采購(gòu)與供應(yīng)管理

1、采購(gòu)與供應(yīng)管理分析 指導(dǎo)老師指導(dǎo)老師:張曉東張曉東第二小組第二小組:鄭亞晶、張亮、阿圖爾、陳萱鄭亞晶、張亮、阿圖爾、陳萱案例背景一、空中客車公司1.1空中客車公司簡(jiǎn)介l空中客車工業(yè)公司（以下簡(jiǎn)稱空中客車公司）是一家國(guó)際合營(yíng)公司，世界第二大飛機(jī)制造企業(yè)。1970年12月18日成立，在法國(guó)注冊(cè)。 l該公司目前共有四個(gè)正式成員公司和兩個(gè)協(xié)作成員公司。正式成員公司中有：法國(guó)航宇公司、聯(lián)邦德國(guó)空中客車工業(yè)公司（由MBB公司掌握全部股份的子公司）、英國(guó)航宇公司和西班牙的CASA公司；協(xié)作成員公司中有荷蘭的?？斯竞捅壤麜r(shí)空中客車公司 空客成員公司所在國(guó)家示意圖空客成員公司所在國(guó)家示意圖l英國(guó)宇航公司空中客

2、車部擁有兩家工廠，即菲爾頓工廠 和布勞頓工廠，主要負(fù)責(zé)為空客系列飛機(jī)設(shè)計(jì)制造和裝配機(jī)翼部件。而本案例所涉及的菲爾頓工廠就在英國(guó)的布里斯托爾市歐羅巴大力神 (A-400M)l空中客車(軍機(jī))公司將A-400M的研制管理工作劃分為6大塊，分別分配給6個(gè)“飛機(jī)部件管理團(tuán)隊(duì)”(ACMTAir-craft Component Manage Team)具體負(fù)責(zé)。它們分別是機(jī)翼ACMT(英國(guó)菲爾頓)、機(jī)身與尾翼ACMT(德國(guó)不來(lái)梅)、動(dòng)力ACMT(西班牙馬德里)、系統(tǒng)ACMT(法國(guó)圖盧茲)、航電ACMT(德國(guó)烏爾姆)和總裝ACMT(西班牙塞維利亞)。這6個(gè)團(tuán)隊(duì)將由位于圖盧茲的“A-400M項(xiàng)目中心”統(tǒng)一指揮

3、。二、世界民用航空市場(chǎng)的變化二、世界民用航空市場(chǎng)的變化2.1美好回憶l1990年以前，對(duì)于英國(guó)航宇公司以及它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，銷售業(yè)績(jī)都比較樂(lè)觀，飛機(jī)市場(chǎng)的急速升溫昭示著它們未來(lái)的銷售業(yè)績(jī)都將行情大好。在一定程度上來(lái)說(shuō)，約束這個(gè)行業(yè)的與其說(shuō)是產(chǎn)品的價(jià)格和質(zhì)量還不如說(shuō)是市場(chǎng)的容量。在這個(gè)時(shí)候，對(duì)于飛機(jī)制造公司來(lái)說(shuō)，生存是非常容易的。2.2殘酷現(xiàn)實(shí)殘酷現(xiàn)實(shí)l20世紀(jì)90年代開(kāi)始，全世界工商業(yè)不景氣導(dǎo)致空運(yùn)方面的投資減少。而9.11使這種形式進(jìn)一步惡化，飛機(jī)的需求市場(chǎng)進(jìn)一步萎縮。2.3空客的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 l波音公司(Boeing) ：由威廉愛(ài)德華波音創(chuàng)建，是美國(guó)最大的飛機(jī)制造公司之一

