外貿(mào)實(shí)務(wù) 第六講 貨物交付 第九章 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)課件

1、第九章第九章 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 一、保險(xiǎn)利益原則保險(xiǎn)利益原則 保險(xiǎn)標(biāo)的是保險(xiǎn)要保障的對(duì)象，它可以使任何財(cái)產(chǎn)及其有關(guān)利益或者人的壽命和身體。 保險(xiǎn)利益保險(xiǎn)利益(insurable interest)，又稱可保利益，是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有法律上承認(rèn)的利益。 保險(xiǎn)利益原則明確表明保險(xiǎn)利益原則明確表明 投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無(wú)效。 海洋運(yùn)輸中，具有可保利益者不限于船舶所有權(quán)海洋運(yùn)輸中，具有可保利益者不限于船舶所有權(quán)人。船舶經(jīng)營(yíng)人對(duì)船舶進(jìn)行占有、使用、收益、人。船舶經(jīng)營(yíng)人對(duì)船舶進(jìn)行占有、使用、收益、管領(lǐng)，應(yīng)有可保利益，有權(quán)投保并在船舶發(fā)生保

2、管領(lǐng)，應(yīng)有可保利益，有權(quán)投保并在船舶發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)要求保險(xiǎn)人依約賠償。保險(xiǎn)人未能證明險(xiǎn)事故時(shí)要求保險(xiǎn)人依約賠償。保險(xiǎn)人未能證明船舶不適航，又未能證明有其他除外責(zé)任情形的，船舶不適航，又未能證明有其他除外責(zé)任情形的，不得拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。不得拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。 二、最大誠(chéng)信原則：最大誠(chéng)信原則： 指投保人和保險(xiǎn)人在簽訂保險(xiǎn)合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠(chéng)意，雙方都應(yīng)各守信用，互不欺騙隱瞞。具體體現(xiàn)在：保險(xiǎn)人保險(xiǎn)人：A）應(yīng)當(dāng)向投保人說(shuō)明保險(xiǎn)合同條款內(nèi)容、B）可就保險(xiǎn)標(biāo)的或者被保險(xiǎn)人的有關(guān)情況提出詢問(wèn)，投保人應(yīng)當(dāng)如實(shí)告知。被保險(xiǎn)人：被保險(xiǎn)人：A）重要事實(shí)申報(bào)B）保證三、補(bǔ)償原則補(bǔ)償原則指當(dāng)

3、保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)依照保險(xiǎn)合同的約定履行賠償義務(wù)。但保險(xiǎn)人的賠償金額不得超過(guò)保險(xiǎn)單上的保險(xiǎn)金額或被保險(xiǎn)人遭受的實(shí)際損失。保險(xiǎn)人的賠償不應(yīng)使被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)賠償而獲得額外利益。即，保險(xiǎn)的目的是補(bǔ)償損失，而不是使被保險(xiǎn)人獲得額外收入，所以保險(xiǎn)人支付的賠款不能超過(guò)被保險(xiǎn)人所遭受的實(shí)際損失，這一原則稱為補(bǔ)償原則補(bǔ)償原則。注意：注意：補(bǔ)償原則只適用于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)類。補(bǔ)償原則只適用于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)類。如財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、信用保險(xiǎn)、保證保險(xiǎn)、農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)等等以有形財(cái)產(chǎn)或財(cái)產(chǎn)相聯(lián)系的利益為保險(xiǎn)對(duì)象的各種保險(xiǎn)。財(cái)產(chǎn)本身具有價(jià)值，可以用貨幣表示它的價(jià)值，財(cái)產(chǎn)的損失也可以用貨幣表示，當(dāng)然也可以用貨幣補(bǔ)

4、償。如果保險(xiǎn)人支付賠款超過(guò)實(shí)際損失的價(jià)值，就會(huì)使被保險(xiǎn)人獲利，誘使被保險(xiǎn)人希望發(fā)生災(zāi)害事故損失，有些人就會(huì)故意制造事故損失。顯然，這樣做的結(jié)果會(huì)增加社會(huì)財(cái)富的損失，損害社會(huì)公共利益。所以財(cái)產(chǎn)類保險(xiǎn)支付的賠款以不超過(guò)實(shí)際損失為原則。 補(bǔ)償原則不適用于人身保險(xiǎn)類補(bǔ)償原則不適用于人身保險(xiǎn)類，因?yàn)槿说纳荒芄纼r(jià)。由于人的生命不能估價(jià)這一特性，所以人身保險(xiǎn)采用定額給付方式，保險(xiǎn)金額由投保人與保險(xiǎn)公司協(xié)商確定，主要由投保人根據(jù)自己的需要和繳費(fèi)能力選定，保險(xiǎn)人根據(jù)保險(xiǎn)金額給付保險(xiǎn)金，而不問(wèn)實(shí)際損失多少。因此人身保險(xiǎn)可以向多家保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)投保，在發(fā)生人身傷亡時(shí)，可以從多家保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)獲取保險(xiǎn)金。四、近因原則近因原則

5、指保險(xiǎn)人只對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任， 而對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。 近因原則的產(chǎn)生 保險(xiǎn)中的近因原則，起源于海上保險(xiǎn)。1906年英國(guó)海上保險(xiǎn)法第五十五條規(guī)定“除本法或保險(xiǎn)契約另有規(guī)定外，保險(xiǎn)人對(duì)于因承保之海難所致之損害，均負(fù)賠償責(zé)任，對(duì)于非因承保之海難所致之損害，均不負(fù)賠償責(zé)任?！苯蛟瓌t的里程碑案例是英國(guó)Leyland Shipping Co. Ltd. vs. Norwich Union Fire Insurance Society td.一案。一戰(zhàn)期間，Leyland公司一艘貨船被德國(guó)潛艇的魚(yú)雷擊中后嚴(yán)重受損，被拖到法國(guó)

6、勒哈佛爾港，港口當(dāng)局擔(dān)心該船沉沒(méi)后會(huì)阻礙碼頭的使用，于是該船在港口當(dāng)局的命令下?？吭诟劭诜啦ǖ掏?，在風(fēng)浪的作用下該船最后沉沒(méi)。Leyland公司索賠造拒后訴至法院，審理此案的英國(guó)上議院大法官Lord Shaw認(rèn)為，導(dǎo)致船舶沉沒(méi)的原因包括魚(yú)雷擊中和海浪沖擊，但船舶在魚(yú)雷擊中后始終沒(méi)有脫離危險(xiǎn)，因此，船舶沉沒(méi)的近因是魚(yú)雷擊中而不是海浪沖擊。 近因原則的含義及規(guī)定 保險(xiǎn)法上的近因原則的含義為“保險(xiǎn)人對(duì)于承保范圍的保險(xiǎn)事故作為直接的、最接近的原因所引起的損失，承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任，而對(duì)于承保范圍以外的原因造成的損失，不負(fù)賠償責(zé)任?！?按照該原則，承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任并不取決于時(shí)間上的接近，而是取決于導(dǎo)致保險(xiǎn)損失的保險(xiǎn)

7、事故是否在承保范圍內(nèi)，如果存在多個(gè)原因?qū)е卤ｋU(xiǎn)損失，其中所起決定性、最有效的，以及不可避免會(huì)產(chǎn)生保險(xiǎn)事故作用的原因是近因。 由于導(dǎo)致保險(xiǎn)損失的原因可能會(huì)有多個(gè)，而對(duì)每一原因都投保于投保人經(jīng)濟(jì)上無(wú)利益且無(wú)此必要，因此，近因原則作為認(rèn)定保險(xiǎn)事故與保險(xiǎn)損失之間是否存在因果關(guān)系的重要原則，對(duì)認(rèn)定保險(xiǎn)人是否應(yīng)承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任具有十分重要的意義。 近因原則的案例適用近因原則的案例適用 按照近因原則，如果是單一原因?qū)е卤ｋU(xiǎn)損失的，則只需判斷該原因是否為保險(xiǎn)合同所約定的保險(xiǎn)事故，適用較為容易。但存在多個(gè)原因的，近因原則的適用較為復(fù)雜，以下結(jié)合案例來(lái)具體分析： 1、保險(xiǎn)損失由一系列原因引起，則前一原因（即誘因）保險(xiǎn)

