專題講座資料（2021-2022年）東汽風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行規(guī)程

1、 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行規(guī)程（東汽FD77B）目 錄1主題內(nèi)容與適用范圍42引用標(biāo)準(zhǔn)43 運(yùn)行規(guī)程說明44設(shè)備規(guī)范44.1 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組特性及技術(shù)規(guī)范44.2技術(shù)參數(shù)54.3標(biāo)準(zhǔn)功率曲線75 風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)85.1風(fēng)輪85.2 傳動系統(tǒng)85.3 機(jī)艙底架和機(jī)艙罩95.4 電氣系統(tǒng)95.5偏航系統(tǒng)105.6剎車系統(tǒng)（軸剎車）105.7變槳系統(tǒng)105.8 風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)105.9 風(fēng)機(jī)變頻系統(tǒng)115.10 風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)115.11 風(fēng)機(jī)防雷保護(hù)系統(tǒng)126 風(fēng)機(jī)啟動136.1 風(fēng)機(jī)投入運(yùn)行前應(yīng)具備的條件136.2 新安裝風(fēng)機(jī)啟動前工作136.3 檢查與驗(yàn)收146.4 風(fēng)機(jī)禁止啟動的項(xiàng)目146.5 風(fēng)機(jī)啟動方式15

2、6.6 啟動程序167 風(fēng)機(jī)停運(yùn)167.1 正常停機(jī)167.2 快速停機(jī)187.3 快速停機(jī)187.4緊急停機(jī)198.遠(yuǎn)程監(jiān)控界面的操作說明208.1簡述208.2 功能簡介209 風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行及維護(hù)249.1 正常運(yùn)行監(jiān)控要求249.2風(fēng)電機(jī)組正常運(yùn)行參數(shù)249.3風(fēng)機(jī)日常維護(hù)2610 風(fēng)機(jī)運(yùn)行維護(hù)安全注意事項(xiàng)2810.1 安全總則2810.2 塔體內(nèi)的攀爬作業(yè)2810.3 在電氣設(shè)備上工作2810.4 保養(yǎng)和維護(hù)工作2910.5 輪轂里作業(yè)注意項(xiàng)2910.6 對驅(qū)動鏈的維護(hù)工作3010.7 操作變槳制動卡鉗和偏航驅(qū)動器的工作3010.8 起重部件和平臺提升機(jī)3010.9 使用潤滑劑和其他物

3、質(zhì)時的注意事項(xiàng)3110.10 緊急求助3110.11 風(fēng)機(jī)防火3110.12 緊急情況3211 風(fēng)機(jī)故障處理3211.1 異常運(yùn)行與事故處理基本要求3211.2 風(fēng)機(jī)在異常運(yùn)行情況的處理3311.3 風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生超溫停機(jī)的處理3311.4 風(fēng)電機(jī)組液壓控制油壓過低自動停機(jī)的處理3411.5風(fēng)電機(jī)組因調(diào)向故障自動停機(jī)的處理3411.6風(fēng)電機(jī)組轉(zhuǎn)速超過極限或振動超過允許值自動停機(jī)的處理3411.7 風(fēng)機(jī)運(yùn)行中發(fā)生系統(tǒng)斷電或線路開關(guān)跳閘處理3411.8 機(jī)組著火的處理3411.9 風(fēng)機(jī)并網(wǎng)開關(guān)跳閘處理3511.10 電網(wǎng)故障停機(jī)處理3512 運(yùn)行風(fēng)機(jī)監(jiān)控和巡檢3512.1 風(fēng)機(jī)的日常運(yùn)行35

4、12.2風(fēng)機(jī)定期巡視3512.3風(fēng)機(jī)特殊檢查3613 運(yùn)行人員在風(fēng)機(jī)運(yùn)行時的注意事項(xiàng)3614 風(fēng)電場應(yīng)具備的主要技術(shù)文件3714.1設(shè)備的技術(shù)檔案371主題內(nèi)容與適用范圍本規(guī)程規(guī)定了華能通遼風(fēng)力發(fā)電有限公司東汽風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本技術(shù)要求，運(yùn)行方式、運(yùn)行監(jiān)控、運(yùn)行操作、事故處理等有關(guān)事項(xiàng)。本規(guī)程適用于華能通遼風(fēng)力發(fā)電有限公司FD77B型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行工作使用。2引用標(biāo)準(zhǔn)DL/T6661999 風(fēng)力發(fā)電場運(yùn)行規(guī)程東方汽輪機(jī)有限公司 FD70/77型風(fēng)力發(fā)電機(jī)培訓(xùn)教材3 運(yùn)行規(guī)程說明由于風(fēng)機(jī)的運(yùn)行工作主要集中在遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障復(fù)位，運(yùn)行人員主要監(jiān)視各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，觀察是否出現(xiàn)異常數(shù)值，出現(xiàn)故障后，可以

5、進(jìn)行通過風(fēng)機(jī)監(jiān)控面板和虛擬面板遠(yuǎn)程復(fù)位啟機(jī)，如果不能正常啟機(jī)，通知維護(hù)檢修人員處理。因此通過本規(guī)程提供的內(nèi)容可以進(jìn)行以下工作： 運(yùn)程對風(fēng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)控 安全的對風(fēng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)程啟停機(jī)操作 對風(fēng)機(jī)進(jìn)行故障復(fù)位 安全地進(jìn)行與風(fēng)機(jī)有關(guān)的工作4設(shè)備規(guī)范4.1 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組特性及技術(shù)規(guī)范4.1.1風(fēng)力發(fā)電機(jī)組特性4.1.1 東方汽輪機(jī)廠的FD77B型風(fēng)機(jī)是可變槳調(diào)節(jié)，可變速并網(wǎng)運(yùn)行的風(fēng)機(jī)，額定功率P=1500Kw。4.2技術(shù)參數(shù)4.2.1 風(fēng)速切入風(fēng)速（m/s）3.0額定風(fēng)速（m/s）12.5切出風(fēng)速（m/s）20.04.2.2 風(fēng)輪直徑（m）77掃風(fēng)面積（m2）4657葉片數(shù)量3材料玻璃鋼（GRP）

6、轉(zhuǎn)速范圍（rpm）9.617.3±12%風(fēng)輪軸傾度5°風(fēng)輪錐角-3.5°旋轉(zhuǎn)方向面對機(jī)頭順時針風(fēng)輪位置機(jī)頭上風(fēng)向4.2.3 變漿距系統(tǒng)原理電力驅(qū)動單獨(dú)的葉片變漿距功率控制漿距和風(fēng)輪轉(zhuǎn)速控制最大葉片安裝角91°安全停機(jī)時的變漿距角速度15°/s變漿距傳動位置帶有蓄電池的同步直流電動機(jī)4.2.4 齒輪箱型號3級，一級行星齒輪/兩級正齒輪系統(tǒng)額定功率1660KW額定扭矩916KNm速比 約1044.2.5 電氣系統(tǒng)額定功率1500KW發(fā)電機(jī)類型雙饋、帶有滑環(huán)的四級異步發(fā)電機(jī)變頻器類型脈沖寬帶調(diào)節(jié)IGBT變頻器發(fā)電機(jī)防護(hù)等級IP54速度范圍100018