4、, 總部位于伊利諾斯州的芝加哥。l龐巴迪公司(Bombardier) ：是一家總部位于加拿大魁北克省蒙特利爾的國(guó)際性交通運(yùn)輸設(shè)備制造商。主要產(chǎn)品有支線飛機(jī)、公務(wù)噴氣飛機(jī)、鐵路及高速鐵路機(jī)車、城市軌道交通設(shè)備等。l巴西航空工業(yè)公司 (Embraer) ：以巴西圣約瑟多斯坎普斯為基礎(chǔ)，成立于1969年，最早為政府所有，于1994年12月7日私有化。附：波麥聯(lián)合1997年，原波音公司與原麥道公司合并，新的波音公司正式營(yíng)運(yùn)。它的業(yè)務(wù)包括民用航空、國(guó)防防務(wù)和航天各方面，客戶遍布世界145個(gè)國(guó)家和地區(qū)，公司手頭的訂單總值超過(guò)1000億美元。新波音目前在全世界開(kāi)設(shè)有50多個(gè)辦公處，雇員近24萬(wàn)人，已經(jīng)成為了

5、一個(gè)名副其實(shí)的航空航天王國(guó)。三、空客變革三、空客變革l這些環(huán)境的變化使得英國(guó)航宇公司以及它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不是被重組、拆分就是被迫關(guān)閉破產(chǎn)。因此許多小的飛機(jī)零件制造廠商要么被合并要么被迫退出航空市場(chǎng)，這時(shí)只有一些主要的制造商還可以在最后的飛機(jī)裝配中擁有有效的競(jìng)爭(zhēng)力。l前面所提到的這種危機(jī)使得在市場(chǎng)中幸存下來(lái)的飛機(jī)制造公司們開(kāi)始考慮改進(jìn)計(jì)劃、縮短交貨時(shí)間以及降低飛機(jī)的成本。領(lǐng)導(dǎo)這一次變革的是波音公司。它在1998年宣布交貨時(shí)間從以前的24個(gè)月縮減到6個(gè)月，而且他們計(jì)劃把飛機(jī)花費(fèi)在訂單上的成本減少30%。波音的這些動(dòng)作意味著英國(guó)航空和它的空中客車生產(chǎn)伙伴必須拿出與之相匹配的策略才可以保住它的市場(chǎng)份額。

6、附：政府采購(gòu)附：政府采購(gòu)l所謂政府采購(gòu)，也稱公共采購(gòu)，是指各級(jí)政府為了開(kāi)展日常政府活動(dòng)或建設(shè)公共工程、為公眾提供公共服務(wù)的需要，在財(cái)政的監(jiān)督下，以法定的方式、方法和程序，利用國(guó)家財(cái)政性資金或政府借款，從市場(chǎng)購(gòu)買商品、工程及服務(wù)的行為。l而飛機(jī)制造行業(yè)由于其自身的特性，它所面對(duì)的基本上都是政府采購(gòu)行為。因此飛機(jī)制造行業(yè)的興盛與否，除了其自身的經(jīng)營(yíng)策略外，還和所在國(guó)家政府的外交政策有很大的聯(lián)系。菲爾頓工廠介紹菲爾頓工廠介紹l菲爾頓工廠是英國(guó)航宇公司的一員，它位于英國(guó)西部的布里斯托爾港口。 l1993年菲爾頓工廠為空中客車生產(chǎn)飛機(jī)機(jī)翼，成為英國(guó)航宇公司的內(nèi)部零件供應(yīng)商。l菲爾頓工廠是建立在英國(guó)航空公

7、司和德國(guó)、法國(guó)以及西班牙的公司合作化的基礎(chǔ)之上。這種合作化的具體形式是：由各地的公司生產(chǎn)飛機(jī)零件，然后在法國(guó)組裝成完整的飛機(jī)。因此對(duì)于空中客車來(lái)說(shuō)，菲爾頓工廠屬于二級(jí)供應(yīng)商。 l菲爾頓公司員工2300人，分為如下五個(gè)部門：制造，加工，焊接，裝配和維修服務(wù)。菲爾頓公司的難題菲爾頓公司的難題 1995年初，菲爾頓工廠的采購(gòu)經(jīng)理約翰拉姆齊遇到了一系列問(wèn)題。其中之一是菲爾頓工廠所在的飛機(jī)制造業(yè)正經(jīng)歷著戰(zhàn)略上的改變，這個(gè)改變主要是指飛機(jī)制造行業(yè)的規(guī)模開(kāi)始萎縮。此外，他們和下級(jí)供應(yīng)商的關(guān)系，從歷史上來(lái)看，也很不融洽。而解決這些問(wèn)題的方法，是實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部各部門以及供應(yīng)商的管理一體化。但是如何在公司里實(shí)現(xiàn)這一

