中國南方航空公司實習(xí)報告

1、中國南方航空公司實習(xí)報告 中國南方航空（集團(tuán)）公司是中國南方航空集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國六大骨 干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有 6 家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長沙、?？凇⑸?圳及珠海。近年來，該公司各項指標(biāo)均以 30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估 計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年 10 月止，該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是 101架，其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200 型；經(jīng)營的航線共 170 多條，其中國內(nèi)航線 130 多條，國際航線 18條；國內(nèi)通航 城市達(dá) 40多個，國外的主要是東南亞各國城市 10 多

2、個。據(jù)美國航空業(yè)務(wù)雜 志的報道，南航 年的凈收益增長率達(dá) 17.7%，被列為當(dāng)年全球前 100 家航空公司的首位，利潤額以 10700 萬美元排在第 8 位，但銷售收入額卻排在第 63 位。 南航年的旅客運(yùn)輸量達(dá) 804 萬人次，占全國總量的 33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內(nèi)和國際上，都起著重要的作用，占有 相當(dāng)?shù)匚?。中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營。該局成立于年 1 月 1 日，管理范圍即為中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）。 改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支 的政策下，民航的經(jīng)營根本不講求經(jīng)濟(jì)效

3、益，不計生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一 九八O年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經(jīng)營管理體制。不過，中國南方航空公司 是年 2 月 1 日才成立的，也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營活動時對外使用的名稱。 年 12 月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團(tuán)）公 司，它與白云國際機(jī)場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的 企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營業(yè)務(wù)活動，僅從政策上對其進(jìn)行監(jiān)督與管理。 年 10月 10日，南航（集團(tuán)）公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團(tuán)也宣告成立。 中國的改革開放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā) 展。特

4、別是廣東，得改革開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東 南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面 從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局） 年以來的發(fā)展。 職工人數(shù)：從年的 9174人增至 年的 15370人，增長 67%多。 運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：從年的 18663.47 萬噸公里增至 年的 40659.07 萬噸公里，每年平均遞增 16.9%，從占全國總數(shù)的 13.7%上升到 16.3%。年更增至 7XX.00 萬噸公里，比 年增長約 77%。 旅客運(yùn)輸量：從年的 233.41 萬人，上升到 年 470.21 萬人，從約占全國總額的31.3%下降到 28.3%

5、。 年達(dá) 804 萬人，在全國的比重又上升到 33%。 貨物運(yùn)輸量：從年的 39758 噸，上升到 年的 79914 噸，從占全國總量的約 20.4%上升到 21.6%。 固定資產(chǎn)總值、凈值：總值從 年的 126182.0 萬元，上升到 年的 602849.3 萬元，增長近 3.8 倍；其中凈值從 年的 55943.0 萬元，上升到 年的 287391.7 萬元，每年平均遞增 38.8%。 業(yè)務(wù)收入：從年的 28226.0 萬元，上升到 年的 168311.5 萬元，每年平均遞增42.9%。 利潤：從年的 6186.0 萬元，上升到 年的 50626.0 萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度

6、非常之快。勞動生產(chǎn)率：從年的 32988元/人，上升到 年的 109506 元/ 人，提高約 3.3 倍。航線。國內(nèi)航線： 1977 年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92 條，占這一時期全國新航線總數(shù)的 20%；其中由廣州民航開辟的有 47 條，約占 一半。國際航線：到 年底，民航廣州管理局共經(jīng)營 9 條國際航線，其中從廣州始發(fā)的 1 條，經(jīng)廣州的 3 條。飛機(jī)：飛機(jī)是航空公司實力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)歷了從活 塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客 4 人至單機(jī)載客 200 人的發(fā)展過程。八十 年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立 -2 型飛

7、機(jī) 3 架，伊爾 -14 型飛機(jī) 9架；渦輪螺旋槳式的安 -24 型飛機(jī) 8 架；渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī) 7 架；以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。 年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機(jī)。 年購買了波音 -737-200 型渦輪風(fēng)扇式客機(jī) 5 架。年購買了運(yùn) -7 基本型飛機(jī) 1架， 年又購買了運(yùn) -7-100 型飛機(jī) 1 架。 年向國外租賃了波音 -737-200 型飛機(jī)共 5 架（租期 15 年）。 1987-年，又先后從國外租賃了波音 -757-200 型渦輪風(fēng)扇式客機(jī) 10架（租期 10 年）。至此，飛 機(jī)的運(yùn)力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大 商務(wù)

8、運(yùn)載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍 多，其他裝置和設(shè)備也先進(jìn)得多了。年，南航賣給愛爾蘭 GPA飛機(jī)租賃公司10架老舊B737-200型飛機(jī)，又向它租入 5架 B737-300 型及 10架 B737-500 型新機(jī)，以及 2架 B757-200 型飛 機(jī)。至年 10 月，南航共有 50 架先進(jìn)的波音系列飛機(jī)，即 4 架 B767-300ER、17 架 B757-200、10 架 B737-500、12 架 B737-300、7 架 B737-200。南航已建成了 一支以波音系列機(jī)型為主的現(xiàn)代化機(jī)隊，而且還將繼續(xù)擴(kuò)大，今年將再增加10架波音飛機(jī)，最新型的6架B777

9、大型寬體客機(jī)也將于 年到貨。全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成 就，還必須依靠民航內(nèi)部管理體制的改革這個內(nèi)部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng) 歷了軍隊企業(yè)軍隊企業(yè)的發(fā)展過程。 年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，并通過推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營管理手 段，使生產(chǎn)迅速發(fā)展。年民航廣州管理局已實行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。 年 3月，民航由軍隊建制改為國務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經(jīng)營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補(bǔ)”的核算辦法。 年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。管理體制改革的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開，簡政放權(quán)，實行企

10、業(yè)化。實行企 業(yè)化，最實質(zhì)的問題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)盈利。年，企業(yè)自主權(quán)下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機(jī)外，又大膽決 策，首次采用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機(jī)。南航成立后，在國內(nèi)率先使 用經(jīng)營租賃方式引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型代替老舊機(jī)型。租機(jī)比貸款購機(jī)，一架飛機(jī)大概可 節(jié)約現(xiàn)值 1250 萬美元。到八十年代，租賃飛機(jī)已成為世界性飛機(jī)融資手段之一， 許多國際性的大航空公司，飛機(jī)更新或增加運(yùn)力，大多數(shù)都是采取租賃方式解決 的。民航改革的一個重要方面是完善各項總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革 開放。民航的內(nèi)部改革是中國整個改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進(jìn)民航本 身的發(fā)展，同時也可以促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展 提供有利條件，它們的關(guān)系是互相依存、互相促進(jìn)的關(guān)系。南航的改革取得了明 顯的成效，大大地促進(jìn)了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在 汲取過去的經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化