中海油出海員工實習(xí)期海班總結(jié)范文

1、中海油出海員工實習(xí)期海班總結(jié)范文 工作總結(jié)是認(rèn)識世界的重要手段。那么有關(guān)出海員工實習(xí)總結(jié)怎么寫？下面是小 編為大家精心整理的有關(guān)出海員工實習(xí)總結(jié)，希望對你們有幫助！ #出海員工實習(xí)總結(jié) 1# 時間總是在我們不經(jīng)意間已流過指尖。在不經(jīng)意之間我們已經(jīng)走過了三個月， 三個月的實習(xí)生活馬上就要結(jié)束了。回首這半年的歷程，腦海里留下了深深的印 跡，在這半年里我學(xué)會了很多，也認(rèn)識了很多真誠的朋友和善待我的師傅. 所謂的大學(xué)生活，一眨眼之間就過去了，我還沒來得及細(xì)細(xì)的品位上一番， 就進(jìn)入了實習(xí)階段。 早就聽別人說起過，大學(xué)結(jié)束之前，每個人都要出去實習(xí)，可是沒想到來得 那么快，仿佛還停留在剛剛來學(xué)校的那個時候。

2、我還清楚地記得剛來學(xué)校時的那 個情景。開學(xué)那天，下著大暴雨，本來心惜蠻好的，來到了新的學(xué)校，可以認(rèn)識 新的同學(xué)?？墒且粓龃笥昶茐牧舜蠛眯那?，找寢室也找了半天才找到，身上嘛都 被淋濕完了。一開寢室門，一張張陌生的面孔朝著你微笑，熱悄而溫暖，對，那 就是我的室友，三年里，我都跟他們住在一起?？墒侨缃駮r間過得飛快，轉(zhuǎn)眼之 間就實習(xí)了，每個人各奔東西，去往了不同的地方實習(xí)。 就說說我的實習(xí)吧。我簽的是一家外派公司，也就是人們常說的皮包公司， 負(fù)責(zé)把你介紹給別的船東，自己沒有真正的船。剛開始確實有些擔(dān)心，因為在別 人看來，中介公司沒有一個是好的。常常會欺騙我們這些船員，或者把我們賣來 賣去。聽著這些評論

3、，再加上公司讓我把已經(jīng)在手的證書都寄過去，我一下子很 糾結(jié)。我到底要不要把證書寄過去，我要不要相信所謂的中介呢?就在這時，我 向父母伸出了援手，因為從小到大都是他們幫我做的決定?？墒钱?dāng)我把情況告訴 他們以后，他們也不知道如何是好，讓我自己決定，乂去詢問了老師，老師給我 簡單的介紹了一下利弊以后，也讓我自己做決定。一下子，壓力全都頂在了我一 個人身上，頓時覺得自己好無助，好孤獨，我從沒有一個人做這么大的決定，這 個決定可能影響我的前途，甚至是我的未來。罷了，做了深刻的分析以后，我還 是決定把自己的證書寄到公司，不管咋樣，自己做的決定，一定要堅持下來。 把證書寄過去沒多久，公司就打電話通知我去報道

4、。于是第二天，我就帶著 自己的行李一個人來到了上海。培訓(xùn)的地點被安排在了一個中學(xué)（也開設(shè)了航海 技術(shù)這門課程）培訓(xùn)的內(nèi)容主要是：船上英語口語的應(yīng)用，實習(xí)期間應(yīng)該注意的 事項，上船之前應(yīng)該做的準(zhǔn)備工作等等，從中也學(xué)到了不少知識，還結(jié)交了許多 其他海事院校的同學(xué)。培訓(xùn)完以后，公司就讓我們先回家，然后等著公司實習(xí)的 通知。 我是比較早去上船實習(xí)的。那天，接到了公司的電話，說讓我三天以后去公 司報道，然后進(jìn)行為期三個月的實習(xí)。當(dāng)我接到電話以后，既擔(dān)心，乂興奮。擔(dān) 心的是第一次上船，什么都不懂，該怎么辦才好。但同時心里也很興奮，因為我 總算可以見到我期待已久的大海了。 終于到了那一天，我第一次踏上了大船

5、，也就意味著我的實習(xí)開始了。這是 一艘香港到新加坡的散貨船。剛開始來到船上的時候，感覺什么都很新鮮，雖然 有的東西在學(xué)校里就已經(jīng)見過，但還是覺得很好奇。船上的一切都吸引著我。干 凈的屮板，蔚藍(lán)的大海，和藹可親的同事，感覺還不錯。說快也快，一眨眼的功 夫，三個月的實習(xí)期也就熬過來了。 在實習(xí)期間，真的學(xué)會了很多的東西，首先第一個字，你要學(xué)會忍。你剛上 船，什么都不懂，甚至比一個水手還不如，所以難免會受到別人的指責(zé)，這個時 候，你最重要的是學(xué)會忍。就像別人說的那樣，別人罵你是希望你變好。如果你 做錯了什么事，別人都不愿意罵你，就說明他對你很失望，換而言之，就是看不 起你，連罵都懶得罵你。所以在船上

