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文檔簡介
1、2012 一級建造師考試城鎮(zhèn)道路模擬試題(4選為單選,5選為多選)1、城市道路分類方法有多種形式,無論如何分類,主要是滿足道路的()功能A服務(wù)B交通運輸C生活D貨運2、城市道路設(shè)計規(guī)范將城市道路分為四類,它們是()、主干路、次干路與支路。A快速路B放射路C環(huán)路D過境路3、城市道路高等級路面的要求是路面強度高、剛度大、(),適用于城市快速路、主干路。A養(yǎng)護費用高B修建成本大C車速咼D穩(wěn)定性好4、城市道路路面按力學特性分類可分為剛性路面和 ()。A彈性路面B柔性路面C塑性路面D脆性路面5、剛性路面主要代表是水泥混凝土路面,其破壞主要取決于()。A垂直變形B 彎拉應(yīng)變C極限彎拉強度D剪切變形6、為減
2、緩瀝青混凝土路面平整度的衰變速率,應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強 度和()能力。A穩(wěn)定性B抗滑C抗變形D透水7、 瀝青混凝土路面的使用要求之一的承載能力是指:具有足夠抗()和塑性變形 的能力,以滿足設(shè)計年限的使用需要。A剛性變形B壓縮破壞C剪切破壞D疲勞破壞8、下列不屬于道路基層材料的是()。A強度穩(wěn)定型材料B嵌鎖型材料C級配型材料D整體型材料9、用作道路墊層材料的性能要求是()oA強度高B剛度大C水穩(wěn)定性好D 密實度高10、重力式擋土墻平衡土壓力主要是靠()A自重B 墻底板反力C扶壁D 墻趾板11、重力式擋土墻中凸榫的作用是()oA增強擋土墻的剛度B增強擋土墻的整體性C抵抗滑動D降低墻咼12、
3、 鋼筋混凝土懸臂式擋土墻由立壁、()、墻踵板三部分組成。A扶壁B肋柱C 墻趾板D 墻面板13、 鋼筋混凝土扶壁式擋土墻因沿墻長加筑了 (),使墻面與墻踵板聯(lián)結(jié),故受 力條件好,在高墻時采用,比鋼筋混凝土懸臂式擋土墻經(jīng)濟。A肋板B錨桿C拉桿D擋板14、具有結(jié)構(gòu)輕、可預制拼裝并快速施工等優(yōu)點的擋土墻是()oA 重力式B懸臂式C 扶壁式D 自立式15、 從工程地質(zhì)的角度,根據(jù)地下水的埋藏條件可將地下水分為上層滯水、()、承壓水。A毛細水B 重力水C潛水D吸著水16、零攝氏度以下仍能移動、聚集并發(fā)生凍脹的水是()。A吸著水B毛細水C薄膜水D 重力水17、 鹽漬土可使路基出現(xiàn)鹽脹和(),因此在該地區(qū)筑路
4、要做好排水工作,并可 以采用隔離層等措施。A剪切破壞B吸濕軟化C失穩(wěn)破壞D凍脹18、滑坡、潛蝕、凍脹、翻漿等不良地質(zhì)現(xiàn)象共同的影響因素是()。A風B水C溫度D濕度19、道路路基的各種病害或變形的產(chǎn)生,都與地表水和地下水的()和沖刷等破 壞作用有關(guān)。A浸濕B 流失C蒸發(fā)D凍結(jié)20、黏性土中含水量的變化能使土狀態(tài)發(fā)生改變;砂土的()狀態(tài)決定其力學性 質(zhì)。A含水B密實C飽和D硬度21、土的內(nèi)摩擦角 巾與黏聚力c是土抗剪強度的兩個力學指標,其中黏聚力c 是決定()的抗剪強度的主要指標。A巖石B卵石C黏性土D砂性土22、土的液限是指()A黏性土由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量B黏性土由可塑性狀態(tài)轉(zhuǎn)入
5、半固體狀態(tài)的界限含水量C砂性土由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量D砂性土由可塑性狀態(tài)轉(zhuǎn)入半固體狀態(tài)的界限含水量23、土的強度性質(zhì)通常是指土體的()A抗剪強度B 土顆粒的級配C抗壓強度D含水量的大小24、土的孔隙率是指()。A 土的孔隙體積與土粒體積之比B 土的孔隙體積與土的體積(三相)之比C 土中水的體積與土粒體積之比D 土中水的體積與土的體積(三相)之比25、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育,水浸濕后強度迅速降低,產(chǎn)生較大變形的土是()A濕陷性黃土B膨脹土C淤泥和淤泥質(zhì)土D粉性土26、道路工程的軟土具有()等特點A天然含水量高、透水性差、孔隙比大B天然含水量高、透水性差、孔隙比小C天然含水量低、透水性好
