船務(wù)有限公司安全生產(chǎn)管理制度

1、船務(wù)平安生產(chǎn)管理制度匯編一、平安生產(chǎn)管理制度第一章總那么第一條為貫徹落實(shí)“平安第一，預(yù)防為主，綜合治理的 平安工作方針，加強(qiáng)公司的平安生產(chǎn)管理，防止和減少平安 事故，保障國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)平安，根據(jù)國(guó)家有關(guān)平安生 產(chǎn)法律、法規(guī)，結(jié)合本公司實(shí)際，制定本制度。第二條公司全體員工均有責(zé)任做好平安與預(yù)防污染工 作。第三條經(jīng)理是公司平安生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)平安生產(chǎn)負(fù) 主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。各船船長(zhǎng)是船舶的平安生產(chǎn)第一責(zé)任人，全 面負(fù)責(zé)船舶的平安生產(chǎn)工作。第四條當(dāng)生產(chǎn)與平安發(fā)生矛盾時(shí)，必須堅(jiān)持生產(chǎn)服從平 安的原那么。第二章機(jī)構(gòu)設(shè)置第五條公司建立船岸兩級(jí)平安管理機(jī)構(gòu)，公司設(shè)有固定 的平安管理機(jī)構(gòu)，平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)

2、理任組長(zhǎng)：副經(jīng)理 任副組長(zhǎng)，各船船長(zhǎng)和公司平安員為成員，并配備適任的專 職平安管理人員。平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)隨時(shí)做好應(yīng)急準(zhǔn)備，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，除特殊情況外，必須服從領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指令，并 在執(zhí)行過(guò)程中經(jīng)常與領(lǐng)導(dǎo)保持通訊聯(lián)系，匯報(bào)情況或建議， 聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)的指示；事后，寫(xiě)由工作總結(jié)。第六條各船按主管機(jī)關(guān)的最低平安配員要求配足適任的船員。第七條各職能人員和船員按各自的平安崗位職責(zé)開(kāi)展平安工作，并嚴(yán)格遵守水上交通管理法律法規(guī)、規(guī)章和執(zhí)行公司的平安管理制度。第三章平安教育與平安檢查第八條公司各部門(mén)全力配合，有方案地對(duì)員工進(jìn)展政治思想、職業(yè)道德、平安知識(shí)、技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)的教育培訓(xùn)，提高員工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。第九條各船要經(jīng)

3、常召開(kāi)平安生產(chǎn)會(huì)議，并結(jié)合實(shí)際情況定期開(kāi)展平安檢查。第十條在召開(kāi)各種會(huì)議或?qū)W習(xí)時(shí)，員工不得無(wú)故缺席，不得遲到早退，不做有礙會(huì)議學(xué)習(xí)的事。第十一條各船舶要認(rèn)真填寫(xiě)航行、輪機(jī)、垃圾、油類等法定記錄，做好各種臺(tái)賬。第十二條平安管理職能人員應(yīng)深入船舶進(jìn)展平安監(jiān)視檢查，每年汛期、重大節(jié)假日等期間，要開(kāi)展綜合性平安大檢查。對(duì)于查出的問(wèn)題必須催促整改。第四章事故調(diào)查與處理結(jié)案第十三條公司發(fā)生各類平安事故，必須認(rèn)真分析事故原因，總結(jié)經(jīng)歷教訓(xùn)，確定事故性質(zhì)和責(zé)任人，給處理工作提供可靠依據(jù)。第十四條員工因違規(guī)操作導(dǎo)致自身傷亡的，在享受工作待遇的同時(shí)，不影響其責(zé)任的認(rèn)定；重傷確實(shí)認(rèn)，必須有縣級(jí)以上的醫(yī)院的診斷證明，

4、事故調(diào)查報(bào)告及證明材料。第十五條船舶發(fā)生事故，船長(zhǎng)應(yīng)積極指揮全船員工奮力搶救，力求將事故損失降到最低限度，并盡快向公司及航運(yùn)海事主管機(jī)關(guān)報(bào)告。第十六條凡隱瞞事故或不按時(shí)遞交事故報(bào)告書(shū)者，公司要追究當(dāng)事人的責(zé)任。第五章事故處理方法第十七條處理原那么：堅(jiān)持實(shí)事求是的原那么，在認(rèn)真分析客觀原因的根底上，按照“三不放過(guò)的原那么，進(jìn)展公正的處理。第十八條處分分類：批評(píng)教育警告、書(shū)面檢查、罰款、賠償損失、解聘。情節(jié)嚴(yán)重的移送司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。第十九條船舶水上交通事故是指定碰撞、擱淺、觸礁、浪損、火災(zāi)、洪災(zāi)、漂浮及其他事故。第二十條事故等級(jí)分類1、重大事故：死亡3 人以上，船舶漂浮，全損或無(wú)修復(fù)價(jià)值，直