6、，首先要學(xué)會一個忍字。再者，虛心兩個字 也非常重要。在船上實習(xí)的那段時間，我是徹底的了解了這兩個字的重要性，虛 心向別人學(xué)習(xí)知識，你才能了解的更多，知道的更多，才能把別人的東西轉(zhuǎn)化成 你自己的東西。但相反的，你如果對什么都不關(guān)心，抱著什么都無所謂的心情， 那你可能到頭來什么都學(xué)不到，還有可能把學(xué)校學(xué)到的知識都忘完了。所以，虛 心好學(xué)，不恥下問很重要。說到重要性，我還不得不說船上的人際關(guān)系。也可以 理解為團(tuán)隊精神。只有你搞好了人際關(guān)系，在工作中，你才能得心應(yīng)手。人家才 會在需要的時候過來幫助你，聽從你。換而言之，你跟每個人的關(guān)系都搞得很僵, 跟這個鬧矛盾，跟那個鬧矛盾，到最后了，你一個朋友都沒有

7、，什么事情都做不 好。比如說我們船上的那個二副。他自己的脾氣不好，總愛對人家發(fā)脾氣，所以 在我們之間口碑不是很好。有一次，二副叫一個正在休息的水手去駕駛臺拿一本 圖書資料。水手不愿意去，二副就破口大罵，水手覺得很不服氣，也反駁了兒句, 后來兩個人鬧得不可開交。到最后把船長都吸引過來了。結(jié)果大家都幫水手說話。 這是為什么呢?還不是因為二副平時沒有搞好人際關(guān)系，和下面的關(guān)系弄得太僵 了。乂比如說，如果船上遇到了緊急情況，或者出現(xiàn)了什么危險，而大家這事只 管自己逃命，而沒有發(fā)揮團(tuán)隊精神，共同來面對眼前的困難，可想而知，結(jié)果會 是什么。 實習(xí)確實挺重要的，是把你在大學(xué)所學(xué)校的知識付諸于實踐的一個平臺。

8、 航海專業(yè)實習(xí)海上實習(xí)中普遍面臨的問題： (1) 環(huán)境適應(yīng)性問題。實習(xí)學(xué)員剛上船工作時，充滿著好奇與興奮，壯觀的海 上日出、美麗的異國風(fēng)光都給航海生活平添了許多樂趣。但是遠(yuǎn)航工作中不只是 美好的一面，也有許多的艱難和困苦。例如飲食，船員來自五湖四海，甚至于不 同的國度，飲食習(xí)慣各不一樣，不可能為每個人準(zhǔn)備特色的飯菜，而且長時間海 上航行，缺少足夠的新鮮蔬菜和水果，有些學(xué)員可能就感到不適應(yīng)。再說睡覺， 雖然船上的住宿條件一般都不錯，配套設(shè)施齊全，但有些房間機(jī)器的轟鳴聲日夜 相伴，很難入睡，且船上是實行 24 小時連續(xù)值班制，每天都可能在睡夢中被叫 醒。還有暈船兒乎是每位船員都要經(jīng)歷的。海上無風(fēng)三

9、尺浪，船舶在海上航行， 經(jīng)常會遭遇到惡劣天氣，會產(chǎn)生左右兒十度的搖擺，時上時下，時左時右，新船 員往往吃不進(jìn)飯，還要嘔吐，覺也睡不安穩(wěn)。另外很多學(xué)員都覺得海上生活單調(diào) 枯燥，特別是跨洋航行，連續(xù)多日面對的都是茫茫海水，活動空間驟然變小，沒 有地方展現(xiàn)青春的活力，四海漂泊，對家人充滿了思念和擔(dān)憂。因此，實習(xí)學(xué)員 不能盡快適應(yīng)船上的生活和工作環(huán)境是常見的問題之一。 (2) 人際關(guān)系問題。人際關(guān)系是人與人之間通過交往與相互作用而形成的直接 心理關(guān)系。山于海上生活和工作環(huán)境的特殊性，船員的人際關(guān)系有著顯著的職業(yè) 特征和特殊的交往原則。山于船員來自于不同的地區(qū)，因文化交往的沖突、知識 和技術(shù)業(yè)務(wù)水平的參

10、差懸殊、飲食習(xí)慣的不一其至宗教信仰的不同等因素使得人 際關(guān)系變得復(fù)雜。學(xué)員上船以后，突然從熟悉的校園走進(jìn)一個陌生的環(huán)境，缺少 了師長的關(guān)懷、同窗的友誼和家人的照顧，便會產(chǎn)生孤獨感。通常大學(xué)畢業(yè)生在 心理上乂都有一定的優(yōu)越感，但在校時主要是以學(xué)習(xí)理論知識為主，理論和實踐 間存在著一定的差距，上船之初，常覺得在學(xué)校所學(xué)的知識并無大用，這也不懂, 那也不會，從而懷疑自己的能力，否定自己，產(chǎn)生自閉情緒，不能主動和老船員 進(jìn)行溝通，不能盡快融入到船舶的大家庭中去。有些老船員乂對這些“眼高手 低”的大學(xué)生另有看法，在他們之間無形中形成了一道鴻溝，容易產(chǎn)生一些對立 情緒，影響了工作，影響了實習(xí)學(xué)員和船員的和

