物流術語 吐故納新 ……

1、物流術語 吐故納新 來源：本站原創(chuàng) 作者：免費論文網 日期：2009年08月19日 訪問次數(shù)： 訪中國物流技術協(xié)會理事長牟惟仲    隨著國內物流業(yè)    訪中國物流技術協(xié)會理事長牟惟仲    隨著國內物流業(yè)迅速發(fā)展，新的技術與新的作業(yè)環(huán)節(jié)、作業(yè)方式、業(yè)務要求服務不斷出現(xiàn)，原版的 物流術語國家標準有的內容已不能適應當前物流發(fā)展的要求。在2004年國家標準清理工作中，專家審查意見已確定將 物流術語國家標準列為急需修訂項目。    中國物流與采購聯(lián)合會領導、國家標準化管

2、理委員會的領導從2003年就開始提出物流術語標準的修訂要求，使 物流術語國家標準的修訂成為一個必然。經過近兩年的辛勤工作，修訂后的 “物流術語”國家標準于2006年12月發(fā)布，2007年5月正式實施。    物流術語修定遵循了哪些原則？做了哪些市場調研？新版的 物流術語進步性體現(xiàn)在哪些方面？將會對物流行業(yè)帶來哪些影響？近日，記者采訪了中國物流技術協(xié)會理事長、 物流術語修定課題組副組長牟惟仲。修訂原則    牟惟仲說，自全國物流標準化技術委員會成立后，各項工作有序地展開，標準制定工作發(fā)展較快，相繼出臺了一些物流標準，對我國物流發(fā)展起到了

3、很好的引導作用。但目前我國的物流標準化還有不盡人意的地方，主要表現(xiàn)在：各行業(yè)現(xiàn)有的標準體系不能適應物流發(fā)展的需要，存在部門、地方分割；各行業(yè)通常采取各自領域內的標準，特別是在技術標準方面存在諸多差異，相互之間沒有協(xié)調，更沒有統(tǒng)一規(guī)劃；同時，物流標準化的市場基礎還比較薄弱。因此，修定 物流術語遵循了以下原則：    遵循與 物流標準體系表相一致、協(xié)調的原則。標準技術內容部分的結構是按照已頒布的 全國物流標準20052010年發(fā)展規(guī)劃中所給出的 物流標準體系表分類要求，分為基礎用語、物流管理、物流技術與設施、物流信息、物流服務幾部分，并根據(jù)物流商貿國際化發(fā)展的要求，增

4、加外貿和海關部分。    充分借鑒或引用國際物流術語。原標準制定時沒有查到國外物流術語，目前有些國家如日本、歐洲雖未提出物流術語，但在一些相關標準中有物流術語，我們根據(jù)實際需要引用。    注重物流術語的完整性與同一性。充分吸收物流各有關行業(yè)近年在物流活動實踐、物流理念研究方面新的進展，盡量形成物流術語在各個行業(yè)的統(tǒng)一表述。    與時俱進、適度超前，注重精煉與實用。修訂過程中我們根據(jù)國內物流業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀，盡量收集物流技術進步、物流環(huán)節(jié)銜接、行業(yè)銜接方面的新用語，刪減隨著物流現(xiàn)代化發(fā)展，逐漸少用、不用的或

5、已成為普通常識的傳統(tǒng)用語。    注重實踐結果與企業(yè)意見。物流術語的修訂工作過程也是一個對物流理論的研究、對物流實踐分析總結的過程，要在創(chuàng)新整合的理念下規(guī)范我國物流術語，統(tǒng)一對物流的理解，注重解決應用中的矛盾，而要模糊物流概念在學術上的爭論，就要注重聽取企業(yè)意見，適應企業(yè)的實際要求，使物流術語具有較強的市場基礎。    控制條目數(shù)量，內外兼顧。物流術語作為標準修訂，與編輯詞典有區(qū)別，條目不可過多。當時考慮，條目數(shù)量從原有的145條增加到300條以內，現(xiàn)在實際上是249條，其中基礎術語37條服務類52條、技術設備類51條、信息類38條、

