交通運(yùn)輸設(shè)備主觀題

1、交通運(yùn)輸設(shè)備第1次作業(yè)四、主觀題 ( 共 18 道小題 )21. ?名詞解釋題 限界參考答案：為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全， 防止機(jī)車車輛撞擊和接近線路的建筑物和設(shè)備，而對機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、 設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。22. ?視距參考答案：為了行車安全， 駕駛員應(yīng)能隨時看到汽車前方一定距離的路面， 一旦發(fā)現(xiàn)前方路上有障礙物時和對面來車，能及時采取措施，避免相撞，這一必要的最短距離，稱為行車視距。23. ?變速車道參考答案：匝道的計算車速比高速公路小，當(dāng)兩種車速相差較大時， 車輛進(jìn)入高速公路或由高速公路轉(zhuǎn)入匝道時， 需在高速公路右側(cè)一定長度的附加車道上加

2、速或減速，這種附加車道稱為加速車道。24. ?股道有效長參考答案：每一股道上，可以停放列車或機(jī)車車輛而不防礙鄰線正常行車部分的長度。25. ?馬赫數(shù)參考答案：飛機(jī)飛行速度與音速之比26. ?航路參考答案：飛機(jī)按指定的航線由一地飛行到另一地的空中通道或空域。27. ?軌道電路參考答案：將一段軌道的鋼軌作為導(dǎo)線，兩端用絕緣節(jié)隔開，中間的軌縫用接續(xù)線連接起來，一端送電，另一端受電，這樣構(gòu)成的電路叫做軌道電路。28. ?機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間參考答案：機(jī)車在一個牽引區(qū)段內(nèi)往返一次所花費(fèi)的全部時間。29. ?何為重載運(yùn)輸？重載列車的運(yùn)輸方式有哪幾種？參考答案：答：重載運(yùn)輸，是指開行5000t 及其以上重量列車的

3、運(yùn)輸方式。重載列車的運(yùn)輸方式：（1）整列式重載列車（2）組合式重載列車（3）單元式重載列車30. ?簡述高速公路的特點(diǎn)。參考答案：答：（ 1）行車速度高（2）通過能力大 ?（3）設(shè)置分隔帶（4）立體交叉（5）控制出入，設(shè)施完備、齊全（6）特殊工程多31. ?什么叫無縫線路？與普通線路相比，有哪些優(yōu)點(diǎn)？參考答案：答：把標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接而成的長鋼軌線路，又稱焊接長鋼軌線路。?優(yōu)點(diǎn)：消滅了大量的接頭， 行車平穩(wěn)、旅客舒適，減少了機(jī)車車輛和軌道維修費(fèi)用，延長了使用壽命。32. ?圖示說明直線段直流軌道電路的組成及其工作原理。?參考答案：答：采用直流電源的軌道電路叫做直流軌道電路。在平時，這一軌道電路

4、區(qū)段上無車時，軌道繼電器有電吸起，前接點(diǎn)閉合，點(diǎn)亮綠燈。有車時，因機(jī)車車輛輪對的電阻比軌道繼電器線圍的電阻小得多，于是軌道電路被短路，繼電器銜鐵被釋放，前接點(diǎn)斷開，后接點(diǎn)閉合，點(diǎn)亮紅燈。33. ?簡述國外公路交通新技術(shù)的應(yīng)用。參考答案：答：（ 1）全球定位系統(tǒng) (GPS)廣泛被應(yīng)用（2）地理信息系統(tǒng) (GIS)方興未艾（3）計算機(jī)輔助設(shè)計技術(shù) (CAD) 應(yīng)用范圍進(jìn)一步拓展（4）道路檢測技術(shù)有所突破（5）智能運(yùn)輸系統(tǒng) (1TS)蓬勃發(fā)展34. ?比較輸油、輸氣及固體料漿管道系統(tǒng)的組成。參考答案：答：輸油管道系統(tǒng)由輸油站和輸油管道的線路兩部分組成。輸油站包括首站、 末站、中間輸油站。輸油管道的線