11、睦相處。 (3) 安全意識問題。實習(xí)學(xué)員雖然都受到過一些安全教育，但往往認(rèn)識不夠深 刻，對船舶環(huán)境可能存在的不安全因素知之其少。船上的許多操作，如高空舷外 作業(yè)、系解纜繩作業(yè)、開關(guān)艙等都具有一定危險性。剛上船的學(xué)員缺乏技巧，對 船1 還不是很了解，很容易發(fā)生磕磕碰碰的事，其至造成人身傷亡事故。如碰傷、 摔傷、砸傷、落水等安全事故時有發(fā)生，給以后的工作和生活帶來了較大的影響, 給自己和家人帶來了痛苦。 (4) 專業(yè)技能的學(xué)習(xí)問題。有些學(xué)員一上船便忙于收集資料，填寫實習(xí)報告， 而忽視了對專業(yè)實踐技能的學(xué)習(xí)；或是眼高手低，認(rèn)為一些工作比較簡單，不值 得去做;或是認(rèn)為有些活太臟太累，而實習(xí)學(xué)員一般乂都

12、沒有工資報酬，工作缺 少熱情。這些想法是錯誤的，實習(xí)的過程是學(xué)習(xí)和鍛煉的過程，要從最基本的東 西學(xué)起，勿以事小而不為。就拿敲銹這樣簡單 的活來講，對剛從學(xué)校出來的“毛頭小子”而言，就非易事。敲銹時你用很 大的力，敲得屮板咚咚響，不僅容易累，效果還不好。敲銹，要從認(rèn)識銹開始， 根據(jù)銹的大小和銹的程度，來判斷是敲還是鏟?敲時要用力得當(dāng)，力要用在手腕 上?？，掌握了方法，敲銹的質(zhì)量上去了，人也不感到累。做任何事情都有技巧， 只有抓住其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才能達(dá)到事半功倍的效果。 航海專業(yè)實習(xí)做好海上實習(xí)的建議 (1) 做好上船前的準(zhǔn)備工作。首先要明確實習(xí)的意義，樹立正確的人生觀。海 員生活有苦也有甜，既有

13、風(fēng)平浪靜也有波浪濤天的時候。應(yīng)該把海上實習(xí)看作是 走向社會的前奏和預(yù)演，是綜合鍛煉的一個機(jī)會，是培養(yǎng)崗位能力的一項重要措 施。校園和遠(yuǎn)洋船舶是兩個完全不同的場所，在上船之前要做好足夠的心理準(zhǔn)備, 要有面對困難和挫折的勇氣，保持健康的心理，保持一種樂觀向上的精神狀態(tài)， 不斷提高對心理沖突和挫折的承受能力；要有一份執(zhí)著而堅定的信念，要有為祖 國遠(yuǎn)洋事業(yè)奮斗終身的遠(yuǎn)大理想。3另外，還需做一些物質(zhì)上的準(zhǔn)備，如衣服、 常用藥、雜志、小食品等。剛上船工作，生活肯定不適應(yīng)。為了避免暈船時吃不 下飯，建議上船前準(zhǔn)備一些自己喜歡吃的、開胃且易于保存的零食，如花生、瓜 子、餅干等，在關(guān)鍵時候這些東西棋至?xí)缮洗笥?/p>

14、場。帶上兒本喜歡看的朵志或 小說，有條件的話，能帶上一部隨身聽或多波段的收音機(jī)，可收聽到中央人民廣 播電臺和中國國際廣播電臺的節(jié) LI,也能隨時聽到諸如 BBC等優(yōu)秀的英文廣播。 (2) 盡快適應(yīng)船上工作環(huán)境。達(dá)爾文說得好：“物競天擇，適者生存”。要學(xué) 會自我調(diào)適，首先要掌握一定的心理健康知識，對自己在工作過程中產(chǎn)生的一些 不良情緒反應(yīng)，能充分的理解，并自我排遣，自我調(diào)節(jié)。其次，注意優(yōu)化自己的 性格，良好的性格有利于身心健康。而要培養(yǎng)良好的性格必須加強(qiáng)意志磨練，注 意培養(yǎng)自己的忍耐力和堅韌性。要注意發(fā)展自己的興趣和愛好，充實自己的閑暇 時間。工作之余，可以侃侃大山，聽聽音樂，下下棋，打打乒乓球

