天津市寶坻區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃說(shuō)明書(shū)

1、天津市寶坻區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃說(shuō)明書(shū)根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始到消費(fèi)的有效流動(dòng)，存儲(chǔ)方案、實(shí)施與二 現(xiàn)代 物 流 業(yè) 的 發(fā) 展 趨伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的過(guò)程、現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益完善和世界運(yùn)輸業(yè)的高速開(kāi)展, 現(xiàn)代物流業(yè)已在全球范圍內(nèi)迅速成長(zhǎng)為一個(gè)充滿生機(jī)、活力并具有無(wú)限潛力和開(kāi)展 空間的新興產(chǎn)業(yè)。我國(guó)入世以后，將面臨不斷加劇的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為了獲取更多 的市場(chǎng)份額，建立國(guó)際化、社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化的物流體系已成為眾多城市所 追尋的目標(biāo)。究其原因不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品并不能滿足客戶的需 求，只有提

2、高流通效率，使客戶在需要的時(shí)間、地點(diǎn)，以他們所希望的方式和數(shù)量 獲得產(chǎn)品，才能更合理地配置社會(huì)資源，生產(chǎn)商和經(jīng)營(yíng)者才能更加集中時(shí)間和精力 在其核心業(yè)務(wù)上，進(jìn)一步降低生產(chǎn)本錢(qián)，提高生產(chǎn)能力和增加效益，滿足消費(fèi)者需 求。從國(guó)內(nèi)主要城市來(lái)看，深圳已經(jīng)將物流與金融、高科技一起列為未來(lái)開(kāi)展的三 大支柱產(chǎn)業(yè)，并規(guī)劃開(kāi)展六大物流園區(qū)；上海準(zhǔn)備重點(diǎn)開(kāi)展外高橋、浦東空港和西 北三大物流園區(qū)；天津?qū)⒁?guī)劃幵發(fā)區(qū)工業(yè)物流園、保稅區(qū)國(guó)際物流運(yùn)作區(qū)、南疆散 貨物流中心、空港國(guó)際物流區(qū)、交通局物流貨運(yùn)中心五大物流形象工程；在廣州現(xiàn) 代物流開(kāi)展實(shí)施綱要中，現(xiàn)代物流成為廣州市主要根底產(chǎn)業(yè)和重要支柱產(chǎn)業(yè)，規(guī)劃 建設(shè)南沙、新沙、花

3、都等三大國(guó)際性樞紐物流園區(qū)。 圖示： 廣州市城市總體規(guī)戈U確定的物流中心加快開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)，是順應(yīng)當(dāng)今世界和我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的潮流，實(shí)現(xiàn)天津長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo) 的戰(zhàn)略選擇。天津市要實(shí)現(xiàn)跨越式開(kāi)展，進(jìn)一步確立環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心，現(xiàn)代 化港口城市和我國(guó)北方重要的經(jīng)濟(jì)中心的重要地位，提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)城 市綜合效勞功能，就必須加快開(kāi)展現(xiàn)代物流，以物流帶動(dòng)國(guó)內(nèi)外資金流、信息流、 貨物流與人才流，成為物流集聚與輻射中心。開(kāi)展天津市第三產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要切入 點(diǎn)就是現(xiàn)代物流，現(xiàn)代物流系統(tǒng)的開(kāi)展能夠促進(jìn)金融業(yè)、信息業(yè)等高層次第三產(chǎn)業(yè) 的開(kāi)展，不僅能夠增加第三產(chǎn)業(yè)的增加值，而且還能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。天津市現(xiàn)代物流尚

4、處于萌芽起步階段，但不少部門(mén)、企業(yè)已充分認(rèn)識(shí)到其光明的前 景和巨大的潛力，提出了以落實(shí)天津定位、提高天津競(jìng)爭(zhēng)力和影響力為戰(zhàn)略目標(biāo)， 依托天津口岸、綜合運(yùn)輸網(wǎng)、信息網(wǎng)及其輻射力為總體優(yōu)勢(shì)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，企業(yè) 為主體，政策為引導(dǎo)，高起點(diǎn)構(gòu)建幵放式現(xiàn)代物流體系。爭(zhēng)取在三年內(nèi)形成天津現(xiàn) 代物流體系雛形，并到達(dá)國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。五年內(nèi)建成較為完善的現(xiàn)代物流體系并具 有一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，十年內(nèi)使天津現(xiàn)代物流體系從根底設(shè)施到管理體系均與國(guó)際 接軌，力爭(zhēng)成為我國(guó)和東亞地區(qū)重要的國(guó)際性物流中心城市。三物流園區(qū) 物流園區(qū)是一家或多家物流配送中心在空間上集中布置的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合效勞功能的物流集結(jié)點(diǎn)，一般以倉(cāng)

5、儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工等用地為主，同時(shí)還包 括一定與之配套的信息、咨詢、維修、綜合效勞等設(shè)施用地。物流園區(qū) Distribution park 也稱(chēng)物流團(tuán)地，最早出現(xiàn)在日本東京，近十年來(lái)在歐美一些國(guó)家也開(kāi)始出現(xiàn)，是政府從整體利益出發(fā)，為解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕環(huán)境壓力，順應(yīng)物流業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“貨暢其流，在郊區(qū)或 城鄉(xiāng)邊緣地帶主要交通干道附近專(zhuān)辟用地， 通過(guò)逐步完善各項(xiàng)根底設(shè)施、 效勞設(shè)施， 提供各種優(yōu)惠政策，吸引大型物流配送中心在此聚集。使其獲得規(guī)模效益，降低物 流本錢(qián)，同時(shí)減輕大型配送中心在市中心分布所帶來(lái)的種種不利影響。例如：日本原木航空物流樞紐四物流園區(qū)的類(lèi)型物流園區(qū)一般都屬于