5、路包括管道、沿線閥室、穿越江河、山谷等的設(shè)施和管道陰極防腐保護(hù)設(shè)施等。?輸氣管道系統(tǒng)主要由礦場集氣管網(wǎng)、干線輸氣管道(網(wǎng) )、城市配氣管網(wǎng)以及與此相關(guān)的站、場設(shè)備組成。固體料漿管道的基本組成部分與輸氣、輸油管道大致相同，但還有一些制漿、脫水干燥設(shè)備。35. ?簡述液力變扭器的工作原理和作用原理。參考答案：答：當(dāng)柴油機(jī)啟動后，泵輪被帶動高速旋轉(zhuǎn)。這時，向變扭器里面充進(jìn)工作油，就會被高速旋轉(zhuǎn)的泵輪葉片帶動一起旋轉(zhuǎn)。由于離心力的作用， 使工作油從泵輪葉片出口處流出時具有很高的壓力和流速。這樣的工作油沖擊渦輪葉片， 使渦輪與泵輪相同方向轉(zhuǎn)動，最后傳到機(jī)車動輪上，使機(jī)車運(yùn)行。? 工作油從泵輪 渦輪 導(dǎo)向

6、輪 泵輪，如此往復(fù)循環(huán)，不斷地把柴油機(jī)的功率傳輸給機(jī)車動輪。36. ?有一條曲線， 其半徑為500m ，經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)內(nèi)側(cè)鋼軌比外側(cè)鋼軌低141mm ，問：（1）為什么會出現(xiàn)這種情況？（2）該曲線上列車通過的平均速度是多少？參考答案：37. ?已知機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間 T 全=18 小時，牽引區(qū)段長度 L=150 公里，求機(jī)車的日車公里。參考答案：38. ?四軸車軸重 21 噸，其自重系數(shù)為 0.4，求該車的自重與載重。參考答案：答：車輛總重為： 21*4=84t? 自重系數(shù) =自重 /載重 =0.4，可得載重 =60t，自重 =24t 交通運(yùn)輸設(shè)備第 2 次作業(yè)四、主觀題 (共 18 道小題 )21.

7、 ?再生制動參考答案：利用牽引電動機(jī)具有工作狀態(tài)可逆性的原理， 當(dāng)列車制動時，牽引電動機(jī)作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行，將列車在運(yùn)行中所具有的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能回送到接觸網(wǎng)， 供區(qū)段內(nèi)電力機(jī)車用電或反饋到牽引變電所，回送到一次電力系統(tǒng)中去。22. ?聯(lián)鎖參考答案：在道岔和信號機(jī)之間，以及信號機(jī)和信號機(jī)之間， 必須建立一種相互制約的關(guān)系，才能保證安全和提高運(yùn)輸效率。這種相互制約的關(guān)系叫做聯(lián)鎖（關(guān)系）。23. ?鎖定軌溫參考答案：在無縫線路上，鋼軌兩端擰緊扣件，按設(shè)計增設(shè)防爬設(shè)備，使兩端 “固定 ”，叫作鎖定線路。鎖定時的軌溫稱為鎖定軌溫。24. ?高速公路參考答案：高速公路，一般能適應(yīng)的年平均晝夜小客車交通量為

8、25000 輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路。25. ?航標(biāo)參考答案：引導(dǎo)船舶安全行駛的標(biāo)志。26. ?鐵路樞紐參考答案：鐵路樞紐是在鐵路線路交匯點(diǎn)或網(wǎng)端，由若干個車站、各種運(yùn)輸服務(wù)設(shè)施及進(jìn)出站線路和聯(lián)絡(luò)線等組成的鐵路運(yùn)輸綜合體。27. ?編組站參考答案：編組站是指在鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體、 編組作業(yè)，編組直達(dá)、直通和其他列車并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站。28. ?機(jī)車日車公里參考答案：機(jī)車在一晝夜內(nèi)完成的總走行公里。29. ?什么叫緩和曲線？設(shè)置緩和曲線有什么作用？參考答案：答：設(shè)在直線和圓曲線之間的一段曲線稱為緩和曲線。作用：（1）連接曲率不同的線形（2）使離心

