公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范

1、精品文檔公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范5.1 一般公路瀝青路面日常養(yǎng)護5.1.1 初期養(yǎng)護應(yīng)按下列規(guī)定進行1 熱拌瀝青混合料路面的初期養(yǎng)護（1）攤鋪、壓實后的熱拌瀝青混合料路面，待攤鋪層自然冷卻后，混合料表面溫度低于500C 后方可開放交通。（2） 縱橫向的施工接縫是瀝青路面的薄弱環(huán)節(jié)， 應(yīng)加強初期養(yǎng)護，隨時用三米直尺查找暴露出來的輕微不平， 鏟高補低， 經(jīng)拉毛后，用混合料墊平、壓實。2瀝青貫入式路面的初期養(yǎng)護（1） 路面竣工后，開放交通時，行駛車輛限速在15km/h 以下，根據(jù)表面成型情況，逐步提高到20km/h。（2）設(shè)專人指揮交通或設(shè)置臨時路標，按先兩邊，后中間 控制車輛易轍行駛，達到全面壓實

2、。（3）應(yīng)隨時將行車驅(qū)散的嵌縫料回掃、掃勻、壓實，以形 成平整密實的上封層。當路面泛油后，要及時補轍與施工最 后一層礦料相同的嵌縫料，同時控制行車碾壓。3 瀝青表面處治路面的初期養(yǎng)護（1）層鋪法施工的瀝青表面處治路面的初期養(yǎng)護與貫入式路面的要求基本相同。（2）拌和法施工的瀝青表面處治路面的初期養(yǎng)護與熱拌瀝 青混合料的要求基本相同。精品文檔4 乳化瀝青路面的初期養(yǎng)護乳化瀝青路面的初期穩(wěn)定性差，壓實后的路面應(yīng)做好初 期養(yǎng)護。5.2 高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護5.2.1一般規(guī)定1 對高速公路瀝青路面應(yīng)進行經(jīng)常性和預(yù)防性的日常養(yǎng) 護，以保證路面經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。2 高速公路路面日常養(yǎng)護的工作程序應(yīng)

3、符合下列要求：（1） 建立完善的巡視檢查制度和技術(shù)檢測系統(tǒng)，建立 完善的信息網(wǎng)絡(luò)。及時準確的掌握路面狀況及相關(guān)信息，科 學(xué)的、客觀的評定路面使用品質(zhì)， 有依據(jù)、 有計劃有針對性 的安排養(yǎng)護項目。（2） 樹立高度的交通服務(wù)意識和安全意識，在路面養(yǎng) 護作業(yè)中，應(yīng)滿足正常行車的需要， 盡量避免完全封閉交通。（3） 嚴格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標準進行養(yǎng)護作業(yè)，宜 采取機械化養(yǎng)護作業(yè)方式，迅速、優(yōu)質(zhì)、高效地處理各類路 面損害與障礙，確保運行質(zhì)量。（4） 不斷探索和應(yīng)用新材料、新設(shè)備、新技術(shù)、新工 藝，提高養(yǎng)護作業(yè)的時效性、機動性、安全性和可靠性。3 對于高速公路瀝青路面上出現(xiàn)的各類病害，必須及時 快速處理。

4、當發(fā)現(xiàn)直接危害及正常交通和行車安全的病害， 應(yīng)立即修復(fù)或采取臨時過渡措施后再按本規(guī)范有關(guān)要求進行修復(fù)。精品文檔4 路面的日常養(yǎng)護，應(yīng)根據(jù)實際需要配置實用的機具設(shè) 備，建立適當?shù)牟牧蟽?，并組織可靠的養(yǎng)護材料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)， 以確保路面養(yǎng)護作業(yè)正常進行。5 在高速公路上進行路面養(yǎng)護作業(yè)的人員，必須事前接 受專門的安全教育和養(yǎng)護作業(yè)規(guī)程的培訓(xùn)養(yǎng)護作業(yè)安全參 照本規(guī)范第 11章的規(guī)定執(zhí)行。6 高速公路瀝青路面的日常養(yǎng)護，除本節(jié)規(guī)定外，均應(yīng) 按本規(guī)范其他章節(jié)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。522 巡視和檢測1 高速公路瀝青路面的日常養(yǎng)護，應(yīng)堅持巡視檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)路面及其附屬設(shè)施的損壞情況和可能影響交通的 障礙，一邊養(yǎng)護部

5、門及時、合理地安排維修和清理，盡快恢 復(fù)路面正常使用狀態(tài)。（1） 巡視檢查分為日常巡查、定期巡查、特殊巡查和專項巡查，各類巡查的內(nèi)容、頻率、方法、裝備按附錄D 執(zhí)行。（2） 巡查作業(yè)中，巡查人員應(yīng)強化自身保護意識，按規(guī)定穿著安全標志服。巡查車速一般控制在40-50km/h，并按規(guī)定開啟示警燈。如遇到需要停車檢查的情況，應(yīng)停在緊 急停車帶上。如必須停在行車道上時，應(yīng)開啟巡查車的危險 報警閃關(guān)燈，并采取必要的安全措施，巡查人員應(yīng)在巡查車 的前方迅速完成檢查精品文檔或測量作業(yè)。（3）巡查作業(yè)中應(yīng)由專人記錄巡查情況，巡查結(jié)束后 應(yīng)盡快整理、匯總巡查記錄，并通知有關(guān)部門采取相應(yīng)的養(yǎng) 護措施。2 路面的日

6、常養(yǎng)護中，應(yīng)注意采集、利用氣象信息和交 通信息等相關(guān)信息。（1） 應(yīng)每天記錄當?shù)氐奶鞖忸A(yù)報和實際天氣情況。在 多風(fēng)、多雨、多雪、多霧、多病冬季節(jié)，應(yīng)隨時注意天氣的 變化，必要時應(yīng)與當?shù)氐臍庀笈_、站取得并保持聯(lián)系，隨時 獲取最新氣象信息，以便及時采取相應(yīng)措施。（2） 應(yīng)按規(guī)定進行交通量調(diào)查。3高速公路瀝青路面應(yīng)進行路面破損、強度、平整度、 抗滑性能檢測，及時必要的專項技術(shù)檢測。具體按本規(guī)范第 4 章的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4各項巡視檢查、專項調(diào)查和技術(shù)檢查的結(jié)果，均應(yīng)及 時進行整理和初步分析，并輸入公路路面管理系統(tǒng)，有該系統(tǒng)每年一次對路面的技術(shù)狀況和使用品質(zhì)進行綜合評價，作為制定下一年度養(yǎng)護工作計劃的依

7、據(jù)。當在各類巡查或?qū)ｍ棛z測中發(fā)現(xiàn)路面某一方面的技術(shù)狀況和使用品質(zhì)明顯下降 時，應(yīng)及時通過該系統(tǒng)作出階段性評價，以及時采取相應(yīng)的 養(yǎng)護對策。5 對修建于軟土地基的高速公路瀝青路面應(yīng)定期進行路 面高程測量。當橋頭引道的不均勻沉降出現(xiàn)下列情況，應(yīng)及 時予以修復(fù)：(1) 與橋臺的連接部位沿橋臺靠背產(chǎn)生錯臺，且最大 高差達精品文檔2cm 以上。(2)臺后接近橋臺部位的縱向坡度差超過5%o. 523 清掃和排水1 對塵土、落葉、雜物等造成的路面污染，應(yīng)進行日常 清掃，保證高速公路良好的運行環(huán)境。(1) 日常清掃應(yīng)以機械作業(yè)為主，機械清掃沿路面左 側(cè)或右側(cè)進行，并應(yīng)盡量避免在中間行車道進行清掃作業(yè)及 變換車