7、00+11% rpm電壓690V頻率50Hz4.2.6 塔架類型圓錐型整體鋼筒結(jié)構(gòu)輪轂高度 61.5m頂部法蘭直徑約3.0m底部法蘭直徑約4.0m4.2.7 偏航系統(tǒng)類型三套電動齒輪驅(qū)動裝置，7套偏航制動器偏航角速度0.5°/s軸承帶有外齒輪的四點(diǎn)接觸滾珠軸承4.2.8 控制器 類型微處理器信號傳輸光纖遠(yuǎn)程控制PC機(jī)圖形界面4.2.9 重量風(fēng)輪葉片（每片）約6.3t輪轂全封閉系統(tǒng)約15.5t機(jī)艙（不包括風(fēng)輪）約56t塔架約100t4.2.10 雙饋異步發(fā)電機(jī)型號YJ89D，YJ135A，F(xiàn)G500M46-4RB+KK，YRSFK500L3-4功率 1560KW額定轉(zhuǎn)速 1800rpm

8、定子接 690V 1090A轉(zhuǎn)子Y接 420V 390A環(huán)境溫度-4040攝氏度防護(hù)等級IP54絕緣等級H轉(zhuǎn)動慣量73kg.m2功率因數(shù) 1.0負(fù)載持續(xù)率S速度范圍 10002000rmp重量7200kg4.3標(biāo)準(zhǔn)功率曲線FD77B風(fēng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)功率數(shù)據(jù)風(fēng)速（m/s）功率（kW）風(fēng)速（m/s）功率（kW）3.0112.014934.04913.015005.013414.015006.026315.015007.043316.015008.065517.015009.093118.0150010.0115819.0150011.0136720.01500FD77B型風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)功率曲線5 風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)5.

9、1風(fēng)輪5.1.1 風(fēng)輪構(gòu)成1. 葉片（3件）2. 輪轂（1件）3. 變槳系統(tǒng)4. 輪轂罩5.1.2 FD77B風(fēng)輪在轉(zhuǎn)速為9.6到17.3R/MIN的范圍內(nèi)進(jìn)行變速運(yùn)行。輪轂將葉片與傳動系統(tǒng)連接成一體，葉片軸承直接用螺栓連接在風(fēng)輪輪轂上。變漿距裝置和相應(yīng)的控制裝置合成一體。5.2 傳動系統(tǒng)5.2.1 傳動系統(tǒng)被塔架法蘭正上方的三個支點(diǎn)所支撐。風(fēng)輪側(cè)的自位滾柱軸承作為固定支撐直接安裝在機(jī)艙底架上?；顒又蜗到y(tǒng)整合在齒輪箱上，主軸通過一個縮進(jìn)套與齒輪箱相連接。齒輪箱的載荷通過彈性支撐的支撐壁轉(zhuǎn)移到機(jī)艙底架。5.2.2 風(fēng)輪側(cè)的自位滾柱軸承的軸承座上備有風(fēng)輪鎖定裝置，這樣能快速鎖定轉(zhuǎn)子以方便維修。軸

10、承座采用球墨鑄鐵GGG40.3材料。自位滾柱軸承潤滑需要的油脂采用迷宮式密封和V型環(huán)密封圈來保護(hù)其不受外界因素影響。5.2.3 帶有連接法蘭的主軸采用30CrNiMo8優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件。轉(zhuǎn)子軸的端部直接插入齒輪箱的行星齒輪架上，并通過縮緊套安全可靠地與齒輪箱連接在一起。5.2.4 三級齒輪箱為一級行星齒輪和兩級正齒輪。彈性襯套與齒輪箱的支撐臂、支撐元件整合在一起，并安裝在機(jī)艙底架的支撐件上。齒輪箱和發(fā)電機(jī)之間的聯(lián)軸器上安裝了一個制動裝置。在聯(lián)軸器上還安裝有一個安全離合器，用于發(fā)電機(jī)斷路的突發(fā)情況下防止瞬態(tài)力矩轉(zhuǎn)移到齒輪箱，以確保齒輪箱不受損壞。5.2.5 機(jī)械制動器盤作為附加的安全保障。它只在主

11、要的安全系統(tǒng)（葉片變槳距機(jī)構(gòu)）發(fā)生故障的情況下啟動，具有除了獨(dú)立變槳距系統(tǒng)的三重冗余保護(hù)外的第四重安全措施。5.3 機(jī)艙底架和機(jī)艙罩5.3.1 機(jī)艙底架采用鋼制的焊接組裝件，具有極高的剛度。剛性機(jī)艙底架具有很高的阻尼，能有效地隔離齒輪箱中的噪聲的傳播。5.3.2 機(jī)艙罩具有緊湊的外部尺寸，輪轂中的變漿距裝置能直接從機(jī)艙進(jìn)入以方便維修。整個機(jī)艙罩都采用隔音設(shè)計(jì)以達(dá)到吸聲的目的。5.3.3 塔架及導(dǎo)電軌5.3.3.1 塔架部件采用最可靠的L型法蘭連接，采用最佳的門截面。5.3.3.2 導(dǎo)電軌：外璧不導(dǎo)電、不導(dǎo)磁；確保設(shè)備和人身安全，不會短路。5.4 電氣系統(tǒng)5.4.1 雙饋異步發(fā)電機(jī)使得風(fēng)機(jī)在可變

12、的轉(zhuǎn)速下工作，卻不需要將全部功率通過變頻器傳送出來。通過變頻器的最大功率僅300kW。變速發(fā)電機(jī)提供了在部分載荷條件下，相當(dāng)平滑的功率變化以及在額定功率條件下的近乎完全平滑的功率輸出。5.4.2 發(fā)電機(jī)采用完全封閉式以保護(hù)其不受氣候環(huán)境的影響（防護(hù)等級IP54）。廢熱通過具有消聲通道的空氣-空氣熱交換器排到大氣中。5.5偏航系統(tǒng)5.5.1 FD77B風(fēng)機(jī)配有一個風(fēng)向標(biāo)。機(jī)艙底架通過帶有外齒輪的四點(diǎn)接觸軸承連接到塔架上。機(jī)艙的偏航系統(tǒng)通過三個電機(jī)帶動減速齒輪完成。在偏航電機(jī)間采用七個偏航制動器，以便偏航軸承環(huán)不隨外部偏航力制動。在偏航運(yùn)動過程中，制動器仍保持較小的制動力，以防止嚙合齒的往復(fù)變化從

13、而引起到保護(hù)偏航機(jī)構(gòu)的作用。5.5.2 偏航制動裝置通過液壓裝置（也作為傳動系統(tǒng)安全剎車的動力源）提供必要的制動力。為了在各種情況下保證機(jī)組的安全運(yùn)行，液壓系統(tǒng)配有一個蓄能器，這些蓄能器能保證在萬一出現(xiàn)電力供應(yīng)故障的情況下具有必要的制動力。5.6剎車系統(tǒng)（軸剎車）5.6.1 剎車包括兩個作用在剎車盤的卡鉗。剎車卡鉗直接螺栓連接在齒輪箱上。與液壓回路連接的剎車卡鉗采用兩級剎車轉(zhuǎn)矩操作。1級剎車轉(zhuǎn)矩：對轉(zhuǎn)子減速，剎車轉(zhuǎn)矩為一個相當(dāng)于額定風(fēng)輪轉(zhuǎn)矩的剎車轉(zhuǎn)矩。 2級剎車轉(zhuǎn)矩：定義好間隔時間后，開始啟動剎車程序，2級剎車轉(zhuǎn)矩開始發(fā)生作用，剎車轉(zhuǎn)矩將達(dá)到相當(dāng)于二倍額定風(fēng)輪轉(zhuǎn)矩的剎車轉(zhuǎn)矩。5.7變槳系統(tǒng)5.