15、，海上生活同 樣充滿著無盡的生活樂趣。多把精力投入到工作中去，積極參加 108南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2009年 船上的集體活動，多與老船員交流，只有這樣才能盡快適應(yīng)船上環(huán)境，擔(dān)負(fù) 起振興航運事業(yè)的重任。 (3) 注意人身安全。要特別注意人身安全，時刻牢記“安全第一”的方針，對 安全始終保持較高的靈墩度，養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣。實習(xí)學(xué)員要盡可能多地向老 船員請教一些注意事項，避免傷亡事故的發(fā)生。保障安全的一個重要措施就是要 嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度和規(guī)范操作。大多數(shù)人身傷亡、船損事故都是不遵守安全 作業(yè)方法所致，如不系安全帶而從高空摔下、不戴安全帽而被高空墜落物砸傷、 系解纜時因站位不當(dāng)而被受力纜繩

16、打你被拉斷的纜繩回抽時打傷等。要嚴(yán)格遵 守國際公約、國內(nèi)法規(guī)和港口國的有關(guān)法律，積極參加船上組織的各種安全教育 和訓(xùn)練活動，不斷增強(qiáng)自我保護(hù)意識，提高安全操作技能4。工作中保持較強(qiáng) 的責(zé)任心和安全意識，進(jìn)入工作場所必須按要求穿戴整齊，同時還要注意防范前 后左右各個方向可能出現(xiàn)的安全隱患。未經(jīng)現(xiàn)場指導(dǎo)人員許可，不得擅自開動機(jī) 器和使用儀器，服從部門領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，鼎泊時未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自離船，更不 能夜不歸宿。 (4) 努力學(xué)習(xí)航海技能。學(xué)員上船后，不要急于寫實習(xí)報告，而要積極主動到 工作第一線去體驗生活。雖然在學(xué)校里掌握了一定的理論知識，但是老船員們有 著更豐富的實踐經(jīng)驗，只有認(rèn)真虛心地向老船員

17、學(xué)習(xí)，才能盡快掌握有關(guān)業(yè)務(wù)知 識，“善于請教他人”是貫穿新船員整個實習(xí)過程中不可或缺的一部分。航海專 業(yè)學(xué)生上船后，一般會被安排參加屮板部水手工作，熟悉工作職責(zé)、安全知識， 熟悉水手丄藝、船體結(jié)構(gòu)及甲板保養(yǎng)工作等。一段時間后，跟隨駕駛員航行值班, 學(xué)習(xí)駕駛員航行值班的職責(zé)和要求，學(xué)習(xí)船舶操縱、避碰和利用各種導(dǎo)航儀器進(jìn) 行導(dǎo)航和定位;熟悉復(fù)雜航區(qū)的特殊航法及注意事項，學(xué)會評佔各種儀器在特定 環(huán)境下的誤差及可黑性，掌握操舵技能。抵離港期間，還會山大副根據(jù)實際情況 安排熟悉拋 起錨操作或協(xié)助二、三副，學(xué)習(xí)進(jìn)出港的準(zhǔn)備工作及引水員的接送等。5 另外應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到英語作為工作語言的重要性，充分利用船上現(xiàn)有的

18、資源和條件, 特別是在國外港口期間，加強(qiáng)英語口語的練習(xí)。 (5) 搞好人際關(guān)系。船舶工作不僅需要嚴(yán)格的制度，明確的分工，還需要有和 諧的人際關(guān)系。 良好的人際關(guān)系有利于船舶內(nèi)部形成一個和睦、 友好的工作氣氛 和環(huán)境;有利于船舶的安全操作和提高船舶的營運效率。學(xué)員們應(yīng)努力了解海員 人際交往的特點，掌握人際交往的技巧，正確對待海上生活的特殊性，加強(qiáng)自我 修養(yǎng)，重視感情投資。日常生活中要與人為善，助人為樂，工作中不要斤斤計較。 主動和老船員們交流，增進(jìn)相互之間的了解和信任。經(jīng)常進(jìn)行換位思考，理解、 體諒和尊重他人，使自己成為一個很受歡迎的人。 實習(xí)感悟 在頂崗實習(xí)的過程中我明口了許多。首先明確頂崗實

19、習(xí)的目的，在于通過理 論與實際的結(jié)合、學(xué)校與社會的溝通，進(jìn)一步提高學(xué)生的思想覺悟、業(yè)務(wù)水平， 尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力， 以便把學(xué)生培養(yǎng)成為具有較強(qiáng)實踐能力、良好職業(yè)道德、高技能、高素質(zhì)的，能 夠主動適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復(fù)合型人才。頂崗實習(xí)、工學(xué) 結(jié)合是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種學(xué)習(xí)模式，是把生產(chǎn)勞動和社會實踐相結(jié)合的一種 人才培養(yǎng)模式。其基本形式是學(xué)校與企事業(yè)用人單位合作培養(yǎng)學(xué)生，學(xué)生通過工 學(xué)交替完成學(xué)業(yè)。生產(chǎn)實習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重 要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合，從而為畢業(yè)后走向工作崗 位盡快

20、成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實習(xí)，使我們了解和掌握了車間管 理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程;使用的主要工裝設(shè)備;產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料;生產(chǎn)組織 管理等內(nèi)容。在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了，更加重要 的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。 通過這次實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓， 這與實踐密不可分，在實踐過程中，我乂一次感受充實，感受成長。 1、 要有較強(qiáng)崗位意識。 作為一名畢業(yè)生，畢業(yè)后走向社會，大多是從事一線工作，有勞動性的，有 營銷性的，基本上都要從基層做起，這是高職生必走之道。每一個崗位都有他特 有的作用，干一行，愛一行，專一行，是