9、力得以過渡（3）使外軌超高得以過渡（4）使曲線軌距加寬得以過渡30. ?簡述區(qū)段站主要作業(yè)和設(shè)備。參考答案：答：區(qū)段站作業(yè)：（1）客運(yùn)業(yè)務(wù)（2）貨運(yùn)業(yè)務(wù)（3）運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)（4）機(jī)車業(yè)務(wù)（5）車輛業(yè)務(wù)區(qū)段站設(shè)備：（1）客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備：旅客站房、站臺、雨棚及跨越線路等設(shè)備（2）貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備：貨場及其有關(guān)設(shè)備 ,如裝卸線、貨物站臺、倉庫及裝卸機(jī)械等。（3）運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備l?旅客列車到發(fā)線l?貨物列車到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、駝峰，機(jī)車走行線等。（4）機(jī)務(wù)設(shè)備：機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段?（5）車輛設(shè)備：車輛段、列檢所、站修所等。（6）信號、通信、照明、辦公房舍等設(shè)備。31. ?簡述高速鐵路的幾種修建模式。參考答案：答：（

10、 1）日本新干線模式：全部修建新線，旅客列車專用。（ 2）法國 TGV 模式：部分修建新線，部分舊線改造，旅客列車專用。（ 3）德國 ICE 模式：全部修建新線，旅客列車及貨物列車混用。? （ 4）英國 APT 模式：既不修建新線，也不對舊有線進(jìn)行大量改造，主要靠采用由擺式車體的車輛組成的動車組；旅客列車及貨物列車混用。32. ?水路運(yùn)輸對航道的主要要求有哪些？參考答案：答：（ 1）有足夠的航道深度 ? （2）有足夠的航道寬度 ?（ 3）有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑 ?（ 4）有合理的航道許可流速 ? （ 5）有符合規(guī)定的水上外廓 ?33. ?簡述集裝箱船、載駁船和滾裝船的區(qū)別和特點(diǎn)。參考答案：答：集

11、裝箱船是用來專門裝運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的船舶。各種貨物在裝船前以裝入標(biāo)準(zhǔn)貨箱內(nèi)，在裝、卸過程中不再出現(xiàn)成千上萬的單件貨物，便于裝卸。載駁船是將貨物預(yù)先裝載在特制的統(tǒng)一的貨駁上，由載駁船將貨駁運(yùn)至目的地后，卸至水面，由拖船拖走。所以，其裝卸效率比集裝箱船又有提高。滾裝船，是用專門的貨船將載貨汽車或拖車直接從船的大艙里開到碼頭或由碼頭直接開進(jìn)大艙里，進(jìn)行裝卸貨，效率大大地提高。34. ?簡述管道防腐的措施。參考答案：答：（ 1）選用耐腐蝕材料制造的管道?。（ 2）在輸送或儲存介質(zhì)中加入緩蝕劑以抑制管道的內(nèi)壁腐蝕。?（ 3）在管道內(nèi)外壁上采用防腐絕緣涂層，使鋼管與腐蝕介質(zhì)隔離。?（ 4）采用陰極保護(hù)

12、法。 ?35. ?簡述客車轉(zhuǎn)向架的組成及其載重受力的傳遞順序。參考答案：答：36. ?成都地區(qū)最高氣溫 40.1，最低氣溫 -4.1，求鋪設(shè)溫度應(yīng)力式無縫線路的鎖定軌溫。參考答案：37. ?雙線鐵路上，有一列車總重 3500 噸，換長 70.0 ，在一條半徑為 350m 的曲線（曲線長度大于列車長度）且為 8的下坡道上運(yùn)動，那么列車受的總附加阻力是多少？（ g=10 ）參考答案：38. ?已知原來的機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間為 9 小時，牽引區(qū)段長 150 公里，如果想把機(jī)車日車公里提高到 900 公里 /日臺，求機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間應(yīng)該是多少才能滿足上述要求？它比原來的機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間縮短了多少小時？參考答案：