8、有意義的改進(jìn)，讓約翰陷入了一個(gè)難題。1.問(wèn)題綜述問(wèn)題綜述1.1采購(gòu)部門 在菲爾頓公司采購(gòu)部門里，負(fù)責(zé)一個(gè)區(qū)域的職員往往不清楚另一個(gè)區(qū)域的職員對(duì)特定的供貨商有什么特定的要求。這就使得供應(yīng)商經(jīng)常無(wú)法接觸到他們?cè)摻佑|的人，就算他們接觸到了，也不可能處理所有需要被處理的問(wèn)題，這樣的情況讓供應(yīng)商對(duì)于他們的供應(yīng)工作比較氣餒。 采購(gòu)部門和制造部門相隔較遠(yuǎn)，所以一些并不太重要的問(wèn)題沒(méi)有被及時(shí)地傳回采購(gòu)部門，這樣等這些問(wèn)題發(fā)展到引起嚴(yán)重后果之時(shí)，再想去避免，已經(jīng)為時(shí)已晚。 更進(jìn)一步的調(diào)查顯示，很多錯(cuò)誤的出更進(jìn)一步的調(diào)查顯示，很多錯(cuò)誤的出現(xiàn)責(zé)任并不在采供部門或者說(shuō)制造部門。現(xiàn)責(zé)任并不在采供部門或者說(shuō)制造部門。導(dǎo)致

9、這一切的是因?yàn)檫@兩個(gè)部門之間缺乏導(dǎo)致這一切的是因?yàn)檫@兩個(gè)部門之間缺乏合作。缺乏合作導(dǎo)致了預(yù)測(cè)方面的錯(cuò)誤，合作。缺乏合作導(dǎo)致了預(yù)測(cè)方面的錯(cuò)誤，進(jìn)而使原料處于過(guò)剩狀態(tài)。這種狀態(tài)的現(xiàn)進(jìn)而使原料處于過(guò)剩狀態(tài)。這種狀態(tài)的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)就是倉(cāng)儲(chǔ)的貨物中有一多半都是多實(shí)表現(xiàn)就是倉(cāng)儲(chǔ)的貨物中有一多半都是多余的。余的。l1.2供應(yīng)商 歷史上并不美好的合作回憶。這樣的例子是菲爾頓公司采用的縮減儲(chǔ)存的方法，這些方法里包括，返回給供應(yīng)商超額的庫(kù)存，讓供應(yīng)商自己去存儲(chǔ)貨物承擔(dān)折舊費(fèi)用。這樣的作法顯然是與雙方長(zhǎng)期合作的關(guān)系非常不利的。 l 對(duì)于供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，想要改進(jìn)的另一個(gè)困難是他們無(wú)法適應(yīng)菲爾頓的運(yùn)作方式。因?yàn)榉茽栴D公司總是單

10、方面說(shuō)了算，而這樣當(dāng)然會(huì)在無(wú)意中引發(fā)供應(yīng)商的許多問(wèn)題，比如菲爾頓在最后時(shí)刻改變定好的時(shí)間計(jì)劃、改變需要的零件規(guī)格等等，這就使得供貨商的準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率只能保持在60%至70%之間。l 另外，供應(yīng)商的意見(jiàn)往往也得不到足夠的重視：任何供應(yīng)商提供的建議都被菲爾頓修改過(guò)，這使得菲爾頓的職員認(rèn)為他們自己才是專家，而那些供貨商都只是按他們的說(shuō)法去做而已。即使供應(yīng)商的意見(jiàn)被完全采納，供應(yīng)商也不會(huì)得到任何獎(jiǎng)勵(lì)。于是供貨商開(kāi)始對(duì)整個(gè)供應(yīng)過(guò)程產(chǎn)生了排斥情緒，不再愿意提供他們的建議給菲爾頓。l 在供應(yīng)商團(tuán)體之中，也有煩心的事。這里有兩個(gè)很典型的問(wèn)題，其中之一是菲爾頓總不斷改變時(shí)刻表以及直到最后一刻才能定下來(lái)的訂單。而另一