21、一種崗位責(zé)任，是一種職業(yè)品質(zhì)，用人 單位很注重這種品質(zhì)。這種崗位責(zé)任是一名員工走向成功的必經(jīng)之路。要增強(qiáng)崗 位責(zé)任，就必須頂崗深入到生產(chǎn)一線進(jìn)行腳踏實地的工作，兢兢業(yè)業(yè)的去做，只 有這樣，才能磨練和增強(qiáng)他們的崗位責(zé)任感，這是現(xiàn)代社會對高職生的基本要求。 2、 在工作中要有良好的學(xué)習(xí)能力，要有一套學(xué)習(xí)知識的系統(tǒng)，遇到問題自己 能通過相關(guān)途徑自行解決能力。 因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候 要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習(xí)能力，通過不斷的學(xué)習(xí)從而掌握相應(yīng)技術(shù)， 來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學(xué)習(xí)能力，一方面來自向師傅們的學(xué)習(xí)， 向工作經(jīng)驗豐富的人學(xué)習(xí)。另一方

22、面就是自學(xué)的能力，在沒有另人幫助的情況下 自己也能通過努力，尋找相關(guān)途徑來解決問題。 3、 要明白良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。 在工作之中不只是同技術(shù)、同設(shè)備打交道，更重要的是同人的交往。所以一 定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這 方面得益于在學(xué)校學(xué)生會的長期的鍛煉，使我有一個比較和諧的人際關(guān)系，為順 利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如: 缺乏實踐經(jīng)驗，缺乏對相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦 怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強(qiáng)實踐，做到理論聯(lián)系實際。另一方面要 不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)

23、更好的為人民服務(wù)。 4、 要不斷積累社會經(jīng)驗。 增強(qiáng)社會經(jīng)驗，也是增加工作經(jīng)驗。一名畢業(yè)的大學(xué)生在面對用人單位面試 時，別人很自然要問到你有無工作經(jīng)驗，這道門檻攔住了不少大學(xué)生。因此，頂 崗實習(xí)不僅僅是一種勞動鍛煉，更重要的是通過實踐增強(qiáng)工作能力，增加工作中 的溝通和適應(yīng)能力，增強(qiáng)做人的才干;實踐出真知，實踐長才干。有了適當(dāng)?shù)捻?崗實習(xí)并能順利拿到一份頂崗實習(xí)合格證，這對今后走向社會，應(yīng)聘崗位時，無 疑是非常有益的。 5、要認(rèn)真學(xué)習(xí)企業(yè)的科學(xué)管理技能。 管理是一門科學(xué)，更是一門學(xué)問和藝術(shù)?？茖W(xué)的管理，能給企業(yè)插上騰飛的 翅膀。我們選擇學(xué)生頂崗實習(xí)的平臺時， 選擇一個好的企業(yè)， 特別是科學(xué)管理好

24、 的明星企業(yè)，對實習(xí)學(xué)生來講，無形中就會增長他們的科學(xué)而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾硪庾R。 在這種環(huán)境下，企業(yè)員工綜合素養(yǎng)有較大提升。用他們自己的話說：從中興走 出去的員工，可以勝任其他企業(yè)的主管。企業(yè)一席話，證明管理出效益，管理 岀人才，管理促發(fā)展的硬道理。因此，我們的實習(xí)生，就是要在這樣的明星企業(yè) 去磨練，去鍛煉，在實踐中增長管理才干，增長做人的才干。 總結(jié) 實習(xí)就這樣結(jié)束了，我們也將正式走出學(xué)校，走進(jìn)社會，這段實習(xí)生活是一 個很好的鍛煉機(jī)會，他讓我真正的懂得了學(xué)校和社會的不同，也真正的讓我從一 個學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€男人。為自己的未來奮斗的人，為將來打拼，這種感覺很好， 雖然在這段期間有謝不適應(yīng)， 也有過要放棄

25、這份工作去找個輕松點的活， 但我最 后還是干到了現(xiàn)在，我想我在未來的一段時間還會干下去，并干的更好。 這段時間我成熟了，想問題不在那么簡單，我會在深思后再做決定。工作讓 我學(xué)到的不僅僅是工作的知識，更重要的是我學(xué)會了怎樣去面對社會上的各種問 題。我想在未來我會走的更好更遠(yuǎn)。我會為自己的將來努力，努力去創(chuàng)造我自己 的歷史 #出海員工實習(xí)總結(jié) 2 #為加強(qiáng)理論與實際的聯(lián)系，鞏固和運用所學(xué)專業(yè)知識和擴(kuò)大知識面，增進(jìn)對 物流業(yè)及社會的了解，并為順利走上工作崗位積累一定的實踐經(jīng)驗，物流管理系 在翁曄老師和周劍青老師的帶領(lǐng)下于六號分別參觀了江陰港馬尾港以及青洲港。 通過這次的實地實踐，使我們增長了見識，對

