國際商務(wù)單證員復(fù)習(xí)資料

1、國際商務(wù)單證員復(fù)習(xí)資料一、名詞解釋、單證 、貿(mào)易術(shù)語（）、（）、（）、（）、商品品質(zhì)（）、溢短裝條款 、運輸標志（ ） 、批示性標志（）、警告性標志（）、重量體積標志 、中性包裝（ ）、傭金（）、折扣（）、班輪（）、租船運輸、共同海損（，簡稱 .）、單獨海損（）、推定全損、詢盤（）、發(fā)盤（，）、還盤（）、接受（）、出口申報、商業(yè)發(fā)票（ ）、包裝單據(jù)、裝箱單、原產(chǎn)地證明書（ ） 、檢驗證書（ ）rI4T、定牌、無牌、海關(guān)發(fā)票（ ）、匯款、爭議（）、違約（ ）、不可抗力、仲裁 、電子商務(wù)（, 簡寫為）、電子數(shù)據(jù)交換（）、匯票（ ）、拒付匯票、本票、支票、票匯（ ' ,簡稱）、保兌信用證、信

2、用證、不可撤消的、可撤銷信用證、跟單托收、保函（ ）、海運提單（ 或 ）、集裝箱運輸、航空運單（ 簡稱） 、普遍優(yōu)惠制度（ ） 、保險單（ ） 、托運單（ ）、報關(guān)、即期付款交單、開證行單項選擇題、合同下，如果賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨運保險，則 運輸途中的風(fēng)險由（ ）。買方承擔(dān) 賣方承擔(dān) 承運人承擔(dān) 買賣雙方各承擔(dān)一半、在國際貿(mào)易中，含傭價的計算公式是（）。凈價+（傭金率）.凈價X傭金率凈價X（+傭金率）.單價X傭金率、條件下交貨， （ ）裝運時間先于交貨時間 裝運時間與交貨時間一致 、定牌中性包裝是指（ ）。 有商標、牌名，無產(chǎn)地、廠名 有商標、牌名，有產(chǎn)地、廠

3、名裝運時間遲于交貨時間其先后次序視運輸方式而定無商標、牌名，無產(chǎn)地、廠名無商標、牌名，有產(chǎn)地、廠名、開展（ ）是實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)挠行緩剑欣诤喕掷m(xù)，減少中間環(huán)節(jié)，快速低成本地提高運輸質(zhì)量。航空運輸 郵包運輸 鐵路運輸 多式運輸 、信用證修改通知書的內(nèi)容在兩項以上者，受益人 （）。要么全部接受，要么全部拒絕必須全部接受、在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損 是部分損失的一種有時為部分損失，有時為全部損失 、戰(zhàn)爭、罷工風(fēng)險屬于（ ）。 自然災(zāi)害 意外事故可選擇接受只能部分接受）是全部損失的一種是推定全損般外來風(fēng)險 特殊外來風(fēng)險、發(fā)生（ ），違約方可援引不可抗力條款要求免責(zé)。戰(zhàn)爭 世界市場

4、價格上漲生產(chǎn)制作過程中的過失貨幣貶值、預(yù)約保險以 （）代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。提單 國外的裝運通知大副收據(jù)買賣合同買方承擔(dān) 賣方承擔(dān) 、“倉至倉”條款是（ ） 承運人負責(zé)運輸起訖的條款 出口人負責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款合同下，如果賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨運保險，則 運輸途中的風(fēng)險由（ ）。承運人承擔(dān) 買賣雙方各承擔(dān)一半保險人負責(zé)保險責(zé)任起訖的條款進口人負責(zé)付款責(zé)任起訖的條款、我某公司出口稻谷一批，因事故被海水浸泡多時而喪失其原用途，貨到目的港后只能低 價出售，這種損失屬于（） 。實際全損 推定全損 單獨損失 共同損失 、審核信用證的依據(jù)是（ ）。合

5、同及的規(guī)定 一整套單據(jù)開證申請書 商業(yè)發(fā)票、根據(jù)倫敦保險協(xié)會海運保險條款的規(guī)定，承保范圍最小的險別是（） 。（） （） （） 、承兌是（ ）對遠期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。付款人 收款人 出口人 議付銀行 、關(guān)于商品檢驗時間和地點的規(guī)定，我國進出口業(yè)務(wù)中使用較多的是（） 。離岸品質(zhì)離岸重量到岸品質(zhì)到岸重量出口國裝運港檢驗，進口國目的港復(fù)驗離岸重量到岸品質(zhì)、我方以每箱美元紐約價出口貨物箱，實際交貨箱，我方應(yīng)收款（ ）。，美元，美元，美元雙方再協(xié)議、按成交，其合同性質(zhì)屬于（）啟運合同裝運合同轉(zhuǎn)運合同 到達合同、商業(yè)發(fā)票的抬頭人一般是 （）。 受益人 開證申請人 開證銀行賣方、在使用下列何種貿(mào)

