航空及燃?xì)廨啓C(jī)專項(xiàng)補(bǔ)充申報(bào)指引

1、航空及燃?xì)廨啓C(jī)專項(xiàng)補(bǔ)充申報(bào)指南總體要求：融合軍民兩種資源，整合全省企業(yè)、高校、 科研院所的優(yōu)勢(shì)力量，聚焦航空與燃機(jī)重大關(guān)鍵共性技術(shù)與 創(chuàng)新產(chǎn)品，開展重大技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，進(jìn)一步夯實(shí)我省 在國家航空與燃機(jī)產(chǎn)業(yè)體系中的優(yōu)勢(shì)地位并在航空航天若 干領(lǐng)域保持引領(lǐng)。實(shí)施周期： 2019年 1 月2020 年 12 月 項(xiàng)目一、燃?xì)廨啓C(jī)整機(jī)設(shè)計(jì)及制造 總體任務(wù)及目標(biāo)：以航改燃型號(hào)項(xiàng)目促進(jìn)艦船燃?xì)廨啓C(jī) 軍民融合技術(shù)為牽引，打破國外壟斷，建立起自主的重型燃 機(jī)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、體系、調(diào)試平臺(tái)，實(shí)現(xiàn) F 級(jí) 50MW 燃?xì)廨啓C(jī) 產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，全面完善燃?xì)廨啓C(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈，開展 50MW 燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)平臺(tái)的研發(fā)及建造、

2、F 級(jí) 50MW 重型燃?xì)廨啓C(jī) 空負(fù)荷試驗(yàn)及優(yōu)化、 F 級(jí) 50MW 重型燃?xì)廨啓C(jī)滿負(fù)荷試驗(yàn)及 優(yōu)化研究。 自主設(shè)計(jì)及建造完整 50MW 重型燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)平 臺(tái)，形成 50MW 燃?xì)廨啓C(jī)滿負(fù)荷以及 300MW 級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)空 負(fù)荷試驗(yàn)?zāi)芰Γ?實(shí)現(xiàn) 50MW 燃?xì)廨啓C(jī)樣機(jī)研制， 并開展空負(fù) 荷試驗(yàn)；采用安裝葉片的軸流式壓氣機(jī)作為消耗裝置，完成 50MW 燃?xì)廨啓C(jī)滿負(fù)荷試驗(yàn)； 突破動(dòng)力渦輪單元體及整機(jī)裝 配技術(shù)，研究動(dòng)力渦輪葉片鑄件與機(jī)械加工工藝方案、檢測(cè) 方法設(shè)計(jì)，某型燃機(jī)動(dòng)力渦輪葉片震動(dòng)特性和疲勞試驗(yàn)方 法、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，形成成熟的制造工藝。有關(guān)說明：本項(xiàng)目下設(shè) 3 個(gè)課題，本次補(bǔ)充申報(bào) 1 個(gè)

3、課 題。自籌經(jīng)費(fèi)比例不低于 3:1。項(xiàng)目申報(bào)單位應(yīng)是燃機(jī)行業(yè) 的領(lǐng)軍企業(yè)，注冊(cè)資本不低于 15 億元或上年度營收不低于 50 億元。課題 1 某型燃機(jī)低壓壓氣機(jī)單元體、動(dòng)力渦輪葉片研制 及產(chǎn)業(yè)化研究任務(wù)：開展動(dòng)力渦輪單元體及整機(jī)裝配研究、大型 機(jī)匣類零件的精密加工技術(shù)研究、大型環(huán)件的組合平衡工藝 研究，進(jìn)行動(dòng)力渦輪葉片鑄件與機(jī)械加工工藝方案、檢測(cè)方 法設(shè)計(jì)，某型燃機(jī)動(dòng)力渦輪葉片震動(dòng)特性和疲勞試驗(yàn)方法、 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，形成成熟的制造工藝。考核指標(biāo)：（ 1）完成 2 臺(tái)以上動(dòng)力渦輪單元體交付，各項(xiàng)測(cè)試性 能 滿 足 設(shè) 計(jì) 值 ， 轉(zhuǎn) 速 3000rpm 運(yùn) 行 平 穩(wěn) ， 排 氣 流 量 334