6、、孔隙比大D天然含水量高、透水性好、孔隙比大27、凍土在凍結(jié)狀態(tài)時,(),融化后承載力急劇下降,壓縮性提高,地基容易 產(chǎn)生融沉。A強度較高,壓縮性較高B強度較高,壓縮性較低C強度較低,壓縮性較高D強度較低,壓縮性較低28、三種土壓力中按從小到大的順序為()。A 主動土壓力、靜止土壓力、被動土壓力B 靜止土壓力、主動土壓力、被動土壓力C 主動土壓力、被動土壓力、靜止土壓力D 被動土壓力、主動土壓力、靜止土壓力29、采用庫侖土壓力理論計算最簡單條件下的土壓力時,其假設(shè)條件是:擋土墻之后的填土是()。A不均勻的砂性土B不均勻的黏性土C均勻的砂性土D均勻的黏性土30、 采用朗金土壓力理論計算最簡單條件
7、下的土壓力時,其假設(shè)條件是:()A豎直的墻,水平的填土面B豎直的墻,傾斜的填土面C傾斜的墻,水平的填土面D傾斜的墻,傾斜的填土面31、對路基性能要求的主要指標有()。A整體穩(wěn)定性B 承載能力C 變形量D透水性E壓實度32、對路面使用要求的主要指標有平整度、()、噪聲量A整體穩(wěn)定性B 承載能力C溫度穩(wěn)定性D透水性E抗滑能力33、 絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的,按使用要求、受力狀況、土基支承條件 和自然因素影響程度的不同分為()等結(jié)構(gòu)層。A 面層B 基層C墊層D磨耗層E防水層34、高等級路面一般由()構(gòu)成。A面層上層B 承重層C 面層下層D磨耗層E防水層35、用作道路基層的整體型材料有()等。A石
8、灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫B石灰穩(wěn)定砂礫C石灰煤渣D水泥穩(wěn)定碎礫石E泥灰結(jié)礫石36、經(jīng)常處于()路段的路基應(yīng)設(shè)墊層。A 咼溫B產(chǎn)生冰凍危害C干燥D過濕E潮濕37、擋土墻結(jié)構(gòu)形式基本可以分為()等類A 重力式B 衡重式C錨桿式D 尾桿式E懸浮式38、加筋土擋土墻的特點是()。A能適應(yīng)較大變形B 占地面積少C施工速度慢D造價較低E耐振性能好于剛性結(jié)構(gòu)39、土中水有固、液、氣三種形態(tài),其中液態(tài)水有()A吸著水B薄膜水C毛細水D重力水E滯水般須注意其40、承壓水存在于地下兩個隔水層之間,具有高水頭補給特點, 向上的排泄,即()。A補給潛水B補給滯水C補給地表水D補給毛細水E以上升泉的形式出露41、土的物理力學部
9、分基本指標有()等。A質(zhì)量密度B孔隙率C細度模數(shù)D飽和度E塑限42、在大規(guī)模的道路工程中常會遇到軟土路基,常用的處理方法有()等。A換填法B振動壓實法C擠密法D排水固結(jié)法E夯實法43、對于濕陷性黃土的處理方法有()等。A灰土墊層法B強夯法C灰土擠密法D換填法E振動壓實法44、軟土路基在較大的荷載作用下,地基易發(fā)生(),造成路面沉陷和路基失 穩(wěn)。A整體剪切B整體彎壓C 局部剪切D局部彎壓E刺人破壞45、膨脹土其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生()等嚴重的破壞。A變形B崩塌C位移D開裂E隆起46、小型構(gòu)筑物和地下管線是城市道路路基工程中必不可少的部分 施工必須遵循()的原則來完成。A先地下、后地上;先淺
10、后深B先地下、后地上;先深后淺C先地上、后地下;先淺后深D先地上、后地下;先深后淺47、下列選項中,正確的路基施工程序是()。,地下管線質(zhì)量檢查與驗A準備工作,修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線,路基工程, 收B準備工作,路基工程,修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線,質(zhì)量檢查與驗收C路基工程,準備工作,修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線,質(zhì)量檢查與驗收D修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線,準備工作,路基工程,質(zhì)量檢查與驗收48、下列選項中,()不屬于路基施工測量工作A恢復中線測量B測標咼C測坡度D釘線外邊樁49、路基施工測量前必須先復測道路(),確認無誤。A設(shè)計中線B地下管線C周圍建筑物D地下構(gòu)筑物50、下列選項中,
