現(xiàn)代汽車故障診斷常用方法和技巧

1、現(xiàn)代汽車故障診斷常用方法和技巧汽車故障分類 按照故障造成的性質(zhì)自然故障、人為故障 按照故障發(fā)生的部位整體故障、局部故障 按照故障發(fā)生的時間初始磨合期故障、正常使用期故障、即將報廢期故障 按照故障發(fā)展的過程突發(fā)性故障、漸進性故障 按照故障存在的時間間斷性故障、永久性故障 按照故障表現(xiàn)的特征功能性故障、警示性故障、隱蔽性故障 按照故障生成的原因設計故障、制造故障、使用故障、維修故障 按照故障危害的程度輕微故障、一般故障、嚴重故障、致命故障 按照故障發(fā)生的頻次偶發(fā)性故障、多發(fā)性故障 按照故障影響的程度部分故障、完全故障 按照故障發(fā)生狀態(tài)實際故障、潛在故障 按照故障影響的性質(zhì)功能性故障、參數(shù)性故障 按

2、照故障點的數(shù)量單點故障、多點故障 按照故障發(fā)生系統(tǒng)的數(shù)量單系統(tǒng)故障、多系統(tǒng)故障 按照故障點與癥狀關系一點多癥故障、一癥多點故障 按照故障機電的表現(xiàn)電控癥狀機械故障、機械癥狀電控故障汽車發(fā)動機典型故障癥狀汽車發(fā)動機典型故障癥狀功能性故障癥狀功能性故障癥狀發(fā)動機工作中可以感覺到工作狀況發(fā)生異常變化的癥狀。 1）不能啟動 （1）起動機不轉 （2）起動機轉，不點火、不噴油、缸壓不正常。2）啟動困難 長時間啟動才能發(fā)動、多次啟動才能發(fā)動。3)怠速不正常 無怠速 有怠速：無快怠速、怠速高、怠速低、怠速抖動、怠速游車、怠速熄火、怠速忽高忽低。5)運轉不良： 轉速不穩(wěn)、抖動、喘振、闖車。4)動力不足 最高車速

3、低、爬坡無力。6)加速不良 遲滯、無力、發(fā)悶、提速慢、提速轉速低。7)減速不良 熄火、不降速、降速慢。8)自動熄火 突然熄火、逐漸熄火9)無法熄火 關閉點火開關后不熄火。 警示性故障特征警示性故障特征 在發(fā)動機工作中可以察覺到的、有異常現(xiàn)象發(fā)生的癥狀。 1）進氣異常 回火放炮、異響。2）排氣異常 放炮、發(fā)出“突突”聲、溫度異常、異味、異響；冒白煙、藍煙、黑煙。3）發(fā)動機異響 燃燒異響、機械運動副間隙響、氣流異響、跳火異響、機件摩擦敲擊響。4）發(fā)動機異味 汽油味、焦糊味、機油味。5）溫度異常 水箱開鍋、水溫過高、水溫過低、暖機慢。6）指示異常 故障燈亮、充電指示燈亮、機油燈亮；轉速表、燃油表指示

4、不正確。7）外觀異常 制動異常、安裝不當、變形損壞。8）消耗異常 燃油、潤滑油、冷卻液9）顏色異常 潤滑油、冷卻液10）液體滲漏 冷卻液滲漏、潤滑油滲漏 檢測性故障診斷檢測性故障診斷在發(fā)動機工作時不易感覺和察覺到的隱蔽性故障，通過檢測發(fā)現(xiàn)異常故障。 氣缸壓力略低 氣缸漏氣率略高 曲軸箱喘氣率略高 進氣真空度略高或略低 水箱蓋開關閥壓力異常 水箱保壓時間短燃油壓力略高或低燃油箱蓋進氣閥開關壓力異常機油壓力偏高尾氣排放略高或略低怠速轉速略高或略低點火高壓略高或略低點火正時基準略為偏移流量、角度、溫度等傳感器輸入?yún)?shù)輕微偏離燃油消耗量偏高汽車故障診斷與分析方法 人工經(jīng)驗診斷法憑借豐富的實踐經(jīng)驗和理論

5、知識，在汽車不解體或局部解體的情況下，借助簡單的檢查工具，采用眼看、耳聽、手摸、鼻聞等手段，進行檢查、試驗、分析確定汽車故障原因和部位的診斷方法。儀器設備診斷法 診斷人員在汽車不解體或局部解體的情況下，采用現(xiàn)代檢測診斷設備，對汽車各種診斷參數(shù)進行檢測、試驗、分析，最終確定汽車故障原因和部位的診斷方法。故障碼診斷分析法（電腦自診斷分析法） 采用汽車電腦故障診斷儀調(diào)取故障碼，再按照維修手冊中提供的故障碼診斷流程圖表進行故障診斷分析。癥狀診斷分析法 以故障所表現(xiàn)出來的癥狀為切入點，以汽車結構原理為基礎，用故障癥狀與故障原因之間的邏輯關系進行分析，然后采用檢測和試驗的手段進行故障點診斷分析的一種方法。

