汽車專業(yè)論文課件

1、職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文自動變速器的檢測與維修作者：專業(yè)：年級：學號：指導教師：成績：摘 要在汽車工業(yè)100多年的發(fā)展史中，動力傳動系的技術(shù)進步一直處于一個舉足輕重的地位。車輛行駛性能的好壞，不僅取決于發(fā)動機，而且在很大程度上依賴于變速器及變速器與發(fā)動機的匹配。為了有效的提高車輛的動力性和燃油經(jīng)濟性，便產(chǎn)生了適應時代需求的自動變速技術(shù)。隨著電子技術(shù)和自動控制技術(shù)的發(fā)展，自動變速技術(shù)已經(jīng)越來越成熟，自動變速器的種類和形式也日益多樣化。計算機與換檔變速技術(shù)的結(jié)合，有力的推動了汽車工業(yè)的發(fā)展。自動變速器的維護，由定期維護與日常維護組成。為了在維護的過程盡量的解決問題，對自動變速器應有充足的了解，而本課題

2、則是主要介紹了典型的自動變速器以及維修維護的主要方向以及辦法，因此本課題的研究具有重要的現(xiàn)實意義。關(guān)鍵詞：液力變矩器 離合器 電控AbstractAbstract：In the automobile industry history of the development of more than 100 years, ：the powertrain of the technological advances have been cited in a foot .Level position. The quality of performance vehicles, not only depen

3、ds on the engine, but relies heavily on .In the transmission and matching of transmission and engine. In order to effectively improve vehicle dynamics and fuel economy, Would have had to adapt to the requirements of the times of the automatic transmission technology. With the electronic technology a

4、nd automation technology, Automatic transmission technology has become increasingly mature, the type of automatic transmission and the increasing diversification of forms. Computer With variable-speed transmission technology, a powerful impetus to the development of the automobile industry. The main

5、tenance of automatic transmission, from regular maintenance and routine maintenance components. In order to safeguard the process of problem-solving as much as possible on the automatic transmission should have sufficient understanding of this issue is mainly a typical automatic transmission, as wel

6、l as repair and maintenance as well as the way to the main direction should be the subject of this research has important practical significance.Key words: Torque converter; clutch; electronic control目 錄緒論. . . .5一、常見自動變速器的類型、原理及結(jié)構(gòu). . . . . .6常見自動變速器的類型. .6 自動變速器工作原理及組成 . . .8 二 、常見自動變速器主要元件以及主要液壓系統(tǒng)

7、原理. . . . . .8自動變速器主要原件介紹. .8 液壓傳動系統(tǒng)的組成 .8 三、自動變速器常見故障及維修方法. . . . .8 自動變速器常規(guī)檢查項目. .9 汽車自動變速器故障的一般檢修程序. . .9 常見故障的檢測方法與基本維修 . .10四、總結(jié). . . . .12 參考文獻. . . . .13緒 論目前，在汽車上所使用的自動變速器主要有以下幾類：液力自動變速器、電子控制機械自動變速器和機械無級自動變速器。液力自動變速器（Automatic Transmission 或 Automatic Transaxle，AT）的基本形式是液力變矩器與動力換檔的旋轉(zhuǎn)軸式機械變速器串

8、聯(lián)。從 50 年 代起，裝備液力自動變速器的轎車開始增多，但由于其效率明顯低于機械變速器，而且結(jié)構(gòu)復雜、成本高，從而限制了它的發(fā)展。60 年代的研究重點是采用多元件工作輪來提高液力變矩器的效率。70年代是使用閉鎖離合器提高變速器在高速時的效率。80年代則采用增加行星齒輪變速器檔位的方法使用電子控制。90年代，大量電子技術(shù)的應用，使液力自動變速器的發(fā)展進入了一個新的時期，綜合性能有了較大的提高。電子控制機械自動變速器（Automatic Mechanical Transmission，AMT）是一種由普通齒輪式機械變速器組成的有級機械自動變速器。機械無級自動變速器（Continuously Va

9、riable Transmission，CVT）真正實現(xiàn)了無級變速。據(jù)統(tǒng)計CVT 的裝車率日本將達到15%，美國將達到38%。根據(jù)國外目前的應用趨勢預測，CVT有著較為廣闊的前景。1938年，美國克萊斯勒汽車公司采用了液力偶合器來代替普通的離合裝置，從而使變速器掛上檔位而發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)成為可能。這就為成功地采用自動換檔齒輪變速器鋪平了道路。1940年，美國通用汽車公司第一次使用了 Hygrgmatic 全自動變速器。1952年，美國47%的輕便汽車已使用了自動變速器。同時，德國、英國及一些東歐國家也大量應用自動變速器。50年代末期，日本從西方引進并開發(fā)自動變速器，很快即投入成批生產(chǎn)，其發(fā)展