8、道進行清掃作業(yè)。 對清掃機械無法掃及的路面死角，應(yīng)進行人工輔助清掃。(2) 日常清掃的作業(yè)頻率應(yīng)根據(jù)路面污染程度確定，般是每日一次全程清掃，清掃時間應(yīng)盡量避開最高峰時 段。(3) 清掃機械必須配備灑水裝置，機械清掃作業(yè)時應(yīng) 根據(jù)路面的揚塵程度確定適當?shù)臑⑺俊?4) 路面清掃后的垃圾不得隨意傾倒，應(yīng)運至指定的 地點或垃圾場妥善處理。(5) 橋面、隧道內(nèi)瀝青路面及收費廣場的日常清掃作 業(yè)按以上要求進行， 但應(yīng)適當加大隧道內(nèi)瀝青路面及收費廣 場的清理頻率。2 除了定期的日常清掃作業(yè)外， 還應(yīng)根據(jù)路面污染的特 殊情況，及時進行不定期的特殊清掃保潔作業(yè)：（1） 當發(fā)現(xiàn)路面上有妨礙交通的雜物時，應(yīng)立即清

9、除。精品文檔（2） 當意外事件，事故等因素造成路面污染時，應(yīng)及 時清掃。（3） 當瀝青路面被油類物質(zhì)或化學(xué)物品污染時，應(yīng)先 撒砂、撒木屑或用化學(xué)中和劑處理，然后進行清掃，必須是 再用水沖洗干凈。3 高速公路瀝青路面應(yīng)保持排水暢通，路面無積水。（1） 對中央分隔帶集水井、橫向排水管、路側(cè)攔水緣 石及泄水槽、橋面泄水孔等路面排水系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)常進行清理和 疏通發(fā)現(xiàn)損害部位應(yīng)及時修復(fù)。（2） 應(yīng)經(jīng)常檢查瀝青路面的排水情況，檢查時間一般 在雨間或雨后 1-2h 為宜。發(fā)現(xiàn)路面明顯積水的部位，應(yīng)分 析原因，分別采取下列不同措施：對雖未破損，但造成雨后明顯積水的行車道路面局部沉 陷部位，應(yīng)及時清掃并予以整平；對

10、設(shè)置有路側(cè)欄水帶及泄水槽的路段，如因攔水帶開口及泄水通道的位置不妥而造成路面積水時，應(yīng)及時調(diào)整；對因橫坡不適而造成積水的路段，應(yīng)采取臨時措施，盡 量減少行車道部位的積水，并在罩面及翻修工程中徹底調(diào)整解決。(3) 在雨季到來之前，應(yīng)對全部路面排水系統(tǒng)及路堤 邊溝、涵洞、泵站、集水井、沉淀池等所有排水設(shè)施進行全 面檢查和暢通，精品文檔修復(fù)損壞部位，處理水損隱患，清除路肩和 邊坡高草，確保雨季排水暢通。應(yīng)加強雨季排水，及時處理 路面水損部位，減輕水害損失。524 排障和清理1 為了及時處理并盡量減輕因不可抗拒因素和突發(fā)事 件所造成的損害，高速公路管理機構(gòu)應(yīng)建立完善的應(yīng)急搶險 機制，全天候不間斷的值班

11、， 隨時掌握、分析各類有關(guān)信息， 做好各種應(yīng)急搶險準備工作， 一旦發(fā)生險情，快速作出反應(yīng)， 指揮應(yīng)急搶險工作。該機制的基本功能如圖5.2.4 所示。2 應(yīng)根據(jù)實際需要配置必要的排障、搶先、救援設(shè)備 和可靠的通訊指揮設(shè)施，對排障、搶險、救援人員應(yīng)進行專 門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并預(yù)先制定排障、搶險救援作業(yè)程序。一旦 出現(xiàn)妨礙正常交通、危及行車安全的路面險情和障礙物，應(yīng) 急搶險指揮中心應(yīng)立即組織人員、設(shè)備，按程序進行排障、 搶險、救援工作，迅速排除路障和路面險情， 修復(fù)正常交通。 必要時可請求當?shù)卣彤數(shù)伛v軍支援。3 排障作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)按本節(jié)有關(guān)規(guī)定，盡快清理現(xiàn) 場，發(fā)現(xiàn)路面及附屬設(shè)施受到損害的，應(yīng)盡快按

12、本節(jié)規(guī)定予 以修復(fù)。5.2.5 除雪和防凍1 嚴寒地區(qū)的除雪和防凍是路面養(yǎng)護的重點，應(yīng)根據(jù)當?shù)貧v年氣象記錄資料、氣象預(yù)測資料、路面結(jié)構(gòu)、沿線條件 等，實現(xiàn)制定切合實際情況的除雪和防凍工作計劃，制定適 應(yīng)于各種不同精品文檔的氣溫、 降雪量和積雪深度條件下的除雪和防 凍作業(yè)規(guī)程，落實相應(yīng)的除雪、防凍作業(yè)人員和機具設(shè)備， 并按實際需要儲備防凍、防滑材料。在嚴寒降雪季節(jié)到來后，應(yīng)隨時監(jiān)測氣象變化情況，一 旦降溫、降雪，立即按計劃部署相應(yīng)的除雪和防凍作業(yè)，特 別注意橋面、坡道、彎道、匝道、收費廣場等重點區(qū)段，盡 量減輕積雪和冰凍對行車安全造成的危害，縮短影響正常交通的時間。2 路面除雪應(yīng)以機械作業(yè)為主，

13、 人工作業(yè)為輔。 在降雪 過程中，當路面積雪厚度超過1cm 時，即可開始除雪工作。一般以鏟為主，除雪機械的作業(yè)方向宜與正常行車方向相 同，行駛速度為 30-50km/h.從路面左側(cè)向右側(cè)依次進行。當降雪量較大，難以在降雪過程中清除全部積雪時，應(yīng)在雪停 后及時清除路面全部積雪。3 當路面上的壓實雪、融化的雪水、未及排除的雨水可 能形成冰凍層時，應(yīng)及時采取防凍防滑措施。當氣溫低于 0C 時，在大、中型橋面、橋頭引道縱坡大 于2.5%的路段或平面曲線半徑小于 500m 的匝道范圍內(nèi)，應(yīng) 撒布鹽、鹽水、鹽砂混合料或其他融雪劑等防凍防滑材料。撒布的時間和頻率宜與除雪作業(yè)同步。待雪停后，應(yīng)將殘留 在路面上

14、的防凍防滑材料與積雪一并清除干凈。精品文檔4 除雪和防凍作業(yè)應(yīng)不分晝夜快速進行，作業(yè)現(xiàn)場必須實行統(tǒng)一指揮，并落實與作業(yè)形勢相適應(yīng)的安全作業(yè)措施和 交通控制措施。6 常見病害的維修6.1 一般要求6.1.1對各種路面病害應(yīng)分析其產(chǎn)生的原因，并根據(jù)路面的結(jié)構(gòu)類型、設(shè)計使用年限、維修季節(jié)、氣溫等實際情況， 采取相應(yīng)維修措施。6.1.2為防止病害發(fā)展和破損面積的擴大，對病害應(yīng)及時進行處治。6.1.3高速公路和一般公路路面病害的維修應(yīng)采用機械 作業(yè)，所使用的瀝青混合料應(yīng)集中廠拌，并采取保溫措施。 其他等級的公路也應(yīng)逐步提高維修作業(yè)的機械化水平。6.1.4對病害的維修事先應(yīng)有周密的計劃，作好材料準備，保證

