道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)論文

1、. . . . 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書一、 目的本課程設(shè)計(jì)是在學(xué)生學(xué)完道路勘測(cè)設(shè)計(jì)與其相關(guān)專業(yè)后進(jìn)行的一次綜合性訓(xùn)練，既有助于鞏固所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)獨(dú)立設(shè)計(jì)的能力，提高綜合運(yùn)用知識(shí)的能力，也為以后的畢業(yè)設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ)。二、 基本資料本段公路為平原微丘三級(jí)新建公路。起點(diǎn)坐標(biāo)：X=79380.000，Y=91030.000；終點(diǎn)坐標(biāo)：X=79150.000，Y=91980.000；起、終點(diǎn)設(shè)計(jì)高程均同地面高程。提供的地形圖比例尺為：1：2000。三、 設(shè)計(jì)步驟和方法1、 認(rèn)真閱讀地形圖，查清路線帶的地形、地物特征，并定出起點(diǎn)、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)；2、 根據(jù)起終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)，

2、在地形圖上進(jìn)行選線，通過(guò)比選，最終確定公路具體走向，必須選出兩條路線進(jìn)行比選（選線時(shí)注意各個(gè)段落土石方的平衡，盡可能少占農(nóng)田，少拆房屋）；3、 根據(jù)選定的公路具體走向，確定交點(diǎn)位置，量出交點(diǎn)坐標(biāo)，計(jì)算交點(diǎn)間距、偏角，并根據(jù)地形、地物和規(guī)的要求確定平曲線半徑、緩和曲線長(zhǎng)度，計(jì)算出平曲線各要素、公路總里程；4、 按照20的間距在地形圖上定出各個(gè)中樁的位置，讀出其他地面高程，依此點(diǎn)繪出縱斷面（若地形變化大，則要考慮加樁）；5、 斷面圖設(shè)計(jì)；6、 編制路基設(shè)計(jì)表；7、 點(diǎn)繪橫斷面地面線，進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)；8、 路基土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配；9、 在地形圖上點(diǎn)繪公路用地界限，并調(diào)查征地和拆遷情況；10、整理裝

3、訂成冊(cè)。 四、 要求1、 所有設(shè)計(jì)必須獨(dú)立完成，不得抄襲。2、 圖表格式要求：所有圖紙、漢字均要按照規(guī)要求采用工程字體；每圖表必須有設(shè)計(jì)人、復(fù)核人、審核人與其簽名，并標(biāo)上圖號(hào)、日期；采用3號(hào)圖紙；圖框尺寸，外框?yàn)?20mm×297mm，框?yàn)椋?30-30-10）mm×（297-10-10）mm，設(shè)計(jì)單位70mm，公路名稱70mm，圖名65mm，設(shè)計(jì)、復(fù)核、審核、圖號(hào)、日期均為（15+20）mm。3、 橫斷面圖比例為1：200，縱斷面比例，縱向?yàn)?：2000，橫向?yàn)?：200。4、 擋土墻、涵洞各繪制一個(gè)。5、 設(shè)計(jì)后的成果必須整理裝訂好。五、 本次設(shè)計(jì)必須提交的設(shè)計(jì)成果（一

4、） 計(jì)算說(shuō)明部分1、 平面計(jì)算（直線、曲線與轉(zhuǎn)角表）；2、 縱斷面計(jì)算（設(shè)計(jì)標(biāo)高、豎曲線各要素等）；3、 路基設(shè)計(jì)表；4、 路基土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配（路基土石方數(shù)量表）；5、 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；6、 總說(shuō)明書。（二） 圖紙部分1、 平面設(shè)計(jì)圖（含用地圖）；2、 縱斷面設(shè)計(jì)圖；3、 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖；4、 路基橫斷面圖；5、 擋土墻與涵洞圖各一個(gè)。六、 主要參考書目1、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)2、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)3、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)4、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5、小橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)6、路基路面工程41 / 41設(shè)計(jì)總說(shuō)明書一、概述（一）、任務(wù)依據(jù)根據(jù)某理工大學(xué)公路工程學(xué)院土木工程專業(yè)道路工程方向道路勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)書。（二）、

5、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書要求，本路段按平原微丘三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)勘察、設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)車速為40公里/小時(shí)，路基雙幅兩車道，寬8.50米。2、設(shè)計(jì)執(zhí)行的部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)有：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2003公路路線設(shè)計(jì)規(guī)JTJ011-94公路路基設(shè)計(jì)規(guī)JTJ013-95公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)JTJ014-97公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)JTG D40-2002（三）、路線起訖點(diǎn)本路段起點(diǎn)A：K0000為所給地形圖坐標(biāo)（79380.000，91030.000，67.70），終點(diǎn)B：K0623為所給地形圖坐標(biāo)（79150.000，91980.000，75.10），全長(zhǎng)0.623公里。 （四）、沿線自然地理概況該

6、工程整個(gè)地形、地貌特征平坦，地形起伏不大，最高海拔高為91.00米，河谷海拔高為65.50米，總體高差在25.5米左右。（五）、沿線筑路材料等建設(shè)條件沿線地方材料有：碎石、礫石、砂、石灰、粉煤灰等。其他材料如瀝青、水泥、礦粉需到外地采購(gòu)。二、路線本路段按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)測(cè)設(shè)，設(shè)計(jì)車速40KM/h，測(cè)設(shè)中在滿足公路路線設(shè)計(jì)規(guī)與在不增加工程造價(jià)的前提下，充分考慮了平、縱、橫三方面的優(yōu)化組合設(shè)計(jì)，力求平面線型流暢，縱坡均衡，橫斷面合理，以達(dá)到視覺和心理上的舒展。路線測(cè)設(shè)里程全長(zhǎng)0.623公里，主要技術(shù)指標(biāo)采用情況如下：平曲線個(gè)數(shù)（個(gè)） 3平均每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù)（個(gè)） 1.5平曲線最小半徑(米/個(gè)） 200/