14、7.1 變槳系統(tǒng)由變槳軸承、變槳控制器、整流器、蓄電池、驅(qū)動電機(jī)、變槳齒輪箱和中心潤滑系統(tǒng)組成。5.7.2 葉片變槳控制用來限制風(fēng)機(jī)的功率和旋轉(zhuǎn)速度，而且是主要的剎車系統(tǒng)。通過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)來指定葉片角度的設(shè)定值。每片葉片有單獨(dú)的變槳距電力驅(qū)動裝置。在主電源故障和在特定的風(fēng)機(jī)停機(jī)程序階段，驅(qū)動器可以直接由后備蓄電池供電，驅(qū)動器以最大的調(diào)節(jié)速度旋轉(zhuǎn)葉片到安全位置。5.8 風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)Bachmann計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)安裝在機(jī)艙的控制柜內(nèi)。它通過光纖數(shù)據(jù)電纜與塔基的轉(zhuǎn)換器開關(guān)柜連接。所有與風(fēng)機(jī)運(yùn)行有關(guān)的重要信息都能在計(jì)算機(jī)控制面板上顯示出來。在控制面板上可以讀取如風(fēng)速、轉(zhuǎn)速和錯誤信息等。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)

15、處理所有的引入信號和依據(jù)這些信號控制風(fēng)機(jī)在良好的狀態(tài)運(yùn)行。風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)：光纖環(huán)網(wǎng)從主控制器（master）開始，連接到每一個風(fēng)機(jī)，如有必要也可以連接電網(wǎng)控制器，他們只能一個方向傳輸（TX為發(fā)送，RX為接收）：主控制器（master）/TXRX/從控制器（slave）1/TX RX/從控制器（slave）2/TX RX/從控制器（slave）n/TX RX主控制器（master） 通過電纜從主控制器出發(fā)再回到主控制器。5.9 風(fēng)機(jī)變頻系統(tǒng)變頻器采用IGBT技術(shù)，不管旋轉(zhuǎn)速度為多少，通過主要的風(fēng)速自動調(diào)節(jié)速度和功率，確保連續(xù)產(chǎn)生與電網(wǎng)匹配的電壓和頻率。在亞同步運(yùn)行模式（局部負(fù)荷范圍），發(fā)電機(jī)產(chǎn)

16、生100電氣功率給電網(wǎng)。此外滑動功率通過發(fā)電機(jī)滑環(huán)提供給變頻器的轉(zhuǎn)軸。在超同步運(yùn)行模式（額定負(fù)荷范圍），發(fā)電機(jī)產(chǎn)生83左右的電氣功率給電網(wǎng)，它不能通過變頻器產(chǎn)生，提供給電網(wǎng)的剩余功率（大約17）通過變頻器由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生。5.10 風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)5.10.1 液壓系統(tǒng)構(gòu)成5.10.1.1 液壓單元固定在主支架底盤的油盤上，水平位置螺栓連接。在環(huán)境溫度-25°+40°下運(yùn)行。液壓系統(tǒng)的作用是控制偏航剎車和機(jī)械轉(zhuǎn)子剎車。在齒輪箱的高速軸側(cè)配置了兩個剎車卡鉗，他們作用于剎車盤來制動轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子剎車通過彈簧力關(guān)閉剎車，液壓開啟。5.10.1.2 剎車卡鉗的液壓回路設(shè)計(jì)為分級剎車，1級剎車（剎

17、車轉(zhuǎn)矩為一個相當(dāng)于額定風(fēng)輪轉(zhuǎn)矩的剎車轉(zhuǎn)矩）可使轉(zhuǎn)子暫停，轉(zhuǎn)子停止后或定義的時間間隔期滿，2級剎車生效，2級剎車轉(zhuǎn)矩將達(dá)到相當(dāng)于二倍額定風(fēng)輪轉(zhuǎn)矩的剎車轉(zhuǎn)矩。5.10.1.3 偏航剎車系統(tǒng)有七個液動剎車卡鉗，作用在塔架頂?shù)膭x車盤上。在風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行中，剎車卡鉗處在最大壓力下，防止機(jī)艙的轉(zhuǎn)動。5.10.1.4 偏航調(diào)整中剎車卡鉗上的壓力減低，偏航電機(jī)動作，剎車盤上殘余的壓力防止驅(qū)動裝置反轉(zhuǎn)。5.10.2 功能描述5.10.2.1 液壓單元主要由以下部分組成：油箱、電機(jī)、油泵、帶旁路閥的濾油器、壓力蓄能器、4-20mA壓力傳感器、溢流閥、電磁閥。兩個轉(zhuǎn)子剎車卡鉗由電磁閥和控制。當(dāng)這兩個閥帶電時，剎車卡鉗

18、的壓力腔室充油，活塞收縮，卡鉗釋放。5.10.2.2 如果電磁閥失電，1級剎車起作用，以50%的額定剎車轉(zhuǎn)矩止動轉(zhuǎn)子。該過程由溢流閥配合完成。該閥維持的殘余壓力是可調(diào)整的，應(yīng)與使用的剎車卡鉗相匹配。此時僅有部分壓力回油進(jìn)油箱。5.10.2.3 轉(zhuǎn)子停止后或定義的時間間隔期滿，電磁閥失電，此時殘留的壓力油全部卸回油箱，2級剎車起作用。這種情況下，剎車轉(zhuǎn)矩為100%。5.10.2.4 偏航剎車卡鉗由電磁閥和控制。5.10.2.5 在正常風(fēng)機(jī)運(yùn)行中（無氣流變化），兩個閥均在失電位置，剎車卡鉗處在滿壓條件下。當(dāng)機(jī)艙需要偏航調(diào)整時，電磁閥帶電，通過溢流閥，壓力降低到設(shè)定值。當(dāng)需要伸展電纜時，電磁閥、電磁

19、閥帶電，剎車卡鉗腔室內(nèi)的油壓完全卸掉，以防止在較長的時間內(nèi)偏航剎車系統(tǒng)不必要的磨損。5.11 風(fēng)機(jī)防雷保護(hù)系統(tǒng)5.11.1 接地系統(tǒng)箱體的接地系統(tǒng)能安全避開雷電，與大地保持等電位。所有的接地系統(tǒng)的接地電阻不能超過2。5.11.2 外部雷電保護(hù)外部雷電保護(hù)系統(tǒng)通過低阻連接到接地電極環(huán)，來釋放轉(zhuǎn)移雷電電流。5.11.3 內(nèi)部雷電保護(hù)每個葉片裝有一個接受器，它通過葉片軸承的內(nèi)環(huán)與輪轂采取電氣連接。通過特殊的連接引導(dǎo)雷電電流從輪轂到轉(zhuǎn)軸保留盤，雷電電流越過旋轉(zhuǎn)軸承，轉(zhuǎn)移給主要載體。雷電電流引導(dǎo)通過兩個附加的專門接觸器連接到塔體，塔基的邊緣連接到地極的三個點(diǎn)上，因此雷電電流能安全的引導(dǎo)到大地。所有的塔基

20、邊緣與接地條采用電氣連接。主要的雷電電流路徑設(shè)計(jì)雷電電流峰值為150kA，達(dá)到級雷電保護(hù)。6 風(fēng)機(jī)啟動6.1 風(fēng)機(jī)投入運(yùn)行前應(yīng)具備的條件6.1.1 確認(rèn)機(jī)組檢修工作全部結(jié)束，工作票已收回，現(xiàn)場衛(wèi)生合格，道路暢通，照明良好。拆除所有接地短路線,斷開全部接地刀閘,并作詳細(xì)檢查,恢復(fù)常設(shè)遮攔及標(biāo)示牌；6.1.2 繼電保護(hù)動作、開關(guān)傳動試驗(yàn)及絕緣合格；6.1.3 風(fēng)電機(jī)主斷路器出線側(cè)與并聯(lián)電網(wǎng)相序一致；6.1.4 調(diào)向系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，風(fēng)速儀和風(fēng)向標(biāo)處于正常運(yùn)行的狀態(tài)；6.1.5 制動和控制系統(tǒng)液壓裝置的油壓和油位在規(guī)定范圍；6.1.6 齒輪箱油位和油溫在正常范圍；6.1.7 葉輪上應(yīng)無結(jié)冰現(xiàn)象；6.

