220KV高壓線移位改造上跨公路安全評價報告范本

1、送審稿220kVXXQxx線xx#移位改造跨越xx公路架線安全評估報告XXXXXXXX有限公司二O一六年 月220kVXXQxx線xx#移位改造跨越xx公路架線安全評估報告編制單位：XXXXXXXX有限公司證書等級：工程咨詢甲級證書編號：工咨 甲112XXXXXX總經(jīng)理：審 核：項(xiàng)目負(fù)責(zé)：參加人員：（高級工程師）（高級工程師）（工程師） （工程師）一、 項(xiàng)目概況.1線路概況.:.相關(guān)設(shè)計參數(shù).2二、跨越處基本情況與施工方案.3跨越處基本情況.：.3施工方案.:.6三、評估依據(jù)及內(nèi)容.13評估的主要依據(jù).13評估主要內(nèi)容.14四、法律法規(guī)符合性檢查.14中華人民共和國公路法相關(guān)條文規(guī)定.14中華

2、人民共和國道路交通安全法相關(guān)條文規(guī)定.15公路安全保護(hù)條例相關(guān)條文規(guī)定.15浙江省公路路政管理?xiàng)l例相關(guān)條文規(guī)定.17五、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范符合性檢查.19公路建筑限界及凈空要求.19公路、管線交叉要求.20跨越架與公路的水平和垂直凈距要求.21六、安全性評價.22 設(shè)計方案對道路交通安全影響分析.22跨越架穩(wěn)定性分析.23 跨越架與公路營運(yùn)安全的相互影響.24安全措施和應(yīng)急預(yù)案評價.25七、環(huán)境影響評價.25公路綠化的影響.25噪聲環(huán)境的影響.26空氣環(huán)境的影響.26八、結(jié)論與建議.26 評估結(jié)論.26評估建議.27九、附件.28附件1、施工單位資質(zhì).29附件2、應(yīng)急預(yù)案.30附件3、相關(guān)計算資料.33

3、220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-1-220kVxx線線16#跨越xx公路架線安全評估報告一、項(xiàng)目概況（一）線路概況1、220kVxx線線概況xx線線為500kVXXxxxxxx變至220kV金橋變的220kV線路。該線路總長10.484km,其中架空線路總長9.784km,電纜線路0.70km,全線共計桿塔27基。xx線線1#12#單回路架設(shè)，12#27#單回路架設(shè)，27#金橋變?yōu)殡娎|敷設(shè)。2、本工程改造涉及的線路因xxxxxx計劃2016年在XXxxxxxx高橋校區(qū)東北角區(qū)域建設(shè)綜合性實(shí)訓(xùn)基地，需要將從該區(qū)域經(jīng)過的220kVxx線線16#

4、鐵塔進(jìn)行改移。 設(shè)計方案在XX線15#小號側(cè)140m處新建一基單回路耐張塔，線路左轉(zhuǎn)至位于XX線東側(cè)小山包處的新建16#耐張塔后，再左轉(zhuǎn)跨越XX公路250k+100200及規(guī)劃110kV九龍線后至位于XX線16#大號側(cè)190m處的新建16#-1耐張塔，線路左轉(zhuǎn)與老線路對接，新建單回路線路長度0.82km，造價約212萬元。220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-2-220kV陽金4Q41線新建1帥-1鐵塔(二)相關(guān)設(shè)計參數(shù)1、 本工程的新建16#位于XX公路左側(cè)山包上， 新建16#-1位于XX公路右側(cè)與規(guī)劃 道路之間的綠化帶，新建16#新建16#-

5、1段需跨越XX公路250k+100200處。2、線路新建單回路線路長度0.82km，新建單回路耐張塔3基(新15#、新16#、新16#-1塔)，拆除老塔2基(15#、16#塔)。3、 新建段跨越XX公路處新建16#-新建16#-1段自成獨(dú)立耐張段，耐張段長度391m其中，新建16#塔型為GJS41( 30.5)，塔全高為40m塔位與XX公路中心線的最小距離290m新建16#-1塔型為GJS42 (33)，全高為42.5m，塔位與XX公路中心線的最小距 離101m架設(shè)導(dǎo)線后，交跨處下相導(dǎo)線最大弧垂(導(dǎo)線80E溫度)與XX公路路面的垂 直距離為26.8m。4、 拆舊段跨越XX公路處16#-17#段

6、檔距488m其中，16#塔型為GJ43 (27)，塔位 與XX公路中心線的最小距離115m 17#塔型為ZK(57)，塔位與XX公路中心線的最小 距離373m陽金線陽金M1BM220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-3-二、跨越處基本情況與施工方案（一）跨越處基本情況1、新建16#新建16#-1跨越XX公路段檔距為L=391m跨越XX公路里程為250km+100m20Qm原線路“16#17#段導(dǎo)地線拆除，拆舊線路原16#-原17#段檔距 為L=488m跨越里程為250km+200m300m線路縱斷面設(shè)計圖220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路

7、架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-4-220kV陽金4Q41線跨越320國道250kM00-200m處220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-5-2、跨越處XX公路250k+100200段地形為平原薇丘，雙向6車道，中間1m綠化帶, 路面包括兩側(cè)土路肩總寬度為33.50m,瀝青混凝土路面，設(shè)計車速為100km/h,公路橫 斷面圖如下所示。220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-6-新線搭建與老線拆除情況示意圖#A詢護(hù)4SMtt力竝就斗賂腐 1.5m3.0m0 13鋼絲繩 8.5m 1.5m0 1

8、3絲繩跨越架側(cè)面圖跨越架俯視圖主繩： 12 迪尼被跨國設(shè)計參數(shù)橫向封網(wǎng) 繩06 迪尼瑪跨越架類型風(fēng)偏距 離 S(m)跨越架長度B (m)有效跨度D(m)高度H (m)斜交角()備注新建跨越架1.3927.5511247 02 43跨越架主要節(jié)頭處打反“8”字220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-9-220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-10-拆除跨越架1.921381279 33 44注：詳細(xì)計算過程見【附件 3】3、跨越架要求1)毛竹的要求(1) 毛竹一般采用3年以上的沒使用過的竹桿，青嫩、枯黃、

9、黑斑、蟲蛀及裂紋 連通二節(jié)以上的竹竿都不得使用。(2)跨越架毛竹立桿、大橫桿、剪刀撐和支桿有效部分的小頭直徑不得小于75mm小橫桿有效部分小頭直徑不得小于90mm 60-90mm的可雙桿合并或單桿加密使用。2)跨越架要求(1)跨越架的立桿應(yīng)垂直， 埋入土深度不小于0.5米，且大頭朝下，回填土后夯 實(shí)?？缭郊艿撞勘仨氃O(shè)置掃地桿。橫桿與立桿直角搭設(shè)，立桿橫桿應(yīng)錯開搭接，搭接長度不小于1.5米。立桿間距為1.2m，大橫桿間距為1.2m，小橫桿間距為0.75m，每排間 距為2.5-3.0米?？拷黊X公路隔離網(wǎng)側(cè)的第一排跨越架除打設(shè)背向于隔離網(wǎng)的拉線外，在第一排跨越架靠近隔離網(wǎng)側(cè)應(yīng)布設(shè)毛竹斜撐桿，斜撐桿