4、-358kg/s，排氣溫度 444-445 C ；（2）環(huán)件平衡：?jiǎn)渭h(huán)型件剩余不平衡量小于 288g.mm；（3）葉輪平衡： 單級(jí)葉輪的最小剩余不平衡量小于 6690 g.mm；（ 4）組合平衡：轉(zhuǎn)子組合平衡最小剩余不平衡量小于 1152g.mm；（ 5）完成國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范草案不少于3 項(xiàng)；（6）提交相關(guān)技術(shù)報(bào)告 2-3 篇，申請(qǐng)國家發(fā)明專利不少 于 4 項(xiàng)。有關(guān)說明：本課題支持經(jīng)費(fèi)不超過 600 萬元，自籌與申 請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于 3:1。要求企業(yè)牽頭，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申 報(bào)，牽頭單位注冊(cè)資本不低于 5000 萬元或上年度營收不低 于 1 億元。項(xiàng)目二、特種通用飛機(jī)研制及航空大部件制造

5、總體任務(wù)及目標(biāo)：以特種通用飛機(jī)研制及符合國際標(biāo)準(zhǔn) 的航空大部件制造為牽引，促進(jìn)軍民深度融合，開展中小型 特種飛機(jī)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) /加改裝及系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)研究、 大部件 模塊化交付、復(fù)材大部件數(shù)字化制造技術(shù)及工藝研究。加快 建成特種通用飛機(jī)研發(fā)生產(chǎn)及運(yùn)營基地并形成生產(chǎn)能力，實(shí) 現(xiàn)特種通用飛機(jī) “四川造 ”，獲得中國民航的 MDA 證；突破 航空大部件制造關(guān)鍵技術(shù)，形成一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 工藝標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)現(xiàn)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的民機(jī)機(jī)頭模塊化交付，提升 我省在國際航空轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)鏈中的地位；攻克大型復(fù)材結(jié)構(gòu)形 變控制與成型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)復(fù)材大部件數(shù)字化制造工程化應(yīng)用 并形成核心技術(shù)。有關(guān)說明：本項(xiàng)目下設(shè) 4 個(gè)課題

6、，本次補(bǔ)充申報(bào) 1 個(gè)課 題。自籌經(jīng)費(fèi)比例不低于 3:1。項(xiàng)目申報(bào)單位應(yīng)是省內(nèi)民機(jī) 制造領(lǐng)軍企業(yè)，注冊(cè)資本不低于 1 億元或上年度營收不低于 5 億元。課題 1 復(fù)材大部件數(shù)字化制造技術(shù)及工藝研究 研究任務(wù)：針對(duì)民機(jī)機(jī)翼、前中后機(jī)身桶段、大尺寸復(fù) 材壓氣機(jī)葉片等大部件，開展新型大型復(fù)材結(jié)構(gòu)件的 RTM 成型工藝 /成型形變控制關(guān)鍵工藝及方法、 自動(dòng)鋪帶編程與仿 真、預(yù)浸料自動(dòng)鋪帶適宜性分析、 基于預(yù)浸料預(yù)切割的 “兩步 法 ”自動(dòng)鋪帶、 復(fù)材鋪層自動(dòng)鋪帶在線缺陷檢測(cè)、 自動(dòng)鋪帶工 藝參數(shù)分析和優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)研究。考核指標(biāo)：突破大型復(fù)材結(jié)構(gòu)形變控制與成型技術(shù)，實(shí) 現(xiàn)復(fù)材大部件數(shù)字化制造工程化應(yīng)用

7、，完成復(fù)材大部件試驗(yàn) 件的加工測(cè)試和生產(chǎn)驗(yàn)證，達(dá)到國產(chǎn)民機(jī)裝機(jī)驗(yàn)證的技術(shù)要 求。（ 1）提出大型復(fù)材結(jié)構(gòu)形變控制與成型方法，研制大 部件復(fù)材加工 CAPP 系統(tǒng)，顯著提高復(fù)材大部件加工的自動(dòng) 化程度和效率；（2）混合交叉使用 “一步法 ”和 “兩步法 ”自動(dòng)鋪帶技術(shù)， 實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單鋪層 “一步法 ”在線切割和鋪放，異形復(fù)雜輪廓鋪層 “兩步法 ”離線切割、在線鋪放的高效組合鋪放，大幅提高預(yù) 浸料自動(dòng)鋪帶效率；（ 3）完成試驗(yàn)件的加工測(cè)試和生產(chǎn)驗(yàn)證，達(dá)到國產(chǎn)民 機(jī)裝機(jī)驗(yàn)證的技術(shù)要求；（4）提交相關(guān)技術(shù)報(bào)告 2-3 篇，申請(qǐng)國家發(fā)明專利不少 于 3 項(xiàng)，發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文不少于 2 篇。有關(guān)說明：本課題