8、損失由一系列原因引起，則前一原因（即誘因）是否構(gòu)成是否構(gòu)成“近因近因”應(yīng)判斷各原因之間是否存在因果關(guān)系及應(yīng)判斷各原因之間是否存在因果關(guān)系及性質(zhì)。性質(zhì)。 （1）各原因之間不存在因果關(guān)系的，前一原因（即誘因）各原因之間不存在因果關(guān)系的，前一原因（即誘因）不構(gòu)成不構(gòu)成“近因近因”。 案例：保險(xiǎn)船舶因大霧偏離航線擱淺受損，本案近因是大霧導(dǎo)致船舶擱淺，超載和不適航與大霧沒(méi)有因果關(guān)系不是近因。 （2）各原因之間存在因果關(guān)系的，則應(yīng)判斷因果關(guān)系的各原因之間存在因果關(guān)系的，則應(yīng)判斷因果關(guān)系的性質(zhì)。性質(zhì)。 A、不存在必然因果關(guān)系的不構(gòu)成“近因”。 案例：保險(xiǎn)車輛遭受暴雨泡浸氣缸進(jìn)水，強(qiáng)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受損

9、，近因是強(qiáng)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，暴雨并不必然導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受損而不是近因。 B、存在必然因果關(guān)系的構(gòu)成“近因”。 案例：著名的艾思寧頓訴意外保險(xiǎn)公司案中，被保險(xiǎn)人打獵時(shí)從樹(shù)上掉下來(lái)受傷，爬到公路邊等待救援時(shí)因夜間天冷又染上肺炎死亡，肺炎是從樹(shù)上掉下來(lái)的意外事故之必然，因而是近因。 C、是否存在必然因果關(guān)系有爭(zhēng)議的，則取決于法官自由裁量。 案例：投保人被車輛碰擦，送往醫(yī)院后不治身亡，死亡原因是心肌梗塞，車禍?zhǔn)欠袷切募」Ｈ恼T因，即構(gòu)成死亡的近因取決于法官自由裁量。 2、多個(gè)致?lián)p原因，其中對(duì)保險(xiǎn)事故的發(fā)生起直接的、決多個(gè)致?lián)p原因，其中對(duì)保險(xiǎn)事故的發(fā)生起直接的、決定性作用的原因是近因。定性作用的原因是近因。 案

10、例：船舶開(kāi)航前船長(zhǎng)因病不能出航，經(jīng)港監(jiān)批準(zhǔn)由大副臨時(shí)代理船長(zhǎng)，航行途中三副縱火造成火災(zāi)事故，三副與大副之間有矛盾不是近因，三副故意縱火才是火災(zāi)事故損失的近因。 3、多個(gè)致?lián)p原因共同作用導(dǎo)致保險(xiǎn)事故，則多個(gè)原因均是近因。 典型案例為非典型肺炎致人死亡，單純慢性病或非典均不會(huì)產(chǎn)生被保險(xiǎn)人死亡的后果，但在二者共同作用下必然會(huì)導(dǎo)致死亡的結(jié)果，則非典與慢性病均可視為死亡的近因。第一節(jié)第一節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)與損失海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)與損失一、風(fēng)險(xiǎn)一、風(fēng)險(xiǎn)（一）海上風(fēng)險(xiǎn)（一）海上風(fēng)險(xiǎn)（Perils of the Sea） 1、自然災(zāi)害（、自然災(zāi)害（Natural Calamities）2、意外事故

11、（、意外事故（Fortuitous Accidents）自然災(zāi)害：自然災(zāi)害：是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害，但在海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，界力量所引起的災(zāi)害，但在海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災(zāi)害，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災(zāi)害，而是僅指而是僅指惡劣氣候、雷電、地震、海嘯或火惡劣氣候、雷電、地震、海嘯或火山爆發(fā)山爆發(fā)等人力不可抗拒的自然力量造成的災(zāi)等人力不可抗拒的自然力量造成的災(zāi)害。害。意外事故：意外事故：是指由于偶然、非意料的原因是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事

12、故，而僅指運(yùn)輸工具外事故，而僅指運(yùn)輸工具擱淺、觸礁、沉擱淺、觸礁、沉沒(méi)、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、沒(méi)、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸失火、爆炸等。等。 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：是指由于一般外來(lái)原因是指由于一般外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。主要包括：所造成的風(fēng)險(xiǎn)。主要包括：偷竊、滲漏、偷竊、滲漏、短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮受潮等。等。特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：是指由于社會(huì)、政治原因是指由于社會(huì)、政治原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。主要包括：所造成的風(fēng)險(xiǎn)。主要包括：戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、拒收以及交貨不到拒收以及交貨不到等。等。（二）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（二

13、）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（Extraneous Risks）二、損二、損 失失損失損失loss海上海上損失損失其他其他損失損失全部損失全部損失 total loss部分損失部分損失 partial loss一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)損失一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)損失 extraneous risks特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)損失特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)損失（一）全部損失（全損）（一）全部損失（全損）從損失性質(zhì)看，分為從損失性質(zhì)看，分為實(shí)際全損實(shí)際全損 actual total loss推定全損推定全損 constructive total loss載貨船舶失蹤，無(wú)音訊已達(dá)相當(dāng)一段時(shí)間。載貨船舶失蹤，無(wú)音訊已達(dá)相當(dāng)一段時(shí)間。在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，一般根據(jù)航程的遠(yuǎn)近和

14、在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，一般根據(jù)航程的遠(yuǎn)近和航行的區(qū)域來(lái)決定時(shí)間的長(zhǎng)短。航行的區(qū)域來(lái)決定時(shí)間的長(zhǎng)短。1、實(shí)際全損實(shí)際全損構(gòu)成情況：構(gòu)成情況：保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失。保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失。例如，載貨船舶遭遇海例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險(xiǎn)標(biāo)的物實(shí)體完全滅失。難后沉入海底，保險(xiǎn)標(biāo)的物實(shí)體完全滅失。保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無(wú)法挽回。保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無(wú)法挽回。例例如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對(duì)國(guó)如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對(duì)國(guó)扣押等扣押等,雖然標(biāo)的物仍然存在，但被保險(xiǎn)人已雖然標(biāo)的物仍然存在，但被保險(xiǎn)人已失去標(biāo)的物的物權(quán)。失去標(biāo)的物的物權(quán)。保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途。保險(xiǎn)標(biāo)的

15、物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途。例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價(jià)值。發(fā)霉后已失去原有價(jià)值。2、推定全損推定全損構(gòu)成情況：構(gòu)成情況：（1）保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其修理費(fèi)用超過(guò)貨物修）保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其修理費(fèi)用超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值。復(fù)后的價(jià)值。（2）保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其整理和繼續(xù)運(yùn)往目的）保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其整理和繼續(xù)運(yùn)往目的港的費(fèi)用，超過(guò)貨物到達(dá)目的港的價(jià)值。港的費(fèi)用，超過(guò)貨物到達(dá)目的港的價(jià)值。 （3）保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免，為避）保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免，為避免全損所需的施救費(fèi)用，將超過(guò)獲救后標(biāo)的物的價(jià)免全損所需的施救費(fèi)用，