15、工序之間的銜接，對坑槽、沉陷、車轍等需將原路 面面層挖除后進行機械修補作業(yè)的病害，宜當日開挖當日修補，并設(shè)置警示標志以保證行車安全。6.1.5修補面積應(yīng)大于病害的實際面積，修補范圍的輪廓線應(yīng)與路面中心線平行或垂直并在病害面積范圍以外 10-15cm。應(yīng)精品文檔采取措施使修補部分與原路面聯(lián)接緊密。6.1.6在病害的處治中，凡需重新做面層的，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行？公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范？（ JTJ032）的規(guī)定；凡需重做基層的，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行？公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范？（ JTJ034）的規(guī)定。1.6 裂縫的維修6.2.1在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。在高溫季節(jié)不能愈

16、合的輕微裂縫，可采用以下兩種方法進行處治；1 將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青（在低溫、潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青），再勻撒一層 2-5cm 的干燥 潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機將礦料輾壓。2 沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青6.2.2對于路面的縱向或橫向的裂縫，應(yīng)按裂縫的寬度按以下步驟分別予以處治：1縫寬在 5mm 以內(nèi)（1） 清除縫中雜物及塵土。（2）將稠度較低的熱瀝青（縫內(nèi)潮濕時應(yīng)采用乳化瀝青）灌入縫內(nèi)，灌入深度約為縫深的2/3。（3）填入干凈石屑或粗砂，并搗實。精品文檔（4）將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。2縫寬在 5mm 以上（1）除去已松動的裂縫邊緣。(2)用用熱拌瀝青混合料填

17、入縫中，并搗實?？p內(nèi)潮濕 時應(yīng)采用乳化瀝青混合料。623因瀝青性能不好、或路面設(shè)計使用年限較長、油層老化等原因出現(xiàn)的大面積裂縫(包括網(wǎng)裂)，此時如基層強度尚好時，通過技術(shù)經(jīng)濟比較，可選用下列維修方法：1 乳化瀝青稀漿封層，封層厚度宜為3-6mm2 加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設(shè)土工合成材料后，再 在其上加鋪瀝青混合料上封層。3 改性瀝青薄層罩面4 單層瀝青表處6.2.4 由于土基、基層強度不足或路面翻漿等引起的嚴重 龜裂，應(yīng)先處治好基層后再重作面層。6.3 擁包的維修6.3.1屬于施工時操作不慎將瀝青灑在路面上形成的擁 包，將擁包除去即可。6.3.2已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，應(yīng)將擁包用機械刨削或人

18、工挖除。如果除去擁包后，路面不夠平整，應(yīng)予以處治。6.3.3因面層瀝青用量過多或細集料中面產(chǎn)生較嚴重擁 包，或精品文檔路面連續(xù)多次出現(xiàn)擁包且面積較大，但路面基層仍屬 穩(wěn)定，則應(yīng)用機械或人工將擁包全部除去，并低于路表面約 10mm 掃盡碎屑、雜物及粉塵后用熱瀝青混合料重作面層。6.3.4因基層局部含水量過大，使面層與基層間結(jié)合不良 而被推移變形造成的擁包，應(yīng)把擁包連同面層挖除，將水分 晾曬干，或用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層，再重 做面層。635 由于基層局部強度不足或水穩(wěn)定性不好，使基層松軟而導(dǎo)致的擁包，應(yīng)將基層和面層全部挖除。如土基中含有 淤泥，還應(yīng)將淤泥徹底挖除，換填新料并夯實。在地

19、下水位 較高的潮濕路段，應(yīng)采取措施引出地下水并在基層下面加鋪 一層水穩(wěn)定性好的材料，最后重作面層。6.4 沉陷的維修6.4.1因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉降，若土基和基層已經(jīng)密實穩(wěn)定，不再繼續(xù)下沉，可只修復(fù)面層。并根 據(jù)路面的破損狀況分別采取下列處治措施。1 路面略有下沉，無破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷 處噴灑或涂刷粘層瀝青，再用瀝青混合料將沉陷部分填補， 并壓實平整。2 因路基沉陷導(dǎo)致路面破損嚴重，礦料已松動、脫落形成 坑槽的，應(yīng)按照 6.8 條坑槽的維修方法予以處治。642因土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞而引起路面沉陷，應(yīng)參照上述第 6.3.5 條的要求處治好基層后再重作面層。643橋涵

20、臺背精品文檔因填土不實出現(xiàn)不均勻沉降的，可視情況選擇以下處理方法：1 挖除瀝青面層，在沉陷的部分加鋪基層后重作面層。2 對于臺背填土密實度不夠的，應(yīng)重新做壓實處理，臺背死角處的壓實宜采用夯實機械。3 對含水量和孔隙比均較大的軟基或含有有機物質(zhì)的粘 性土層，宜采取換土處理。換土深度應(yīng)視軟層厚度而定。換 填材料首先應(yīng)選擇強度高、透水性好的材料，如碎石土、軟 礫土、中粗砂及強度較高的工業(yè)廢渣，且要求級配合理。4 采用注漿加固處理。6.5 車轍的維修6.5.1車道表面因車輛行駛推移而產(chǎn)生的車轍，應(yīng)將出現(xiàn)車轍的面層切削，然后重鋪瀝青面層。在高速公路及一級公 路上可采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA 或 S

21、BS 改性瀝青混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來修補車轍。6.5.2路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青 并填補瀝青混合料并找平、壓實。6.5.3因面層與基層間有不穩(wěn)定的夾層而形成的車轍，應(yīng)將面層挖除，清除夾層后，重作面層。6.5.4由于基層強度不足、水穩(wěn)定性能不好，使基層局部 下沉精品文檔而造成的車轍，應(yīng)先處治基層。其方法可參照上述第6.3.5 條的規(guī)定進行。6.6 波浪與搓板的維修6.6.1屬于面層原因形成的波浪或搓板可按下述方法進行維修：1 路面僅有輕微波浪或搓板，可在波谷部分噴灑瀝青，并 勻撒適當粒徑的礦料，找平后壓實。2 波浪

22、（搓板）的波峰與波谷高差起伏較大時，應(yīng)順行車 方向?qū)⑼钩霾糠窒扰傧髌?，并低于路面約 10mm 削除部分噴灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑不大于10mm 的礦料，掃勻，找平，壓實。3 嚴重的、大面積波浪或搓板，應(yīng)將面層全部挖除，然后 重鋪面層。662若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層，面層在行車荷載的作用下推移變形而形成波浪（搓板），應(yīng)挖除面層，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘結(jié)瀝青，重鋪面層。6.6.3因基層局部強度不足，或穩(wěn)定性差等原因造成的波 浪 （搓板），應(yīng)先對基層進行處治 ，再重作面層。其處治可 參照上述第6.3.5 條的規(guī)定進行。6.7 凍脹和翻漿的維修6.7.1因路基凍脹使路面局部或大面積隆起影響