8、支持經(jīng)費(fèi)不超過 300 萬元，自籌與申 請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于 3:1。要求企業(yè)牽頭、鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申 報(bào)，牽頭單位注冊(cè)資本不低于 2 億元或上年度營收不低于 12 億元。項(xiàng)目三、航空發(fā)動(dòng)機(jī) 總體任務(wù)及目標(biāo)：以促進(jìn)軍民深度融合、打造航空動(dòng)力 強(qiáng)省為目標(biāo)，以掌握第三代航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)制造、總體匹配 優(yōu)化、測(cè)試驗(yàn)證，突破第四代航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)部件制造關(guān) 鍵技術(shù)為主要方向，開展小型支線客機(jī)用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng) 機(jī)整機(jī)集成驗(yàn)證技術(shù)、第四代航空發(fā)動(dòng)機(jī)單元體交付、民用 大涵道比渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)單元體交付、航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油附件及控 制系統(tǒng)、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)數(shù)字控制系統(tǒng)等研究。掌握三代機(jī) 核心機(jī)、整機(jī)樣機(jī)研制和試驗(yàn)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)

9、小型支線客機(jī) 用大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)總體匹配優(yōu)化， 完成整機(jī)研制 , 填補(bǔ)國內(nèi)核 心機(jī)技術(shù)空白；完成四代機(jī)核心機(jī)用風(fēng)扇、壓氣機(jī)、后承力 機(jī)匣等研制并交付；完成大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇、壓氣機(jī)部件 及安裝系統(tǒng)試制并交付；突破航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油伺服系統(tǒng)及其 核心部件設(shè)計(jì)及制造關(guān)鍵技術(shù)，并形成產(chǎn)業(yè)化能力，建成西 南地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油伺服系統(tǒng)及其核心部件產(chǎn)業(yè)化基地， 實(shí)現(xiàn)與國產(chǎn)通航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的配套；實(shí)現(xiàn)渦軸航空發(fā)動(dòng)機(jī)全 權(quán)數(shù)字控制技術(shù)自主可控，建立國內(nèi)領(lǐng)先的航空動(dòng)力控制系 統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地。有關(guān)說明：本項(xiàng)目下設(shè) 5 個(gè)課題，本次補(bǔ)充申報(bào) 1 個(gè)課 題。自籌經(jīng)費(fèi)比例不低于 3:1。項(xiàng)目申報(bào)單位應(yīng)是行業(yè)領(lǐng)軍 科研單位或

10、企業(yè)，注冊(cè)資本不低于 3 億元或上年度營收不低 于 15 億元。課題 1 渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)數(shù)字控制系統(tǒng) 研究任務(wù)：通過自主開展渦軸航空發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)字控 制技術(shù)研究，掌握系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證等關(guān)鍵技術(shù)，完成 渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng)的成熟化和型譜化工作，并 開展將其技術(shù)擴(kuò)展應(yīng)用于其它類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，突破國外在該 技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)封鎖，全面提升我國該技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)水平。 考核指標(biāo)：實(shí)現(xiàn)渦軸航空發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)數(shù)字控制技術(shù)自主 可控，建立國內(nèi)領(lǐng)先的航空動(dòng)力控制系統(tǒng)研發(fā)基地。（1）按規(guī)定的控制規(guī)律，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、加速、減速，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在工作包線內(nèi)穩(wěn)定工作，使發(fā)動(dòng)機(jī) 不喘振、不熄火等；（2）具有雙通道

11、互為熱備份控制能力，當(dāng)兩個(gè)控制通道控制均失效時(shí)，自動(dòng)鎖定故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率狀態(tài)，并切換 為機(jī)械液壓備份手動(dòng)控制；（ 3）自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速恒定控制； （4）具有發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)視和故障診斷與處理能力，具 有基于數(shù)字總線接收控制命令的能力，適應(yīng)新一代直升機(jī)控 制需求；（5）全權(quán)限數(shù)字電子控制器具有自適應(yīng)控制能力和互 換性；（ 6）完成全權(quán)限數(shù)字電子控制器試驗(yàn)樣件研制，通過全數(shù)字仿真試驗(yàn)、半物理仿真試驗(yàn)等，驗(yàn)證其功能性能與發(fā) 動(dòng)機(jī)的匹配性。（ 7）完成國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范草案不少于3 項(xiàng)；（8）提交相關(guān)技術(shù)報(bào)告 23 篇，申請(qǐng)國家發(fā)明專利不 少于 3 項(xiàng)。有關(guān)說明：本課題支持經(jīng)費(fèi)不超過 300 萬元，