10、迅猛。 到1978年，城市運輸車輛使用自動變速器的在美國占80%，在西歐占50%。近年來，隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電子控制自動變速器的問世，給汽車帶來了更理想的傳動系統(tǒng)。適合于整車驅(qū)動系統(tǒng)的電子控制智能型自動變速器，智能型的電子控制自動變速器的電子系統(tǒng)可以在汽車行駛過程中，對汽車的運行參數(shù)進行控制，合理地選擇換檔點，而且在換檔過程中對惡化的參數(shù)進行修正。如：摩擦系數(shù)、油的粘度、車輛的負荷變化等。同時具有自動診斷系統(tǒng)，可以將汽車運行中的故障記錄下來，便于維護。 汽車變速器是為解決發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩與車輛驅(qū)動所需的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩之間的矛盾而設(shè)立的。車輛行駛性能的好壞，不僅取決于發(fā)動機，而且在很大

11、程度上還依賴于變速器以及變速器與發(fā)動機的匹配。由于自動變速器具有許多優(yōu)點，因此在汽車上應用越來越廣泛。目前，自動變速器在日本、 美國、東南亞的裝車率約為98%、95%和75%，中國的裝車率不到 10%。我國目前使用的汽車絕大多數(shù)仍為手動變速，手動變速汽車由于頻繁換擋的操作，易使駕駛員疲勞，影響行駛安全;而不同的駕駛技術(shù)水平對車輛的燃料經(jīng)濟性、動力性、乘坐舒適性造成極大差異， 所以自動變速是人們長期追求的目標， 是車輛向高級階段發(fā)展的重要標志。目前我國自動變速器在轎車、城市客車、高級旅游客車、軍用車、重型載貨汽車及礦用車上已呈現(xiàn)越來越旺 盛的需求。如果您駕駛過配備自動變速器的汽車，則應該知道自動

12、變速器和手動變速器之間有兩個主要區(qū)別：自動變速器汽車上沒有離合器踏板自動變速器汽車上沒有換擋機構(gòu)。只要將 變速器掛在前進擋,其他所有操作都會自動進行。自動變速器（與它的液力變矩器）和手動變速器（與它的離合器）完成一模一樣的事情，但它們完成的方式完全不同。 自動變速器的工作方式十分的神奇!在本文中,我們將詳細講述自動變速器常見的類型、工作原理及簡單的故障檢修和排故。自動變速器的檢測與維修一、 常見自動變速器的類型、原理及結(jié)構(gòu) 常見自動變速器類型目前自動變速器技術(shù)的應用，主要有以下三種形式：1.液力自動變速器 （Automatic Transmission，簡稱“AT”）液力自動變速器的基本結(jié)構(gòu)是

13、由液力變矩器與動力換檔的輔助變速裝置組成，結(jié)構(gòu)如圖1所示。 液力變矩器安裝在發(fā)動機和變速器之間，以液壓油為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用。液力變矩器可在一定范圍內(nèi)自動無級地改變轉(zhuǎn)矩比和傳動比，以適應行駛阻力的變化。 但是由于液力變矩器變矩系數(shù)小，不能完全滿足汽車使用的要求，所以，它必須與齒輪變速器組合使用，擴大傳動比的變化范圍。目前，絕大多數(shù)液力自動變速器都采用行星齒輪系統(tǒng)作為輔助變速器。行星齒輪系統(tǒng)主要由行星齒輪機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)組成，通過改變動力傳遞路線得到不同的傳動比。圖1液力控制自動變速器控制過程示意圖2.電控機械式自動變速器 （Automatic Me-chanical T

14、ransmission，簡 稱“AMT”）AMT和AT一樣，是有級變速器的自動換檔控制，而非無級變速器。電控機械式自動變速器是在傳統(tǒng)固定軸式變速器和干式離合器的基礎(chǔ)上，應用電子技術(shù)和自動變速理論來實現(xiàn)機電一體化協(xié)調(diào)控制的，如圖2所示。車輛起步、換檔的自動操縱是以電控單元（ECU）為核心，通過液壓或氣壓執(zhí)行機構(gòu)來控制離合器的分離與接合、選換檔操作以及發(fā)動機節(jié)氣門的調(diào)節(jié)的。ECU 根據(jù)車輛的運行狀況（發(fā)動機轉(zhuǎn)速、變速器輸入軸轉(zhuǎn)速、車速）、駕駛員意圖（油門開度、制動踏板行程）和道路路面狀況（坡道、彎道）等因素，按預先設(shè)定的由模擬熟練駕駛員的駕駛規(guī)律（換檔規(guī)律、離合器接合規(guī)律），借助于相應的執(zhí)行機構(gòu)（