16、將超過(guò)獲救后標(biāo)的物的價(jià)值。值。（4）保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使）保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的物的所有權(quán)，而收回標(biāo)的物的所被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的物的所有權(quán)，而收回標(biāo)的物的所有權(quán)，其費(fèi)用已超過(guò)收回標(biāo)的物的價(jià)值。有權(quán)，其費(fèi)用已超過(guò)收回標(biāo)的物的價(jià)值。（二）部分損失（二）部分損失 按性質(zhì)分為按性質(zhì)分為共同海損共同海損 general average單獨(dú)海損單獨(dú)海損 paticular average共同海損共同海損1、共同海損：載貨船舶在海運(yùn)上遇難時(shí)，船方為、共同海損：載貨船舶在海運(yùn)上遇難時(shí)，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險(xiǎn)，了共同安全，以使同一航程中的船貨

17、脫離危險(xiǎn)，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，這有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用被稱為共同海損。些損失和費(fèi)用被稱為共同海損。2、構(gòu)成共同海損的條件是：、構(gòu)成共同海損的條件是： （1）危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，而非主觀臆測(cè)的。）危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，而非主觀臆測(cè)的。（2）必須是有意的、合理的，為了船貨共同安全。）必須是有意的、合理的，為了船貨共同安全。（3）必須是在非常性質(zhì)下，作出的犧牲或引起的）必須是在非常性質(zhì)下，作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用。特殊費(fèi)用。（4）犧牲或費(fèi)用，最終必須是有效的。）犧牲或費(fèi)用，最終必須是有效的。共同海損行為所作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，都共同海損行

18、為所作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，都是為使船主，貨主和承運(yùn)方不遭受損失而支出的，是為使船主，貨主和承運(yùn)方不遭受損失而支出的，因此，不管其大小如何，都應(yīng)由船主，貨主和承運(yùn)因此，不管其大小如何，都應(yīng)由船主，貨主和承運(yùn)各方按獲救的價(jià)值，以一定的比例分?jǐn)?。這種分?jǐn)偢鞣桨传@救的價(jià)值，以一定的比例分?jǐn)?。這種分?jǐn)偨薪泄餐p的分?jǐn)?。共同海損的分?jǐn)?。單?dú)海損單獨(dú)海損 定義：是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)定義：是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成部分滅失或損害，即指除共同海損的風(fēng)險(xiǎn)所造成部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。以外的部分損失。 單獨(dú)海損的特點(diǎn)是：?jiǎn)为?dú)海損的特點(diǎn)是：（1） 它不是

19、人為有意造成的部分損失它不是人為有意造成的部分損失 （2） 它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失 （3） 單獨(dú)海損由受損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)，但單獨(dú)海損由受損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償。其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償。 請(qǐng)問(wèn)：這請(qǐng)問(wèn)：這1000臺(tái)拖拉機(jī)的損失由誰(shuí)承擔(dān)，臺(tái)拖拉機(jī)的損失由誰(shuí)承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？屬于何種性質(zhì)？ 案例思考案例思考 海輪的艙面上裝有海輪的艙面上裝有1000臺(tái)拖拉機(jī)，臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺(tái)拖拉機(jī)被卷臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有

20、翻船的危險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令將余措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令將余下的下的550臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。所謂施救費(fèi)用所謂施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在遭受承保責(zé)任范圍是指被保險(xiǎn)貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人或保險(xiǎn)單受內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人或保險(xiǎn)單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的合理費(fèi)用。的合理費(fèi)用。三、費(fèi)用三、費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)還會(huì)造成費(fèi)用支出，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。海上風(fēng)險(xiǎn)還會(huì)造成費(fèi)用支出，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。所謂救助費(fèi)用所謂救助費(fèi)用是指保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者是指保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人

21、以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報(bào)酬。采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報(bào)酬。第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款所承保的險(xiǎn)別，分為：我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款所承保的險(xiǎn)別，分為：基本險(xiǎn)基本險(xiǎn)附加險(xiǎn)附加險(xiǎn)一、基本險(xiǎn)一、基本險(xiǎn)（一）平安險(xiǎn)（一）平安險(xiǎn)（F.P.A)（二）水漬險(xiǎn)（二）水漬險(xiǎn)（W.P.A.） （三）一切險(xiǎn)（三）一切險(xiǎn)（A.R.）（一）平安險(xiǎn)（一）平安險(xiǎn)（Free from Particular Average F.P.A)英文字面解釋為英文字面解釋為“單獨(dú)海損不賠單獨(dú)海損不賠”。責(zé)任范圍：責(zé)任范圍：（1）自然災(zāi)

22、害造成的全部損失；）自然災(zāi)害造成的全部損失；（2）意外事故造成的全部損失和部分損失；）意外事故造成的全部損失和部分損失；（3）意外事故之前或之后在海上遭受自然災(zāi)）意外事故之前或之后在海上遭受自然災(zāi)害而使貨物造成的部分損失；害而使貨物造成的部分損失；（4）裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失；）裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失；（5）施救費(fèi)用。）施救費(fèi)用。（6）避難港卸貨的特殊費(fèi)用。）避難港卸貨的特殊費(fèi)用。（7）共同海損的犧牲、分批和救助費(fèi)用。）共同海損的犧牲、分批和救助費(fèi)用。（8）運(yùn)輸契約訂有）運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任船舶互撞責(zé)任”條款，據(jù)條款，據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)有貨方償還船方的損失。該條款規(guī)定應(yīng)有貨方

23、償還船方的損失。適用范圍：大宗、低值粗糙的包裝貨物，如：廢適用范圍：大宗、低值粗糙的包裝貨物，如：廢鋼材、木材、礦砂等。鋼材、木材、礦砂等。平安險(xiǎn)承保責(zé)平安險(xiǎn)承保責(zé)任范圍最小，任范圍最小，所繳保險(xiǎn)費(fèi)最所繳保險(xiǎn)費(fèi)最少。少。（二）水漬險(xiǎn)（二）水漬險(xiǎn)（With Particular With Particular Average. Average. W.P.A.） 英文字面意思，是英文字面意思，是“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”。承保范圍：承保范圍： 平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任。平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任。被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失。自然災(zāi)害造成的部分損失。適用范圍：

24、適用于不易損壞或易生銹但不影響使用適用范圍：適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物。如：鋼管、舊汽車等。的貨物。如：鋼管、舊汽車等。 （三）一切險(xiǎn)（三）一切險(xiǎn)（All Risks A.R.）責(zé)任范圍：責(zé)任范圍： 一般外來(lái)原因造成的全部或部分損一般外來(lái)原因造成的全部或部分損失。失。適用范圍：價(jià)值較高、可能受損因素較多的貨物。適用范圍：價(jià)值較高、可能受損因素較多的貨物。平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失。被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失。屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失。屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失。在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，

25、被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷以及市價(jià)被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用。跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。責(zé)任。我國(guó)三種基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任的規(guī)定：我國(guó)三種基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任的規(guī)定：倉(cāng)至倉(cāng)條款倉(cāng)至倉(cāng)條款（warehouse to warehouse w/w）倉(cāng)至倉(cāng)條款的限制：倉(cāng)至倉(cāng)條款的限制：基本險(xiǎn)責(zé)任起訖期限的規(guī)定：基本險(xiǎn)責(zé)任起訖期限的規(guī)定： “倉(cāng)至倉(cāng)條款倉(cāng)至倉(cāng)條款”是運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中較為典型的條

