抓斗起重機(jī)安裝施工方案

1、 烏魯木齊市軌道交通 1號線土建工程 11標(biāo) 橋式抓斗起重機(jī)安裝施工方案編 制:審 核:審 批:日 期:中鐵一局集團(tuán)有限公司烏魯木齊市軌道交通 1號線土建工程 11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部1、工程概況 . 32、編制依據(jù) . 33、安裝前的準(zhǔn)備條件 . . 34、安裝步驟 . 55、試運(yùn)轉(zhuǎn) . 96、安裝、試車人員配備一覽表 . . 117、安裝、試車機(jī)具配備一覽表 . . 118、安裝、試車組成人員 . . 129、安全注意事項(xiàng) . 12 10、質(zhì)量保證措施 . 13 11、環(huán)境保護(hù)及文明施工措施 . . 131、工程概況本工程系屬于烏魯木齊軌道交通 1號線土建工程 11標(biāo)段,鐵路局站體育中心站區(qū) 間單

2、線隧道長度約為 1012.715m ,采用礦山法施工,區(qū)間主要采用標(biāo)準(zhǔn)單線馬蹄形斷面形 式和雙線單洞大斷面形式, 復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。 支護(hù)方式采用超前小導(dǎo)管 +格柵鋼架 +噴射混 凝土。為滿足工期需要,本段區(qū)間設(shè)置了(1、 2號豎井,豎井口尺寸 5m ×7m 。在豎井 處安裝龍門吊完成出土、 運(yùn)料 。 臨時施工橫通道向兩側(cè)開挖施工隧道, 橫通道后期兼做區(qū) 間聯(lián)絡(luò)通道。其主要起重設(shè)備有四繩抓斗、橋式抓斗起重機(jī)、軌道、滑觸線、龍門吊。數(shù) 量及規(guī)格如下: 2、編制依據(jù)2.1施工圖紙及說明書2.2起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50278-982.3現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗(yàn)收規(guī)范

3、 GB50236-982.4機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范 GB50231-983、安裝前的準(zhǔn)備條件3.1設(shè)備已到場,安裝現(xiàn)場已具備路通、電通;3.2設(shè)備技術(shù)文件應(yīng)齊全,設(shè)備及附件應(yīng)符合設(shè)計(jì)和設(shè)備技術(shù)文件的要求,并應(yīng)有出 廠合格證書及必要的出廠試驗(yàn)記錄。3.3起重機(jī)地面軌道基礎(chǔ),吊車梁和安裝預(yù)埋件等的坐標(biāo)位置、標(biāo)高、跨度和表面的 平面度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)和安裝的要求。3.4設(shè)備到安裝前應(yīng)對橋式起重機(jī)的跨度、上拱度、下翹度進(jìn)行實(shí)際測量。其中跨度 的測量方法為:3.4.1首先將起重機(jī)水平放置,在無風(fēng)、無日照情況下測量。測量時鋼卷尺不得擺動, 鋼卷尺應(yīng)到省一級認(rèn)可的計(jì)量部門檢定合格,并在有效期內(nèi)。3.

4、4.2起重機(jī)跨度的偏差 S 應(yīng)按下式計(jì)算:S S S -+=21測式中 (mm S 跨度實(shí)測值 測 - (1mm 鋼卷尺計(jì)量修正值 -(2mm 鋼卷尺的修正值 - (mm S 跨度理論值 - 3.4.3起重機(jī)的跨度測量位置按下圖確定。 起重機(jī)軌道跨度的允許偏差最大不應(yīng)超 過±4.5 3.5起重機(jī)的混凝土基礎(chǔ)應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度, 軌道應(yīng)按要求鋪設(shè)完畢, 并達(dá)到技術(shù)要求, 經(jīng)檢查合格。3.6對軌道應(yīng)進(jìn)實(shí)地測量,起重機(jī)軌道跨度的偏差 0S 按下式計(jì)算,測量點(diǎn)按下圖確 定032100S S S -+=測 式中 (0mm S 軌道跨度測值 測 - (1mm 鋼卷尺計(jì)量修正值 - (2mm 鋼卷尺修

5、正值 - (3mm 溫度修正值 - 軌道的實(shí)際中心線對吊車梁的實(shí)際中心的位置偏差不應(yīng)大于10mm , 軌道的實(shí)際中心線對安裝基準(zhǔn)線的水平位置的偏差不大于5mm測3.7軌道頂面對其設(shè)計(jì)位置的縱向傾斜度不應(yīng)大于 1, 每 2m 測一點(diǎn)全行程內(nèi)高底差 不應(yīng)大于 10mm 。4、安裝步驟4.1抓斗橋式起重機(jī) 4.1.1吊車的選取抓斗橋式起重機(jī)的安裝高度為 36m ,跨度 10米,副鉤 10噸,根據(jù)上述數(shù)據(jù)選用10T 吊車。4.1.2主梁的吊裝(1用 22mm 鋼絲繩兩根固定在主梁的兩端具體如圖 吊車(2主梁放在軌道上,把車輪兩端用木塊卡緊,防止主梁滑動,把主梁的連接法蘭一端用木塊墊至水平。 木塊 主梁