23、行車時，精品文檔應(yīng)將脹起的瀝青路面刨平，待春融后按翻漿處理的的方法予以處理。6.7.2因冬季基層中水結(jié)成冰引起凍脹， 春融季節(jié)化凍 而引起的翻漿應(yīng)根據(jù)情況采用以下方法之一予以處治：（1）換填砂粒;(2)局部發(fā)生翻漿的路段，可采用打石灰梅花樁或水泥砂礫樁的方法予以改善；(3)加深邊溝，并在翻漿路段兩側(cè)路肩上交錯開挖寬為30-40cm 溝，其間距為 3-5m 溝底縱坡不小于 3%溝深應(yīng)根 據(jù)解凍情況， 逐漸加深直至路面基層以下。 橫溝的外口應(yīng)高 于邊溝的溝底。如路面翻漿嚴重，除挖橫溝外，還應(yīng)順路面 邊緣設(shè)置縱向小盲溝。交通量較小的路段也可挖成明溝。但 翻漿停止后，應(yīng)將明溝填平恢復(fù)原狀。6.7.3因

24、基層水穩(wěn)定性不良或含水量過大造成的翻漿應(yīng) 挖去面層及基層全部松軟的部分。將基層材料晾曬干，并適 當添加新的硬粒料(有條件時應(yīng)換填透水性良好的砂礫或工 業(yè)廢渣等)，分層(每層不超過 15cm)填補并壓實，最后恢復(fù) 面層。6.7.4低溫季節(jié)施工的石灰穩(wěn)定類基層，在板體強度未形成時雨水滲入，其上層發(fā)生翻漿的，應(yīng)將翻漿部分挖除，重 作石灰穩(wěn)定基層或換用其它材料予以填補，然后重新作面層。6.8 坑槽的維修精品文檔6.8.1路面基層完好，僅面層有坑槽時的維修：(1)按照“園洞方補、斜洞正補”的原則，劃出所需修補 坑槽的輪廓線。(2)沿所畫輪廓線開鑿至坑底穩(wěn)定部分， 其深度不得小 于原坑槽的最大深度。（3）

25、清除槽底、槽壁的松動部分及粉塵、雜物，并并涂 刷粘層瀝青。（4）填入瀝青混合料（在潮濕或低溫季節(jié)，宜采用乳化 瀝青拌制的混合料）并整平。（5）用小型壓實機具或鐵制手夯將填補好的部分壓實。新填補的部分應(yīng)略高于原路面。如果坑槽加深（7cm 以上），應(yīng)將瀝青混合料分兩次或三次攤鋪和壓實。（6）熱補法修補。采用熱修補養(yǎng)護車，將加熱板加熱坑 槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新 的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機壓實成型。6.8.2對交通量較小的路段在低溫寒冷或陰雨連綿的季節(jié)，無法采用常規(guī)方法，也無條件采用合適的材料修補坑槽 時，為防止坑槽面積擴大，可采取臨時性的措施對坑槽予以 處治，待

26、天氣好轉(zhuǎn)后再按規(guī)范要求重新修補。6.8.3若因基層局部強度不足等使基層破壞而形成坑槽， 應(yīng)按照 6.3.5 條的要求先處治基層，在修復(fù)面層。精品文檔6.9 麻面與松散的維修6.9.1因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，在瀝青面層補貧油時，可在高溫季節(jié)撒適當?shù)那犊p料，并用掃帚掃勻，使嵌縫 料填充到石料的空隙中。692 大面積麻面應(yīng)噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當粒徑的嵌縫料， 應(yīng)使麻面部分中不的嵌縫料厚， 周圍與原路面接口 要稍薄，定型要整齊，并碾壓成型。6.9.3 因瀝青用量偏少或因低氣溫施工造成的瀝青面層松散，應(yīng)采用以下方法處治：1. 先將路面上已松動了的礦料收集起來。2. 待氣溫升至 15C以上時，按

27、0.8 1.0kg/m2的用量噴灑 瀝青，再均勻撒上 3-6mm 的石屑或粗砂（5-8m3人。亦）。3. 用輕型壓路機壓實。6.9.4 作稀漿封層處治，對松散路面的處治后，再作稀漿封 層。6.9.5 對于因油量過高，瀝青老化失去粘結(jié)性而造成路面松 散。應(yīng)將松散部分全部挖除后，重作面層。6.9.6 因瀝青與酸性石梁間的粘附性不良而造成路面松散。 應(yīng)將松散部分全部挖除后，重作面層。重作面層的礦料不應(yīng) 再使用酸性石料。在缺乏堿性石料的地區(qū)，應(yīng)在瀝青中摻入 抗剝離劑，增粘劑或使用干燥的生石灰，消石灰，水泥等表 面活性物質(zhì)作為填料的一部分，或采用石灰漿處理粗骨料等精品文檔抗剝離措施，以提高瀝青與礦料的粘

28、附力，并增加混合料的 水穩(wěn)定性。6.9.7 由于基層或土基軟化變形而造成的路面松散，應(yīng)參照第 6.3.5 條的規(guī)定先處理好基層后，再重作面層。6.10泛油的維修6.10.1 只有輕微泛油的路段，可撒上3-5mm 粒徑的石屑或粗砂，并用壓路機或控制行車碾壓。6.10.2泛油較重的路段，可先撒 5-10mm 粒徑的碎石，用壓 路機碾壓。待穩(wěn)定后，再撒 3-5mm 粒徑的石屑或粗砂，并用 壓路機或控制行車碾壓。6.10.3 面層含油量高，且已形成軟層的嚴重泛油路段，可視情況采用下述方法之一進行處治：（1）先撒一層 10- 15mm 粒徑（或更大的）碎石，用壓路機強行壓入路面，待基本穩(wěn)定后再分次撒上5

29、- 10mm 粒徑的碎石，并碾壓成型。（2）將含油量過高的軟層銃刨清除后，重作面層。6.10.4處治泛油應(yīng)注意以下事項：（1） 處治時間應(yīng)選擇在泛油路段已出現(xiàn)全面泛油的高溫季節(jié)。（2） 撒料應(yīng)順行車方向撒，先粗后細；做到少撒、薄撒、勻撒、無堆積、無空白。精品文檔（3） 禁止使用含有粉粒的細料。（4） 采用壓路機或引導(dǎo)行車碾壓，使所撒石料均勻壓入路面。（5） 如采用行車碾壓，應(yīng)及時將飛散的粒料掃回，待泛油穩(wěn)定后，將多余浮動的石料清掃并回收。6.11 脫皮的維修6.11.1 由于瀝青面層與土封層粘結(jié)不好，或初期養(yǎng)護不良 引起的脫皮，應(yīng)清除已脫落和已松動的部分，再重新做上封 層，所做封層瀝青的用量及

30、礦料粒徑規(guī)格應(yīng)視封層的厚度而 定。6.11.2 如瀝青面層間產(chǎn)生脫皮，應(yīng)將脫落及松動的部分清 除，在下層瀝青面上涂刷粘結(jié)瀝青，并重做瀝青層。6.11.3面層與基層之間因粘結(jié)不良而產(chǎn)生的脫皮， 應(yīng)先清 除掉脫落、松動的面層， 分析粘結(jié)不良的原因。 若面層與基 層間所含水份較多，應(yīng)晾曬或烘干； 若面層與基層之間夾有 泥層， 則應(yīng)將泥沙清除干凈，噴灑透層瀝青后，重作面層。6.12 啃邊的維修6.12.1因路面邊緣瀝青面層破壞而形成啃邊應(yīng)將損壞的瀝 青面層挖除，在接茬處涂刷適量的粘結(jié)瀝青，用瀝青混合料 進行填補，再整平壓實。修補啃邊后的路面邊緣與原路面邊 緣齊順。6.12.2 因基層松軟、沉陷而形成的