26、款，它具是運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中較為典型的條款，它具有充分性、嚴(yán)密性和普遍性的特點(diǎn)。有充分性、嚴(yán)密性和普遍性的特點(diǎn)。 所謂充分性，是指貨物保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物的保障程度貫所謂充分性，是指貨物保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物的保障程度貫穿于貨物運(yùn)輸全過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，涉及各種運(yùn)輸方式，整穿于貨物運(yùn)輸全過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，涉及各種運(yùn)輸方式，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程無(wú)一漏洞。個(gè)運(yùn)輸過(guò)程無(wú)一漏洞。 所謂嚴(yán)密性，是指條款將一切可能發(fā)生的情況都一一作了所謂嚴(yán)密性，是指條款將一切可能發(fā)生的情況都一一作了規(guī)定，使保險(xiǎn)合同雙方當(dāng)事人有章可依，無(wú)疏漏之處。如：規(guī)定，使保險(xiǎn)合同雙方當(dāng)事人有章可依，無(wú)疏漏之處。如：除了將空間的除了將空間的“倉(cāng)至倉(cāng)倉(cāng)至倉(cāng)”復(fù)以

27、時(shí)間概念即復(fù)以時(shí)間概念即60天予以限定之天予以限定之外，還對(duì)以下幾種情況作了規(guī)范：外，還對(duì)以下幾種情況作了規(guī)范： 1 若貨物運(yùn)抵被保險(xiǎn)人用做分配分派的處所，或在非正若貨物運(yùn)抵被保險(xiǎn)人用做分配分派的處所，或在非正常運(yùn)輸?shù)那闆r下運(yùn)抵其它儲(chǔ)存處所，保險(xiǎn)責(zé)任也告終止。常運(yùn)輸?shù)那闆r下運(yùn)抵其它儲(chǔ)存處所，保險(xiǎn)責(zé)任也告終止。 2 若貨物在卸離海輪后若貨物在卸離海輪后60天內(nèi)被運(yùn)往非保險(xiǎn)單載明的目天內(nèi)被運(yùn)往非保險(xiǎn)單載明的目的地，當(dāng)開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)保險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任也告終止。的地，當(dāng)開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)保險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任也告終止。 3 若發(fā)生被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的延遲、繞航、被迫卸貨、若發(fā)生被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的延遲、繞航、被迫卸貨、重裝、轉(zhuǎn)載或承

28、運(yùn)人終止運(yùn)輸契約等航程變更的情況，使重裝、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人終止運(yùn)輸契約等航程變更的情況，使保險(xiǎn)貨物運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，在被保險(xiǎn)人及保險(xiǎn)貨物運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，在被保險(xiǎn)人及時(shí)通知保險(xiǎn)人并在必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi)的條件下，保險(xiǎn)責(zé)任時(shí)通知保險(xiǎn)人并在必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi)的條件下，保險(xiǎn)責(zé)任的有效性又有兩種情況：的有效性又有兩種情況： 第一種情況，若貨物在當(dāng)?shù)爻鍪?，則保險(xiǎn)責(zé)任至交貨時(shí)第一種情況，若貨物在當(dāng)?shù)爻鍪?，則保險(xiǎn)責(zé)任至交貨時(shí)為止，但無(wú)論如何均以全部卸離海輪后為止，但無(wú)論如何均以全部卸離海輪后60天內(nèi)為止。天內(nèi)為止。 第二種情況，貨物在第二種情況，貨物在60天內(nèi)繼續(xù)運(yùn)往原保險(xiǎn)單所載目天內(nèi)繼續(xù)運(yùn)往

29、原保險(xiǎn)單所載目的地，保險(xiǎn)責(zé)任仍按前述期限終止。的地，保險(xiǎn)責(zé)任仍按前述期限終止。 所謂普遍性，所謂普遍性， 一是指一是指“倉(cāng)至倉(cāng)條款倉(cāng)至倉(cāng)條款”對(duì)每一張海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)單都毫對(duì)每一張海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)單都毫無(wú)例外地加以限定和規(guī)范；無(wú)例外地加以限定和規(guī)范； 二是指目前世界上幾乎所有國(guó)家的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)都采二是指目前世界上幾乎所有國(guó)家的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)都采納了納了“倉(cāng)至倉(cāng)條款倉(cāng)至倉(cāng)條款”，它早已成為國(guó)際貿(mào)易中規(guī)范運(yùn)輸貨，它早已成為國(guó)際貿(mào)易中規(guī)范運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間責(zé)任起訖的國(guó)際性條款；物保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間責(zé)任起訖的國(guó)際性條款； 三是指國(guó)際貿(mào)易中其它運(yùn)輸方式，如航空、集裝箱、火車三是指國(guó)際貿(mào)

30、易中其它運(yùn)輸方式，如航空、集裝箱、火車等所涉及到的運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，也大都效仿了海上運(yùn)輸貨物等所涉及到的運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，也大都效仿了海上運(yùn)輸貨物的的“倉(cāng)至倉(cāng)條款倉(cāng)至倉(cāng)條款”的原則來(lái)限定各自保險(xiǎn)責(zé)任期間。的原則來(lái)限定各自保險(xiǎn)責(zé)任期間。 值得注意的是，值得注意的是，“倉(cāng)至倉(cāng)條款倉(cāng)至倉(cāng)條款”具備如此性質(zhì)，往往使具備如此性質(zhì)，往往使一般人產(chǎn)生誤解，認(rèn)為只要采用了此條款，無(wú)論在任何階一般人產(chǎn)生誤解，認(rèn)為只要采用了此條款，無(wú)論在任何階段發(fā)生的保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)，其損失都可由保險(xiǎn)公司賠償。這種認(rèn)段發(fā)生的保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)，其損失都可由保險(xiǎn)公司賠償。這種認(rèn)識(shí)的局限性往往導(dǎo)致進(jìn)出口企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，使得運(yùn)輸貨識(shí)的局限性往往導(dǎo)致進(jìn)出口企業(yè)的

31、經(jīng)濟(jì)損失，使得運(yùn)輸貨物在某階段的損失得不到保險(xiǎn)公司的賠償。究其原因，主物在某階段的損失得不到保險(xiǎn)公司的賠償。究其原因，主要是人們忽視了因貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移引起的保險(xiǎn)利益的變化。要是人們忽視了因貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移引起的保險(xiǎn)利益的變化。 其中的主要問(wèn)題是：首先，進(jìn)出口公司要得到運(yùn)輸貨物的其中的主要問(wèn)題是：首先，進(jìn)出口公司要得到運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)賠償，必須同時(shí)具備四個(gè)條件：保險(xiǎn)賠償，必須同時(shí)具備四個(gè)條件： 第一，所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)是在保險(xiǎn)責(zé)任范圍之內(nèi)。第一，所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)是在保險(xiǎn)責(zé)任范圍之內(nèi)。 第二，所遭受的損失與發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)之間具有直接的因果關(guān)第二，所遭受的損失與發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)之間具有直接的因果關(guān)系。系。 第三，在保險(xiǎn)標(biāo)的

32、遭受風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，索賠人對(duì)其具備保險(xiǎn)利益，第三，在保險(xiǎn)標(biāo)的遭受風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，索賠人對(duì)其具備保險(xiǎn)利益，即貨物損失與索賠人之間存在利害關(guān)系。即貨物損失與索賠人之間存在利害關(guān)系。 第四，依照第四，依照“倉(cāng)至倉(cāng)條款倉(cāng)至倉(cāng)條款”，被保險(xiǎn)貨物遭損的時(shí)間和地，被保險(xiǎn)貨物遭損的時(shí)間和地點(diǎn)是在保險(xiǎn)期間之內(nèi)。點(diǎn)是在保險(xiǎn)期間之內(nèi)。 這四個(gè)條件須同時(shí)具備，缺少其中任何一個(gè)，索賠人都不這四個(gè)條件須同時(shí)具備，缺少其中任何一個(gè)，索賠人都不會(huì)得到賠償。會(huì)得到賠償。 其次，依照國(guó)際貿(mào)易習(xí)慣，買賣雙方在海上運(yùn)輸中的風(fēng)其次，依照國(guó)際貿(mào)易習(xí)慣，買賣雙方在海上運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)，一般是以貨過(guò)船舷為界限來(lái)劃分的。即貨物裝船前的險(xiǎn)，一般是以貨過(guò)船舷為界限來(lái)