21、1.8 各項(xiàng)保護(hù)投停正確；6.1.9 控制系統(tǒng)電源正常；6.1.10 計(jì)算機(jī)顯示處于正常狀態(tài)。6.2 新安裝風(fēng)機(jī)啟動前工作6.2.1 測量絕緣，做好記錄；6.2.2 相序校核，測量電壓值和電壓平衡性；6.2.3 應(yīng)用力矩扳手將所有螺栓擰緊到標(biāo)準(zhǔn)力矩值；6.2.4 按照設(shè)備技術(shù)要求進(jìn)行超速、飛車、振動試驗(yàn)，正常停機(jī)試驗(yàn)及安全停機(jī)、事故停機(jī)試驗(yàn)；6.2.5 通過現(xiàn)場驗(yàn)收，具備并網(wǎng)運(yùn)行條件；6.2.6 填寫風(fēng)電機(jī)組安裝報(bào)告。6.3 檢查與驗(yàn)收6.3.1 應(yīng)制定質(zhì)量驗(yàn)收管理制度，明確各級驗(yàn)收的職責(zé)范圍。6.3.2 質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)行檢修人員自檢與驗(yàn)收人員檢驗(yàn)相結(jié)合。簡單工序以自檢為主。檢修過程中嚴(yán)格執(zhí)行維護(hù)

22、工藝規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)收人員應(yīng)隨時掌握檢修情況，堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做好驗(yàn)收工作。6.3.3 班組驗(yàn)收的項(xiàng)目，由檢修人員自檢后交班組長檢驗(yàn)。班長應(yīng)全面掌握全班的檢修質(zhì)量，并隨時做好必要的技術(shù)記錄。6.3.4 特殊維護(hù)項(xiàng)目竣工后的總驗(yàn)收和整體試運(yùn)行，由風(fēng)電場技術(shù)負(fù)責(zé)人主持。6.3.5 在試運(yùn)行前，檢修人員應(yīng)向運(yùn)行人員交代設(shè)備和系統(tǒng)的變動情況以及注意的事項(xiàng)。6.3.6 檢修人員和運(yùn)行人員應(yīng)共同檢查設(shè)備的技術(shù)狀況和運(yùn)行情況。6.3.7 重點(diǎn)檢查下列內(nèi)容：a) 核對設(shè)備、系統(tǒng)的變動情況。b) 施工設(shè)施和電氣臨時接線是否已拆除。c) 設(shè)備運(yùn)行是否正常，活動部分動作是否靈活，設(shè)備有無泄漏。d) 標(biāo)志、信號是否正

23、確。e) 現(xiàn)場整潔情況。6.3.8集中檢修單位檢修的機(jī)組，設(shè)備的分段驗(yàn)收、分部試運(yùn)行、總驗(yàn)收和整體試運(yùn)行，由風(fēng)電場技術(shù)負(fù)責(zé)人主持。分段驗(yàn)收以檢修單位為主，風(fēng)電場參加；分部試運(yùn)行、整體驗(yàn)收和整體試運(yùn)行以風(fēng)電場為主，檢修單位配合。 6.4 風(fēng)機(jī)禁止啟動的項(xiàng)目6.4.1 影響啟動的安裝、檢修、調(diào)試工作未結(jié)束，工作票未終結(jié)和收回，設(shè)備現(xiàn)場不符合電業(yè)安全工作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定；6.4.2 危機(jī)人身及設(shè)備安全情況；6.4.3 葉片處于不正常位置或相互位置與正常運(yùn)行狀態(tài)不符時；6.4.4 風(fēng)電機(jī)組明顯故障情況下主要保護(hù)裝置拒動或失靈時；6.4.5 風(fēng)電機(jī)組因雷擊損壞時；6.4.6 風(fēng)電機(jī)組因發(fā)生葉片斷裂等嚴(yán)重機(jī)

24、械故障時；6.4.7 制動系統(tǒng)故障時。6.5 風(fēng)機(jī)啟動方式6.5.1 啟動方式A （簡稱A啟動） 6.5.1.1當(dāng)機(jī)組停機(jī)時風(fēng)輪葉片角度70度，且剎車不制動時，剎車狀態(tài)由“切除空轉(zhuǎn)”命令控制，在允許的誤差內(nèi)，機(jī)組開始以轉(zhuǎn)速曲線控制方式啟動，并快速通過塔筒的共振范圍。如果風(fēng)突然停止或產(chǎn)生共振，啟動程序?qū)⒅袛?、葉片重新回到70度位置。如果啟動成功，異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1500r/min（允許的速度范圍為1500 r/min±250 r/min），轉(zhuǎn)速良好、變頻器連接到電網(wǎng)，直流回路電池組充電，供勵磁電壓。此時功率還是零，葉片角度設(shè)置成相應(yīng)的限定值。6.5.1.1葉片角度逐漸向0度位置推進(jìn)

25、，轉(zhuǎn)矩的設(shè)定值開始隨之增加。利用設(shè)定的曲線來避免不必要的過頭控制。啟動完成，系統(tǒng)進(jìn)入持續(xù)并網(wǎng)運(yùn)行模式。如果風(fēng)變?nèi)酰D(zhuǎn)速將下降，如果風(fēng)大，系統(tǒng)將進(jìn)入恒定的1800 r/min的控制 。6.5.2啟動方式B （簡稱B啟動）B啟動和A啟動唯一不同的是初始狀態(tài)，B啟動是在執(zhí)行剎車程序50或75后才開始啟動的，啟動過程與A啟動的過程一樣。6.5.3啟動方式C （簡稱C啟動）它是在剎車執(zhí)行程序180、190或200停機(jī)后啟動，與A和B啟動截然不同的是，C啟動需要執(zhí)行自檢，“自檢”程序如下：6.5.3.1 風(fēng)速傳感器信號值正確與否檢查。6.5.3.2風(fēng)向傳感器信號檢查。6.5.3.3變槳驅(qū)動同步運(yùn)行檢查。6

26、.5.3.4 蓄電池電量檢查。在檢查的同時剎車已制動，通過磨損傳感器檢測到如果剎車片已經(jīng)磨損超過限定值，機(jī)組顯示故障。如果沒有，葉片向70度位置旋轉(zhuǎn)。在該過程中剎車是不能滑動的。如果剎車有滑動，機(jī)組要停機(jī)。否則，到70度位置后，剎車釋放打開。在變槳控制期間，啟動所有的葉片角度的監(jiān)視功能，以便一些可能的變槳控制故障被檢測到。成功自檢后，真正的啟動程序開始。啟動過程與A啟動的過程一樣。6.6 啟動程序 在執(zhí)行啟動程序前，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)要對所有風(fēng)機(jī)啟動的必要條件和安全系統(tǒng)的可行性操作全面檢查。安全系統(tǒng)功能測試是指“自檢” 。 6.6.1 風(fēng)機(jī)自啟動的條件6.6.1.1 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中不存在未解決的

27、故障信號； 6.6.1.2 在一定的時間間隔內(nèi)，風(fēng)速保持在高于切入風(fēng)速且低于切出風(fēng)速間； 6.6.1.3 風(fēng)機(jī)必須與主風(fēng)向保持一致； 6.6.2 風(fēng)機(jī)執(zhí)行自檢必須要滿足下列條件：6.6.2.1 機(jī)械剎車盤能被使用； 6.6.2.2 利用安全剎車的磨損指示器檢查剎車卡鉗的閉合性； 6.6.2.3 以2 °/s的速度旋轉(zhuǎn)葉片調(diào)整到變槳角度70°； 6.6.2.4 檢查剎車能否控制的主軸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，軸不能滑動； 6.6.2.5 剎車釋放； 6.6.2.6 檢查無負(fù)載轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定算法一致（任何不同將指示風(fēng)速信號故障）。 6.6.3 風(fēng)機(jī)自啟動的步驟 6.6.3.1 旋轉(zhuǎn)加速且變槳