5、接經(jīng)濟(jì)損失20 萬(wàn)元以上。2、大事故：死亡1 至 2 人，直接經(jīng)濟(jì)損失在10 萬(wàn)元以上至 20 萬(wàn)元以下。3、 一般事故： 人員有重傷， 直接經(jīng)濟(jì)損失1 萬(wàn)元以上至10 萬(wàn)元以下。4、小事故：人員無(wú)重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失1 萬(wàn)元以下。第二十一條事故責(zé)任劃分.word.zl.1、全部責(zé)任；2、主要責(zé)任；3、次要責(zé)任；4、對(duì)等責(zé)任；5、經(jīng)有關(guān)部門(mén)勘測(cè)、鑒定確屬非責(zé)任事故的，按有關(guān)法規(guī)處理。第二十二條對(duì)事故責(zé)任人的處分，經(jīng)過(guò)調(diào)查、分析，確認(rèn)事故性質(zhì)， 視其事故后果及本人的態(tài)度， 按公司?事故處分標(biāo)準(zhǔn)?執(zhí)行。第六章獎(jiǎng)勵(lì)與處分第二十三條公司對(duì)平安生產(chǎn)做出了突出成績(jī)的船舶、個(gè)人，本著精神獎(jiǎng)勵(lì)為主，物資獎(jiǎng)勵(lì)為鋪

6、的原那么論功授獎(jiǎng)。第二十四條符合上列條件之一者， 給予 500 至 1000 元獎(jiǎng) 勵(lì)，功績(jī)突出者，另行給予記功，優(yōu)先獎(jiǎng)勵(lì)。1、 在生產(chǎn)工作中， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除了重大事故隱患， 防 止了可能發(fā)生重大事故的。2、 發(fā)生事故后不顧個(gè)人安危， 帶頭參加施救工作， 措施 得當(dāng)，使事故損失減少到最低限度的。3、對(duì)平安生產(chǎn)做出了突出奉獻(xiàn)的。第二十五條對(duì)不重視平安生產(chǎn)、不遵守平安規(guī)章制度、為履行平安崗位責(zé)任或違章指揮、 違章作業(yè)， 違反勞動(dòng)紀(jì)律，玩忽職守釀成各類責(zé)任事故者，均應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)及后果，追究當(dāng)事人和有關(guān)船長(zhǎng)的責(zé)任，并進(jìn)展必要的經(jīng)濟(jì)處分。第二十六條違章處理一、有以下違章行為之一者，分別給予批評(píng)教育、

7、警告或處以 50元-100元罰款。1、值班時(shí)做與值班無(wú)關(guān)的事；2、值班時(shí)不穿救生衣指艙面操作值班，穿拖鞋；3、值班時(shí)違反勞動(dòng)紀(jì)律或操作規(guī)程的；4、不聽(tīng)從指揮調(diào)度和船舶停泊不按規(guī)定值班護(hù)船的；5、不按規(guī)定記錄航行日志、會(huì)議記錄、垃圾記錄、油類記錄等法定記錄或在各種記錄上亂寫(xiě)亂改的；6、不按規(guī)定落實(shí)平安文件、制度，處理不標(biāo)準(zhǔn)，根底臺(tái)賬不齊全的；7、夜航、超載、超速、裝載不當(dāng)而影響航行平安的。二、 有以下違章行為之一者， 分別給予警告或處以 100-200元罰款：1、違章指揮者；3、 在船上或工作地點(diǎn)無(wú)理取鬧、 吵架、 影響公司形象的；3、船員配額不齊或等級(jí)不符合要求開(kāi)航的；4、經(jīng)檢查限期整改的平安

8、隱患，到期未予整改的；5、主要設(shè)備、器具不齊或失效的；6、酒后駕船、上崗操作的。三、有以下違章行為之一.word.zl.:、平安檢查制度為了實(shí)現(xiàn)公司平安管理的方針目標(biāo)，根據(jù)“平安生產(chǎn)法及水上交通管理法律、法規(guī)、規(guī)章和航運(yùn)海事管理機(jī)關(guān)的平安要求，結(jié)合我司實(shí)際情況，制定本制度。一、目的：通過(guò)實(shí)施本制度，保證船舶平安航行。二、范圍：公司有關(guān)職能部門(mén)和所有船舶。三、責(zé)任：1、 公司經(jīng)理應(yīng)保證每月對(duì)公司所屬船舶全面檢查一次。2、 公司副經(jīng)理應(yīng)保證每半月對(duì)公司所屬船舶全面檢查一 次。3、平安員應(yīng)保證每個(gè)周對(duì)公司所屬船舶全面檢查一次。4、 公司所屬船舶和船長(zhǎng)有責(zé)任和義務(wù)， 配合和承受公司 的平安檢查。四、檢

9、查內(nèi)容：1、 水上交通平安法規(guī)和公司制度及主管機(jī)關(guān)水上交通平安管理強(qiáng)制性規(guī)定的學(xué)習(xí)及平安防污染意識(shí)情況。2、船舶“平安會(huì)議、“作業(yè)會(huì)議落實(shí)情況。3、部門(mén)和人員平安責(zé)任和預(yù)防措施是否落實(shí)。4、平安和防污染規(guī)章制度的執(zhí)行。5、關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)的標(biāo)明和運(yùn)行狀況。6、關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)。7、應(yīng)急反響能力、操作技能和應(yīng)急訓(xùn)練、演習(xí)。8、各種培訓(xùn)和職責(zé)熟悉情況。9、航行輪機(jī)日志記載和其它記錄的記載。10、防污染工作。11、勞動(dòng)紀(jì)律。12、隱患整改。13、船舶證件和船員適任證書(shū)。14、船員資格和適任狀況。五、檢查方式：船舶在港檢查和跟船檢查。六、檢查要求：1、 各種工程檢查都要符合公司制度和