11、沿路基橫斷面方向路基碾壓順序正確的是()A自路基一邊向另一邊順序進行B自路基中心向兩邊交替進行C自路基中心向兩邊同時進行D自路基兩邊向中心進行51、采用壓路機碾壓土路基時,應(yīng)遵循()及輪跡重疊等原則。A先重后輕、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快B先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快C先輕后重、先振后穩(wěn)、先高后低、先慢后快D先重后輕、先振后穩(wěn)、先低后高、先快后慢52、壓路機碾壓不到的土基部分采用()夯實,防止漏夯,要求夯擊面積重疊1/4 1/3。A小型夯壓機B中型夯壓機C大型夯壓機D振動夯壓機53、路基施工壓實時應(yīng)掌握土層含水量,采取正確措施使其達到最佳含水量±2 %時進行碾壓。下列選項
12、中,不屬于正確措施的是()A濕土翻松B濕土晾干C濕土排水D 干土加水54、填方路基碾壓按先輕后重”原則進行,最后碾壓應(yīng)采用不小于()級的壓路 機。A 8tB 10tC 12tD 15t55、在道路施工時,路基壓實要點是:合理選用壓實機具、壓實方法與壓實厚 度、()和土質(zhì)路基質(zhì)量檢查A控制壓實段長度B 掌握土層含水量C壓路機不得低于I8tD嚴格控制壓實路基的搭接56、路基壓實施工現(xiàn)場有條件時應(yīng)做試驗段以便取得()參數(shù)A 土質(zhì)B 含水量C填土配合比D 壓實施工57、影響城市道路路基穩(wěn)定的其他因素有設(shè)計、施工、養(yǎng)護和()等A降水B 車行荷載C地質(zhì)構(gòu)造D冰凍深度58、城市道路路基工程包括路基本身及有關(guān)
13、的土 (石)方、()等項目A擋土墻B路肩C排水管D 小橋涵E透層瀝青59、土路基施工包括挖土、填土、()、修整、壓實等工序。A 松土B 運土C夯土D 裝土E 卸土60、土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查主要有(),不符合質(zhì)量標準時應(yīng)采取措施改進A 含水量B平整度C壓實度D拌合均勻性E壓實遍數(shù)61、土質(zhì)路基壓實()而定,以達到規(guī)定的壓實度為準A 含水量B壓實機具C壓實度D拌合均勻性E壓實遍數(shù)62、影響路基穩(wěn)定的因素有:()。A地理、地質(zhì)條件B氣候條件C水文和水文地質(zhì)條件D汽車在運行過程中產(chǎn)生的共振E 土的類型和性質(zhì)63、 影響路基穩(wěn)定因素的水文和水文地質(zhì)條件有 :()A地表水積水及排泄方式B地下水的運動規(guī)律C
14、河流水位D地下水位E 雨水量64、無機結(jié)合料基層是一種()基層A剛性B半剛性C柔性D半柔性65、下列選項中,不屬于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層優(yōu)點的是()A孔隙率較小B透水性較小C承載能力高D適于機械化施工66、下列各種無機結(jié)合料選項中,說法錯誤的是()A 水泥穩(wěn)定土B水泥粉煤灰穩(wěn)定土C 石灰穩(wěn)定土D石灰粉煤灰穩(wěn)定土67、水泥穩(wěn)定土在()條件下容易干縮,低溫時會冷縮,而導致裂縫A 咼溫B低溫C暴露D覆蓋68、 水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工,施工最低溫度 為()。A 0 °CB 5 CC 15 CD 20 C69、 石灰穩(wěn)定土的強度隨齡期增長,并與溫度密切相關(guān),溫度低于()