10、每隔兩跨間距從上往下布置一 組，斜撐桿對地角度w60，以形成對跨越架雙向保護(hù)。(2)斜拉桿要選用一順彎的毛竹根接梢，接頭有效部位不得小于1.5m，斜拉桿與 立桿的夾角在4560之間，斜拉桿應(yīng)埋入土中30cm縱向間距每隔67根設(shè)不同 方向一組，嚴(yán)禁三步以上不設(shè)斜拉桿，外拋斜拉桿應(yīng)選擇粗壯毛竹。(3) 跨越架兩端及每隔6-7根立桿應(yīng)設(shè)剪刀撐，架子的支撐桿、剪刀撐的綁扎點(diǎn) 設(shè)在立桿的交界處，與地面夾角不大于60度，支桿埋入地下不小于0.3米。(4)跨越架頂端兩側(cè)應(yīng)設(shè)外伸羊角，羊角長度為2.0米。(5) 跨越架的外架面應(yīng)設(shè)大剪刀內(nèi)撐。(6) 架子綁扎采用10#鐵絲，先將10號鐵絲剪斷加工成形后再進(jìn)行綁

11、扎，嚴(yán)禁圓圈長鐵絲帶上跨越架。綁扎鐵絲與竹桿不能呈“八”字形，應(yīng)大體象“U字形。大、小橫桿和斜拉桿都應(yīng)綁扎在立桿上，做到交合處都綁扎，絞緊時不能用力過猛，而絞斷 鐵絲，一旦發(fā)現(xiàn)鐵絲被絞斷應(yīng)重新綁扎，切不能留后患。立桿、大橫桿應(yīng)錯開搭接，搭 接長度不少于1.5m，綁扎時小頭應(yīng)壓在大頭上，綁扣不得少于3道。立桿、大橫桿、小 橫桿相交時，應(yīng)先綁2根，再綁第3220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-11-根，不得一扣綁3根。接桿及斜拉桿相接時綁扎四 道，嚴(yán)禁二道綁扎。(7) 架體中心應(yīng)用經(jīng)緯儀和鋼尺定出，該中心與線路中心重合。(8)跨越架的架頂一層的豎桿應(yīng)

12、統(tǒng)一為毛竹根部大頭朝上，露出橫桿統(tǒng)一為0.2米，便于絕緣繩、網(wǎng)的綁扎，頂層橫桿應(yīng)選用干燥粗壯毛竹雙根綁扎，受力部位應(yīng)三根 綁扎，封頂大橫桿絕對不準(zhǔn)許毛竹彎頭向上以預(yù)防導(dǎo)地線在牽引過程中磨損。(9) 在跨越架頂下一層橫桿靠XX公路側(cè)， 應(yīng)鋪設(shè)工作臺， 采用鋪設(shè)腳手片或密集 橫向鋪設(shè)毛竹，并用鐵絲綁扎牢固，作為操作平臺，以便封頂和施工人員站立。(10) 為便于架子的封頂網(wǎng)操作方便，首先架子地面立桿定位時必須進(jìn)行測量，控 制需拉封頂繩網(wǎng)的立桿間距為1.2米。(11) 跨越架從開始搭設(shè)至拆除期間，24小時派員看守。3)拉線設(shè)置要求(1) 跨越架拉線采用13鋼絲繩，拉線錨樁按照20kN級設(shè)置，每只錨樁只

13、允許錨 固一根拉線，錨樁采用1.5m地鉆，尾端用相應(yīng)規(guī)格馬鞍螺栓3道卡牢，采用15kN收緊 器收緊。(2) 跨越架兩端及每隔6-7根立桿設(shè)置一道拉線(架子中間偏上點(diǎn)位置)， 跨越架 高度在8m及頂部打設(shè)雙層拉線，拉線方向需與牽引方向一致。(3)拉線應(yīng)綁扎在大橫桿與立桿的交接處，且與地面的夾角不得大于60度。(4) 跨越架的四角和每相導(dǎo)線的垂直下方打設(shè)拉線。(5)對未完工的跨越架每天休工前必須打設(shè)臨時拉線，臨時拉線采用13鋼絲繩。4)驗(yàn)收(1) 跨越架搭設(shè)完成后，需經(jīng)路政部門、施工單位、設(shè)計、監(jiān)理驗(yàn)收合格后方能 使用。(2) 檢查驗(yàn)收合格后， 在面向XX公路兩側(cè)， 在跨越架適當(dāng)高度、 醒目位置懸

14、掛“高 壓危險 禁止攀登”的警告牌，固定在跨越架上。(3) 驗(yàn)收不合格，施工單位立即整改，整改不到位，不得使用。5)防護(hù)網(wǎng)封頂施工(1) 防護(hù)網(wǎng)要求：A、XX公路上方的防護(hù)網(wǎng)應(yīng)設(shè)置一張整體網(wǎng)，如因跨越寬度大防護(hù)網(wǎng)需搭接，則要 求網(wǎng)與網(wǎng)間220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-12-搭接長度不小于1米，不允許中間有縫隙；B防護(hù)網(wǎng)應(yīng)用12+6的絕緣繩編制(詳見圭寸頂網(wǎng)示意圖)，網(wǎng)格間距2m*2m(2) 準(zhǔn)備工作：先在跨越架一側(cè)架子頂綁扎絕緣繩封頂防護(hù)網(wǎng)的一端，再進(jìn)行絕緣繩、網(wǎng)的梳理， 以防打結(jié)。（3）XX公路封網(wǎng)需交警部門配合，并在相關(guān)部門批準(zhǔn)的時間段

15、內(nèi)完成。首先把絕 緣引繩一端固定在架子上，在跨越架兩側(cè)的施工人員向XX公路中間拋引繩，由在XX公 路中間的配合人員負(fù)責(zé)將兩側(cè)拋出的引繩連接。（4） 放通絕緣引繩后，引繩升空后一端與已準(zhǔn)備好的封頂網(wǎng)連接，帶張力將封頂網(wǎng)展放到跨越架的另一側(cè)，然后帶張力將封頂網(wǎng)展開。用12#鐵絲將封頂網(wǎng)固定在跨越架上，并進(jìn)行逐一檢查。（5） 在封頂繩、網(wǎng)收緊綁扎完成后，防護(hù)網(wǎng)上面順帶放一根導(dǎo)引繩，便于展放牽 引繩。（6） 導(dǎo)地線牽引、架設(shè)施工過程中派專人重點(diǎn)監(jiān)護(hù)XX公路跨越架及封頂網(wǎng)。架線、 拆線施工完畢，架子封頂防護(hù)網(wǎng)利用封頂時的辦法逆向施工，即在20分鐘時間內(nèi)利用 人力帶張力拆除封頂防護(hù)網(wǎng)和引繩。（7） 跨越架