6、(3將主梁兩端的連接板螺栓全部帶上把死。(4將另一主梁吊放到軌道上,將連接法蘭、連接板的螺栓全部帶上把死。(5將支撐主梁的木塊拆掉,將主梁兩側(cè)車輪都用木塊卡緊。 (6主梁拼裝后主要尺寸偏差要達(dá)到如下要求:跨度偏差值要在±5mm 內(nèi)。兩主梁要有(0.9-1.4/1000Smm的上拱度值。兩主梁水平傍彎應(yīng)不超 1/2000Smm。主梁對角線偏差不得大于 5mm注:吊運(yùn)主梁時嚴(yán)禁捆扎走臺和重要部件,捆扎主端梁時,鋼絲繩下面必須加護(hù)墊。4.1.3抓斗的安裝將抓斗吊起從主梁的中間穿過放至主梁的正下方。 用鋼絲繩直接安裝。4.1.4小車的安裝(1用兩根 17.5mm 的鋼絲繩將小車的兩端捆住,盡

7、量使兩端受力均勻。(2把小車安放在拼好的橋架上,應(yīng)保證小車的主動輪與軌道面在軌道全長上接觸; 被動輪與軌道間隙不得超過 1mm ;間隙區(qū)間不大于 1m ,間隙區(qū)的累積長度不得超過 2m 。 (3將小車吊至主梁的軌道上,兩端同樣用木塊卡緊。4.1.5控制室的安裝(1把控制室吊至主梁的下方。(2用兩個 5t 的倒鏈分別固定到控制室的四角,和主梁對接,用螺栓把緊。4.1.6鋼絲繩的纏繞 4.1.7制動器的調(diào)整(1制動瓦塊的退距調(diào)整到兩邊基本均勻。調(diào)整時可通過調(diào)節(jié)退距螺栓來達(dá)到。制動 瓦塊在松閘時與制動輪平行,在抱閘時應(yīng)貼緊制動輪。注意:制動輪表面一定要潔凈,不得有油污。(2制動力矩調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿可控制

8、制動彈簧的制動力矩。(3制動瓦塊間距的調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿即可調(diào)節(jié)瓦塊間的距離。 當(dāng)制動襯墊磨損后, 通過調(diào)節(jié)此螺桿可消除其磨損 量。(4在保證閘瓦最小退距的情況下,推動器的工作行程愈小愈好,因此,必要時可調(diào) 節(jié)推動器的高度。(5試車前必須給用油部位注入油液,使油面高度達(dá)到油標(biāo)的規(guī)定高度。 (6起升限位器的調(diào)整:抓斗與鋼絲繩裝好后,將抓斗升至極限位置,然后調(diào)整限位器, 打開偏蓋,松開固定 螺栓,將控制凸輪的凸起最高點(diǎn)調(diào)至頂住控制臂上的凸出部位,此時控制常閉點(diǎn)應(yīng)斷開。 起升接觸器線圈斷電,實(shí)現(xiàn)起升限制作用。4.2、 電動葫蘆4.2.1電動葫蘆車輪輪緣內(nèi)側(cè)與工字鋼軌道翼緣間的間隙應(yīng)為 3-5mm 。4.2

9、.2鏈?zhǔn)诫妱雍J的鏈輪槽應(yīng)保持在同一鉛垂面上。鏈條在運(yùn)行時不應(yīng)有歪扭、卡 住和嚴(yán)重磨損現(xiàn)象。5、試運(yùn)轉(zhuǎn)試車前用手轉(zhuǎn)動制動輪,使最后一根傳動軸旋轉(zhuǎn)一周,不得有卡住現(xiàn)象,和異常響 聲。 然后檢查兩運(yùn)行電機(jī)的轉(zhuǎn)向是否一致, 制動瓦塊與制動輪的間隙是否合適, 各減速機(jī) 內(nèi)油量是否充足,各油咀、油管、油路是否暢通,確認(rèn)各系統(tǒng)無誤后,關(guān)閉端梁欄桿門、 倉門、控制手柄板在零位, 合上保護(hù)盤的刀形開關(guān)和緊急開關(guān),然后接下啟動按鈕, 起重 機(jī)進(jìn)入工作預(yù)備狀態(tài)。注:進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)時應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的重力試塊。5.1試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作5.1.1關(guān)閉電源,檢查所有連接部位的緊固情況。5.1.2檢查鋼絲繩在卷筒、滑輪組中的纏繞狀況

