圓柱齒輪減速機(jī)管理維護(hù)及維修論文

1、論文鉗工技師 論文圓柱齒輪減速機(jī)管理維護(hù)與維修論文 姓 名： 朱 祥 武 身份證號(hào)：所在單位：江蘇蘇潤(rùn)高碳材股份有限公司報(bào)考職業(yè)： 鉗工 報(bào)考級(jí)別： 技師 關(guān)鍵詞；圓柱齒輪減速機(jī) 基礎(chǔ)知識(shí) 故障維修與維護(hù)目錄1 緒論2 減速機(jī)維修理論知識(shí)3 減速機(jī)故障排除與維護(hù)技術(shù)4 減速機(jī)故障維修技術(shù)5 總結(jié) 6 參考文獻(xiàn)緒論1) 圓柱齒輪減速機(jī)的劣化與維修減速機(jī)的劣化可以分為使用劣化，自然劣化和災(zāi)害劣化。使用劣化是指設(shè)備在使用過(guò)程中，由于磨損和腐蝕所造成的損耗、沖擊、疲勞和糯變等所造成的損壞和變形，原材料的附著和塵埃的污染之類現(xiàn)象，是設(shè)備失去原有的性能。自然劣化是指

2、設(shè)備在進(jìn)廠之后不管使用與否，隨著時(shí)間的流逝，或者受大氣的影響而是材料老朽化，或者遭受意外的災(zāi)害而加快這種老朽化的速度的現(xiàn)象。災(zāi)害劣化是指由于自然災(zāi)害，如暴風(fēng)、水浸、地震、雷擊、爆炸等使設(shè)備遭受破壞或設(shè)備性能下降的下現(xiàn)象。減速機(jī)劣化還可以分為絕對(duì)劣化和相對(duì)劣化。絕對(duì)劣化就是設(shè)備的老朽化，隨著時(shí)間的流失，設(shè)備逐漸損耗，逐漸老朽直需要報(bào)廢。相對(duì)劣化是指原有的設(shè)別和新型的設(shè)備相比較，性能低、質(zhì)量差，因而顯得舊式化的現(xiàn)象。設(shè)備劣化導(dǎo)致設(shè)備技術(shù)性能下降，或者與新設(shè)備相比較，原有的設(shè)備技術(shù)性能較差，這一類劣化又稱之為技術(shù)性劣化。如果從設(shè)備的經(jīng)濟(jì)價(jià)值來(lái)看待，隨著時(shí)間的流逝，其價(jià)值也在減少，這又稱之為經(jīng)濟(jì)性劣化

3、。設(shè)備的劣化使設(shè)備的性能下降，故障增多，維修費(fèi)用增加，其所產(chǎn)生的產(chǎn)品質(zhì)量減少，質(zhì)量下降，成本增高而且不能保障按期交貨，職工的安全感和情緒下降等造成各種損失。對(duì)設(shè)備的劣化的補(bǔ)償方法有兩種：一是用新設(shè)備來(lái)替換已經(jīng)劣化或損耗的舊設(shè)備，即進(jìn)行設(shè)備更新；二是在使用過(guò)程中通過(guò)檢修進(jìn)行局部性的補(bǔ)償。由于設(shè)備零部件的使用壽命是長(zhǎng)短不齊的，因此用檢測(cè)的方法進(jìn)行局部的補(bǔ)償，具有重要的經(jīng)濟(jì)意義。2)圓柱齒輪減速機(jī)的管理（1）事后維修階段（2）預(yù)防維修階段（3）可靠性管理引入維修階段（4）預(yù)知維修（狀態(tài)維修）階段上述設(shè)備維修歷史發(fā)展的四個(gè)階段，既有時(shí)間上的先后聯(lián)系，又是相互滲透，并行不悖的。采用哪一種維修方式，要看企