16、的拆網(wǎng)必須在導(dǎo)地線完成附件安裝后進(jìn)行，不得提前拆除，聽從相關(guān) 部門的指揮。4、放線、拆線施工（1） 放線用的導(dǎo)引繩必須有足夠的強(qiáng)度。（2） 放線過程中，跨越架處必須有監(jiān)視XX公路通行車輛和導(dǎo)線安全的監(jiān)督防護(hù)人 員，防護(hù)員職責(zé)必須專一、明確，各負(fù)其責(zé)。（3） 必須帶張力放線，嚴(yán)禁導(dǎo)線接觸跨越架。（4） 跨越架處監(jiān)護(hù)導(dǎo)線的防護(hù)員，應(yīng)在一端配備至少一把斷線鉗，放線過程中遇突發(fā)性事件導(dǎo)線斷線時，一端剪斷導(dǎo)線，另一端立即收回在XX公路上方的導(dǎo)線。（5） 拆線過程中，通迅要保持暢通，聽從統(tǒng)一指揮。（6） 拆防震錘等附件時，應(yīng)使用個人安保線，防止感應(yīng)線觸電，掛設(shè)保安線必須 先接接地端，再掛導(dǎo)線端，拆除時應(yīng)先

17、拆對線端，再拆接地端。（7） 導(dǎo)地線卸線時，拆除的導(dǎo)地線緩慢降落到跨越架后，在帶張力情況下嚴(yán)禁斷 線，只有在導(dǎo)地線卸到無張力后方可斷線。卸線和斷線時，導(dǎo)地線下方嚴(yán)禁有人逗留。（8） 降落在跨越架上的導(dǎo)地線需立即回收，回收時不得強(qiáng)行拉抽。220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-13-5、交通組織架線和拆線前由于封網(wǎng)和拆除封頂網(wǎng)，需要在公路施工區(qū)臨時封道2次， 每次封道 時間約20分鐘，封道后再進(jìn)行封網(wǎng)和拆網(wǎng)工作。施工前電力施工單位應(yīng)與公路管理部門聯(lián)系，協(xié)商封道時間，并請交警協(xié)助封道。施工人員事先應(yīng)掌握好封頂網(wǎng)的技術(shù)要領(lǐng)，并在地面上預(yù)先將封頂網(wǎng)組裝完畢

18、，同時可 靠掛設(shè)于一側(cè)跨越架，做好跨越公路封頂?shù)囊磺袦?zhǔn)備。一旦完成封道，迅速將封頂網(wǎng)拉 過公路并封在另一側(cè)跨越架上，待封網(wǎng)掛設(shè)牢固施工人員安全撤離后，立即恢復(fù)交通。 交通組織方案如下：（1） 在施工區(qū)前方1600m處設(shè)置，施工警告牌和限速80km/h標(biāo)志牌；（2） 在施工區(qū)前方1000m處設(shè)置，“前方施工1km”施工牌和限速60km/h標(biāo)志；（3） 在施工區(qū)前方300m處設(shè)置，“前方施工300m施工牌和限速40km/h標(biāo)志；（4） 在施工區(qū)前方140m處設(shè)置，“道路封閉”施工牌；（5） 在“施工區(qū)”后方30m設(shè)置，限速80km/h標(biāo)志牌，安排1名交通維護(hù)人員, 對附近交通管制牌進(jìn)行維護(hù)；（6）

19、 在施工前方設(shè)置禁止通行路欄，安排3名以上專門人員維護(hù)，在封網(wǎng)結(jié)束后 分流交通。交通組織管制布置如下圖：220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-14-u1甫-I1乂SMM tcHA.方nil11 I+K3er%前方簫工IGOOrf220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-15-6、跨越架搭建與拆除的質(zhì)量安全要求（1） 封頂前，施工人員應(yīng)事先掌握好封頂?shù)募夹g(shù)要領(lǐng)，并在地面上將封網(wǎng)組裝完 畢，上架施工人員提前到達(dá)指定位置，保證封頂迅速有效。（2） 搭設(shè)跨越架所需的原材料應(yīng)事先在XX公路兩側(cè)的作業(yè)點(diǎn)有序堆放，材

20、料運(yùn)輸在XX公路兩側(cè)分別進(jìn)行。施工時，施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入XX公路主干道范圍以內(nèi)。（3） 施工時嚴(yán)禁將毛竹伸入XX公路主干道范圍內(nèi)。（4） 搭設(shè)跨越架的施工人員作業(yè)前必須經(jīng)過技術(shù)交底，否則，不得進(jìn)入施工現(xiàn)場（5） 所有進(jìn)行跨越架搭設(shè)施工的人員均需經(jīng)過特種作業(yè)（架子工）的崗位培訓(xùn)并 取得合格證書。（6） 搭設(shè)跨越架時必須有現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)人。（7） 所有施工人員均應(yīng)正確佩戴安全帽，高處作業(yè)人員必須正確使用安全繩。無 安全防護(hù)用具的人員不得參加施工。（8） 跨越架搭設(shè)完畢后應(yīng)經(jīng)公司有關(guān)部門驗(yàn)收合格并掛好有關(guān)警示牌后方可投入 使用。（9） 架線過程中，應(yīng)該派遣責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力高的工作人員專門看護(hù)跨越架，發(fā)

21、現(xiàn)異常應(yīng)立即報告并及時采取有效的處理措施。（10）施工跨越架以及跨越架的搭設(shè)和拆除等事宜，施工單位項(xiàng)目部均須派專人 與XX公路管理部門進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，各種手續(xù)和辦理必須規(guī)范齊全。在施工過程中，應(yīng)始終 邀請XX公路管理部門派人員對施工現(xiàn)場的施工行為進(jìn)行監(jiān)護(hù)。（11）為了進(jìn)一步加強(qiáng)跨越架施工安全，在跨越架適當(dāng)位置搭設(shè)施工平臺。三、評估依據(jù)及內(nèi)容根據(jù)省公路管理局浙公路200793號關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路路政許可工作的通 知精神，我公司受建設(shè)單位委托對本工程跨越XX公路處的設(shè)計和施工方案進(jìn)行安全 評估。（一）評估的主要依據(jù)1、本項(xiàng)目相關(guān)的基礎(chǔ)資料1）我公司現(xiàn)場調(diào)查、測量的數(shù)據(jù)、收集的資料及拍攝的現(xiàn)場照片；2）X

22、X市電力設(shè)計院有限公司院編制的220kVXXQxx線xx#移位改造工程可行性研 究報告220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-16-與設(shè)計圖紙；3）XXXX實(shí)業(yè)有限公司電力建設(shè)分公司編制的220kVxx線線16#跨越XX公路施工 方 。2、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范1） 中華人民共和國公路法（2009年8月27日修訂）；2） 中華人民共和國道路交通安全法（2004年5月實(shí)施，2011年4月修訂）3） 公路安全保護(hù)條例（2011年7月1日起施行）；4） 浙江省公路路政管理?xiàng)l例（2014年11月修訂）；5） 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）；6）