31、啃邊，應(yīng)先對路面邊緣 基層局部將強后再恢復(fù)面層。6.12.3 應(yīng)加強路肩的養(yǎng)護工作，保持路肩穩(wěn)定；隨時添補 路肩上的精品文檔車轍、坑洼或溝槽；經(jīng)常保持路肩與路面銜接平順， 并保持路肩應(yīng)有的橫坡，以利排水。6.12.4 為防止路面出現(xiàn)啃邊宜采取以下措施：（1）用砂石、碎磚、工業(yè)廢渣等改善、加固路肩或設(shè)硬路肩，使路肩平整、堅實。（2） 可在路面邊緣增設(shè)路緣石，或基層加寬到其面層寬度外 20-25cm 處。（3） 在平交道口或曲線半徑較小的路面內(nèi)側(cè)，可適當加寬路面。6.13磨光的維修6.13.1高速公路、一級公路抗滑能力降低已磨光的瀝青面 層，可用路面銃刨機直接恢復(fù)其表面的粗糙度。6.13.2路面石

32、料棱角被磨掉路面光滑，抗滑性能低于要求 值時，應(yīng)先加鋪抗滑。6.13 對表面過于光滑，抗滑性能特別差的路段，應(yīng)作罩面 處理。（1）可以采用拌和法或?qū)愉伔ㄊ┕さ膯螌颖砻嫣幹?，也?以采用乳化瀝青稀漿封層。（2）罩面前，應(yīng)先處治好原路面上的各種病害，若原路表有瀝青含量過多的薄層，應(yīng)將其刮除后撒粘層油。罩面及封 層的技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行？公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范？（JTJ034 ）的規(guī)定。精品文檔6.14 橋面瀝青鋪裝的養(yǎng)護與維修6.14.1 經(jīng)常保持橋面的清潔，及時清除各種污物、 積水、積雪和冰塊疏通橋面泄水孔。冬季必要時應(yīng)撒鋪防凍、防滑材料。6.14.2 橋面瀝青鋪裝出現(xiàn)的各種病害， 經(jīng)檢查確定不

33、是由橋 梁結(jié)構(gòu)破壞而引起的瀝青面層破壞， 應(yīng)按上述有關(guān)病害的處 治方法進行。6.14.3 當瀝青鋪裝中的防水層被破壞時，宜采用與原防水層相同的材料與結(jié)構(gòu)與已修復(fù)。7 罩面7.1 一般規(guī)定7.1.1 罩面類型瀝青路面罩面按其使用功能劃分為普通型罩面（簡稱罩面），防水型罩面（簡稱封層）和抗滑型罩面（簡稱抗滑層）三種。7.1.2 適用范圍罩面主要適用于消除破損、完全或部分恢復(fù)原有路面平整度、改善路面性能的修復(fù)工作；封層主要適用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗 滑性能的修復(fù)工作：抗滑層主要適用于提高路面抗滑能力的修復(fù)工作。精品文檔7.1.3材料的要求1 罩面（1）罩面的結(jié)合料宜使用性能較好的粘稠型

34、道路石油瀝青、乳化石油瀝青、改性乳化瀝青、改性瀝青。（2）礦料的選擇宜采用耐磨、強度高的石料。（3）高速公路、一級公路宜采用中粒式、細粒式密集配瀝青混凝土或瀝青馬蹄脂結(jié)構(gòu)。二級或二級以下公路可采用熱拌瀝青碎石混合料結(jié)構(gòu)，三級或三級以下公路可采用瀝青表面處治層結(jié)構(gòu)。（4）所采用的結(jié)合料、礦料、瀝青混合料的規(guī)格、各項技術(shù)指標要求符合？公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范？（ JTJ032） 或其他有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。2 封層（1）封層的結(jié)合料宜采用乳化石油瀝青、改性乳化石油瀝青。（2）礦料宜選用耐磨、強度高的石料。（3）各種結(jié)合料、礦料、填料及乳化瀝青混合料的各項技術(shù)指標要求應(yīng)符合？公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范？（J

35、TJ032），?公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范？（JTJ036）的規(guī)定。（4）高速公路一級公路可采用瀝青稀漿封層養(yǎng)護，但宜使精品文檔用粗粒式改性乳化瀝青混合料。其他等級公路可采用乳化瀝青混合料。3 抗滑層（1）應(yīng)采用適合鋪筑抗滑表層的材料和瀝青混合料。（2）高速公路、一級公路宜選用重交通道路石油瀝青、改 性石油瀝青、改性乳化石油瀝青作為結(jié)合料。（3） 宜選用抗滑、耐磨的石料，磨光值應(yīng)大于42。（4） 所有的各種材料和瀝青混合料的技術(shù)指標要求按照？公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范？（ JTJ032），?公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范？（ JTJ036）中有關(guān)對抗滑表層方面的要求執(zhí)行。7.1.4厚度要求1 罩

36、面罩面厚度應(yīng)根據(jù)所在路段的交通量、公路等級、路面狀況、使用功能等綜合考慮確定。（1）當路面狀況指數(shù)、行車質(zhì)量指數(shù)在中、良等級，路面僅有輕度網(wǎng)裂時，可采用較薄的罩面層厚（1.0-3.0cm）。（2）當路面破損、平整度、抗滑三項指標都在中等以下，有要求恢復(fù)到優(yōu)、 良等級時， 宜采用較厚的罩面層厚（3.0-5.0cm ） 。（3） 高速公路、一級公路罩面宜采用4.0-5.0cm 的厚度；其他公路可采用較薄的罩面層厚度（1.0-4.0cm）。精品文檔（4）各級公路的罩面層厚不得小于最小施工層厚度。2 封層（1）交通量較大、重型車輛多的路段宜采用厚約1.0cm 封精品文檔(2)在中等交通量路段宜采用厚約

37、0.7cm 圭寸層 。精品文檔（3）在交通量小、重型車少的路段宜采用厚約0.3cm 封層。3 抗滑層（1） 用于高速公路、一級公路時宜采用不小于4.0cm 的厚度。（2）用于二級公路宜用中粒、細粒式瀝青混泥土結(jié)構(gòu)，也可采用熱拌瀝青碎石或瀝青表面處治結(jié)構(gòu)，厚度不得小于最小施工層厚度。（3）用于三、四級公路時可采用乳化瀝青封層結(jié)構(gòu)，厚度可為 0.5-1.0cm。7.2 罩面施工7.2.1 瀝青路面罩面的施工瀝青路面罩面的施工，除應(yīng)按？公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范？（ JTJ032 ）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)按下列要求進行：1 對確定罩面的路段，在罩面前必須完成翻漿、坑槽、嚴 重裂縫、沉陷、擁包、松散、車轍

38、等病害的修復(fù)工作，并清 除路面上的泥土雜物。2 根據(jù)施工氣溫、舊瀝青路面狀況等因素采取相應(yīng)施工工 藝措施，罩面前必須噴灑粘層瀝青，確保新老瀝青層結(jié)合， 瀝青用量為0.3-0.5kg/m2,裂縫及老化嚴重時宜為0.5-0.7kg/m2。有條件時，灑粘層瀝青前最好用機械打毛處 理。3 罩面不應(yīng)鋪在逐年加厚的軟瀝青層上，也不應(yīng)鋪在和原精品文檔瀝青路面結(jié)合不好、即將脫皮的瀝青罩面薄層上，應(yīng)將其鏟 除，整平后，再進行罩面。4 當氣溫低于 10C或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青，不 得攤鋪瀝青罩面層厚。722 采用乳化瀝青稀漿封層時，除應(yīng)按？公路瀝青路面施 工技術(shù)規(guī)范？（ JTJ032 ）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，還