6、易術(shù)語進行交易時，賣方及時向買方發(fā)出“已裝船通知”至關(guān)重要， 因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中的風(fēng)險承擔(dān) （）。）。列術(shù)語中賣方不負責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費用的是（、意指（）裝運港船上交貨目的港船上交貨裝運港碼頭交貨目的港碼頭交貨、出口商開具的匯票議付后，如遭付款人拒付， （ ）。開證行有權(quán)行使追索權(quán)保兌行有權(quán)行使追索權(quán)議付行有權(quán)行使追索權(quán)付款行有權(quán)行使追索權(quán)、國際保險市場慣例，投保金額通常在總值的基礎(chǔ)上（ ）。加一成 加二成 加三成 加四成 、某外貿(mào)公司出口茶葉公噸，在海運途中遭受暴風(fēng)雨，海水入倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉 變質(zhì) ，這種損失屬于（ ）。實際全損 推定全損 共同海損 單獨海損、

7、買賣雙方以條件成交簽約，貨到目的港后，買方憑向代收行借單提貨，事后收不回貨 款（）代收行應(yīng)負責(zé)向賣方償付由賣方自行負擔(dān)貨款損失由賣方與代收行協(xié)商共同負擔(dān)損失由托收行責(zé)成代收行付款 、在我國出口業(yè)務(wù)中， 通常只接受 （ ） 。不可撤銷信用證背對背信用證光票信用證銀行承兌遠期信用證、三種術(shù)語涉及的國內(nèi)費用與 相比較，它們的區(qū)別是前者不包括（）裝船費 郵電費 預(yù)計耗損拼箱費 、根據(jù)的解釋，信用證的第一付款人是（ ）。進口人 開證行 議付行 通知行、信用證上如未明確付款人，則制作匯票時，受票人應(yīng)為（）開證申請人 開證銀行 議付銀行 受益人、在我國進出口業(yè)務(wù)中，書面合同的兩種形式是（ ）。正式合同簡式合

8、同出口合同進口合同 、某公司與美國一家公司以 港的卸貨費用應(yīng)由（ 買方 賣方銷售確認書購買確認書 購買合同銷售合同' 的條件成交了一筆生意，按國際慣例，這批貨物在目的）承擔(dān)。 船方 港務(wù)部門、在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們都在合同中規(guī)定（ ）。溢短裝條款增減價條款品質(zhì)公差或品質(zhì)機動幅度 商品的凈重 直接接觸商品并隨商品進入零售網(wǎng)點與消費者見面的包裝叫（ ）。中性包裝 定牌按統(tǒng)一的標準編制資料計算機應(yīng)用程序之間的連接運輸包裝 銷售包裝 、以下（ ）不是必須包括的內(nèi)容。 紙單據(jù)和電子單據(jù)同時傳遞 電子方式的傳遞信息、戰(zhàn)爭罷工險屬于（）自然災(zāi)害意外事故

9、、在國際貨物買賣中，較常采用的不可抗力事故范圍的規(guī)定方法是（ ）。 概括式 不規(guī)定 列舉式 綜合式、按照年通則的規(guī)定，和的區(qū)別是（ ）。出口報關(guān)責(zé)任不同進口報關(guān)責(zé)任不同出口報關(guān)費用負擔(dān)不同風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同、海運提單日期應(yīng)理解為( ) 。貨物開始裝船的日期貨物裝船過程中任何一天貨物裝船完畢的日期簽訂運輸合同的日期、進口索賠可區(qū)別不同情況向責(zé)任方索賠，如發(fā)現(xiàn)交貨數(shù)量短少屬于原裝數(shù)量不足；貨物般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險的品質(zhì)規(guī)格與合同規(guī)定不符等，可以向（）保險公司索賠承運人索賠 賣方索賠 保管倉庫索賠 、在工業(yè)制成品的交易中，為順利履行合同，通常在合同中訂上 （ ） 。 數(shù)量機動幅度條款品質(zhì)機動幅度和品