23、 公路路線設(shè)計規(guī)范（JTG D02-2006）；7） 公路項(xiàng)目安全性評價指南（JTG/TB05-2004）8） 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D81-2006）;9） 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-2011）；10）電力建設(shè)安全工作規(guī)程第2部分：架空電力線路（DL5009.22004）；11）跨越電力線路架線施工規(guī)程（DL/T5106-1999）；12）架空送電路運(yùn)行規(guī)程（DL/T 7412001）。（二）評估主要內(nèi)容1、 本輸電線路工程新建16#新建16#-1鐵塔跨越XX公路設(shè)計和跨越架搭設(shè)及拆 除老線施工方案應(yīng)符合公路、路政相關(guān)法律法規(guī)與公路設(shè)計規(guī)范相關(guān)規(guī)定和要求。2、 運(yùn)用相關(guān)法

24、律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行對照檢查，比較輸電線路新建前后XX公路（250k+100m-200m處的運(yùn)行狀況，從而評價該線路建設(shè)對國道的交通運(yùn)行、環(huán)境等方面的影響，并提出相應(yīng)的安全對策措施及建議。四、法律法規(guī)符合性檢查（一）中華人民共和國公路法相關(guān)條文規(guī)定第四十四條 “任何單位和個人不得擅自占用、挖掘公路。因修建鐵路、機(jī)場、電 站、通信設(shè)施、水利工程和進(jìn)行其他建設(shè)工程需要占用、挖掘公路或者使公路改線的， 建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)事先征得有關(guān)交通主管部門的同意：影響交通安全的，還須征得有關(guān)公安 機(jī)關(guān)的同意。占用、挖掘公路或者使公路改線的，建設(shè)單位應(yīng)按照不低于該路段原有的 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)予以修復(fù)、改建或者給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

25、”。220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-17-第四十五條“跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施的，以及在公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)有關(guān)交通主管部門同 意，影響交通安全的，還須征得有關(guān)公安機(jī)關(guān)的同意；所修建、架設(shè)或者埋設(shè)的設(shè)施應(yīng) 當(dāng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。對公路造成損壞的，應(yīng)當(dāng)按照損壞程度給予補(bǔ)償”。第五十六條“除公路防護(hù)、養(yǎng)護(hù)需要的以外，禁止在公路兩側(cè)的建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物和地面構(gòu)筑物；需要在建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)縣 級以上地方人民政府交通主管部門批準(zhǔn)。建筑控制區(qū)范圍經(jīng)縣

26、級以上地方人民政府依照前款規(guī)定劃定后，由縣級以上地方人民政府交通主管部門設(shè)置標(biāo)樁、界樁，任何 單位和個人不得損壞、擅自挪動該標(biāo)樁、界樁” 。（二） 中華人民共和國道路交通安全法相關(guān)條文規(guī)定第三十一條 “未經(jīng)許可，任何單位和個人不得占用道路從事非交通活動”。第三十二條“因工程建設(shè)需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架設(shè)、增設(shè)管 線設(shè)施，應(yīng)當(dāng)事先征得道路主管部門的同意；影響交通安全的，還應(yīng)當(dāng)征得公安機(jī)關(guān)交 通管理部門的同意。施工作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的路段和時間內(nèi)施工作業(yè)，并在距離施工作業(yè)地點(diǎn)來車 方向安全距離處設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，采取防護(hù)措施；施工作業(yè)完畢，應(yīng)當(dāng)迅速清 除道路上的障礙物，消除

27、安全隱患，經(jīng)道路主管部門和公安機(jī)關(guān)交通管理部門驗(yàn)收合格，符合通行要求后，方可恢復(fù)通行。對未中斷交通的施工作業(yè)道路，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交通安全監(jiān)督檢查， 維護(hù)道路交通秩序”。（三） 公路安全保護(hù)條例相關(guān)條文規(guī)定第九條 “任何單位和個人不得破壞、損壞、 非法占用或者非法利用公路、公路用地 和公路附屬設(shè)施。”第十一條“縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)保障公路運(yùn)行安全和節(jié)約用地的原則以 及公路發(fā)展的需要，組織交通運(yùn)輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區(qū)的范圍。公路 建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)為：（一）國道不少于20米；（二）省道不少于15米；（三）縣道不少于10米：（四）鄉(xiāng)道

28、不少于5米。屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米。公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要 求確定”。第十三條 “在公路建筑控制區(qū)內(nèi)，除公路保護(hù)需要外，禁止修建建筑物和地面構(gòu) 筑物；公路建220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-18-筑控制區(qū)劃定前已經(jīng)合法修建的不得擴(kuò)建，因公路建設(shè)或者保障公路運(yùn)行 安全等原因需要拆除的應(yīng)當(dāng)依法給予補(bǔ)償。在公路建筑控制區(qū)外修建的建筑物、地面構(gòu)筑物以及其他設(shè)施不得遮擋公路標(biāo)志， 不得妨礙安全視距”。第二十六條 “禁止破壞公路、公路用地范圍內(nèi)的綠化物

29、。需要更新采伐護(hù)路林的，應(yīng)當(dāng)向公路管理機(jī)構(gòu)提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)方可更新采伐，并及時補(bǔ)種；不能及時補(bǔ)種的，應(yīng)當(dāng)交納補(bǔ)種所需費(fèi)用，由公路管理機(jī)構(gòu)代為補(bǔ)種”第二十七條“進(jìn)行下列涉路施工活動，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向公路管理機(jī)構(gòu)提出申請：（一） 因修建鐵路、機(jī)場、供電、水利、通信等建設(shè)工程需要占用、挖掘公路、公 路用地或者使公路改線；（二） 跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管道、電纜等設(shè)施；（三） 在公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管道、電纜等設(shè)施；（四） 禾I用公路橋梁、公路隧道、涵洞鋪設(shè)電纜等設(shè)施；（五） 利用跨越公路的設(shè)施懸掛非公路標(biāo)志；（六） 在公路上增設(shè)或者改造平面交叉道口；（七） 在公路建筑控制區(qū)內(nèi)埋

30、設(shè)管道、電纜等設(shè)施”。第二十八條 “申請進(jìn)行涉路施工活動的建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向公路管理機(jī)構(gòu)提交下列材 料：（一） 符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求的設(shè)計和施工方案；（二） 保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的技術(shù)評價報告；（三） 處置施工險情和意外事故的應(yīng)急方案。公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起20日內(nèi)作出許可或者不予許可的決定；影響交 通安全的，應(yīng)當(dāng)征得公安機(jī)關(guān)交通管理部門的同意；涉及經(jīng)營性公路的，應(yīng)當(dāng)征求公路 經(jīng)營企業(yè)的意見：不予許可的，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)書面通知申請人并說明理由”。第二十九條“建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照許可的設(shè)計和施工方案進(jìn)行施工作業(yè)，并落實(shí)保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的防護(hù)措施。涉路施工完畢

31、，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對公路、公路附屬設(shè)施是否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 以及施工是否符合保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的要求進(jìn)行驗(yàn)收；影響交通安全 的，還應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門驗(yàn)收。涉路工程設(shè)施的所有人、管理人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)維護(hù)和管理，確保工程設(shè)施不影響公路的 完好、安全和暢通”。220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-19-（四）浙江省公路路政管理?xiàng)l例相關(guān)條文規(guī)定第十四條 “因工程建設(shè)需要占用、挖掘公路，或者跨越、穿越公路架設(shè)、增設(shè)管 線設(shè)施的，施工作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)在公路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的路段和時間內(nèi)施工作業(yè)，并在距離 施工作業(yè)地點(diǎn)來車方向安全距離處設(shè)置明顯的安全