39、應(yīng)按如下要求進行：采用乳化瀝青稀漿封層時，必須有固定的專業(yè)人員、固定 的專業(yè)乳液生產(chǎn)和施工設(shè)備、專職的檢測試驗人員，并按有 關(guān)規(guī)定標準進行檢測和質(zhì)量控制。稀漿封曾撒布機在使用 前，應(yīng)根據(jù)稀漿混合料配合比設(shè)計，對骨料、乳液、填料、 加水量進行認真調(diào)試，調(diào)試穩(wěn)定后，方可正式攤鋪。7.2.3 抗滑層的施工抗滑層應(yīng)按？公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范？（ JTJ032 ）有關(guān)規(guī)定進行施工。7.3 施工質(zhì)量管理與檢查驗收7.3.1 瀝青路面罩面的施工質(zhì)量管理與檢查驗收，應(yīng)遵照？公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范？（ JTJ032 ）、？公路改性瀝青 路面施工技術(shù)規(guī)范？（ JTJ036 ）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。7.3.2 使用乳化

40、瀝青、改性乳化瀝青作結(jié)合料時，其乳液、稀漿混合料的質(zhì)量檢驗要求按？公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范？（ JTJ032 ）、？公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范？精品文檔(JTJ036)等規(guī)范的規(guī)定進行。733 罩面層、封層、抗滑層施工驗收評定標準，可按照?公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范？( JTJ032 )、?公路改性瀝青 路面施工技術(shù)規(guī)范？( JTJ036)等規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。8 翻修與再生利用8.1 翻修8.1.1 路面破損嚴重， 采用罩面等養(yǎng)護方法不能使路面恢復(fù) 良好的工作狀態(tài)時，為保證必要的服務(wù)功能，應(yīng)進行翻修。8.1.2 翻修前，應(yīng)對需翻修路段的路面結(jié)構(gòu)、路基土特性和 交通量等進行調(diào)查分析，并按本規(guī)范第 9

41、 章或？公路瀝青路 面設(shè)計規(guī)范？( JTJ014)的規(guī)定進行結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計。8.1.3 翻修面層時可按下列步驟進行：(1)根據(jù)調(diào)查分析資料或厚度設(shè)計需要翻修部分或全部瀝青 層時，宜采用銃刨機進行銃刨作業(yè)，按規(guī)定翻修厚度正確銃 刨，應(yīng)避免損壞完好的下面層或基層，如局部翻修的面積較 小，可采用小型機械或人工翻挖。對銃刨后的舊料應(yīng)避免泥 土或其它雜質(zhì)混入并及時收集，運送至瀝青拌和廠用于再生瀝青混合料。清掃碎屑灰塵后，下層表面澆灑 0.3-0.8kg/m2粘層瀝青; 與不翻修路段接界的原路側(cè)壁涂刷 0.3kg/m2左右粘層瀝青。(3) 采用與原瀝青層相同或按設(shè)計要求的材料和厚度進行鋪 筑。精品文檔（4）

42、用壓路機進行碾壓密實。如是采用熱拌瀝青混合料鋪筑時，壓實后對與不翻修路段的接縫采用熱烙鐵燙邊封密。（5）開放交通后應(yīng)根據(jù)具體情況做好初期養(yǎng)護工作。8.1.4面層基層同時翻修時應(yīng)按下列步驟進行：（1） 可先將瀝青面層銃刨后翻挖基層，也可采用合適的破碎 機具將路面破碎；瀝青路面的翻修范圍應(yīng)超出基層翻修范圍 的邊緣線30cm,以使基層、面層接縫錯開。（2）將瀝青舊料收集運送后， 才可清除基層材料。 應(yīng)避免兩 種材料混雜，影響舊料的再生利用。（3）避免雨天翻修， 必要時在路肩處布置盲溝， 防止路床積 水。（4） 整平路基表面并經(jīng)碾壓后，采用與原路段相同或符合設(shè)計要求的基層材料進行鋪筑，每層壓實厚度不應(yīng)

43、大于20cm；當翻修面積小，壓路機難以碾壓時，可采用小型振動壓路機或振動夯板壓實，但每層壓實厚度應(yīng)不大于15cm。（5） 當基層穩(wěn)定并達到要求強度后， 澆灑 0.7-1.1kg/m2透層 瀝青，與不翻修路段接界的原路側(cè)壁涂刷 0.3kg/m2左右粘層 瀝青。采用與原路段相同或符合設(shè)計要求的材料鋪筑面層。（6）開放交通后應(yīng)根據(jù)具體情況做好初期養(yǎng)護工作。（7） 8.1.5 如路基軟弱導(dǎo)致路面損壞時， 應(yīng)對軟弱路基采取 有效措施處理達到質(zhì)量標準后再修筑基層、面層。8.2 再生利用精品文檔821 再生瀝青混合料的拌制一般分為熱拌和冷拌兩種。熱拌再生瀝青混合料是舊料、新礦料、再生劑與新瀝青在熱態(tài) 下拌和

44、而成；冷拌再生瀝青混合料是舊料、新礦料、再生劑 與乳化瀝青在常溫下拌和而成。熱拌再生瀝青混合料強度 高，路用性能良好。冷拌再生瀝青混合料成型期較長，強度 相對較低。822 熱拌再生瀝青混合料一般用于翻修養(yǎng)護工程，可用于 一、二三級公路的中、下面層，以及四級公路的基層。對于 一級、二級及三級公路的上面層，以及高速公路中、下面層，必須經(jīng)試驗、總結(jié)、評定合格后才能使用。冷拌再生瀝青混 合料一般適用于翻修養(yǎng)護的四級公路的路面。8.2.3 舊料是瀝青路面翻修時所得的面層材料。 翻挖路面時 可采用機械、人工或兩種方式聯(lián)合進行作業(yè)。其質(zhì)量應(yīng)符合 下列要求：1 舊料必須潔凈，不得混入有機垃圾。混入無瀝青粘結(jié)的

45、砂 石料的比例不得大于 10%含泥量不得大于 1%2 塊狀舊料可采用機械軋碎或人工敲碎。3 破碎后的舊料最大粒徑按用途確定。用于粗粒式再生瀝青混合料時，最大粒徑為 26.5mm 或 31.3mm（方孔篩）、用于中 粒式再生瀝青混合料時， 最大粒徑為 16mm 或 19mm 方孔篩）、 用于細粒式再生瀝青混合料時，最大粒徑為 9.5mm 或 13.2mm（方孔篩）。4 破碎后的舊料應(yīng)按質(zhì)量分類堆放在平整、堅實和排水良好的場地。堆放高度以不結(jié)塊為度，一般小于1.5m。精品文檔824 根據(jù)地區(qū)使用條件和公路等級與舊瀝青性能可對舊 料摻入使用的再生劑。使用的再生劑有機油、潤滑油、抽出 油和玉米油。再生