6、綜合型的，但根據(jù)園區(qū)主導(dǎo)功能或主要效勞范圍不同，也可以劃分為不同類(lèi)型。主要有配送中心型和貨運(yùn)樞紐型兩種：配送中心型物流園區(qū)以配送功能為主，是配送中心企業(yè)集中的場(chǎng)所。配送中心是為連鎖商店、零售商以及消費(fèi)者組織配貨供給，以執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型物流結(jié)點(diǎn)，具有集貨、存儲(chǔ)、分貨、加工、配送、信息處理等結(jié)合物流功能。貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)是圍繞交通樞紐而建的，以效勞于物流的轉(zhuǎn)運(yùn)為核心功能。貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)是以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能的轉(zhuǎn)運(yùn)型物流結(jié)點(diǎn)，除了具有轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等主要功能外，還包括拆拼箱、再包裝等加工功能，如圍繞大型港口、鐵路、貨運(yùn)場(chǎng)等建設(shè)的貨運(yùn)樞紐、卡車(chē)終端等都屬于該類(lèi)型。其中配送中心型

7、的物流園區(qū)一般以地方性為主，貨 運(yùn)樞紐型物流園區(qū)以區(qū)域性或者國(guó)際性居多五物流園區(qū)的用地特性 物流園區(qū)與工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)相比，也具有“園區(qū)化的特點(diǎn)，包括產(chǎn)業(yè)性質(zhì)一致性、物質(zhì)空間相對(duì)獨(dú)立性和形態(tài)完整性等。從用地功能來(lái)看，物流園區(qū)是物流企業(yè)集中布局的場(chǎng)所，是多種物流功能的空間載體，是物流業(yè)開(kāi)展規(guī)模化、 集聚化、專(zhuān)業(yè)化在用地上的反映。從用地組成看，物流園區(qū)是多種城市建設(shè)用地類(lèi) 型的組合， 其中倉(cāng)儲(chǔ)用地比重最大。 國(guó)外物流園區(qū)的建筑覆蓋率一般為 40 50， 其中倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施占物流園區(qū)建筑面積的 85，其余為信息、汽車(chē)維修、旅館、餐飲等 配套效勞設(shè)施?？傊?，大規(guī)模的物流空間設(shè)施一般主要由貨運(yùn)場(chǎng)站、

8、倉(cāng)庫(kù)、批發(fā)市 場(chǎng)和配送中心構(gòu)成。二、總體規(guī)劃一 現(xiàn)狀概況1區(qū)域位置及規(guī)劃范圍天津市寶坻區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)以下簡(jiǎn)稱(chēng)園區(qū)位于寶坻城區(qū)北部，北至城區(qū)北路， 西至寶平公路，東至津圍公路，南至規(guī)劃通唐公路，規(guī)劃范圍總面積平方公里，是 寶坻城區(qū)總體規(guī)劃確定的遠(yuǎn)景開(kāi)展用地。2自然條件及現(xiàn)狀用地情況 氣候：屬北溫帶大陸性氣候，四季清楚，冷暖干濕差異明顯，春旱突出，夏季高 溫多雨，秋季降溫迅速，冬季少雪多風(fēng) 用地現(xiàn)狀：園區(qū)地勢(shì)平坦，以耕地為主，其它用地主要為工業(yè)用地、水域和村鎮(zhèn) 建設(shè)用地?，F(xiàn)狀用地匯總表用地代碼 用地性質(zhì) 用地面積公頃 比例 大類(lèi) 中小類(lèi)M 工業(yè)用地M1 一類(lèi)工業(yè)用地T 對(duì)外交通用地T2 公路用地S

9、 道路廣場(chǎng)用地S1道路用地U 市政公用設(shè)施用地U1 供給設(shè)施用地合計(jì) 城市建設(shè)用地E 水域和其它用地E1 水域E2 耕地E6 村鎮(zhèn)建設(shè)用地總計(jì) 規(guī)劃總用地 道路交通現(xiàn)狀：公路：寶平公路為市道，二級(jí)，路基寬 18米，路面寬 16 米；津圍公路為市道，一 級(jí)，路基寬 12 米，路面寬 9 米；薊寶公路為區(qū)道，三級(jí)，路基寬 12 米，路面寬 9 米。道路：區(qū)內(nèi)僅有一些瀝青路面寬 46 米的村鎮(zhèn)小路交通設(shè)施：規(guī)劃片內(nèi)無(wú)道路交通“場(chǎng)、站、點(diǎn)設(shè)施。 其它：區(qū)內(nèi)有一條秦皇島至北京的輸油管道。二產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃1園區(qū)的開(kāi)展條件 產(chǎn)業(yè)園區(qū)位于寶坻區(qū)遠(yuǎn)景規(guī)劃用地范圍的北部邊緣，北臨京沈高速公路，東側(cè)隔 津圍公路與