32、警示標(biāo)志，采取防護(hù)措施；施工作業(yè) 完畢，應(yīng)當(dāng)迅速清除公路上的障礙物。消除安全隱患，經(jīng)公路管理機(jī)構(gòu)和公安機(jī)關(guān)交通 管理部門驗(yàn)收合格，符合通行要求后，及時恢復(fù)通行。對未中斷交通的施工作業(yè)公路， 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交通安全監(jiān)督檢查，維護(hù)公路交通秩序”。第二十一條“任何單位和個人不得擅自占用、挖掘公路。因修建鐵路、機(jī)場、電站、電信設(shè)施、水利工程和進(jìn)行其他建設(shè)工程需要占用、挖掘公路或者使公路改線的， 建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)事先征得公路管理機(jī)構(gòu)同意；影響交通安全的，還須征得公安機(jī)關(guān)交通管 理部門的同意。占用、挖掘公路或者使公路改線的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照不低于該段公路 原有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)予以修復(fù)、改建或者給予相應(yīng)

33、的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償”。第二十二條“跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽、渠道或者架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜等 設(shè)施，以及在公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)公路管理機(jī) 構(gòu)同意；影響交通安全的，還須征得公安機(jī)關(guān)交通管理部門同意。所修建、架設(shè)或者埋 設(shè)的設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。對公路造成損壞的，應(yīng)當(dāng)按照損壞程度給 予補(bǔ)償”。第二十八條“本節(jié)規(guī)定的公路管理機(jī)構(gòu)的許可權(quán)限如下：（一） 涉及高速公路的許可，由省公路管理機(jī)構(gòu)審批；（二） 涉及高速公路以外的國道、省道的許可，由設(shè)區(qū)的市公路管理機(jī)構(gòu)審批；（三） 涉及高速公路以外的縣道、鄉(xiāng)道的許可，由縣級公路管理機(jī)構(gòu)審批。省公路管理機(jī)構(gòu)對設(shè)計高速公路

34、的申請事項(xiàng)的許可，可以根據(jù)需要委托設(shè)區(qū)的市公 路管理機(jī)構(gòu)實(shí)施”。第四十四條“公路兩側(cè)建筑控制區(qū)是指公路兩側(cè)邊溝外緣（高速公路隔離柵欄）向外一定距離內(nèi)，除公路防護(hù)、養(yǎng)護(hù)需要外，禁止修建建筑物和地面構(gòu)筑物的范圍。建筑控制區(qū)內(nèi)的具體范圍：國道不少于二十米、省道不少于十五米、縣道不少于十米、鄉(xiāng) 道不少于五米，其中高速公路不少于三十米、互通立交和特大型橋梁不少于五十米；公 路彎道內(nèi)側(cè)及平交道口附近的建筑控制區(qū)范圍自公路建設(shè)項(xiàng)目開工建設(shè)之日起三十日 內(nèi)，由公路沿線縣級以上人民政府按前款規(guī)定劃定，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在劃定的公路兩 側(cè)建筑控制區(qū)外緣設(shè)置標(biāo)樁、界樁。任何單位和個人不得損壞、擅自挪動標(biāo)樁、界樁”。2

35、20kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-20-（五）檢查結(jié)論綜上所述，根據(jù)對中華人民共和國公路法、中華人民共和國道路交通安全法、 公路安全保護(hù)條例和浙江省公路路政管理?xiàng)l例上述條文的對照解讀，檢查結(jié)論 如下：1）依據(jù)中華人民共和國公路法第44、45、56條的規(guī)定，中華人民共和國道路 交通安全法第31、32條的規(guī)定，公路安全保護(hù)條例第9、13、27、28、29條的規(guī) 定，以及浙江省公路路政管理?xiàng)l例第14、21、22、28、44條的規(guī)定，本工程“跨 越國道公路架設(shè)電纜設(shè)施”，“應(yīng)事先經(jīng)得市級交通主管部門的同意，同時本工程會影響 交通安全，還須征得公安機(jī)關(guān)有

36、關(guān)部門的同意”?！叭缃o公路經(jīng)營企業(yè)造成損失的，還應(yīng) 當(dāng)給予相應(yīng)的補(bǔ)償”。2） 對于公路建筑控制區(qū)，根據(jù)公路安全保護(hù)條例第11條規(guī)定，以及浙江省 公路路政管理?xiàng)l例第44條規(guī)定，XX公路為國道公路，建筑控制區(qū)范圍從公路邊溝外 緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)為20米。公路用地范圍和公路建筑控制區(qū)檢查明細(xì)表項(xiàng)目距XX公路用地 凈距（m是否侵入公路 用地范圍是否侵入公路 建筑控制區(qū)備注新建16#塔271未侵入未侵入新建16#-1塔82未侵入未侵入封頂網(wǎng)-未侵入臨時侵入跨越架距離路肩1.5m未侵入臨時侵入經(jīng)檢查，新建16#、16#-1鐵塔未侵入公路建筑控制區(qū)，輸電線凈空滿足設(shè)計要求。 跨越架與封頂網(wǎng)臨時侵入公路建筑控

37、制區(qū)，按相關(guān)規(guī)定，施工前須征得公路管理機(jī)構(gòu)和公安機(jī)關(guān)交通管理部門的同意，辦理相關(guān)審批手續(xù)。3）依據(jù)中華人民共和國道路交通安全法第32條、以及浙江省公路路政管理 條例第14條對作業(yè)區(qū)相關(guān)安全設(shè)施的規(guī)定，施工方案中已設(shè)置了明顯的安全警示標(biāo) 志，滿足條例要求。但施工方案須經(jīng)路政、交警部門批準(zhǔn)，按批準(zhǔn)的路段和時間內(nèi)施工 作業(yè)。4）本工程在施工過程中可能會對公路綠化物造成破壞，根據(jù)公路安全保護(hù)條例 第二十六條的規(guī)定，“禁止破壞公路、公路用地范圍內(nèi)的綠化物。需要更新采伐護(hù)路林 的，應(yīng)當(dāng)向公路管理機(jī)構(gòu)提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)方可更新采伐，并及時補(bǔ)種；不能及時補(bǔ)種 的，應(yīng)當(dāng)交納補(bǔ)種所需費(fèi)用，由公路管理機(jī)構(gòu)代為補(bǔ)種”5

38、） 依據(jù)中華人民共和國公路法第56條的規(guī)定，“所修建、架設(shè)或者埋設(shè)的設(shè) 施應(yīng)當(dāng)220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-21-符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求”。經(jīng)核查設(shè)計文件和施工方案，本工程符合標(biāo)準(zhǔn) 要求。五、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范符合性檢查經(jīng)查閱相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，本項(xiàng)目所涉及的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范條款主要有以下幾方面：（一）公路建筑限界及凈空要求根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2014第2.0.7條規(guī)定：“各級公路建筑限界應(yīng) 符合圖4規(guī)定。其中，一條公路應(yīng)采用同一凈高。高速公路、一級公路、二級公路的凈 高應(yīng)為5.0m。”W 行車道寬度；L1、L2-左、右側(cè)硬路肩寬度；