33、劃分的。即貨物裝船前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，裝船后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，所以貨物在風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，裝船后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，所以貨物在裝船前對(duì)賣方具有的保險(xiǎn)利益，裝船之后轉(zhuǎn)移到對(duì)買方具裝船前對(duì)賣方具有的保險(xiǎn)利益，裝船之后轉(zhuǎn)移到對(duì)買方具有保險(xiǎn)利益。如前所述，不具備保險(xiǎn)利益則得不到保險(xiǎn)賠有保險(xiǎn)利益。如前所述，不具備保險(xiǎn)利益則得不到保險(xiǎn)賠償。因此，盡管償。因此，盡管“倉(cāng)至倉(cāng)條款倉(cāng)至倉(cāng)條款”涵蓋全部運(yùn)輸過(guò)程，若損涵蓋全部運(yùn)輸過(guò)程，若損失在裝船前發(fā)生則索賠權(quán)僅在賣方，若損失在裝船后發(fā)生失在裝船前發(fā)生則索賠權(quán)僅在賣方，若損失在裝船后發(fā)生則索賠權(quán)大都轉(zhuǎn)到了買方。則索賠權(quán)大都轉(zhuǎn)到了買方。 再者，依照國(guó)際貿(mào)易習(xí)慣，不同的貿(mào)

34、易價(jià)格條件，買賣雙再者，依照國(guó)際貿(mào)易習(xí)慣，不同的貿(mào)易價(jià)格條件，買賣雙方所承擔(dān)的權(quán)利義務(wù)也不同。僅就辦理保險(xiǎn)而言，方所承擔(dān)的權(quán)利義務(wù)也不同。僅就辦理保險(xiǎn)而言，CIF和和CIP價(jià)格條件成交的業(yè)務(wù)，由賣方依照雙方在合同中的約價(jià)格條件成交的業(yè)務(wù)，由賣方依照雙方在合同中的約定辦理保險(xiǎn)。但如果保險(xiǎn)公司出具的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單是以定辦理保險(xiǎn)。但如果保險(xiǎn)公司出具的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單是以買方為被保險(xiǎn)人，盡管采用買方為被保險(xiǎn)人，盡管采用“倉(cāng)至倉(cāng)條款倉(cāng)至倉(cāng)條款”，賣方在裝船，賣方在裝船前的貨物風(fēng)險(xiǎn)在此保單項(xiàng)下因不具備保險(xiǎn)利益仍然得不到前的貨物風(fēng)險(xiǎn)在此保單項(xiàng)下因不具備保險(xiǎn)利益仍然得不到保障。保障。二、附加險(xiǎn)二、附加險(xiǎn)1、一般

35、附加險(xiǎn)、一般附加險(xiǎn)1）偷竊、提貨不著險(xiǎn)）偷竊、提貨不著險(xiǎn)2）淡水雨淋險(xiǎn)）淡水雨淋險(xiǎn)3）滲漏險(xiǎn)）滲漏險(xiǎn)4）短量險(xiǎn)）短量險(xiǎn)5）混雜、玷污險(xiǎn)）混雜、玷污險(xiǎn)6）碰損、破碎險(xiǎn)）碰損、破碎險(xiǎn)等等等等2、特殊附加險(xiǎn)、特殊附加險(xiǎn)1）交貨不到險(xiǎn)）交貨不到險(xiǎn)2）進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)）進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)3）艙面險(xiǎn)）艙面險(xiǎn)4）黃曲霉素險(xiǎn)）黃曲霉素險(xiǎn)5）拒收險(xiǎn)）拒收險(xiǎn)6）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)*7）罷工險(xiǎn)）罷工險(xiǎn)三、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款與險(xiǎn)別三、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款與險(xiǎn)別1、協(xié)會(huì)貨物（、協(xié)會(huì)貨物（A）險(xiǎn)條款，即）險(xiǎn)條款，即ICC（A）2、協(xié)會(huì)貨物（、協(xié)會(huì)貨物（B）險(xiǎn)條款，即）險(xiǎn)條款，即ICC（B）3、協(xié)會(huì)貨物（、協(xié)會(huì)貨物（C）險(xiǎn)條款，即

36、）險(xiǎn)條款，即ICC（C）4、協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款，、協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款，5、協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)條款，、協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)條款，6、惡意損害險(xiǎn)條款，、惡意損害險(xiǎn)條款，第三節(jié)第三節(jié) 陸、空、郵貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款陸、空、郵貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款一、我國(guó)陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款一、我國(guó)陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款 （一）（一）基本險(xiǎn)：基本險(xiǎn)： 1 陸運(yùn)險(xiǎn)陸運(yùn)險(xiǎn)（相當(dāng)于海運(yùn)保險(xiǎn)中的（相當(dāng)于海運(yùn)保險(xiǎn)中的“水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)”） 2 陸運(yùn)一切險(xiǎn)（陸運(yùn)一切險(xiǎn)（相當(dāng)于海運(yùn)保險(xiǎn)中的相當(dāng)于海運(yùn)保險(xiǎn)中的“一切險(xiǎn)一切險(xiǎn)”） 3 陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)（專門險(xiǎn)，也是基本險(xiǎn)）（專門險(xiǎn)，也是基本險(xiǎn)） （二）（二）附加險(xiǎn)附加險(xiǎn) 陸上

37、運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) （只有投保了陸運(yùn)險(xiǎn)或陸運(yùn)一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才可加保）（只有投保了陸運(yùn)險(xiǎn)或陸運(yùn)一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才可加保） （三）保險(xiǎn)人責(zé)任起訖（三）保險(xiǎn)人責(zé)任起訖 倉(cāng)至倉(cāng)倉(cāng)至倉(cāng)責(zé)任責(zé)任條款條款二、我國(guó)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款二、我國(guó)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款 （一）（一）基本險(xiǎn)基本險(xiǎn) 1 航空運(yùn)輸險(xiǎn)（相當(dāng)于水漬險(xiǎn)）航空運(yùn)輸險(xiǎn)（相當(dāng)于水漬險(xiǎn)） 2 航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)（相當(dāng)于一切險(xiǎn)）航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)（相當(dāng)于一切險(xiǎn)） （二）（二）附加險(xiǎn)附加險(xiǎn) 航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) （三）保險(xiǎn)人責(zé)任起訖（三）保險(xiǎn)人責(zé)任起訖 自被保險(xiǎn)貨物裝上保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始，自被保險(xiǎn)貨物裝上保險(xiǎn)單所載

38、明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始，直到目的地最后倉(cāng)庫(kù)為止（如未到達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)，最后直到目的地最后倉(cāng)庫(kù)為止（如未到達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)，最后卸載地卸離飛機(jī)滿卸載地卸離飛機(jī)滿30天為止）。天為止）。三、我國(guó)郵政包裹運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款三、我國(guó)郵政包裹運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款 （一）（一）基本險(xiǎn)基本險(xiǎn) 1 郵包險(xiǎn)郵包險(xiǎn) 2 郵包一切險(xiǎn)郵包一切險(xiǎn) （二）（二）附加險(xiǎn)附加險(xiǎn) 郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)第四節(jié)第四節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)一、確定保險(xiǎn)金額一、確定保險(xiǎn)金額 1 保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)金額的定義：保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)的定義：保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)金責(zé) 任的最高限額，也是保險(xiǎn)人計(jì)算保險(xiǎn)金的基礎(chǔ)。任的最高限額，也是

