工程風險等級劃分標準

1、XXX 地鐵建設工程安全風險等級劃分指導標準一、編制依據(jù)依據(jù) XXX 下發(fā)的XXX 城市軌道交通工程重點建設環(huán)節(jié)質量安全管理辦法 （試行）（建技XXXXXX 號）文件的有關規(guī)定，參照城市軌道交通地下工程建設 風險管理規(guī)范（GB50652-2011、XXX 軌道交通地下工程質量安全風險控制指 導書的有關標準，同時結合 XXX 地鐵以往的地下工程經驗，制定本標準。二、風險分類及分級城市軌道交通地下工程設計風險因素應從地下工程自身風險以及周邊環(huán)境 兩方面等考慮，歸納為 自身風險和環(huán)境風險 兩類。根據(jù)風險事件發(fā)生的可能性和風險損失、社會影響等，將風險源的等級由高 至低分為I、U、M、W級。三、自身風險

2、地下工程的自身風險是指由于地下工程自身建設要求或施工活動所導致的風險。自身風險等級主要考慮地質條件、工程埋深、工藝特點、結構特性（如地 下結構層數(shù)、跨度、斷面形式、覆土厚度）等風險因素。其中，明挖法和蓋挖法 可按地質條件、基坑深度作為分級參考依據(jù)；盾構法以隧道相互之間的空間位置 關系、連續(xù)掘進長度等作為分級參考依據(jù)；暗挖結構根據(jù)隧道的長度、地質復雜程度、環(huán)境條件等作為分級參考依據(jù)。（一）基坑工程安全風險分級：I、H、皿、W級I級：明（蓋）挖法基坑開挖深度 H 25mU級：明（蓋）挖法的基坑開挖深度 20m Hv 25m川級：明（蓋）挖法的基坑開挖深度 14m Hv 20mW級：明（蓋）挖法的基

3、坑開挖深度 5m H 14m注：當水文地質和工程地質條件復雜時，風險等級可上調一級。（二）盾構隧道安全風險分級：I、H、皿級1、I級（1、處于非常接近狀態(tài)（距離w0.3D、的并行或交疊盾構隧道；（2） 較長范圍（長度loom 淺埋（盾構覆土厚度w0.7D）的盾構隧道；（3） 連續(xù)掘進長度超過 1.5km 的盾構隧道；（4） 較長范圍（長度150m 內開挖斷面 70%以上存在密實承壓水砂層；（5） 超長（長度大于 18m 盾構區(qū)間聯(lián)絡通道；上方有重要建（構）筑物、 河流等的盾構區(qū)間聯(lián)絡通道。2、U級（1）處于接近狀態(tài)（0.3DV距離w0.7D）的并行、交疊盾構隧道；（2 ）較長范圍（長度100m

4、 覆土厚度為 0.7DVHw1.0D 的盾構隧道；（3） 開挖斷面范圍內粉土、砂土層超過 50%勺盾構區(qū)間聯(lián)絡通道。（4） 進出洞加固區(qū)內存在厚層（厚度4m）的承壓水粉土、砂土含水層的 盾構始發(fā)到達區(qū)段。3、 川級（1） 一般的盾構法隧道；（2 ） 一般盾構區(qū)間的聯(lián)絡通道；（3） 一般盾構始發(fā)到達區(qū)段（一個區(qū)間共兩處，分別在兩站端位置）。四、環(huán)境設施重要性類別城市軌道交通地下工程環(huán)境影響的風險主要指建設活動導致周邊區(qū)域的建（構）筑物發(fā)生影響或破壞，地下工程環(huán)境影響的分級需根據(jù)城市軌道交通地下 工程與工程影響區(qū)域范圍內環(huán)境設施的重要性、位置關系、地下結構類型與施工方法等因素劃分。（一 ）根據(jù)風險

5、事件發(fā)生的可能性和風險損失、社會影響等，將環(huán)境設施重 要性類別的等級由高至低分為I、U、川類。1、1類環(huán)境設施省級以上歷史文物建筑、 對沉降變形特殊敏感建筑 （如有精密儀器設備的廠 房等） 、110kV 及以上咼壓線鐵塔、咼速鐵路、鐵路站場、運營地鐵盾構區(qū)間、 高架橋立交橋的主橋、海河等。2、U類環(huán)境設施標志性建筑、無樁基的多層住宅樓，高聳建（構）筑物（如水塔、煙囪），35KV 及以上變電站，油庫、加油站、加氣站、地下道路和交通隧道、地下商業(yè)街及重 要人防工程、普速鐵路、鐵路專用線、運營地鐵車站、明挖區(qū)間、一般河道橋梁、 匝道橋、人行天橋、中壓以上的煤氣管、自來水主干管（直徑大于 600mrm

