汽輪機(jī)復(fù)習(xí)題

1、選擇題1.確定CB25-8.83/1.47/0.49型號(hào)的汽輪機(jī)屬于下列哪種型式？A. 凝汽式B.調(diào)整抽汽式C.背壓式D.抽氣背壓式2. 型號(hào)為N300-16.7/538/538的汽輪機(jī)是A. 一次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)B.凝汽式汽輪機(jī)C.背壓式汽輪機(jī)D.工業(yè)用汽輪機(jī)3. 新蒸汽壓力為15.69MPa17.65MPa的汽輪機(jī)屬于A. 高壓汽輪機(jī)B.超高壓汽輪機(jī)C.亞臨界汽輪機(jī)D.超臨界汽輪機(jī)組成的。4. 汽輪機(jī)的級(jí)是由A.隔板+噴嘴B.汽缸+轉(zhuǎn)子C.噴嘴+動(dòng)葉D.主軸+葉輪5. 當(dāng)噴嘴的壓力比n大于臨界壓力比cr時(shí)，則噴嘴的出口蒸汽流速C1A. C1 CcrD. C1W Ccr6. 當(dāng)漸縮噴嘴出口壓

2、力P1小于臨界壓力pcr時(shí)，蒸汽在噴嘴斜切部分發(fā)生膨脹，下列哪個(gè)說 法是正確的？A. 只要降低P1,即可獲得更大的超音速汽流B. 可以獲得超音速汽流，但蒸汽在噴嘴中的膨脹是有限的CcrC. 蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速等于臨界速度CcrD. 蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速小于臨界速度7.汽輪機(jī)的軸向位置是依靠 確定的？B.軸封D.推力軸承A.靠背輪C.支持軸承8. 蒸汽流動(dòng)過程中，能夠推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)對(duì)外做功的有效力是A.軸向力B.徑向力C.周向力D.蒸汽壓差9. 在其他條件不變的情況下，余速利用系數(shù)增加，級(jí)的輪周效率A.增大B.降低C.不變D.無法確定10 .工作在濕蒸汽區(qū)的汽輪機(jī)的級(jí)，受水珠沖刷

3、腐蝕最嚴(yán)重的部位是：B.動(dòng)葉頂部?jī)?nèi)弧處D.噴嘴背弧處A. 動(dòng)葉頂部背弧處C.動(dòng)葉根部背弧處11.降低部分進(jìn)汽損失，可以采取下列哪個(gè)措施？A. 加隔板汽圭寸B. 減小軸向間隙C. 選擇合適的反動(dòng)度D. 在非工作段的動(dòng)葉兩側(cè)加裝護(hù)罩裝置12 .火力發(fā)電廠汽輪機(jī)的主要任務(wù)是：B.將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能D.將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能A. 將熱能轉(zhuǎn)化成電能C.將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能【】40 kJ/kg ,該級(jí)的反動(dòng)度為 0.187，則噴嘴出口】B. 122 m/sD. 255 m/sB. 0.5D. 1B.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)D.反動(dòng)級(jí)30 kJ/kg ,則蒸汽在動(dòng)葉通道中的理想焓降為:【A. 0 kJ/kgC. 30 k

4、J/kg20.在反動(dòng)式汽輪機(jī)級(jí)中，如果不考慮損失，則： 蒸汽在動(dòng)葉通道中的絕對(duì)速度增大 蒸汽在動(dòng)葉通道中絕對(duì)速度降低 蒸汽在動(dòng)葉通道中相對(duì)速度只改變方向, 以上說法都不對(duì)B. 15 kJ/kgD. 45 kJ/kgA.B.C.D.而大小不變13. 在純沖動(dòng)式汽輪機(jī)級(jí)中，如果不考慮損失，蒸汽在動(dòng)葉通道中A. 相對(duì)速度增加B. 相對(duì)速度降低；C. 相對(duì)速度只改變方向，而大小不變D. 相對(duì)速度大小和方向都不變14. 已知蒸汽在汽輪機(jī)某級(jí)的滯止理想焓降為 的理想汽流速度為A. 8 m/sC. 161 m/s15. 下列哪個(gè)說法是正確的A. 噴嘴流量總是隨噴嘴出口速度的增大而增大；B. 噴嘴流量不隨噴嘴