39、保險(xiǎn)人計(jì)算保險(xiǎn)金的基礎(chǔ)。 2 保險(xiǎn)金額一般是根據(jù)保險(xiǎn)價(jià)值確定的。保險(xiǎn)價(jià)值保險(xiǎn)金額一般是根據(jù)保險(xiǎn)價(jià)值確定的。保險(xiǎn)價(jià)值一般包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及預(yù)期利潤(rùn)等。一般包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及預(yù)期利潤(rùn)等。 3 在國(guó)際貿(mào)易中，保險(xiǎn)金額通常還需在發(fā)票金額的在國(guó)際貿(mào)易中，保險(xiǎn)金額通常還需在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上增加一定的百分率，即基礎(chǔ)上增加一定的百分率，即保險(xiǎn)加成保險(xiǎn)加成。 4 保險(xiǎn)金額的計(jì)算公式：保險(xiǎn)金額的計(jì)算公式： 保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)金額= CIF價(jià)價(jià)（1+投保加成率）投保加成率）二、辦理投保和交付保險(xiǎn)費(fèi)二、辦理投保和交付保險(xiǎn)費(fèi) 1 辦理投保時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)投保單，并交付保險(xiǎn)費(fèi)。辦理投保時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)投保單，并交付保險(xiǎn)費(fèi)。

40、 2 保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)費(fèi)率 如按如按CIF 投保，計(jì)算公式為：投保，計(jì)算公式為： 保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)=CIF價(jià)價(jià)（1+投保加成率）投保加成率）保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)費(fèi)率 3 在合同中，一般買賣雙方會(huì)以在合同中，一般買賣雙方會(huì)以CIF價(jià)格為基礎(chǔ)確定保價(jià)格為基礎(chǔ)確定保險(xiǎn)金額。險(xiǎn)金額。CFR與與CIF之間的換算如下：之間的換算如下： CIF價(jià)價(jià) = CFR價(jià)價(jià) / 1-保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)費(fèi)率 x (1+保險(xiǎn)加成率保險(xiǎn)加成率) 計(jì)算例題 1 如合同中約定，貨物的如合同中約定，貨物的CIF總金額為總金額為USD30,000.00，投保一切險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)率為投保一切險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%）及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)

41、）及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)率為率為0.03%），保險(xiǎn)金額按），保險(xiǎn)金額按CIF總金額加成總金額加成10%。則投保人應(yīng)付的保險(xiǎn)費(fèi)：則投保人應(yīng)付的保險(xiǎn)費(fèi)： 保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi) = 30000 x (1+10%) x (0.6%+0.03%) = 33000 x 0.0063 = 207.90 (USD) 計(jì)算例題 2 我方向客戶報(bào)價(jià)USD3.00/pc FOB Shanghai?，F(xiàn)客戶要求改報(bào)CIF Yokohama。保險(xiǎn)加成率10%，保險(xiǎn)費(fèi)率0.8%，上海至橫濱運(yùn)費(fèi)為USD0.20/pc。請(qǐng)計(jì)算CIF價(jià)：解：解： CFR價(jià)價(jià) = FOB價(jià)價(jià) + 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) = USD3.00 + USD0.20 = USD3.

42、20/pc CIF價(jià)價(jià) = CFR價(jià)價(jià) / 1-保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)費(fèi)率 x (1+保險(xiǎn)加成率保險(xiǎn)加成率) = USD3.20 /1 0.8% x (1 + 10%) = USD3.20 /1 0.0088 = USD3.29/pc 三、保險(xiǎn)單據(jù)三、保險(xiǎn)單據(jù) 保險(xiǎn)單據(jù)的主要種類：保險(xiǎn)單據(jù)的主要種類： （一）（一）保險(xiǎn)單保險(xiǎn)單insurance policy 也稱也稱大保單大保單。是一種最規(guī)范、在國(guó)際貿(mào)易中使用最廣。是一種最規(guī)范、在國(guó)際貿(mào)易中使用最廣泛的一種保險(xiǎn)單據(jù)。（背面載明保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之泛的一種保險(xiǎn)單據(jù)。（背面載明保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間的權(quán)利義務(wù)）間的權(quán)利義務(wù)）保險(xiǎn)單樣本保險(xiǎn)單樣本 （二）（二）保

43、險(xiǎn)憑證保險(xiǎn)憑證insurance certificate 也稱也稱小保單小保單，是一種簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)單據(jù)。（背面不載明，是一種簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)單據(jù)。（背面不載明保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間的權(quán)利義務(wù)）保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間的權(quán)利義務(wù)）保險(xiǎn)憑證樣本保險(xiǎn)憑證樣本（三）（三）預(yù)約保險(xiǎn)單預(yù)約保險(xiǎn)單open policy 又稱預(yù)約保險(xiǎn)合同。是被保險(xiǎn)人（一般為進(jìn)口人）與又稱預(yù)約保險(xiǎn)合同。是被保險(xiǎn)人（一般為進(jìn)口人）與保險(xiǎn)人之間訂立的總合同。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)人之間訂立的總合同。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，預(yù)約保單預(yù)約保單適用于我國(guó)自國(guó)外進(jìn)口的貨物適用于我國(guó)自國(guó)外進(jìn)口的貨物。凡屬預(yù)約保單規(guī)定范。凡屬預(yù)約保單規(guī)定范圍內(nèi)的進(jìn)口貨物，一經(jīng)起運(yùn)，我國(guó)

44、保險(xiǎn)公司即自動(dòng)按圍內(nèi)的進(jìn)口貨物，一經(jīng)起運(yùn)，我國(guó)保險(xiǎn)公司即自動(dòng)按預(yù)約保單所訂立的條件承保。預(yù)約保單所訂立的條件承保。四、保險(xiǎn)索賠四、保險(xiǎn)索賠 進(jìn)出口貨物發(fā)生屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，進(jìn)出口貨物發(fā)生屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，保險(xiǎn)人應(yīng)履行的保險(xiǎn)人應(yīng)履行的索賠手續(xù)索賠手續(xù)。五、代位追償五、代位追償含義：在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，為了防止被保險(xiǎn)人雙重獲益，含義：在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，為了防止被保險(xiǎn)人雙重獲益，保險(xiǎn)人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠保險(xiǎn)人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)讓其付金額內(nèi)，要求被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)讓其對(duì)造成損失的第三對(duì)造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)

45、利者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。這。這種權(quán)利稱為種權(quán)利稱為代為追償權(quán)代為追償權(quán)，或稱為代位權(quán)。在實(shí)際業(yè)，或稱為代位權(quán)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)人需首先向被保險(xiǎn)人進(jìn)行賠付，才能取務(wù)中，保險(xiǎn)人需首先向被保險(xiǎn)人進(jìn)行賠付，才能取得代位追償權(quán)。得代位追償權(quán)。六、保險(xiǎn)條款基本內(nèi)容、舉例及注意問(wèn)題六、保險(xiǎn)條款基本內(nèi)容、舉例及注意問(wèn)題保險(xiǎn)案例章后訓(xùn)練保險(xiǎn)案例章后訓(xùn)練FOB條件下裝運(yùn)途中遇險(xiǎn)受損索賠被拒案條件下裝運(yùn)途中遇險(xiǎn)受損索賠被拒案【案情】【案情】2005年年8月，我某出口公司對(duì)外簽定一月，我某出口公司對(duì)外簽定一份以份以FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向保險(xiǎn)為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向保險(xiǎn)公司投保公司