12、自籌與申 請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于 3:1。要求企業(yè)牽頭、鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申 報(bào)，牽頭單位注冊(cè)資本不低于 3 億元或上年度營收不低于 2億元。架， 案。題。項(xiàng)目四、商用無人機(jī)整機(jī)設(shè)計(jì)制造服務(wù) 總體任務(wù)及目標(biāo)：以商用無人機(jī)整機(jī)設(shè)計(jì)制造服務(wù) 為牽引，以促進(jìn)軍民深度融合為推動(dòng)，打造國家級(jí)無人機(jī)產(chǎn) 業(yè)高地，建成國內(nèi)最完整的商用無人機(jī)整機(jī)設(shè)計(jì)、制造、銷 售及服務(wù)基地，開展民用型翼龍無人機(jī)研制、工業(yè)級(jí)大噸位 物流無人機(jī)設(shè)計(jì)及系統(tǒng)集成、 中小型無人機(jī)彈射 /回收系統(tǒng)開 發(fā)、無人機(jī)管控及應(yīng)用服務(wù)體系建設(shè)等研究。完成一型全復(fù) 材的大中型、多用途、長(zhǎng)航時(shí)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用 / 民用型翼龍無人機(jī)，并開展民用載荷綜合測(cè)試

13、試驗(yàn)；研制和 系統(tǒng)集成工業(yè)級(jí)大噸位物流無人機(jī)，噸位級(jí)無人機(jī)適航取 證；完成無人機(jī)彈射系統(tǒng)和回收系統(tǒng)原理樣機(jī)并進(jìn)行相關(guān)試 驗(yàn)驗(yàn)證，形成產(chǎn)品系列和產(chǎn)業(yè)化能力；建成無人機(jī)飛行管理 與服務(wù)平臺(tái)，研發(fā)支持與軍民航的數(shù)據(jù)接口的無人機(jī)飛行管 理與服務(wù)系統(tǒng)并開展驗(yàn)證和示范，建成國內(nèi)首創(chuàng)的完整商用 無人機(jī)服務(wù)體系。構(gòu)建低空無人機(jī)探測(cè)與防范的技術(shù)體系框 實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)低空域無人飛行器探測(cè)和預(yù)警的低成本解決方有關(guān)說明：本項(xiàng)目下設(shè) 5 個(gè)課題，本次補(bǔ)充申報(bào) 2 個(gè)課 自籌經(jīng)費(fèi)比例不低于 3:1。項(xiàng)目申報(bào)單位應(yīng)是行業(yè)的領(lǐng)軍科研單位或企業(yè)，注冊(cè)資本不低于 1 億元或上年度營收不 低于 15 億元。課題 1 民用型翼龍無人機(jī)研制

14、 研究任務(wù)：面向商業(yè)服務(wù)和應(yīng)用的民用無人機(jī)系統(tǒng)的功 能需求，開展民用型翼龍無人機(jī)全系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，完成模 具、型芯及型架等關(guān)鍵工裝設(shè)計(jì)與制造，協(xié)調(diào)制定民用載荷 接口和通訊協(xié)議規(guī)范，完成新型復(fù)合材料機(jī)體及機(jī)翼結(jié)構(gòu)研 制，開展民用載荷綜合測(cè)試試驗(yàn)。考核指標(biāo)： 研制一型全復(fù)材的大中型、 多用途、 長(zhǎng)航時(shí)、 具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用 /民用型翼龍無人機(jī)， 實(shí)現(xiàn)具有示范 性的無人機(jī)商業(yè)運(yùn)營演示飛行任務(wù)。( 1)民用型翼龍無人機(jī)最大起飛重量1600kg ，系統(tǒng)任務(wù)載荷能力不小于 500kg (內(nèi)部+外掛),升限不小于7300m, 最大航程不小于 5500km，最大航時(shí)不小于 30小時(shí)，最大飛 行速度 280