10、管理機(jī)關(guān)及水上交通的平安規(guī)定和要求。2、檢查人員必須以身作那么，秉公執(zhí)法，按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)展檢查。3、 公司所屬船舶必須按檢查人員的要求， 提供相關(guān)資料， 答復(fù)相關(guān)問(wèn)題，積極主動(dòng)地配合檢查。4、 公司所屬船舶必須按檢查組在檢查后提出的整改要求和期限進(jìn)展整改。三、平安例會(huì)制度為了認(rèn)真貫徹執(zhí)行平安生產(chǎn)方針、政策，及時(shí)了解和把握平安生產(chǎn)情況，促進(jìn)互相互學(xué)互相交流，到達(dá)共同進(jìn)步的目的，杜盡各類平安事故的發(fā)生，制定本制度：1、 每月召開(kāi)平安會(huì)議一次，要求公司分管平安工作的領(lǐng)導(dǎo)、平安員和各船長(zhǎng)參加2、 平安例會(huì)內(nèi)容1、 傳達(dá)學(xué)習(xí)上級(jí)主管部門(mén)關(guān)于平安生產(chǎn)的文件指示及會(huì)議精神。2、 學(xué)習(xí)推廣平安工作經(jīng)歷、做

11、法。3、 階段平安生產(chǎn)情況， 存在的平安應(yīng)還及解決的方案。4、 部署階段性的平安生產(chǎn)工作。3、 要求1、 不許遲到、 早退和無(wú)故缺席， 違者一次罰款100元。2、 各船也要建立相應(yīng)的平安列會(huì)制度，并做好記錄以便考察。四、平安學(xué)習(xí)制度為了提高平安意識(shí)，保證高效運(yùn)行，特制定本制度。一、學(xué)習(xí)黨和國(guó)家有關(guān)水上交通法律法規(guī)、航運(yùn)海事主管機(jī)關(guān)相關(guān)規(guī)那么、平安規(guī)定，上級(jí)和公司有關(guān)文件、專業(yè)技術(shù)資料和事故通報(bào)等。二、平安學(xué)習(xí)工作到達(dá)四個(gè)落實(shí)的總要求，即 :職員落實(shí)，時(shí)間落實(shí)，內(nèi)容落實(shí)，效果落實(shí)。三、公司全體從業(yè)職員均為平安學(xué)習(xí)的對(duì)象，均應(yīng)無(wú)條件地自覺(jué)參加，全體船員為重點(diǎn)，每月組織一次學(xué)習(xí)活動(dòng)。四、教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)

12、的主要內(nèi)容是：職業(yè)道德教育 ,法紀(jì)教育，平安運(yùn)輸常識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)急救知識(shí)教育，業(yè)務(wù)操縱、平安駕駛和機(jī)械平安常識(shí)教育，事故案例分析等為主。五、學(xué)習(xí)形式形象生動(dòng)，內(nèi)容豐富多彩，采取宣讀、講解、研討、互相提問(wèn)的方式進(jìn)展，也可采用“請(qǐng)進(jìn)來(lái)，走出去的方式，及遨請(qǐng)航運(yùn)海事執(zhí)法人員和其他法律工作者上課，到事故案發(fā)地直擊現(xiàn)場(chǎng)等。主持學(xué)習(xí)的平安員，必須有內(nèi)容、有形式、有記錄、有簽字嚴(yán)防走過(guò)場(chǎng)，搞形式主義。六、公司領(lǐng)導(dǎo)及部門(mén)責(zé)任人，應(yīng)以身作那么，并鼓勵(lì)全體員工提高學(xué)習(xí)熱情、學(xué)習(xí)興趣，逐步養(yǎng)成技能的培訓(xùn)。七、對(duì)因故未能參加平安學(xué)習(xí)和教育的職員，要及時(shí)組織補(bǔ)課，對(duì)無(wú)故不參加平安學(xué)習(xí)和教育的職員礦工論處，并要脫產(chǎn)補(bǔ)課。八、會(huì)

13、議由專人記錄、并保存?zhèn)洳?。五、船員培訓(xùn)制度為提高船員的平安和防污染意識(shí)和操作技能，特制定本制度。一、船舶應(yīng)根據(jù)航運(yùn)海事等部門(mén)的“培訓(xùn)方案，制定船舶“年度培訓(xùn)方案 , 并按時(shí)參加市、縣行業(yè)管理部門(mén)的各種培訓(xùn)。二、公司必須負(fù)責(zé)對(duì)部門(mén)負(fù)責(zé)人、船長(zhǎng)及其他技術(shù)船員分別進(jìn)展法律法規(guī)、管理制度、崗位職責(zé)、應(yīng)急演習(xí)和操作技能的培訓(xùn)。三、 船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)所屬船舶船員進(jìn)展職責(zé)和操作技能的培訓(xùn)。四、公司必須對(duì)新聘或轉(zhuǎn)崗人員進(jìn)展熟悉職責(zé)的培訓(xùn)。五、公司每月必須對(duì)部門(mén)負(fù)責(zé)人、船長(zhǎng)及其他技術(shù)船員進(jìn)展一次體系文件的培訓(xùn)。六、部門(mén)負(fù)責(zé)人、船長(zhǎng)每個(gè)月必須對(duì)所屬部門(mén)船員進(jìn)展一次體系文件或操作技能培訓(xùn)。七、被培訓(xùn)人員必須主動(dòng)提出培訓(xùn)需求

