第三章物流運輸管理

1、第一節(jié)物流運輸概述 一.物流運輸職能 運輸是物流的主要功能之一，物流運輸系統(tǒng)是物流系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)之一。運輸改變了物品的時間狀態(tài)，更重要的是改變了物品的空間狀態(tài)。 運輸提供了物品位移和短期庫存的職能。 1.運輸首先實現(xiàn)了物品在空間上位移的職能2.運輸還可以實現(xiàn)物品進行臨時儲存的職能 二.運輸方式： 按照運輸工具及運輸設備的不同，運輸包括鐵路運輸.公路運輸.水路運輸.航空運輸管道運輸?shù)任宸N主要方式，各種運輸方式有其自身的特點，并且分別適合于運輸不同距離，不同形式，不同運費負擔能力和不同時間需求的物品。 1.鐵路運輸 技術經(jīng)濟特點：(1適應性強(2運輸能力大(3安全程度高(4運送速度較高 (5

2、能耗小(6污染程度小(7運輸成本低 技術經(jīng)濟缺點：(1靈活性不高(2發(fā)車頻率低(3近距離運輸費用較高 鐵路運輸最適宜于承擔中長距離，且運量大的貨運任務。： 2.公路運輸 優(yōu)點：(1機動.靈活.適應性強(2實現(xiàn)直達運輸(3運送速度較快(4始建投資少 (5為鐵路水路.航空等運輸方式集散或疏運客貨(6掌握車輛駕駛操作技術較易 缺點：(1單位運輸成本較高(2運行持續(xù)性較差(3安全性較低 公路運輸最適宜于承擔短距離，且運量不大的貨運任務 3.水路運輸 特點：(1運輸能力大(2運輸成本低(3投資者(4勞動生產(chǎn)率高(5航速較低 缺點：(1受自然條件影響很大(2水路運輸速度較慢(3安全性和準確性難以得到保障。

3、 水路運輸最適宜于承擔運量大.運距長，對時間要求不太緊，運貨負擔能力相對較低的貨運任務。 4.航空運輸 特點：(1速度快(2機動性大(3舒適安全(4基本建設周期短.投資少 缺點：(1運輸成本和運價較高(2飛行受氣象條件一定限制，影響其正常.準點性航空運輸最適宜于承擔運輸量較少.運距大，對時間要求緊，運費負擔能力較高的貨運任務 5.管道運輸 優(yōu)點：(1運量大(2運距短，占地少(3受各種惡劣氣候條件影響小(5安全性較好 (4勞動生產(chǎn)率高(6耗能低.運費低廉(7沿途無噪音，漏失污染少 缺點：(1不如其他運輸方式靈活(2承運的貨物比較單一(3貨源減少時不能改變線路(4運輸量較小時，運輸成本顯著增大 管

4、道運輸適用于單向.定點.量大的貨物運輸。 三.運輸結點：物流系統(tǒng)網(wǎng)絡中，連接物流線路的結節(jié)之處稱為結點或節(jié)點。現(xiàn)代物流網(wǎng)絡中結點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡起著重要作用，并且更多地執(zhí)行指揮，調(diào)度和信息 等中樞職能。 1.物流結點具有銜接功能2.物流結點具有信息功能3.物流結點還具有管理功能 運輸轉(zhuǎn)運型結點，是處于運輸路上的結點，是物品的集散地，是各種運輸工具的銜接點，是辦理運輸業(yè)務和運輸工具作業(yè)的場所，也是運輸工具保養(yǎng)和維修基地。 1.鐵路車站2.汽車站是保證車輛正常運行和運輸業(yè)務正常開展的營業(yè)場所。 3.港口是水路運輸?shù)钠瘘c和終點，是船舶停泊及進行作業(yè)的處所。 4.航空港是航空運輸?shù)钠瘘c和終點，具有執(zhí)