28、角度慢慢的向運(yùn)行位置調(diào)整； 6.6.3.2 風(fēng)機(jī)在規(guī)定轉(zhuǎn)速下啟動運(yùn)行，快速通過塔的共振頻率。如果由于風(fēng)速突然降低未能通過共振，則終止啟動； 6.6.3.3 如果啟動程序成功，發(fā)電機(jī)以同步速度運(yùn)行。轉(zhuǎn)速可在額定轉(zhuǎn)速的 ±16的范圍內(nèi)變化。直流電路的蓄電池組開始充電，轉(zhuǎn)換器切換到電網(wǎng)； 6.6.3.4 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)速給出變槳角度值，發(fā)電機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩的整定值，系統(tǒng)朝著曲線函數(shù)值方向推進(jìn)； 6.6.3.5 整個啟動運(yùn)行過程完成，風(fēng)機(jī)在電網(wǎng)中穩(wěn)定運(yùn)行。 7 風(fēng)機(jī)停運(yùn) 7.1 正常停機(jī)7.1.1正常停機(jī)的項(xiàng)目（一個或多個條件滿足，風(fēng)機(jī)停止）7.1.1.1 超過平均間隔時間 10 分鐘，風(fēng)機(jī)

29、消耗的功率大于它產(chǎn)生的功率。一旦主風(fēng)速再次上升能夠產(chǎn)生功率，風(fēng)機(jī)將會自動重啟；7.1.1.2 發(fā)電機(jī)功率水平超過20的功率，不自動重啟； 7.1.1.3 風(fēng)速超過風(fēng)機(jī)允許運(yùn)行的范圍。一旦風(fēng)速降低低于重啟的極限值，風(fēng)機(jī)將會自動啟動；7.1.1.4 有一個或多個溫度監(jiān)視超過極限值，不自動重啟；7.1.1.5 環(huán)境溫度低于-15；7.1.1.6 液壓子系統(tǒng)故障，可能的故障：壓力不夠或泵使用時間太長，指示有可能滲漏，不自動重啟；7.1.1.7 齒輪箱供油故障，如壓力建立不起來，不自動重啟；7.1.1.8 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)檢測到偏航控制系統(tǒng)有錯誤。不自動重啟； 7.1.1.9 風(fēng)速計(jì)故障。不自動重啟；7.

30、1.1.10 風(fēng)向標(biāo)故障。不自動重啟；7.1.1.11 風(fēng)速儀比較的風(fēng)速不一致，且指示的功率值超過轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速曲線圖中的值。不自動重啟；7.1.1.12 旋轉(zhuǎn)方向錯誤，對風(fēng)向的定位嚴(yán)重錯誤，也間接的表明偏航控制失敗，不自動重啟； 7.1.1.13 直接無風(fēng)情況下的電纜狀況是必要的，該信號出現(xiàn)在：如果沒有合適的一段時間的平靜風(fēng)存在，將不能記錄無風(fēng)情況下的電纜狀況，以及以其它方式轉(zhuǎn)動造成的電纜扭曲，可以自動重啟。7.1.1.14 塔和傳動鏈振動，不自動重啟； 4.1.1.15 下面兩個情況也屬于正常停機(jī)，不自動重啟： a 齒輪箱的高速軸和低速軸的速比與指定值不匹配； b 變槳驅(qū)動的后備蓄電池的容量低

31、于允許范圍；7.1.2 正常停機(jī)的程序7.1.2.1 葉片角度向后旋轉(zhuǎn)，同時維持電網(wǎng)運(yùn)行；7.1.2.2 控制變槳率為 5°/s，逐漸增加變槳角度使轉(zhuǎn)速下降，相應(yīng)的功率也下降。在定義好的旋轉(zhuǎn)速度，發(fā)電機(jī)慢慢的關(guān)閉從電網(wǎng)中脫開。葉片角度更進(jìn)一步增加，直到葉片到達(dá)變槳角度 90度位置，剎車保持打開。 7.2 快速停機(jī)7.2.1 快速停機(jī)的條件： 7.2.1.1 風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過運(yùn)行轉(zhuǎn)速的 21； 7.2.1.2 轉(zhuǎn)換器故障或轉(zhuǎn)換器超速。7.2.2 快速停機(jī)的程序：7.2.2.1 發(fā)電機(jī)直接從電網(wǎng)脫開； 7.2.2.2 變槳控制驅(qū)動器由晶體閘流管的輸出驅(qū)動； 7.2.2.3 葉片變槳以快速關(guān)閉

32、，以9.5°/s 的數(shù)率的控制方式改變； 7.2.2.4 當(dāng)葉片角度達(dá)到90 度時，葉片停止，安全鏈不中斷；7.2.2.5 剎車保持打開。7.3 快速停機(jī) 7.3.1 快速停機(jī)的條件：7.3.1.1 電網(wǎng)故障 ；7.3.1.2 電網(wǎng)低壓或超壓；7.3.1.4 頻率監(jiān)視觸發(fā)；7.3.1.4 轉(zhuǎn)換器電網(wǎng)故障；7.3.1.5 變槳控制系統(tǒng)故障。 7.3.2 快速a停機(jī)電網(wǎng)故障如：不對稱，過壓或低壓、超頻或低頻、突然的矢量變化將導(dǎo)致快速a停機(jī)，剎車程序180，風(fēng)輪葉片以每秒近15°的速度旋轉(zhuǎn)到92°的位置。變槳控制驅(qū)動裝置由后備蓄電池供電。主軸剎車不制動。7.3.3快速b

33、停機(jī)主開關(guān)跳閘；變槳速度太慢；由后備蓄電池供電后，限位開關(guān)不動作將導(dǎo)致快速b停機(jī)，剎車程序190，風(fēng)輪葉片以每秒近15°的速度旋轉(zhuǎn)到92°的位置。變槳控制驅(qū)動裝置由后備蓄電池供電。主軸剎車制動，但40s后釋放。7.3.4快速停機(jī)安全鏈不終斷,但UPS電源消耗達(dá)6分鐘，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)將斷開與UPS的連接，安全鏈打開（自動防故障運(yùn)行）。 7.4緊急停機(jī)7.4.1 緊急停機(jī)的條件：7.4.1.1 按緊急停機(jī)按鈕，在機(jī)艙內(nèi)和塔架底部； 7.4.1.2 功率超過額定功率的150，這種情況只有在發(fā)電機(jī)系統(tǒng)有問題時存在； 7.4.1.4 轉(zhuǎn)軸超速，超過最大限定運(yùn)行值的120；7.4.1.