11、個(gè)就是系統(tǒng)，更確切的說(shuō)，缺少一個(gè)系統(tǒng)去處理它和供貨商有爭(zhēng)議的貨物。這就使得在菲爾頓看來(lái)，他的供貨商十分無(wú)能，總是無(wú)法按時(shí)交貨，而且送來(lái)的貨物也與它最后改變定下的訂貨單有出入。這樣的結(jié)果使得菲爾頓甚至不屑于與之溝通。2.問(wèn)題歸納P通過(guò)對(duì)菲爾頓工廠的分析，我們將其問(wèn)題歸納為下面兩個(gè)方面：l企業(yè)內(nèi):缺乏部門內(nèi)部以及與采購(gòu)相關(guān)部門（制造）之間的有效溝通與協(xié)作。l供應(yīng)商管理:菲爾頓工廠向供應(yīng)商轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)的作法損害了供應(yīng)商的利益；自我為中心的管理方式無(wú)視供應(yīng)商的意見(jiàn)；缺乏應(yīng)對(duì)爭(zhēng)議問(wèn)題的調(diào)節(jié)機(jī)制。3.問(wèn)題分析問(wèn)題分析l其實(shí)上面所列的兩個(gè)問(wèn)題，可歸結(jié)到采購(gòu)與供應(yīng)管理中供應(yīng)商管理這個(gè)環(huán)節(jié)上。下面，我們將此問(wèn)題從案

12、例中抽象出來(lái)進(jìn)行討論，嘗試從供應(yīng)商管理的角度找出這類問(wèn)題的解決方法。文獻(xiàn)綜述文獻(xiàn)綜述 人們對(duì)采購(gòu)/供應(yīng)職能的績(jī)效產(chǎn)生興趣是在20世紀(jì)，但早在1900年之前，其獨(dú)立性與重要性就受到了國(guó)外許多鐵路企業(yè)的重視。第一本專門針對(duì)采購(gòu)的書(shū)鐵路用品的解決對(duì)策-采購(gòu)與處置在1887年出版。他的作者是芝加哥和西北鐵路公司的馬歇爾.柯克曼。 l 1933年霍華德.T.劉易斯教授的工業(yè)采購(gòu)一書(shū)在供應(yīng)領(lǐng)域引起了翻天覆地的變化。雖然當(dāng)時(shí)還未出現(xiàn)“供應(yīng)鏈管理”之類的術(shù)語(yǔ)，但“合理獲得”對(duì)公司成功很必要的理念已初具雛形。 1990年，麻省理工學(xué)院國(guó)際汽車研究小組發(fā)表著名的改變世界的機(jī)器一書(shū)全面總結(jié)了日本經(jīng)營(yíng)管理方式的特點(diǎn)，

13、其中專門論述了日本企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系，指出日本制造業(yè)在80年代末競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的原因之一就是因?yàn)槿毡居歇?dú)特的零部件外協(xié)系統(tǒng)；蒂莫西在平衡的資源一書(shū)中闡明了傳統(tǒng)的買賣關(guān)系的供應(yīng)商和現(xiàn)今長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系供應(yīng)商的區(qū)別，提出了“合作伙伴供應(yīng)商”的概念；戴夫.納爾遜、帕特麗夏. E. 穆迪和喬納森在其合寫(xiě)的采購(gòu)機(jī)器-前10家公司如何利用最好的實(shí)踐管理他們的供應(yīng)鏈一書(shū)中通過(guò)對(duì)247位采購(gòu)經(jīng)理的調(diào)查研究，剖析了傳統(tǒng)采購(gòu)觀念及流程的缺陷，也對(duì)如何獲得策略資源和與供應(yīng)商結(jié)成戰(zhàn)略伙伴的問(wèn)題給出了深刻的討論和建議。在這些論著中，特別強(qiáng)調(diào)了要將企業(yè)之間的“敵對(duì)”關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶湃巍标P(guān)系。 美國(guó)亞力桑那州立大學(xué)采購(gòu)、運(yùn)輸和運(yùn)

