沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)AARS范式的實(shí)證探討

1、沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)AARS范式的實(shí)證探討    內(nèi)容導(dǎo)讀：研究方興未艾,正滲透到數(shù)理學(xué)科、生命學(xué)科和工程學(xué)科等眾多不同的領(lǐng)域,由于其與現(xiàn)實(shí)世界的緊密聯(lián)系以及鮮明的跨學(xué)科特征,復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論已經(jīng)成為21世紀(jì)最具影響力的新興研究熱門之一。產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò),一種復(fù)雜的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域的前沿問題,但是由于研究起步較晚,所以尚未形成完整而成熟的理論體系。產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)自身所具備 近年來,復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的研究方興未艾,正滲透到數(shù)理學(xué)科、生命學(xué)科和工程學(xué)科等眾多不同的領(lǐng)域,由于其與現(xiàn)實(shí)世界的緊密聯(lián)系以及鮮明的跨學(xué)科特征,復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論已經(jīng)成為21世紀(jì)最具影響力的新興研究熱門之

2、一。產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò),一種復(fù)雜的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域的前沿問題,但是由于研究起步較晚,所以尚未形成完整而成熟的理論體系。產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)自身所具備的系統(tǒng)復(fù)雜性使得將復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)視角引入到產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的研究中成為可能,復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)科學(xué)而豐富的理論體系能夠?yàn)楫a(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)性分析提供有效的理論承托與支持。汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位不僅體現(xiàn)在對(duì)一國國民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)之上,更體現(xiàn)為其所具有的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)和高新技術(shù)吸附性,沈陽是遼寧省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心氣力|教學(xué)論文范文|,汽車產(chǎn)業(yè)也是沈陽未來發(fā)展的第一支柱產(chǎn)業(yè),但是在金融危機(jī)和發(fā)展相對(duì)滯后的復(fù)雜背景下,沈陽汽車產(chǎn)業(yè)如何捉住發(fā)展契機(jī),不斷提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,加速產(chǎn)業(yè)振興和發(fā)展是一個(gè)重要

3、而緊迫的研究命題。汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性決定其產(chǎn)業(yè)組織必將向網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)發(fā)展,所以在產(chǎn)業(yè)組織SCP范式和網(wǎng)絡(luò)三要素理論的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)視角下的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的“AARS”分析框架,即主體(Actors)行為(Activities)資源(Resources)安全(Securities)的分析體系,并將其應(yīng)用到沈陽汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)證研究之中。針對(duì)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)AARS分析范式提出的“四個(gè)層面”和“五個(gè)問題”,科學(xué)而針對(duì)性地選取了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中的相關(guān)理論,比如運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計(jì)特性對(duì)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的密度和節(jié)點(diǎn)影響力進(jìn)行研究;利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)社團(tuán)結(jié)構(gòu)對(duì)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)主體的行為進(jìn)行研究;運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)傳播動(dòng)力學(xué)的思想對(duì)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的資源進(jìn)行了

4、研究;運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的魯棒性和脆弱性理論對(duì)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的安全進(jìn)行了研究。最后,以“AA-R-S”為邏輯思路,構(gòu)建了包括二十四種產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)模式的動(dòng)態(tài)分類體系,同時(shí)利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)力學(xué)理論,對(duì)基于AARS范式的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu):零部件企業(yè)社團(tuán)、整車企業(yè)社團(tuán)、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)社團(tuán)和汽配市場(chǎng)社團(tuán)。通過“群內(nèi)”、“群間”和“網(wǎng)絡(luò)間行為”分析,可以發(fā)現(xiàn):沈陽汽車零部件企業(yè)的發(fā)展“散”、“亂”、“弱”,產(chǎn)品附加值低,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較差,除了掌握先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)中外合資企業(yè)外,大部分本土化的零部件企業(yè)地位比較低,在網(wǎng)絡(luò)中處于依附整車企業(yè)存在的附屬 網(wǎng)絡(luò)演化機(jī)制進(jìn)行了研究,并提出了演化的經(jīng)濟(jì)學(xué)模型,在此基礎(chǔ)上對(duì)沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)模式的動(dòng)態(tài)

5、演化路徑進(jìn)行了猜測(cè)。通過層層深入的理論探討和實(shí)證研究,得到的主要?jiǎng)?chuàng)新性論斷包括:(1)沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的密度處于較低水平,這主要體現(xiàn)在“產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)宏觀密度”和“產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)微觀密度”兩個(gè)層面。這說明,沈陽汽車企業(yè)之間的合作程度不夠,網(wǎng)絡(luò)關(guān)系比較松散,尚未形成協(xié)力;同時(shí),包括政府、教育和科研機(jī)構(gòu)、中介組織以及金融機(jī)構(gòu)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)主體對(duì)汽車企業(yè)提供的外部支持不足,良好的產(chǎn)業(yè)共生關(guān)系還亟待發(fā)展。(2)沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)存在一批“集線器企業(yè)”,包括,汽配市場(chǎng)、華晨金杯、金杯車輛、一汽和沈陽航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)等,尤其是汽配市場(chǎng),節(jié)點(diǎn)度是最高的,對(duì)沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的影響力最強(qiáng)。所以針對(duì)當(dāng)前存在的“是否應(yīng)該限制汽配市