10、津薊鐵路相望，西側(cè)至寶平公路，南側(cè)與城區(qū)的外環(huán)北環(huán)路相連，對(duì) 外交通方便快捷。 規(guī)劃范圍內(nèi)有大量可供開(kāi)發(fā)的土地資源。 產(chǎn)業(yè)園區(qū)處在城區(qū)邊緣，西與北京相連，向東可通往唐山，有條件開(kāi)展物流產(chǎn)業(yè), 規(guī)劃面積 22 平方公里的天寶工業(yè)園，為物資流通提供了充足的物資量后備資源。 寶坻區(qū)歷史上興旺的商貿(mào)流通業(yè)對(duì)物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)支撐。 2規(guī)劃依據(jù) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?城市用地分類(lèi)與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)GBJ137-90? 建設(shè)部?城市規(guī)劃編制方法實(shí)施細(xì)那么?1995年6月 天津市寶坻區(qū)總體規(guī)劃2002年 天津市寶坻區(qū)土地利用總體規(guī)劃 3規(guī)劃期限近期 2003 年2021 年；遠(yuǎn)期 2021 年2021 年。 4規(guī)劃原那么

11、遵循天津市寶坻區(qū)總體規(guī)劃的要求和國(guó)家的有關(guān)規(guī)定。 充分考慮物流園區(qū)用地功能特點(diǎn)和組成的多樣性。 園區(qū)的開(kāi)展應(yīng)與天寶工業(yè)園建設(shè)相結(jié)合，以物流業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)為龍頭，共同帶動(dòng)區(qū)域開(kāi)展。 園區(qū)應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，把物流管理系統(tǒng)的建設(shè)作為重點(diǎn)，以第三方物流企業(yè)為主 體。5產(chǎn)業(yè)園區(qū)的定位和規(guī)模將建成融貨物集散、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工等功能于一體的功能分區(qū)合理、配套設(shè)施完善、交 通便捷、環(huán)境優(yōu)美的城市新區(qū)。規(guī)劃期末人口規(guī)模到達(dá) 10 萬(wàn)人，城市建設(shè)用地平方公里。 6空間布局結(jié)構(gòu)在對(duì)園區(qū)功能組成分析的根底上，依據(jù)基地的實(shí)際情況，規(guī)劃形成如下空間布局結(jié) 構(gòu)：該區(qū)被城市對(duì)外通道之一的薊寶公路南北向穿過(guò)， 由此將園區(qū)

12、用地分為兩局部， 城區(qū)北路以南、通唐公路以北、寶平公路以東、薊寶公路以西用地規(guī)劃為現(xiàn)代制造 園和物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的綜合效勞區(qū)；薊寶公路以東、津圍公路以西、城區(qū)北路以南、 通唐公路以北規(guī)劃為物流園區(qū)。兩個(gè)功能區(qū)外圍公路和內(nèi)部主干道構(gòu)成園區(qū)景觀和 綠化生長(zhǎng)軸。規(guī)劃用地匯總表用地代碼 用地性質(zhì) 用地面積公頃 比例 %大類(lèi) 中類(lèi)R 居住用地R1 一類(lèi)居住用地R2 二類(lèi)居住用地C 公共設(shè)施用地C1 行政辦公用地C2 商業(yè)金融業(yè)用地C3 文化娛樂(lè)用地M 工業(yè)用地M1 一類(lèi)工業(yè)用地G 綠地G1 公共綠地G2 生產(chǎn)防護(hù)綠地S 道路廣場(chǎng)用地S1 道路用地S2廣場(chǎng)用地S3社會(huì)停車(chē)場(chǎng)庫(kù)用地T 對(duì)外交通用地T2 公路用地

13、U 市政公用設(shè)施用地U1 供給設(shè)施用地U2 交通設(shè)施用地U3 郵電設(shè)施用地U4 環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施用地W 倉(cāng)儲(chǔ)用地W1 普通倉(cāng)庫(kù)用地合計(jì) 城市建設(shè)用地E 水域和其它用地E1 水域總計(jì) 規(guī)劃總用地 7用地布局 倉(cāng)儲(chǔ)、工業(yè)用地薊寶公路以東、津圍公路以西、城區(qū)北路以南、通唐公路以北規(guī)劃為物流園區(qū)。物流園區(qū)用地以倉(cāng)儲(chǔ)和工業(yè)用地為主，兩項(xiàng)用地合計(jì)占規(guī)劃區(qū)城市建設(shè)用地的，安 排倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、加工、包裝、分揀以及配送設(shè)施用地。 公共設(shè)施用地薊寶公路以西規(guī)劃為為天寶工業(yè)園和物流園區(qū)效勞的辦公、商貿(mào)、信息、咨詢、娛 樂(lè)等公共設(shè)施。薊寶公路以東、城區(qū)北路沿線安排了與物流園區(qū)功能相銜接的大型 批發(fā)、銷(xiāo)售、展示中心設(shè)施；在物流