10、質(zhì)公差條款數(shù)量增減價條款品質(zhì)增減價條款、某公司與國外一家公司以條件成交了一筆買賣，在這種情況下，其交貨地點是在（ ）。進口商商店 進口國港口 出口商工廠 進口商倉庫 、在我國海運保險中，不能單獨投保的險別是（）平安險 水漬險 戰(zhàn)爭性 一切險、下列條件中， （）不是構(gòu)成發(fā)盤的必備條件。發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定 主要交易條件必須十分完整齊全個人整理精品文檔，僅供個人學(xué)習(xí)使用向一個或一個以上特定的人發(fā)出 表明發(fā)盤人承受約束的意旨、在條件下，若采用程租船運輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費及理艙費，則應(yīng)在合同中規(guī)定 （）、根據(jù)我國海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，承保范圍最小的基本險別是（）平安險 水漬險 一切險 罷工

11、險 、經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是 （ ） 。指示提單 不記名提單 記名提單 清潔提單、某出口商品共箱，每箱毛重公斤，每箱體積XX,該批商品的毛重為（）。公斤公斤公斤公斤、在一般情況下,按貿(mào)易術(shù)語成交的合同中,不應(yīng)計入貨物價格的是（）。貨物成本運費保險費各項出口稅費、在以下條件成交的合同中,不屬于裝運合同的是 （） 。廣州 上海 天津 廈門 、外貿(mào)公司對外以報價,如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時,應(yīng)采 用（）為宜。、凡貨物與樣品難以達到完全一致時,不宜采用 （） 。憑說明買賣憑樣品買賣憑等級買賣憑規(guī)格買賣、三種術(shù)語涉及的國內(nèi)費用與 相比較,它們的區(qū)別是前者不包括（） 裝船費 郵電

12、費預(yù)計耗損拼箱費、票據(jù)是國際通行的結(jié)算信貸工具,其中使用最多的是（）。支票 本票 期票、下列表示船方負擔(dān)裝卸費的是（匯票）。、出口總成本是指（） 。進貨成本進貨成本出口前一切費用進貨成本出口前的一切費用出口前的一切稅金對外銷售價、在國際貿(mào)易運輸保險業(yè)務(wù)中,單獨海損僅涉及受損貨物所有者單方面的利益,因而僅由 受損方承擔(dān)損失,這種損失（）。屬部分損失屬全部損失屬推定全損有時是全部損失,有時是部分損失、合同中未注明商品重量是按毛重還是按凈重計算時,則習(xí)慣上應(yīng)按（）計算。毛重凈重以毛作凈公量、象征性交貨是指賣方交貨義務(wù)是（ ）。不交貨 既交單又實際交貨 憑單交貨 實際性交貨 、下列哪種貿(mào)易不是以參加國

13、分類的貿(mào)易？（）。直接貿(mào)易間接貿(mào)易轉(zhuǎn)口貿(mào)易過境貿(mào)易）。）。一般情況下,在以貿(mào)易術(shù)語成交的合同中,貨物的價格構(gòu)成是（貨物成本 貨物成本運費貨物成本運費保險費 （ ） 。船方中間商貨物成本保險費 、在貨物買賣中,收取傭金的通常是 買方保險公司 、國際貨物買賣中,較常采用的不可抗力事故范圍的規(guī)定方法是（個人整理精品文檔，僅供個人學(xué)習(xí)使用概括規(guī)定 不規(guī)定 具體規(guī)定 綜合規(guī)定 、買賣雙方在簽訂合同履行合同時必須遵循的一項原則是（） 實事求是平等互利 積極主動 重合同守信用 、發(fā)生（ ），違約方可援引不可抗力條款要求免責(zé)。戰(zhàn)爭世界市場價格上漲生產(chǎn)制作過程中的過失貨幣貶值、根據(jù)的解釋，信用證的第一付款人是（

14、）。進口人 開證行議付行通知行三、多項選擇題、和、術(shù)語的主要區(qū)別是 （ ）適用的運輸方式不同裝卸費用的負擔(dān)不同 共同海損分攤時，涉及的受益方包括 （ 貨方 船方 運方風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點不同運輸單據(jù)不同）。救助方術(shù)語與術(shù)語的區(qū)別是 （ ） 前者適用水上運輸，后者適用一切運輸方式 前者是象征性交貨，后者是實際交貨 前者是裝運合同，后者是到達合同兩者風(fēng)險劃分界限不同運輸工具在運輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的被保險貨物的部分損失，屬于以下 （ ）的范圍。平安險 水漬險 一切險 附加險確定進出口商品的價格除要考慮商品的質(zhì)量和檔

