25噸吊車成功跨越帶電電纜溝方案

1、QC小組課題注冊(cè)登記表 單位名稱組長(zhǎng)姓名趙剛小組名稱QC小組小組人數(shù)5人注冊(cè)編號(hào)成立時(shí)間2011年11月小組類型現(xiàn)場(chǎng)型聯(lián)系電組人員姓名及分工：1胡兵男漢32本科成員組長(zhǎng)變電一次方案策劃及技術(shù)論證2男漢29本科成員組織者電氣工程及自動(dòng)化方案策劃及擬定3男漢24本科成員配合電氣工程及自動(dòng)化方案實(shí)施4男漢27本科成員配合電氣工程及自動(dòng)化檢驗(yàn)5男漢24本科成員配合電氣工程及自動(dòng)化參與申報(bào)課題名稱：關(guān)于25噸吊車成功跨越帶電電纜溝方案預(yù)計(jì)完成時(shí)間： 2011年11月-2011年12月人員變動(dòng)情況：無(wú)主管單位意見(jiàn)： 單位主管領(lǐng)導(dǎo)簽名（蓋章）： 年 月 日 安質(zhì)監(jiān)察部意見(jiàn)： 簽名（

2、蓋章）： 年 月 日 關(guān)于25噸吊車成功跨越帶電電纜溝方案 送變電工程公司變電安裝分公司QC小組一、小組概況：小組簡(jiǎn)介小組名稱送變電工程公司變電安裝公司QC小組成立時(shí)間2011年11月登記注冊(cè)2011年7月小組類型現(xiàn)場(chǎng)型課題注冊(cè)2011年7月小組人數(shù)5人組長(zhǎng)趙剛活動(dòng)日期QC教育時(shí)間36小時(shí)以上活動(dòng)頻次每月1次小組格言用心鉆研，開(kāi)拓進(jìn)取小組成員組成情況：序號(hào)姓名性別族別年齡學(xué)歷職務(wù)工種小組分工1男漢32本科分公司總工變電一次方案策劃及技術(shù)論證2男漢29本科職員變電一次方案策劃及擬定3男漢24本科職員變電一次方案實(shí)施4男漢27本科職員變電二次檢驗(yàn)5男漢24本科職員變電二次參與二、選題理由： 部分變

3、電站在一期建設(shè)過(guò)程中將預(yù)留主變間隔構(gòu)支架桿未組立安裝，待增容擴(kuò)建時(shí)需進(jìn)行構(gòu)支架桿吊裝，往往構(gòu)支架桿基礎(chǔ)在間隔內(nèi)側(cè)與馬路中間有一道電纜溝相隔。25噸吊車大臂無(wú)法正常吊裝構(gòu)支架桿且不能直接跨越帶電電纜溝。這種情況下需引進(jìn)大型吊裝設(shè)備進(jìn)行施工，從而增加施工成本；由于安全距離問(wèn)題且有可能發(fā)生電網(wǎng)安全事故。為了解決這一問(wèn)題，保證電網(wǎng)安全運(yùn)行、控制施工成本，現(xiàn)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，提出具體措施，保證25噸吊車正常通過(guò)帶電電纜溝。三、現(xiàn)狀調(diào)查：我單位于2011年11月12日上午進(jìn)行220千伏變電站2#主變區(qū)構(gòu)支架桿吊裝作業(yè)。25噸吊車欲進(jìn)行電纜溝內(nèi)側(cè)靠35千伏高壓室構(gòu)架干吊裝作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)吊車大臂無(wú)法伸展至該構(gòu)架桿

4、基礎(chǔ)位置，停止作業(yè)。2011年11月12日下午在當(dāng)?shù)卣业揭晃?0噸吊車司機(jī)前來(lái)施工現(xiàn)場(chǎng)查看地形以確定50噸吊車不跨越電纜溝是否可以滿足吊裝作業(yè)條件，結(jié)果50噸吊車也不能正常作業(yè)；后經(jīng)多方打聽(tīng)地區(qū)最大噸位吊車為50噸，如吊車不跨越帶電電纜溝則需從引進(jìn)100噸吊車前來(lái)進(jìn)行吊裝作業(yè)，面對(duì)地區(qū)已普降小雪天氣情況，此情況已嚴(yán)重影響施工，對(duì)后續(xù)施工質(zhì)量、進(jìn)度控制帶來(lái)極大的阻礙。 以上情況在電力施工過(guò)程中經(jīng)常遇見(jiàn)，為保證工期，如何迅速進(jìn)行處理并滿足安全運(yùn)行要求就顯得十分重要。四、設(shè)定目標(biāo)：（1）在220千伏變電站增容擴(kuò)建工程施工中，重型（100噸以下）吊車不跨越帶電電纜溝無(wú)法正常進(jìn)行2#主變區(qū)構(gòu)支架桿吊裝作