39、S1、S2-左、右側(cè)路緣帶寬度;C-設(shè)計速度大于 100km/h 時取為 0.5m，等于或小于 100km/h 時取為 0.25m；M1、M2-中間帶、中央分隔帶寬度；E-建筑限界頂角寬度；H-公路凈空高度。圖4公路建筑限界及凈空示意圖（整體式）1、凈空寬度：（1）永久性設(shè)施：16#塔距XX公路邊緣約為271m 16#-1塔距XX公路邊緣約為82m距公路用地邊緣均大于20m沒有侵入公路建筑控制限界， 完全滿足凈空寬度要求。（2）臨時性設(shè)施：XX公路跨越處路面寬為33.50m。XX公路公路側(cè)兩處跨越架按桁架式結(jié)構(gòu)布設(shè)，跨越架在XX公路兩側(cè)邊溝以外1.5m處搭設(shè)，跨越架內(nèi)側(cè)總跨度均大于XX公路來回

40、路面寬度及凈空寬度。因此，該跨越架搭建對公路行車沒有造成橫向干擾， 施工方案符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的凈空寬度要求。但在公路建筑界限范圍內(nèi)， 須事先征得公路管理部門的同意，并在拆除跨越架后，對XX公路兩邊綠化及時進(jìn)行修復(fù)。220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-22-2、凈空高度：公路全線設(shè)計凈空高為5.0m。但實(shí)際運(yùn)行過程中經(jīng)常會有超限車輛 經(jīng)過。本工程16#16#-1線路跨越XX公路兩處跨越架設(shè)計高度均為12m頂部對拉 封頂網(wǎng)后最小凈高為8.5m， 架線施工后 （導(dǎo)線溫度80C情況下） 導(dǎo)線對公路面垂直距 離為26.8m,均大于安全距離5.5

41、m。因此，滿足公路凈空要求和公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3、 建筑控制區(qū)：根據(jù)浙江省公路路政管理?xiàng)l例第44條和省公路局的有關(guān)文件 規(guī)定，塔基必須在公路兩側(cè)建筑控制區(qū)外（國道公路兩側(cè)邊溝外緣向外不少于20m） 。 本 工程16#塔、16#-1塔距XX公路中心最小距離分別為290m與101m推算至公路邊緣距 離分別約為271m和82m因此，均滿足建筑控制區(qū)要求。（二）公路、管線交叉要求1、 根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2014第8.5.2條規(guī)定：“架空送電線路與 公路相交時，宜為正交；必須斜交時，應(yīng)大于45。架空送電線路跨越公路時，送電線 路導(dǎo)線與公路交叉處距離路面的最小垂直距離必須符合相關(guān)送

42、電線路標(biāo)稱電壓規(guī)定要求。2、 根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2014第8.6.1條規(guī)定：“電訊線、電纜、 管道等均不得侵入公路建筑界限，不得妨害公路交通安全，并不得損害公路的構(gòu)造和設(shè) 施。”3、 根據(jù)公路路線設(shè)計規(guī)范（JTGD20-2006第12.5.1條規(guī)定：“公路與架空送 電線路相交，以垂直交叉為宜，必須斜交時， 其交叉的銳角應(yīng)不小于70，特殊情況應(yīng) 不小于60?！?、 根據(jù)公路路線設(shè)計規(guī)范（JTGB01-2003第6.6.1條規(guī)定：“公路建筑界限是 為了保證公路上的車輛正常運(yùn)行和安全，在一定寬度和高度范圍內(nèi)，不得有任何障礙物 侵入的空間范圍。在公路橫斷面設(shè)計中，公路標(biāo)志、護(hù)欄、照明

43、立柱、電桿、管線、綠化、行道樹以及跨線橋的梁底、橋臺、橋墩等任何部分不得侵入公路建筑界限以內(nèi)。”5、第12.5.2條規(guī)定：“公路從架空送電線路下穿過時，應(yīng)從導(dǎo)線最大弧垂與桿塔間通過，并使送電線路導(dǎo)線與公路交叉處距路面的垂直距離不小于下表中規(guī)定?！奔芸账碗娋€路導(dǎo)線距路面的最小垂直距離送電線路標(biāo)準(zhǔn)電壓（KV35110154220330500距路面最小垂直距離（m）7.08.09.014.0220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-23-經(jīng)檢查，本工程新建輸電線路與XX公路斜交，跨越處斜交角度為47.05。大于45 而小于60,因此滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第8

44、.5.2條規(guī)定要求，但是未滿足公 路工路線設(shè)計規(guī)范第12.5.1條規(guī)定的要求。本項(xiàng)目架線施工后，（導(dǎo)線溫度80C情況下）導(dǎo)線對公路面垂直距離為26.8m，因此, 滿足規(guī)范規(guī)定的最小垂直距離8.0m的要求，符合公路路線設(shè)計規(guī)范（JTG D20-2006）的要求。（三）跨越架與公路的水平和垂直凈距要求根據(jù)電力建設(shè)安全工作規(guī)程第2部分：架空電力線路（DL5009.2-2004）第12.1.1條規(guī)定：公路用地范圍跨越架對跨越物距離應(yīng)滿足下表要求：（單位：m公路用地范圍跨越架對跨越物距離一覽表被跨越物公路鐵路通信線跨越架部位_低壓線與架面水平距離0.6m3m0.6對路邊對軌枕與封頂網(wǎng)垂直距離5.5m6.

45、5m1對路面對軌頂注：有封頂網(wǎng)時，垂直距離均從封頂桿弧垂最低點(diǎn)算起。經(jīng)查，本工程的兩處臨時跨越架搭設(shè)在XX公路兩側(cè)邊溝以外1.5m處，滿足規(guī)范跨越架至路邊最小安全距離0.6m的要求；封頂網(wǎng)的垂弧最低點(diǎn)與公路路面垂直凈距為8.5m,滿足跨越架封頂桿至路面最小安全距離5.5m的要求（詳見跨越架搭設(shè)示意圖）。（四）鐵塔外緣至路基邊緣最小水平距離經(jīng)檢查，XX公路公路250k+100-200m跨越處輸電線路施工完成后，新建16#塔高度 為40m16#-1塔高度為41.5m，距公路路基邊緣垂直凈離分別為271m 82m均滿足相 關(guān)桿塔外緣至路基邊緣最小水平距離大于一倍桿（塔）高的要求 。六、安全性評價（一

46、）設(shè)計方案對道路交通安全影響分析220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-24-1、 本工程新建的輸電線路架線施工后（導(dǎo)線溫度80r情況下）導(dǎo)線對公路路面垂 直距離為26.8m,滿足安全凈高（5.5m）的規(guī)定，也滿足220KV高壓輸電線路到公路路 面最小距離（8.0m）的規(guī)定，完全能夠保證車輛正常通行。2、 新建的16#、16#-1塔高分別為40m 42.5m,距XX公路邊緣分別為271m 82m均滿足建筑控制界限（20m）距離的要求，不會對公路的運(yùn)行造成影響。3、本工程新建的輸電路因限于地形條件，跨越XX公路的交叉角度為47.05。，滿 足公路工程