14、園區(qū)中部安排了為第三方物流效勞的辦公和商 業(yè)用地。在各居住區(qū)中心安排商業(yè)效勞設(shè)施。 居住用地在寶平公路以東、西環(huán)北路以西、寶中道南、北兩側(cè)規(guī)劃有兩個(gè)街坊的別墅區(qū)用地， 主要為工業(yè)園和物流園區(qū)的高級(jí)人才、 管理人員以及北京等周邊地區(qū)人士提供效勞。另在薊寶公路以西、西環(huán)北路以東、寶中道南、北兩側(cè)規(guī)劃有三個(gè)街坊的職工公寓 住宅區(qū)。 綠化用地生產(chǎn)防護(hù)綠地：在城區(qū)北路、津圍公路、通唐公路、寶平公路、薊寶公路沿線規(guī)劃20200 米的綠化帶，形成園區(qū)的綠色環(huán)廊；在西環(huán)北路、西城北路、東環(huán)北路、 北環(huán)北路、寶中道兩側(cè)規(guī)劃 15 25米的綠化帶；鮑丘河兩側(cè)規(guī)劃 10 米的綠化帶公共綠地：在鄰里社區(qū)中創(chuàng)造游走的綠

15、色走廊，充分利用自然景觀，將鮑丘河水系 的再造與居住用地的布局緊密聯(lián)系起來(lái)，創(chuàng)造宜人的親水環(huán)境，提高土地價(jià)值，締 造優(yōu)質(zhì)生活環(huán)境。同時(shí)通過(guò)開(kāi)放空間系統(tǒng)的有機(jī)聯(lián)系，形成了不同功能區(qū)之間的視 覺(jué)軸線和緩沖帶。規(guī)劃公共綠地公頃，占規(guī)劃區(qū)城市建設(shè)用地的。8道路交通規(guī)劃 對(duì)外交通規(guī)劃 津圍公路：規(guī)劃為市道，規(guī)劃的技術(shù)等級(jí)為一級(jí)，紅線控制寬80 米，本規(guī)劃區(qū)涉及路段規(guī)劃?rùn)M斷面按城市道路設(shè)置，規(guī)劃?rùn)M斷面為 10人行道及綠化 -7 輔道 -4 分隔帶 -16 機(jī)動(dòng)車(chē)道 -6 分隔帶 -16 機(jī)動(dòng)車(chē)道 -4 分隔帶 -7 輔道 -10人行 道及綠化。通唐公路：規(guī)劃為市道，規(guī)劃的技術(shù)等級(jí)為二級(jí)，紅線控制寬60 米

16、，本規(guī)劃區(qū)涉及路段規(guī)劃?rùn)M斷面按城市道路設(shè)置，規(guī)劃?rùn)M斷面為 6人行道 非機(jī)動(dòng)車(chē)道 -3 分隔帶 機(jī) 動(dòng)車(chē)道 -6 分隔帶機(jī)動(dòng)車(chē)道 -3 分隔帶非機(jī)動(dòng)車(chē)道 -6 人行道。 寶平公路：規(guī)劃為市道，規(guī)劃的技術(shù)等級(jí)為二級(jí)，紅線控制寬60米，本規(guī)劃區(qū)涉及路段規(guī)劃?rùn)M斷面按城市道路設(shè)置，規(guī)劃?rùn)M斷面為 6人行道 非機(jī)動(dòng)車(chē)道 -3 分隔帶 機(jī) 動(dòng)車(chē)道 -6 分隔帶機(jī)動(dòng)車(chē)道 -3 分隔帶非機(jī)動(dòng)車(chē)道 -6 人行道。薊寶公路： 規(guī)劃為區(qū)道，規(guī)劃的技術(shù)等級(jí)為二級(jí)，紅線控制寬度為 40 米，本規(guī)劃區(qū)涉及路段規(guī) 劃?rùn)M斷面按城市道路設(shè)置，規(guī)劃?rùn)M斷面為 5人行道 -5 非機(jī)動(dòng)車(chē)道 -2 分隔 帶 -16 機(jī)動(dòng)車(chē)道 -2 分隔帶

17、-5 非機(jī)動(dòng)車(chē)道 -5 人行道。 內(nèi)部道路 規(guī)劃執(zhí)行國(guó)標(biāo)?城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?，道路按主干道、次干道、支路三級(jí) 設(shè)置。主干道紅線寬一般為 40 60米，次干道紅線寬一般為 3040 米，支路紅線 寬一般為 1625 米。本規(guī)劃區(qū)內(nèi)部道路網(wǎng)系統(tǒng)根據(jù)規(guī)劃布局要求進(jìn)行設(shè)置，薊寶公路以東工業(yè)園區(qū)路網(wǎng) 結(jié)構(gòu)根本為方格形；薊寶公路以西居住區(qū)路網(wǎng)根本為方格形與環(huán)形相結(jié)合。具體規(guī)劃內(nèi)容如下：城區(qū)北路：規(guī)劃為區(qū)內(nèi)主干道，紅線寬 60 米，規(guī)劃?rùn)M斷面為 6人行道非機(jī)動(dòng)車(chē)道 -3分隔帶機(jī)動(dòng)車(chē)道 -6 分隔帶機(jī)動(dòng)車(chē)道-3 分隔帶非機(jī)動(dòng)車(chē)道 -6 人行道寶中道：規(guī)劃為區(qū)內(nèi)主干道，紅線寬 50 米，規(guī)劃?rùn)M斷面為 5