7、1平曲線占路線長(zhǎng)（%） 52直線最大長(zhǎng)(米） 467.439變坡點(diǎn)個(gè)數(shù)（個(gè)） 9 平均每公里變坡次數(shù)（次） 2.3最大縱坡（%） 4.15最短坡長(zhǎng)（米/處） 200凸型豎曲線最小半徑（米/處） 3000凹型豎曲線最小半徑（米/處） 2000三、 橫斷面設(shè)計(jì)1、路基橫斷面布置：0.75+3.75+3.75+0.75=8.5米式中數(shù)字自左至右分別為：左路肩、行車道、行車道、右路肩。路面橫坡設(shè)置（不含超高路段）：路肩為3%，行車道為2%。2、加寬、超高方式全線加寬采用比例過(guò)度，超高方式為繞邊線旋轉(zhuǎn)。路基土石方計(jì)算控制標(biāo)高為土基標(biāo)高，不含路面厚度。3、路基施工注意事項(xiàng)：路基施工應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)進(jìn)行，對(duì)能作為

8、填方用土的挖方應(yīng)盡量移挖作填，盡量減少取、棄土場(chǎng)地。取、棄土場(chǎng)地應(yīng)選擇荒山、山地處，不得隨意亂棄，堵塞河道，且要做好防護(hù)，綠化工作，以免造成水土流失。土基填筑前應(yīng)進(jìn)行清表、清淤，耕地填前夯實(shí)工作，做好填前排水。（二）排水1、排水：挖方路段路面雨水通過(guò)路肩進(jìn)入邊溝，填方路段路面雨水經(jīng)坡面散排至排水溝。四、本次設(shè)計(jì)項(xiàng)目1、確定道路技術(shù)等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2、紙上定線3、平面定線設(shè)計(jì)4、路線縱斷面設(shè)計(jì)5、路線橫斷面設(shè)計(jì)6、擋土墻與涵洞圖各一個(gè)第1章 設(shè)計(jì)說(shuō)明1.1 工程概況設(shè)計(jì)公路為某三級(jí)公路。本路段為平原微丘區(qū)，多為中低山地貌，地勢(shì)稍陡。路段主線長(zhǎng)0.623km（起訖樁號(hào)為K0+000K0+623），路

9、基寬8.5m，設(shè)計(jì)行車速度為40km/小時(shí)。1.2 公路技術(shù)等級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.2.1 公路技術(shù)等級(jí)設(shè)計(jì)路段公路等級(jí)為三級(jí)，適應(yīng)于將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量為20006000輛。1.2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)、控制要素：<1>、服務(wù)水平：三級(jí)<2>、設(shè)計(jì)車速：40km/小時(shí)(2)、平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)： <1>、圓曲線最小半徑：、一般值：100m、極限值：60m、不設(shè)超高最小半徑：600m、最大半徑：10000m <2>、緩和曲線最小長(zhǎng)度：35m <3>、平曲線間插直線長(zhǎng)度：同向平曲線間插直線長(zhǎng)度應(yīng)大于6V（240m）為宜，同向平曲

10、線間插直線長(zhǎng)度應(yīng)大于2V（80m）為宜。 <4>、平曲線最小長(zhǎng)度：70m (3)、縱斷面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)： <1>、最大縱坡度：7% <2>、最小坡長(zhǎng)：120m <3>、不同縱坡度最大坡長(zhǎng)： 縱坡坡度與最大坡長(zhǎng) 表1-1縱坡坡度(%)最大坡長(zhǎng)(m)341100590067007500 注：當(dāng)縱坡坡度小于或等于3%時(shí)，最大坡長(zhǎng)沒(méi)有限制。 <4>、豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度：豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度 表1-2凸形豎曲線半徑(m)一般值700極限值450凹形豎曲線半徑(m)一般值700極限值450豎曲線最小長(zhǎng)度(m)35 <5>、縱向

11、坡度與橫向坡度的合成坡度最大值：10% (4)、路基橫斷面技術(shù)指標(biāo)： <1>、行車道寬度：2×3.5m <2>、土路肩寬度：2×0.75m <3>、路基總寬度：8.5m <4>、視距保證：、停車視距：40m、會(huì)車視距：80m、超車視距：200m <5>、雙車道路面加寬值： 設(shè)計(jì)路段采用第3類加寬值，不同圓曲線半徑下的路基全加寬值如下表：圓曲線半徑(m)加寬值(m)圓曲線半徑(m)加寬值(m)2502000.8100702.02001501.070502.51501001.5 <6>、路拱與土路肩橫坡度：

12、路拱橫坡度取用2%，土路肩橫坡度取用3%。<7>、不同圓曲線半徑的超高值： 圓曲線半徑與超高 表1-3圓曲線半徑(m)超高值(%)6003901390270227020032001504150120512090690607 注：當(dāng)圓曲線半徑大于600m時(shí)，可不設(shè)超高。第2章 平面選線與定線2.1 平面選線2.1.1 平面選線的原則 (1)、在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案作深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。(2)、路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價(jià)低、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不

13、大時(shí)，應(yīng)盡可能的采用較高的技術(shù)指標(biāo)。不輕易采用極限指標(biāo)，也不應(yīng)為了采用較高指標(biāo)而使得工程量過(guò)分增大。(3)、選線應(yīng)能滿足國(guó)家或地方建設(shè)對(duì)路線使用任務(wù)、性質(zhì)的要求，保證路線能夠加強(qiáng)居民區(qū)特別是經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的之間的聯(lián)系，同時(shí)也應(yīng)注意同農(nóng)田等基本建設(shè)相配合，盡量少占用農(nóng)田，避免可多的拆遷工程。(4)、在選線過(guò)程中，對(duì)嚴(yán)重不良地質(zhì)路段，如滑坡、崩坍、泥石流、巖溶、泥沼與排水不良等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對(duì)待，一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避，如必須穿過(guò)時(shí)，應(yīng)選擇合適位置，縮小穿越圍，并采取必要的工程措施。2.1.2 選線過(guò)程(1)、控制點(diǎn)的選定：在地形圖圍有三個(gè)村莊，本著設(shè)計(jì)路線應(yīng)盡可能服務(wù)居民區(qū)的原則，初步選定靠近村