34、4 齒輪箱超速，超過最大限定運(yùn)行值的120； 7.4.1.5 控制器誤發(fā)剎車動作；7.4.1.6 機(jī)組振動開關(guān)動作；7.4.1.7 脫網(wǎng)（如：短路引起的跳閘）。 7.4.2 緊急停機(jī)的程序：7.4.2.1 并網(wǎng)開關(guān)跳閘，發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列；7.4.2.2 安全鏈中斷，備用蓄電池直接連到變槳調(diào)節(jié)驅(qū)動器；7.4.2.4 葉片變槳以最大的調(diào)節(jié)率來調(diào)節(jié)運(yùn)行；7.4.2.4 當(dāng)葉片達(dá)到91 度位置，通過限位開關(guān)停機(jī)； 7.4.2.5 安全剎車動作；7.4.2.6 完成上述過程后，風(fēng)機(jī)被旋轉(zhuǎn)剎車制動，只有當(dāng)安全鏈復(fù)位后風(fēng)機(jī)才可能重啟。 7.4.4 手動緊急停機(jī)的項(xiàng)目：7.4.4.1 危急人身及設(shè)備安全的情況

35、；7.4.4.2 葉片處于不正常位置或相互位置與正常運(yùn)行狀態(tài)不符時；7.4.4.4 風(fēng)電機(jī)組明顯故障情況下主要保護(hù)裝置拒動或失靈時；7.4.4.4 風(fēng)電機(jī)組因雷擊損壞；7.4.4.5 風(fēng)電機(jī)組因發(fā)生葉片斷裂等嚴(yán)重機(jī)械事故時；7.4.4.6 制動系統(tǒng)故障時。7.4.4 手動緊急停機(jī)的步驟:7.4.4.1 利用主控室計(jì)算機(jī)遙控停機(jī)；7.4.4.2 當(dāng)遙控停機(jī)無效時，則就地按正常停機(jī)按鈕停機(jī)；7.4.4.4 當(dāng)正常停機(jī)無效時，使用緊急停機(jī)按鈕停機(jī)；7.4.4.4 仍無效時，拉開風(fēng)電機(jī)組主開關(guān)或連接此臺機(jī)組的線路斷路器。8.遠(yuǎn)程監(jiān)控界面的操作說明8.1簡述在風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控界面上可以看到以下信息：風(fēng)機(jī)號，

36、啟動、停止兩個可操作按鈕，登陸狀態(tài)，風(fēng)速，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，風(fēng)機(jī)的實(shí)時功率，系統(tǒng)記錄時間，以及實(shí)時數(shù)據(jù)和記錄資料等。8.2 功能簡介8.2.1“主視圖”選項(xiàng)，可以看到風(fēng)機(jī)的瞬時功率、瞬時風(fēng)速及各主要部件的實(shí)時溫度，以及監(jiān)視系統(tǒng)電壓、電流，如下圖所示：8.2.2“運(yùn)行狀態(tài)2”選項(xiàng)，可以看到風(fēng)機(jī)三個葉片的角度、安全鏈的狀態(tài)及箱變的參數(shù)。如下圖所示：8.2.3“維護(hù)”選項(xiàng)，主要可以控制風(fēng)機(jī)偏航、監(jiān)視液壓站及齒輪箱壓力、發(fā)電機(jī)和齒輪箱軸承溫度，來判斷風(fēng)機(jī)運(yùn)行是否正常。并能控制風(fēng)機(jī)的起停機(jī)，如下圖所示：8.2.4“設(shè)置”選項(xiàng)，可以修改風(fēng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，如下圖所示：8.2.5“警告”選項(xiàng)，可以監(jiān)視風(fēng)機(jī)停機(jī)時的相關(guān)

37、故障，運(yùn)行人員可以點(diǎn)擊“全部清除”按鈕，將故障清除后，在進(jìn)入“維護(hù)”選項(xiàng)內(nèi)，可啟動風(fēng)機(jī)。8.2.6 Bachmann 后臺配有歷史數(shù)據(jù)查詢功能，可以查詢單臺或全線風(fēng)機(jī)的每日、每月、每年或任意時段的發(fā)電量，最大瞬時風(fēng)速及時間等信息，如下圖所示：9 風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行及維護(hù)9.1 正常運(yùn)行監(jiān)控要求9.1.1 風(fēng)電場運(yùn)行人員每天應(yīng)按時收聽和記錄當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)，作好風(fēng)電場安全運(yùn)行的事故預(yù)想和對策。9.1.2 運(yùn)行人員每天應(yīng)定時通過主控室計(jì)算機(jī)的屏幕監(jiān)視風(fēng)電機(jī)組各項(xiàng)參數(shù)變化情況。9.1.4 運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)計(jì)算機(jī)顯示的風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行參數(shù)，檢查分析各項(xiàng)參數(shù)變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)通過計(jì)算機(jī)屏幕對該機(jī)組進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視，并

38、根據(jù)變化情況作出必要處理，同時在運(yùn)行日志上寫明原因，并進(jìn)行故障記錄與統(tǒng)計(jì)。9.2風(fēng)電機(jī)組正常運(yùn)行參數(shù)9.2.1 風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度最小運(yùn)行轉(zhuǎn)速9.9r/min正常轉(zhuǎn)速17.4r/min最大運(yùn)行轉(zhuǎn)速（動態(tài)，控制模式）19.0r/min快速停機(jī)程序?qū)?yīng)的極限轉(zhuǎn)速20.0r/min安全鏈對應(yīng)的極限轉(zhuǎn)速22.8r/min9.2.2 功率安全鏈中斷對應(yīng)的功率（1秒）2000KW正常停機(jī)對應(yīng)的功率（1秒）1800KW9.2.4 風(fēng)速偏航控制激活（風(fēng)速計(jì)）>2.5m/s啟動風(fēng)速（風(fēng)速計(jì)、空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速）>4.5m/s9.2.4 切出風(fēng)速10分鐘平均值>20m/s1分鐘平均值>25m/s1秒鐘平均

39、值>40m/s停機(jī)后重啟風(fēng)速（風(fēng)速計(jì)、空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速）10分鐘平均值<17m/s9.2.5 葉片角度低于額定功率運(yùn)行下葉片角度0緊急停機(jī)或快速a/b方式停機(jī)后的停機(jī)位置91°快速方式停機(jī)或正常運(yùn)行停機(jī)后的停機(jī)位90°自檢后風(fēng)測量的空轉(zhuǎn)位 70°正常停機(jī)變漿速度5°/s計(jì)算機(jī)不控制的緊急停機(jī)變漿速度15°/s左右計(jì)算機(jī)控制的快速方式停機(jī)15°/s左右計(jì)算機(jī)不控制的快速a/b方式停機(jī)15°/s左右啟動變漿速度0.51.2°/s控制模式最大變漿速度15°/s 左右典型的變漿速度 5°/s左右9.

40、2.6 偏航控制調(diào)節(jié)速度0.75/s剎車用額定轉(zhuǎn)矩1404KNm驅(qū)動用額定轉(zhuǎn)矩2000KNm9.2.7 電網(wǎng)監(jiān)視過壓保護(hù)（v/ms）759v/200ms低壓保護(hù)（v/ms）621v/200ms超頻保護(hù)（HZ/ms）51HZ/100ms低頻保護(hù)（HZ/ms）49HZ/100ms9.3風(fēng)機(jī)日常維護(hù)9.3.1 風(fēng)機(jī)維護(hù)安全注意事項(xiàng)9.3.1.1 巡視、日常保養(yǎng)/維護(hù)時，必須兩人（含兩人）以上同行或操作；9.3.1.2 雷雨天氣時，禁止靠近風(fēng)機(jī)；9.3.1.3 當(dāng)風(fēng)速大于15m/s 時，禁止攀爬塔筒；9.3.1.4 攀爬塔筒時必須穿戴全套安全護(hù)具；9.3.1.5 任何操作，必須符合電力安全工作規(guī)程及達(dá)