18、人行道非機(jī)動(dòng)車(chē)道 -2分隔帶 -12 機(jī)動(dòng)車(chē)道 -1 分隔帶 -12 機(jī)動(dòng)車(chē)道 -2 分隔帶非機(jī)動(dòng)車(chē)道 -5 人行道 東環(huán)北路： 規(guī)劃為區(qū)內(nèi)主干道， 紅線寬 50 米，規(guī)劃?rùn)M斷面為 5人行道 非機(jī)動(dòng)車(chē)道 -2分 隔帶 -12 機(jī)動(dòng)車(chē)道 -1 分隔帶 -12 機(jī)動(dòng)車(chē)道 -2 分隔帶非機(jī)動(dòng)車(chē)道 -5 人行道。北環(huán)北路：規(guī)劃為區(qū)內(nèi)主干道， 紅線寬 50 米，規(guī)劃?rùn)M斷面為 5人行道 非機(jī)動(dòng)車(chē)道 -2分 隔帶 -12 機(jī)動(dòng)車(chē)道 -1 分隔帶 -12 機(jī)動(dòng)車(chē)道 -2 分隔帶非機(jī)動(dòng)車(chē)道 -5 人行道。規(guī)劃內(nèi)其他主要規(guī)劃道路的情況詳見(jiàn)下表：路名 道路等級(jí) 長(zhǎng)度米 寬度米 規(guī)劃?rùn)M斷面米西環(huán)北路 次干道 1990

19、 40 5-9-12-9-5 西城北路十七號(hào)路十八號(hào)路十九號(hào)路二十號(hào)路二十一號(hào)路二十二號(hào)路北五道北六道 南五道 次干道一號(hào)路二號(hào)路翠屏道北一道北二道北四道三號(hào)路九號(hào)路十一號(hào)路十二號(hào)路十三號(hào)路 十四號(hào)路十五號(hào)路十六號(hào)路南一道南二道南三道南五道二十三號(hào)路 3-14-3 交通設(shè)施規(guī)劃社會(huì)停車(chē)場(chǎng)： 一處位于西環(huán)北路與寶中道交口的西北角，占地面積 4100 平方米；一處位于薊寶公路與翠屏道交叉口的西北角，占地面積 5400 平方米。 具體位置詳見(jiàn)附圖。公交首末站：一處位于西環(huán)北路與寶中道交叉口的西北角，占地面積3000 平方米；一處位于薊寶公路與翠屏道交叉口的西北角，占地面積3000 平方米；一處位于東

20、環(huán)北路與北五道交叉口的東北角，占地面積3000 平方米。具體位置詳見(jiàn)附圖。配建停車(chē)場(chǎng)地：本規(guī)劃范圍內(nèi)的各類(lèi)建筑應(yīng)參照?天津市停車(chē)場(chǎng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)那么?試行標(biāo) 準(zhǔn)和?天津市新建居住區(qū)公共效勞設(shè)施定額指標(biāo)?要求配建足夠的停車(chē)場(chǎng)地，主要 配建指標(biāo)詳見(jiàn)下表：配建停車(chē)泊位指標(biāo)建筑類(lèi)型 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē)住 宅 25 個(gè)泊位 /100 戶 1 輛 /1 戶商 業(yè) 個(gè)泊位 /100M2 建筑面積 輛 /100 M2 建筑面積 辦 公 個(gè)泊位 /100 M2 建筑面積 輛 /100 M2 建筑面積賓 館 個(gè)泊位 /100 M2 建筑面積 飯 店 高檔 個(gè)泊位 /100 M2 建筑面積 輛 /100 M2

21、 建筑面積中低檔 個(gè)泊位 /100 M2 建筑面積 輛/100 M2 建筑面積 注：機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)占地面積按 30 平方米 / 車(chē)位、 非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)占地面積按平方米 / 輛計(jì)。另外，各單位還應(yīng)按不少于本單位職工人數(shù) 70%每人一輛的標(biāo)準(zhǔn)配建職工專(zhuān)用 非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)。貨物流通中心：在北環(huán)北路與北五道交叉口東北角以及東環(huán)北路與南五道交叉口西南角各規(guī)劃一處 貨物流通中心，占地面積均為 4 公頃。 交通組織和出入口方位津圍公路規(guī)劃為一級(jí)公路，為保證干線公路的通暢，規(guī)劃要求除本規(guī)劃范圍內(nèi)已確 定的與津圍公路交叉的道路外，不再規(guī)劃與其相交的其它道路。同時(shí)，規(guī)劃要求在 該公路上不應(yīng)設(shè)置地塊出入口，地塊出入口

22、應(yīng)接至津圍公路西側(cè)的二十三號(hào)路上， 然后經(jīng)與津圍公路相交的規(guī)劃路再與津圍公路相接。津圍公路交叉口處均采用信號(hào) 燈控制交通。新建小區(qū)和沿街大型建筑的主出入口應(yīng)盡量選在次要道路上；對(duì)于必須開(kāi)設(shè)在主干 道上的出入口，應(yīng)實(shí)行右轉(zhuǎn)進(jìn)出的交通管制( 9)市政工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃 給水工程現(xiàn)狀 ：寶坻城區(qū)目前有一座地表水廠為居民生活和局部工業(yè)生產(chǎn)供水， 該水廠位于 引灤明渠西側(cè)，水源為引灤水，規(guī)模為 3 萬(wàn)立方米 / 日，現(xiàn)供水為萬(wàn)立方米 / 日。城 區(qū)中部有供水加壓站一座，位于建設(shè)路北，津圍公路以東，規(guī)模為萬(wàn)立方米 / 日，平 常不啟動(dòng)，可保證在引灤明渠停水檢修期間緊急供水。各單位自備水源供水萬(wàn)立方米/日。城區(qū)局