26、物流行業(yè)更加切身的體驗。 ：港口簡介 福建江陰港是福建的兩集區(qū)域中心之一，LI前在申報國家級保稅港區(qū)，在深 入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動中，福州市把江陰港區(qū)內(nèi)已投入運作的福州保稅物流 園區(qū)、福清出口加工區(qū)、福州新港和正在建設(shè)中的江陰鐵路物流園區(qū)四個功能區(qū) 域進(jìn)行整合，創(chuàng)建福州保稅港區(qū)，并積極推動與臺灣自山貿(mào)易港區(qū)的對接，前 正等國家相關(guān)部委批復(fù)。 福清市位于東南沿海之濱，東臨臺灣海峽，是祖國大陸距臺灣最近的一個城 市，最近處與臺灣新竹市僅距 84 海里，也是福建省對臺、對外合作交流的重要 窗口。特別是隨著 20-年福州新港的開發(fā)，給福清帶來了千載難逢的歷史性機(jī)遇。 福建江陰港位于福清江陰半島，是福

27、建省的兩個重要發(fā)展港口之一，是未來對外 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基地，未來的江陰港，必將成為海西樞紐港。因為她下承地利。 江陰港區(qū)水深港闊，不凍不淤，天然避風(fēng)，20萬噸級以上大型船舶可在此通航、 黑泊和調(diào)頭，全年全日進(jìn)出港不受航道和潮水的限制，是迄今為止“全國少有、 福建最佳”的深水良港。江陰港區(qū)位顯要，前可直抵寶島，東出太平洋，后可輻 射贛、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等廣袤內(nèi)陸，環(huán)江陰地域內(nèi)更涵蓋 了省會經(jīng)濟(jì)實力最強(qiáng)的縣市區(qū)。凡此種種，是江陰港未來得天獨厚的基礎(chǔ)條件。 江陰港區(qū)位于我省最大海灣一一興化灣北岸中部，灣內(nèi)港區(qū)風(fēng)浪較小，常年不凍 不淤。江陰港岸線長達(dá) 8. 37 公里，縱深可達(dá) 1.

28、5公里， 可建 3-30萬噸泊位 30 余個， 年吞吐量可達(dá) 7500 萬噸。 港區(qū)水域?qū)掃_(dá) 9-15 公里，10 米以上深水區(qū)域 寬度達(dá) 1-3公里，最大天然水深達(dá) 19米，可滿足 20 萬噸級以上大型船舶的靠泊 和調(diào)頭需要。且后方陸域?qū)掗煟酁闇\灘、鹽田和低小丘陵旱地;靠海岸側(cè)乂有 40 平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的淺灘，可供開發(fā)工業(yè)區(qū)用地。 江陰港區(qū)對外開放已通過國家級驗收，有交通部批準(zhǔn)的 5萬級噸集裝箱碼頭 13 個，3-5 萬噸級的化工碼頭 4 個，以及其他散雜貨碼頭 10 多個。20-年 12 月，山新加坡港務(wù)局、省港務(wù)集團(tuán)、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投資 建設(shè)的江

29、陰港一號深水泊位 3 萬噸級碼頭、兼黑 5 萬噸級集裝箱船碼頭建成投入 使用。20-年福清口岸貨物呑吐量達(dá) 132萬噸，集裝箱喬吐量達(dá) 7. 1 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 口前港區(qū)已開通香港、西非、美西、歐洲地中海和日本等國際航線以及內(nèi)貿(mào)內(nèi)支 線，可直達(dá)美國西部海岸、日本、韓國、新加坡、馬來西亞等 10 多個國家、地 區(qū)和國內(nèi)沿海各主要港口城市。2#、3#泊位 5 萬噸集裝箱碼頭和玉融海港碼頭已 動工建設(shè)， 4#、5#、6#、7#集裝箱碼頭、建滔碼頭將于今年陸續(xù)動工，國電項口配套煤碼頭 也將于今年動工建設(shè)。10-13號四個泊位是目前全省唯一獲得交通部批準(zhǔn)的化工 通用碼頭，其中 10#化工碼頭正在積極籌建中。

30、 馬尾港（乂稱馬江）系淡水良港，位于福州東南、閩江兩分流一一臺江、烏龍 江會合處，水路西至福州 16. 4 公里，東距閩江口 26.6 公里。港內(nèi)水域狹長，兩 江會合處寬約 4000 米，航道寬 6001000米，金牌門最窄處僅 350 米，面積 34 平方公里。水深一般 3 米以上，錨地及航道水深多在 7米以上，有大嶼、中沙、 內(nèi)攔江沙三處水深 3 米左右的淺灘，6000噸以上艦船須候潮進(jìn)出。羅星塔、亭 江、昭頭、壺江錨地可泊 1 萬噸級艦船，營前錨地可泊 5000 噸級艦船。羅星塔 碼頭有 1萬噸級和 5000 噸級泊位各 2個，其余各處碼頭泊位在 20-噸級以下。 馬尾附近群山擁抱，沿江