14、莊的三個(gè)控制點(diǎn)，定出路線的大致走向。(2)、加密控制點(diǎn)：在前面定出的路線大致走向的基礎(chǔ)上，本著山嶺重丘區(qū)公路應(yīng)盡可能的克服高差，盡量使路線按平均自然坡度順著等高線走，以為以后的縱斷面設(shè)計(jì)留有余地的原則，選定路線上、下坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)和越嶺標(biāo)高，并避開地質(zhì)不良地段，加密控制點(diǎn)。(3)、確定路線走向：在前面各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)上，順著等高線，避免初定的路線盡量少的切割等高線，把各個(gè)控制點(diǎn)連結(jié)起來(lái)，定出路線的走向。考慮到路線在各控制點(diǎn)間的不同連結(jié)方式，初步定出甲、乙、丙三條路線方案。(4)、方案比選：分別對(duì)甲、乙、丙三條路線方案作進(jìn)一步的研究，得出各個(gè)方案的主要技經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，如表2-1所示： 各路線方案主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)

15、指標(biāo)比較表 表2-1指標(biāo)單位方案甲方案乙方案丙路線總長(zhǎng)km623715654通過(guò)村莊個(gè)000回頭彎個(gè)021線形好中中土石方量中較多多擋土墻中中多總造價(jià)較低高較高比較結(jié)果推薦通過(guò)上表的比較發(fā)現(xiàn)，乙方案的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都較平均，設(shè)置兩個(gè)回頭彎使得在該路段處的填方量有一定減少，但是回頭彎處由于取用的圓曲線半徑小，使得行車舒適性與迅速性有所降低，而且設(shè)置了回頭彎卻沒(méi)有克服高差，沒(méi)能充分發(fā)揮回頭彎的作用。丙方案雖然路線較短，聯(lián)結(jié)的村莊只有兩個(gè)，還要翻越一處地面標(biāo)高較高的埡口，增加了開挖量，造價(jià)較高，還難以滿足平曲線間插直線長(zhǎng)度要求。相比之下，甲方案的綜合指標(biāo)比其他兩個(gè)都好，所以推薦甲方案。2.2 紙上

16、定線設(shè)計(jì)路段為山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路，地形復(fù)雜，橫坡陡峻，路線平、縱，橫面所受的限制較嚴(yán)，定線時(shí)應(yīng)盡可能的克服高程。2.2.1 定導(dǎo)向線：(1)、首先在1:2000的地形圖上，仔細(xì)研究路線選線階段選定的主要控制點(diǎn)間的地形、地質(zhì)情況，選擇有利地形，擬定路線走法。(2)、地形圖上的等高線間距為10m，選用5.0%的平均自然坡度，按式2-1算出等高線間平距： (式2-1)由式2-1得： 使兩腳規(guī)的開度等于（按圖上的比例尺為10cm），從路線起點(diǎn)A開始，擬定的路線走法在等高線上依次截取各點(diǎn)，直到最后一點(diǎn)的位置和標(biāo)高按近路線終點(diǎn)B為止。(3)、連接各點(diǎn)，分析該折線在利用地形和避讓地物，以與工程艱巨的情況，從

17、而選出應(yīng)穿應(yīng)避讓的特征點(diǎn)為中間控制點(diǎn)，并重新連接各點(diǎn)。2.2.2 確定路線位置(1)、在前面定出的導(dǎo)向線的基礎(chǔ)上，用不同半徑的模板在路線平面可能出現(xiàn)的轉(zhuǎn)點(diǎn)處描出路線平面位置，并標(biāo)出其半徑。(2)、用直線連接各曲線，使各直線相交，初步定出路線交點(diǎn)。(3)、初步分析各交點(diǎn)處所采用的線型，并大致量出各交點(diǎn)的轉(zhuǎn)角值，概算出各交點(diǎn)處的平曲線切線長(zhǎng)，結(jié)合交點(diǎn)間距概算出平曲線間插直線長(zhǎng)度，判斷各同向、反向與復(fù)合線型能否滿足規(guī)要求。(4)、分析所定出的路線位置的工程量并進(jìn)行調(diào)整，力爭(zhēng)定出線形好、工程量小的路線位置。根據(jù)以上的方法，即可在地形圖上定出路線的位置，確定路線平面的交點(diǎn)，并初步定出了各交戰(zhàn)處所采用的圓

18、曲線半徑值和緩和曲線長(zhǎng)度，以與各平曲線的線型組合方式。第3章 線路平面設(shè)計(jì)3.1 確定平面設(shè)計(jì)所需數(shù)據(jù)3.1.1 確定交點(diǎn)坐標(biāo)(1)、根據(jù)地形圖上所定出的路線位置，通過(guò)地形上的等高線推算各交點(diǎn)的坐標(biāo)。方法如下：<1>、推算坐標(biāo)時(shí)，應(yīng)在交點(diǎn)所在的坐標(biāo)格進(jìn)行，先假定該坐標(biāo)格四個(gè)腳點(diǎn)中的左下腳點(diǎn)為原點(diǎn)。<2>、量出交點(diǎn)的到坐標(biāo)橫（縱）軸的距離，再量取坐標(biāo)格的垂直（水平）長(zhǎng)度。<3>、計(jì)算坐標(biāo)增量。從地形圖可以看出相鄰坐標(biāo)網(wǎng)格線間的距離為0.2，按式3-1： (式3-1) 即可得出在該坐標(biāo)格的坐標(biāo)增量，再用此坐標(biāo)增量加上原點(diǎn)在整體坐標(biāo)系下的坐標(biāo)值即可得出該交點(diǎn)的坐標(biāo)