47、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第8.5.2條規(guī)定（應(yīng)大于45 ）的要求，但是未滿足公路 工路線設(shè)計規(guī)范第12.5.1條規(guī)定（不小于60）的要求。但是鑒于跨越處線位較高（距離路面最低高度26.8m），又有一定坡度，對干擾路面標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄和綠化帶等道 路設(shè)施對車流的誘導(dǎo)作用影響甚微，基本能夠滿足交通安全要求。4、 臨時跨越架在XX公路兩側(cè)邊溝以外搭設(shè)，導(dǎo)線對公路路面的垂直距離遠(yuǎn)大于5.5m，跨越架內(nèi)側(cè)總跨度均大于XX公路來回路面寬度及凈空寬度和高度（詳見臨時跨 越架搭設(shè)凈空示意圖）。因此，該跨越架搭建 符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的凈空 要求，對公路行車沒有造成橫向干擾。（二）跨越架穩(wěn)定性分析1、鐵塔穩(wěn)定性檢查新建16

48、#塔型為GJS41（ 30.5），塔全高為40m塔位與XX公路中心線的最小距離290m新建16#-1塔型為GJS42( 33),全高為42.5m,塔位與XX公路中心線的最小距 離101m均采用標(biāo)準(zhǔn)圖結(jié)構(gòu)，并通過設(shè)計程序軟件驗(yàn)算，鐵塔結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，不會對周 圍及XX公路帶來安全隱患。2、跨越架穩(wěn)定性分析1)、 浙江省建設(shè)廳1999年頒發(fā)的建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ59-99)實(shí)施意 見(以下稱：實(shí)施意見)中提到：“積極使用鋼管式腳手架，逐步淘汰毛竹腳手架。25m以下工程可以允許使用毛竹腳手架，但其材質(zhì)、搭設(shè)方法必須符合有關(guān)要求。腳手 架嚴(yán)禁鋼木、鋼竹混搭，嚴(yán)禁不同受力性質(zhì)的外架連接在一起。”本

49、工程xx公路側(cè)兩處臨時跨越架設(shè)計高度均為12m均小于25m且使用工期較短，因此，使用毛竹搭設(shè)跨越架方案滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，切實(shí)可行。2)、根據(jù)電力建設(shè)安全工作規(guī)程第2部分：架空電力線路(DL5009.2-2004)第12.1.1條規(guī)定：(1) 跨越架的型式應(yīng)根據(jù)被跨越物大小和重要性確定。重要設(shè)施的跨越架及高度超 過15m的220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-25-跨越架應(yīng)由施工技術(shù)部門提出搭設(shè)方案，經(jīng)審批后實(shí)施。(2)搭設(shè)或拆除跨越架應(yīng)設(shè)安全監(jiān)護(hù)人。(3) 搭設(shè)跨越重要設(shè)施的跨越架，應(yīng)事先與被跨越設(shè)施的單位聯(lián)系， 必要時應(yīng)請其 派員監(jiān)督檢查。(4)跨

50、越架上應(yīng)按有關(guān)規(guī)定懸掛醒目的警告標(biāo)志。(5)跨越架應(yīng)經(jīng)使用單位驗(yàn)收合格后方可使用。(6)強(qiáng)風(fēng)、暴雨過后應(yīng)對跨越架進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可使用。(7) 拆除鋼管、木質(zhì)、毛竹跨越架應(yīng)自上而下逐根進(jìn)行，架材應(yīng)有人傳遞，不得拋 扔；嚴(yán)禁上下同時拆架或?qū)⒖缭郊苷w推倒。(8)所有跨越架架體的強(qiáng)度，應(yīng)能在發(fā)生斷線或跑線時承受沖擊荷載。3)、根據(jù)電力建設(shè)安全工作規(guī)程第2部分：架空電力線路(DL5009.2-2004)第12.1.3條規(guī)定：(1)毛竹跨越架的立桿、大橫桿、剪刀撐和支桿有效部分的小頭直徑不得小于75mm小橫桿有效部分的小頭直徑不得小于90mm 60mnrr 90mm的可雙桿合并或單桿加密使用。(

51、2) 毛竹跨越架所使用的毛竹，如有青嫩、枯黃、麻斑、蟲蛀以及其裂紋長度通過 一節(jié)以上等任一情況的，則嚴(yán)禁使用。(3)木、竹跨越架的立桿、大橫桿應(yīng)錯開搭接，搭接長度不得小于1.5m,綁扎時 小頭應(yīng)壓在大頭上，綁扣不得少于3道。立桿、大橫桿、小橫桿相交時，應(yīng)先綁2根， 再綁第3根，不得一扣綁3根。（4） 木質(zhì)和毛竹的架體立桿均應(yīng)垂直埋入坑內(nèi)，坑底部應(yīng)夯實(shí)，埋深不得少于0.5m， 且大頭朝下，回填土后夯實(shí)。遇松土或地面無法挖坑時應(yīng)綁掃地桿。跨越架的橫桿應(yīng)與 立桿成直角搭設(shè)。（5）跨越架兩端及每隔6-7根立桿應(yīng)設(shè)置剪刀撐、立桿或拉線。拉線的掛點(diǎn)、支桿 或剪刀撐的綁扎點(diǎn)應(yīng)設(shè)在立桿與橫桿立界處，且與地面的

52、夾角不得大于60。支桿埋入 地的深度不得小于0.3m。（6）各種材質(zhì)跨越架的立桿、大橫桿及小橫桿的間距不得大于下表的規(guī)定跨越架類別立桿大橫桿小橫桿220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-26-鋼管21.21.5木1.51竹1.20.75經(jīng)檢查，跨越架設(shè)計尺寸滿足拉線、拆線施工與國道交通要求，立桿、橫桿、斜撐 設(shè)置滿足相關(guān)規(guī)定，所選毛竹材料與搭建綁扎方法符合規(guī)范要求，跨越架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，滿 要求。詳見跨越架結(jié)構(gòu)圖與【附件3】跨越架計算資料。（三）跨越架與公路營運(yùn)安全的相互影響1、搭設(shè)跨越架施工人員、機(jī)械、材料對公路行車的影響跨越架開始施工以后，施工人員、

53、機(jī)械的移動和材料的堆放等都對行車存在一定的 安全隱患。2、跨越架對行車的影響跨越架搭設(shè)以后，不會影響公路的凈空、凈寬的要求，對公路行車不會造成干擾。但要指出跨越架的搭設(shè)可能會對行車造成兩方面不利的影響：一方面是對駕駛員視線的影響。跨越架橫跨公路兩側(cè)，頂部鋪設(shè)封頂網(wǎng)，這樣的設(shè)置會使光線發(fā)生局部變化，引 起駕駛員出現(xiàn)眩目或產(chǎn)生光線不足的感覺， 尤其對夜間行車的駕駛員影響更大。 另一方 面對駕駛員心理的影響。相對于其它開闊路段，跨越架會顯得格外狹隘，這必然會使駕 駛員心理在一定程度上出現(xiàn)壓抑而影響行車。3、行車對跨越架以及輸電線路施工的影響行駛車輛在受跨越架以及輸電線路施工影響的同時， 也影響著施工