15、時強度幾 乎不增長。A 0 CB 5 CC 15 CD 20 C70、二灰中的粉煤灰用量越多,早期強度(),3個月的齡期的強度增長幅度也 越大A越低B越高C 變化不大D無影響71、 石灰穩(wěn)定類材料適用于各種等級路面的底基層,不應(yīng)用作()的基層A低級路面B中級路面C次高級路面D高級路面72、關(guān)于水泥土 ,以下說法不正確的是()。A水泥土有良好的板體性B水穩(wěn)定性比石灰土好C低溫時不會冷縮D抗凍性比石灰土好73、下列無機結(jié)合料中可用作高級路面基層的是()A 水泥穩(wěn)定土B 石灰穩(wěn)定土C 二灰穩(wěn)定土D二灰穩(wěn)定粒料74、無機結(jié)合料基層施工應(yīng)在春末或()進行A氣溫較高的季節(jié)B 冬季C氣溫較低的季節(jié)D秋末75
16、、攤鋪無機結(jié)合料的壓實系數(shù)應(yīng)通過()確定。A設(shè)計B試驗C計算D經(jīng)驗F列碾壓順序正確的是76、在設(shè)超高的平曲線段,碾壓攤鋪好無機結(jié)合料,()。A自外側(cè)內(nèi)側(cè)碾壓B自內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓C自路基中心向兩邊同時進行D自路基兩邊向中心進行77、土工合成材料的定義是()。A人工合成聚合物制成的各類產(chǎn)品B水泥以外的各種建筑材料C 土以外的各種建筑材料D磚、石、混凝土以外的各種建筑材料的統(tǒng)稱78、路堤施工中,采用土工合成材料加筋的主要目的是提高路堤的()。A 承載力B平整度C 穩(wěn)定性D 水穩(wěn)性79、臺背路基填土加筋的主要目的是為了 ()。A提高路基承載力B減小路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降C提高路基穩(wěn)定性D減小路基沉
17、降80、屬于無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層材料的是()。A水泥穩(wěn)定類基層B瀝青穩(wěn)定基層C石灰穩(wěn)定類基層D級配礫石基層E工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層81、城市道路基層工程中,()是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素A材料B 施工質(zhì)量C溫度D地質(zhì)條件E水文條件82、下列選項中,屬于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層優(yōu)點的是()A結(jié)構(gòu)較密實B水穩(wěn)性較好C承載能力高D適于機械化施工E技術(shù)經(jīng)濟較合理83、下列各種無機結(jié)合料選項中,說法正確的是()。A水泥穩(wěn)定粒料B水泥粉煤灰穩(wěn)定粒料C石灰穩(wěn)定粒料D石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料E石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土84、 水泥穩(wěn)定土與石灰穩(wěn)定土相比具有許多特點,以下說法正確的是()A板體性較差B抗凍性好C初期強度高
18、D水穩(wěn)性好E溫縮特性不明顯85、工業(yè)廢渣穩(wěn)定基層具有()等優(yōu)點A強度高B穩(wěn)定性好C抗凍D板體性較強E不用灑水養(yǎng)生86、以下關(guān)于二灰混合料的養(yǎng)生方法正確的是A蒸養(yǎng)B施作瀝青乳液封層C 濕養(yǎng)D自然養(yǎng)護E施作瀝青封層87、在道路巖土工程應(yīng)用的土工合成材料具有()等功能A防護B過濾C防滲D加筋E 隔離88、以下選項中,()可采用土工合成材料施工。A路堤加筋B臺背路基填土加筋C路面裂縫防治D路基加筋E過濾與排水89、瀝青混合料攤鋪施工中,攤鋪機前應(yīng)有()等候A運料車B操作人員C壓路機D拌合機90、瀝青混凝土路面壓實層厚度不宜大于()oa 100mmb 150mmC 200mmd 300mm91、 為減少