15、發(fā)動機油門控制執(zhí)行機構(gòu)、離合器執(zhí)行機構(gòu)、變速器換檔執(zhí)行機構(gòu)），對發(fā)動機、離合器、變速器的協(xié)調(diào)動作進行自動操縱。 AMT 既具有液力自動變速器自動變速的優(yōu)點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、 成本低、結(jié)構(gòu)簡單、易制造的長處。它的缺點是非動力換檔，這可以通過電控軟件方面來得到一定彌補。圖2電液控自動變速器圖3.無級自動變速器 （Continuously Variable Transmission，簡稱“CVT”）機械式無級自動變速器傳動比連續(xù)，傳遞動力平穩(wěn)，操縱方便，同時因加速時無需切斷動力，因此汽車乘坐舒適，超車加速性能好，如圖3所示。特別值得一提的是，由于可使發(fā)動機始終在其經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)

16、運行，從而大大改善了燃油經(jīng)濟性。但與齒輪傳動相比，效率并不高，且此種變速器起動性能差，需另加起動裝置，因此制造較困難，價格也較高。圖3無級變速器圖自動變速器工作原理及組成1.工作原理自動變速器是通過發(fā)動機使傳動油運動，然后通過傳動油來帶動不同的渦輪組實現(xiàn)變速。傳動油停止供油就可輕易實現(xiàn)傳統(tǒng)離合器的分離效果。而且舒適，不需要經(jīng)常更換離合片。2.組成如圖4所示圖4 自動變速器組成圖二 、常見自動變速器主要元件以及主要液壓系統(tǒng)原理 自動變速器主要元件介紹 自動變速器通常由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行器、液壓操縱系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)五部分組成。.液壓傳動系統(tǒng)的組成 所謂液壓基本回路就是由有關(guān)的

17、液壓元件組成用來完成某種特定功能的典型回路。一些液壓設(shè)備的液壓系統(tǒng)雖然很復雜，但它通常都由一些基本回路組成，所以掌握一些基本回路的組成、原理和特點將有助于認識分析一個完成的液壓系統(tǒng)。 液壓系統(tǒng)主要由：動力元件（油泵）、執(zhí)行元件（油缸或液壓馬達）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質(zhì)等五部分組成。1動力元件（油泵）如圖5所示圖5油泵示意圖它的作用是把液體利用原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液壓力能；是動力元件（油泵）液壓傳動中的動力部分。2執(zhí)行元件（油缸、液壓馬達） 它是將液體的液壓能轉(zhuǎn)換成機械能。其中油執(zhí)行元件（油缸、液壓馬達缸做直線運動，馬達做旋轉(zhuǎn)運動。3控制元件 包括壓力閥、流量閥和方向閥等。它們的

18、作用是根據(jù)需要無級調(diào)節(jié)液動機的速度，并對液壓系統(tǒng)中工作液體的壓力、流量和流向進行調(diào)節(jié)控制。4輔助元件 除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件及油箱等，它們同樣十分重要。5工作介質(zhì) 工作介質(zhì)是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液，它經(jīng)過油泵和液動機實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。三 、自動變速器常見故障及維修方法隨著社會的進步，自動變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也發(fā)生了翻天覆地的變化，維修也越來越變得困難重重。但維修的基本檢修項目與維修程序不會改變，下面本文將會詳細介紹自動變速器的常規(guī)檢查項目、一般的檢修程序以及常見的故障與維修方法。 自動變速器常規(guī)檢查項目汽車自動變速器的常規(guī)檢查項目有：自動變速器

19、油的油面高度檢查、油質(zhì)檢查、自動變速器油液泄漏情況檢查、發(fā)動機節(jié)氣門開啟情況檢查、選檔手柄檔位檢查、自動變速器各控制開關(guān)工作情況檢查、發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速檢查等。 汽車自動變速器故障的一般檢修程序1. 故障診斷與檢測程序： 初步檢查故障代碼檢查手動換檔試驗機械系統(tǒng)試驗液壓系統(tǒng)試驗電控系統(tǒng)試驗查對常見故障及原因分析與排除方法。 根據(jù)故障現(xiàn)象分析，進行故障現(xiàn)象確認。 如果是電控自動變速器，而且故障指示燈亮，首先進行自我診斷讀取故障碼，排除故障碼所代表的故障。進行自動變速器和發(fā)動機的常規(guī)檢查，主要項目有： 檢查油面高度和油質(zhì)。檢查并調(diào)整加速踏板拉線和節(jié)氣門位置傳感器。 檢查選檔手柄連動桿系。檢查空檔起動開

