寧波軌道交通2號線一期工程TJ2103標(biāo)區(qū)間監(jiān)測方案_圖文

1、第 1章 工程概況 . 1 1.1 工程簡介 . . 1 1.2 隧道周邊環(huán)境 . 2 1.2.1 隧道沿線建構(gòu)筑物 . 2 1.2.2 隧道沿線實景圖片 . 3 1.2.3 隧道沿線管線 . 7 1.3 隧道工程設(shè)計形式及施工工法 . 8 1.4 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 . 9 1.4.1 工程地質(zhì) . 9 1.4.2 水文條件 . 13 1.5 特殊管理環(huán)境 . 16 1.6 隧道監(jiān)測保護(hù)等級 . 16第 2章 監(jiān)測依據(jù)、目的及內(nèi)容 . 17 2.1 設(shè)計要求 . . 17 2.2 監(jiān)測方案編制依據(jù) . 17 2.2.1 國家規(guī)范 . 17 2.2.2 地方相關(guān)規(guī)范 . 18 2.2.3

2、相關(guān)依據(jù) . 18 2.3 監(jiān)測目的 . . 18 2.4 監(jiān)測范圍及監(jiān)測重點 . 19 2.4.1 監(jiān)測范圍 . 19 2.4.2 監(jiān)測重難點 . 19 2.4.3 關(guān)鍵節(jié)點風(fēng)險控制 . 20 2.5 監(jiān)測項目及精度 . 20 2.5.1 監(jiān)測項目 . 20 2.5.2 監(jiān)測對象及精度 . 20 2.6 巡檢對象及內(nèi)容 . 21 2.6.1隧道內(nèi)巡視 . 21 2.6.2建(構(gòu)筑物巡視 . 21 2.6.3橋梁巡視 . 21 2.6.4道路、地面巡視 . 21 2.6.5河流、湖泊巡視 . 212.6.7工作基點巡視 . 22第 3章 監(jiān)測點的布置 . 23 3.1 監(jiān)測點布置原則 . 23

3、 3.1.1 盾構(gòu)進(jìn)出洞段地面監(jiān)測點設(shè)置 . 23 3.1.2 正常段盾構(gòu)監(jiān)測點設(shè)置 . 23 3.1.3 建(構(gòu)筑物監(jiān)測點設(shè)置 . 23 3.1.4 管線監(jiān)測點設(shè)置 . 23 3.1.5 隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測點設(shè)置 . 24 3.2 監(jiān)測點布置工作量 . 24第 4章 監(jiān)測點的埋設(shè)、保護(hù)及修復(fù) . 26 4.1 監(jiān)測點埋設(shè) . 26 4.1.1 地表點埋設(shè) . 26 4.1.2 建(構(gòu)筑物沉降埋設(shè) . 26 4.1.3 管線點埋設(shè) . 27 4.1.4 隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測點埋設(shè) . 27 4.1.5 測點埋設(shè)節(jié)點控制 . 27 4.2 監(jiān)測點保護(hù)及修復(fù) . 28 4.2.1 監(jiān)測點保護(hù) . 28 4.2.

4、2 監(jiān)測點修復(fù) . 28第 5章 高程控制網(wǎng) . 30 5.1 基準(zhǔn)點選擇 . 30 5.2 工作基點引測 . 30 5.2.1 地表工作基點引測 . 31 5.2.2 地面與地下工作基點引測 . 32 5.2.3 成果計算 . 32 5.3 檢核周期 . . 33第 6章 監(jiān)測作業(yè)實施 . 34 6.1 監(jiān)測儀器設(shè)備 . 34 6.2 監(jiān)測方法 . . 34 6.2.1 地表、管線、建(構(gòu)筑物沉降測量 . 34 6.2.2拱底沉降測量 . 356.2.4 隧道水平收斂監(jiān)測 . 36 6.2.5 傾斜監(jiān)測 . 37 6.2.6 初始值采集 . 38 6.2.7 數(shù)據(jù)分析 . 38 6.3 專項