54、的進(jìn)程， 使路兩 側(cè)施工人員、機(jī)械、材料的聯(lián)系變得不順暢，減緩了施工進(jìn)度，縮小了施工空間，威脅 著施工人員的安全。因此，施工前須取得交通安全管理部門的支持和批準(zhǔn)，施工中須服從交通安全管理 部門指揮。交通安全管理部門做好交通引導(dǎo)和管制，確保施工人員安全和行車安全。4、道路交通安全組織方案對交通安全影響本工程分為架設(shè)新線和拆除老線。在跨越架搭設(shè)到拆除的整個架設(shè)新線的施工過程 需要18天時間，而且施工期間需兩次封道各20分鐘（防護(hù)網(wǎng)封頂和拆除）。因此，必 須經(jīng)路政、交警部門同意；施工過程中應(yīng)按規(guī)定設(shè)置施工警示和限速標(biāo)志；在封道施工 時，必須嚴(yán)格控制施工時間，并須在交警到場指揮下實(shí)施臨時性封道措施。評

55、估意見如下：220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-27-施工方案中有道路交通安全組織的章節(jié)，經(jīng)對照檢查，措施基本到位，調(diào)度相對合理，對公路的交通運(yùn)行不會造成很大影響，方案基本可行。（四）安全措施和應(yīng)急預(yù)案評價施工方案對施工安全方面也制定了詳細(xì)的安全措施，并制定了專門的應(yīng)急預(yù)案，對 跨越架搭設(shè)施工全過程中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行了較為全面的安全控制。施工方案對施工中可能出現(xiàn)的各種突發(fā)性安全事故也制訂了相應(yīng)的應(yīng)急措施。因此，本施工方案安全措施周全，安全控制可行，符合電力建設(shè)安全工作規(guī)程第2部分：架空電力線路、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)及架空送電路運(yùn)行規(guī)程等要求。七、

56、環(huán)境影響評價從當(dāng)?shù)厍闆r分析，搭設(shè)跨越架對環(huán)境的影響，主要考慮的是跨越架從開始搭設(shè)到拆 除階段對公路局部路段用地范圍內(nèi)環(huán)境的影響。（一）對公路綠化的影響跨越架大部分立桿位于XX公路兩側(cè)綠色植被之中，這將破壞一定數(shù)量的花草植物， 影響局部路段的道路景觀。應(yīng)該在跨越架搭設(shè)之前遷移部分可再種的植物。拆卸之后， 種回遷移的植物，并及時采取補(bǔ)救措施恢復(fù)原貌。如有損壞的，應(yīng)按補(bǔ)償協(xié)議進(jìn)行補(bǔ)償（二）噪聲環(huán)境的影響噪聲環(huán)境的影響主要來自跨越架處高壓線鋪設(shè)時的機(jī)械施工。機(jī)械施工產(chǎn)生的噪聲 與公路交通噪聲形成混合噪聲集中在跨越架處局部地段，加重了該地段的噪聲污染。但 考慮到機(jī)械噪聲對環(huán)境的影響僅限于高壓線拉設(shè)的野外

57、地帶和施工期間，且緩解噪聲措施較復(fù)雜，我們認(rèn)為可以不對噪聲污染做特殊的處理。（三）空氣環(huán)境的影響空氣環(huán)境的影響主要考慮的是塵土粉粒增多和跨越架的存在不利于空氣的流通降低 了局部地段的空氣質(zhì)量。但由于此跨越架位于野外地帶，施工時產(chǎn)生的粉塵對空氣環(huán)境 質(zhì)量影響有限，因此我們認(rèn)為可以不對空氣環(huán)境污染做特殊復(fù)雜的處理。220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-28-八、結(jié)論與建議（一）評估結(jié)論1、法律、法規(guī)符合性220kVxx線線16#改造線路工程跨越XX公路跨越架需臨時占用公路的用地范圍， 須 征得公路管理部門同意，在辦理完成相關(guān)審批手續(xù)后進(jìn)行施工，符合相

58、關(guān)法律法規(guī)的要 求。2、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范符合性（1）16#、16#-1塔距XX公路邊緣的水平距離分別為271m和82m沒有侵入公路建 筑限界，并且塔處于XX公路的安全距離以外，滿足公路建筑限界的規(guī)定。（2）跨越架搭設(shè)方案基本合理，跨越架封頂網(wǎng)垂弧最低點(diǎn)距公路路面的垂直最小距 離為8.5m;架線施工完成后（導(dǎo)線溫度80C情況下）導(dǎo)線對公路面垂直距離為26.8m,滿足220KV輸電線離公路面的最小安全距離8.0m的規(guī)定，也滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 中規(guī)定的凈空5.0m的要求，能夠保證XX公路的車輛正常運(yùn)行。（3）因限于客觀地形條件，新建輸電線路與XX公路的交叉角為47.05。，僅能滿 足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第8.

59、5.2條規(guī)定（應(yīng)大于45 ）的要求。3、結(jié)構(gòu)安全符合性施工方案內(nèi)容基本齊全，格式較規(guī)范，對材料的選取和搭設(shè)符合相關(guān)要求。經(jīng)穩(wěn)定性復(fù)核，16#塔與16#-1塔卷采用標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計，經(jīng)復(fù)核滿足設(shè)計氣象條件下的穩(wěn)定性要 求，不會對周圍及XX公路帶來安全隱患。經(jīng)復(fù)核，跨越架結(jié)構(gòu)合理穩(wěn)定，選材、搭建 均滿足施工要求。4、 施工安全性本施工方案對施工安全保障措施作了較為細(xì)致的考慮，臨時交通組織方案可行，基本滿足道路交通安全設(shè)施的要求。但須經(jīng)交通安全管理部門批準(zhǔn)，并且施工中必須在交 通安全管理部門的支持和協(xié)助下實(shí)施，施工安全和車輛行駛安全才能得到保證。5、 環(huán)境影響評價本項(xiàng)目對公路綠化產(chǎn)生的影響較小，施工期間產(chǎn)

60、生的噪聲、空氣污染對周邊居民的 影響也相當(dāng)微弱，本評估報告認(rèn)為不需要做特殊復(fù)雜的處理。通過對設(shè)計文件與施工方案的分析，對照法律、法規(guī)，公路標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范相關(guān)條文要 求，以及對結(jié)構(gòu)安全、施工安全、環(huán)境影響的分析檢查，本報告認(rèn)為220kvXX線16#移位改造跨越xx公路架線工程，對XX公路交通是安全的。220kVxx 線線 16#跨越 xx 公路架線K 安全評估xxxxxxxx有限公司-29-（二）評估建議1、 本項(xiàng)目須經(jīng)交通主管部門及公安機(jī)關(guān)交通管理部門的同意方可實(shí)施。按照中 華人民共和國公路法第四十四條，第四十五條，第五十六條和浙江省公路路政管理 條例第二十二條、第二十五條等規(guī)定，辦理各項(xiàng)手續(xù)。2、配好安