bd車系列化零件直齒圓錐齒輪精鍛模具數(shù)字化設(shè)計(jì)系統(tǒng)開發(fā)_圖文

1、 第一章緒論通過這些變量的控制,由該系列的一個(gè)零件的模型得到所有的零件模型的話,將會(huì)大大降低造型周期,為后面的后續(xù)工作節(jié)省了大量的時(shí)間。而這個(gè)工作在現(xiàn)在 山東大學(xué)碩士學(xué)位論文rm mDEU.A A=DEl聰+.mEl:ADEnA B=DEI TA.1硼B(yǎng)DEUA F=DE【,TA-1砸TA FBA-B/COS(THETA ABB=B/COS(THETA BBF=B/COS(THETA10(2、以Z-30;M=3;Z_ASM-40;ALPHA=20:B=30:姒X=1.0; CX=0.25;X=0;所確定的齒輪為模型進(jìn)行建模。根據(jù)公式,利用Pro/E造型模塊中的曲線造型命令(Sketched D

2、atum Curve T001建立直齒錐齒輪大小端的齒根圓,齒頂圓、基圓、分度圓.如圖3-2所示. (a大端面各圓基準(zhǔn)線齒輪大端面各圓圖3-2大端面各圓構(gòu)建方法注;小端面各圓作法同大端面各圓(3、齒形線的建立。利用Pro/E可以辨認(rèn)的權(quán)威漸開線關(guān)系式來控制齒形線的走向:r=D/2lhe協(xié)=P60x=酬d埠掃y1幸sin(擊da+曲喲.pi/130y-=-r*sin4【theta-一co“l(fā)hc臼+theta+p“180z=0將漸開線公式中的D分別用齒大端的基圓直徑和小端的基圓直徑代替,便可得19第三章汽車后橋轉(zhuǎn)向真齒錐齒輪模具的參數(shù)化虛擬設(shè)計(jì)到相對(duì)應(yīng)的大、小端齒形線。如圖3.3所示.(a齒輪大

3、端面齒形線(b齒輪大端面鏡像齒形線圖3-3齒輪大端面齒形線注:小端面齒形線做法同大端面(4,用旋轉(zhuǎn)命令(Revolvc生成齒形內(nèi)部實(shí)體部分,如圖3_4所示 (a齒形內(nèi)部實(shí)體旋轉(zhuǎn)截面草圖(b齒形內(nèi)部實(shí)體三維視圖圖3.4構(gòu)建齒形內(nèi)部實(shí)體(5、用掃略混成命令(Sw印t Blend將以上所建曲線構(gòu)成的大小端面齒形形成實(shí)體,得到所需直齒錐齒輪的一個(gè)齒。如圖3-5所示. 圖3-5生成一個(gè)齒的三維視圖圖3-6直齒錐齒輪三維視圖(6、用陣列命令口altem陣列出其余的齒,得到最終直齒錐齒輪模型如圖3-6所示。20 山東大學(xué)碩士學(xué)位論文上、下墊板的外徑尺寸與上,下緊固導(dǎo)向件的外徑相同,內(nèi)徑與上、下擠壓凸模的外徑

4、相同。以緊固導(dǎo)向件與上,下擠壓凸模外徑尺寸為參考,建立模型。實(shí)體圖如圖3.23所示,零件圖如圖3.24所示.根據(jù)所設(shè)計(jì)的模具要求,坯料成型過程中,上擠壓凸模向下運(yùn)動(dòng),動(dòng)力由液壓系統(tǒng)提供,設(shè)計(jì)封板來防止液壓材料的溢出。實(shí)體圖如圖3.25所示,零件圖如圖3-26所示. 37上凹模實(shí)體圖3-9上凹模零件圖3-8下凹模實(shí)體圖3.10下凹模零件圖第三章汽車后橋轉(zhuǎn)向直齒錐齒輪模具的參數(shù)化虛擬設(shè)計(jì)3-11上凸模實(shí)體圖3.12下凸模實(shí)體圖。:。f,7r:一。7,一,7y譬i1口一o,“一一7j”j一43.13上凸模零件圖旦315上模緊固導(dǎo)向件實(shí)體圖3.17下模緊固件導(dǎo)向件零件圖 酉山東大學(xué)碩士學(xué)位論文4”1“

5、。警一“彳7乜蘆L7”%一。張jt“'j。,.4、,:?1:。一:.7:t。?于、#f: 3.16下模緊固導(dǎo)向件實(shí)體圖318下模緊固導(dǎo)向件零件圖:”?01,ri鼉,置。,3.19上模板實(shí)體圖3-20下模板實(shí)體圖主。or-譬;吧薯竹j:j。7唧':“五“氣:l二:二I二.二3j q ilL蔞.蝤=,霉3-21上模板零件圖 3-22下模板零件圖 第三章汽車后橋轉(zhuǎn)向直齒錐齒輪模具的參教化虛擬設(shè)計(jì)II real_環(huán)境下,首先對(duì)整個(gè)模具外形進(jìn)行設(shè)計(jì),確定外形后,再確定內(nèi)部的零部件組成和裝配結(jié)構(gòu),并同時(shí)由外向內(nèi)將約束尺寸、裝配關(guān)系分發(fā)剄與其相關(guān)的各個(gè)零部件中,再對(duì)各個(gè)零部件進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì).用