5、監(jiān)測方案 . 39 6.3.1 下穿建筑物專項監(jiān)測方案 . 39 6.3.2 連續(xù)三環(huán)專項監(jiān)測方案 . 43 6.4 監(jiān)測周期和監(jiān)測頻率 . 47 6.5 報警控制指標(biāo) . 47 6.6 現(xiàn)場巡檢 . . 48 6.6.1 巡視方式 . 48 6.6.2 巡視頻率 . 48第 7章 項目管理組織 . 49 7.1組織機構(gòu) . . 49 7.2人員及分工 . 49 7.3 現(xiàn)場監(jiān)測分中心 . 49 7.3.1主要人員 . 49 7.3.2 監(jiān)測分中心中相關(guān)單位職責(zé) . 50 7.3.3 監(jiān)測分中心中第一方監(jiān)測主要工作 . 51 7.4 規(guī)章制度 . 51第 8章 質(zhì)量及安全保障措施 . 52 8

6、.1 質(zhì)量保證措施 . 52 8.2 安全保證措施 . 52 8.3 監(jiān)測文明施工要求 . 53 8.4 監(jiān)測點保護(hù)責(zé)任落實 . 53第 9章 監(jiān)測數(shù)據(jù)匯報及信息反饋 . 55 9.1 監(jiān)測成果報告編制 . 55 9.2 監(jiān)測信息反饋 . 56第 10章 緊急情況監(jiān)測 . 57 10.1 日常施工保證 . 57 10.2特殊情況下應(yīng)急措施 . 5710.2.2應(yīng)急工作流程 . 58 10.2.3防汛、防臺專項應(yīng)急預(yù)案 . 58第 11章 附圖表 . 63第 1章 工程概況1.1 工程簡介寧波市軌道交通 2號線一期工程由櫟社機場至東外環(huán), 線路基本走向為:機 場 機場路 雅戈爾大道 啟運路 通達(dá)

7、路 恒春街 鐵路寧波站 月湖公園 三支街 解放南路 解放北路 大慶南路 規(guī)劃青云路 環(huán)城北路 寧鎮(zhèn)公路。 2 號線一期工 程起點站為機場站, 終點站為東外環(huán)路站, 線路全長 28.350km , 共設(shè) 22座車站, 平均站間距 1.331km 。本方案監(jiān)測的范圍為鄞州大道站 石碶站 輕紡城站 啟運路站區(qū)間。 本標(biāo)段 區(qū)間工程范圍包括鄞州大道站 石碶站 輕紡城站 啟運路站區(qū)間三段雙線單圓盾 構(gòu)區(qū)間隧道及其附屬結(jié)構(gòu)。鄞 州 大 道 站 石 碶 站 區(qū) 間 上 行 線 長 990.172m (825 環(huán) 、 下 行 線 長 997.592m(831 環(huán) , 石碶站 輕紡城站區(qū)間上行線長 765.56

8、1m(638環(huán) 、 下行線長 759.528m (633 環(huán) , 輕紡城站 啟運路站區(qū)間上行線長 1273.062m (1060 環(huán) 、 下行線長 1248.811m(1040 環(huán) 。 區(qū)間隧道外徑為 6200mm , 內(nèi)徑為 5500mm , 工程采用六臺 6340mm 土壓平衡盾構(gòu)機分別推進(jìn)區(qū)間上、下行線。鄞州大道站 石碶站區(qū)間隧道沿鄞州大道行進(jìn),沿線主要分布居民住宅和商 業(yè)建筑,多為多層及高層樓。區(qū)間隧道縱坡為 N 行坡,最大坡度 25,最小平 曲線半徑 650m 。隧道頂部埋深 9.520.2m,線間距 1336m。在 SK4+997.800處 設(shè) 1座聯(lián)絡(luò)通道及泵房。石碶站 輕紡城站