19、攤鋪中混合料的離析,布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器()高度的 混合料。A 1/2B 2/3C 3/4D 3/592、 熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻,表面溫度低于()后,方可開放交 通。A 30 CB 50 CC 70 °CD 80 C93、 熱拌瀝青混合料施工相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯位()以上。a 0.5mb 1mC 1.5md 2m94、 城市主干路、快速路施工氣溫低于l0"C時,或其他等級道路施工氣溫低于 ()時均不宜施工。A -5 °CB 8 CC 5 CD 10 C95、熱拌瀝青混合料的()攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面 溫度按現(xiàn)
20、行規(guī)范要求執(zhí)行。A 最咼B 最低C平均D加權(quán)平均96、 瀝青混合料在碾壓和成型時,壓路機應(yīng)()碾壓。A從高處向低處B從外側(cè)向中心C從低處向高處D從內(nèi)側(cè)向外側(cè)97、以下關(guān)于瀝青混合料碾壓說法正確是()。A終壓應(yīng)振動壓路機,緊接在復壓后進行B初壓宜采用靜壓壓路機,緊跟攤鋪機后進行C復壓應(yīng)緊跟在初壓后開始,對密級配瀝青混合料宜優(yōu)先采用振動壓路機D復壓應(yīng)緊跟在初壓后開始,對較大粒徑的混合料宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機98、瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成中,懸浮一密實結(jié)構(gòu)的特點是:()黏聚力較高,內(nèi)摩擦角較小,高溫穩(wěn)定性較差 黏聚力較高,內(nèi)摩擦角較大,高溫穩(wěn)定性較差 黏聚力較低,內(nèi)摩擦角較小,高溫穩(wěn)定性較好 黏聚力較低
21、,內(nèi)摩擦角較低,高溫穩(wěn)定性較好99、瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成中,骨架一空隙結(jié)構(gòu)的特點是()A黏聚力較高,內(nèi)摩擦角較小B黏聚力較高,內(nèi)摩擦角較大C黏聚力較低,內(nèi)摩擦角較大D黏聚力較低,內(nèi)摩擦角較小100、黏聚力和內(nèi)摩擦角均較高的瀝青混合料結(jié)構(gòu)是()A骨架-空隙結(jié)構(gòu)B骨架-密實結(jié)構(gòu)C懸浮-密實結(jié)構(gòu)D懸浮-空隙結(jié)構(gòu)101、瀝青混合料的力學強度,主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力,以 及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的()所構(gòu)成。A粘結(jié)力B吸引力C附著力D摩擦力102、 通常改性瀝青混合料比普通瀝青混合料的施工溫度()。A低B高C相同D 無要求103、通常改性瀝青混合料的攤鋪速度比普通瀝青混合料的攤鋪速度A低B
22、高C相同D 無要求還有其他要104、改性瀝青混合料壓實成型除執(zhí)行普通瀝青混合料的要求外 : 求,下列選項中錯誤的是()。A初壓溫度咼B初壓區(qū)段短C終壓溫度低D宜采用振動壓路機105、城市主干路、快速路熱拌瀝青混合料的攤鋪易采用()臺以上攤鋪機聯(lián)合 作業(yè),相鄰兩幅之間宜重疊。A 1B 2C 3D 4106、 瀝青混凝土混合料松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料種類由()確定。A計算B經(jīng)驗C試驗D研究107、 熱拌瀝青混合料攤鋪后正常施工時碾壓溫度為()。asim110Cbsim135CCsim160Cdsim150C108、 熱拌瀝青混合料碾壓時,壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓,相鄰碾壓帶重疊() 輪寬。A 1/41
23、/3B 1/32/3C 1/31/2D 1/22/3109、熱拌瀝青混合料采用梯隊形式攤鋪時的縱縫應(yīng)采用熱接縫。上下層的縱縫應(yīng)錯開()以上。a 5cmb 10cmC 15cmd 20cm110、 用于高等級道路瀝青混合料面層中的礦粉通過 0.075mm孔篩的含量應(yīng)為 ()。A 50%60 %B 70 %90 %C 75 %95 %D 75 %100 %111、按礦料最大粒徑分類,瀝青混凝土主要有:粗粒式、()、砂礫式、細粒 式等四大類。A特細式B粗中式C 中粒式D特粗式112、改性瀝青混凝土混合料宜采用()拌合。A連續(xù)式攪拌機B移動式攪拌機C間歇式攪拌機D固定式攪拌機113、瀝青混合料面層碾壓