4、業(yè)的性質(zhì)及其設(shè)備狀況。齒輪減速機(jī)維修理論知識(shí)1)圓柱齒輪減速機(jī)基本結(jié)構(gòu)圖為圓柱齒輪減速器的結(jié)構(gòu)1視孔蓋； 2吊環(huán)； 3油尺； 4油尺套； 5螺塞；6，10，14、17端蓋；7，12軸承； 8擋油環(huán)；9高速級(jí)齒輪 ；11高速軸； 13低速軸；15低速級(jí)齒輪； 16定位銷； 18甩油盤；19底座； 20底座與箱蓋連接螺栓； 21箱蓋；22軸承座連接螺栓； 23軸承蓋螺釘； 24通氣罩 減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械,使用它的目的就是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩 速比=電機(jī)轉(zhuǎn)出轉(zhuǎn)數(shù)/減速機(jī)轉(zhuǎn)出轉(zhuǎn)數(shù)圓柱齒輪減速機(jī)故障排除與維護(hù)技術(shù) 1） 完好標(biāo)準(zhǔn) 1 零、部件 2 減速機(jī)主體零、部件完整齊全。 3 各部連接螺栓齊全

5、，連接緊固。 4 安全防護(hù)裝置齊全、牢固。 5 各部配合、安裝間隙均符合要求。2）運(yùn)行性能 1 運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)異常振動(dòng)、雜音等不正?，F(xiàn)象，溫度正常，電流穩(wěn)定。 2 潤(rùn)滑良好，油質(zhì)符合要求，軸承溫度符合規(guī)定。 3 性能參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)能力或查定能力。3）技術(shù)資料 1 有總裝配圖、主要零件及易損配件圖。 2 設(shè)備檔案齊全、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，包括： a.產(chǎn)品合格證或質(zhì)量說(shuō)明書、使用說(shuō)明書; b.檢修記錄及驗(yàn)收記錄； c.設(shè)備缺陷及事故記錄。4）設(shè)備及環(huán)境 1 器體油漆完整，清潔光亮、外表無(wú)灰塵、油垢。 2 基礎(chǔ)整潔，表面及周圍無(wú)積水、雜物，環(huán)境整齊清潔。 3 各連接面、油位計(jì)、視鏡、軸封處均無(wú)滲漏。5）設(shè)備的維護(hù)

6、 1 日常維護(hù) （1）保持設(shè)備和周圍場(chǎng)地潔凈，無(wú)積灰、無(wú)油垢。 （2）隨時(shí)注意減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)中有無(wú)異聲。 （3）檢查有無(wú)不正常的振動(dòng)，溫度是否合乎規(guī)定。 (4) 注意觀察減速器的上、下結(jié)合面和軸端，有無(wú)滲油現(xiàn)象，如有滲漏及時(shí)消除。 （5）通過(guò)油標(biāo)尺或油面鏡，檢查油面應(yīng)在規(guī)定位置，加油時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)過(guò)濾”。 2 定期檢查內(nèi)容 每月測(cè)定減速器各軸承部位的振動(dòng)情況，并做好記錄。大、中修前要進(jìn)行一次全面狀態(tài)監(jiān)測(cè)分析。 6） 常見(jiàn)故障處理方法 1 設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中，遇有下列情況之一應(yīng)急停車。 a.減速器內(nèi)發(fā)出嚴(yán)重的不正常聲音； b.電機(jī)電流超過(guò)額定值不下降； c.其他任何嚴(yán)重影響安全生產(chǎn)的情況 7) 檢

7、修內(nèi)容（1）小修 a.檢查更換聯(lián)軸上的易損件。 b.消除漏油現(xiàn)象。 c.調(diào)整傳動(dòng)軸的軸間隙。 d.修理安全防護(hù)裝置。 （2）中修 a.包括小修內(nèi)容。 b.檢查、修理或更換被磨損的主動(dòng)齒輪或鈾。 c.檢查更換滾動(dòng)軸承及修理?yè)跤桶濉?d.清洗機(jī)殼、更換潤(rùn)滑油。 e.測(cè)量嚙合間隙，修理齒輪齒面及軸。 （3）大修 a.包括中修內(nèi)容。 b.檢查、修理或更換從動(dòng)齒輪或軸。 c.對(duì)磨損的軸承座進(jìn)行修復(fù)。 d.修理研刮上、下機(jī)殼的結(jié)合面或更換殼體。 8） 檢修方法與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1）軸 a.軸中心線直線度為0，02mm。 b.軸頸處過(guò)度磨損，可用堆焊、噴涂、電鍍等方法修復(fù)。 c.鍵槽磨損后，在結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度允許的情況