6、,大 型水源管，使用時間較長的鑄鐵管、承插式接口鋼筋混凝土管， 220kV 以上電力 管溝、軍用電（光）纜等。3、川類環(huán)境設施有樁基的多層住宅樓、多層商業(yè)、辦公樓，一般的廠房、車庫、地下人行過 街通道、人工湖、煤氣支管、自來水支管、雨污水管、普通電力管溝、通信管溝 等。（二）新建地鐵工程與其他環(huán)境設施（如建筑物、橋梁、管線、道路、水體） 相互鄰近程度及相對位置關系用接近度表示。接近度分為四個范圍：I（非常接 近）、U（接近）、川（較接近）、IV （不接近）。1 基坑周邊影響分區(qū)2、盾構隧道周邊影響分區(qū)（三）環(huán)境風險分級環(huán)境風險分級參考表環(huán)境風險源接近度風險等級備注環(huán)境設施類別建筑物省級以上歷史

7、文物建筑、對沉 降變形特殊敏感建筑（如有精 密儀器設備的廠房等）、110kV110kV 及以上高壓線鐵塔等I 類II級1 1、 已按騰遷處理的 建筑物風險等級降低 一級。2 2、 超淺埋（W 0.7D0.7D）盾構區(qū)間工點相應的 環(huán)境風險等級提冋 級。3 3、建筑物對于車站 主體基坑和附屬結構 環(huán)境風險等級不一致 時，按最高等級執(zhí)行。nn級出川級IVV級標志性建筑、 無樁基的多層住 宅樓，高聳建（構）筑物（如水 塔、煙囪） ，35KV35KV 及以上變電 站， 油庫、 加油站、加氣站等n類In級n川級出V級有樁基礎的多層住宅樓，多層商業(yè)、辦公樓，一般的廠房、車庫等川類I川級nV級既有 地下 構

8、筑物地下道路和交通隧道、地下商業(yè)街及重要人防工程等n類In級建設過程中已預留安 全措施的風險等級降 低一級。n川級出V級地下人行過街通道等川類I川級nV級續(xù)上表環(huán)境風險源接近度風險等級備注環(huán)境設施類別鐵路高速鐵路、鐵路站場等I 類II 級1 1、鐵路建設過程中已 預留安全措施的風險等 級降低一級。2 2、超淺埋(W 0.7D0.7D)盾 構區(qū)間工點相應的環(huán)境 風險等級提高一級。3 3、 道岔區(qū)風險等級提咼一級。nn 級出川級IVV級普速鐵路、鐵路專用線等n 類In 級n川級出V級既有 地鐵 運營線路盾構區(qū)間I 類II 級1 1、地鐵建設過程中已 預留安全措施的風險等 級降低一級。2 2、超淺埋

9、(W 0.7D0.7D)盾 構區(qū)間工點相應的環(huán)境 風險等級提高一級。3 3、隧道上穿風險等級 降低一級。4 4、地面、高架線路參照 鐵路及高架橋相關標 準。nn 級出川級VV級車站、明挖區(qū)間n 類In 級n川級出V級續(xù)上表環(huán)境風險源環(huán)境設施類別道路橋梁隧道咼架橋立交橋的主橋等I 類一般河道橋梁、匝道橋、人行天橋等n類接近度風險等級備注II級1 1、橋梁建設過程中已 預留條件、措施的風險 等級降低一級。2 2、超淺埋（W 0.7D0.7D）盾 構區(qū)間工點相應的環(huán)境 風險等級提高一級。nn級出川級IVV級In級n川級出V級續(xù)上表續(xù)上表環(huán)境風險源接近度風險等級備注環(huán)境設施類別地下管線中壓以上的煤氣管、自來水主干管（直徑大于 600mm600mm，大型水源管，使 用時間較長的鑄鐵管、承 插式接口鋼筋混凝土管，220kV220kV 以上電力管溝、軍用 電（光）纜n類In 級1 1、 一個區(qū)間或車站的地下管線按照風險級別統(tǒng) 計數(shù)量，一個級別風險 源列為一個風險源。2 2、管底距盾構頂大于0.5D0.5D 時，風險等級降低 一級。3 3、 管線與基坑圍護結構邊緣凈距大于 5m5m