14、營(yíng)學(xué)教授哈羅得.R.費(fèi)倫和加拿大西安大略大學(xué)運(yùn)營(yíng)學(xué)教授米歇爾.R.利恩德斯等人合著的采購(gòu)與供應(yīng)管理一書(shū)是近年來(lái)關(guān)于采購(gòu)與供應(yīng)領(lǐng)域較為權(quán)威的著作。書(shū)中指出： “采購(gòu)雙方都需要增進(jìn)溝通和提高溝通技巧?！薄拔磥?lái)，發(fā)展卓越的供應(yīng)商關(guān)系將是供應(yīng)管理面臨的巨大挑戰(zhàn)?！?國(guó)內(nèi)的文獻(xiàn)主要集中在采購(gòu)供應(yīng)操作層上如：采購(gòu)實(shí)務(wù)、采購(gòu)組織機(jī)構(gòu)與管理制度 、供應(yīng)商的選擇與評(píng)價(jià)、庫(kù)存優(yōu)化與控制、以及電子商務(wù)的應(yīng)用等領(lǐng)域。其中最具代表的是華中科技大學(xué)馬士華教授等人的供應(yīng)鏈管理，主要從宏觀上對(duì)供應(yīng)鏈管理涉及的方方面面進(jìn)行了研究和探討。而對(duì)采購(gòu)商和供應(yīng)商的關(guān)系的研究較少。尤其是從供應(yīng)商的角度去分析供應(yīng)行為。而我國(guó)企業(yè)在國(guó)際供應(yīng)

15、鏈的合作中，多以供應(yīng)商的角色出現(xiàn)，因而從供應(yīng)商的角度分析合作伙伴關(guān)系具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。 采購(gòu)與供應(yīng)定義l采購(gòu)：用戶為取得與自身需要相吻合的貨物和服務(wù)而必須進(jìn)行的所有活動(dòng)。l采購(gòu)代表人類文明關(guān)系發(fā)展的一個(gè)階段，它使人們通過(guò)貿(mào)易交換而不是征服、掠奪或占據(jù)的方式獲得想要的東西。 l采購(gòu)是一個(gè)古老的商業(yè)行為。在埃及發(fā)掘出土的公元前2800年左右的楔形文字瓦片上，鐫刻著一段記載，譯文大致如下：HST（供方）在AS（首領(lǐng)）統(tǒng)治期間（從第一天起）每15天運(yùn)送50罐添加香料的潤(rùn)滑油。作為回報(bào)，他將得到600小計(jì)量單位的谷子。此定單無(wú)限期延續(xù)，直到采購(gòu)方或其子嗣取消訂購(gòu)為止。 供應(yīng)：指供應(yīng)商或賣方向買方提供產(chǎn)

16、品和服務(wù)的全過(guò)程。 供應(yīng)也意味著采購(gòu)部門采購(gòu)企業(yè)需要的商品滿足自己企業(yè)內(nèi)部的需求，因此采購(gòu)與供應(yīng)是兩個(gè)相輔相成的過(guò)程。l采購(gòu)原則： 適量、適用、適價(jià)、適地、適時(shí)。采購(gòu)活動(dòng)示意圖生產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)品/服務(wù)服務(wù)提供報(bào)價(jià)單提供報(bào)價(jià)單（規(guī)范、價(jià)格、（規(guī)范、價(jià)格、交貨條件等）交貨條件等）準(zhǔn)備報(bào)價(jià)準(zhǔn)備報(bào)價(jià)申請(qǐng)書(shū)申請(qǐng)書(shū)選擇最佳選擇最佳供應(yīng)商供應(yīng)商準(zhǔn)備訂購(gòu)單準(zhǔn)備訂購(gòu)單通知采購(gòu)部門通知采購(gòu)部門提出產(chǎn)品和服務(wù)提出產(chǎn)品和服務(wù)的采購(gòu)申請(qǐng)的采購(gòu)申請(qǐng)接收產(chǎn)品接收產(chǎn)品/服務(wù)服務(wù)輸入運(yùn)作系統(tǒng)輸入運(yùn)作系統(tǒng)與運(yùn)作部門與運(yùn)作部門討論具體細(xì)節(jié)討論具體細(xì)節(jié)與運(yùn)作部門與運(yùn)作部門保持聯(lián)系保持聯(lián)系供應(yīng)商供應(yīng)商采購(gòu)部分采購(gòu)部分內(nèi)部運(yùn)作內(nèi)部運(yùn)作訂單