46、劑的性能和儲放應(yīng)符合下列要求： 1 應(yīng)具有較強的滲透和軟化能力，以降低舊瀝青黏度，達到 要求的針入度。2 能與舊瀝青互溶，使之和新瀝青均勻的混合成一體。3 能調(diào)節(jié)舊瀝青的成分，達道路用瀝青的質(zhì)量要求，有較好 的抗老化性能。4 再生劑應(yīng)儲存在有蓋的容器中，防止水和垃圾等雜質(zhì)混入。儲存和實用必須滿足防火要求。8.2.5 用于再生瀝青混合料的新瀝青和乳化瀝青的類型和 標號可根據(jù)公路等級、用途和當?shù)貧夂驐l件選定，它的質(zhì)量 應(yīng)符合規(guī)范第 3章的規(guī)定。826 用于再生瀝青混合料的粗、細集料應(yīng)具有足夠的強 度，與瀝青粘附性良好，并無風(fēng)化和雜質(zhì)，顆粒形狀接近立 方體，其他質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范第3 章的規(guī)定。827

47、熱拌再生瀝青混合料配合比應(yīng)按下列步驟進行設(shè)計1 舊料分析與新舊瀝青摻配（1）將破碎的舊料按？公路工程瀝青與瀝青混合料試驗規(guī) 程？（ JTJ052，T0723）規(guī)定的方法作抽提分析，計算舊瀝青含量和舊礦料的顆粒組成。（2） 對被抽提出來的舊瀝青溶液按？公路工程瀝青與瀝青 混合精品文檔料試驗規(guī)程？（ JTJ052 , T0726）規(guī)定的方法回收舊瀝青， 測定舊瀝青的針入度、延度和軟化點。（3）當舊瀝青老化嚴重、針入度較小時，須摻入再生劑，摻量已達到本地區(qū)要求的瀝青稠度為準。（4）將含有再生劑的舊瀝青摻入符合質(zhì)量要求的新瀝青，測定針入度、延度和軟化點等質(zhì)量指標。（5）按本規(guī)范第 3 章瀝青材料質(zhì)量的

48、技術(shù)要求，確定新、 舊瀝青摻配比例。如經(jīng)反復(fù)試驗，調(diào)整新、舊瀝青摻配比例 任達不到質(zhì)量要求時，該舊瀝青不能用于再生瀝青。2 根據(jù)第 8.2.7 款 1 確定的新、舊瀝青摻配比例，選定新礦 料與舊料的配合比，并根據(jù)新礦料的顆粒組成，按附錄E 表E.0.1.、E.0.2 計算新礦料的用量。3 對破碎的舊料先按第 8.2.7 款 1 確定的再生劑用量進行噴 灑拌和后按第 8.2.7 款 2 確定的再生瀝青混合料級配并根據(jù) 本地區(qū)經(jīng)驗初定混合料的瀝青用量，扣除舊料的舊瀝青含量后作為新瀝青用量的中值， 每次增減 0.5%新瀝青用量制備混合料試件進行馬歇爾試驗，根據(jù)試驗結(jié)果和附錄E 表 E.0.3的馬歇爾

49、試驗技術(shù)標準確定再生瀝青混凝土的最佳瀝青用 量。在路面鋪筑過程中，如材料發(fā)生變化，抽檢的馬歇爾試 驗結(jié)果未達到附錄 E 表 E.0.3 的技術(shù)標準時，應(yīng)調(diào)整新舊料 比例或新瀝青用量。828 熱拌再生瀝青碎石的瀝青用量可根據(jù)本地區(qū)經(jīng)驗或通 過試驗確定；冷拌再生瀝青混合料的級配和乳化瀝青用量可 按乳化瀝青路面精品文檔實踐經(jīng)驗確定。829 熱拌再生瀝青混合料可采用間歇式拌和機或連續(xù)式拌和機拌制，應(yīng)按下列工藝進行拌和：1 當舊瀝青混合料需要摻入再生劑時，應(yīng)先將破碎后的舊料按用量噴灑，并拌和均勻，堆放時間以再生劑充分滲透到舊 瀝青為度，堆放高度以不超過1.5m，避免結(jié)塊。2 當采用間歇式拌和機拌制時，新

50、集料加熱溫度應(yīng)高于普通瀝青混合料的集料加熱溫度， 但不宜超過 230C舊料不得進 入烘干筒，按配合比設(shè)計用量經(jīng)計量后直接進入拌缸，與新 集料相混合，通過熱交換使舊集料升溫、舊瀝青熱融，干拌 15s 左右后，加入新瀝青再拌和30-45S，拌和時間以新、舊料混合均勻，混合料顏色均勻、無花白為準。再生瀝青混合 料出廠溫度為 140C-160C。3 間歇式拌和機熱拌再生瀝青混合料的拌和宜按圖8.2.9 工藝流程進行拌制。4 當采用連續(xù)式拌和機拌和時，必須避免舊料被明火燒焦。宜在筒體中部進料口輸入舊料，并設(shè)置擋板遮擋火焰；如舊料與新集料在筒體始端同一料口輸入筒體時，可先對舊料噴 灑適量水分，舊料總含水量

51、宜不超過 3%拌和后的再生瀝青混合料色澤應(yīng)均勻一致，出廠溫度為140C-160C。8210 冷拌再生瀝青混合料宜采用機械拌和。受條件限制時也可采用人工拌和。精品文檔8.2.11 再生瀝青混合料的運輸、施工和質(zhì)量管理等技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范？公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范？（JTJ032 ）的規(guī)定。9 補強9.1 補強設(shè)計9.1.1 在現(xiàn)有的公路等級不變的情況下，瀝青路面因損壞嚴 重、強敵系數(shù)不符合要求，應(yīng)進行路面補強；同時補強也適 用于因公路等級提高而進行的改建工程。補強應(yīng)符合下列一般要求：1 對原有瀝青路面必須作全面的技術(shù)調(diào)查和方案比較。2 補強設(shè)計應(yīng)綜合考慮由補強厚度導(dǎo)致的縱坡與橫坡的調(diào) 整、以

52、及與路面結(jié)構(gòu)的連接等方面的相互協(xié)調(diào)，使縱坡線形 符合？公路工程技術(shù)標準？（ JTJ001）的要求。若線形不符 合？公路工程技術(shù)標準？（ JTJ001）的規(guī)定，應(yīng)該見線形，使其符合？公路工程技術(shù)標準？（ JTJ001 ）后再進行補強設(shè) 計。3 補強設(shè)計應(yīng)考慮補強結(jié)構(gòu)層與原路面結(jié)構(gòu)的聯(lián)結(jié)問題。9.1.2 瀝青路面補強層材料的類型及結(jié)構(gòu)形式的選擇1 瀝青路面補強層材料類型按？公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范？精品文檔（JTJ014）的規(guī)定進行選取。2 路面補強結(jié)構(gòu)形式的選擇（1）對于高速、一級和二級公路的補強，宜采用半剛性基 層加瀝青混合料面層的結(jié)構(gòu)形式。（2）對于三級公路的補強，在不提高公路等級的情況下， 可

53、采用單層或多層補強結(jié)構(gòu)；對于提高公路等級的情況，宜 采用半剛性基層加瀝青混合料面層的補強結(jié)構(gòu)形式。（3）對于四級公路的補強，可采用單層或多層補強形式。9.1.3 原有公路的技術(shù)調(diào)查1 調(diào)查原有公路情況，如路面的破損及病害的情況和程度、 路表面排水（積水）狀況、積雪（砂）狀況等，路肩采取的 加固措施等。2 調(diào)查原有路面設(shè)計、施工、養(yǎng)護的技術(shù)資料及從使用開始 至改建的年限、使用效果等。3 調(diào)查年平均雙向日交通量、交通組成和交通量增長率等。4 調(diào)查路基和路面的寬度、路線縱坡、路面橫坡、平曲線半 徑等；每 500m 一斷面，測定原有路面結(jié)構(gòu)層的厚度，各層 材料的回彈模量及路基干濕類型，如路基寬度大于等