19、。(2)、按上述方法推算出的各交點(diǎn)坐標(biāo)如表3-1。 交點(diǎn)坐標(biāo)表 表3-1交點(diǎn)X（N）Y（E）交點(diǎn)X（N）Y（E）起點(diǎn)79380.00091030.000JD1JD2JD3終點(diǎn)79150.00091980.0003.1.2 初擬平曲線半徑與緩和曲線長(zhǎng) 紙上定線時(shí)所初定的各交點(diǎn)處平曲線半徑與緩和曲線長(zhǎng)如表3-2。半徑與緩和曲線長(zhǎng) 表3-2交點(diǎn)半徑(m)緩和曲線長(zhǎng)(m)JD196.33525JD279.9025JD3300253.2 平面設(shè)計(jì)計(jì)算3.2.1 平面設(shè)計(jì)計(jì)算有關(guān)容與計(jì)算公式(1)、交點(diǎn)間距、坐標(biāo)方位角與轉(zhuǎn)角值的計(jì)算：設(shè)起點(diǎn)坐標(biāo)為，第個(gè)交點(diǎn)坐標(biāo)為，則：(2)、曲線要素計(jì)算：(3)、平面線形

20、要素組合與計(jì)算： <1>、S型曲線： S型曲線為反向圓曲線間用回旋線連接的組合形式，其相鄰兩個(gè)回旋線參數(shù)與宜相等。如果采用不同的參數(shù)時(shí)，與之比應(yīng)小于2.0，有條件時(shí)以小于1.5為宜。在兩個(gè)回旋線間的插直線（或重合段）的長(zhǎng)度應(yīng)符合式3-14： (式3-14) 此外，S型曲線兩圓曲線半徑之比也不宜過(guò)大，宜為： (式3-15) <2>、C型曲線： C型曲線為同向曲線的兩回旋線在曲率為零處徑相銜接的形式。其計(jì)算要求與方法同S形曲線。(4)、逐樁坐標(biāo)計(jì)算：<1>、直線上中樁坐標(biāo)計(jì)算：設(shè)交點(diǎn)坐標(biāo)為，交點(diǎn)相鄰兩直線方位角分別為， 則：設(shè)直線上加樁里程為，為曲線起點(diǎn)、終點(diǎn)里

21、程，則前直線上任意點(diǎn)坐標(biāo)為：后直線上任意點(diǎn)的坐標(biāo)為：<2>、單曲線中樁坐標(biāo)計(jì)算： 曲線上任意一點(diǎn)的切線橫距為： 式中：緩和曲線上任意點(diǎn)到點(diǎn)的曲線長(zhǎng)；緩和曲線長(zhǎng)度。、第一緩和曲線（）上任意點(diǎn)坐標(biāo)：(式3-21) 式中：轉(zhuǎn)角符號(hào)，右偏時(shí)為“+” ，左偏時(shí)為“-” 。、圓曲線任意點(diǎn)坐標(biāo)（）：(式3-22) 式中：圓曲線上任意點(diǎn)至點(diǎn)的曲線長(zhǎng)；轉(zhuǎn)角符號(hào)，右偏時(shí)為“+” ，左偏時(shí)為“-” 。、第二緩和曲線（）任意點(diǎn)坐標(biāo)：(式3-23) 式中：第二緩和曲線任意點(diǎn)至點(diǎn)的曲線長(zhǎng)。3.2.2 平面設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程(1)、根據(jù)平面設(shè)計(jì)的有關(guān)容以與相應(yīng)的計(jì)算公式和要求，對(duì)初擬的半徑值和緩和曲線長(zhǎng)度值進(jìn)行試算調(diào)

22、整，使之滿足各項(xiàng)要求，以最終確定各平曲線的圓曲線半徑和緩和曲線長(zhǎng)。確定下來(lái)的圓曲線半徑不應(yīng)和初擬時(shí)的偏差過(guò)大，以免平曲線的位置偏離初擬位置過(guò)大而可能導(dǎo)致工程量的增加。(2)、根據(jù)上述原則以與相關(guān)公式，用Fortran90編程序計(jì)算，圓曲線半徑和緩和曲線長(zhǎng)度的調(diào)整在程序中執(zhí)行。程序見附錄二平面設(shè)計(jì)計(jì)算程序。(3)、用此程序計(jì)算所得結(jié)果如下： 一、起終點(diǎn)與交點(diǎn)坐標(biāo)： 1: 79380.000 , 91030.000 2: 00000.000 , 00000.000 3: 00000.000 , 00000.000 4: 00000.000 , 00000.000 5: 79150.000，9198

23、0.000 二、半徑與緩和曲線長(zhǎng)： 2: 96.335 25.000 3: 79.900 25.000 4: 200.000 25.000 三、方位角和交點(diǎn)間距： fw( 1- 2) : L( 1- 2) : fw( 2- 3) : L( 2- 3) : fw( 3- 4) : L( 3- 4) : fw( 4- 5) : L( 4- 5) : 四、轉(zhuǎn)角： ( 2) : 4703000 ( 3) : -5505000 ( 4) : 2100000 五、曲線要素： q( 2) : 12.49298 P( 2) : 0.27032 T( 2) : 55.000 LY( 2) : 17.464 L(

24、 2) : 67.464 J( 2) : 42.536 E( 2) : 9.2087 q( 3) : 12.4898 P( 3) : 0.3259 T( 3) : 54.9971 LY( 3) : 16.8260 L( 3) : 66.8260 J( 3) : 43.1682 E( 3) : 10.8913 q( 4) : 12.4984 P( 4) : 0.1302 T( 4) : 47.7868 LY( 4) : 15.3756 L( 4) : 65.3756 J( 4) : 30.198 E( 4) : 3.5385 六、平曲線間插直線長(zhǎng)度： L( 2- 3) : S曲線 L( 3- 4

25、) : 380120 滿足曲線最小插直線段要求 七、交點(diǎn)樁號(hào)： jd( 1) : K0+080 jd( 2) : K0+140 jd( 3) : K0+520 八、各曲線要素點(diǎn)樁號(hào)： ZH( 2) : K0+025 HY( 2) : K0+050 QZ( 2) : K0+080 YH( 2) : K0+110 HZ( 2) : ZH( 3) : HY( 3) : K0+110 QZ( 3) : K0+140 YH( 3) : K0+170 HZ( 3) : K0+195 ZH( 4) : K0+472.213 HY( 4) : K0+497.213 QZ( 4) : K0+520 YH( 4)