6、現(xiàn)代汽車故障診斷是以故障碼（自診斷）診斷分析法為導向、以癥狀診斷分析法為基礎、以人工經(jīng)驗和儀器設備相結合的綜合診斷分析法為主要手段的汽車故障診斷。汽車故障診斷的基本流程 1、最初癥狀 2、問診試車 3、分析研究 4、推理假設 5、流程設計 6、測試確認 7、修復驗證 8、最終原因故障碼性質(zhì) 當前性故障碼當前正發(fā)生的故障生成的故障碼 歷史性故障碼過去曾經(jīng)發(fā)生過的故障生成的故障碼 自生性故障碼故障碼指示的元器件或相關電路故障導致的故障碼 它生性故障碼非故障碼指示的元器件或相關電路（非電控系統(tǒng)）故障導致的故障碼。 真實性故障碼故障確實存在著的故障碼 虛假性故障碼故障并未存在著的故障碼 相關性故障碼故

7、障癥狀與故障碼所指示的故障有因果關系的故障碼 無個性故障碼 故障癥狀與故障碼所指示的故障與任何關系的故障碼故障碼分析流程讀取故障碼記錄故障碼試車再現(xiàn)故障癥狀清除故障碼確認故障碼清除再次試車再現(xiàn)故障癥狀讀取故障碼再次記錄故障碼分析故障碼故障碼設置條件汽車控制電腦判斷故障并設置故障碼的條件。方法有：（1）數(shù)值判定法：輸入?yún)?shù)超出設定范圍判定故障。如傳感器的電源、信號是否短路、斷路。（2）時間判定法：輸入?yún)?shù)變化的時間和頻率判定系統(tǒng)的故障。如氧傳感器信號的變化次數(shù)。（3）功能判定法：通過相關傳感器判定執(zhí)行器的動作情況。如ECU控制EGR動作，檢查MAP的信號。（4）邏輯判定法：根據(jù)設計的程序邏輯判定

8、傳感器或線路是否發(fā)生故障。如燃油修正超出修正時，氧傳感器仍發(fā)出濃或稀的信號。凍結數(shù)據(jù)幀 對于OBD-系統(tǒng)在故障指示燈亮的同時會凍結數(shù)據(jù)幀，凍結數(shù)據(jù)幀是數(shù)據(jù)流功能的特殊應用，它具有可以查看控制電腦在設置故障碼時汽車工況參數(shù)的功能，這項功能可以為故障碼分析提供更為確切的過程數(shù)據(jù)，進一步了解故障碼設置時汽車的具體工作狀況，為故障診斷提供有力的數(shù)據(jù)流支持。 凍結數(shù)據(jù)幀就是以數(shù)據(jù)表格方式對發(fā)生故障時的控制電腦數(shù)據(jù)進行快速照相的結果。數(shù)據(jù)流分析（通訊測試方式）采用汽車故障電腦診斷儀對汽車控制系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器運行參數(shù)和電腦控制過程參數(shù)進行多路同時測量顯示方式的測試分析。1）數(shù)據(jù)流顯示方式數(shù)值顯示全組顯示全

9、組顯示：顯示所有的數(shù)據(jù)選擇顯示選擇顯示：任意挑選希望顯示的內(nèi)容和數(shù)量分組顯示分組顯示：輸入分組編號，顯示相應的數(shù)據(jù)組條形圖顯示：又稱柱狀圖顯示波形顯示：是數(shù)據(jù)流的圖形顯示方式，它能夠動態(tài)顯示數(shù)據(jù)的變化，完整的反映出數(shù)值變化的過程趨勢?？梢员磉_出數(shù)據(jù)值隨時間變化的趨勢和動態(tài)。數(shù)據(jù)流分析方法 值域分析法：研究某一數(shù)據(jù)的數(shù)值大小和范圍變化規(guī)律，并通過數(shù)值大小和范圍來判斷故障。即超出限制判定為故障。 時域分析法：考察數(shù)據(jù)的變化頻率和變化周期，通過數(shù)據(jù)值隨時間變化的規(guī)律來判斷故障。因果分析法：在數(shù)據(jù)流中對數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間具有因果關系的兩個或多個數(shù)據(jù)進行因果關系是否成立的判斷。 關聯(lián)分析法：根據(jù)數(shù)據(jù)之間的相互關系來判斷是否發(fā)生異常。 比較分析法：將某一故障車輛在某一工況下的數(shù)據(jù)組與該車輛在無故障時處于相同工況的數(shù)據(jù)組進行比較分析的方法，或是將同類車型在相同工況下的數(shù)據(jù)組與之比較來判斷故障點的方法。 比較分析法在實際應用時需要收集正確的數(shù)據(jù)流，以便在故障診斷時與當前數(shù)據(jù)進行比較。3）點火波形的分類（1）單缸波（2）陣列波（3）重疊波（4）并列波排放1.尾氣排放分析在發(fā)動機不同工況下，通過檢測廢氣中不同成