15、km/h ，海平面最大重量起飛距離不大于 1200m；( 2)商用無人機(jī)搭載民用載荷的接口和通訊協(xié)議規(guī)范；( 3)完成一套( 1 機(jī) 1 站)全復(fù)材民用型翼龍無人機(jī)商 業(yè)演示飛行樣機(jī)制造 ,該樣機(jī)具有全自主的水平輪式起降和 飛行能力，可裝載適用民商用的光電設(shè)備、合成孔徑雷達(dá)等 任務(wù)載荷；( 4)完成國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范草案不少于 2 項(xiàng)；( 5)提交相關(guān)技術(shù)報(bào)告 2-3 篇，申請(qǐng)國家發(fā)明專利不少 于 3 項(xiàng)。有關(guān)說明：本課題支持經(jīng)費(fèi)不超過 400 萬元，自籌與申 請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于 3:1。要求企業(yè)牽頭，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申 報(bào)，牽頭單位注冊(cè)資本不低于 1 億元或上年度營收不低于 15 億元。課題

16、2 工業(yè)級(jí)大噸位物流無人機(jī)設(shè)計(jì)及系統(tǒng)集成研究研究任務(wù)：研究全自主起降飛控系統(tǒng)，可靠性極高、具有短距起降能力的起降系統(tǒng)，設(shè)計(jì)具備長(zhǎng)距離飛行和可靠的 程控功能的貨運(yùn)無人機(jī)的全自主起降飛控系統(tǒng)；研究噸位級(jí) 無人機(jī)適航取證能力?？己酥笜?biāo)：研制工業(yè)級(jí)大噸位物流無人機(jī)，噸位級(jí)無人 機(jī)適航取證。（ 1）研制和系統(tǒng)集成一款最大起飛重量達(dá)3.4 噸的無人機(jī)，商載能力大于 1 噸，貨倉有效容積大于 8 立方米，最大 航程達(dá)2000km，巡航高度達(dá) 2000m，最大飛行速度大于 300km/h；（ 2 ）具備完全自主飛行和自主起降能力的自動(dòng)駕駛系 統(tǒng)，同時(shí)具備夜航能力，滿足夜間貨運(yùn)飛行；（ 3）無線電數(shù)據(jù)鏈、地面站

17、以及保障系統(tǒng)適應(yīng)性強(qiáng)， 滿足環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)，包括高低溫和沖擊振動(dòng)等；（ 4）建立完善的貨物運(yùn)輸運(yùn)行體系，達(dá)到相比有人機(jī)具有更高的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性，解決三四線城市物流運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性；（ 5）噸位級(jí)無人機(jī)適航取證，逐漸明確中國大型無人 機(jī)取證路線和取證基礎(chǔ)；（ 6）完成國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范草案不少于2 項(xiàng)；（ 7）提交相關(guān)技術(shù)報(bào)告 2-3 篇，申請(qǐng)國家發(fā)明專利不少 于 2 項(xiàng)，發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文不少于 2 篇。有關(guān)說明：本課題支持經(jīng)費(fèi)不超過 300 萬元，自籌與申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于 3:1。要求企業(yè)牽頭、鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)，牽頭單位注冊(cè)資本不低于 5 億元。項(xiàng)目五、航空維修 總體任務(wù)及目標(biāo)：提煉我省航空維修

18、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以打造 涉及航空電子、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械儀表、復(fù)合材料、航空合 金等多鄰域多層次的檢測(cè)、修理、維護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，建成 國產(chǎn)民機(jī)維修保障體系和國內(nèi)規(guī)模最大、最具創(chuàng)新能力的航 空維修與再制造基地為目標(biāo)，開展國產(chǎn)飛機(jī)維修支援保障體 系建設(shè)、 三型發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)、 空客 /波音系列新型控制計(jì)算 機(jī)類維修技術(shù)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修重大共性技術(shù)研究。突破實(shí) 現(xiàn)國產(chǎn)飛機(jī)綜合自動(dòng)測(cè)試設(shè)備（ ATE）和飛機(jī)地面支援設(shè)備 的自主設(shè)計(jì)和制造能力 ,實(shí)現(xiàn)機(jī)載設(shè)備內(nèi)場(chǎng)數(shù)據(jù)加載能力,研制多通道綜合的無線電激勵(lì)信號(hào)源，打破射頻激勵(lì)信號(hào)源完 全依賴國外產(chǎn)品的現(xiàn)狀，完成針對(duì)國產(chǎn)飛機(jī)維修支援保障體 系的雛形建設(shè)；實(shí)現(xiàn)350KW