26、 : K0+542.787 HZ( 4) : K0+567.787 九、逐樁坐標(biāo)表： 樁號(hào) X坐標(biāo) Y坐標(biāo) 方向角3.3 平面設(shè)計(jì)成果3.3.1 編制相關(guān)表格(1)、根據(jù)程序計(jì)算所得結(jié)果繪制直線、曲線與轉(zhuǎn)角表，見附表一直線、曲線與轉(zhuǎn)角表。(2)、根據(jù)程序計(jì)算結(jié)果繪制逐樁坐標(biāo)表，見附表二逐樁坐標(biāo)表。3.3.2 繪制平面圖根據(jù)直線、曲線與轉(zhuǎn)角表和逐樁坐標(biāo)表在地形圖繪制線路平面圖，具體見附表一。第4章 路基縱斷面設(shè)計(jì)4.1 準(zhǔn)備工作在線路平面圖上依次截取各中樁樁號(hào)點(diǎn)，并推算對(duì)應(yīng)的地面標(biāo)高。然后在CAD圖上按橫向1:2000，縱向1:200的比例尺繪制地面線，并打上方格網(wǎng)。按相應(yīng)比例以與里程畫出平曲線

27、示意圖。如圖4-1： 地面標(biāo)高與平曲線示意圖 圖4-14.2 縱斷面拉坡(1)、標(biāo)注控制點(diǎn)：確定路線起、終點(diǎn)以與越嶺埡口，地質(zhì)不良地段的最小填土高度，最大挖深等線路必須經(jīng)過(guò)的標(biāo)高控制點(diǎn)。 (2)、試坡：在已標(biāo)出的“控制點(diǎn)”縱斷面圖上，根據(jù)各技術(shù)指標(biāo)和選線意圖，結(jié)合地面線的起伏變化，以控制點(diǎn)為依據(jù)，在其間穿插取值，同時(shí)綜合考慮縱斷面設(shè)計(jì)中的平縱組合問(wèn)題，即當(dāng)豎曲線和平曲線重合時(shí)，應(yīng)設(shè)法使豎曲線的起、終點(diǎn)分別放在平曲線的兩個(gè)緩和曲線，其中任一點(diǎn)都不要放在緩和曲線以外的直線上，也不要放在圓弧段之。由此試定出若干坡線。(3)、調(diào)整并核對(duì)：對(duì)試坡時(shí)所定出的各種坡線進(jìn)行比較，排除不符工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的坡線，在

28、剩下的坡線中選取填挖方量最小又比較平衡的坡線。在選取的坡線上選擇有控制意義的重點(diǎn)橫斷面，從縱斷面圖上讀出其對(duì)應(yīng)樁號(hào)的填挖高度，檢查該點(diǎn)的橫斷面填挖是否滿足各項(xiàng)工程指標(biāo)。如果不滿足，則應(yīng)對(duì)所選坡線進(jìn)行調(diào)整。(4)、定坡：經(jīng)上述方法調(diào)整無(wú)誤后，直接在CAD圖上把各段直線坡的坡度值、坡長(zhǎng)、變坡點(diǎn)的樁號(hào)、標(biāo)高確定下來(lái)。4.3 豎曲線計(jì)算4.3.1 確定豎曲線計(jì)算所需數(shù)據(jù) 根據(jù)平縱組合原則以與縱斷面設(shè)計(jì)有各項(xiàng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按公式確定各變坡點(diǎn)處所取用的豎曲線半徑，以與定坡時(shí)在CAD上算出的各直線段坡度和樁號(hào)、坡長(zhǎng)如表4-1所示：變坡點(diǎn)數(shù)據(jù)表 表4-1變坡點(diǎn)豎曲線半徑(m)坡度(%)樁號(hào)坡長(zhǎng)(m)起點(diǎn)K0+

29、000.000變坡點(diǎn)110006.50K0+220.000220變坡點(diǎn)27502.817K0+433.000213終點(diǎn)-7.00K0+623.0001904.3.2 豎曲線要素計(jì)算豎曲線要素設(shè)計(jì)公式為： 根據(jù)前面確定的豎曲線半徑與坡度值，計(jì)算各變坡點(diǎn)處的豎曲線要素如下：(1)、變坡點(diǎn)1：()(2)、變坡點(diǎn)2：(R=750m)4.3.3 縱斷面設(shè)計(jì)成果表由前面的計(jì)算即可確定出各直線段坡線上所對(duì)應(yīng)的中樁標(biāo)高，再由公式算出豎曲線各點(diǎn)的豎距，凸形豎曲線的曲線上中樁標(biāo)高即為對(duì)應(yīng)直線坡線標(biāo)高減去豎距，凹形豎曲線的曲線上中樁標(biāo)高即為對(duì)應(yīng)直線坡線標(biāo)高加上豎距。由此即可確定縱斷面線上各中樁的標(biāo)高，也就可以算出各

30、中樁的填、挖高度。本次設(shè)計(jì)中，用Excel表格編工式計(jì)算，所得結(jié)果如表4-2。詳細(xì)見路基設(shè)計(jì)表。縱斷面設(shè)計(jì)成果表 表4-2樁 號(hào)地面標(biāo)高/m拉坡線標(biāo)高/m豎距/m設(shè)計(jì)標(biāo)高/m填（挖）/mK0+000.000K0+020.000K0+040.0004.4 繪制路基縱斷面圖根據(jù)縱斷面設(shè)計(jì)成結(jié)表繪制縱斷面圖?？v斷面圖一般采用橫向1:2000，縱向1:200的比例尺繪制，由上、下兩部分容組成。上部主要用來(lái)繪制地面線和縱坡設(shè)計(jì)線，并標(biāo)注豎曲線與其要素，以與沿線人工構(gòu)造物的位置結(jié)構(gòu)類型、孔數(shù)和孔徑等。下部主要用來(lái)填寫線路縱坡的有關(guān)數(shù)值。至上而下分別填寫：坡長(zhǎng)與坡度，設(shè)計(jì)標(biāo)高，地面標(biāo)高，填挖高度，直線與平曲

