公路養(yǎng)護(hù)施工中工程技術(shù)創(chuàng)新分析

1、公路養(yǎng)護(hù)施工中工程技術(shù)創(chuàng)新分析技術(shù)創(chuàng)新公路工程是現(xiàn)代城市的一個(gè)重要構(gòu)成部分， 在不斷發(fā) 展過(guò)程 中，對(duì)公路的外觀、功能等各個(gè)方面都提出了更高的要求， 為了使公路工 程的質(zhì)量可以達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是必 要。公路養(yǎng)護(hù)施工具有 綜合性、專業(yè)性，對(duì)技術(shù)、人才等多個(gè)方面 都有著嚴(yán)格要求，因此要想加 強(qiáng)對(duì)該方面的分析。1 公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程1.1 準(zhǔn)備工作公路養(yǎng)護(hù)施工中，前期準(zhǔn)備工作會(huì)對(duì)后期產(chǎn)生一定程度的影 響。前期 準(zhǔn)備工作的關(guān)鍵是要做好養(yǎng)護(hù)材料的選擇與準(zhǔn)備， 同時(shí)也 要做好相應(yīng)組織 工作。 選擇高質(zhì)量的施工材料是確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量能夠 得到要求的前提。 此 外，在公路工程養(yǎng)護(hù)過(guò)程中， 還要明確施工組

2、 織，包括完善設(shè)計(jì)方案、安 全措施、有效監(jiān)督制度等。只有明確施 工人員的工作， 將責(zé)任落實(shí)都每個(gè) 施工人員身上， 才能確保養(yǎng)護(hù)施 工的順利進(jìn)行。1.2 施工期間養(yǎng)護(hù)工作施工期間養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)內(nèi)容主要有以下幾點(diǎn)： 放樣階段的 養(yǎng)護(hù)施 工， 施工期間，作為施工方不僅要依據(jù)公路的實(shí)際情況， 對(duì) 路基等部門(mén) 進(jìn)行放樣， 并且要加強(qiáng)管理與監(jiān)督等各項(xiàng)工作， 從而為 后續(xù)工作的開(kāi)展 提供有利的支持。 恢復(fù)定線， 該階段會(huì)受到許多 因素影響，包括檢驗(yàn)、復(fù)制。路基放樣，高質(zhì)量的路基是確保公路壽命能夠達(dá)到要求的基礎(chǔ)。路 基放樣主要包括： 路樁修筑、 半挖 路堤等多項(xiàng)內(nèi)容。 依據(jù)施工圖紙對(duì)施 工方案進(jìn)行檢測(cè)與標(biāo)注，

3、 確保 施工本身的準(zhǔn)確性與合理性。1.3 公路施工階段養(yǎng)護(hù) 對(duì)于已經(jīng)投入使用的公路來(lái)說(shuō)， 雖然有先進(jìn)的質(zhì)量和技術(shù)作為 較為的施工材料， 但是在公路投入施工后， 仍然需要良好的養(yǎng)護(hù)手 段，提高工 程質(zhì)量， 從而使公路在具體使用過(guò)程中可以發(fā)揮出應(yīng)有 的作用。公路在使 用期間的養(yǎng)護(hù)需要具有針對(duì)性， 依據(jù)公路上通過(guò) 的車(chē)輛、 承載能力等各 項(xiàng)因素， 進(jìn)行針對(duì)性養(yǎng)護(hù)管理， 延長(zhǎng)公路壽 命。公路工期做好相應(yīng)的養(yǎng) 護(hù)工作，降低安全事故的發(fā)2 公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)創(chuàng)新2.1 霧封層公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中需要考慮工程的經(jīng)濟(jì)價(jià)值， 要確保公路養(yǎng) 護(hù)施工 具有現(xiàn)實(shí)意義。 公路工程養(yǎng)護(hù)施工中， 一方面要對(duì)

4、養(yǎng)護(hù)的質(zhì) 量情況進(jìn)行重點(diǎn)考慮， 另一方面還要在條件允許的情況下， 不斷對(duì) 施工方案進(jìn)行優(yōu) 化， 對(duì)成本進(jìn)行優(yōu)化， 霧封層公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)就是目 前公路工程養(yǎng)護(hù)施工 過(guò)程中比較常用的一項(xiàng)技術(shù)， 將其合理的應(yīng)用 在公路養(yǎng)護(hù)施工中， 可以 使公路的質(zhì)量得到大幅度提高。具體實(shí)施 期間，利用少量稀釋后的乳化瀝青噴灑在需要養(yǎng)護(hù)的公路表面，通 過(guò)該方式， 可以降低公路表面的摩擦系數(shù)， 從而達(dá)到養(yǎng)護(hù)公路的目 的。為了確保養(yǎng)護(hù)工作的順利開(kāi)展， 應(yīng)當(dāng) 對(duì)公路表面進(jìn)行一系列的 降溫處理， 養(yǎng)護(hù)工作最好在相對(duì)干燥的環(huán)境下開(kāi) 展， 盡量避開(kāi)雷雨 天氣。公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)從不同的技術(shù)角度出發(fā)， 最終形 成質(zhì)量、 成本、 效果三者的