9、區(qū)間隧道主要雅戈爾大道行進(jìn),沿線主要分布有商業(yè)建筑 和居民住宅。區(qū)間隧道縱坡為單坡,最大坡度 22,最小平曲線半徑 600m 。隧 道頂部埋深 1019m, 線間距 1214m。 在 SK5+930.000處設(shè) 1座聯(lián)絡(luò)通道及泵房。 輕紡城站 啟運路站區(qū)間隧道沿雅戈爾大道行進(jìn),曲線穿越杭甬高速,后沿 啟運路到啟運路站, 沿線主要分布有商業(yè)建筑、 辦公樓和居民住宅樓。 區(qū)間隧道 縱坡為 V 行坡, 最大坡度 25, 最小平曲線半徑 340m 。 隧道頂部埋深 8.719.3m, 線間距 1016m。在 SK7+265.800處設(shè)置 1座聯(lián)絡(luò)通道及泵站,在 SK7+750.000處另設(shè) 1座聯(lián)絡(luò)通

10、道。1.2 隧道周邊環(huán)境盾構(gòu)推進(jìn)對周邊環(huán)境勢必會造成不同程度的影響, 需要保護(hù)的對象主要有盾 構(gòu)下穿或側(cè)穿建筑物 (構(gòu)筑物 、 管線及歷史文物等; 范圍為 2H (H 為掘進(jìn)深度 , 以隧道外邊線為基準(zhǔn),外延約 2030m范圍。1.2.1 隧道沿線建構(gòu)筑物雅戈爾大道站 石碶站區(qū)間沿線主要建(構(gòu)筑物 表 1-1 圖 1-1 友誠衣廠區(qū) 圖 1-2 利寧 99旅店 圖 1-3 廣博陽光利園小區(qū) 圖 1-4 萬國商城 圖 1-5 新南塘河 圖 1-6 明明針織 圖 1-7 鄞州很行 圖 1-8 城南公館商業(yè)街 圖 1-9 樂購廣場 圖 1-10 城南公館 圖 1-11 吳劍鳴醫(yī)院 圖 1-12 工商

11、銀行 圖 1-13 陽光賓館 圖 1-14 寧波輕紡城 圖 1-15 南邦名座 圖 1-16 寧波第三羊毛廠 圖 1-17 雅戈爾廠區(qū) 圖 1-18 寧波雙林 圖 1-19 地稅局石碶分局 圖 1-20 南苑石油加油站 圖 1-21 寧波工程學(xué)院 圖 1-22 雅戈爾置業(yè)控股有限公司 圖 1-23 杭甬高速 圖 1-24 高壓電塔 圖 1-25 寧波市海洋環(huán)境監(jiān)測中心7浙江省工程勘察院圖 1-25 寧達(dá)賓館 圖 1-27 泰泰愛電器廠圖 1-28 寧波電器塑料有限公司 圖 1-29 后家河圖 1-30 寧波市海曙維翔服飾有限公司1.2.3 隧道沿線管線隧道位于城鄉(xiāng)接合處,管線種類、數(shù)量繁多,主

12、要有電信、電力、污水、雨 水、給水、煤氣、蒸汽、熱力管線等,根據(jù)管線重要程度,本區(qū)間需重點監(jiān)測的 管線主要是抗彎曲能力差、 大直徑、 有壓剛性管線。 根據(jù)提供的綜合地下管線探 測成果報告及經(jīng)現(xiàn)場實地勘查了解,區(qū)間需重點監(jiān)測的管線見表 1-4。雅戈爾大道站 石碶站 輕紡城站 啟運路站區(qū)間隧道沿線重點監(jiān)測管線 表 1-4 1.3 隧道工程設(shè)計形式及施工工法寧波市軌道交通 2 號線一期 TJ2103 標(biāo)工程范圍為雅戈爾大道站 石碶站 輕紡城站 啟運路站三段雙線單圓盾構(gòu)區(qū)間隧道及其附屬結(jié)構(gòu),上行線區(qū)間隧道 全 3028.795m ,下行線區(qū)間隧道全長 3005.931m 。本次推進(jìn)的區(qū)間為雅戈爾大道站