14、，并認(rèn)真承受相關(guān)培訓(xùn)。八、培訓(xùn)記錄由培訓(xùn)人員自己記錄并保管，被培訓(xùn)人員必須在培訓(xùn)記錄上簽字。九、培訓(xùn)記錄必須妥為保存，離船時(shí)列為移交。六、船舶作業(yè)會(huì)議制度1、船長(zhǎng)必須在會(huì)上宣讀“航次任務(wù)書(shū)，布置本航次運(yùn)輸任務(wù)。2、根據(jù)本航次所運(yùn)輸貨物種類和特點(diǎn)，船長(zhǎng)和技術(shù)船員應(yīng)就裝卸作業(yè)和航行途中防火、防爆、防風(fēng)、防雨等事項(xiàng)提出相關(guān)考前須知和要求，以保證所載貨物在裝卸過(guò)程和運(yùn)輸過(guò)程中的平安。3、根據(jù)本航次航線的航道、水位、 氣象等特點(diǎn)， 船長(zhǎng)應(yīng)就航行平安提出以下要求：保證平安航速，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，標(biāo)準(zhǔn)航行行為，防止觸礁、擱淺、碰撞等事故發(fā)生，要布置中游淺區(qū)航道和上游自然河段的平安航行的操作要點(diǎn)及考前須知和下

15、游平安避讓其他船舶的平安航行措施，保證航行平安。4、 要根據(jù)公司規(guī)章制度和主管機(jī)關(guān)的要求， 船長(zhǎng)應(yīng)提出本航次培訓(xùn)和保證體系正常運(yùn)行的要求。5、作業(yè)會(huì)議記錄保管三年，在離船時(shí)，列入移交。七、船舶勞動(dòng)紀(jì)律規(guī)定為保證船舶平安，特制定本規(guī)定。一、全體船員都必須認(rèn)真執(zhí)行勞動(dòng)紀(jì)律的規(guī)定，特別是 船長(zhǎng)和各部門(mén)負(fù)責(zé)人必須以身作那么。二、船長(zhǎng)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)勞動(dòng)紀(jì)律執(zhí)行情況的監(jiān)控檢查，各部 門(mén)的負(fù)責(zé)人是本部門(mén)勞動(dòng)紀(jì)律的責(zé)任人。三、開(kāi)航時(shí)，輪駕兩部當(dāng)班人員應(yīng)提前半小時(shí)進(jìn)入值班 崗位，做好開(kāi)航前的檢查備車、活舵和準(zhǔn)備工作。四、航行時(shí)，駕駛部和輪機(jī)部當(dāng)班人員應(yīng)提前十五分鐘 進(jìn)入值班崗位，做好交接班前的各項(xiàng)檢查及準(zhǔn)備工作。五、

16、停泊時(shí)，非值班人船員需要離船時(shí)，必須給船長(zhǎng)請(qǐng) 假，經(jīng)船長(zhǎng)批準(zhǔn)前方可離船，船長(zhǎng)應(yīng)告之船舶開(kāi)航和回船時(shí) 間，離船人員必須在開(kāi)航前半小時(shí)回船，停泊值班按航行值 班相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。六、船員需要休假，應(yīng)提前十天報(bào)告公司經(jīng)理，并報(bào)告 公司船長(zhǎng)無(wú)權(quán)同意休假要求，待替代船員上船并辦好交 接手續(xù)后，方可離船休假。七、召開(kāi)“平安會(huì)議、“作業(yè)會(huì)議時(shí)，參會(huì)船員不得 遲到或中途溜號(hào)。八、舶裝卸貨作業(yè)時(shí)，值班或作業(yè)船員必須提前十五分 鐘到崗值班或作業(yè)。九、船到港，各部門(mén)負(fù)責(zé)人應(yīng)安排輪流作業(yè)班和輪流停泊班值班人員報(bào)船長(zhǎng)同意后實(shí)施，值班人員不得擅自離船，假設(shè)遇特殊原因需要離崗時(shí)，必須報(bào)告船長(zhǎng)安排同工種人員接替代班； 非值班人員

17、必須按公司和船長(zhǎng)要求的時(shí)間回船。十、上述紀(jì)律不得違背，如有違背，船長(zhǎng)有權(quán)根據(jù)違背紀(jì)律的具體情況， 分別給予罰款3050 元的處理， 其罰款用作船上購(gòu)置學(xué)習(xí)用品或生活用品，處理應(yīng)本著公開(kāi)、公平、公正的原那么。八、船舶垃圾管理規(guī)定為防止污染事故發(fā)生，特制定本規(guī)定。一、船長(zhǎng)是船舶垃圾管理第一責(zé)任人，船長(zhǎng)應(yīng)利用各種方式對(duì)船員進(jìn)展防止船舶垃圾污染的宣傳和教育，明確相關(guān)船員的責(zé)任，提高環(huán)保意識(shí)。二、船舶應(yīng)盡可能地減少船舶生活垃圾的產(chǎn)生，應(yīng)將垃圾放入船上垃圾容器中，并每天組織船員進(jìn)展船舶垃圾清理。3、 嚴(yán)格執(zhí)行垃圾處理的相關(guān)規(guī)定。 船舶必須配置有蓋、不滲漏、不外溢的垃圾儲(chǔ)存容器，對(duì)垃圾進(jìn)展分類處理，并有專用