41、到風(fēng)機(jī)安全注意事項(xiàng)的要求。9.3.2 檢查維護(hù)內(nèi)容9.3.2.1 塔基：每月清理一次塔筒周邊雜物，保持塔基水泥地基清潔；每三個月：清潔變頻器平臺上下的所有雜物并用吸塵器仔細(xì)吸取所有部位的灰塵。9.3.2.2 塔筒：每次攀爬塔筒時，檢查照明燈并更換燈管。9.3.2.3 電纜纏繞平臺觀察電纜纏繞情況，根據(jù)實(shí)際情況解纜處理。如果發(fā)現(xiàn)電纜因纏繞嚴(yán)重變形，或電纜外表異常，請及時通知風(fēng)機(jī)廠家（質(zhì)保期內(nèi)）或通知維修部門。檢查電纜保護(hù)橡膠片是否脫落，如果脫落，重新用扎帶扎上；如果磨損嚴(yán)重，更換新的。9.3.2.4 偏航剎車平臺觀察平臺及剎車盤上有無油脂，如有則檢查漏油點(diǎn)，是接口漏油則用工具緊固，并清潔；如果無

42、法查到漏油點(diǎn)，向風(fēng)機(jī)廠家報(bào)告（質(zhì)保期內(nèi)）或通知維修部門。9.3.2.5 機(jī)艙進(jìn)入機(jī)艙后，必須將機(jī)艙控制柜上的“SERVICE”鑰匙開關(guān)擰倒“1”的位置。觀察齒輪箱有無漏油（從底部有無油跡可以看出），有則檢查漏油點(diǎn)并緊固，然后清潔。檢查偏航開式齒輪有無銹跡，如有則刷潤滑油脂。檢查各偏航電機(jī)齒輪箱有無漏油。檢查照明燈，并更換燈管。檢查發(fā)電機(jī)軸承潤滑油泵內(nèi)的油脂量。9.3.2.6 輪轂當(dāng)風(fēng)速大于10m/s 時，必須鎖定主軸。葉片軸承出有無溢出的油脂，有則檢查集油盒及集油袋是否完整，清潔。檢查照明燈，并更換燈管。檢查變漿電機(jī)齒輪箱與電機(jī)結(jié)合處有無油脂溢出，有則緊固螺釘并清潔。檢查葉片變漿軸承內(nèi)的油脂量

43、。檢查輪轂殼體有無裂紋。9.3.2.7 離開離開輪轂后，必須檢查轉(zhuǎn)子鎖是否松開，并檢查是否松到位。離開機(jī)艙前，請將機(jī)艙控制柜上的“SERVICE”鑰匙開關(guān)擰回“0”的位置。輸入密碼和操作權(quán)限后，按控制柜上的“復(fù)位”按鈕和控制面扳上的“復(fù)位”按鍵，等風(fēng)機(jī)完成自檢后按“停止”按鍵手動停機(jī)，再完全退出控制柜上的控制面扳權(quán)限。注意檢查控制柜上的控制面扳是否已完全退出控制，此時風(fēng)機(jī)仍在手動停機(jī)狀態(tài)。從塔筒上下來，所有人回到變頻器所在平臺后，輸入密碼和操作權(quán)限后，將風(fēng)機(jī)復(fù)位。此時風(fēng)機(jī)將正常啟動，觀察風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)并網(wǎng)后，關(guān)閉照明開關(guān)后才可離開。10 風(fēng)機(jī)運(yùn)行維護(hù)安全注意事項(xiàng)10.1 安全總則10.1.

44、1 只有授權(quán)的人員才能出入風(fēng)電機(jī)組的內(nèi)部作業(yè)，塔筒的內(nèi)部禁止吸煙，在風(fēng)機(jī)附近必須戴安全帽。10.1.1.1如果任何故障發(fā)生，風(fēng)力發(fā)電機(jī)必須馬上停止工作，只有當(dāng)故障排除，任何受傷或損害的可能都已消除，風(fēng)機(jī)才可以重新投入工作。10.1.1.2塔筒底部的門必須上鎖，升壓變圍欄，低壓開關(guān)柜門必須上鎖。10.1.2 風(fēng)電場工作人員為了避免被移動的機(jī)器碰傷，不允許穿戴寬松的衣服或者首飾。10.1.3 電氣設(shè)備的操作必須由授權(quán)值班員進(jìn)行操作。10.1.4 如果工作在風(fēng)機(jī)的安全設(shè)備上進(jìn)行，那么完成工作后必須對安全設(shè)備的功能進(jìn)行仔細(xì)的檢查；10.1.5 完成在風(fēng)機(jī)的作業(yè)之后，所有的設(shè)備必須徹底的清理干凈，所有的

45、工具、替換的工具、易燃物品、碎屑和包裝必須移走。10.1.6 禁止身體不適或情緒不穩(wěn)定人員從事與風(fēng)機(jī)有關(guān)的工作。10.2 塔體內(nèi)的攀爬作業(yè)10.2.1 在攀爬塔筒之前，每一個人必須熟悉安全設(shè)備的每一項(xiàng)的使用，在使用安全傳送裝備之前，使用者必須進(jìn)行直觀的檢查；10.2.2 塔筒內(nèi)作業(yè)時一次只能有一個人在樓梯上進(jìn)行攀爬作業(yè)；10.2.3 進(jìn)入塔筒或者攀爬樓梯必須戴安全帽和穿安全鞋，傳送工具必須使用專用的工具袋。禁止在衣服、口袋中攜帶。10.2.4 無論上升或者下降，在通過之后，平臺的活門蓋必須關(guān)閉。在到達(dá)防摔救生索的末端之后，如果頂端平臺的活門蓋沒有關(guān)閉，那么安全系索就必須保持扣緊狀態(tài)；10.2.

46、5 在樓梯結(jié)冰的時候一般禁止攀爬。10.3 在電氣設(shè)備上工作10.3.1 在開啟風(fēng)機(jī)設(shè)備中任何開關(guān)柜或者對任何帶電部件進(jìn)行檢修，設(shè)備的電源必須關(guān)閉，關(guān)閉電源通過位于塔筒底的開關(guān)柜或者變壓器的主開關(guān)進(jìn)行操作。開關(guān)必須確保不能再次合上。10.3.2 被斷電的零件必須通過檢測儀確定零件不帶電，然后把零件接地短路。如果邊上部件仍然在工作則必須加以屏蔽；10.3.3 松動的連接和損壞的電纜必須馬上校正和更換。10.4 保養(yǎng)和維護(hù)工作10.4.1 在風(fēng)機(jī)上工作的人員必須戴安全帽、穿著安全鞋和工作服。10.4.2 不允許一人單獨(dú)在風(fēng)機(jī)設(shè)備上進(jìn)行工作。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作，至少兩人且每一個人都必須清楚另一個人的在

47、風(fēng)機(jī)中的具體位置，在離開或變換自己的位置時，必須告訴另一個人，而且此信息在離開當(dāng)前位置之前必須得到確認(rèn)。10.4.3 只有在安全帶和防摔繩索裝備好后，才可以攀爬作業(yè)，在攀爬之前，風(fēng)機(jī)必須停機(jī)，塔筒的照明燈必須打開；10.4.4 風(fēng)機(jī)內(nèi)作業(yè)時“在此工作”的標(biāo)示牌掛在開關(guān)柜上，激活現(xiàn)場控制器，防止遠(yuǎn)方復(fù)位。10.5 輪轂里作業(yè)注意項(xiàng)10.5.1 停止風(fēng)機(jī)，鎖死轉(zhuǎn)子，按下緊急關(guān)閉按鈕使得轉(zhuǎn)子制動。10.5.2 鎖定風(fēng)輪10.5.2.1 鎖定風(fēng)輪按首先插入左側(cè)定位鎖，然后插入右側(cè)定位鎖。風(fēng)輪解鎖的順序正好相反；10.5.2.2 工作完成后，必須全部取出定位銷并保證安全，不能在風(fēng)輪鎖定時離開風(fēng)機(jī)；10.