15、次、運輸?shù)木嚯x、成交數(shù)量外、還要交貨地點和交貨條件支付條件和匯率變動的風(fēng)險 在使用集裝箱海運出口貿(mào)易中，季節(jié)性需求的變化國際市場商品供求變化和價格走勢 賣方采用術(shù)語比采用術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是）。可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險可以提前交單結(jié)匯，提高資金周轉(zhuǎn)率可以提前取得運輸單據(jù)可以減少賣方的風(fēng)險責(zé)任假遠期信用證與遠期信用證的區(qū)別是（開證基礎(chǔ)不同利息的負擔(dān)者不同）。信用證條款不同收匯的時間不同在進口貿(mào)易中，保險公司的保險責(zé)任只負責(zé)到卸貨港的倉庫或場地終止的保險貨物是（）散裝貨物 木材 化肥 糧食 、和、兩組術(shù)語的價格構(gòu)成都包括（ ）。保險費 進貨成本 費用 凈利潤商業(yè)發(fā)票的抬頭一般不會是 （） 受益人 開證

16、申請人開證銀行 出口商聯(lián)運提單與國際多式聯(lián)運單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是（ ）使用的范圍不同簽發(fā)人不同簽發(fā)人對運輸負責(zé)的范圍不同運費費率不同合同中商品檢驗時間與地點的規(guī)定方法主要有（個人整理精品文檔，僅供個人學(xué)習(xí)使用在出口國檢驗在出口國檢驗，進口國復(fù)檢 我國對外貿(mào)易貨運保險可分為（ 海上運輸保險 陸上運輸保險 以下我方出口商品單價寫法正確的是在進口國檢驗把貨物運到第三國檢驗）。航空運輸保險 郵包運輸保險 （ ）每打港元廣州黃埔每套美元香港每臺日元大連，含的折扣每桶英鎊倫敦在進出口合同中，單價條款包括的內(nèi)容是（ ） 計量單位 單位價格金額 計價貨幣 貿(mào)易術(shù)語 在下列貿(mào)易術(shù)語中，把貨物交給承運人的貿(mào)易術(shù)語

17、是（ ）。以下我方出口商品單價寫法正確的是（）。每打港元廣州黃埔每套美元香港每臺 日元大連，含的折扣 嘜頭的主要內(nèi)容包括（ 目的港 （地 ）名稱 件號批號 貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（ 表示交貨條件 表示付款條件每桶英鎊倫敦 ）。收貨人或發(fā)貨人名稱的代用簡字許可證號）。表示成交價格的構(gòu)成因素 表示運輸條件在國際貨物買賣中，作價的方法主要有（ ）預(yù)付款 固定作價 非固定作價 價格調(diào)整條款為便于運輸和裝卸，節(jié)約人力物力，國際標準化組織規(guī)定簡化了運輸標志，將其內(nèi)容減少到如下哪幾項（ ）。 收貨人代號 參考號碼 在國際貿(mào)易中，常見的計重方法有（ 毛重 凈重 公量目的地名稱 件數(shù)號碼 ）。理論重量和法定重量,而印

18、章上則是，僅一詞之差，此時又恰）。責(zé)任在外商責(zé)任在河北某外貿(mào)公司）信用證的履行不受買賣合同的約束合同是出口商審核信用證的依據(jù)）。實施法定檢驗對進出口商品工作實施監(jiān)督管理河北某外貿(mào)公司的工作人員因為在審證過程中粗心大意，未能發(fā)現(xiàn)合同發(fā)票上的公司 名稱與公司印章上的名稱不一致，合同發(fā)票上是 逢國際商場價格有變，在這種情況下（ 外商有權(quán)拒絕付款外商應(yīng)按規(guī)定如期付款 對于信用證與合同關(guān)系的表述正確的是 （ 信用證的開立以買賣合同為依據(jù) 有關(guān)銀行只根據(jù)信用證的規(guī)定辦理信用證業(yè)務(wù) 交易磋商程序中必不可少的兩個法律環(huán)節(jié)是（ 詢盤 發(fā)盤還盤 接受 根據(jù)我國商檢法的規(guī)定，地方檢驗檢疫局在進出口商品檢驗方面的基本