13、交通運(yùn)輸設(shè)備第3 次作業(yè)四、主觀題 (共 18 道小題 )21. ?泊位參考答案：供船舶停泊的位置。22. ?匝道參考答案：為高速公路同其他公路互相通連而專門設(shè)置的聯(lián)絡(luò)道稱為匝道。23. ?關(guān)門車參考答案：通常把關(guān)閉了截斷塞門、停止制動機(jī)作用的車輛叫關(guān)門車。24. ?換長參考答案：換長是將車輛全長換算成輛數(shù)來表示的長度。換長 =車輛全長 /11m25. ?制動倍率參考答案：閘瓦總壓力與制動缸活塞推力的比例，稱為制動倍率。26. ?踏面參考答案：車輪的圓周表面，即它與鋼軌頭部的接觸面，稱為踏面。27. ?固定軸距參考答案：同一轉(zhuǎn)向架上的各軸， 相互之間保持固定的平行位置， 其最前位和最后位輪軸中

14、間的距離，稱為固定軸距。28. ?脹軌跑道參考答案：在列車動力或人工作業(yè)等干擾下，軌道彎曲變形有時會突然增大， 這一現(xiàn)象常稱為脹軌跑道。29. ?路堤參考答案：線路高出自然地面，經(jīng)填筑而成的路基稱為路堤式路基30. ?什么叫聯(lián)鎖？作為聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)滿足哪些基本條件？參考答案：答：在道岔和信號機(jī)之間， 以及信號機(jī)和信號機(jī)之間， 必須建立一種相互制約的關(guān)系，才能保證安全和提高運(yùn)輸效率。這種相互制約的關(guān)系叫做聯(lián)鎖（關(guān)系）。聯(lián)鎖條件：?道岔位置正確 開放信號時，要求進(jìn)路上有關(guān)的道岔必須處于開通該進(jìn)路的位置。?線路空閑 開放信號時，要求該進(jìn)路上沒有車占用。?沒有建立敵對進(jìn)路 開放信號時，要求該進(jìn)路有關(guān)的敵對

15、信號沒有開放。鎖閉道岔、鎖閉敵對信號機(jī) 開放信號后，還要求該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號機(jī)不能開放。31. ?簡述鐵路牽引供電系統(tǒng)的設(shè)備組成及牽引供電回路。參考答案：答：牽引供電系統(tǒng)包括牽引變電所、饋電線、接觸網(wǎng)、鋼軌、回流線、接地線等。32. ?簡述空氣制動機(jī)的工作原理。參考答案：答：（ 1）緩解作用? 司機(jī)將制動閥放在緩解位置，總風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入制動主管，經(jīng)制動支管進(jìn)入三通閥，推動主活塞向右移動，使壓縮空氣進(jìn)入副風(fēng)缸。? 同時，制動缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過排氣口排出，制動缸活塞被彈簧的彈力推回原位，使閘瓦離開車輪而緩解。 ?（ 2）制動作用? 司機(jī)將制動閥移到制動位，制動主管內(nèi)的壓縮

16、空氣向大氣排出，這時副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣推動三通閥的主活塞向左移動， 截斷了通向大氣的出口， 使副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入制動缸，推動制動缸活塞向右移動，通過制動杠桿的傳動，使閘瓦緊抱車輪而制動。33. ?圖示說明普通單開道岔的組成。參考答案：答：34. ?何謂軌道爬行？簡述其產(chǎn)生的原因、地點(diǎn)和主要防護(hù)設(shè)備。參考答案：答：列車運(yùn)行時， 常常產(chǎn)生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動。這種縱向移動，叫做爬行。列車的速度越高，軸重越大，爬行就越嚴(yán)重。軌道爬行的地點(diǎn)：l?雙線鐵路的區(qū)間正線l?單線鐵路重車方向l?長大下坡道上l?進(jìn)站時的制動范圍內(nèi) ?主要防護(hù)設(shè)備有穿銷式防爬器和防爬撐。35. ?簡述道床的主要作用。參考答案：答：（ 1）支承軌枕，把從軌枕上部的壓力均勻地傳遞給路基；?（2）并固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向或橫向移動；? （3）緩和機(jī)車車輛輪對對鋼軌的沖擊。 ?36. ?已知：曲線半徑 R=500m，求該曲線的單位曲線附加阻力？參考答案：答：單位曲線阻力： Wr