31、而下，兩岸峰巒夾峙，有閩安、頊頭、長門、五虎為鎖 鑰；閩江口有瑯岐、粗蘆、川石等島嶼為屏障，地勢險要，交通方便，陸路有專 線鐵路與外（洋）福（州）線連接，通往全國各地，兩岸有公路與 104、324 國道公 路銜接；水路海輪可達(dá)世界各港口，白噸汽輪常年可通往南平。 馬尾港為福州門戶，古代從海上進(jìn)攻福州均山此溯江而上直抵城下，歷來為兵家 防守要地。民國時期以馬尾為軍港，先后設(shè)閩口要港司令部、馬尾要港司令部， 下轄閩口要塞各炮臺、魚雷臺，常駐艦艇和陸戰(zhàn)隊。中華人民共和國成立后作為 商港和駐閩海軍的錨地，駐有護(hù)衛(wèi)艇部隊。 #出海員工實習(xí)總結(jié) 3# 昨天上午 9 點多，我們公司的老總和分公司的兩個經(jīng)理帶

32、上我，一起去參觀 了廣東中外運黃埔/東江艙碼有限公司。主要工作有，聽取了碼頭負(fù)責(zé)人關(guān)于港 口的一些基本情況介紹，參觀了中控室和一些機(jī)械設(shè)備，大家交流了在管理和操 作中遇到的問題和難題。 這是一個具有一定規(guī)模的碼頭，它的呑吐量在去年達(dá)到了上口萬標(biāo)準(zhǔn)箱，每 天操作的標(biāo)準(zhǔn)箱可以達(dá)到上千個。從這次參觀中，我深刻認(rèn)識到，港區(qū)管理和作 業(yè)操作，最核心的問題是提高港區(qū)堆場的周轉(zhuǎn)率，減少翻箱和渡柜的次數(shù)，要求 三快，即“快裝快卸快走”。 在參觀的過程中，特別是參觀他們的信息系統(tǒng)時，我有一個很深的感受，作 為資源性產(chǎn)業(yè)的港口行業(yè)，港區(qū)的人工管理操作并不是最大的問題，最大的問題, 是來自對作業(yè)的計劃。以前，我一直

33、都認(rèn)為，港口信息系統(tǒng)的設(shè)計與其它系統(tǒng)一 樣，“以單證為主線，以費用為核心”。其中，單證是業(yè)務(wù)的體現(xiàn)，費用是效益 的體現(xiàn)。一個公司的信息系統(tǒng)既要體現(xiàn)它的業(yè)務(wù)，乂要體現(xiàn)它的效益，我認(rèn)為這 樣的信息系統(tǒng)才是能夠在公司的管理和經(jīng)營上有所作為的信息系統(tǒng)。但是，自從 參觀后，我認(rèn)為自己犯了大錯。作為資源型產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)單證并不是最重要的，因 為它不存在非常強(qiáng)大的競爭對手或者潛在的強(qiáng)大競爭對手，所以業(yè)務(wù)單證并不是 最重要的，而港口的管理整體效率和效益才是最重要的。那怎樣體現(xiàn)港口的管理 效率和效益呢，我認(rèn)為兩個方面，一是港區(qū)堆場內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率；另一方面 是盈利能力。 盈利能力，就不用我多說了。我主要談一下港區(qū)

34、堆場內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率。 對于這個問題，我們首先要搞清楚一個問題，怎樣計算堆場貨柜周轉(zhuǎn)率。 雖然這是一次短暫的參觀歷程，但是，我從中卻受益匪淺。希望有機(jī)會可以 繼續(xù)學(xué)習(xí)優(yōu)良港口的先進(jìn)管理水平和生產(chǎn)經(jīng)驗。 #出海員工實習(xí)總結(jié) 4# 港口經(jīng)濟(jì)已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長極， 近兒年我國沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展 迅速，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要帶動力量。上周，我們在張秀媛老師的帶動下， 首次赴黃驊港神華集團(tuán)進(jìn)行了參觀實習(xí)。. 一，港口概況 黃驊港地處渤海灣中南部，毗鄰京津，背黑大西北，是我國主要煤炭輸出港 之一，河北省南部沿海的地區(qū)性重要港口，在環(huán)渤海地區(qū)、京津冀都市圈和河北 省沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中占有重要位

35、置。 黃驊港始建于 20 世紀(jì)八十年代中期, 1997年神華集團(tuán)煤碼頭一期工程開工。截至 20-年 12 月底，黃驊港共有生產(chǎn)性 泊位 26 個（其中萬噸級以上泊位 19 個），最大靠泊能力 10萬噸。 年設(shè)計通過能力 10283萬噸，其中：煤炭 8003 萬噸。H前，黃驊港綜合港區(qū) 已建成 5 萬噸級以上泊位 8個（其中：通用散雜泊位 4個、多用途泊位 4 個），年 設(shè)訃通過能力為 1840 萬噸。黃驊港是河北省沿海的地區(qū)性重要港口；是我國北方 主要的煤炭裝船港之一，是“三西”煤炭外運第二通道的重要出海口；是滄州市 融入環(huán)渤海、京津冀經(jīng)濟(jì)圈，發(fā)揮沿海優(yōu)勢，促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)，打造河北南部 地區(qū)