18、地點(diǎn)存放垃圾，嚴(yán)禁將垃圾倒入江中。四、如發(fā)生垃圾污染事故時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)向有關(guān)部門(mén)報(bào)告。九、船舶航行值班制度為保證船舶航行平安 ,制定本制度。一、值班時(shí)，應(yīng)按規(guī)定保持足夠人員，因事要短時(shí)間離開(kāi)，必須經(jīng)船長(zhǎng)許可，但駕駛室必須隨時(shí)保證有兩人值班。二 、值班人員必須服裝整齊，站立操作，保持嚴(yán)肅鎮(zhèn)靜。應(yīng)集中精力，慎重操作，制止閑談和高聲喧嘩，嚴(yán)禁酒后操作，不準(zhǔn)做與航行無(wú)關(guān)的事。三、航行操作時(shí)的一切口令和手勢(shì)，必須響亮、清楚、及時(shí)、明確、肯定，執(zhí)行人應(yīng)復(fù)述口令，如對(duì)口令不明應(yīng)及時(shí)問(wèn)明后操作， 以防誤操作。4、 嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和航行規(guī)章制度， 不準(zhǔn)搶航搶漕，不準(zhǔn)強(qiáng)行追越和橫越，不準(zhǔn)貪旺走扣。進(jìn)展船舶會(huì)讓時(shí)，應(yīng)

19、先明確避讓關(guān)系權(quán)利船和責(zé)任船，除用 聯(lián)系外，還應(yīng)按章鳴放會(huì)船聲號(hào)，不搞無(wú)聲默認(rèn)。五、保持正規(guī)有效的了望和聯(lián)系，保證平安航速，在不準(zhǔn)對(duì)會(huì)、追越的航段，通視距離缺乏2KM 的背彎航道，應(yīng)及早 聯(lián)系，以了解有無(wú)來(lái)船及他船船位，并告之本船船位，以利及時(shí)、有效地采取避讓措施。如發(fā)現(xiàn)航段異常，他船動(dòng)態(tài)不明等情況，應(yīng)立即減速，必要時(shí)停車穩(wěn)船，待弄清情況后再繼續(xù)行駛。六、應(yīng)按要求和規(guī)定，正確使用駕駛部各種航行儀器、號(hào)燈、各種開(kāi)關(guān)、控制器、通訊設(shè)備等是否正常，如有異狀及時(shí)通知有關(guān)人員修復(fù)。七、在通過(guò)大橋和狹窄航段時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)親自引航或監(jiān)航。八、如航行中發(fā)現(xiàn)異常，需要應(yīng)變時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)并按照?應(yīng)急預(yù)案?的相關(guān)規(guī)

20、定和要求采取有效措施。并按規(guī)定記載航行日志。.word.zl.十、船舶停泊值班制度為保證停泊平安，制定本制度。一、船長(zhǎng)為全船停泊值班負(fù)責(zé)人，應(yīng)催促和檢查值班人員履行責(zé)任，認(rèn)真值班。二、各停泊值班負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)本停泊值班負(fù)責(zé)，并按規(guī)定留足停泊值班人員。三、停泊前考前須知：1、船長(zhǎng)應(yīng)提前選擇好平安錨地， 港口碼頭除外，布置和檢查各崗位停泊前的準(zhǔn)備工作。2、 選擇停泊錨地應(yīng)充分考慮錨地周圍航道情況 不礙他船航行、水位、河床底質(zhì)、當(dāng)時(shí)氣候、風(fēng)向。3、駕機(jī)員應(yīng)對(duì)主副機(jī)、發(fā)電機(jī)和相關(guān)設(shè)施進(jìn)展檢查，值班船員應(yīng)組織相關(guān)人員對(duì)錨泊和系泊設(shè)備進(jìn)展檢查，保證其正常的工作狀態(tài)，以備拋錨作業(yè)及停泊之需。四、值班要求：1、

21、船舶錨泊穩(wěn)妥后， 應(yīng)立即按規(guī)定懸掛顯示停泊的號(hào)型和燈號(hào)。2、值班船員應(yīng)立即進(jìn)入崗位值班，做好防火、 防盜、 防被撞等工作。五、值班船員應(yīng)認(rèn)真履行相關(guān)責(zé)任：1、值班船員應(yīng)時(shí)刻注意周圍環(huán)境，附近來(lái)船動(dòng)態(tài)，隨時(shí)掌控聯(lián)系，注意水位漲落，必要時(shí)勤測(cè)水深；可用探照燈向岸上不影響他船航行掃射，以觀察船位是否變化和其它異常， 防止走錨或斷鏈， 值班船員在進(jìn)展異常處理的同時(shí)，應(yīng)盡快報(bào)告船長(zhǎng)。2、值班船員應(yīng)注意發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀況，保證船舶照明；服從船長(zhǎng)指令，作好應(yīng)變準(zhǔn)備； 在飯后關(guān)閉相關(guān)電源、氣源， 并對(duì)爐灶及相關(guān)電器進(jìn)展檢查， 以防止火種余燼等隱患。3、 值班船員應(yīng)高度警覺(jué)， 不時(shí)巡視， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，杜絕火

22、災(zāi)、被盜、被撞等事故發(fā)生。4、在采砂船停泊時(shí)，除應(yīng)遵守采砂船有關(guān)規(guī)定外，仍應(yīng)按上述要求，認(rèn)真履行值班責(zé)任。5、在港口碼頭停泊時(shí)，應(yīng)注意裝卸貨的相關(guān)情況及水尺變化，并根據(jù)相關(guān)情況作出處理。十一、船舶航行交接班制度為保證航行平安，制定本制度。一、接班前的準(zhǔn)備工作：接班駕駛員在接班前要預(yù)習(xí)本航段的情況，熟悉航線的選擇，引航的操作要點(diǎn)；要結(jié)合水位和航道特點(diǎn)，熟悉航標(biāo)配置情況和控制河段，控制水位的引航及航行操作要點(diǎn)，對(duì)主要技術(shù)信息和考前須知，要做到心中有數(shù)。二、遇到以下情況，應(yīng)暫緩交接：1、 夜間或白天能見(jiàn)度不良， 航道情況不清， 無(wú)法確定本船船位時(shí)。2、應(yīng)交待而未交待或交待不清時(shí)。3、正在或?qū)⒁鋈霝?/p>