5、協(xié)同效應(yīng)， 公路施工應(yīng)當(dāng)與養(yǎng)護(hù)工作兩者緊 密結(jié)合在一 起，通過(guò)該方式， 使公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平能夠得到進(jìn)一步提升。 在具 體實(shí)施過(guò)程中， 要保證每個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)指標(biāo)都合理， 提高技術(shù)控制 能 力。2.2 廢舊瀝青混合料再生技術(shù)廢舊瀝青混合料再生技術(shù)一方面可以使公路的養(yǎng)護(hù)成本得到 合理控 制，另一方面也可以減少公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中資源的使用 量，從而達(dá)到保 護(hù)生態(tài)環(huán)境的目的。 對(duì)廢舊瀝青混合料在再生技術(shù) 進(jìn)行應(yīng)用推廣， 經(jīng)過(guò) 對(duì)原瀝青路面的層處理后， 將瀝青作為再生材 料，依據(jù)一定比例， 向廢 舊瀝青中加入適量的添加劑和水， 在自然 環(huán)境下融合， 通過(guò)該方式形成 路面下面層。 從目前我國(guó)公路行業(yè)的 發(fā)展

6、情況來(lái)看， 廢舊瀝青混合料再 生技術(shù)可以長(zhǎng)久實(shí)行下去， 該技 術(shù)在具體應(yīng)用過(guò)程中， 一方面可以變廢 為寶， 另一方面可以降低公 路工程對(duì)環(huán)境造成的破壞， 持續(xù)下去，對(duì)于 可持續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō)有著重 要意義。2.3 微表處理技術(shù)公路養(yǎng)護(hù)期間， 要注意提高公路的抗滑性， 公路養(yǎng)護(hù)施工微表 處理 技術(shù)能使公路的抗滑性得到顯著提高， 并且該項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn) 對(duì)車(chē)轍的合 理修復(fù)， 從而延長(zhǎng)公路的使用壽命。 公路養(yǎng)護(hù)期間， 要 科學(xué)的應(yīng)用養(yǎng)護(hù) 微表處理技術(shù)， 對(duì)細(xì)微處的縫隙進(jìn)行合理修復(fù)， 通 過(guò)該方式養(yǎng)護(hù)自然環(huán) 境以及公路上行駛的車(chē)輛對(duì)公路造成的各種 傷害。需要注意的是， 微表處 理技術(shù)的應(yīng)用與許多因素都是聯(lián)合在

7、 一起的，氣候就是其中最為關(guān)鍵的一 項(xiàng)內(nèi)容， 因此在微表處理技術(shù) 應(yīng)用過(guò)程中， 要從分結(jié)合的當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán) 境開(kāi)展， 確保設(shè)施的合理 性。此外，還選用依據(jù)實(shí)際情況，制定施工計(jì)劃， 做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督與 管理，明確各個(gè)部門(mén)職責(zé)。2.4SUPERPA高性能瀝青路面施工技術(shù)SUPERPAVE能瀝青路面施工技術(shù)是一項(xiàng)相對(duì)較為先進(jìn)的 瀝青路面施 工技術(shù)， 該項(xiàng)技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用的原因如下： 同歸對(duì) 該項(xiàng)技術(shù)使路面 具有良好的均勻性， 并且可以使路面具有不錯(cuò)的抵 抗水害能力。 SUPERPAVE 性性能瀝青路面使公路的耐久性及道路性 能都得到了改善，同時(shí)也提高了 道路的安全性能。3 公路養(yǎng)護(hù)施工工程技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展前

8、景近幾年，隨著人們對(duì)公路養(yǎng)護(hù)施工重視程度的不斷提升， 我國(guó) 在公路 養(yǎng)護(hù)工作上的資金投入逐漸增加， 這也是我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)時(shí)代 正式開(kāi)始的一 個(gè)重要標(biāo)志，這也使現(xiàn)代許多施工企業(yè)始終秉持著 “采用最先進(jìn)的技術(shù)進(jìn) 行公路養(yǎng)護(hù)” 原則進(jìn)行施工。 這些企業(yè)在經(jīng) 營(yíng)過(guò)程中集中在創(chuàng)新公路養(yǎng) 護(hù)施工技術(shù)上， 其目在于服務(wù)公路養(yǎng)護(hù) 市場(chǎng)。技術(shù)的創(chuàng)新要有所依托， 在 具體創(chuàng)新期間， 一方面可以對(duì)國(guó) 外先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行合理借鑒， 通過(guò)研究， 最終形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新 技術(shù)；另一方面，也可以依據(jù)公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中遇 到各種不同類型的 問(wèn)題，依據(jù)具體實(shí)施方法對(duì)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母?進(jìn)、融合。 在公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中， 這些公司，在發(fā)展過(guò)程中， 將會(huì)成 為集設(shè) 計(jì)、科研、施工等各項(xiàng)技術(shù)為一體的綜合服務(wù)性企業(yè)。 此外，還應(yīng) 當(dāng)通過(guò)該 方式，積極發(fā)展以技術(shù)、 管理、品牌為中心的現(xiàn)代化養(yǎng)路公司 企業(yè)可以安排一定的人員， 專門(mén)進(jìn)行科研活動(dòng)， 不斷對(duì)公路 養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn) 行適當(dāng)創(chuàng)新，最終使企業(yè)能夠利于不敗之地。4 結(jié)束語(yǔ)公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)不僅會(huì)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作造