20、關(guān)及檔位開關(guān)。 檢查發(fā)動機怠速。檢查輪胎氣壓及傳動系其他相關(guān)部位。進行失速試驗，檢查發(fā)動機和自動變速器內(nèi)部機械技術(shù)狀況。 手動換檔試驗；確定故障是在電控部分還是在自動變速器內(nèi)部。進行時滯試驗，檢查日動變速器的離合器、制動器的磨損情況。 電子控制系統(tǒng)自我診斷和組件及線路檢測。 油壓測試，檢查油泵、調(diào)壓閥、調(diào)速器油壓和油路壓力。 進行道路試驗， 檢查自動換檔點、 有無異常噪聲、 振動、 打滑以及發(fā)動機的制動作用等。綜合各項測試結(jié)果，分析和判斷故障原因和部位。2.修理自動變速器應注意事項自動變速器發(fā)生故障，與發(fā)動機、電控系統(tǒng)和自動變速器有關(guān)，因此應確認故障在自動變速器內(nèi)部后，方可對其進行拆卸檢修。舉

21、升或支撐車輛，若只需頂起汽車前端或后端,必須用三角木塞住車輪。拆檢電氣元件， 應先拆下蓄電池負極接線。 拆下蓄電池負極接線后， 可能導致音響系統(tǒng)、 防盜系統(tǒng)等鎖死，并可引起某些系統(tǒng)設(shè)定參數(shù)的消失，因而在斷電前必須做好有關(guān)記錄。 更換熔絲時，新熔絲必須具有相當?shù)碾娏鲝姸龋荒苡贸^或低于規(guī)定電流值的熔絲； 檢查電氣元件應使用量程合適的數(shù)字萬用表，以免損壞零件。 分解自動變速器之前應對其外部進行徹底的清洗， 以防臟物污染內(nèi)部零件。 因為即使是 細小的雜物，也會引起自動變速器液壓系統(tǒng)的故障。 拆卸自動變速器時，所有零件應按順序放好，以利裝復。特別是分解閥體總成時，其閥 門應與彈簧放在一起。對分解后的

22、自動變速器各零件進行徹底清洗，各油道、油孔用壓縮空氣吹通，確保不被堵塞。建議用自動變速器油或煤油清洗零件。清洗后用風干的方式使其干燥?？偝裳b配前，仔細檢查各零件與總成，發(fā)現(xiàn)損壞零件應更換。 一次性零件不可重復使用，如開口銷、密封元件等。襯套因磨損需更換時，配套零件必須一同更換。 滾針軸承和座圈滾道磨損或損壞應予更換。更換新的離合器、制動器摩擦片時，在裝配前必須將其放人自動變速器油中浸泡至少 15min。所有密封圈、旋轉(zhuǎn)件和滑動表面，在裝配前都要涂抹自動變速器油。 可利用潤滑脂（黃油）將小零件粘在相應的位置上，以便組裝。 所有滾針軸承與座圈滾道都應有正確的位置和安裝方向。 在密封墊或類似零件上不

23、能用密封膠。 各零件、總成按拆卸的相反順序進行裝配；螺釘應按規(guī)定力矩擰緊。 所有拆裝過程應盡量使用專用工具。 檢查軟管與電線端子，確保連接正確可靠。常見故障的檢測方法與基本維修1.動變速器換檔沖擊大故障的排除故障現(xiàn)象：起步時，選檔手柄從P或N掛入或R位時，汽車振動大；行駛中，自動變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動。 故障原因：動機怠速過高；節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當，主油路油壓高；升檔過遲；真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快；換檔組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。排除方法：檢查發(fā)動機怠速；檢查、

24、調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。路試檢查自動變速器升檔是否過遲，升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因。 檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓高，說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大，說明前進離合器、倒檔及高檔離合器的進油單向閥損壞或漏裝。檢查換檔時主油路油壓。正常情況下，換檔時主油路油壓瞬時應有下降。若無下降，說明減振器活塞卡住，應拆檢閥體和減振器。檢查油壓電磁閥的工作是否正常；檢查電控單元在換檔瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。如果電磁閥本身有問題則應更換；如果線路存在問題則應修復。2.自動變速器打滑故障的排除故障現(xiàn)象：起步時踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢；上坡時無力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很高。 故障原因：液壓油油面太低；離合器或制動器磨損嚴重；油泵磨損嚴重，主油路漏油造成主油路油 壓低；單向超越離合器打滑；離合器或制動器密封圈損壞導致漏油；減振器活塞密封圈損壞導致漏油。 排除方法：檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì)；若液壓油變色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片燒壞，應拆檢自動變速器。路試檢查，若所有檔都打滑，原因出在前進離合器。若選檔手柄在D位的2檔打滑，而在S位的2檔不打滑，說明2檔單向超越離合器打滑。若不論在D位、S位的2檔時都打滑，則為低檔及倒檔制動器打滑。若在3檔時打滑，原因為倒檔及高檔離合器故障。