5、出口速度的增大而增大；C. 噴嘴流量可能隨噴嘴出口速度的增大而增大，也可能保持不變；D. 以上說法都不對(duì)16. 沖動(dòng)級(jí)動(dòng)葉入口壓力為P1,出口壓力為P2,則P1和P2有關(guān)系。A. P1V P2B. P1 P2C. P1= P2D. P 1=0.5 P217. 工作段弧長(zhǎng)為1037mm，平均直徑1100 mm,該級(jí)的部分進(jìn)汽度：A. 0.3C. 0.6618. 汽機(jī)中反動(dòng)度為0.5的級(jí)被稱為：A. 純沖動(dòng)級(jí)C.復(fù)速級(jí)19. 蒸汽在某反動(dòng)級(jí)噴嘴中的滯止理想焓降為21. 假設(shè)噴嘴前的蒸汽滯止焓為3350 kJ/kg，噴嘴出口蒸汽理想比焓值為3304.4 kJ/kg ，則噴嘴實(shí)際出口速度為A. 9.5

6、 m/sB. 81.3 m/sC. 81.9 m/sD. 320 m/s噴嘴臨界流量只與噴嘴初參數(shù)有關(guān) 噴嘴臨界流量只與噴嘴終參數(shù)有關(guān) 噴嘴臨界流量與噴嘴壓力比有關(guān)A.B.22. 關(guān)于噴嘴臨界流量，在噴嘴出口面積一定的情況下，請(qǐng)判斷下列說法哪個(gè)正確：C.D. 噴嘴臨界流量既與噴嘴初參數(shù)有關(guān)，也與噴嘴終參數(shù)有關(guān)23.反動(dòng)級(jí)中，若噴嘴出口汽流角1=15,當(dāng)速比取下列哪個(gè)值時(shí)，該級(jí)的輪周效率最高?！尽緼. 0.24B. 0.48C. 0.6D. 0.96624.在噴嘴出口方向角1和圓周速度U相等時(shí)，純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)在最佳速比下所能承擔(dān)的焓降之比為A. 1 : 2B. 2: 1D. 1 : 4C. 1

7、： 125. 汽輪機(jī)級(jí)采用部分進(jìn)汽的原因是A.葉片太長(zhǎng)C.存在鼓風(fēng)損失26. 下列哪幾項(xiàng)損失不屬于葉柵損失。A.噴嘴損失C.余速損失27. 在圓周速度相同的情況下，作功能力最大的級(jí)為A.純沖動(dòng)級(jí)B.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)C.復(fù)速級(jí)D.反動(dòng)級(jí)28. 在各自最佳速比下，輪周效率最高的級(jí)是A.純沖動(dòng)級(jí)C.復(fù)速級(jí)29. 蒸汽在噴嘴斜切部分膨脹的條件是A.噴嘴后壓力小于臨界壓力C.噴嘴后壓力大于臨界壓力30. 在反動(dòng)級(jí)中，下列哪種說法正確A.蒸汽在噴嘴中理想焓降為零B. 蒸汽在動(dòng)葉中理想焓降為零C. 蒸汽在噴嘴與動(dòng)葉中的理想焓降相等D. 蒸汽在噴嘴的理想焓降小于動(dòng)葉的理想焓降31. 下列哪個(gè)措施可以減小葉高損

8、失A.加長(zhǎng)葉片C.加厚葉片32. 下列哪種措施可以減小級(jí)的扇形損失A.采用部分進(jìn)汽C.采用扭葉片B.葉片太短D.存在斥汽損失B.動(dòng)葉損失D.葉高損失B.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)D.反動(dòng)級(jí)B.噴嘴后壓力等于臨界壓力D.噴嘴后壓力大于噴嘴前壓力B.縮短葉片D.減薄葉片B.采用去濕槽 D.采用復(fù)速級(jí) 33.在汽輪機(jī)工作過程中，下列哪些部件是靜止不動(dòng)的？BDA 葉輪C隔板34. 哪些措施可以減小斥汽損失？A.采用扭葉片C.在葉輪上開孔35. 純沖動(dòng)級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)是A.蒸汽只在動(dòng)葉柵中進(jìn)行膨脹C.噴嘴進(jìn)出口蒸汽壓力相等36. 汽在葉片斜切部分膨脹的特點(diǎn)包括A.蒸汽汽流方向不變?nèi)~片 軸B.減少噴嘴組數(shù)D.在動(dòng)

9、葉非工作弧段加裝護(hù)罩B.蒸汽僅對(duì)噴嘴施加沖動(dòng)力D.噴嘴理想焓降等于動(dòng)葉理想焓降【】B. 其葉片前后的壓力比crD. 葉片出口只能得到音速汽流37. 大型氣輪機(jī)低壓末級(jí)的反動(dòng)度一般為A 0B 0.3 C 0.5D 0.538. 汽輪機(jī)的軸向位置是依靠 確定的？A.靠背輪B.軸封C.支持軸承D.推力軸承39. 為減小排汽壓力損失提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性，汽輪機(jī)的排汽室通常設(shè)計(jì)成:A. 等截面型B.漸縮型C.縮放型D.漸擴(kuò)型40. 目前，我國(guó)火力發(fā)電廠先進(jìn)機(jī)組的絕對(duì)電效率可達(dá)B. 40 %左右D. 80 %左右A. 30 %左右C. 50 %左右41. 下列說法正確的是A. 增加軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽B.