46、投保倉(cāng)至倉(cāng)條款的一切險(xiǎn)倉(cāng)至倉(cāng)條款的一切險(xiǎn)。貨物從我公司。貨物從我公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭時(shí)發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭時(shí)發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后我公司以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款要求保險(xiǎn)事后我公司以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款要求保險(xiǎn)公司賠償，被拒絕，后我公司又請(qǐng)買方以買方公司賠償，被拒絕，后我公司又請(qǐng)買方以買方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠同樣遭拒絕。的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠同樣遭拒絕。分析分析 【問(wèn)題】【問(wèn)題】 保險(xiǎn)公司是否有權(quán)利拒絕保險(xiǎn)公司是否有權(quán)利拒絕? 為什么？為什么？FOB條件下裝運(yùn)途中遇險(xiǎn)受損索賠被拒案條件下裝運(yùn)途中遇險(xiǎn)受損索賠被拒案【分析提示】【分析提示】 被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索

47、賠必須具被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索賠必須具 備三個(gè)條件：備三個(gè)條件： 保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失；保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失； 索賠人是保險(xiǎn)單的合法持有者；索賠人是保險(xiǎn)單的合法持有者； 索賠人具有可保利益。索賠人具有可保利益。FOB條件下裝運(yùn)途中遇險(xiǎn)受損索賠被拒案條件下裝運(yùn)途中遇險(xiǎn)受損索賠被拒案 案例分析案例分析 首先，是這個(gè)案例所涉及到的貿(mào)易條款，首先，是這個(gè)案例所涉及到的貿(mào)易條款，F(xiàn)OB和和“倉(cāng)至倉(cāng)倉(cāng)至倉(cāng)”條款。條款。 FOB (Free on Board) 術(shù)語(yǔ)，按此術(shù)語(yǔ)成交，由買方負(fù)責(zé)術(shù)語(yǔ)，按此術(shù)語(yǔ)成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的

48、裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時(shí)通知買方。貨物內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 “倉(cāng)至倉(cāng)倉(cāng)至倉(cāng)”條款（條款（Warehouse to warehouse clause）是）是保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限，即保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限，即保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或者儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，包單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或者儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，括正常運(yùn)輸過(guò)程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直

49、至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠浠騼?chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌鼉?chǔ)存處所為止。它儲(chǔ)存處所為止。 FOB術(shù)語(yǔ)下，買方只在貨物裝上船之后，開(kāi)船之前才辦理術(shù)語(yǔ)下，買方只在貨物裝上船之后，開(kāi)船之前才辦理保險(xiǎn)，從出口地倉(cāng)庫(kù)起到裝入船艙為止這一段沒(méi)有得到保保險(xiǎn)，從出口地倉(cāng)庫(kù)起到裝入船艙為止這一段沒(méi)有得到保險(xiǎn)，所以險(xiǎn)，所以“倉(cāng)至倉(cāng)倉(cāng)至倉(cāng)”不能完全實(shí)現(xiàn)，只能是不能完全實(shí)現(xiàn)，只能是“港至倉(cāng)港至倉(cāng)”。因此，賣方在因此，賣方在FOB術(shù)語(yǔ)下存在漏保的盲區(qū)，在貨物越過(guò)船術(shù)語(yǔ)下存在漏保的

50、盲區(qū)，在貨物越過(guò)船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)必須由賣方自行負(fù)擔(dān)。舷之前的風(fēng)險(xiǎn)必須由賣方自行負(fù)擔(dān)。 其次，是保險(xiǎn)條款的注意事項(xiàng)。其次，是保險(xiǎn)條款的注意事項(xiàng)。 保險(xiǎn)公司與索賠人之間，必須有合法的有效的合同關(guān)系。保險(xiǎn)公司與索賠人之間，必須有合法的有效的合同關(guān)系。保險(xiǎn)合同一般是指保險(xiǎn)單，保險(xiǎn)單是保險(xiǎn)合同的書(shū)面證明。保險(xiǎn)合同一般是指保險(xiǎn)單，保險(xiǎn)單是保險(xiǎn)合同的書(shū)面證明。合法的、有效的保險(xiǎn)單，主要是指符合法律規(guī)范并具有法合法的、有效的保險(xiǎn)單，主要是指符合法律規(guī)范并具有法律效力的保險(xiǎn)單，只有合法保險(xiǎn)單的合法持有人才能向保律效力的保險(xiǎn)單，只有合法保險(xiǎn)單的合法持有人才能向保險(xiǎn)公司索賠。合法的持有人，一般是指投保人險(xiǎn)公司索賠。合

51、法的持有人，一般是指投保人(被保人被保人)或或受讓人。受讓人。 向保險(xiǎn)公司行使索賠權(quán)利的人，不僅是保單的合法持有人，向保險(xiǎn)公司行使索賠權(quán)利的人，不僅是保單的合法持有人，而且必須享有保險(xiǎn)利益。而且必須享有保險(xiǎn)利益。 如按如按FOB條件買賣，一般在貨物裝船越過(guò)船舷以前，風(fēng)險(xiǎn)條件買賣，一般在貨物裝船越過(guò)船舷以前，風(fēng)險(xiǎn)是由賣方負(fù)責(zé)的。因此，這段時(shí)間，賣方對(duì)貨物具有保險(xiǎn)是由賣方負(fù)責(zé)的。因此，這段時(shí)間，賣方對(duì)貨物具有保險(xiǎn)利益。但是，如果賣方憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等裝運(yùn)單據(jù)利益。但是，如果賣方憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等裝運(yùn)單據(jù)向銀行辦理了押匯，由于這些單據(jù)已作為抵押品轉(zhuǎn)移給銀向銀行辦理了押匯，由于這些單據(jù)已作為抵

52、押品轉(zhuǎn)移給銀行，直至買方向銀行付款贖單為止，在這段時(shí)間內(nèi)，對(duì)這行，直至買方向銀行付款贖單為止，在這段時(shí)間內(nèi)，對(duì)這批貨物有保險(xiǎn)利益的是銀行。批貨物有保險(xiǎn)利益的是銀行。 被保險(xiǎn)人或受讓人憑持有的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提賠時(shí)，他被保險(xiǎn)人或受讓人憑持有的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提賠時(shí)，他要求賠償?shù)膿p失，還必須是在該保險(xiǎn)單的承保范圍內(nèi)，也要求賠償?shù)膿p失，還必須是在該保險(xiǎn)單的承保范圍內(nèi)，也就是說(shuō)被保險(xiǎn)人發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)損失，必須在他投保險(xiǎn)別所規(guī)就是說(shuō)被保險(xiǎn)人發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)損失，必須在他投保險(xiǎn)別所規(guī)定的承保范圍以內(nèi)。定的承保范圍以內(nèi)。 第三，索賠權(quán)利。第三，索賠權(quán)利。 在買方投保的術(shù)語(yǔ)下，買方是以保險(xiǎn)合同當(dāng)事人的身在買方投保的術(shù)語(yǔ)

53、下，買方是以保險(xiǎn)合同當(dāng)事人的身份提賠的；而在賣方投保術(shù)語(yǔ)下，買方是以保險(xiǎn)合同受讓份提賠的；而在賣方投保術(shù)語(yǔ)下，買方是以保險(xiǎn)合同受讓人身份提賠的，因此，賣方須在保險(xiǎn)單背面背書(shū)后才能將人身份提賠的，因此，賣方須在保險(xiǎn)單背面背書(shū)后才能將提賠的權(quán)利轉(zhuǎn)移給買方。提賠的權(quán)利轉(zhuǎn)移給買方。 CIF術(shù)語(yǔ)下，不管損失發(fā)生在哪一運(yùn)輸段，只要在承保險(xiǎn)術(shù)語(yǔ)下，不管損失發(fā)生在哪一運(yùn)輸段，只要在承保險(xiǎn)別之內(nèi)，都能得到保險(xiǎn)公司的賠償，因享受的是別之內(nèi)，都能得到保險(xiǎn)公司的賠償，因享受的是“倉(cāng)至倉(cāng)倉(cāng)至倉(cāng)”條款。條款。 FOB、CFR術(shù)語(yǔ)下，只有當(dāng)損失是發(fā)生在貨物越過(guò)船舷之術(shù)語(yǔ)下，只有當(dāng)損失是發(fā)生在貨物越過(guò)船舷之后時(shí)，才能得到賠償