19、任務(wù)是 （ ）。對所有商品進行檢驗檢疫辦理鑒定業(yè)務(wù) 對開信用證一般所適用的貿(mào)易方式為（ ）。易貨貿(mào)易 轉(zhuǎn)口貿(mào)易 來料加工 補償貿(mào)易 在實際業(yè)務(wù)中，憑信用證成交出口的貨物，如貨物出運后，發(fā)現(xiàn)單證不符，而由于時 間的限制，無法在信用證有效期或交單期內(nèi)做到單證相符，可采取的變通辦法是個人整理精品文檔，僅供個人學(xué)習(xí)使用擔(dān)保議付改為跟證托收電提”方式征求開證行意見直接要求買方付款國際貨物買賣合同中比較常見的裝運期的規(guī)定方法有（規(guī)定在某一天裝運 籠統(tǒng)地規(guī)定裝運期 租船運輸包括（ 定期租船）。集裝箱運輸（）。規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運明確規(guī)定具體的裝運期限班輪運輸）。艙面險（ 生產(chǎn)制造商 ）。一切險定程

20、租船下列險種屬于特殊附加險的是 拒收險 污染險 在國際貿(mào)易中，從事商品檢驗的機構(gòu)主要有 官方機構(gòu) 非官方機構(gòu) 海洋運輸保險的主要險別有（ 平安險水漬險共同海損的構(gòu)成條件有 （ 必須確有共同危險存在犧牲和費用支出是特殊的和額外的 國際貨款結(jié)算票據(jù)的主要分類是（ 支票 匯票 某公司出口洗衣機臺，合同中沒有規(guī)定交貨數(shù)量的溢短裝條款，賣方實際交貨時多交 了臺，就此買方可以做出 （） 的決定。 收下臺 拒收臺，收下臺 收下其中臺，即收下臺 全部拒收，即拒收臺 以下各種貿(mào)易術(shù)語，哪些只適用于水上運輸方式 （滲漏險用貨單位或買方特別附加險采取的措施是有意的合理的所做的犧牲和開支的費用最終必須是有效的外幣現(xiàn)鈔

21、）。本票）。表示品質(zhì)的方法的分類可歸納為（憑樣品表示商品的品質(zhì)憑說明表示商品的品質(zhì)常見的銀行保函按其用途不同可分為（ 投標保函 履約保函 在國際貿(mào)易中，溢短裝條款的內(nèi)容包括有 溢短裝的百分比溢短裝部分的作價）。憑實物表示商品的品質(zhì)憑商標表示商品的品質(zhì)）。預(yù)付款保函 備用保函（）溢短裝的選擇權(quán)買方必須收取溢短裝的貨物列關(guān)于接受所必須具備的條件，敘述正確的是（ ）。接受必須由受盤人作出 接受的內(nèi)容必須與還盤相符接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符必須在有效期限內(nèi)接受對于下列的出口商品的單價，正確的有 （）。美元桶廣州 英磅箱倫敦 日元打大阪 歐元雙漢堡 在國際貿(mào)易中使用的現(xiàn)實意義是（ ）降低經(jīng)營成本及費用速度

22、快，時效性強準確率高，差錯率少 下列匯票中，屬于遠期匯票的是 （ 見票即付的匯票出票后定期付款的匯票海運提單的性質(zhì)與作用是（節(jié)省時間，提高企業(yè)管理水平 ）。載明付款的具體日期的匯票見票后定期付款的匯票）它是海運單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式它是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)個人整理精品文檔，僅供個人學(xué)習(xí)使用 它是代表貨物所有權(quán)的憑證 它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明 在交易磋商程序中，必不可少的兩個法律環(huán)節(jié)是（ 詢盤 發(fā)盤 還盤 以下（ ）屬于運輸包裝的標志。 運輸標志 條形碼 指示性標志 貿(mào)易術(shù)語的變形是 （）。接受警告性標志）。班輪條件包括平艙包括理艙吊鉤下交貨國際貨物買賣合同中常見的裝運期

23、的規(guī)定方法有（ 規(guī)定在某一天裝運 籠統(tǒng)地規(guī)定裝運 信用證支付方式的特點是（ 信用證是一種銀行信用 信用證是一種自足文件）。在我國的進出口業(yè)務(wù)中，出口結(jié)匯的方法有（ 收妥結(jié)匯 買單結(jié)匯 定期結(jié)匯 在國際貿(mào)易實踐中，常用的保險單據(jù)主要有（ 保險單 保險憑證 預(yù)約保險單規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運明確規(guī)定具體的裝運期限 ）信用證是一種商業(yè)信用 信用證是一種單據(jù)的買賣）預(yù)付結(jié)匯）。聯(lián)合憑證四、判斷題1、常不使用海關(guān)發(fā)票或領(lǐng)事發(fā)票的國家，可要求提供產(chǎn)地證明以確定對貨物征稅的稅 率。（ ）2、在出口貿(mào)易中，我們要盡量選擇我方責(zé)任、費用和風(fēng)險較少的貿(mào)易術(shù)語。（）3、水漬險的責(zé)任范圍除負平安險責(zé)任范圍以內(nèi)的