5、行運輸業(yè)務和保養(yǎng)維修飛機和起飛降落.停機功能 5.管道站是給液體和氣體等增加壓力等能量，改變溫度.提高流動性能的場所。 四.運輸管理原則： 1.對運輸組織管理應貫徹“及時.準確.經(jīng)濟.安全”的基本原則 及時：就是按照供運銷等實際需要，能夠及時將物品送達指定地點，盡量縮短物品在途時間。 準確：就是在運輸過程中，能夠防止各種差錯事故發(fā)生，準確無誤地將物品送交指定收貨人 經(jīng)濟：就是通過合理的選擇運輸方式和運輸路線，有效地利用各種運輸工具和設備，運用規(guī)模經(jīng)濟原理實施配貨方案，節(jié)約人力和運力，提高運輸經(jīng)濟效益合理地降低運輸費用 安全：就是在運輸過程中，能夠防止霉爛.殘損及危險事故的發(fā)生，保證物品的完整無

6、損 2.運輸管理包括運輸市場的宏觀管理和物流運輸業(yè)務的微觀管理兩個層面 運輸市場(宏觀層面的管理是政府主管部門對運輸行業(yè)的管理，包括市場準入的管理，“游戲規(guī)則”的管理等，以達到建立一個公開.公平.公正競爭的市場制度的目的。 運輸業(yè)務(微觀層面的管理是企業(yè)對物品運輸過程的管理，包括物品的發(fā)送，接運.中轉(zhuǎn)和安全運輸?shù)墓芾?，以達到提高效率，降低成本的目的。 發(fā)送管理運貨安全管理接運管理中轉(zhuǎn)管理 五.物流運輸增值 物流過程中物化勞動和活勞動的投入增加了物品的效用，具體表現(xiàn)為增加了物品的空間效用，時間效用。品種效用.批量效用.信息效用.分險效用和信用效用等。 物流運輸增值在于物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)范化導致

7、了低成本，節(jié)省物流運作成本，同時對提供了其它增值服務，這也是物流企業(yè)生存的基本點，又是贏取客戶的出發(fā)點。 第二節(jié) 鐵路運輸管理 一.鐵路運輸技術經(jīng)濟特征 1.鐵路運輸?shù)奶攸c及其地位與作用 一般來說，鐵路不適宜短途的貨物運輸，鐵路運輸在各種現(xiàn)代化運輸方式中占有重要地位，主要擔負著中.長途旅客和大宗貨物的運輸任務 2.鐵路運輸發(fā)展趨 勢 1825年英國建造了世界上第一條鐵路，并投入公共運輸，運送旅客和貨物。 可以預見，鐵路運輸建設和發(fā)展將朝著服務功能多樣化.服務質(zhì)量優(yōu)質(zhì)化組織管理現(xiàn)代化.貨物運輸重載化.列車運行高速化.路網(wǎng)結構合理化，貨運集散協(xié)調(diào)化，投資主體多元化的方向發(fā)展。 二.鐵路貨物運輸組織

8、與管理 1.鐵路運輸工作組織簡述 鐵路運輸工作組織包括貨運組織，行車工作組織和客運工作組織三個方面內(nèi)容。鐵路行車工作組織主要是為完成貨物運輸任務，通過編制和執(zhí)行列車編組計劃，列車運行圈，運輸工作技術計劃，車站作業(yè)計劃及運輸方案等，從而實現(xiàn)對鐵路車流的組織和管理。 2.鐵路貨物運輸組織 路貨物運輸種類:整車運輸 .零擔運輸 .集裝箱運輸 鐵路貨物運輸計劃：根據(jù)國民經(jīng)濟各部門的生產(chǎn)計劃，供應計劃和銷售計劃進行編制的。 鐵路貨物運輸計劃，按其實施期限的長短，分為長遠貨物運輸計劃，年度貨物運輸計劃和月度貨物運輸計劃。 鐵路貨物運輸合同：具有標準合同性質(zhì)。它的主要條款如運輸條件，運輸費用的計收，承托雙方