10、是否正常。5.1.3用兆歐表檢查電路系統(tǒng)和所有電氣設(shè)備的絕緣電阻是否符合技術(shù)要求。5.1.4對各潤滑點(diǎn)加注油脂,檢查各減速器、制動器、液壓缸,按規(guī)定加油。5.1.5清除大車運(yùn)行軌道上、起重機(jī)及試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)妨礙負(fù)荷試驗(yàn)的一切物品。5.1.6準(zhǔn)備好負(fù)荷試驗(yàn)用的物料(測量被抓取物料的容重及粒度大小,不得超過規(guī)定 的數(shù)值。額定起重量包括抓斗本身重量 。5.1.7指定專門的試驗(yàn)人員,與試驗(yàn)無關(guān)的人員必須離開起重機(jī)試驗(yàn)現(xiàn)場。5.2空負(fù)荷試驗(yàn)經(jīng)過對橋式起重機(jī)整機(jī)安裝質(zhì)量進(jìn)行全面檢查后, 在確認(rèn)無誤的前提下進(jìn)行空負(fù)荷試 驗(yàn),并按下列程序進(jìn)行大、小車運(yùn)行和起升機(jī)構(gòu)試驗(yàn)。5.2.1分別用手轉(zhuǎn)動大車運(yùn)行、小車運(yùn)行、主

11、、副起升機(jī)構(gòu)的制動輪,使傳動系統(tǒng)中 最后 1根軸(如卷筒軸和行走車輪軸轉(zhuǎn)動 1周時, 整個傳動系統(tǒng)動作平穩(wěn),不得有異常振動,卡阻和碰擦聲響。5.2.2分別開動起重機(jī)各個機(jī)構(gòu),先以低速檔試動轉(zhuǎn),再以額定速度運(yùn)轉(zhuǎn)。同時觀察各機(jī)構(gòu)的驅(qū)動裝置、 傳運(yùn)裝置、 支承裝置、工作裝置應(yīng)能平穩(wěn)地工作, 不得有振動與沖擊現(xiàn)象。5.2.3起重機(jī)沿大車軌道全長、小車沿小車軌道全長,各往返運(yùn)行 5次,檢查橋式起重機(jī)和小車運(yùn)行情況, 可以對異常情況進(jìn)行調(diào)整, 雙梁橋式起重機(jī)主動小車輪應(yīng)在軌道全長上接觸, 從動車輪與軌道的間隙不超過 1mm , 間隙長度范圍不大于 1m , 有間隙區(qū)間累計(jì)長度不超過 2m 。5.2.4主、

12、副起升機(jī)構(gòu)在起升高度范圍內(nèi)以各檔速度無負(fù)荷(空吊具運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)次,檢查起升和下降情況。5.2.5進(jìn)行各種開關(guān)的試驗(yàn)。主要包括吊具上、下限位開關(guān),艙口蓋和欄桿門上的開關(guān),大小車運(yùn)行終點(diǎn)開關(guān),操縱室緊停開關(guān)等。5.3靜負(fù)荷試驗(yàn)5.3.1 5075負(fù)荷試驗(yàn)將為額定負(fù)荷的 5075的重物起升距地面 1m 左右,小車在全行程上運(yùn)行 4次的放下重物。5.3.2額定起重量負(fù)荷試驗(yàn)將為額定負(fù)荷的重物起升距地面 1m 左右,重復(fù)上述動作。5.3.3橋架下?lián)隙葴y量架設(shè)好測量橋架彈性變形量用的鋼絲,在跨度中心位置測出鋼絲到主梁上蓋板的垂直距離 1h ;再將額定起重量(負(fù)荷的重物起升至離地面約 100mm ,懸停 10mi

13、n 左右,再測鋼絲到主梁上蓋板的垂直距離 ' 1h ; 放下重物, 再測鋼絲到主梁上蓋板的距離, 如仍為 1h ,則說明橋架為彈性變形,變形量等于 1h -' 1h 。按規(guī)定,橋架的變形不得超過 L/700(L=起重機(jī)跨度 。在同一位置測量上述數(shù)據(jù),可以不考慮鋼絲自重產(chǎn)生的下?lián)稀?.3.4超負(fù)荷靜負(fù)荷試驗(yàn)按下述方法進(jìn)行 1.25倍額定負(fù)荷(即超負(fù)荷 25的靜負(fù)荷試驗(yàn)。小車仍然停在橋架中間位置,將 1.25倍額定負(fù)荷的重物起升至地面約 100mm ,懸停10min , 并用橋架下?lián)隙葴y量的方法測量橋架變形量, 然后放下重物。 按此重復(fù)試驗(yàn) 3次,烏魯木齊市軌道交通 1 號線土建工