13、 石碶站 輕紡城站 啟運路站三區(qū)間隧道, 區(qū)間隧道采用 3臺土壓平衡盾構(gòu)機分別推進(jìn)區(qū)間上、下行線。 1#和 3#盾構(gòu)機先 從雅戈爾大道站北端頭井始發(fā),推進(jìn)至石碶站西端頭井吊出運至輕紡城站。 1#和 3#盾構(gòu)機再從輕紡城站南端頭井雙始發(fā),推進(jìn)至石碶站東端頭井吊出。 4#盾 構(gòu)機從輕紡城站北端頭井始發(fā), 至啟運路站調(diào)頭再回推至輕紡城站北端頭井吊出。8 浙江省工程勘察院1.4 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件1.4.1 工程地質(zhì)(1土層特征雅戈爾大道站 石碶站區(qū)間主要穿越地層為: 1淤泥質(zhì)粘土、 1粉質(zhì)粘土、 1a 砂質(zhì)粉土、 2粉質(zhì)粘土、 3砂質(zhì)粉土、 4粘土。區(qū)間各地層特征如表 1-5。雅戈爾大道站 石碶

14、站區(qū)間各土層特征表 表 1-5 9 浙江省工程勘察院10 浙江省工程勘察院 土、 4層:粉質(zhì)粘土、 4a 層:粘質(zhì)粉土。區(qū)間各地層特征如表 1-6。石碶站 輕紡城站區(qū)間各地層特征表 表 1-6 11 浙江省工程勘察院 層灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、 1 層粘質(zhì)粉土、 2 層粉質(zhì)粘土、 1 層淤泥質(zhì)粉質(zhì) 粘土、 2 層粘土、 1 層粉質(zhì)粘土、 1a 層砂質(zhì)粉土、 2 層粉質(zhì)粘土。區(qū) 間各地層特征如表 1-7。輕紡城站 啟運路站區(qū)間各地層特征表 表 1-7 雅戈爾大道站 石碶站物理力學(xué)統(tǒng)計表見附表 5石碶站 輕紡城站物理力學(xué)統(tǒng)計表見附表 6輕紡城站 啟運路站物理力學(xué)統(tǒng)計表見附表 71.4.2 水文條件(1

15、 、雅戈爾大道站 石碶站區(qū)間地表水:本區(qū)間無地表水系分布。地下潛水:松散巖類孔隙潛水主要賦存于場區(qū)表部填土 (中部及北側(cè)和淺 部粘土、淤泥質(zhì)土層中。表部填土富水性、透水性及滲透性均較好,與地表水聯(lián) 系較密切, 主要接受地表水、 管道滲漏水和大氣降水的補給。 填土上部以碎石塊 為主,富水性、透水性及滲透性均較好,滲透系數(shù)一般為 0.10.2cm/s,下部以 粘性土混碎石為主,富水性,透水性及滲透性相對又稍差,滲透系數(shù)一般為 5.0×10-31.0×10-2 cm/s;淺層粘土和淤泥質(zhì)土富水性,透水性均差,滲透系數(shù) 為 5.0×10-64.0×10-7 cm

16、/s之間,水量貧乏,單井出水量小于 5m3/d,主要接 受大氣降水豎向入滲補給和地表水的側(cè)向入滲補給, 多以蒸發(fā)方式排泄, 水位受 氣候條件等影響,但動態(tài)變化不大,潛水位變幅一般在 1.0m 之間,勘查期間測 得潛水位埋深為 0.41.7m ,標(biāo)高 1.452.42m ?？紫冻袎核?根據(jù)鉆探及區(qū)域水文地質(zhì)資料, 擬建場地中部及深部埋藏分布 有第含水層組,又可分為第 1層承壓含水層和第 2層承壓含水層。第 1層孔隙承壓水主要賦存于 1a 層砂質(zhì)粉土和 1a 層粉砂中,零星分布于 3層 及 4a 層粉土中,含水層厚度變化較大,為 0.514.2m 不等,其中 1a 層承壓 水頂板埋深 15.723