24、全部責(zé)任外，還包括由于洪水、暴風(fēng)、 雷電等自然災(zāi)害引起的部分損失。 （ ）4、包銷和獨家代理無根本區(qū)別，都是商品買賣關(guān)系。 （）5、海運提單的簽發(fā)日期 就是貨物開始裝船的日期。 （）6、信用證對分批裝運沒有明確規(guī)定，不能分批裝運。 （ ）7、按術(shù)語成交，賣方一般情況下只投保最低險別及戰(zhàn)爭險。 （ ）8、有形貿(mào)易，指商品進出口貿(mào)易。無形貿(mào)易，是指運輸、保險、信息、咨詢服務(wù)，以及 技術(shù)知識等的提供和接受。 （）9、提單日期是說明裝船開始的日期。 （ ）10、把稱作“到岸價” ，它包括成本、運費和保險費以及貨到目的港前的一切的風(fēng)險。（）11、中國大陸通過鐵路運往港澳地區(qū)的出口貨物所使用的貨運單據(jù)為承

25、運貨物收據(jù)（）12、接受的形式一般用函電和口頭的方式來表達，但是在國際上“接受”也可以用行為 表現(xiàn)出來。所以一旦客戶接受我們的價格，我們就可以立即生產(chǎn)。 （ ）13、凡是共同海損，都屬于全部損失。 （ ）14、“ 5 0 0 ”規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受“未注明貨物己裝或?qū)⒀b于艙 面”的海運或包括海運在內(nèi)的一種以上運輸方式的運輸單據(jù)。 （）15、 銷售包裝又稱內(nèi)包裝、小包裝或直接包裝。（）16、在交易磋商過程，對發(fā)盤的逾期接受一律無效。 （）17、 在信用證業(yè)務(wù)中，有關(guān)各方當(dāng)事人處理的是單據(jù)。（）18、 我國對外貿(mào)易海洋運輸只使用班輪運輸。 （）19、 在運輸途中貨物所發(fā)生的水漬損失

26、均屬水漬險范圍。 （）20、 憑樣品買賣的標準樣品只能由賣方提出。 （）個人整理精品文檔，僅供個人學(xué)習(xí)使用21、國際貿(mào)易慣例已得到多國的公認，因此，它對于任何買賣合同當(dāng)事人具有普遍的法 律上的約束力。 （）22、在航空運輸中，收貨人提貨是憑航空公司的提貨通知單。（ ）23、海運提單是貨物所有權(quán)的憑證，鐵路運單是否貨物所有權(quán)的憑證，須視具體情況而 定（）24、國外來證規(guī)定分兩批裝運，我們就必須將貨物裝在不同航次的兩條船上。（）25、溢短裝條款是指在裝運數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度可由賣方?jīng)Q定也可由買方?jīng)Q 定，但應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。 （ ）26、國際貿(mào)易慣例已得到多國的公認，因此，它對于任何

27、買賣合同當(dāng)事人具有普遍的法 律上的約束力。 （）27、合同當(dāng)事人發(fā)生爭議需要仲裁時，應(yīng)向仲裁機構(gòu)提交仲裁協(xié)議，這種協(xié)議必須在爭 議發(fā)生前訂立 （）28、船舶失蹤達到半年以上可作為推定全損處理。（ ）29、運輸包裝上的目的地標志一般不能用簡稱和代號。（）30、我出口大宗商品。如班輪條件成交，我方就必須用班輪來裝運貨物。（）31、信用證規(guī)定的裝運期是月日，有效期是月，交單期是提單日期后天。若實際裝船日 是月，受益人可以于月日交單。 （ ）32、航空運單可以做成指示性抬頭。 （）33、在出口單據(jù)中，匯票日期應(yīng)早于發(fā)票日期。（ ）34、信用證修改通知書有多項內(nèi)容時，只能全部接受或全部拒絕，不能只接受其