23、部道路敷設(shè)有200600給水管。需水量預(yù)測(cè)：用水量標(biāo)準(zhǔn)單位居住用地用水量指標(biāo) ( 萬(wàn) m3/(km2/.d)注：本指標(biāo)已包括管網(wǎng)漏失水量。單位公共設(shè)施用地用水量指標(biāo)(萬(wàn)m3/(km2 d)用地代號(hào) 用地名稱(chēng) 用水量指標(biāo)C 行政辦公用地 商貿(mào)金融用地 體育、文化娛樂(lè)用地旅館、效勞業(yè)用地 教育用地 醫(yī)療、休療養(yǎng)用地 其他公共設(shè)施用地 注：本表指標(biāo)已包括管網(wǎng)漏失水量單位工業(yè)用地用水量指標(biāo) (萬(wàn) m3/(km2/.d)用地代號(hào) 用地名稱(chēng) 用水量指標(biāo)M1 一類(lèi)工業(yè)用地 M2 二類(lèi)工業(yè)用地 M3 三類(lèi)工業(yè)用地 注：本表指標(biāo)包括了工業(yè)用地中職工生活用水及管網(wǎng)漏失水量單位其它用地用水量指標(biāo) ( 萬(wàn) m3/(k

24、m2/.d)用地代號(hào) 用地名稱(chēng) 用水量指標(biāo)W 倉(cāng)儲(chǔ)用地T 對(duì)外交通用地S 道路廣場(chǎng)用地U 市政公用設(shè)施用地G 綠地D 特殊用地注：本表指標(biāo)已包括管網(wǎng)漏失水量日變化系數(shù)：用水量:居住用地用水量萬(wàn)m3用地代號(hào) 用地名稱(chēng)用水量指標(biāo) 用地面積 用水量R 居住用地公共設(shè)施用地用水量 萬(wàn) m3用地代號(hào) 用地名稱(chēng)用水量指標(biāo) 用地面積 用水量C 行政辦公用地商貿(mào)金融用地文化娛樂(lè)用地公共設(shè)施總用水量：萬(wàn) m3工業(yè)用地用水量 萬(wàn) m3 用地代號(hào) 用地名稱(chēng) 用水量指標(biāo) 用地面積 用水量M1 一類(lèi)工業(yè)用地 其它用地用水量指標(biāo) 萬(wàn) m3 用地代號(hào) 用地名稱(chēng) 用水量指標(biāo) 用地面積 用水量 W 倉(cāng)儲(chǔ)用地T 對(duì)外交通用地S

25、道路廣場(chǎng)用地U 市政公用設(shè)施用地G 綠地其它用地總用水量：萬(wàn) m3總用水量：萬(wàn) m3供水原那么 :首先滿足居民生活用水，不斷提高居民用水水平。 采取節(jié)約措施，建立節(jié)水型的城市。逐步降低工業(yè)用水量，提高用水重復(fù)率。 充分利用城市再生水，遠(yuǎn)景考慮分質(zhì)供水系統(tǒng)。水源: 規(guī)劃近期在園區(qū)新建地下水廠，遠(yuǎn)期待南水北調(diào)工程實(shí)現(xiàn)后，根據(jù)整個(gè)天津市域的 供水需求及水資源分配，再相應(yīng)擴(kuò)建城區(qū)地表水廠，以滿足寶坻城區(qū)的用水需求。供水系統(tǒng) :供水設(shè)施：在園區(qū)東南部規(guī)劃一水廠，占地約 2 公頃，近期為井水廠，遠(yuǎn)期過(guò)渡為 引江水。為日供水能力為萬(wàn)立方米 /日。水廠采用封閉式 , 保證園區(qū)供水水質(zhì)。給水系統(tǒng)規(guī)劃 :近期采用

26、統(tǒng)一給水系統(tǒng)，即城區(qū)的生活用水、工業(yè)用水、消防用水等都按照生活飲 用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，由統(tǒng)一的給水管網(wǎng)供給用戶。遠(yuǎn)期綜合利用城市再生水資源，在大型公建和新建的大型住宅區(qū)內(nèi)盡量考慮建立地 區(qū)性中水管道，形成分質(zhì)供水系統(tǒng)，城區(qū)綠化、道路澆灑及景觀用水均考慮采用再 生水。管網(wǎng)規(guī)劃 :為確保供水平安可靠性，水廠間聯(lián)網(wǎng)，供水管網(wǎng)成環(huán)狀布置。對(duì)于高層和有特殊消防要求的建筑物需自行解決加壓?jiǎn)栴}。 排水工程排水體制：規(guī)劃采用雨污分流制。規(guī)劃原那么 :結(jié)合城區(qū)自然地形，合理布置排水設(shè)施 逐步完善排水系統(tǒng)，使之更能適應(yīng)建設(shè)、環(huán)境保護(hù)及生態(tài)景觀的需要。工業(yè)廢水水質(zhì)達(dá)標(biāo)后才能與生活污水一起排入市政污水系統(tǒng)。污水規(guī)劃 :污水