6、管理類33條、國際物流38條，與2001年制定的 物流術語國家標準 （GB/T183542001）比，保留了2001年版145條詞條中的111條，其中55條的內容做了修改或補充，新增詞條156條，刪除詞條34條。四易其稿    牟惟仲介紹說，由于物流包含社會生產中一系列流通環(huán)節(jié)，橫跨多個行業(yè)，涉及諸多技術領域，融高新技術、科學管理、供應鏈服務于一體。因此， 物流術語的修訂經歷了一個紛繁復雜的過程。    課題預研工作是從2005年年初開始，在收集資料的基礎上提出了術語標準框架、指導思想及研究工作的實施方式；與有關企業(yè)和研究單位征詢自愿

7、參與該項工作的成員，確定了參加研究的課題組成員單位及專家；并于2005年5月10日在北京召開 “物流術語國家標準修訂”課題組的第一次研討會，會議上明確了本次修訂工作的原則、參與的研究單位及企業(yè)、具體分工和工作進度安排。    匯總稿發(fā)給課題組各位專家，查看詞條的分類是否合適、詞條名稱是否業(yè)內通用、定義是否恰當，并請研究單位與支持配合的企業(yè)一道提出意見。在此基礎上，課題組辦公室對匯總稿進行了修改，編寫出 物流術語 （第一稿）。    牟惟仲說，這項工作的策劃、決策都是中國物流與采購聯(lián)合會負責，中國物流與采購聯(lián)合會常務副會長丁俊發(fā)、副會長

8、戴定一對修定工作給予了大力支持。中國物流技術協(xié)會主要是負責組織與操作，組織隊伍、匯總編纂、精心篩選、征詢專家及企業(yè)的意見，各部門之間的協(xié)調統(tǒng)一等具體工作，特別是部門之間的協(xié)調是重中之重。比如，第二稿出來后，大會討論意見不充分，為更好地聽取各方面專家的意見，中國物流技術協(xié)會專門組織代表到湖南京陽物流有限公司實地調研，分六個課題組，即物流基礎、管理術語、物流服務、外貿術語、物流信息、技術裝備術語組，對第二稿進行逐條討論，一些吃不準的詞條就再請相關專業(yè)專家把關。像這樣的討論組織了三次。四易其稿，最終形成了 物流術語國家標準 （審定稿）。    審定稿是在第四稿基礎上經近

9、50位國內知名物流與物流信息方面的專家 （其中有20多人是物流兩標委會成員）審議后又修改完成的，最終確定標準包括六部分，共收入條目267條，其中物流基礎術語36條、物流作業(yè)服務術語51條、物流技術與設施設備術語54條、物流信息術語44條、物流管理術語34條、國際物流術語48條。審定會后按專家意見經過刪減形成的報批稿是249條。務實前瞻    審定稿是在廣泛征求企業(yè)、科研單位與專家意見，經課題組反復研討斟酌后，從大局出發(fā)，充分吸收各方面的意見產生的。    在本次 物流術語國家標準修訂工作啟動的時候，課題組辦公室就邀請國內大型的物流企業(yè)

10、、國內著名的物流專家參加本次術語修訂的各階段工作，在每一個階段都得到這些企業(yè)和知名專家的積極配合，使得本稿的物流術語具有完整性、普遍性、科學性、實操性和前瞻性。    牟惟仲認為，隨著全球經濟一體化和物流國際化的發(fā)展，物流標準化越來越重要。但我國的現(xiàn)代物流業(yè)尚處于起步階段，物流標準化一直很薄弱，物流成本高，與國際水平相去甚遠。 物流術語的修定，對物流企業(yè)在物流認識上會有一些幫助；引導企業(yè)努力的方向及發(fā)展道路上要注意哪些問題；通過詞條選擇，特別是物流管理部分，比過去能有更多的參考價值；強化了信息技術在管理中的重要位置，對園區(qū)規(guī)劃有一定指導作用?！臼妨稀吭锪餍g語    物流術語國家標準從1998年開始起草，2000年12月通過了審定，2001年開始發(fā)布實施，對促進物流業(yè)發(fā)展起到了積極的作用。隨著我國物流業(yè)突飛猛進地發(fā)展，物流的內容也由傳統(tǒng)性服務向現(xiàn)代物流急劇轉變，并被國家定義成服務行業(yè)而被寫入國家經濟發(fā)展的綱要中。這些都對 “物流術語”原版的內容提出了發(fā)展后的不同意見，同時也對 “物流術語”的修訂提出了雄厚的