48、5.2.3 通常在三只風(fēng)輪葉片在順槳位置90°時才使用風(fēng)輪鎖；10.5.2.4 風(fēng)輪只有在平均風(fēng)速不超過20m/s（10分鐘平均值）時才能被鎖住。風(fēng)輪在平均風(fēng)速超過20m/s，風(fēng)輪又被鎖住的話，則會對風(fēng)機(jī)造成造成相當(dāng)大的損害，此時必須無條件解鎖。10.5.3 輪轂內(nèi)部維護(hù)工作10.5.3.1三只風(fēng)輪葉片在順槳位置90°時才使用風(fēng)輪鎖，只有在緊急停機(jī)按鈕已啟動、風(fēng)輪已被鎖住且平均風(fēng)速不超過15 m/s時才允許在輪轂里工作。10.5.3.2 如果因變槳系統(tǒng)故障，一個或多個葉片沒在順槳位置90°，只有在緊急停機(jī)按鈕已啟動、風(fēng)輪已被鎖住并且平均風(fēng)速不超過10m/s才允許在

49、輪轂內(nèi)部工作，如果風(fēng)速超過10m/s，則工作必須暫停，所有人員必須離開輪轂。10.5.4 輪轂外部維護(hù)工作10.5.4.1 只有當(dāng)最高風(fēng)速不超過12 m/s、風(fēng)輪被鎖住的情況下，才能調(diào)整幾只葉片槳矩。10.5.4.2 只有當(dāng)風(fēng)速不超過18 m/s（10分鐘平均值）、風(fēng)輪被鎖住的情況下，才能調(diào)整單只葉片槳矩（其他兩只葉片保持在90°順槳位置）；10.5.4.3 如果三只葉片均未在順槳位置90°，同時風(fēng)輪剎車也未運(yùn)行，風(fēng)輪鎖必須保持工作。如果平均風(fēng)速大于8 m/s，必須立即從風(fēng)機(jī)及其周圍撤出；10.5.5 變槳控制單元必須關(guān)閉，為了達(dá)到此目的，三個轉(zhuǎn)換箱每個都有兩個開關(guān)。第一個

50、開關(guān)用于切斷蓄電池的電源，第二個開關(guān)用于切斷400伏的電網(wǎng)電壓。10.6 對驅(qū)動鏈的維護(hù)工作10.6.1 工作前，必須鎖定風(fēng)輪；10.6.2 遵守風(fēng)輪鎖定規(guī)定；10.6.3 主控制柜上和移動開關(guān)裝置上的“剎車”必須在“1”位置上；10.6.4 緊急停機(jī)開關(guān)必須在人員能夠操作的范圍內(nèi)；10.6.5 不要接觸或伸進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器部件內(nèi)部。10.7 操作變槳制動卡鉗和偏航驅(qū)動器的工作10.7.1 緊急關(guān)閉開關(guān)必須按下。10.7.2 在維護(hù)變槳制動卡鉗的時候，風(fēng)機(jī)必需是用變槳電動機(jī)剎車固定的。10.7.3 操作或更換偏航驅(qū)動器的時候，變槳制動器所產(chǎn)生的制動力矩必需足夠保持風(fēng)機(jī)的固定。10.8 起重部件和平

51、臺提升機(jī)10.8.1 只能用所提供起重吊籃才能起吊工具和零件；10.8.2 起重的重物必須小心的固定在起重滑車上；10.8.3 禁止站在上吊重物的下方；10.8.4 平臺提升機(jī)只能夠在風(fēng)機(jī)固定的時候使用。所有在提升機(jī)出口的工作人員必須戴安全帶，并且有效的附著在機(jī)器上；10.8.5 在上吊重物的過程中，在提升機(jī)出口的保護(hù)門必須保持關(guān)閉。只有在艙門關(guān)閉之后，保護(hù)門才有可能運(yùn)行打開；10.8.6 轉(zhuǎn)子必須鎖死。10.8.7 重物下降時，提升機(jī)艙門只有在重物牢固綁定及保護(hù)門已經(jīng)關(guān)閉之后才能夠打開；10.8.8 平臺提升機(jī)的吊鉤必須始終用一處與地面相連的繩子將其控制以免破壞塔體。在使用平臺提升機(jī)時必須始

52、終注意不得超過提升機(jī)的最大允許載荷。10.9 使用潤滑劑和其他物質(zhì)時的注意事項(xiàng)10.9.1 潤滑劑（機(jī)油、油脂等）的使用必須嚴(yán)格遵照材料使用安全冊的規(guī)定；10.9.2 潤滑劑或其他物質(zhì)引起的任何污染和污染物，必須立即進(jìn)行清理；10.9.3 在每次進(jìn)行攀爬前，應(yīng)檢查梯子、平臺以及操縱室地板上是否黏附有機(jī)油、油脂或其他類似物質(zhì)，黏附有這些物質(zhì)的地方必須立刻清除干凈，以免滑倒；10.9.4 在打開任何有液壓部件的子系統(tǒng)或者任何液壓管道之前，必須先對子系統(tǒng)進(jìn)行泄壓處理，并且要進(jìn)行壓力測量，以免油泵自動開啟；10.9.5 當(dāng)在液壓子系統(tǒng)下進(jìn)行工作時，必須非常小心，注意清潔，避免水或其他贓物進(jìn)入系統(tǒng)，造成

53、損壞。10.10 緊急求助10.10.1 操作風(fēng)機(jī)設(shè)備時，隨身攜帶移動通訊，以便發(fā)生緊急情況時可以及時呼救；10.10.2 為了確保緊急救助能及時到達(dá)，必須隨時保持道路暢通無阻。10.11 風(fēng)機(jī)防火10.11.1 工作結(jié)束，必須將所有垃圾、污染物、空的容器（尤其是盛有油的容器）及其他易燃物廢料運(yùn)走；10.1.12 當(dāng)使用會產(chǎn)生熱量的工具工作時，例如金屬焊接等，工作場所必須保證沒有多余或溢出的機(jī)油或油脂。并且在工作場所附近應(yīng)該提供合適的遮蔽物和適當(dāng)?shù)目諝饬魍?。在進(jìn)行此類工作時，必須保證周圍有馬上可以取到的滅火器。10.11.3 如果風(fēng)機(jī)設(shè)備發(fā)生起火或火勢蔓延至風(fēng)機(jī)設(shè)備周圍。此時應(yīng)盡快切斷電源，如

54、果火勢不允許，應(yīng)立即通過操作上級開關(guān)切斷風(fēng)機(jī)電源。10.11.4 操縱室和塔基里面?zhèn)溆袦缁鹌饕员汶S時滅火。二氧化碳滅火器適用于對電器設(shè)備進(jìn)行撲火，其他任何情況下則應(yīng)使用ABC滅火器進(jìn)行撲火；10.11.5 如果火勢不能及時撲火，應(yīng)立即封鎖風(fēng)機(jī)周圍500米內(nèi)的范圍，同時立即報(bào)警，通知消防部門。10.12 緊急情況10.12.1 轉(zhuǎn)子非正常加速，如果這種情況一旦發(fā)生，風(fēng)機(jī)周圍500米內(nèi)的范圍必須立即進(jìn)行疏散和封鎖。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)以非正常的高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時，任何情況下不得嘗試關(guān)閉風(fēng)機(jī)。10.12.2 雷電天氣10.12.2.1在雷電天氣時，任何人員不得在風(fēng)力發(fā)電機(jī)周圍逗留。如果在工作時突然出現(xiàn)雷電，應(yīng)立即停止工作，并盡快疏散。10.12.2.2雷電停止后一小時之內(nèi)不得接近風(fēng)力發(fā)電機(jī)。如果此時潮濕的轉(zhuǎn)子發(fā)出“噼啪”聲。意味著設(shè)備正在釋放靜電。只有當(dāng)放電完畢，才可以