36、經(jīng)濟(jì)增長極的重要依托;是冀中南地區(qū)、神黃鐵路沿線及魯西北地區(qū)對外開 放的窗口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。 二，實習(xí)地點（生產(chǎn)三部） 黃驊港口的管理模式實現(xiàn)管控一體化技術(shù)主要包括：生產(chǎn)仿真指揮調(diào)度系統(tǒng); 指揮航道系統(tǒng);遠(yuǎn)程自動堆料項目 這次我們組主要是在生產(chǎn)三部進(jìn)行的參觀實習(xí)。在進(jìn)入操作室內(nèi)，工作人員 跟我們簡單的介紹了 U前港口的狀況和訃劃，介紹了一部和二部的設(shè)備和情況， 然后與生產(chǎn)一部和二部進(jìn)行比較我們部有哪些優(yōu)勢。生產(chǎn)三部的設(shè)備較一部和二 部設(shè)備比較先進(jìn)，工 作人員比他們少很多，但是生產(chǎn)完成量和計劃 LI標(biāo)確實他們一部和二部之和。 這也體現(xiàn)了先進(jìn)的設(shè)備帶來的優(yōu)勢。左邊是我們這次參觀的中控室，

37、外面的作業(yè) 和操作都在中控室里的屏幕內(nèi)清楚的觀察到，丄作人員根據(jù)外面的情況和作業(yè)完 成量進(jìn)行指揮調(diào)度，按時按計劃完成作業(yè)。在現(xiàn)場工作人員跟我們介紹了筒倉， 堆料機(jī)、翻車機(jī)、裝船機(jī)還有帶式輸送機(jī)。讓我們體會到了操作智能自動，現(xiàn)場 可控技術(shù)給生產(chǎn)工作帶來的巨大優(yōu)勢和生產(chǎn)效率。 三，實習(xí)感受 通過這次參觀實習(xí)首先，讓我們看到了在書本上出現(xiàn)的一些設(shè)施設(shè)備，其次 來到黃驊港口也擴(kuò)大了我們的見識!通過工作人員的介紹，豐富了我們很多非理 論性的知識，加強(qiáng)了我們對理論與實踐的聯(lián)系，鞏固和運用所學(xué)專業(yè)知識、擴(kuò)大 知識面。讓我們感受到了實踐的重要性。增加了我們對黃驊港口工作的了解，為 我們以后順利走上工作崗位積累

38、了一定的實踐 #出海員工實習(xí)總結(jié) 5# 轉(zhuǎn)眼之間，在康耀輪上的實習(xí)已近十個月了。如今面臨休假的我，回顧十個 月來的在船實習(xí)，著實學(xué)到了很多知識。無論是駕駛臺儀器，航行技巧，還是消 防救生業(yè)務(wù)，監(jiān)督裝卸貨等，都對我未來的工作起著至關(guān)重要的作用。 最近三月，我著重學(xué)習(xí)了救生艇的相關(guān)知識。通往救生艇中板的熒光箭頭， 應(yīng)于不高于地面 30cm處張貼，因為發(fā)生火災(zāi)時，人員往往要匍匐前進(jìn)，這就要 求趴在地面也要能看清標(biāo)識，所以，張貼熒光箭頭時，應(yīng)注意此項要求。到美國、 澳大利亞等注重實操的國家時， 當(dāng)救生演習(xí)警報開始后， 應(yīng)于 2min內(nèi)穿好救生 衣集合完畢，3min后必須登艇完畢。細(xì)節(jié)方面，穿戴救生衣時

39、，需要系上死結(jié)， 而不能貪圖方便系活結(jié)，且繩頭要收好。因為逃生時，拖拉的繩頭有可能掛住某 處，阻礙你的前進(jìn)，演習(xí)時應(yīng)注意此點。另外，除艇長要攜帶船員名單外，副艇 長也要攜帶船員名單。很多 PSCO檢查時，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)此項缺陷。這都是我們應(yīng)當(dāng) 注意的地方。 有的救生艇兼作救助艇，這類的救助艇上應(yīng)注意檢查是否有額外配置的三套 保溫服。還有一個有意思的事兒，有時船經(jīng)過海盜區(qū)時，需要上武裝保安，這時 應(yīng)注意，上保安后，全體船員人數(shù)不能超過救生艇的額定人數(shù)，這是值得注意的。 很多 PSC 檢查時發(fā)現(xiàn)，救生艇內(nèi)的釋放把手沒有標(biāo)識，這是需要我們剛上船 就應(yīng)檢查的，發(fā)現(xiàn)沒有應(yīng)及時張貼。除此之外，救生艇內(nèi)的磁羅經(jīng)是否有氣泡也 須剛登船就檢查。救生艇