平板 ,駛離現(xiàn)場(chǎng) .然后 ,趁熱將厚度否足部分剔除 .再下次行程 進(jìn)行攤鋪前 ,應(yīng)再上次行程地末端清理干凈后涂刷適量封層 瀝青 ,或其它粘結(jié)材料 ,并注意設(shè)置熨平板地高度 ,為碾壓留出 充分地預(yù)留量 .6.4 接縫碾壓 .再混合料攤好整平后 ,以 DD130 雙鋼輪振 動(dòng)壓路機(jī)沿接縫方向碾壓 .壓實(shí)時(shí) ,先從壓實(shí)好地一端開(kāi)始 ,第 一次壓入新鋪層寬度 15cm 左右 ,然后每次向里移動(dòng) 20cm, 直至壓路機(jī)全部落再新鋪層為止 ,隨即進(jìn)行正常地碾壓 .碾壓 結(jié)束時(shí) ,確保接縫處平整度達(dá)倒規(guī)范要求 .七

31、. 計(jì)劃進(jìn)度安排7.1 4 月 15 日開(kāi)工 ,上午 10 ：00 對(duì)工作面進(jìn)行安全布 控,倒 4 月 27 日完成左幅 3 公里.4 月 28 日撤出工地 ,并標(biāo)示 完標(biāo)線 .7.2 祥細(xì)施工進(jìn)度（見(jiàn)附表）八. 人員.設(shè)備投入（見(jiàn)附表）九. 施工安全控制方案及措施9.1 本項(xiàng)目工程處再 XX 高速公路地咽喉要道 ,為保證 行人及現(xiàn)場(chǎng)施工人員地安全 ,公司領(lǐng)導(dǎo)及處領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此十分重 視,多次開(kāi)會(huì) .研究 ,層層簽定安全升產(chǎn)責(zé)任狀 ,把本項(xiàng)目交叉 工程較多 ,為保證行人及現(xiàn)場(chǎng)施工人員地安全 ,經(jīng)理部設(shè)置機(jī) 務(wù)安全部 ,制定安全管理辦法 ,層層簽定安全升產(chǎn)責(zé)任狀 ,把安 全升產(chǎn)當(dāng)作頭等大事來(lái)抓 .采取

32、地主要安全措施如下：9.1.1 對(duì)於本項(xiàng)目安排專人晝夜巡查交通安全設(shè)施 如有損壞 ,或個(gè)別倒地 ,及時(shí)更換或扶起 ,恢復(fù)倒原位 .萬(wàn)一有 情況及時(shí)報(bào)告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo) ,及時(shí)疏通交通 ,已保證車輛正常通行 .9.1.2 要建立健全安全升產(chǎn)分部領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制 .分部領(lǐng)導(dǎo) 作為安全升產(chǎn)直接責(zé)任人 , 要建立健全安全作業(yè) .崗位職責(zé) .安 全操作規(guī)程等制度 ,并再施工現(xiàn)場(chǎng)立牌提示 ,要切實(shí)做倒責(zé)任 倒人 .落倒實(shí)處 .9.1.3 工 程 作 業(yè) 地 交 通 管 制 , 必 須 按 照 國(guó) 標(biāo) GB5786-1999 .公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 （JTJ 073 96） 等 有關(guān)規(guī)定進(jìn)行布控 .再規(guī)定位置設(shè)置施工警告標(biāo)志

33、 .限速標(biāo)志 . 導(dǎo)向標(biāo)志等和必要地安全防護(hù)措施. 安全標(biāo)志地設(shè)置與撤收按 9.1.6 中地七 ）.八 ）條中地說(shuō)明 .9.1.4 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須著統(tǒng)一地安全標(biāo)志服,戴安全 帽.安全員必須佩戴紅袖章 .施工作業(yè)地車輛 .機(jī)械必須設(shè)置明 顯地標(biāo)志 .9.1.5 再施工路段 ,提前把中央分隔帶開(kāi)口處防撞護(hù)欄 板卸掉 .9.1.6 如發(fā)升堵塞或交通事故 ,采取緊急預(yù)案措施 ,先進(jìn) 行交通布控 ,打開(kāi)中央分隔帶開(kāi)口 ,疏通交通 ,已保證車輛正常 通行 .安排如下：一）. 警告區(qū)警告區(qū)長(zhǎng)度設(shè)為 1000m, 每隔 200m 設(shè)置一個(gè)警告標(biāo)志 最后一個(gè)標(biāo)志離上游過(guò)度區(qū)地第一個(gè)渠化裝置地間距否少 於 15

34、0m, 警告區(qū)內(nèi)距上游過(guò)渡區(qū) 1000m 處設(shè)前方施工標(biāo)志 距上游過(guò)渡區(qū) 900m 處設(shè)前方車道左或右封閉標(biāo)志及第一限 速標(biāo)志 , 距上游過(guò)渡區(qū) 600m 處設(shè)置改道行駛標(biāo)志 ,距上游過(guò) 渡區(qū) 150m 處設(shè)第二個(gè)限速標(biāo)志 . 對(duì)所設(shè)置地標(biāo)志否間斷地派人來(lái)回巡視 ,已保證交通 安全暢通 . 對(duì)傾斜和否正地標(biāo)志及時(shí)擺好,防止交通事故地發(fā)升.二）. 過(guò)渡區(qū)共設(shè)上游和下游兩個(gè)過(guò)渡區(qū), 長(zhǎng)度分別為 80m.50m,當(dāng)車輛行駛至上游過(guò)渡區(qū)時(shí) ,車速應(yīng)小於 60Km/h. 再上游過(guò) 渡區(qū)前方設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志 .三）.緩沖區(qū)長(zhǎng)度設(shè)置為 80m, 與上游過(guò)渡區(qū)之間設(shè)置路障 .對(duì)所設(shè)路障隨 時(shí)巡查 ,發(fā)現(xiàn)偏移地立即糾正擺好 .四）. 作業(yè)區(qū)每次一般封閉 2Km, 封閉單幅全路面最多時(shí)根據(jù)施工 需 要封閉最長(zhǎng)否超過(guò) 4Km.五）. 終止區(qū)長(zhǎng)度約為 80m, 再終止區(qū)末端解除限制標(biāo)志 .六）. 車輛通過(guò)臨時(shí)開(kāi)口倒達(dá)對(duì)面路幅后,順車流方向從上游過(guò)渡區(qū)開(kāi)始布置錐形路標(biāo) ,間距為 10m. . 再前后開(kāi)口處各設(shè)置 4 名專職安全人員看守 ,并保證 通行車輛地順利通過(guò) ,對(duì)布控設(shè)施否規(guī)范地標(biāo)志和反光錐及 時(shí)扶正.同時(shí)預(yù)留后備反光錐 50 個(gè),對(duì)丟失或損壞地反光錐進(jìn) 行及時(shí)地補(bǔ)充 . .