9、的權利，義務和責任等，都是依據(jù)國家有關法律，規(guī)范的規(guī)定而成立的，不能由雙方當事人自行商定，也不能更改。 鐵路貨物運輸基本作業(yè)：包括貨物發(fā)送作業(yè).途中作業(yè)和到達作業(yè)。 發(fā)送作業(yè)主要包括托運.受理進貨.驗收.制票.承運.裝車等環(huán)節(jié)。 途中作業(yè)主要包括途中貨物的交接和檢查，貨物的整理換裝，貨物的運輸變更，整車分卸及運輸障礙處理等。 到達作業(yè)主要包括車站與車長或列車乘務員所辦理的重車和貨運票據(jù)的交換貨物的卸裝及貨物的交付與搬出。 3.鐵路貨物列車運行組織 列車編組計劃：研究和解決的，就是如何編組那些列車以及在那些車站上編制列車。 列車運行圖：是列車在各區(qū)間運行時刻和在各車站停車和通過時刻的圖解。 運輸

10、工作技術計劃：保證完成月度貨物運輸計劃而制定的合理運用鐵路技術設備的綜合計劃 車站作業(yè)計劃：包括班計劃，階段計劃和調(diào)車計劃： 三.鐵路特種貨物運輸技術 鐵路運輸貨物中，有一部分具有危險，長大笨重.易腐.貴重等特點，它們對于裝卸.運送和保管等作業(yè)有特殊要求，這類貨物統(tǒng)稱為特種貨物。分為危險貨物.鮮活貨物和闊大貨物。 1.危險貨物：把具有爆炸.易燃.毒害.腐蝕.放射性等性質(zhì)，在運輸，裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要反特別防護的貨物，稱為危險貨物 。 危險貨物安全運輸措施。 2.鮮活貨物：指在鐵路運輸中，需要采取制冷加溫.保溫.通風.上水等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或痛殘死亡的貨

11、物，分易腐貨物和活動兩大類。鮮活貨物運輸規(guī)則： 3.闊大貨物:把超限貨物，超長貨物和集重貨物統(tǒng)稱為闊大貨物。闊大貨物的裝卸技術條件。 四、 路貨物運輸經(jīng)濟核算 1.運輸費用計算方法：算出發(fā)站至站的運價里程，確定適用運價號，查出適用的發(fā)行基價和運行基價，計算出運費，計算貨運雜費等。 2.運輸組織評價指標：提高貨車使用效率的主要途徑兩個方面， 加速車輛周轉(zhuǎn)提高貨車載重量利用效率(平均靜載重，貨車動載重，貨車裝載能力利用率，車輛生產(chǎn)率 第三節(jié) 公路運輸管理 一.公路運輸技術經(jīng)濟特征： 在我國公路運輸一般從事中.短途運輸，是一種地區(qū)性的“面”上的運輸方式，為鐵路水運，航空運輸起集疏運作用，而且是廠礦企

12、業(yè)內(nèi)部運輸及城市旅客的主要運輸方式。 我國公路運輸建設與發(fā)展已呈現(xiàn)服務功能多樣化，場站布局合理化，服務質(zhì)量優(yōu)質(zhì)化，操作運行機械化.電子化，運輸組織電子化，貨運集散協(xié)調(diào)化，組織管理現(xiàn)代化，投資立體多樣化的趨勢。 二.貨物運輸組織與管理： 1.簡述：公路運輸工作組織主要包括貨運工作組織，客運工作組織和與之相應車輛運行工作 組織三個方面的內(nèi)容。 車輛行車工作組織是為完成公路運輸任務，通過制定和執(zhí)行汽車運輸生產(chǎn)計劃，車輛運行作業(yè)計劃，力求車輛在時間.速度.行程和載重量等方面有良好的利用程度，以一定的車輛行駛線路和車輛運行組織方式組織車輛運行。 2.公路貨物運輸組織： 種類 ：a.整車運輸b.零擔運輸c

