沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡AARS范式的實證探討

1、沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡AARS范式的實證探討    內容導讀：研究方興未艾,正滲透到數(shù)理學科、生命學科和工程學科等眾多不同的領域,由于其與現(xiàn)實世界的緊密聯(lián)系以及鮮明的跨學科特征,復雜網(wǎng)絡理論已經(jīng)成為21世紀最具影響力的新興研究熱門之一。產業(yè)網(wǎng)絡,一種復雜的社會網(wǎng)絡系統(tǒng),是產業(yè)經(jīng)濟學領域的前沿問題,但是由于研究起步較晚,所以尚未形成完整而成熟的理論體系。產業(yè)網(wǎng)絡自身所具備 近年來,復雜網(wǎng)絡理論的研究方興未艾,正滲透到數(shù)理學科、生命學科和工程學科等眾多不同的領域,由于其與現(xiàn)實世界的緊密聯(lián)系以及鮮明的跨學科特征,復雜網(wǎng)絡理論已經(jīng)成為21世紀最具影響力的新興研究熱門之

2、一。產業(yè)網(wǎng)絡,一種復雜的社會網(wǎng)絡系統(tǒng),是產業(yè)經(jīng)濟學領域的前沿問題,但是由于研究起步較晚,所以尚未形成完整而成熟的理論體系。產業(yè)網(wǎng)絡自身所具備的系統(tǒng)復雜性使得將復雜網(wǎng)絡視角引入到產業(yè)網(wǎng)絡的研究中成為可能,復雜網(wǎng)絡科學而豐富的理論體系能夠為產業(yè)網(wǎng)絡的系統(tǒng)性分析提供有效的理論承托與支持。汽車產業(yè)的戰(zhàn)略地位不僅體現(xiàn)在對一國國民經(jīng)濟的拉動之上,更體現(xiàn)為其所具有的強大產業(yè)聯(lián)動效應和高新技術吸附性,沈陽是遼寧省汽車產業(yè)發(fā)展的核心氣力|教學論文范文|,汽車產業(yè)也是沈陽未來發(fā)展的第一支柱產業(yè),但是在金融危機和發(fā)展相對滯后的復雜背景下,沈陽汽車產業(yè)如何捉住發(fā)展契機,不斷提升產業(yè)競爭力,加速產業(yè)振興和發(fā)展是一個重要

3、而緊迫的研究命題。汽車產業(yè)的產業(yè)特性決定其產業(yè)組織必將向網(wǎng)絡化趨勢發(fā)展,所以在產業(yè)組織SCP范式和網(wǎng)絡三要素理論的基礎上,構建了復雜網(wǎng)絡視角下的產業(yè)網(wǎng)絡的“AARS”分析框架,即主體(Actors)行為(Activities)資源(Resources)安全(Securities)的分析體系,并將其應用到沈陽汽車產業(yè)的實證研究之中。針對產業(yè)網(wǎng)絡AARS分析范式提出的“四個層面”和“五個問題”,科學而針對性地選取了復雜網(wǎng)絡中的相關理論,比如運用復雜網(wǎng)絡的統(tǒng)計特性對產業(yè)網(wǎng)絡的密度和節(jié)點影響力進行研究;利用復雜網(wǎng)絡社團結構對產業(yè)網(wǎng)絡主體的行為進行研究;運用復雜網(wǎng)絡傳播動力學的思想對產業(yè)網(wǎng)絡的資源進行了

4、研究;運用復雜網(wǎng)絡的魯棒性和脆弱性理論對產業(yè)網(wǎng)絡的安全進行了研究。最后,以“AA-R-S”為邏輯思路,構建了包括二十四種產業(yè)網(wǎng)絡模式的動態(tài)分類體系,同時利用復雜網(wǎng)絡的動力學理論,對基于AARS范式的產業(yè)結構:零部件企業(yè)社團、整車企業(yè)社團、發(fā)動機企業(yè)社團和汽配市場社團。通過“群內”、“群間”和“網(wǎng)絡間行為”分析,可以發(fā)現(xiàn):沈陽汽車零部件企業(yè)的發(fā)展“散”、“亂”、“弱”,產品附加值低,市場競爭力較差,除了掌握先進技術的發(fā)動機中外合資企業(yè)外,大部分本土化的零部件企業(yè)地位比較低,在網(wǎng)絡中處于依附整車企業(yè)存在的附屬 網(wǎng)絡演化機制進行了研究,并提出了演化的經(jīng)濟學模型,在此基礎上對沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡模式的動態(tài)

5、演化路徑進行了猜測。通過層層深入的理論探討和實證研究,得到的主要創(chuàng)新性論斷包括:(1)沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡的密度處于較低水平,這主要體現(xiàn)在“產業(yè)網(wǎng)絡宏觀密度”和“產業(yè)網(wǎng)絡微觀密度”兩個層面。這說明,沈陽汽車企業(yè)之間的合作程度不夠,網(wǎng)絡關系比較松散,尚未形成協(xié)力;同時,包括政府、教育和科研機構、中介組織以及金融機構在內的產業(yè)生態(tài)主體對汽車企業(yè)提供的外部支持不足,良好的產業(yè)共生關系還亟待發(fā)展。(2)沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡存在一批“集線器企業(yè)”,包括,汽配市場、華晨金杯、金杯車輛、一汽和沈陽航天三菱發(fā)動機等,尤其是汽配市場,節(jié)點度是最高的,對沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡的影響力最強。所以針對當前存在的“是否應該限制汽配市