23、漕、大橋； 正在進(jìn)展船舶會(huì)讓；正處于緊張操作狀態(tài)或駛離碼頭泊位尚未進(jìn)入正常航線時(shí)。4、正在轉(zhuǎn)向或穩(wěn)舵令后航向尚未穩(wěn)定時(shí)。三、交接要求：1、接班人員應(yīng)提前 15 分鐘進(jìn)入駕駛室，作好接班準(zhǔn)備。2、駕機(jī)員應(yīng)交接： 1當(dāng)時(shí)船位及航道情況，附近船舶動(dòng)態(tài)情況，通行控制信號(hào)情況。 2使用車速及操作臺(tái)上轉(zhuǎn)速表和各種儀表顯示數(shù)據(jù)情況。 3當(dāng)天天氣風(fēng)向、風(fēng)力、能見(jiàn)度水位及水情、天氣預(yù)報(bào)、航行通告。 4航行信號(hào)顯示情況。 5 操舵系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況， 助航設(shè)備狀況， 駕駛室清潔情況。 6航行情況及前方橫向目標(biāo)、航行意圖，附近船舶動(dòng)態(tài)。 7當(dāng)時(shí)船速及所用車速正在減速或加速行駛。4、接班人員進(jìn)入駕駛室后不得立即接班，應(yīng)待了

24、解航行根本情況后，應(yīng)待視覺(jué)適應(yīng)后，方可接班操作。5、接班人員應(yīng)待上班駕駛?cè)藛T發(fā)出穩(wěn)向命令且船舶已實(shí)際穩(wěn)向后，方可按順序接班，其他船員不得同時(shí)接班。6、 交班人員應(yīng)按規(guī)定在航行日志上填寫(xiě)好交接記錄， 交 接班駕駛員均應(yīng)在航行日志上簽字。7、 航行中換班吃飯由下一班人員按職務(wù)對(duì)口換班。 在替 換操作時(shí)，按本制度執(zhí)行，換班后應(yīng)負(fù)航行操作平安責(zé)任。十二、崗位職責(zé)（一經(jīng)理平安職責(zé)1、組織貫徹落實(shí)國(guó)家平安法規(guī)和上級(jí)有關(guān)平安生產(chǎn)的 批示精神，制訂并完善企業(yè)的平安生產(chǎn)規(guī)章制度。2、審定年度、月度平安生產(chǎn)學(xué)習(xí)、工作方案。3、主持召開(kāi)公司平安生產(chǎn)例會(huì)，及時(shí)研究解決平安生 產(chǎn)中的重大問(wèn)題。4、審批公司解決的平安投入

25、經(jīng)費(fèi)。5、檢查催促平安法規(guī)及規(guī)章制度的實(shí)施。6、負(fù)責(zé)公司責(zé)任事故的處理。7、經(jīng)常聽(tīng)取副經(jīng)理、各部門(mén)負(fù)責(zé)人及船長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)人 的平安生產(chǎn)工作匯報(bào)。8、每月上旬親自主持召開(kāi)平安生產(chǎn)總結(jié)匯報(bào)會(huì)，布置 落實(shí)平安生產(chǎn)工作，特別要著重抓好船舶的投保落實(shí)工作。 如發(fā)生重大海損事故，應(yīng)親臨現(xiàn)場(chǎng)主持處理。9、負(fù)責(zé)對(duì)各職能部門(mén)和各平安責(zé)任人的考核。10、公司經(jīng)理每月、季末向上級(jí)主管部門(mén)匯報(bào)本季度平 安生產(chǎn)情況。（二副經(jīng)理平安職責(zé)1、在經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本公司平安生產(chǎn)管理具體工作, 承當(dāng)分管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。2、貫徹執(zhí)行國(guó)家水上交通平安管理規(guī)定、法規(guī)及上級(jí) 有關(guān)文件指示；實(shí)施本公司制定的平安生產(chǎn)管理規(guī)章制度。3、擬制公司年度平安生

26、產(chǎn)管理工作方案，提由月度或 階段性生產(chǎn)方案實(shí)施方案。4、組織開(kāi)展平安生產(chǎn)法規(guī)和平安知識(shí)宣傳及平安評(píng)優(yōu) 活動(dòng)。5、負(fù)責(zé)公司日常生產(chǎn)管理相關(guān)的主要業(yè)務(wù)，組織開(kāi)展 船舶平安生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)檢查和監(jiān)視，及時(shí)糾正違章，消除隱患， 落實(shí)船員平安責(zé)任制。6、監(jiān)視平安管理部門(mén)、指導(dǎo)船長(zhǎng)、船員船舶技術(shù)操作 規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。7、向上級(jí)主管部門(mén)和公司經(jīng)理匯報(bào)平安生產(chǎn)工作情況， 審查報(bào)送有報(bào)表和資料。8、親臨現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助經(jīng)理組織指揮重、特大事故的施救及 善后工作；協(xié)助有關(guān)部門(mén)對(duì)事故開(kāi)展調(diào)查處理。（三平安員職責(zé)1、在公司領(lǐng)導(dǎo)和平安領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作，協(xié)助公司領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)公司日常平安生產(chǎn)管理工作；2、認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家有關(guān)平安生產(chǎn)的方針