17、訂單傳統(tǒng)的采購(gòu)模式傳統(tǒng)的采購(gòu)模式(庫(kù)存采購(gòu)庫(kù)存采購(gòu))供應(yīng)投標(biāo)供應(yīng)投標(biāo)采購(gòu)計(jì)劃采購(gòu)計(jì)劃向庫(kù)存提貨向庫(kù)存提貨庫(kù)存庫(kù)存選擇供應(yīng)商選擇供應(yīng)商準(zhǔn)備采購(gòu)單準(zhǔn)備采購(gòu)單驗(yàn)收接收貨物驗(yàn)收接收貨物通知財(cái)務(wù)部門通知財(cái)務(wù)部門請(qǐng)求與談判請(qǐng)求與談判答復(fù)答復(fù)準(zhǔn)備貨物準(zhǔn)備貨物收款收款提交生產(chǎn)提交生產(chǎn)和制造部門和制造部門確定訂單細(xì)節(jié)確定訂單細(xì)節(jié)和制造部門和制造部門協(xié)商協(xié)商發(fā)出訂貨信息發(fā)出訂貨信息訂貨訂貨交貨交貨付款付款通知制造部門通知制造部門供應(yīng)商供應(yīng)商采購(gòu)部門采購(gòu)部門制造部門制造部門基于供應(yīng)鏈的采購(gòu)模式（定單采購(gòu)）銷售訂單銷售訂單采購(gòu)訂單采購(gòu)訂單協(xié)調(diào)采購(gòu)協(xié)調(diào)采購(gòu)?fù)ㄖ?cái)務(wù)部門通知財(cái)務(wù)部門請(qǐng)求請(qǐng)求準(zhǔn)備貨物準(zhǔn)備貨物收款收款接收貨物

18、接收貨物訂貨信息反饋訂貨信息反饋交貨交貨付款付款供應(yīng)商供應(yīng)商采購(gòu)部門采購(gòu)部門制造部門制造部門銷售計(jì)劃銷售計(jì)劃請(qǐng)求請(qǐng)求制造訂單制造訂單制造工程制造工程采購(gòu)計(jì)劃采購(gòu)計(jì)劃制造計(jì)劃制造計(jì)劃通知采購(gòu)部門通知采購(gòu)部門制造信息反饋制造信息反饋兩種采購(gòu)方式的異同及選擇兩種采購(gòu)方式的異同及選擇為庫(kù)存采購(gòu)vs訂單采購(gòu)采購(gòu)管理vs外部資源管理一般買賣關(guān)系vs戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系通過(guò)以上的對(duì)比分析，菲爾頓如果采取基于供應(yīng)鏈通過(guò)以上的對(duì)比分析，菲爾頓如果采取基于供應(yīng)鏈條件下的采購(gòu)模式，將有助于解決它和供貨商之間條件下的采購(gòu)模式，將有助于解決它和供貨商之間溝通不夠的問(wèn)題。而在案例中它也開(kāi)始了這方面的溝通不夠的問(wèn)題。而在案例中

19、它也開(kāi)始了這方面的嘗試。嘗試。l定義： 采購(gòu)管理是指為了達(dá)成生產(chǎn)或銷售計(jì)劃，從適當(dāng)?shù)墓?yīng)商那里，在確保質(zhì)量的前提下，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格，購(gòu)入適當(dāng)數(shù)量的商品所采取的一系列管理活動(dòng)。 供應(yīng)管理是為了保質(zhì)、保量、經(jīng)濟(jì)、及時(shí)地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需要的各種物品，對(duì)采購(gòu)、儲(chǔ)存、供料等一系列供應(yīng)過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，以保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。采購(gòu)與供應(yīng)管理供應(yīng)商關(guān)系管理（供應(yīng)商關(guān)系管理（SRM）l所謂供應(yīng)商關(guān)系管理，是一種用來(lái)改善企業(yè)與供應(yīng)商關(guān)系的管理理念和軟件系統(tǒng)。l在供應(yīng)商與制造商關(guān)系中，存在兩種典型的供應(yīng)關(guān)系模式：傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系模式 vs 合作性關(guān)系模式傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系模式的特點(diǎn)傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)