6、于模具逆向造型設(shè)計(jì)的自底向上式。利用逆向造型技術(shù)對(duì)每個(gè)零部件進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì),然后采用特征配合,以定向的方式進(jìn)行裝配,或者采用零件空間絕對(duì)坐標(biāo)的方式進(jìn)行裝配.通過特征配合,裝配的零件具有嚴(yán)格的父子依賴關(guān)系,并且相互配合的零件問的約束關(guān)系始終保存,即使是對(duì)某個(gè)零件傲了變更或修改。而利用零件的空間絕對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行裝配卻不存在這個(gè)問題,不過他們都適用于結(jié)構(gòu)復(fù)雜,緊湊、零件之間容易發(fā)生干涉、對(duì)動(dòng)作可靠性和準(zhǔn)確性要求高的零部件.本文設(shè)計(jì)的直齒錐齒輪模具采用自底向上式進(jìn)行裝配,裝配過程中,通過特征配合的方式來進(jìn)行.虛擬裝配可解決零件問靜態(tài)干涉的問題,也可以把裝配圖以爆炸圖的形式表示,方便設(shè)計(jì)開發(fā)人員進(jìn)行研究、新產(chǎn)

7、品的宣傳介紹和裝配工人進(jìn)行裝配。但對(duì)于具有運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的零部件,還不能確保運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)是否合理、各相關(guān)零件的動(dòng)作是否協(xié)調(diào),運(yùn)動(dòng)過程是否發(fā)生干涉等。設(shè)計(jì)完畢后,直齒錐齒輪模具裝配示意圖的閉合狀態(tài),脫模狀態(tài)、爆炸圖分別如圖3-28、3-29、3-30所示. 圖3.2s直齒錐齒輪精鍛摸具裝配圖(閉合狀態(tài)山東大學(xué)碩士學(xué)位論文 圖3-29直齒錐齒輪精鍛模具裝配圖(開模狀態(tài) 圖3-30宜齒錐齒輪精鍛模具爆炸圖 山東大學(xué)碩士學(xué)位論文系統(tǒng)地?zé)o縫集成.Pro/toolkit支持在Windows2000/NT/XP操作系統(tǒng)中使用C和C+語言設(shè)計(jì)程序,采用Microsof【Visual CH七,0作為編譯器和連接器,

8、并可以在Microsoft Visual C+斗6.0的集成環(huán)境下完成程序的設(shè)計(jì),調(diào)試和編譯.4.3系統(tǒng)主界面開發(fā)將直齒錐齒輪零件參數(shù)化設(shè)計(jì)與其模具參數(shù)化設(shè)計(jì)及管理區(qū)分為兩個(gè)模塊,特設(shè)計(jì)如圖4.2所示主界面對(duì)話框. 圖4.2主界面對(duì)話框,U對(duì)話框的設(shè)計(jì)主要涉及兩個(gè)方面:一是按界面的布局編寫資源文件;二是針對(duì)UI對(duì)話框的功能編寫相應(yīng)的控制程序.資源文件是用來定義和描述UI對(duì)話框外觀及屬性的文本文件。其主要內(nèi)容包括UI對(duì)話框的組成部分:元t"ff-(componcnt或稱控件,各元件的屬性定義和元件的布局形式。在圖4.2所示的主界面對(duì)話框中包含的元件有:一個(gè)標(biāo)簽,一個(gè)分割條,一個(gè)子布局(子布局中有兩個(gè)PushButton按鈕、一個(gè)位圖、一個(gè)“退出”PushButton 第四章直齒錐齒輪精鍛模具的數(shù)字化設(shè)計(jì)系統(tǒng)所示.找到Pro/toolkit應(yīng)用程序注冊(cè)文件所在目錄,選取注冊(cè)文件.dat,單擊Opea按鈕,打開Auxiliary Applications對(duì)話框;4、在Auxiliary Application對(duì)話框的列表框中顯示應(yīng)用程序的名稱和狀態(tài),如圖4.7所示;5,在圖4-7中選中編好的應(yīng)用程序,單擊Auxiliary Applicafion對(duì)話框中的StaIt按鈕,即可運(yùn)行該應(yīng)用程序;6、可以單擊Stop或Delete按鈕中止應(yīng)用程序的執(zhí)行或者刪除已經(jīng)注冊(cè)的應(yīng)用程序。