6、場(chǎng)發(fā)展”的爭(zhēng)論,提出了明確的態(tài)度,即汽配市場(chǎng)是適合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和汽車市場(chǎng)需求的,有著不可替代的作用,應(yīng)該放松對(duì)汽配市場(chǎng)的行業(yè)管制,降低門檻,提供方便。(3)通過度分布判定和比較判定得出結(jié)論,沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)最趨近于“BA(m=2)無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)”,這種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ途邆涞膬蓚€(gè)明顯特征就是:增長性和擇優(yōu)性。增長性,即沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模將隨著產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的不斷進(jìn)化而不斷擴(kuò)大;擇優(yōu)性,即表現(xiàn)為那些有具有網(wǎng)絡(luò)影響力的汽車企業(yè)將進(jìn)入一種正反饋的發(fā)展通道中,擁有更多的資源和網(wǎng)絡(luò)控制力,就是所謂“貧者越貧、富者越富”的馬太效應(yīng)。(4)沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)可以聚類為四個(gè)社團(tuán)結(jié)構(gòu):零部件企業(yè)社團(tuán)、整車企業(yè)社

7、團(tuán)、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)社團(tuán)和汽配市場(chǎng)社團(tuán)。通過“群內(nèi)”、“群間”和“網(wǎng)絡(luò)間行為”分析,可以發(fā)現(xiàn):沈陽汽車零部件企業(yè)的發(fā)展“散”、“亂”、“弱”,產(chǎn)品附加值低,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較差,除了掌握先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)中外合資企業(yè)外,大部分本土化的零部件企業(yè)地位比較低,在網(wǎng)絡(luò)中處于依附整車企業(yè)存在的附屬地位;整車企業(yè)在沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)中處的螺旋發(fā)展式策略是提升沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)資源傳播效率的有效路徑,而且這個(gè)結(jié)論是符合網(wǎng)絡(luò)化組織發(fā)展進(jìn)程的。(6)針對(duì)全球化背景下產(chǎn)業(yè)安全的爭(zhēng)論問題,本文提出,對(duì)于汽車這種具有重要戰(zhàn)略作用的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè),未雨綢繆地熟悉到汽車產(chǎn)業(yè)安全是必要的。通過本文提出的INC方法分析得出,沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)目前尚

8、處于“安全狀態(tài)”,針對(duì)該 動(dòng)力學(xué)理論,本文對(duì)沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)模式的演化路徑進(jìn)行了猜測(cè),即“FLSG式ELSG式ELHG式ELHY式ELHG式”的轉(zhuǎn)化路徑。在這個(gè)轉(zhuǎn)化過程中,沈陽汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力將得到進(jìn)一步提升。【關(guān)鍵詞】：產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)AARS范式沈陽汽車產(chǎn)業(yè)【論文提綱】：· 摘要4-7· ABSTRACT7-16· 緒論16-33· 0.1問題的提出16-23··· 0.2基本概念界定和說明23-27· 0.3研究視角與方法27-28· 0.4研究?jī)?nèi)容與框架28-30· 0.5擬創(chuàng)新之處30

9、-33· 1文獻(xiàn)述評(píng)33-50· 1.1汽車產(chǎn)業(yè)33-36· 1.2產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)36-42· 1.3復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)42-50· 2產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)AARS范式：基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)視角50-78· 2.1產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)AARS范式的基本思想50-55··· 2.2主體要素（ACTORS）55-64······ 2.3行為要素（ACTIVITIES）64-67··· 2.4資源要素（RESOURCES）67-71···

10、2.5安全要素（SECURITIES）71-78···節(jié)點(diǎn)影響力和網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ团卸ǎ荷蜿柶嚠a(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)主體（A）78-105· 3.1沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖78-85···· 3.2沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)密度研究85-93··· 3.3沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)主體影響力研究93-96· 3.4沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ团卸?6-105····· 4群內(nèi)、群間和網(wǎng)絡(luò)間行為：沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)行為（A）105-126· 4.1復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)聚類分析方

11、法105-107··· 4.2沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的社團(tuán)結(jié)構(gòu)107-110· 4.3沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)主體行為基于社團(tuán)結(jié)構(gòu)110-126···· 5資源擴(kuò)散與效率提升：沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)資源（R）126-144· 5.1產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)：創(chuàng)新系統(tǒng)126-130··· 5.2產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的傳播臨界值130-131· 5.3沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)資源傳播效率分析131-144····· 6基于INC方法的產(chǎn)業(yè)安全判定：沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全（S）1

12、44-159· 6.1汽車產(chǎn)業(yè)安全研究的價(jià)值144-146· 6.2INC方法的思想146-148·車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全狀態(tài)判定：INC方法148-155··· 6.4產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全維護(hù)155-159··· 7沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)分析：一個(gè)動(dòng)態(tài)的分類體系159-179· 7.1產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)模式的分類體系159-167··· 7.2沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)模式的判定167-168· 7.3產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)模式分類體系的動(dòng)態(tài)演進(jìn)：復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)力學(xué)分析168-174··· 7.4沈陽汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)