54、，而當(dāng)損失發(fā)生在貨物越過(guò)船舷之前后時(shí)，才能得到賠償，而當(dāng)損失發(fā)生在貨物越過(guò)船舷之前時(shí)，盡管買方是保險(xiǎn)合同當(dāng)事人，但由于損失不在承保險(xiǎn)時(shí)，盡管買方是保險(xiǎn)合同當(dāng)事人，但由于損失不在承保險(xiǎn)別之內(nèi)，因而保險(xiǎn)公司可以不予理賠。別之內(nèi)，因而保險(xiǎn)公司可以不予理賠。 根據(jù)以上對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和有關(guān)法規(guī)的解釋，得出以下結(jié)論：根據(jù)以上對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和有關(guān)法規(guī)的解釋，得出以下結(jié)論：1 保險(xiǎn)公司拒絕賣方的提賠，因?yàn)殡m然賣方在貨物發(fā)生保險(xiǎn)公司拒絕賣方的提賠，因?yàn)殡m然賣方在貨物發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)期間，對(duì)該保險(xiǎn)標(biāo)的擁有所有權(quán)，即有保險(xiǎn)利益。但風(fēng)險(xiǎn)期間，對(duì)該保險(xiǎn)標(biāo)的擁有所有權(quán)，即有保險(xiǎn)利益。但賣方不是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人或者合法的受讓人，盡管保險(xiǎn)賣

55、方不是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人或者合法的受讓人，盡管保險(xiǎn)單內(nèi)包括倉(cāng)至倉(cāng)責(zé)任條款，本例的賣方仍無(wú)權(quán)向保險(xiǎn)公司單內(nèi)包括倉(cāng)至倉(cāng)責(zé)任條款，本例的賣方仍無(wú)權(quán)向保險(xiǎn)公司提賠。提賠。2 保險(xiǎn)公司拒絕買方的提賠，因?yàn)橘I方雖然是本例保險(xiǎn)保險(xiǎn)公司拒絕買方的提賠，因?yàn)橘I方雖然是本例保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人和合法持有人，但是在貨物發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)期間，單的被保險(xiǎn)人和合法持有人，但是在貨物發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)期間，買方對(duì)該批貨物尚未享有所有權(quán)，按買方對(duì)該批貨物尚未享有所有權(quán)，按FOB條件，買方對(duì)當(dāng)條件，買方對(duì)當(dāng)時(shí)貨物發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)任何責(zé)任。因此，買方對(duì)當(dāng)時(shí)保險(xiǎn)時(shí)貨物發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)任何責(zé)任。因此，買方對(duì)當(dāng)時(shí)保險(xiǎn)標(biāo)的并沒(méi)有保險(xiǎn)利益，盡管保險(xiǎn)單包括倉(cāng)至倉(cāng)責(zé)任條

56、款，標(biāo)的并沒(méi)有保險(xiǎn)利益，盡管保險(xiǎn)單包括倉(cāng)至倉(cāng)責(zé)任條款，買方仍然無(wú)權(quán)憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提賠。買方仍然無(wú)權(quán)憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提賠。 提示提示：一般情況下，賣方簽有一般情況下，賣方簽有FOB合同如欲得到可靠保障，還必合同如欲得到可靠保障，還必須自行投保陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，其保險(xiǎn)責(zé)任起訖時(shí)間可確須自行投保陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，其保險(xiǎn)責(zé)任起訖時(shí)間可確定為自貨物運(yùn)離保單載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所直至貨定為自貨物運(yùn)離保單載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所直至貨物裝上船為止，這樣一來(lái)就與買方的保險(xiǎn)銜接起來(lái)了，若物裝上船為止，這樣一來(lái)就與買方的保險(xiǎn)銜接起來(lái)了，若貨物在陸上運(yùn)輸中或在等待裝船中發(fā)生損失，賣方可直接貨物在陸上運(yùn)輸

57、中或在等待裝船中發(fā)生損失，賣方可直接向保險(xiǎn)人索賠，保障自己在裝船前的利益不受損害。向保險(xiǎn)人索賠，保障自己在裝船前的利益不受損害。2.2.航運(yùn)船舶遇險(xiǎn)受損案航運(yùn)船舶遇險(xiǎn)受損案【案情】某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船【案情】某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快就撲滅，但是由于主機(jī)安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快就撲滅，但是由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將船拖回受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損

58、失有：新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失有：1）1000箱貨被火燒毀；箱貨被火燒毀；2）600箱貨被水澆濕；箱貨被水澆濕；3）主機(jī)和部分甲板被燒壞）主機(jī)和部分甲板被燒壞4）拖輪費(fèi)用；）拖輪費(fèi)用；5）額外增加的燃料和船上人員的工資。）額外增加的燃料和船上人員的工資。分析分析 問(wèn)題：?jiǎn)栴}： 從損失的性質(zhì)看，從損失的性質(zhì)看， 上述損失各屬何種海損？為什么？上述損失各屬何種海損？為什么？航運(yùn)船舶遇險(xiǎn)受損案航運(yùn)船舶遇險(xiǎn)受損案【分析提示】【分析提示】1）、）、3）屬于單獨(dú)海損，）屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險(xiǎn)因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險(xiǎn)直接造成的；直接造成的；2）、）、4）

59、、）、5）屬于共）屬于共同海損，因?yàn)檫@三項(xiàng)損失是船長(zhǎng)為了同海損，因?yàn)檫@三項(xiàng)損失是船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，進(jìn)行救火而向船船、貨的共同安全，進(jìn)行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧艙灌水，造成的特殊犧 牲和支牲和支 出的出的特殊費(fèi)用。特殊費(fèi)用。航運(yùn)船舶遇險(xiǎn)受損案航運(yùn)船舶遇險(xiǎn)受損案航運(yùn)船舶遇險(xiǎn)受損案航運(yùn)船舶遇險(xiǎn)受損案n計(jì)算題計(jì)算題: :1、一批出口貨物、一批出口貨物CFR價(jià)價(jià)19800美元，現(xiàn)客戶要求改美元，現(xiàn)客戶要求改報(bào)報(bào)CIF價(jià)，加價(jià)，加2成投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率成投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率1%，問(wèn)：，問(wèn)：保險(xiǎn)費(fèi)多少？保險(xiǎn)費(fèi)多少？、我出口一批貨物，發(fā)票總金額為、我出口一批貨物，發(fā)票總金額為USD12000，

60、假設(shè)加一成投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，費(fèi)率分別為假設(shè)加一成投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，費(fèi)率分別為0.6、0.4%.問(wèn)該筆貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)分別為多少？問(wèn)該筆貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)分別為多少？航運(yùn)船舶遇險(xiǎn)受損案航運(yùn)船舶遇險(xiǎn)受損案n案例分析案例分析: : 我出口一批貨物按我出口一批貨物按CIF計(jì)價(jià)，裝運(yùn)前向保險(xiǎn)公計(jì)價(jià)，裝運(yùn)前向保險(xiǎn)公司按司按110%投保平安險(xiǎn)，投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥開(kāi)航，月初貨物裝妥開(kāi)航，6/13在海上遇到暴風(fēng)雨，至使一部分貨物遭到水在海上遇到暴風(fēng)雨，至使一部分貨物遭到水漬，損失漬，損失21000美元，數(shù)日后，該船又突然觸礁，美元，數(shù)日后，該船又突然觸礁，至使該批貨又損失至使該批貨又損失8