31、線，超高?？v斷面圖見附圖二縱斷面設(shè)計(jì)圖。 第5章 路基橫斷面設(shè)計(jì)5.1 準(zhǔn)備工作5.1.1 橫斷面設(shè)計(jì)的原則 (1)、設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、填挖等情況選用。設(shè)計(jì)前必須做好各項(xiàng)勘察工作，收集橫斷面資料。(2)、兼顧當(dāng)?shù)鼗窘ㄔO(shè)的需要，盡可能與之配合，合理設(shè)計(jì)邊溝斷面尺寸，并按有關(guān)規(guī)定采取必要的處理措施。(3)、路基穿過(guò)耕種地區(qū)時(shí)，為了節(jié)約用地，如果當(dāng)?shù)厥县S富，可修建石砌邊坡或直立矮墻。(4)、沿河線的橫斷面設(shè)計(jì)，應(yīng)注意路基不被洪水沖毀，如廢方過(guò)多壓縮河道而引起壅水危與農(nóng)田、房舍時(shí)，一般應(yīng)變更設(shè)計(jì)，將路線適當(dāng)外移以減少?gòu)U方，否則應(yīng)將廢方運(yùn)走。5.1.2 確定路基橫

32、斷面寬度 設(shè)計(jì)公路為三級(jí)公路，采用整體式單幅雙車道的路基斷面形式。根據(jù)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由公路等級(jí)（三級(jí)）與設(shè)計(jì)行車速度（40km/小時(shí)），確定路基橫斷面車道數(shù)為雙車道，行車道寬為3.5m，行車道外側(cè)設(shè)置寬度為0.75m的土路肩，路基總寬度為8.5m。5.1.3 資料收集(1)、平曲線起、終點(diǎn)樁號(hào)，平曲線半徑和轉(zhuǎn)角在平面設(shè)計(jì)中讀取。(2)、每個(gè)中樁的填挖高度在縱斷面設(shè)計(jì)中讀取。(3)、路基寬度為8.5m。在路線平面圖上的各中樁橫斷面圍并向外延伸一定距離選取若干點(diǎn)，量取各點(diǎn)的地面標(biāo)高。(4)、根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定邊溝的形式與尺寸。(5)、根據(jù)線路所處地區(qū)的地質(zhì)情況確定填方路堤和挖方路塹的邊坡值。5.2

33、橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)算5.2.1 加寬計(jì)算(1)、確定各交點(diǎn)處圓曲線上的全加寬值：按工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路采用第三類加寬值，即汽車軸距加前懸總長(zhǎng)為時(shí)的加寬值。當(dāng)圓曲線半徑時(shí)，由于加寬值很小，可以不加寬。各級(jí)公路的路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。路面的加寬一般在路線側(cè)加寬。雙車道公路平曲線全加寬值如表5-1：公路平曲線加寬 表5-1圓曲線半徑(m)加寬值(m)圓曲線半徑(m)加寬值(m)2502000.8100702.02001501.070502.51501001.5(2)、加寬的過(guò)渡：為了使路面由直線上的正常寬度過(guò)渡到曲線上設(shè)置了的加寬的寬度，需設(shè)置加寬緩和段。在加寬緩和段上，路面具有逐

34、漸變化的寬度。 本次設(shè)計(jì)所采用的加寬過(guò)渡方法為按高次拋物線過(guò)渡的方法。按此方法在加寬緩和段上插入一條高次拋物線，拋物線上任意點(diǎn)的加寬值為： (式5-1) (式5-2) 式中：圓曲線上全加寬值(m)；任意點(diǎn)到加寬緩和段起點(diǎn)的距離(m)；加寬緩和段長(zhǎng)(m)。(3)、加寬緩和段的長(zhǎng)度： 對(duì)于設(shè)有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段采用與緩和曲線一樣的長(zhǎng)度。本次設(shè)計(jì)中，各交點(diǎn)處的平曲線均設(shè)有緩和曲線，所以加寬緩和段與緩和曲線同長(zhǎng)，即。(4)、平曲線各樁號(hào)加寬計(jì)算：<1>、交點(diǎn)1：，用Excel表格編公式計(jì)算，所得結(jié)果如表5-2：交點(diǎn)1加寬計(jì)算表 表5-2交點(diǎn)樁號(hào)加寬值交點(diǎn)樁號(hào)加寬值JD1K0+02

35、5.0000.000 JD1K0+080.0002.000K0+040.0001.200 K0+100.0002.000K0+050.0002.000 K0+110.0002.000K0+060.0002.000 <2>、交點(diǎn)2：用Excel表格編公式計(jì)算，所得結(jié)果如表5-3： 交點(diǎn)2加寬計(jì)算表 表5-3交點(diǎn)樁號(hào)加寬值交點(diǎn)樁號(hào)加寬值JD2K0+110.0002.000JD2K0+170.0002.000K0+120.0002.000K0+180.0001.200K0+140.0002.000K0+195.0000.000K0+160.0002.000<3>、交點(diǎn)3：，用

36、Excel表格編公式計(jì)算，所得結(jié)果如表5-4： 交點(diǎn)3加寬計(jì)算表 表5-4交點(diǎn)樁號(hào)加寬值交點(diǎn)樁號(hào)加寬值JD3K0+472.2130.000 JD3K0+540.0001.000 K0+480.0000.311 K0+542.7871.000 K0+497.2131.000 K0+560.0000.311 K0+500.0001.000 K0+567.7870.000K0+520.0001.000 5.2.2 超高計(jì)算 (1)、確定路拱與路肩橫坡度：為了利于路面橫向排水，應(yīng)在路面橫向設(shè)置路拱。按工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用折線形路拱，路拱橫坡度為2%。由于土路肩的排水性遠(yuǎn)低于路面，其橫坡度一般應(yīng)比路面大1