17、.2m , 標(biāo)高-20.96-13.57m , 主要分布于鄞州大道及其以 北, 1a 層承壓水頂板埋深 28.139.9m ,標(biāo)高-37.77-24.74m ,分布較廣 但不連續(xù)。該承壓含水層透水性一般,水量相對較小,在砂質(zhì)較粗、厚度較大的 地段出水量相對較大, 滲透系數(shù)在 7.4×10-42.5×10-3cm/s, 水溫為 200c 左右, 地下水基本不流動。第 2層孔隙承壓水賦存于 3層礫砂中,透水性好,平均 滲透系數(shù)為 11.5m/d,水量豐富,單井開采量 15001800 m 3/d,含水層頂板埋 深為 46.450.7m 左右,標(biāo)高-47.34-43.53m ,根

18、據(jù)初勘在機場站 S1CC1水 文地質(zhì)試驗孔的成果,該承壓水靜止水位埋深為 2.75m 左右,標(biāo)高-0.91m ,動 態(tài)變化不明顯,基本不流動,透水性較好,水溫為 19.5200C 。(2 、石碶站 輕紡城站區(qū)間地表水:石碶站東北側(cè)約 1628m為新南塘河,河流呈西北 -東南向展布, 河渠寬度約 2734m ,河水位一般低于車站西南面的民房地面 0.51.0m ,水深 約 1.02.5m 。地下潛水:由于表部雜填土巖性的不均勻性,巖性以磚塊、碎石為主時,富 水性、透水性及滲透性均較好,滲透系數(shù)建議取 100200m/d;當(dāng)巖性以粘性土 混雜磚塊碎石為主時,富水性、透水性及滲透性相對又稍差,滲透系

19、數(shù)建議取 510m/d。 淺層粘土和淤泥質(zhì)土富水性、 透水性均差, 滲透系數(shù)為 3.0×10-6 4.07×10-7 cm/s之間,水量貧乏,單井出水量小于 5m3/d。場地內(nèi)孔隙潛水主要接 受大氣降水豎向入滲補給和地表水的側(cè)向入滲補給, 多以蒸發(fā)方式排泄。 勘察期 間測得潛水位埋深一般為 0.53.0m,標(biāo)高 0.722.60m。水位受季節(jié)及氣候條件等影響,但動態(tài)變化不大,潛水位變幅一般在 1.0m 之間。地下承壓水:根據(jù)本區(qū)鉆探資料及附近水文地質(zhì)孔資料, 擬建場地埋藏分布 有二層孔隙承壓含水層?？紫冻袎汉畬涌蓜澐譃榈?I 含水層組(Q3和第 II 含水層組(Q2 。1

20、 I-1層孔隙承壓水 第 I-1層孔隙承壓水主要賦存于 4層粉砂、 1a 層粉砂中,單層含水層厚一般為 15m左右,透水性一般,水量相對較小,單井 出水量在 1020m3/d, 砂質(zhì)較純、 厚度較大的地段出水量相對較大, 滲透系數(shù)在 3.43×10-4 9.42×10-4cm/s,水溫為 20左右,測壓水位標(biāo)高 0.04m ,水質(zhì)為 微咸水 -咸水,地下水基本不流動。2 I-2層孔隙承壓水 根據(jù)本區(qū)鉆探資料及附近水文地質(zhì)孔資料,擬建場 地孔隙承壓水主要埋藏分布于深部第 I 含水層組(Q3 ,第 I 層孔隙承壓水賦存 于層粉砂、礫砂和圓礫層中,透水性好,平均滲透系數(shù)約 1.8

21、9×10-21.96×10-2cm/s,水量豐富,單井開采量 5001000 m3/d,含水層頂板埋深一般為 50.755.2 m左右,標(biāo)高 -52.7-47.5m。含水層層厚 510m,層位穩(wěn)定,動態(tài)變化 不明顯,基本不流動。透水性較好,水溫為 19.520.0,水質(zhì)為微咸水,水化 學(xué)類型以 Cl.HCO3 Mg.Na 型為主。3 II 層孔隙承壓水 第 II 層孔隙承壓水賦存于 3層圓礫、礫砂中,透水 性較好, 水量較大, 單井開采量一般為 10001500m3/d, 是市區(qū)主要淡水開采層 之一,水溫為 20.521.0,原始水位略高于第 I 含水層,水位埋深 3.55