28、中一部 分,而拒絕另一部分。 （）35、按照年通則 ，組術(shù)語屬于裝運合同，組術(shù)語屬于到達合同。（）36、現(xiàn)代國際貿(mào)易指的是貨物的進出口貿(mào)易。（ ）37、被保險貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失，在任何情況下平安險都不保。 （ ）38、在票匯方式下，買方購買銀行匯票徑寄對方，采用的是銀行匯票，所以它屬于銀行 信用。（）39、不可撤銷信用證項下的匯票議付后，如開證行因故拒絕付款，一般議付行仍可向受 益人追索已議付的款項。 （ ）40、一項合同的有效成立必須經(jīng)過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個環(huán)節(jié)。（）41、我方按倫敦從英國購買一批機器產(chǎn)品，即交貨地點為倫敦。（ ）42、匯付是屬于逆匯的方式。 （）43、托

29、收支付方式是商業(yè)信用，所以使用的匯票是屬于商業(yè)匯票；信用證支付方式是銀 行信用，所使用的匯票是屬于銀行匯票。 （ ）44、沒有有效到期日的信用證，應(yīng)以最后裝運期作為有效到期日（）45、海運提單、鐵路運單、航空運單都是物權(quán)憑證，都可通過背書轉(zhuǎn)讓。（ ）46、匯票經(jīng)背書后，使匯票的收款權(quán)利轉(zhuǎn)讓給被背書人，被背書人若日后遭拒付，可向 前手行追索權(quán)。 （ ）47、溢短裝條款是指在貨物裝運數(shù)量上可增減定幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定，也可 由買方?jīng)Q定，但應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。 （）48、按術(shù)語出口時，我方在國內(nèi)投保一切險，保險公司承擔(dān)的風(fēng)險起訖應(yīng)為“倉至倉”（ ）49、 按跟單信用證統(tǒng)一慣例 規(guī)定，信用

30、證中的約數(shù)，可解釋為交貨數(shù)量有不超過O% 的增減幅度。 （）50、 在交易磋商過程中，發(fā)盤的是賣方，接受的是買方。（）51、 投保人在投保一切險后，根據(jù)需要還可加保特殊附加險。 （）52、 年美國對外貿(mào)易定義本是美國法協(xié)會專門為解釋貿(mào)易條件而制定的。 （）53、按照 術(shù)語成交的一批貨物，貨物由船上卸至碼頭上的費用，包括舶船費、碼頭費應(yīng) 由買方承擔(dān)。 （）54、在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法很多，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。 （ ）55、“ 5 0 0 ”規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受“未注明貨物己裝或?qū)⒀b于艙 面”的海運或包括海運在內(nèi)的一種以上運輸方式的運輸單據(jù)。 （）56、在國

31、際貿(mào)易中，向保險公司投保一切險后，在運輸途中任何外來原因所造成的一切 貨損，均可向保險公司索賠。 （）57、三種常用貿(mào)易術(shù)語都是象征性交貨。 （）58、 單價表述四要素是：計量單位、單價金額、計價貨幣和目的地。（）59、在國際市場上有較佳聲譽的以商標或牌號表示品質(zhì)的商品，交易中只憑商標和牌號 進行買賣，不需要對品質(zhì)提出詳細要求。 （）60、一般附加險和特殊附加險可以單獨投保。 （）61、在進口業(yè)務(wù)中，對一些資信不很好的客戶，在我方一出信用證之前，可要求對方出 具保證履約的銀行保證書，保證書的有效期可早于賣方履行義務(wù)的時限，其目的是為防 止對方欺騙。 （）62、 匯票只是一種無條件的書面支付命令

32、，但不是可轉(zhuǎn)讓流通證券。（）63、 清潔提單是指提單的表面整潔、沒有污點。（）64、 當(dāng)買方不愿負擔(dān)裝卸費時，在商定合同時可要求在后加列、或的字樣。（）65、 信用證方式下，進口商應(yīng)承擔(dān)第一付款人的責(zé)任。（）66、 先于發(fā)盤或發(fā)盤同時到達的取消通知構(gòu)成發(fā)盤的撤回。（）計算題* 厘米，該貨運費計算標準、我某公司裝運箱農(nóng)業(yè)機械到漢堡港，每箱毛重公斤，體積為 為，級，基本費率為港元，另加燃油附加費，港口擁擠費，應(yīng)付運費多少？ 、某商品出口總成本為元人民幣，出口銷售價為美元，其中保險費美元，運費如果按當(dāng)時 的銀行牌價美元元人民幣計算，求該商品的換匯成本和盈虧率。、瑞典某進口商擬從我國進口長毛絨玩具一批