13、.集裝箱運輸 運輸合同，托運單載明了托運貨物名稱.規(guī)格.件數(shù).包裝.質(zhì)量.體積.貨物保險價和保價價，發(fā)收貨人姓名和地址，貨物裝卸地點以及承托雙方有關貨運事項 基本作業(yè)，貨運過程一般包括貨物裝運前的準備工作.裝車.運送.卸車.保管和交付等環(huán)節(jié)。 發(fā)送工作主要由受理托運,組織裝車和核算制票等三部分組成. 途中工作主要包括中貨物交接,貨物整理或換裝等內(nèi)容. 到達工作主要包括貨運票據(jù)的交接.貨物卸車.保管和交付等內(nèi)容. 3.公路貨物運輸車輛管理： 生產(chǎn)計劃：主要包括運輸量計劃，車輛計劃，車輛運用計劃和車輛運行作業(yè)計劃 作業(yè)計劃：是運輸生產(chǎn)計劃的具體化.它規(guī)定了每一輛車在一定周期內(nèi)應該完成的運輸任務，允

14、許的三 個環(huán)節(jié) 行駛線路：車輛行駛線路大致有往復式.環(huán)行式和匯集式三種類型。 車輛運行調(diào)度工作：是企業(yè)運輸生產(chǎn)活動中最為核心的組成部分 車輛運行組織方式：行之有效的車輛運行方式有雙班運輸.拖掛運輸和甩掛運輸?shù)?，應從實際情況出發(fā)加以選用，并加強對它們的組織。 三.公路特種貨物運輸技術 1.危險貨物：凡具有燃燒爆炸腐蝕.毒害.放射線等性質(zhì)，在運輸過程中能起人身傷亡.人民財產(chǎn)受到毀損的貨物。 2.鮮活貨物：在運輸中，需要采取相應的保鮮.活措施，并需在規(guī)定期限內(nèi)運抵目的地的貨物 3.長大笨重貨物：汽車運輸貨物中，具有長大或重特點，甚至幾者皆有之的貨物，簡稱大件。 四.公路貨物運輸經(jīng)濟核算： 1.公路貨

15、物運輸費用計算方法： 確定計費里程，查得規(guī)定運價，確定計費重量，算出運費，計算雜費，確定運雜費 2.運輸組織評價指標 車輛組織評價指標 車輛時間利用指標：工作率，完好率，平均每日出車時間，出車時間利用系數(shù)，晝夜 時間利用系數(shù)。 車輛速度利用指標：平均車日行程，技術速度，營運速度 車輛行程利用指標：總行程，行程利用率。 車輛載重量利用指標：載重量,載重量利用率，噸位利用率，實載率，拖運率 車輛生產(chǎn)率。 第四節(jié) 水路運輸 一.水路運輸概況： 水路運輸包括江河運輸和海上運輸，海上運輸又分為沿海運輸和遠洋運輸 遠洋運輸國際性方面特點：業(yè)務經(jīng)營對國際市場的依存性主要貨運單證的國際通用性 適用法規(guī)的國際統(tǒng)

16、一性。 二.水路運輸貨遠程序單證及遠價 1.定期船運輸(班輪運輸業(yè)務： 定期船貨運程序：停艙.接貨裝船.卸船交貨。 定期船貨運單證：運單(不是物權憑證提單(是物權憑證 定期船運價與運費：水平較高，負擔能力較強，時間上相對穩(wěn)定，是壟斷價格運費由基本運費和各項附加運費組成。 2.不定期船運輸(租船運輸業(yè)務 不定期船租船程序：詢盤.發(fā)盤.還盤.報實盤.愛盤.簽認租確認書，簽正式租船合同。 租船合同.租船合同范率.航次租船合同的主要條款。 第五節(jié) 航空運輸 一.航空運輸概況： 航空運輸主要經(jīng)營方式：1.班機運輸 2.包機運輸 3.集中托運 4.航空快遞 二.航空運輸貨運程序，單證及運價 1.貨運程序：