24、時應(yīng)將()面向攤鋪機,碾壓路線及方向不應(yīng)突然改 變而產(chǎn)生混合料推移。A驅(qū)動輪B從動輪C小輪D大輪114、壓路機碾壓過程中,為防止瀝青混合料粘輪現(xiàn)象,可向碾壓輪灑少量水 或加洗滌液的水,嚴禁涂刷()。A潤滑油B汽油C柴油D煤油115、 為保護碾壓成型,在尚未冷卻的瀝青混合料面層上,()停放任何機械設(shè) 備或車輛,不得散落礦料、油料等雜物。A可以B不得C靠邊D有條件116、瀝青混合料攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用()。A斜接縫B冷接縫C熱接縫D切縫搭接117、 瀝青混合料面層相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位()以上。A 0.5mb 1mC 2md 3m118、改性瀝青混合料面層施工時,壓實應(yīng)在攤鋪
25、后()進行,不得等混合料冷 卻以后碾壓。a 10mi nb 適時C緊接著d 20mi n119、在改性瀝青混合料面層的初壓和復壓中,宜采用同類壓路機()壓實A首尾相接的縱列方式B并列成梯隊C來回穿插式D 由中到邊120、 采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料面層時,壓路機的振動頻率、振幅 大小,應(yīng)與面層鋪筑厚度協(xié)調(diào),厚度較薄時宜用(),終壓時必須先關(guān)閉振動。A高頻低振幅B低頻咼振幅C中頻低振幅D 中頻高振幅121、 改性瀝青混合料面層的橫向接縫續(xù)接施工前,要用直尺靠量已壓實的面層,不平整或厚度不符合要求部分應(yīng)切除,鋪新料前(),并用熨平板預熱。A測壓實密度B涂刷粘層油C測厚度D測跨度122、為提高
26、瀝青混凝土路面初始壓實(度),應(yīng)選擇適宜的熨平板振搗或夯實裝 置的振動參數(shù),以下參數(shù)正確的是()。A頻率B激振力C振幅D 自重E行駛速度123、熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)()按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。A 氣溫B鋪筑層厚度C風速D瀝青混合料種類E下臥層表面溫度124、壓路機的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)()等因素經(jīng)試壓確定。A 氣溫B鋪筑層厚度C壓路機D瀝青混合料種類E下臥層表面溫度125、對瀝青路面中瀝青材料的要求是()等幾點A黏結(jié)性B 感溫性C耐久性D塑性E安全性126、瀝青混合料按結(jié)構(gòu)可分為()等類。A懸浮一一密實結(jié)構(gòu)B懸浮一一空隙結(jié)構(gòu)C骨架空隙結(jié)構(gòu)D骨架一一密實結(jié)構(gòu)E骨架一一懸浮結(jié)構(gòu)127、瀝青再生劑
27、的技術(shù)要求是()A軟和與滲透能力B良好的流變性質(zhì)C具備適當?shù)酿ざ菵富含芳香芬E符合流動性接近0.5128、改性瀝青混凝土壓實作業(yè)應(yīng)遵循()的原則。A緊跟B慢壓C咼頻D低頻E低幅129、再生瀝青混合料馬歇爾試驗指標有:()。A殘留馬歇爾穩(wěn)定度B礦料間隙率C飽和度D凍融劈裂抗拉強度比E流值130、 再生瀝青混合料新舊料配合比的確定應(yīng)考慮的因素有()A舊路面材料的品質(zhì)B再生瀝青混合料的用途及質(zhì)量要求C生產(chǎn)條件D瀝青、砂石料的供應(yīng)及經(jīng)濟效益的追求E施工機械的情況131、瀝青混合料面層復壓可采用()壓路機。A重型輪胎B 振動C牽引式D鋼筒式E搗實式132、水泥混凝土路面是由路基、墊層、()、面層組成。A