20、關(guān)系模式的特點(diǎn)1買方同時(shí)向若干供應(yīng)商購(gòu)貨，通過(guò)供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)獲得價(jià)格好處，同時(shí)保證供應(yīng)的連續(xù)性。2買方通過(guò)在供應(yīng)商之間分配采購(gòu)數(shù)量對(duì)供應(yīng)商加以控制。3供需雙方大多是短期的、純粹的買賣關(guān)系、競(jìng)爭(zhēng)多于合作。4供應(yīng)商響應(yīng)客戶需求能力差。5企業(yè)與供應(yīng)商都保密信息，缺乏信息溝通與協(xié)作。1制造商對(duì)供應(yīng)商給予協(xié)助，幫助供應(yīng)商降低成本、改進(jìn)質(zhì)量、加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度。2通過(guò)建立互相信任的關(guān)系提高效率，減少交易/管理成本。3通過(guò)長(zhǎng)期的信任合作取代短期的合同。4比較多的信息交流。 通過(guò)對(duì)以上這兩種關(guān)系模式特點(diǎn)的研究，我們通過(guò)對(duì)以上這兩種關(guān)系模式特點(diǎn)的研究，我們可以看出，對(duì)于菲爾頓來(lái)說(shuō)，它采用合作性關(guān)系可以看出，對(duì)于

21、菲爾頓來(lái)說(shuō)，它采用合作性關(guān)系模式，將有可能解決一直困擾它的與供應(yīng)商關(guān)系模式，將有可能解決一直困擾它的與供應(yīng)商關(guān)系不融洽的問(wèn)題。不融洽的問(wèn)題。合作性關(guān)系模式的特點(diǎn)合作性關(guān)系模式的特點(diǎn)采購(gòu)與供應(yīng)管理組織采購(gòu)與供應(yīng)管理組織l采購(gòu)業(yè)務(wù)作為菲爾頓一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)，無(wú)可避免的，管理這項(xiàng)業(yè)務(wù)的采購(gòu)部門面臨著和企業(yè)內(nèi)其他部門協(xié)調(diào)溝通的問(wèn)題。而案例里的菲爾頓在這方面，做得并不是那么讓人滿意。 采購(gòu)部門必須和企業(yè)中其他職能部門建立密切的工作關(guān)系，但在案例中，菲爾頓與制造部門的關(guān)系卻十分緊張。其原因有距離遠(yuǎn)溝通不變等客觀因素，但不可否認(rèn)的是，其部門之間推諉、“扯皮”等原因才是主要。采購(gòu)部門和公司其他部門關(guān)系的融洽采購(gòu)部

22、門和公司其他部門關(guān)系的融洽l采購(gòu)部門和企業(yè)中的其他職能部門必須建立密切的工作關(guān)系，否則，像菲爾頓一度出現(xiàn)的采購(gòu)部和制造部的不和將在其他企業(yè)之中同樣上演。采購(gòu)部門和其他部門的關(guān)系采購(gòu)部門和其他部門的關(guān)系l依靠工程技術(shù)部門來(lái)評(píng)價(jià)使用替代材料在成本方面的利弊l依靠營(yíng)銷/銷售部門提供長(zhǎng)期市場(chǎng)銷售計(jì)劃，從而制定具有現(xiàn)實(shí)意義的物料供應(yīng)戰(zhàn)略l依靠會(huì)計(jì)部門來(lái)及時(shí)支付貨款，這樣可以獲得現(xiàn)金折扣并保持與供應(yīng)商的良好關(guān)系l除此之外，如果采購(gòu)部門被設(shè)置成一個(gè)獨(dú)立的部門而不是對(duì)采購(gòu)工作負(fù)全責(zé)，那么，采購(gòu)部門就必須保持和售貨、儲(chǔ)存、庫(kù)存控制、運(yùn)輸以及投資回收等部門之間的合作。采購(gòu)部門和其他部門的關(guān)系采購(gòu)部門和其他部門的關(guān)