22、.0m, 標(biāo)高 -1.600.50m。(3 、輕紡城站 啟運路站區(qū)間地表水:本區(qū)間內(nèi)有二條小河流橫穿,一條靠近輕紡城站河面寬 510m,水 深 0.52.0m, 河床下淤泥層厚度約 0.51.0m, 本次河道斷面測量段河道最深 1.2m 。 另一條靠近啟運路站河面寬 1525m,水深 1.02.5m,河床下淤泥層厚度約 0.51.0m,本次河道斷面測量段河道最深 1.5m 。二條小河均流量小,水流平常 呈滯流狀態(tài), 河渠與甬江、 奉化江及姚江有水閘控制, 水位主要受降水和人工控 制。地下潛水:孔隙潛水主要賦存于場區(qū)表部雜填土和淺部粘土、 淤泥質(zhì)土層中。 表部填土巖性不均勻,富水性、透水性及滲透

23、性差異較大,與地表水聯(lián)系密切, 主要接受地表水及大氣降水的補給, 填土上部以碎塊石為主, 富水性、 透水性及滲透性均較好, 下部以粘性土混碎塊石為主, 富水性、 透水性及滲透性相對較差。 淺層粘土、 淤泥質(zhì)土富水性、 透水性均差, 主要接受大氣降水豎向入滲和地表水 的側(cè)向入滲補給, 多以蒸發(fā)方式排泄。 潛水位變幅一般在 1.0m 之間。 勘察期間 測得潛水位埋深為 1.32.6m,標(biāo)高 0.992.40m。地下承壓水:場地淺部承壓水主要賦存于 1 層粉土中,含水層厚度較薄, 僅厚 0.53.6m, 粘性土含量較高, 透水性一般, 水量較小, 水位埋深在 1.82.5m左右,標(biāo)高 1.001.7

24、0m。第 I1 層孔隙承壓水主要賦存于 1a 層砂質(zhì)粉土中,含 水層厚度 0.95.9m,頂板埋深 17.718.4m,標(biāo)高 -14.73-13.85m。第 I2 層孔隙 承壓水賦存于 1 層粉砂中,透水性好,含水層頂板埋深約 44.052.0m左右, 標(biāo)高 -48.0-41.0m,透水性較好 。1.5 特殊管理環(huán)境在作業(yè)過程中, 必須考慮特殊環(huán)境對監(jiān)測的影響, 根據(jù)具體情況制定有效的 措施,使該影響減小至最低。夏季用電量較大, 可能會出現(xiàn)拉閘限電的情況。 此時監(jiān)測項目組必須調(diào)整 作業(yè)時間,保證在有電的時間段內(nèi)處理完數(shù)據(jù),在 U 盤上備份。若在上傳階段 意外斷電,可帶 U 盤去有電的其他標(biāo)段上

25、傳數(shù)據(jù),保證數(shù)據(jù)的及時性。特殊交通管制也會影響到測量作業(yè)。 此種情況下, 盡量避開交通管制時間 段,在保證安全的情況下根據(jù)具體情況施測。夏季高溫對測量誤差影響較大, 測量作業(yè)盡量避開高溫時段, 保證測量精 度。由于工作需要必須進(jìn)行施測時,需打傘作業(yè)。寧波地區(qū)降雨和臺風(fēng)頻繁, 應(yīng)時常關(guān)注天氣,調(diào)整作業(yè)時間。并且配備相 關(guān)雨具,保證數(shù)據(jù)的連續(xù)性,預(yù)測基坑的安全狀態(tài)。1.6 隧道監(jiān)測保護(hù)等級寧波軌道交通 2號線雅戈爾大道站 石碶站 輕紡城站 啟運路站,隧道兩側(cè) 環(huán)境復(fù)雜,穿越較多建(構(gòu)筑物、市政管線,周邊環(huán)境保護(hù)等級為一級;綜合 隧道穿越地質(zhì)復(fù)雜程度,按照城市軌道交通工程測量規(guī)范 GB50308-2