5、業(yè)。故設(shè)定目標(biāo)，使25噸吊車成功跨越帶電電纜溝進(jìn)行2#主變區(qū)構(gòu)支架桿吊裝作業(yè)。（2）目標(biāo)值分析：1.必要性：該工程已進(jìn)入冬季施工狀態(tài)，如100噸吊車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，吊車從這段路程延誤時(shí)間遇雨雪天氣則后期構(gòu)支架桿基礎(chǔ)杯口二次灌漿質(zhì)量無(wú)法控制，且引入100噸吊車增加施工成本。2.可行性：25噸吊車無(wú)法跨越帶電電纜溝是因?yàn)樗龅墓ぷ鞑坏轿?，根?jù)存在問(wèn)題，本小組有能力把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將目標(biāo)值“25噸吊車成功跨越帶電電纜溝”實(shí)現(xiàn)。3.本小組人員長(zhǎng)期從事變電站電氣設(shè)備、構(gòu)支架桿吊裝工作，具備豐富的處理問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)。五、產(chǎn)生原因分析：1.220千伏變電站2#主變區(qū)中間有一條帶電電纜溝。六、原因確認(rèn)：（1）2#

6、主變區(qū)中間有條電纜溝，需進(jìn)行一定處理，25噸吊車方能成功跨越。七、制定對(duì)策：根據(jù)上述分析和要因情況，小組針對(duì)要因制定了如下解決辦法和對(duì)策。序號(hào)要 因?qū)?策目 標(biāo)措 施地 點(diǎn)負(fù)責(zé)人12#主變區(qū)有一條帶電電纜溝對(duì)帶電電纜溝進(jìn)行一定處理處理帶電電纜溝后吊車成功通過(guò)電纜溝在帶電電纜溝左右側(cè)各放置6根【16槽鋼正反對(duì)接制作成兩條小路供吊車前后輪通過(guò)；在帶電電纜溝前后側(cè)各用方木修筑斜坡引導(dǎo)吊車行至電纜溝上方槽鋼對(duì)接而成的小路2#主變區(qū)八、實(shí)施對(duì)策：我單位于2011年11月12日上午進(jìn)行220千伏變電站2#主變區(qū)構(gòu)支架桿吊裝作業(yè)。25噸吊車欲進(jìn)行電纜溝內(nèi)側(cè)靠35千伏高壓室構(gòu)架干吊裝作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)吊車大臂無(wú)法伸展

7、至該構(gòu)架桿基礎(chǔ)位置，停止作業(yè)。2011年11月12日下午在當(dāng)?shù)卣业揭晃?0噸吊車司機(jī)前來(lái)施工現(xiàn)場(chǎng)查看地形以確定50噸吊車不跨越電纜溝是否可以滿足吊裝作業(yè)條件，結(jié)果50噸吊車也不能正常作業(yè)；后經(jīng)多方打聽(tīng)地區(qū)最大噸位吊車為50噸，如吊車不跨越帶電電纜溝則需從引進(jìn)100噸吊車前來(lái)進(jìn)行吊裝作業(yè)，面對(duì)地區(qū)已普降小雪天氣情況，此情況已嚴(yán)重影響施工，對(duì)后續(xù)施工質(zhì)量、進(jìn)度控制帶來(lái)極大的阻礙。對(duì)此情況，我方提出如下方案：25噸吊車后腿支開(kāi)升起，在兩個(gè)后輪下面放2根3米【16槽鋼支撐最低點(diǎn)垂直距離1.5米，然后收起吊車后腿使吊車完全承重于地面（地面下方挖一空洞使槽鋼距空洞底距離1.5米），槽鋼彎曲度98毫米（無(wú)重

8、大變形）；我項(xiàng)目部根據(jù)該實(shí)驗(yàn)成果結(jié)合實(shí)際施工情況，現(xiàn)吊車欲跨越帶電電纜溝，在帶電電纜溝左右兩側(cè)各放置6根【16槽鋼正反面扣接使吊車前后兩輪通過(guò)兩側(cè)槽鋼，帶電電纜溝前后側(cè)各用方木、土方修筑斜坡使吊車順利行進(jìn)至電纜溝，然后通過(guò)兩側(cè)槽鋼，槽鋼與電纜溝底支撐點(diǎn)垂直距離1米，槽鋼無(wú)巨大形變且順利通過(guò)。九、效益分析：方案實(shí)施后，我們進(jìn)行了效益分析：經(jīng)濟(jì)效益：此方法減少了施工成本，無(wú)需引進(jìn)100噸吊車增加施工費(fèi)用，僅憑施工現(xiàn)場(chǎng)配置25噸吊車以及若干方木、【16槽鋼即可進(jìn)行施工，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，解決了重型設(shè)備跨越帶電電纜溝困擾施工的問(wèn)題。十、鞏固措施：通過(guò)本次活動(dòng)，為鞏固活動(dòng)成果，我們制定出新的培訓(xùn)制度，將基礎(chǔ)施工中所產(chǎn)生的重難點(diǎn)進(jìn)行討論、分析，確保在突發(fā)狀況下的施工能夠有據(jù)可依。 十一、下一步打算