28、底層B 中間層C基層D頂層133、路基宜加設(shè)半剛性墊層的主要作用是()。A提高路基承載力B減小路基不均勻沉降C提高路基穩(wěn)定性D減小路基沉降以改善路面結(jié)構(gòu)的134、在溫度和濕度狀況不良的城市道路上,應(yīng)設(shè)置墊層,使用性能。以下關(guān)于墊層說法錯誤的是()OA防凍墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料B排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料C半剛性墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料D半剛性墊層宜采用無機結(jié)合料135、水泥混凝土路面工程中,在某些條件下應(yīng)在基層下設(shè)置底基層。下列選 項中()不是應(yīng)設(shè)置底基層的條件。A特重交通道路的路床為細粒土 ,且基層下未設(shè)墊層B重交通道路的路床為級配不良砂,且基層下未設(shè)墊層C中等交通道路的路床
29、為細粒土 ,且基層下未設(shè)墊層D中等交通道路的路床為級配不良砂,且基層下未設(shè)墊層136、現(xiàn)行 城市道路設(shè)計規(guī)范規(guī)定,以()齡期的水泥混凝土彎拉強度控制面 層混凝土的強度。A 7db 14dC 21dd 28d137、各交通等級要求的水泥混凝土 ()標準值不得低于城市道路設(shè)計規(guī)范規(guī)A抗拉強度B 抗彎強度C 彎拉強度D抗剪強度138、水泥混凝土路面的縱向接縫是根據(jù)()設(shè)置的。A路面寬度B施工鋪筑寬度C路面寬度及施工鋪筑寬度D單幅可變寬度,說法錯誤的是139、以下關(guān)于水泥混凝土路面接縫應(yīng)設(shè)置傳力桿的選項中()。A特重交通路面的橫向脹縫B特重交通路面的橫向縮縫C重交通路面的橫向縮縫D中等交通路面的橫向脹
30、縫140、嚴寒地區(qū)的路面混凝土抗凍等級不宜小于()。A FI00B FI50C F200D F250141、水泥混凝土外加劑的使用應(yīng)符合:高溫施工時,混凝土的初凝時間不得 小于()。a 3hb 5hC 8hd 10h142、引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復配在同一水溶液中時,不得發(fā)生()現(xiàn)象。A沉淀B絮凝C反應(yīng)D冒氣泡143、下列關(guān)于水泥混凝土路面配合比參數(shù)計算取值的選項中,說法錯誤的是()。A水灰比應(yīng)在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水灰比中取大值B水灰比應(yīng)在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水灰比中取小值C單位水泥用量應(yīng)在根據(jù)水灰比計算得到的計算值與滿足耐久性要求的最 小單位水泥
31、用量中取大值D最大單位用水量應(yīng)在按規(guī)范經(jīng)驗公式計算得到的計算值和滿足工作性要 求的最大單位用水量中取小值144、水泥混凝土攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用()A間歇式拌合設(shè)備B連續(xù)式拌合設(shè)備C單立軸式攪拌機D滾筒式攪拌機145、水泥混凝土攪拌過程中,不屬于應(yīng)進行檢驗與控制以符合質(zhì)量標準要求 的技術(shù)指標有()。A 含氣量B離析C視密度D 砂率146、水泥混凝土路面的養(yǎng)護時間宜為()A 37B 710C 10 14D 1421147、晝夜溫差大于10 %以上的地區(qū)或日平均溫度不大于 5 C施工的混凝土板 應(yīng)采用()養(yǎng)生措施。A保溫保濕B 恒溫C干法D 咼溫148、由下列()等構(gòu)成了水泥混凝土路面。A路基B墊層C基層D底層E頂層149、()不能用做城市道路路床填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時,應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進行改善。A咼液限黏土B高液限粉土C高液限砂土D含有機質(zhì)細粒土E卵礫石150、 在溫度和濕度狀況不良的城市道路上,應(yīng)設(shè)置墊層,以改善路面結(jié)構(gòu)的
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