26、008 變 形監(jiān)測級的技術(shù)要求進(jìn)行監(jiān)測。第 2章 監(jiān)測依據(jù)、目的及內(nèi)容2.1 設(shè)計要求、 盾構(gòu)施工中應(yīng)結(jié)合施工環(huán)、工程地質(zhì)條件、 施工方法與進(jìn)度確定監(jiān)控測 量方案;、 根據(jù)監(jiān)控量測中變形量、 變形速率等變化情況 , 隨時調(diào)整監(jiān)控量測方案; 、必須選擇成熟的監(jiān)控量測的儀器和設(shè)備 , 同時應(yīng)滿足量測精度要求 , 抗干 擾性強 , 適應(yīng)長期測試等條件;、施工單位及第三方監(jiān)測單位需根據(jù)有關(guān)規(guī)范規(guī)程要求 , 制定與本區(qū)間工 程環(huán)境相適應(yīng)的詳細(xì)監(jiān)測監(jiān)控技術(shù)方案 , 報業(yè)主、監(jiān)理等單位審批后執(zhí)行; 、線路縱向地表沉降觀測點應(yīng)沿線路中線按 3-5 環(huán)間距不設(shè) ; 橫向地表沉 降監(jiān)測斷面一般按 30m 間距 ,

27、 并按盾構(gòu)掘進(jìn)沿線環(huán)境保護(hù)要求加密設(shè)置 , 觀測 范圍應(yīng)為 2倍隧道埋深,測點間距 2m5m;、沉降控制標(biāo)準(zhǔn) :一般地段盾構(gòu)施工 , 應(yīng)控制底層損失率 1%,盾構(gòu)通過重要的建、構(gòu)筑物時 , 應(yīng)控制底層損失率 5 , 同時根據(jù)建筑物基礎(chǔ)沉降的允許值制定建筑物地面變 形的警戒值 , 據(jù)圖如下 :、砌體承重結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的局部傾斜 1%;、 多層建筑與高層建筑的整體傾斜 (即基礎(chǔ)傾斜方向兩端點的沉降差與其距 離的比值 2;、 工業(yè)與民用建筑相鄰柱基的沉降差 3 L(L-相鄰柱基的中心距離 mm ; 、盾構(gòu)穿越鐵路、橋梁、地面建構(gòu)筑物以及地下管線等重要構(gòu)筑物時 , 除 對其進(jìn)行沉降量測 , 還應(yīng)增加對周圍土

28、體變形和地表水為的監(jiān)測 , 同時尚需按照有 關(guān)管理部門標(biāo)準(zhǔn)和要求執(zhí)行。2.2 監(jiān)測方案編制依據(jù)2.2.1 國家規(guī)范、 工程測量規(guī)范 (GB50026-2007、 國家一二等水準(zhǔn)測量規(guī)范 (GB/T12897-2006、 建筑變形測量規(guī)范 (JGJ8-2007、 城市軌道交通工程測量規(guī)范 (GB50308-2008、 盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范 (GB/50446-2008、其它相關(guān)規(guī)范及規(guī)程要求2.2.2 地方相關(guān)規(guī)范、浙江省標(biāo)準(zhǔn)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 (DB33/1001-2003、 地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程 DB11T490-2007 北京標(biāo)準(zhǔn)、 地鐵隧道工程盾構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范 DGTJ08-2

29、04-2008 上海市、 上海市工程建設(shè)規(guī)范 基坑工程施工監(jiān)測規(guī)程 DG/TJ08-2001-2006 2.2.3 相關(guān)依據(jù)、寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2103標(biāo)雅戈爾大道站 石碶站區(qū)間施工 設(shè)計圖紙及詳勘報告 2010年 11月;、寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2103標(biāo)石碶站 輕紡城站區(qū)間施工設(shè)計 圖紙及詳勘報告 2010年 11月;、寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2103標(biāo)輕紡城站 啟運路站區(qū)間施工設(shè) 計圖紙及詳勘報告 2010年 11月;、 寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2103標(biāo)區(qū)間監(jiān)測合同 2011年 10月;、 寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2103標(biāo)區(qū)間施工組織方案 2013年 1