33、，價值萬美元，同樣從日本進口只需萬美元， 瑞典長毛絨玩具普通稅率，最惠國稅率，普惠制稅率為零。它最終從中國進口，因此它的 進口成本減少了多少？ （ 瑞典從日本進口享受最惠國稅率 ）、某公司出口某商品，按報價，總貨值是美元，其中海運費是美元，保險費是美元，總成 本是人民幣。 如果收匯當(dāng)天的匯率是人民幣美元， 此筆出口是虧的還是贏的， 盈虧額多少？ 如果收匯當(dāng)天的匯率是人民幣美元，此筆出口是虧的還是贏的，盈虧額多少？ 、某公司對外報價每箱美圓天津新港，后外國商人要求改報倫敦，假設(shè)運費每箱美圓，保 險費率為、 ，試計算我方應(yīng)報的倫敦？、我對外出售商品一批，報價XX港，英鎊（按發(fā)票金額投保險和戰(zhàn)爭臉，

34、兩者費率合計為） ，客戶要求改報價，試問，在不影響收匯額的前提下，正確的價應(yīng)報多少？、合同規(guī)定由我方供應(yīng)某商品打，每打的西歐某港價為美元，自裝運港至目的港的運費總計為美元，投保金額為發(fā)票金額的，保險險別為水漬險和戰(zhàn)爭險。該商品至該港口的水漬險費率為，戰(zhàn)爭險費率為，問我方凈收入多少美元 （ 價） ？ 、某公司按 的價格出口成交合同，如果數(shù)量是個，該公司應(yīng)付給中間商的傭金是多少？該 公司實際能收匯多少？ 、我某公司出口一批貨物，發(fā)票金額為英鎊，按合同規(guī)定加一成投保，險別為水漬險，保 險費率，現(xiàn)客戶要求改報價，如我方同意，為不影響收匯，應(yīng)報價為多少？、某公司對外報價每箱美元天津新港，后外國商人要求報

35、 倫敦價，假設(shè)運費每箱 美元， 保險費率為 ，試計算我方應(yīng)報的倫敦價。、原報價每箱美元凈價 ，如外商要求改變 ，為保持我方凈收入不變，我對外報價應(yīng)為多 少？、歐盟從我國進口鞋類的進口稅是，但客戶持有普惠制產(chǎn)地證，進口稅可降低為。歐盟從 新加坡進口鞋類的進口稅是。如果我方的價是每雙歐元，新加坡的價是每雙歐元，按雙計 算，客戶持有普惠制產(chǎn)地證從中國進口，比較從新加坡進口，可省多少費用？案例分析、我國某出口企業(yè)以紐約與美國某公司訂立了套家具的出口合同。合同規(guī)定某年月交貨。 月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生 不可抗力事故為由，要求免除交貨責(zé)任，美方不同意，

36、堅持要求我方按時交貨。我方無奈 經(jīng)多方努力，于次年月初交貨，美方要求索賠。試分析：我方要求免除交貨責(zé)任的要求是 否合理？為什么？美方的索賠要求是否合理？為什么？、按貿(mào)易術(shù)語出口，賣方按照合同的規(guī)定裝船完畢取得包括提單在內(nèi)的全套裝運單據(jù)。但是，載貨船舶在啟航后第二天就觸礁沉沒。買方聞訊后提出拒收單據(jù)、拒付貨款。試問： 賣方應(yīng)如何處理？、有一份 合同，出售一級咖啡豆 噸，合同規(guī)定“ 紐約每噸 美元，月份裝船賣方 在紐約提供單據(jù)，由買方支付現(xiàn)金。 ”貨物于月日裝船，但賣方一直拖到月日才把單據(jù)交給 買方，由于當(dāng)時咖啡豆國際市場價格下跌，買方拒絕接受單據(jù)除非賣方賠償差價損失。試 問在上述情況下，買方有無拒絕接受單據(jù)的權(quán)利？為什么？、某年月日我公司向國外公司發(fā)盤，報谷物公噸，每公噸美元，發(fā)盤有效期為天。月日公司復(fù)電，稱對該批谷物感興趣，但要進一步考慮。月日，公司來電，要求將谷物數(shù)量增加到公噸，價格降低為美元公噸。月日，公司又來電，重復(fù)月日的來電。月日，我方將貨物賣給了商，并于月日復(fù)電商，貨已售出。但商堅持要我公司交貨，否則以我方擅自撤約為 由，要求賠償。試問：我方應(yīng)否賠償？為什么？、我出口企業(yè)