54、于 每個斷面選二個點，不足7m 選一個點；對瀝青面層、基層 和底基層材料應(yīng)按層取樣試驗，判斷其結(jié)構(gòu)層或材料是否還可以利用。5 原有公路的分段及彎沉調(diào)查按？公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范？7m精品文檔(JTJ014)的有關(guān)規(guī)定進行。9.1.4 對原有公路的處理1 原有公路路拱不符合？公路工程技術(shù)標準？(JTJ001)時，應(yīng)結(jié)合補強設(shè)計，對路共進行調(diào)整，使其符合規(guī)定。2 對原路面的病害，應(yīng)視其層位、嚴重程度和范圍，按本規(guī) 范第 6章的有關(guān)規(guī)定進行處理。若面層有病害，可直接處理 后進行補強；若基層有病害，應(yīng)先開挖面層對基層進行處理 后，再進行補強。9.1.5 與橋涵的銜接路面補強路段內(nèi)若有橋涵等構(gòu)造物，再補強

55、前應(yīng)對其鋪 裝層進行檢查，若原有鋪裝層出現(xiàn)破損，應(yīng)及時修復(fù)。若原 有鋪裝層完好，可在橋涵構(gòu)造物的承載能力范圍內(nèi)，適當加 鋪新的鋪裝層。為保證路面與橋涵頂面的縱坡適順，應(yīng)綜合考慮和重新 設(shè)計路線縱坡。路路面的補強可從橋涵兩側(cè)的搭板外開始設(shè) 計和施工，銜接點即為搭板兩側(cè)的端點，以銜接點的標高作 為控制標高。對于無搭板的情況，銜接點設(shè)在橋涵臺背兩端 外 10m 處。設(shè)計時要注意路面與橋涵構(gòu)造物的銜接應(yīng)保證路 線縱坡順適。在銜接點處路面補強結(jié)構(gòu)的施工可視設(shè)計標高 的情況向下開挖原有路面結(jié)構(gòu)層，以重新鋪筑補強結(jié)構(gòu)層。6.1.6 補強設(shè)計中，補強層材料設(shè)計參數(shù)的選擇按新建路面 材料設(shè)計參數(shù)的選擇方法進行，

56、 原有路面的整體強度以當量回彈模量表示。補強設(shè)計步驟、路面的分段和各路段的設(shè)計精品文檔彎沉值的計算、原有路面當量回彈模量及補強厚度的計算應(yīng) 參照？公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范？（ JTJ014）的有關(guān)規(guī)定進行。9.2 路面補強施工921 瀝青路面補強層原材料應(yīng)符合本規(guī)范3.3 節(jié)的要求，混合料的組成設(shè)計應(yīng)符合？公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范？（JTJ014 ）和？公路路面基層施工設(shè)計規(guī)范？（ JTJ034 ）的 有關(guān)規(guī)定外，瀝青路面補強還應(yīng)做好下列工作：1 原有路面技術(shù)狀況不良時，應(yīng)按下列要求處理（1） 平整度或路面橫坡不符合規(guī)定要求時， 應(yīng)加鋪整平層，或在加鋪補強層時，同時找平或調(diào)整路面橫坡。對三、四級 公路

57、，必要時可將原路面翻松6-8cm，重新整形后調(diào)整。（2）對原有路面出現(xiàn)的各種病害，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)生原因，采取有效的處理措施后再鋪筑路面基層。（3）排水不良路段，應(yīng)采取加深邊溝、設(shè)置盲溝、滲井或 設(shè)隔水層等措施進行處理。2 應(yīng)采取澆灑透層油或粘層油等措施使新舊結(jié)構(gòu)層聯(lián)接良好，并保證結(jié)構(gòu)層滿足最小厚度的要求。3 為使路面邊緣堅實穩(wěn)定，基層應(yīng)比面層寬出 20-50cm 或埋設(shè)路緣石。路肩過窄路段，應(yīng)先加寬路基達到標準度，或采 用護肩精品文檔石的方法，再加寬路基。4 用砂石路面作瀝青路面的基層時，在干燥地帶可適量參入粗集料（應(yīng)按舊路面的細集料含量而定）；在中濕、潮濕地帶宜將基層翻松，再摻入適量的石灰，碾壓密

58、實，并做好排 水設(shè)施。5 挖除面層或基層時，應(yīng)盡量做到再生利用，舊料應(yīng)按本規(guī)范第八章再生利用的要求分類收集和儲存。923 補強施工，按現(xiàn)行公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034 ）和公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ032）的有關(guān)規(guī)定進行施工。9.2.4瀝青路面補強施工用切實做好施工的質(zhì)量管理和控 制。質(zhì)量管理和控制應(yīng)參照公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034 ）、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ032） 和 公路工程質(zhì)量驗收評定標準（JTJ071）的技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。10加寬10.1加寬設(shè)計10.1.1 瀝青路面加寬的基本要求1.瀝青路面加寬方案應(yīng)根據(jù)原有公路等級、線形及交通量等確定。如原有公路

59、線形不需改進，且路基較寬，加寬后路肩 寬度符合公路工程技術(shù)標準（JTJ001 ）時，可在原公路的基礎(chǔ)上直接加寬；如原有公路因線形較差需改善，設(shè)計時 應(yīng)盡可精品文檔能利用原有的瀝青路面，在此基礎(chǔ)上先加寬路基，再 加寬路面。2.2 若路面的橫斷面為整體斷面形式，加寬的瀝青路面宜采用壓實性、水穩(wěn)定較好的材料作基層。結(jié)構(gòu)宜與原有路面相 近，加寬部分的基層強度應(yīng)不低于原有路面的基層強度。若加寬部分的路面橫斷面形式為分離式，加寬部分所用的結(jié)構(gòu)和材料可不同于原路面。對加寬部分按新建路面進行調(diào)查、 設(shè)計。加寬部分的路基強度和穩(wěn)定性及路面厚度應(yīng)按 公路 路基設(shè)計規(guī)范和公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范的規(guī)定進行計 算確定。3

60、. 路面加寬前，應(yīng)對原路面進行全面的調(diào)查。4. 加寬時必須處理好心路面與原路面的縱橫向銜接，對于軟土地基高路堤加寬時還應(yīng)對新路基進行加固處理，待固結(jié)沉降穩(wěn)定后方可進行加寬施工，避免加寬后路面出現(xiàn)非均勻沉降。5 若路面加寬寬度小于 1m 時，加寬的路面或路基壓實質(zhì)量不 好控制，則宜采用單側(cè)加寬的方式；單側(cè)加寬也包括因線形 的約束只能在一側(cè)進行加寬的處理情況。單側(cè)加寬時必須調(diào)整原有路面路拱橫坡。6 加寬路面處于路線平曲線處，均應(yīng)按公路工程技術(shù)標準 的規(guī)定根據(jù)需要設(shè)置相應(yīng)的超高和加寬，如原來未設(shè)置的， 也應(yīng)結(jié)合加寬設(shè)計補設(shè)。7 加寬以后的路基應(yīng)保證原有路面排水系統(tǒng)的完善；在必要精品文檔時要對原有路面