27、和法律法規(guī)，把“生產(chǎn)必須平安貫穿于生產(chǎn)的全過(guò)程，傳達(dá)本公司平安指令， 方案、布置、檢查、總結(jié)生產(chǎn)工作；認(rèn)真做好月度生產(chǎn)情況 總結(jié)匯報(bào)，提由平安狀況分折意見(jiàn)，為領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)安生產(chǎn)管理 提供決策依據(jù)。3、全面掌握公司船舶的性能、技術(shù)狀況、防洪渡汛和水文、航道、作業(yè)對(duì)象等情況，實(shí)施正確的調(diào)度指揮，杜絕違 章指揮和冒險(xiǎn)作業(yè)；4、根據(jù)平安生產(chǎn)規(guī)章制度，采用科學(xué)合理的方法組織指揮生產(chǎn)，妥善果斷處理生產(chǎn)過(guò)程中的一切不平安因素，隨時(shí) 掌握氣象變化，遇有大風(fēng)、雨雪、濃霧等惡劣天氣，及時(shí)通 知各船舶進(jìn)展防范或調(diào)整作業(yè)方案，及時(shí)組織防洪渡汛、應(yīng) 急搜救、搶險(xiǎn)救災(zāi)工作；5、組織貫徹公司平安生產(chǎn)管理規(guī)章，收集有關(guān)平安管理的

28、法律法規(guī)及有關(guān)部門(mén)的最新要求，擬定本公司相關(guān)的平安 管理規(guī)章，指導(dǎo)船舶認(rèn)真落實(shí)有關(guān)平安管理規(guī)章，并檢查其 執(zhí)行情況；6、研究公司范圍內(nèi)存在的問(wèn)題， 掌握公司危險(xiǎn)源以及危 險(xiǎn)設(shè)備的平安狀況，加強(qiáng)對(duì)有易燃易爆等危險(xiǎn)品和危險(xiǎn)較大 設(shè)備的管理，檢查并催促船員按照平安操作規(guī)程進(jìn)展操作， 確保企業(yè)平安生產(chǎn)；7、經(jīng)常組織平安檢查， 及時(shí)組織整改事故隱患， 制定應(yīng) 急預(yù)案。一旦發(fā)生事故，應(yīng)迅速組織搶救，并按規(guī)定時(shí)間上 報(bào)，同時(shí)做好事故調(diào)查和藹后工作；8、對(duì)船舶平安生產(chǎn)工作中由現(xiàn)的較大或重大問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)，并提由整改意見(jiàn)；9、根據(jù)“四不放過(guò)的原那么做好各類事故的調(diào)查、分析、處理和整改工作。10、主動(dòng)參與公司組織的

29、平安生大檢查活動(dòng)；積極協(xié)助 領(lǐng)導(dǎo)做好重特大事故搶險(xiǎn)施救、善后處理及事故調(diào)查工作。（四船長(zhǎng)職責(zé)1、船長(zhǎng)是全船的領(lǐng)導(dǎo)人， 對(duì)全船生命、財(cái)產(chǎn)平安負(fù)有全 部責(zé)任。全面負(fù)責(zé)船舶的平安生產(chǎn)、技術(shù)業(yè)務(wù)、行政管理、 船員培訓(xùn)等工作；嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)的各項(xiàng)政策法令，聽(tīng)從 公司調(diào)動(dòng)，主動(dòng)如實(shí)匯報(bào)船上情況，積極提由建議，催促并 做好航行日志的記載工作；保持與公司正常的通訊聯(lián)系。2、根據(jù)公司作業(yè)任務(wù)，召集船員研究航次作業(yè)方案， 提由和布置完成方案的技術(shù)措施。主持本船航前、航后平安 生產(chǎn)例會(huì)，制定航次平安運(yùn)作具體方案及防范事故措施。催促全體船員必須按規(guī)定穿著救生衣、正確執(zhí)行船員職責(zé)和平 安技術(shù)操作規(guī)程。3.航行、靠泊時(shí)

30、參加駕駛輪值；船舶進(jìn)由港口、靠離碼 頭、移泊位、航經(jīng)狹水道、船只密集區(qū)、惡劣天氣、水上救 或或海難時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)親自指揮或監(jiān)視操縱。4.熟悉本船構(gòu)造、性能、駕駛?cè)藛T操作技術(shù)、熟悉航區(qū) 氣象，航道特性并掌握航道情況和水位、氣象變化規(guī)律。堅(jiān) 持做好載前、航前平安自查自糾工作， 糾正違章，消除隱患， 親自把好源頭管理平安關(guān)，經(jīng)常檢查本船各種證照、證件， 確保平安有效。5、催促船員履行崗位職責(zé)， 遵守勞動(dòng)紀(jì)律，編制崗勤值 守，組織催促船員參加平安技術(shù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)及平安學(xué)習(xí)日?；?動(dòng)。組織本船進(jìn)展消防、救生堵漏及防汛自救演練，并好記 錄;主動(dòng)協(xié)助公司對(duì)船員進(jìn)展政治思想教育，團(tuán)結(jié)全體船員， 共同努力，搞好船舶平安