8、下，可比原設(shè)計(jì)放大一個(gè)級(jí)別，或在原鍵槽的180º處重新開(kāi)鍵一次。 2）齒輪 a.齒輪內(nèi)孔圓度、圓柱度、粗糙度必須符合圖樣要求。磨損過(guò)大可用擴(kuò)孔鑲套法進(jìn)行修復(fù)。 b.齒輪一側(cè)齒面發(fā)生磨損或疲勞點(diǎn)蝕后，如果結(jié)構(gòu)上許可，可成對(duì)調(diào)向使用。 c.如果經(jīng)濟(jì)上許可，齒輪也可以用堆焊法、鑲環(huán)法、鑲齒法進(jìn)行修復(fù)。 d.鍵槽磨損后同本規(guī)程5.1.3條同樣處理。 e.齒輪與軸的裝配多數(shù)采用壓力機(jī)壓入。也可以用加熱法進(jìn)行裝配；加熱溫度一般不大于359。常見(jiàn)故障與處理序號(hào)故障現(xiàn)象故障原因處理方法1振動(dòng)變速器對(duì)中不好連接件松動(dòng)，配合進(jìn)度破壞動(dòng)平衡破壞檢查、調(diào)整機(jī)組對(duì)中緊固松動(dòng)螺栓檢查轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡2噪音過(guò)大潤(rùn)滑不良

9、齒輪嚙合不良各部位配合精度降低，磨損嚴(yán)重檢查、更換潤(rùn)滑油檢查調(diào)整齒輪嚙合檢查調(diào)整各配合精度3密封泄漏軸封、機(jī)封磨損油位過(guò)高軸承或軸頸損壞更換軸封、機(jī)封調(diào)整到要求油位更換軸或軸承4軸承溫度高潤(rùn)滑不良磨損嚴(yán)重裝配質(zhì)量差檢查油位、油壓或油質(zhì)更換軸承檢查調(diào)整裝配間隙減速機(jī)故障維修技術(shù)一、 拆卸與檢查1 拆卸聯(lián)軸器，檢查對(duì)中及磨損情況。 2 檢查機(jī)體有無(wú)缺陷和損壞，測(cè)量檢查中分面的密封情況。3 清洗齒輪箱內(nèi)油垢及雜物，檢查齒面磨損，配合間隙及嚙合情況。4 檢查軸承，測(cè)量、調(diào)整間隙。二、 檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1 軸承l(wèi) 拆卸軸承應(yīng)用專用工具，嚴(yán)禁直接敲打。l 滾動(dòng)軸承內(nèi)外圈滾道、滾動(dòng)體表面應(yīng)無(wú)腐蝕、坑疤與斑點(diǎn)，接

10、觸平滑，滾動(dòng)無(wú)雜音。l 滾動(dòng)軸承內(nèi)圈必須緊貼軸肩或定位環(huán)，用0.05mm塞尺檢查不得通過(guò)。l 軸承內(nèi)徑與軸的配合，外徑與軸承座的配合見(jiàn)表1。表1軸承配合公差向心球軸承和向心推力軸承推力滾子軸承內(nèi)徑與軸配合外徑與軸承座配合內(nèi)徑與軸配合外徑與軸承座配合H7/k6或H7/js6J7/h6或H7/h6H7/m6或H7/k6J7/h6或H7/h62 軸l 軸及軸頸不應(yīng)有毛刺、嚴(yán)重劃痕、碰傷等缺陷。l 軸的直線度為0.03mm/m。l 軸頸的圓柱度為0.015mm，表面粗糙度為 Ral . 6 。3 機(jī)體l 機(jī)蓋與機(jī)體的剖分面應(yīng)光滑、平整，保證裝配嚴(yán)密，用0.05mm的塞尺插入深度不得大于剖分面的1/3，

11、檢查剖分面的嚴(yán)密性。l 機(jī)蓋與機(jī)體不得有裂紋、傷痕等缺陷。4 圓柱齒輪l 齒面不得有損傷、膠合、剝落或裂紋等缺陷，必要時(shí)做無(wú)損探傷。l 齒輪嚙合的齒頂間隙為（ 0 . 200 . 30 ) m (m為法向模數(shù)），齒側(cè)間隙見(jiàn)表2。表齒側(cè)間隙 mm中心距50508080120120200200320320500500800側(cè)間隙0.0850.1050.1300.1700.2100.2600.340l 齒輪節(jié)圓處齒厚的最大允許磨損值見(jiàn)表3。表3齒輪最大允許磨損值 mm圓周線速度(m/s)2266最大允許磨損值0.24m0.16m0.10m注：m為法向模數(shù)l 齒輪嚙合接觸面積見(jiàn)表4。表4齒輪嚙合接觸面