23、系l對(duì)于菲爾頓來(lái)說(shuō)，它在企業(yè)內(nèi)的信息流不應(yīng)該對(duì)于菲爾頓來(lái)說(shuō)，它在企業(yè)內(nèi)的信息流不應(yīng)該是單向的。不但采購(gòu)部門有權(quán)要求其他職能部是單向的。不但采購(gòu)部門有權(quán)要求其他職能部門的信息，其他職能部門也應(yīng)該得到來(lái)自采購(gòu)門的信息，其他職能部門也應(yīng)該得到來(lái)自采購(gòu)部門的可靠而及時(shí)的信息。不過(guò)鑒于對(duì)于菲爾部門的可靠而及時(shí)的信息。不過(guò)鑒于對(duì)于菲爾頓公司實(shí)際的了解不深，我們只能提出其解決頓公司實(shí)際的了解不深，我們只能提出其解決內(nèi)部各部門職責(zé)混亂、部門間不協(xié)調(diào)的大概方內(nèi)部各部門職責(zé)混亂、部門間不協(xié)調(diào)的大概方案即盡可能地進(jìn)行跨職能跨部門合作，而具體案即盡可能地進(jìn)行跨職能跨部門合作，而具體如何實(shí)現(xiàn)，則需要在了解其實(shí)際情況后進(jìn)

24、一步如何實(shí)現(xiàn)，則需要在了解其實(shí)際情況后進(jìn)一步研究。研究。菲爾頓的其他問(wèn)題菲爾頓的其他問(wèn)題l菲爾頓這個(gè)案例之中，除了采購(gòu)方面的問(wèn)題外，還包括員工士氣以及庫(kù)存方面的問(wèn)題，不過(guò)這些問(wèn)題與采購(gòu)方面出現(xiàn)的問(wèn)題相比屬于次要的位置，因而不是本組這次案例研究的重點(diǎn)，鑒于時(shí)間關(guān)系我們只是把這些問(wèn)題提煉了出來(lái)，并沒(méi)有做深一步的研究。l由上面的討論與分析，我們對(duì)菲爾頓公司由上面的討論與分析，我們對(duì)菲爾頓公司采購(gòu)與供應(yīng)方面的問(wèn)題提出如下一些建議采購(gòu)與供應(yīng)方面的問(wèn)題提出如下一些建議：1.構(gòu)建企業(yè)信息系統(tǒng)，加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通與協(xié)作。2.構(gòu)建企業(yè)外信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的信息共享，事先采購(gòu)與供應(yīng)事前管理。3.與主要供應(yīng)商

25、建立合作伙伴關(guān)系，在平等互利的基礎(chǔ)上，廣泛聽(tīng)取供應(yīng)商的意見(jiàn)。4.部門重構(gòu)，設(shè)立應(yīng)對(duì)爭(zhēng)議的應(yīng)急機(jī)制及機(jī)構(gòu)。采購(gòu)與供應(yīng)管理未來(lái)的研究方向采購(gòu)與供應(yīng)管理未來(lái)的研究方向l采購(gòu)與供應(yīng)管理的發(fā)展趨勢(shì) 從世界范圍來(lái)看，采購(gòu)與供應(yīng)管理主要呈現(xiàn)出全球化采購(gòu)、網(wǎng)上采購(gòu)、JIT采購(gòu)、供應(yīng)商伙伴關(guān)系（雙贏采購(gòu)）等趨勢(shì)，而且在發(fā)達(dá)國(guó)家，這些采購(gòu)理念已經(jīng)投入實(shí)施，取得了很好的效果。我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)采購(gòu)管理的現(xiàn)狀與思考我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)采購(gòu)管理的現(xiàn)狀與思考l一、飛機(jī)制造企業(yè)主要部門設(shè)置 產(chǎn) 品 開(kāi) 發(fā) 部 工 程 技 術(shù) 部 生 產(chǎn) 管 理 部 質(zhì) 量 保 證 部 人 力 資 源 部 供 應(yīng) 保 障 部 財(cái) 務(wù) 部 銷 售 服