10、減少軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽C. 加大軸封直徑可以減少軸封漏汽1242kJ/kg，【D. 以上途徑都不可以1200kJ/kg，各級(jí)的理想比焓降之和為42. 在多級(jí)汽輪機(jī)中，全機(jī)理想比焓降為則重?zé)嵯禂?shù)為【】A. 0.5%C. 2.5%43. 汽輪機(jī)的進(jìn)汽節(jié)流損失使得蒸汽入口焓A.增大C.保持不變44. 現(xiàn)代汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率大約為A. 30%40%C. 90%左右45 .評(píng)價(jià)汽輪機(jī)熱功轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)為A.循環(huán)熱效率C.汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率46. 在多級(jí)汽輪機(jī)中重?zé)嵯禂?shù)越大，說明A.各級(jí)的損失越大C.軸封漏汽損失越大B. 1.5%D. 3.5%B.減小D.以上變化都有可能B. 50%60%D. 98%9

11、9%B.汽耗率D.汽輪機(jī)絕對(duì)內(nèi)效率B.機(jī)械損失越大D.排汽阻力損失越大47. 關(guān)于多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象，下列哪些說法是不正確的？A. 設(shè)法增大重?zé)嵯禂?shù)，可以提高多級(jí)汽輪機(jī)的內(nèi)效率B. 重?zé)岈F(xiàn)象是從前面各級(jí)損失中回收的一小部分熱能C. 重?zé)岈F(xiàn)象使得多級(jí)汽輪機(jī)的理想焓降有所增加D. 重?zé)岈F(xiàn)象使機(jī)組的相對(duì)內(nèi)效率大于各級(jí)的平均相對(duì)內(nèi)效率48. 哪些指標(biāo)可以用來評(píng)價(jià)不同類型汽輪發(fā)電機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性？A.熱耗率B.汽耗率C.發(fā)電機(jī)效率D.機(jī)械效率49. 背壓式汽輪機(jī)和調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)的共同點(diǎn)包括下列哪幾項(xiàng)？B.有冷源損失D.沒有凝汽器B.減小D.無法確定A.排汽壓力大于1個(gè)大氣壓C.能供電和供熱50. 凝汽器

12、內(nèi)設(shè)置空氣冷卻區(qū)的作用是：A. 冷卻被抽出的空氣B. 避免凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽走C. 再次冷卻凝結(jié)被抽出的蒸汽和空氣混合物D. 降低空氣分壓力51. 凝結(jié)水的過冷度增大，將引起凝結(jié)水含氧量：A.增大C.不變52. 在凝汽器的兩管板之間設(shè)中間隔板，是為了保證冷卻水管有足夠的：A.熱膨脹B.剛度C.撓度D.強(qiáng)度53. 實(shí)際運(yùn)行中在其它條件不變的情況下，凝汽器傳熱端差冬季的比夏季大的可能原因是:A. 夏季冷卻水入口溫度ti升高B. 夏季冷卻水管容易結(jié)垢C. 冬季冷卻水入口溫度 ti低，凝汽器內(nèi)真空高，漏氣量增大D. 冬季冷卻水入口溫度ti低，冷卻水管收縮54. 在其它條件不變的情況下，凝汽器中空氣分壓

13、力的升高將使得傳熱端差A(yù).增大B.減小C. 不變D.可能增大也可能減小55. 某凝汽器的冷卻倍率為80,汽輪機(jī)排汽焓和凝結(jié)水比焓分別為2450 kJ/kg和300 kJ/kg，冷卻水的定壓比熱為4.1868kJ/kg,則其冷卻水溫升為A. 3.2 CB. 4.2 CC. 54CD. 6.4 C56. 凝汽器采用回?zé)崾侥鞯哪康氖茿.提高真空B.提高傳熱效果C.減小凝結(jié)水過冷度D.提高循環(huán)水出口溫度57. 某凝汽設(shè)備的循環(huán)水倍率為40,當(dāng)凝汽量為500T/h時(shí)，所需的循環(huán)水量為A. 12.5 T/hC. 1000 T/hB. 500 T/hD. 20000 T/h58 .下列哪個(gè)因素是決定凝汽