12、積接觸斑點(diǎn)單位精度等級(jí)5678910按高度不小于55（45）50（40）45（35）40（30）3025按長(zhǎng)度不小于807060504030注： ( l )接觸斑點(diǎn)的分布位置應(yīng)趨近齒面中部，齒頂和兩端部棱邊不允許接觸。 ( 2 )括號(hào)中數(shù)值，用于軸向重合度 0 . 8 的斜齒輪。l 齒頂圓的徑向跳動(dòng)公差值見(jiàn)表5。表5齒輪圓的徑向跳動(dòng)公差值 mm齒輪直徑法向模數(shù)徑向圓跳動(dòng)125125400400800800160011011613025500.140.180.220.30l 留齒輪嚙合表面粗糙度為 Ra3 . 2 。l 齒輪內(nèi)徑圓柱度公差值為0.0100.025mm，表面粗糙度為 Ral . 6

13、 。l 齒輪與軸配合為 H7 / m6 或 H7 / k6 。l 齒輪軸線平行度公差。方向平行度公差按表6， y 方向軸線平行公差取 x 方向軸線平行度公差一半。表6齒側(cè)軸線平行度公差齒輪寬度/mm精度等級(jí)/m大于40100160250400到4010016025040063057101216182269121619242871116202428348182532384555928405060759010456380105120140總結(jié)（一）堅(jiān)持預(yù)防為主的思想 加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的計(jì)劃預(yù)防維護(hù)，采用以設(shè)備分類為依據(jù)，以日常巡檢、定期維護(hù)為基礎(chǔ)的預(yù)防維修;對(duì)那些重復(fù)性發(fā)生故障的部位，針對(duì)故障發(fā)生的原因

14、采取改善維修，以防止同類故障的再次發(fā)生;要找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素，采取措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在形成發(fā)展的過(guò)程中，從管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩?。要建立設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，提高系統(tǒng)的維護(hù)成效，盡量減少維修費(fèi)用，保證設(shè)備的完好率最高。 （二）堅(jiān)持重點(diǎn)控制的思想 為了使有限的維修資源相對(duì)集中地使用在對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)及經(jīng)濟(jì)效益起重要作用的設(shè)備上，就是要區(qū)別設(shè)備的不同重要程度，分別采用不同的管理與維修的對(duì)策和措施，實(shí)施有效的分級(jí)管理，既可以節(jié)約經(jīng)費(fèi)，又能滿足正常運(yùn)營(yíng)的要求。對(duì)出了故障不影響整體運(yùn)行生產(chǎn)的設(shè)備實(shí)行事后修理;對(duì)發(fā)生故障對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行和高速公路運(yùn)營(yíng)及安全造成重大影響的關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)采取預(yù)防維修并實(shí)施重點(diǎn)保障，必須有建立應(yīng)急搶修預(yù)案和備份器材準(zhǔn)備。 （三）設(shè)備維修記錄及其整理分析 設(shè)備維修記錄是維修工作的基礎(chǔ)。它所涉及的范圍很廣，包括從設(shè)計(jì)、建設(shè)、安裝、使用、維修一直到設(shè)備報(bào)廢更新所有的數(shù)據(jù)和資料。設(shè)備維修記錄一般分為輸出數(shù)據(jù)資料和輸人數(shù)據(jù)資料兩大類，其中輸入數(shù)據(jù)即原始數(shù)據(jù)資料，輸出數(shù)據(jù)資料包括分析數(shù)據(jù)和成果數(shù)據(jù)。是進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的依據(jù)。因此，需要建立哪些原始記錄以及記錄什么項(xiàng)目，應(yīng)與輸出數(shù)據(jù)資料的要求相適應(yīng)，而輸出數(shù)據(jù)資料又要服從設(shè)備管理的一定目的。記錄的項(xiàng)目要切合實(shí)際，力求完整、具體、明確，并使有關(guān)人員能正確填寫它的內(nèi)容。對(duì)原始記錄的登記填寫、檢查、保管等工作，要有專