14、程 11 標(biāo) 橋式抓斗起重機(jī)安裝施工方案 橋架應(yīng)無永久變形，在記錄表上記錄橋架變形量。 靜負(fù)荷試驗(yàn)后，應(yīng)全面檢查金屬結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量和機(jī)械連接質(zhì)量；并檢查電動機(jī)、 卷筒軸承座及各減速器等的固定螺栓有無松動現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)松動應(yīng)立即緊固。 5.4 動負(fù)荷試驗(yàn) 以為額定負(fù)荷 110的重物進(jìn)行試驗(yàn)。應(yīng)使橋式起重機(jī)同時開動兩個機(jī)構(gòu)（如小車運(yùn) 行與起升、大車運(yùn)行與起升、小車和大車運(yùn)行）試驗(yàn)。試驗(yàn)起升機(jī)構(gòu)時，應(yīng)反復(fù)起升和下 降；試驗(yàn)大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)時，應(yīng)往返反復(fù)運(yùn)行。累計(jì)開動時間 10min。在試驗(yàn)中檢查各 機(jī)構(gòu)運(yùn)動是否平穩(wěn)，各制運(yùn)器、安全裝置、限位裝置的工作是否靈敏、準(zhǔn)確、可靠，各軸 承處及電動、液動、氣動元

15、件的溫升是否正常。 動負(fù)荷試驗(yàn)完畢后， 應(yīng)再次檢查金屬結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量和機(jī)械連接的質(zhì)量， 并檢查各部 連接螺栓的緊固情況。 6、安裝、試車人員配備一覽表 序號 1 2 3 4 5 6 工種名稱 隊(duì)長 技術(shù)員 鉗工 電工 儀表工 起重工 單位 名 名 名 名 名 名 數(shù)量 1 1 2 2 2 2 備注 7、安裝、試車機(jī)具配備一覽表 序號 1 機(jī)具名稱 汽車吊 規(guī)格 50T 單位 臺 數(shù)量 1 備注 中鐵一局集團(tuán)有限公司烏魯木齊市軌道交通 1 號線土建工程 11 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 烏魯木齊市軌道交通 1 號線土建工程 11 標(biāo) 橋式抓斗起重機(jī)安裝施工方案 2 3 4 5 6 7 倒鏈 鋼絲繩 鋼絲繩 鉗

16、子 手錘 活扳手 3T 22 17.5 臺 米 米 把 1 20 18 2 1 2 5磅 12 寸 把 把 8、安裝、試車組成人員 組長：王超 副組長：蔡憲禮 組員：張付龍 羅國森 張相勤 馬強(qiáng) 張磊 劉杰 吳建輪 9、安全注意事項(xiàng) 9.1 試車過程中，試車范圍內(nèi)嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入現(xiàn)場。 9.2 進(jìn)入施工現(xiàn)場，施工人員必須戴安全帽，高空作業(yè)系安全帶。 9.3 施工搭設(shè)腳手架要綁扎牢固，不可使用跳頭板。 9.4 在試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，試車人員不可嬉戲、打鬧；試車前試車人員不得喝酒。 9.5 試車過程中，要統(tǒng)一指揮，施工人員必須服從指揮，試車過程中，試車人員要堅(jiān) 守崗位，不可擅自脫離工作崗位。 9.6

17、正式吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊， 試吊中檢查全部機(jī)具的受力情況， 發(fā)現(xiàn)問題先將設(shè)備放 回地面，故障排除后重新試吊，確認(rèn)一切正常，方可正式吊裝。 9.7 吊裝時，應(yīng)動作平穩(wěn)。吊裝過程中如因故暫停，必須及時采取安全措施，并加強(qiáng) 現(xiàn)場警戒，不得使設(shè)備長時間處于懸吊狀態(tài)。 9.8 試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中， 如出現(xiàn)故障， 切不可在運(yùn)行過程中進(jìn)行維修處理， 要待切斷電源， 停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，再進(jìn)行處理。 中鐵一局集團(tuán)有限公司烏魯木齊市軌道交通 1 號線土建工程 11 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 烏魯木齊市軌道交通 1 號線土建工程 11 標(biāo) 橋式抓斗起重機(jī)安裝施工方案 10、質(zhì)量保證措施 10.1 試車前要成立試車小組，分工明確，責(zé)任到人。 10.2 試車前要對參與