27、量預(yù)測(cè) :生活污水排放量取給水量的 90%，工業(yè)廢水排放量取給水量的 80%。生活用水量 居住用地用水量 公共設(shè)施用地用水量生產(chǎn)用水量 工業(yè)用地用水量倉(cāng)儲(chǔ)用地用水量生活污水量 居住用地污水量 公共設(shè)施用地污水量生產(chǎn)廢水量 工業(yè)用地廢水量倉(cāng)儲(chǔ)用地廢水量污廢水總量 污水排放系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃在園區(qū)南部設(shè)污水處理廠一座，采用二級(jí)生化處理 近期處理后的污水到達(dá)農(nóng)用排灌標(biāo)準(zhǔn)后，全部排入鮑丘河，作為下游地區(qū)的農(nóng)灌用 水；遠(yuǎn)期處理后的污水一局部須再經(jīng)深度處理到達(dá)中水回用標(biāo)準(zhǔn)后，作為園區(qū)的補(bǔ)充水 源。污水處理廠的規(guī)模，近期為 3 萬(wàn)立方米 /日，遠(yuǎn)期為 7萬(wàn)立方米 / 日，污水處理廠占地公頃。雨水規(guī)劃 :雨水排放量

28、采用天津市暴雨強(qiáng)度公式計(jì)算：q=38411+/t+17P為重現(xiàn)期，取一年；t為地面集水時(shí)間與管內(nèi)流行時(shí)間之和；q為暴雨強(qiáng)度升/秒公 頃。雨水排放量Q= qFF為匯水面積公頃，如為徑流系數(shù)，取。園區(qū)雨水采用分散、直接排放的原那么。就近向南排入鮑丘河。為保證園區(qū)雨水的順暢排泄、美化園區(qū)環(huán)境并滿足城區(qū)生態(tài)系統(tǒng)的良好循環(huán)，規(guī)劃保存、調(diào)整、疏通現(xiàn)狀的鮑丘河，規(guī)劃河道的寬度應(yīng)在1520米以上。 電力工程 現(xiàn)狀 :縣城有110KV變電站一座，主變?nèi)萘繛?X 50000KVA上級(jí)電源為天津市大北郊 500KV 變電站和寶坻 220KV變電站。園區(qū)南部35KV公用變電站一座，即城關(guān) 35KV變電站，其主變?nèi)萘繛?/p>

29、 2X 10000KVA用電指標(biāo)及負(fù)荷預(yù)測(cè)用地代號(hào) 用地名稱(chēng) 用電量指標(biāo) 單位 用地面積 用電負(fù)荷R 居住用地萬(wàn)千瓦 / 平方公里公頃 萬(wàn)千瓦C 公建用地萬(wàn)千瓦 / 平方公里公頃萬(wàn)千瓦M(jìn) 工業(yè)用地萬(wàn)千瓦 / 平方公里公頃萬(wàn)千瓦合計(jì) 萬(wàn)千瓦總負(fù)荷約為11 萬(wàn) kW。規(guī)劃原那么 :以天津市和寶坻區(qū)電網(wǎng)總體規(guī)劃為指導(dǎo) 經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，電力先行，電力開(kāi)展應(yīng)適當(dāng)超前于地方經(jīng)濟(jì)。合理調(diào)配電網(wǎng)，提高供電的平安性、可靠性和穩(wěn)定性，降低供電損耗，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)自 動(dòng)化功能。供電規(guī)劃 :充分利用城區(qū)現(xiàn)狀110KV和35KV變電站，并對(duì)城關(guān)35KV變電站進(jìn)行增容，規(guī)模達(dá) 到2X萬(wàn)KVA敷設(shè)五里鋪110KV變電站一城關(guān)35KV變

30、電站35KV電力線，以保證該 站雙回路電源供電 ,提高供電可靠性； 在城區(qū)以北 區(qū)外，正在建設(shè)一座城西 35KV 變電站，規(guī)模為2X萬(wàn)KVA為城區(qū)及其周邊地區(qū)效勞。為滿足園區(qū)用電需求，在園 區(qū)內(nèi)新規(guī)劃35KV變電站三座，規(guī)模均為為 3X 2萬(wàn)KVA占地3500平方米/座，其 上級(jí)電源均為五里鋪110KV變電站和寶坻220KV變電站。規(guī)劃園區(qū)35KV高壓線利用綠化帶架空敷設(shè)，有條件時(shí)采用埋地敷設(shè)，走廊寬度為15m 10KV線路為電纜入地敷設(shè)。 通信工程現(xiàn)狀 :城區(qū)有電信局兩座，電信一局規(guī)模為 3 萬(wàn)門(mén)，電信二局規(guī)模為 1 萬(wàn)門(mén)；模塊局四座， 規(guī)模均為 2500 門(mén)。局部現(xiàn)狀路敷設(shè)有 624 孔通

31、信管道。城區(qū)中部有郵政局一座，為整個(gè)城區(qū)效勞。存在主要問(wèn)題：市話通信、長(zhǎng)途通信能力缺乏。郵政局效勞半徑過(guò)長(zhǎng)，給居民生活帶來(lái)不便。通信裝機(jī)容量預(yù)測(cè)工程 指標(biāo) 數(shù)量 容量住宅 50 部 /100 人 10 萬(wàn)人 50000公建1部/100平米建筑面積 萬(wàn)仃14276工業(yè) 40 70 部/公頃 公頃 2088 3653倉(cāng)儲(chǔ)1部/500平米建筑面積 萬(wàn)仃2955合計(jì) 69319 70884規(guī)劃原那么 :堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、國(guó)家指導(dǎo)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)合建設(shè)、互聯(lián)互通、資源共享的國(guó)家 信息化指導(dǎo)思想，加強(qiáng)電信網(wǎng)的總體建設(shè)，形成布局合理、匯接靈活的多層次、多 手段、數(shù)字化的本地網(wǎng)，并逐步向大容量、高速度、寬頻帶和智