14、設(shè)備循環(huán)水溫升的主要因素。A.循環(huán)水量B.凝汽器的水阻C.凝汽器的汽阻D.冷卻水管的排列方式59. 關(guān)于凝汽器的極限真空，下列說法哪個(gè)正確？A. 達(dá)到極限真空時(shí)，凝汽器真空再無法提高B. 達(dá)到極限真空時(shí)，汽輪機(jī)功率再無法提高C. 達(dá)到極限真空時(shí)，汽輪機(jī)綜合效益最好D. 以上說法都不對(duì)60. 凝汽器的冷卻倍率是指A. 進(jìn)入凝汽器的冷卻水量與進(jìn)入凝汽器的蒸汽量之比B. 進(jìn)入凝汽器的蒸汽量與進(jìn)入凝汽器的冷卻水量之比【】C. 冷卻水在凝汽器中的流程次數(shù)D. 冷卻水吸熱量與蒸汽放熱量之比61.在其它條件不變的情況下，進(jìn)入凝汽器的蒸汽量減少，則【】A.凝汽器的真空度降低C.凝汽器的真空度不變B.凝汽器的真

15、空度提高D.真空度變化不能確定62.在其它條件不變的情況下，冷卻水量越大，則【】A.凝汽器的真空度越高B.凝汽器的真空度越低C.機(jī)組的效率越高D.機(jī)組的發(fā)電量越多63.凝結(jié)水過冷度增大的可能原因是【】A.凝汽器水位過高B.冷卻水量減少C.冷卻水量增加D.冷卻水管結(jié)垢64.并列運(yùn)行的機(jī)組，同步器的作用是【】A.改變機(jī)組的轉(zhuǎn)速B.改變調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓C.改變汽輪機(jī)功率D.減小機(jī)組振動(dòng)65.急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速是【】A. 3050rpm3200 rpmB. 3200rpm3300 rpmC. 3300rpm3360 rpmD. 3360rpm3450 rpm66.液轉(zhuǎn)換器的作用是：【】A. 將發(fā)電機(jī)電功率

16、信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)B. 將發(fā)電機(jī)電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)C. 將電信號(hào)轉(zhuǎn)化為液壓信號(hào)D. 將測(cè)得的轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)A, B所帶的負(fù)荷相同，機(jī)組A的速度變動(dòng)率小于機(jī)Pa和PB,則【】67. 兩臺(tái)額定功率相同的并網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組組B的速度變動(dòng)率，當(dāng)電網(wǎng)周波下降時(shí)，兩臺(tái)機(jī)組一次調(diào)頻后所帶功率為B. PaV PbD.無法確定A. Pa = PbC. Pa Pb68. 一般規(guī)定液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率應(yīng)小于A. 0.05%B. 0.5%C. 1%D. 5%69. 輪機(jī)甩全負(fù)荷時(shí)，機(jī)組動(dòng)態(tài)最大轉(zhuǎn)速一般不能超過額定轉(zhuǎn)速的百分之多少?A. （104 106）%C. （110 112）%70.向位移保護(hù)的作用是A.防

17、止汽輪機(jī)動(dòng)靜部件軸向碰撞C.防止汽輪機(jī)超速72. 步器對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整范圍是A. -2%+5%C. -4%+5%B. （107 109）%D. （112 115）%B.防止機(jī)組發(fā)生火災(zāi)D.防止汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)超限B. -3%+5%D. -5%+7%73. 液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中油質(zhì)發(fā)生變化時(shí)，下列哪個(gè)參數(shù)不會(huì)受到影響？A.汽門動(dòng)作可靠性B.遲緩率C.錯(cuò)油門動(dòng)作可靠性D.速度變動(dòng)率74 . EH調(diào)節(jié)系統(tǒng)指的是A.機(jī)械式調(diào)節(jié)系統(tǒng)B.液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)C.模擬量電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)D.數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)75. 300MW 并網(wǎng)運(yùn)行的機(jī)組的5=6%在電網(wǎng)頻率從 49.8Hz升到50Hz時(shí)，機(jī)組的功率變化為A. 20MWC