19、級(jí)雙發(fā)、600KW級(jí)單發(fā)、1600KW 級(jí)雙/三發(fā)等三型應(yīng)用雙通道航空動(dòng)力控制系統(tǒng)，建成國內(nèi)領(lǐng)先的航空動(dòng)力控制系統(tǒng)研發(fā)基地； 實(shí)現(xiàn)空客 /波音系列飛機(jī)的 新型控制計(jì)算機(jī)維修過程中各類數(shù)據(jù)在線采集、各項(xiàng)測(cè)試指 標(biāo)自動(dòng)化生成，建設(shè)符合適航標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)控體系和維修生產(chǎn) 線；建成航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵重要部件修復(fù)工藝技術(shù)體系，零件 修復(fù)樣件通過性能考核試驗(yàn)并實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用示范。有關(guān)說明：本項(xiàng)目下設(shè) 4 個(gè)課題，本次補(bǔ)充申報(bào) 2 個(gè)課 題。自籌經(jīng)費(fèi)比例不低于 3:1 。項(xiàng)目申報(bào)單位應(yīng)是行業(yè)的領(lǐng) 軍企業(yè)，注冊(cè)資本不低于 1 億元或上年度營收不低于 5 億元。課題 1 國產(chǎn)飛機(jī)維修支援保障體系建設(shè)研究任務(wù)：研制新型航空總

20、線解析設(shè)備， 突破實(shí)現(xiàn) C919、 AG600 、新舟 700 飛機(jī)綜合自動(dòng)測(cè)試設(shè)備（ ATE ）和飛機(jī)地 面支援設(shè)備的自主設(shè)計(jì)和制造能力；突破國外機(jī)載設(shè)備廠家 在數(shù)據(jù) ICD 方面的限制， 實(shí)現(xiàn)機(jī)載設(shè)備總線數(shù)據(jù)交互測(cè)試與 仿真能力，實(shí)現(xiàn)機(jī)載設(shè)備內(nèi)場(chǎng)數(shù)據(jù)加載能力；完成航空無線 電通信、導(dǎo)航、監(jiān)視射頻激勵(lì)報(bào)文研究，研制多通道綜合的 無線電激勵(lì)信號(hào)源，打破射頻激勵(lì)信號(hào)源完全依賴國外產(chǎn)品 的現(xiàn)狀，完成針對(duì)國產(chǎn)飛機(jī)維修支援保障體系的雛形建設(shè)?？己酥笜?biāo)：實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)飛機(jī)綜合自動(dòng)測(cè)試設(shè)備（ATE ）和飛機(jī)地面支援設(shè)備的自主設(shè)計(jì)和制造能力，實(shí)現(xiàn)機(jī)載設(shè)備內(nèi) 場(chǎng)數(shù)據(jù)加載能力 ,研制多通道綜合的無線電激勵(lì)信號(hào)源， 打

21、破 射頻激勵(lì)信號(hào)源完全依賴國外產(chǎn)品的現(xiàn)狀，完成針對(duì)國產(chǎn)飛 機(jī)維修支援保障體系的雛形建設(shè)。（1）研制新型航空總線解析設(shè)備：采用符合相關(guān)工業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)的開放式體系架構(gòu)， 實(shí)現(xiàn)對(duì) 1553B 以及 AFDX 總線的擴(kuò) 展；實(shí)現(xiàn)對(duì)航空 ARINC429 數(shù)據(jù)的激勵(lì)和解析；經(jīng)測(cè)試完成 的軟件 ICD 可以根據(jù)設(shè)備類型（或鏈路類型）進(jìn)行固化；（2）研制能在實(shí)驗(yàn)室條件下給受試飛機(jī)通信、導(dǎo)航、 監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)備制造一個(gè)無線電射頻信號(hào)環(huán)境的多通道綜合 無線電激勵(lì)信號(hào)源，多通道綜合無線電激勵(lì)信號(hào)源能提供的 射頻激勵(lì)包括： HF、VHF 、 ILS 、 VOR 、 MB 、 ILS 、 DME 、 LRA 、GPS、 ATC 、 TCAS ；（3）針對(duì) C919、 AG600 和新舟 MA700 機(jī)載設(shè)備數(shù)據(jù) ICD 的研究和航空無線電通信、導(dǎo)航、監(jiān)視射頻激勵(lì)報(bào)文的研究， 實(shí)現(xiàn) C91