32、能化通訊網(wǎng)路方向 開(kāi)展；傳輸網(wǎng)堅(jiān)持以光纜為主體，數(shù)字微波和其它無(wú)線系統(tǒng)為補(bǔ)充的原那么。電信局所規(guī)模要向大型化、功能綜合化開(kāi)展，貫徹局房、管線先行的原那么。規(guī)劃:在園區(qū)中部新建電信支局一座和郵電支局一座， 占地 5000平方米。 近期規(guī)模增容到3 萬(wàn)門(mén)，遠(yuǎn)期增容到 7 萬(wàn)門(mén)。規(guī)劃通訊線路均采用地下管孔敷設(shè)形式。 燃?xì)夤こ桃?guī)劃指標(biāo)及需氣量預(yù)測(cè)工程 用氣指標(biāo) 用氣量住宅 1 立方米 / 戶/ 日 30000 立方米公建1立方米/日/100仃建筑面積14276立方米工業(yè)1立方米/日/100仃建筑面積5219立方米未預(yù)見(jiàn)及漏損 總用氣量的 5計(jì) 2475 立方米合計(jì) 51970 立方米規(guī)劃原那么 :大力

33、開(kāi)展天然氣，天然氣氣質(zhì)清潔熱值高、低腐蝕、低污染，為城區(qū)燃?xì)獾淖钫_氣 源；隨著西氣東輸工程的進(jìn)行，國(guó)家大力開(kāi)展天然氣產(chǎn)業(yè)；此外天津南部的大港油 田及毗鄰的渤海油田均蘊(yùn)藏著豐富的天然氣資源；因此，寶坻城區(qū)將天然氣作為未 來(lái)開(kāi)展的主導(dǎo)氣源。堅(jiān)持平安、可靠和穩(wěn)定的供氣方針。近遠(yuǎn)期擴(kuò)大燃?xì)庠诰用裆?、公共建筑、工業(yè)、交通等各方面的應(yīng)用，開(kāi)展燃?xì)庥?途多樣化，遠(yuǎn)景應(yīng)考慮燃?xì)獠膳?。?guī)劃:從河北省廊坊地區(qū)至河北省秦皇島地區(qū)的天然氣輸氣管道，即國(guó)家西氣東輸管道， 規(guī)劃自西向東從寶坻區(qū)穿過(guò)寶坻城區(qū)的南面，該輸氣管道同時(shí)為寶坻區(qū)提供天 然氣氣源，且近期投入建設(shè)。遠(yuǎn)期待管道天然氣接通后，在城區(qū)南部遠(yuǎn)離居民區(qū)處

34、規(guī)劃天然氣高中壓調(diào)壓站及儲(chǔ)配站一座即門(mén)站，占地約 34公頃；在城區(qū)東、西部各規(guī)劃一座燃?xì)鈸屝蘧S修基地及營(yíng)業(yè)所，占地約公頃 / 座；在園區(qū)按規(guī)劃道路敷設(shè)燃?xì)夤艿馈?供熱工程規(guī)劃供熱指標(biāo)及熱負(fù)荷預(yù)測(cè) 工程 供熱指標(biāo) 供熱面積 供熱負(fù)荷住宅60w/ m2建筑面積小時(shí) 萬(wàn)仃萬(wàn)kw/小時(shí)公建80 w/ m2 建筑面積小時(shí) 萬(wàn)m 萬(wàn)kw/小時(shí)工業(yè)80 w/ m2 建筑面積小時(shí) 萬(wàn)m 萬(wàn)kw/小時(shí)合計(jì)萬(wàn)kw/小時(shí) 規(guī)劃原那么 :堅(jiān)持生態(tài)環(huán)境第一的原那么，尋求經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境三個(gè)效益的統(tǒng) 開(kāi)展區(qū)域型、成規(guī)模集中供熱，統(tǒng)一規(guī)劃，同步建設(shè)，爭(zhēng)取一步到位。因地制宜、廣開(kāi)熱源，開(kāi)展以集中供熱鍋爐房為主體的城區(qū)供熱體系，遠(yuǎn)景應(yīng)充分利用外供天然氣這一清潔能源，逐步利用天然氣代替固體燃料，以節(jié)約能源，減輕 城市交通運(yùn)輸壓力，防止大氣污染，保護(hù)城市環(huán)境。規(guī)劃:規(guī)劃建集中供熱鍋爐房 2 座，占地 2 3 公頃 / 座。 10環(huán)境保護(hù)、環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃環(huán)境保護(hù)規(guī)劃薊寶公路以西的綜合效勞區(qū)規(guī)劃為一類(lèi)環(huán)境保護(hù)區(qū)一類(lèi)混合區(qū)：大氣環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)到達(dá)?大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) GB30982?中的I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；其區(qū)域環(huán)境噪聲執(zhí)行 ?城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)?中的“ 1類(lèi)標(biāo)準(zhǔn) LAeq晝間55dBA夜間45dBA薊寶公路以東的物流