6、場發(fā)展”的爭論,提出了明確的態(tài)度,即汽配市場是適合當前經(jīng)濟發(fā)展水平和汽車市場需求的,有著不可替代的作用,應該放松對汽配市場的行業(yè)管制,降低門檻,提供方便。(3)通過度分布判定和比較判定得出結論,沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡的拓撲結構最趨近于“BA(m=2)無標度網(wǎng)絡”,這種網(wǎng)絡拓撲模型具備的兩個明顯特征就是:增長性和擇優(yōu)性。增長性,即沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡的規(guī)模將隨著產業(yè)網(wǎng)絡的不斷進化而不斷擴大;擇優(yōu)性,即表現(xiàn)為那些有具有網(wǎng)絡影響力的汽車企業(yè)將進入一種正反饋的發(fā)展通道中,擁有更多的資源和網(wǎng)絡控制力,就是所謂“貧者越貧、富者越富”的馬太效應。(4)沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡可以聚類為四個社團結構:零部件企業(yè)社團、整車企業(yè)社

7、團、發(fā)動機企業(yè)社團和汽配市場社團。通過“群內”、“群間”和“網(wǎng)絡間行為”分析,可以發(fā)現(xiàn):沈陽汽車零部件企業(yè)的發(fā)展“散”、“亂”、“弱”,產品附加值低,市場競爭力較差,除了掌握先進技術的發(fā)動機中外合資企業(yè)外,大部分本土化的零部件企業(yè)地位比較低,在網(wǎng)絡中處于依附整車企業(yè)存在的附屬地位;整車企業(yè)在沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡中處的螺旋發(fā)展式策略是提升沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡資源傳播效率的有效路徑,而且這個結論是符合網(wǎng)絡化組織發(fā)展進程的。(6)針對全球化背景下產業(yè)安全的爭論問題,本文提出,對于汽車這種具有重要戰(zhàn)略作用的關鍵產業(yè),未雨綢繆地熟悉到汽車產業(yè)安全是必要的。通過本文提出的INC方法分析得出,沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡目前尚

8、處于“安全狀態(tài)”,針對該 動力學理論,本文對沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡模式的演化路徑進行了猜測,即“FLSG式ELSG式ELHG式ELHY式ELHG式”的轉化路徑。在這個轉化過程中,沈陽汽車產業(yè)的競爭力將得到進一步提升?！娟P鍵詞】：產業(yè)網(wǎng)絡復雜網(wǎng)絡AARS范式沈陽汽車產業(yè)【論文提綱】：· 摘要4-7· ABSTRACT7-16· 緒論16-33· 0.1問題的提出16-23··· 0.2基本概念界定和說明23-27· 0.3研究視角與方法27-28· 0.4研究內容與框架28-30· 0.5擬創(chuàng)新之處30

9、-33· 1文獻述評33-50· 1.1汽車產業(yè)33-36· 1.2產業(yè)網(wǎng)絡36-42· 1.3復雜網(wǎng)絡42-50· 2產業(yè)網(wǎng)絡AARS范式：基于復雜網(wǎng)絡視角50-78· 2.1產業(yè)網(wǎng)絡AARS范式的基本思想50-55··· 2.2主體要素（ACTORS）55-64······ 2.3行為要素（ACTIVITIES）64-67··· 2.4資源要素（RESOURCES）67-71···

10、2.5安全要素（SECURITIES）71-78···節(jié)點影響力和網(wǎng)絡拓撲模型判定：沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡主體（A）78-105· 3.1沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡圖78-85···· 3.2沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡密度研究85-93··· 3.3沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡主體影響力研究93-96· 3.4沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡拓撲模型判定96-105····· 4群內、群間和網(wǎng)絡間行為：沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡行為（A）105-126· 4.1復雜網(wǎng)絡聚類分析方

11、法105-107··· 4.2沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡的社團結構107-110· 4.3沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡主體行為基于社團結構110-126···· 5資源擴散與效率提升：沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡資源（R）126-144· 5.1產業(yè)網(wǎng)絡：創(chuàng)新系統(tǒng)126-130··· 5.2產業(yè)網(wǎng)絡的傳播臨界值130-131· 5.3沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡資源傳播效率分析131-144····· 6基于INC方法的產業(yè)安全判定：沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡安全（S）1

12、44-159· 6.1汽車產業(yè)安全研究的價值144-146· 6.2INC方法的思想146-148·車產業(yè)網(wǎng)絡安全狀態(tài)判定：INC方法148-155··· 6.4產業(yè)網(wǎng)絡安全維護155-159··· 7沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡演進分析：一個動態(tài)的分類體系159-179· 7.1產業(yè)網(wǎng)絡模式的分類體系159-167··· 7.2沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡模式的判定167-168· 7.3產業(yè)網(wǎng)絡模式分類體系的動態(tài)演進：復雜網(wǎng)絡的動力學分析168-174··· 7.4沈陽汽車產業(yè)網(wǎng)絡