18、. 10MW76. 定調(diào)速汽門關(guān)閉速度的因素是A.油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)C.中間容積時(shí)間常數(shù)77. 液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率一般要求A.小于 0.03%0.05%C.小于 3%5%78. 于汽輪機(jī)的動(dòng)態(tài)特性，下列哪些說法是正確的？A. 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程中，動(dòng)態(tài)最大轉(zhuǎn)速可以大于危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速B. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩的存在，使動(dòng)態(tài)超調(diào)量減小C. 速度變動(dòng)率5越小，過渡時(shí)間越短D. 機(jī)組功率越大，甩負(fù)荷后超速的可能性越大79. 強(qiáng)機(jī)組的一次調(diào)頻能力，應(yīng)采取下列哪些措施A.減小速度變動(dòng)率C.上移靜態(tài)特性曲線80. 間再熱器的使用對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的影響有A.機(jī)爐流量不匹配C.甩負(fù)荷時(shí)不容易超速81. 下列哪個(gè)部件屬于汽輪機(jī)調(diào)

19、節(jié)系統(tǒng)的組成部分？A.自動(dòng)主汽門C.油動(dòng)機(jī)名詞解釋B. 12MWD. 15MWB.速度變動(dòng)率D.轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)B.小于 0.3%0.5%D.小于 30%50%B.增大速度變動(dòng)率D.下移靜態(tài)特性曲線B.主蒸汽參數(shù)波動(dòng)大D.中、低壓缸功率滯后B.超速保險(xiǎn)D.危急遮斷油門臨界壓比、部分進(jìn)汽度 、級(jí)的反動(dòng)度、最佳真空、級(jí)的輪周效率、凝汽器的冷卻倍率、汽輪機(jī)的最佳速比、噴嘴損失、級(jí)的假想速比、調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率、調(diào)頻葉片、全倍率、凝汽器的汽阻、 級(jí)的臨界工況、輪發(fā)電機(jī)組的汽耗率、汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率、汽輪機(jī)的變工況簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)述蒸汽在汽輪機(jī)的工作過程?安2、分別說明高壓級(jí)內(nèi)和低壓級(jí)內(nèi)主要包括哪幾項(xiàng)損失3、

20、簡(jiǎn)答多級(jí)汽輪機(jī)每一級(jí)的軸向推力是由哪幾部分組成的？平衡汽輪機(jī)的軸向推力可以采用哪些方法?4、分別繪出純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)的壓力P、速度c變化的示意圖。5、為什么采用多級(jí)汽輪機(jī)能提高效率?6、減小汽輪機(jī)中漏氣損失的措施有哪些?7、斜切噴嘴的作用及斜切部分的膨脹特點(diǎn)是什么?9、10、11、汽輪機(jī)的級(jí)可分為哪幾類？各有何特點(diǎn)?12、說明汽輪機(jī)軸封間隙過大或過小對(duì)汽輪機(jī)分別產(chǎn)生什么影響?13、分析說明汽輪機(jī)某一中間級(jí)在理想焓降減小時(shí)其反動(dòng)度的變化情況。計(jì)算題1. 凝汽式汽輪機(jī)的蒸汽初參數(shù)：P0=8.83 MPa,溫度t 0=530C，汽輪機(jī)排汽壓力 Pc=0.0034MPa,全機(jī)理想焓降 H t = 14

21、50 kJ/kg，其中調(diào)節(jié)級(jí)理想焓降 h tI = 209.3 kJ/kg，調(diào)節(jié)級(jí)相 對(duì)內(nèi)效率n Iri=0.5，其余各級(jí)平均相對(duì)內(nèi)效率nllri=0.85效率n m=0.99。試求：(1) 該級(jí)組的相對(duì)內(nèi)效率。(2) 該機(jī)組的汽耗率。(3) 在hs(焓熵)圖上繪出該機(jī)組的熱力過程線。2. 某沖動(dòng)級(jí)級(jí)前壓力 P 0=0.35 MPa,級(jí)前溫度t0=169 C,p2=0.56MPa,噴嘴理想焓降 hn =47.4kJ/kg,噴嘴損失。假定發(fā)電機(jī)效率ng=0.98，機(jī)械噴嘴后壓力p1=0.25MPa,級(jí)后壓力hnt=3.21kJ/kg,動(dòng)葉理想焓降hb=13.4kJ/kg,動(dòng)葉損失 hbt =1.34kJ/kg,級(jí)的理想焓降 ht=60.8kJ/kg，初始動(dòng)能 hc0=0，余 速動(dòng)能 hc2=2.09kJ/kg,其他各種損失h=2.05 kJ/kg。計(jì)算