37、%2%，故土路肩橫坡度取3%。 (2)、超高橫坡度的確定： 為抵消車輛在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，當(dāng)平曲線半徑小于不設(shè)高的最小半徑值時(shí)，應(yīng)在路面上設(shè)置超高，而當(dāng)平曲線半徑大于不設(shè)超高時(shí)的最小半徑時(shí)，即可不設(shè)超高。擬建公路為山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車速度為40km/小時(shí)。按各平曲線所采用的半徑不同，對(duì)應(yīng)的超高值如表5-11： 圓曲線半徑與超高 表5-11圓曲線半徑(m)超高值(%)圓曲線半徑(m)超高值(%)6003901150120539027021209062702003906072001504當(dāng)按平曲線半徑查表5-11所得超高值小于路拱橫坡度值（2%）時(shí)，取2%。(3)、緩和段長(zhǎng)度

38、計(jì)算： 超高緩和段長(zhǎng)度按下式計(jì)算： (式5-3)式中：超高緩和段長(zhǎng)度(m)；旋轉(zhuǎn)軸至行車道外側(cè)邊緣的(m)； 旋轉(zhuǎn)軸外側(cè)的超高與路拱橫坡度的代數(shù)差；超高漸變率，根據(jù)設(shè)計(jì)行車速度40km/小時(shí)，若超高旋轉(zhuǎn)軸為路線中時(shí)，取1/150，若為邊線則取1/100。根據(jù)上式計(jì)算所得的超高緩和段長(zhǎng)度應(yīng)取成5m的整數(shù)倍，并不小于10m的長(zhǎng)度。擬建公路為無(wú)中間帶的三級(jí)公路，則上式中各參數(shù)的取值如下：繞行車道中心旋轉(zhuǎn)： (式5-4)繞邊線旋轉(zhuǎn)： (式5-5) 式中：行車道寬度(m)； 超高橫坡度； 路拱橫坡度。 (4)、超高緩和段的確定：超高緩和段長(zhǎng)主要從兩個(gè)方面來(lái)考慮：一是從行車舒適性來(lái)考慮，緩和段長(zhǎng)度越長(zhǎng)越好

39、；二是從排水來(lái)考慮，緩和段越短越好，特別是路線縱坡度較小時(shí)，更應(yīng)注意排水的要求。確定緩和段長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：<1>、一般情況下，取緩和段長(zhǎng)度和緩和曲線長(zhǎng)相等，即，使超高過(guò)渡在緩和曲線全長(zhǎng)圍進(jìn)行。<2>、若，但只要橫坡度從路拱坡度(-2%)過(guò)渡到超高橫坡度(2%)時(shí)，超高漸變率，仍取。否則按下面兩個(gè)方法處理：、在緩和曲線部分圍超高。根據(jù)不設(shè)超高圓曲線半徑和超高緩和段長(zhǎng)度計(jì)算公式分別計(jì)算出超高緩和段長(zhǎng)度，然后取兩者中較大值，作為超高過(guò)渡段長(zhǎng)度，并驗(yàn)算橫坡從路拱坡度(-2%)過(guò)渡到超高橫坡度(2%)時(shí)，超高漸變率是否大于1/330，如果不滿足，則需采取分段超高的方法。、分

40、段超高。超高在緩和曲線全長(zhǎng)圍按兩種超高漸變率分段進(jìn)行，第一段從雙向路拱坡度過(guò)渡到單向超高橫坡時(shí)的長(zhǎng)度為 ，第二段的長(zhǎng)度為。 <3>、若，則此時(shí)應(yīng)修改平面線形，增加緩和曲線的長(zhǎng)度。若平面線形無(wú)法修改時(shí)，宜按實(shí)際計(jì)算的長(zhǎng)度取值，超高起點(diǎn)應(yīng)從ZH（或HZ）點(diǎn)后退長(zhǎng)度。 (5)、超高值計(jì)算公式： 無(wú)中央分隔帶的公路超高方式有三種，常用的只有兩種：繞行車道中心旋轉(zhuǎn)；繞未加寬未超高的側(cè)路面邊緣旋轉(zhuǎn)，前者一般適用于舊路改建，后者適用于新建公路。擬建公路為新建公路，故采用第二種超高方式。超高值計(jì)算公式如表5-12。 繞邊線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式 表5-12超高位置計(jì)算公式備 注圓曲線外緣1、計(jì)算結(jié)果均

41、為與設(shè)計(jì)高之高差，設(shè)計(jì)高的位置為路基外側(cè)邊緣；2、臨界斷面距超高緩和段起點(diǎn)為：；3、加寬值按加寬計(jì)算公式計(jì)算。中線緣過(guò)渡段外緣中線緣 式中：行車道寬度(m)；路肩寬度(m)；圓曲線加寬值(m)；距離處的路基加寬值(m)；超高橫坡度；路拱橫坡度；路肩橫坡度；與路拱同坡度的單向超高點(diǎn)至超高緩和段起點(diǎn)的距離(m)；超高緩和段中任意點(diǎn)至超高緩和段起點(diǎn)的距離(m)。 (6)、各平曲線處的超高值計(jì)算： <1>、交點(diǎn)1：，查表取 用Excel表格編公式計(jì)算，所得結(jié)果如表5-13： 交點(diǎn)1超高計(jì)算表 表5-13交 點(diǎn)樁 號(hào)加 寬(m)x(m)外側(cè)超高(m)中線超高(m)側(cè)超高(m)JD1K0+02

42、5.0000.0000.0000.0000.0000.000K0+040.0000.06410.6030.1260.0930.006K0+050.0000.99230.6030.3490.172-0.052K0+060.0002.0000.5650.268-0.170K0+080.0002.0000.5650.268-0.170K0+100.0002.0000.5650.268-0.170K0+110.0002.0000.5650.268-0.170 <2>、交點(diǎn)2： 則橫坡度從(-2%)過(guò)渡到超高橫坡度(2%)時(shí)的超高漸變率為： 用Excel表格編公式計(jì)算，所得結(jié)果如表5-14：