17、整個流程包括出運和接運兩部分 2.航空貨運單 ，不是物權憑證，不能通過轉(zhuǎn)讓航空貨運單來轉(zhuǎn)讓 物品. 3.航空貨運價與運費，運價可分為直達運價和非直達運價. 公布直達運價，普通貨物運價，指定商品運價，等級貨物運價，集裝貨物運價。 非公布直達運價：比例運價，分段相加運價。 4.航空快遞：三種業(yè)務形式 門到門服務 門到機場服務 專人派送： 第三章 物流運輸管理 1物流運輸子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)之一。運輸改變了物品的時間狀態(tài)，更重要的是改變了物品的空間狀態(tài)。 2運輸提供了物品位移和短期庫存的職能。 3運輸組織管理應貫徹“及時，準確，經(jīng)濟，安全”的基本原則。 4鐵路貨物運輸種類：整車運輸、零擔

18、運輸、集裝箱運輸。 5鐵路月度貨物運輸計劃與鐵路運輸工作技術計劃共同構成鐵路月度運輸工作計劃。它是我國鐵路現(xiàn)行運輸組織體制下日常運輸組織工作的基礎。 6按月簽訂貨物運輸合同的合同文件，可以用“月度要車計劃表”代替；日常的整車貨物、零擔、集裝箱貨物則以“鐵路貨物運單”作為合同文件。 7鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)包括貨物發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達作業(yè)。 發(fā)送作業(yè)主要包括托運、受理、進貨、驗收、制票、承運、裝車等環(huán)節(jié)。 8鐵路運輸?shù)呢浳镏?，有一部分具有危險、長大笨重、易腐、貴重等特點。 9鐵路特種貨物一般可分為三大類，即危險貨物、鮮活貨物和闊大貨物。 10鐵路運輸中，把具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等

19、性質(zhì)，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要特別防護的貨物，均稱為危險貨物。 11鮮活貨物是指在鐵路運輸過程中，需要采取制冷、加溫、保溫、通風、上水等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物。 12鐵路運輸?shù)呢浳镏?，有些具有長、大、重的特點。超限貨物、超長貨物和集重貨物統(tǒng)稱為闊大貨物。 13貨車平均靜載重 貨車動載重：重車動載重；運用車動載重。 貨物裝載能力利用率：貨車載重力利用率；貨車容積利用率。 貨車生產(chǎn)率 14公路貨物運輸種類：整車運輸；零擔運輸；集裝箱運輸。 15車輛行駛線路：往復式行駛路線；環(huán)行式行駛路線；匯集式行駛路線。 16車輛運行組織方式：雙班運輸，拖掛

20、運輸；甩掛運輸。 17運費計算：Flp，式中：F運費(元；計費質(zhì)量（t）；l計費里程（km）；p運價（元/t·km） 18車輛時間利用指 標系；車輛速度利用指標系；車輛行程利用指標系；車輛載質(zhì)量利用指標系；車輛生產(chǎn)率。 19遠洋運輸是伴隨著國際貿(mào)易而進行的國際間貨物運輸，其活動范圍廣闊，航行距離長，運輸風險也大，其經(jīng)營活動要受有關國際公約和各國法律的約束，也要受到國際航運市場的影響，與沿海運輸相比，遠洋運輸具有海上運輸危險性大和國際性這兩大特點。 20水路運輸可以分為定期船運輸和不定期船運輸兩種經(jīng)營方式 定期船運輸亦稱班輪運輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的，反復的貨物運輸服務，并按運價本或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。 不定期船運輸，亦稱租船運輸，是一種既沒有事先制定的船期表，也沒有固定的航線和掛靠港，而是追隨貨源，按照貨主對運輸?shù)囊蟀才糯熬秃降暮骄€，組織貨物運輸，并根據(jù)租船市場行情確定運價或租金水平的一種經(jīng)營方式 21定期船貨運程序：訂艙，接貨裝船，卸船交易。 22在國際海上運輸中，主要使用提單，根據(jù)具體情況需要也可使用海運