43、交點(diǎn)2超高計(jì)算表 表5-14交點(diǎn)樁號(hào)加 寬(m)x(m)外側(cè)超高(m)中線超高(m)側(cè)超高(m)JD2K0+110.0000.0000.0000.0000.0000.000K0+120.0000.0023.3120.0390.0930.007K0+140.0000.52723.3120.2310.120-0.013K0+160.0001.8220.4230.204-0.111K0+170.0002.0000.4880.233-0.143K0+180.0002.0000.4880.233-0.143K0+195.0002.0000.4880.233-0.143 <3>、交點(diǎn)3： 用E

44、xcel表格編公式計(jì)算，所得結(jié)果如表5-15： 交點(diǎn)3超高計(jì)算表 表5-15交點(diǎn)樁號(hào)加 寬(m)x(m)外側(cè)超高(m)中線超高(m)側(cè)超高(m)JD3K0+472.2130.0000.0000.0000.0000.000K0+480.0000.0157.0310.0640.0930.007K0+497.2130.56427.0310.2250.117-0.013K0+500.0001.47147.0310.3860.187-0.082交點(diǎn)3超高計(jì)算表 續(xù)表5-15交點(diǎn)樁號(hào)加 寬(m)x(m)外側(cè)超高(m)中線超高(m)側(cè)超高(m)JD3K0+520.0001.500 0.410 0.198 -

45、0.090 K0+540.0001.500 0.410 0.198 -0.090 K0+542.7871.500 0.410 0.198 -0.090 K0+560.0001.500 0.410 0.198 -0.090 K0+567.7871.500 0.410 0.198 -0.090 5.2.3 編制路基設(shè)計(jì)表橫斷面平曲線的加寬計(jì)算和超高計(jì)算完成后,應(yīng)將結(jié)果填入路基設(shè)計(jì)表。路基設(shè)計(jì)表是公路設(shè)計(jì)文件中的主要技術(shù)文件之一，它是綜合路線平、縱、橫設(shè)計(jì)資料匯編而成的，在表中填有公路平面線形、縱斷面設(shè)計(jì)資料以與路基加寬、超高等數(shù)據(jù)。它是路基橫斷面設(shè)計(jì)的基本依據(jù)，也是施工放樣、檢查校核與竣工驗(yàn)收的依

46、據(jù)。路基設(shè)計(jì)表的填寫方法為：(1)、“樁號(hào)”、“地面標(biāo)高”欄從中樁測(cè)量資料抄錄；(2)、“平曲線”欄從平面資料抄錄，供加寬、超高計(jì)算用；(3)、“變坡點(diǎn)高程樁號(hào)與縱坡坡度、坡長(zhǎng)”欄從縱斷面資料抄錄，填入變坡點(diǎn)的樁號(hào)、高程、前后的坡度和坡長(zhǎng)與起終點(diǎn)樁號(hào)；(4)、“豎曲線”欄填入豎曲線起、終點(diǎn)與要素。(5)、“設(shè)計(jì)標(biāo)高” 、“填挖高度”從縱斷面設(shè)計(jì)資料中抄錄；(6)、“路基寬度”欄分別為路基左右側(cè)路幅寬度值，有加寬的地方要進(jìn)行加寬的計(jì)算。(7)、“路邊與中樁與設(shè)計(jì)高之高差”欄為按一定超高方式進(jìn)行超高計(jì)算后，與路基寬度相對(duì)應(yīng)的各點(diǎn)相對(duì)于設(shè)計(jì)高程位置的高差，通過(guò)超高計(jì)算獲得。(8)、“施工時(shí)中樁”欄為

47、“填挖高度”欄與“路邊與中樁與設(shè)計(jì)高之高差”欄中路中線的高差之差。由前面的平面設(shè)計(jì)資料、縱斷面設(shè)計(jì)資料和橫斷面設(shè)計(jì)中的加寬與超高計(jì)算，把相應(yīng)數(shù)據(jù)填入路基設(shè)計(jì)表，以作為繪制橫斷面圖的依據(jù)。路基設(shè)計(jì)表見附錄表三路基設(shè)計(jì)表。5.3 繪制路基橫斷面圖5.3.1 確定路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面在繪制路基橫斷面圖之前，以確定路基橫斷面的形式與其橫面布置、構(gòu)造尺寸（主要包括路幅尺寸、橫坡度值、變坡高度、護(hù)坡道寬度、邊溝尺寸、排水溝尺寸、截水溝尺寸、挖臺(tái)階的寬度等）。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖中應(yīng)包括路基橫斷面中各種可能的形式與其有關(guān)的支擋防護(hù)形式。本次設(shè)計(jì)中繪制本段的路基橫斷面圖，即K0+000.000K0+623.000這一路段。

48、在這一路段中，主要出現(xiàn)的路基橫斷面形式有：填方路堤、全挖方路塹、半填半挖路基和路堤墻路基。按工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，路基寬度為8.5m，現(xiàn)擬定路面采用2%的折線形路拱橫坡度，土路肩橫坡度值為3%。填方路堤的邊坡值根據(jù)其地質(zhì)情況選用1:1.5，坡腳處設(shè)置寬度為1m、坡度為3%的護(hù)坡道，并在護(hù)坡道外側(cè)設(shè)置梯形排水邊溝，其底寬0.4m，高0.4m，坡值取1:1.2。當(dāng)填方路塹地面線坡度大于1:1.5時(shí)，應(yīng)將地面挖成臺(tái)階形方可在其上填土，挖臺(tái)階的寬度應(yīng)不小于1m。挖方路塹選用1:0.5的邊坡值，坡底設(shè)置矩形邊溝，寬、深都為0.4m，對(duì)一挖方較高的邊坡，應(yīng)在坡頂設(shè)置梯形截水溝，底寬和、溝深均為0.5m，邊坡值取1:1.2。截水溝距坡口不應(yīng)小于5m。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面中確定了邊溝與邊坡的尺寸結(jié)構(gòu)后，應(yīng)將相應(yīng)數(shù)據(jù)填到路基設(shè)計(jì)表中。按以上要求與設(shè)計(jì)以1:100的比例尺繪制路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖，具體見附圖二路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。5.3.2 繪制路基橫斷面圖標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖繪制完畢后，參照標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖，繪制K0+000.000K0