31、生產(chǎn)。6、催促船員及時(shí)維修船舶、工屬具和設(shè)備，使船舶經(jīng)濟(jì).word.zl.處于適航狀態(tài)。組織船員加強(qiáng)船體、舵系、機(jī)械、信號(hào)、消 防、救生、系泊等設(shè)備保養(yǎng)、維修、更換等工作。確保本船 經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)。7、催促值班船員認(rèn)真填寫(xiě)航行日志，催促船員及時(shí)填報(bào)各種船舶報(bào)表；航行中發(fā)現(xiàn)他船違章或航道中有障礙物，必 須及時(shí)向航運(yùn)海事主管部門(mén)報(bào)告。8、催促船員按時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，注意了解天氣水文和航道變化情況。及時(shí)采取有效措施，遇惡劣天氣或危險(xiǎn)航道， 必須親自指揮，防止發(fā)生事故。9、船舶發(fā)生事故或遭遇其他危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)守崗位，采取一切有效措施，組織、指揮全體船員奮力進(jìn)展搶救，減少損 失。如遇特殊情況或海損事

32、故，必須親自指揮、組織搶救。 決定棄船時(shí)，應(yīng)妥善安排所有人員攜帶相關(guān)資料平安撤離， 船長(zhǎng)最后離船。10、船舶發(fā)生海損事故，不得隱瞞虛報(bào)或制造假象，應(yīng) 按規(guī)定立即向航運(yùn)海事部門(mén)報(bào)告。如發(fā)生海事糾紛，應(yīng)會(huì)同 對(duì)方互相檢查海事?lián)p失情況并簽署記錄。（五駕駛室守那么為了維護(hù)良好的操作環(huán)境和正常的工作秩序，保證航行平安，制定本守那么。一、船長(zhǎng)為駕駛室最高負(fù)責(zé)人，值班駕機(jī)員為值班時(shí)的 駕駛室責(zé)任人。船長(zhǎng)和值班駕機(jī)員要以身作那么，遵守駕駛室紀(jì)律，并及時(shí)對(duì)違反駕駛室紀(jì)律的行為進(jìn)展糾正。二、駕駛室是船舶最重要的部位，不管航行或停泊，除駕駛室值班船員外，無(wú)關(guān)人員未經(jīng)船長(zhǎng)或值班駕駛員許可，不得隨意進(jìn)入駕駛室。三、值班

33、時(shí)，值班人員必須嚴(yán)格認(rèn)真，服裝整齊。不準(zhǔn)穿背心、內(nèi)褲、拖鞋；不準(zhǔn)閑談和做與航行無(wú)關(guān)的事，嚴(yán)禁擅離崗位。四、值班人員必須標(biāo)準(zhǔn)值班行為，值班駕駛員的操作命令必須準(zhǔn)確及時(shí)，且聲音響亮，手勢(shì)清楚，執(zhí)行人員在執(zhí)行指令的同時(shí)，應(yīng)及時(shí)回復(fù)口令。五、駕機(jī)員應(yīng)根據(jù)相應(yīng)職責(zé)對(duì)駕駛室各種儀器、開(kāi)關(guān)、控制器及各種資料、文件記錄等按有關(guān)規(guī)定進(jìn)展養(yǎng)護(hù)和保管，并固定位置，以方便使用和操作，非操作人員不得玩弄操作設(shè)備；不得將助航設(shè)施作導(dǎo)航設(shè)施使用；不得關(guān)死駕駛室門(mén)或窗。六、駕駛室應(yīng)保證有序的工作秩序，不得高聲喧嘩。七、必須按?航行日志記載規(guī)定?，用鋼筆認(rèn)真記載航行日志，記載時(shí)必須字跡清晰，不得涂改、污損或損壞。（六機(jī)艙守那么

34、為了維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序，保證航行平安，特制訂本 守那么。一、船長(zhǎng)是機(jī)艙負(fù)責(zé)人，各值班駕機(jī)員為值班時(shí)的負(fù)責(zé)人。二、船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)機(jī)艙紀(jì)律負(fù)責(zé)，船長(zhǎng)和值班駕機(jī)員均應(yīng)以身作那么，遵守機(jī)艙紀(jì)律，并及時(shí)對(duì)違反機(jī)艙紀(jì)律的行為進(jìn)展糾正。三、機(jī)艙是船舶最重要的部位，除值班人員外，未經(jīng)船長(zhǎng)許可，不得入內(nèi)。四、機(jī)艙值班人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)平安生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，不得擅離崗位，不準(zhǔn)赤膊、穿內(nèi)褲、穿拖鞋上崗值班， 不準(zhǔn)看書(shū)報(bào)和做與值班無(wú)關(guān)的事， 不準(zhǔn)吹牛談天、打瞌睡等，嚴(yán)禁酒后當(dāng)班。五、機(jī)艙內(nèi)應(yīng)保持清潔整齊，不準(zhǔn)堆放雜物、晾烘衣服被褥。 易燃、 易爆或者其它非工作需要的物品嚴(yán)禁帶入機(jī)艙。六、因工作需要與機(jī)艙內(nèi)值班

35、人員聯(lián)系時(shí)，應(yīng)用 或者與值班人員當(dāng)場(chǎng)交流，不得無(wú)故在機(jī)艙上層敲擊或呼叫。七、機(jī)艙內(nèi)各種機(jī)電設(shè)備，除緊急情況外，未經(jīng)船長(zhǎng)同意，任何人不得隨意啟動(dòng)各種警報(bào)，不得隨意撥弄開(kāi)關(guān)和閥門(mén)。八、 值班駕機(jī)員在當(dāng)班時(shí)， 應(yīng)做到 “四勤， 集中精力，慎重操作，確保主副機(jī)及各種設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁開(kāi)自由車。九、機(jī)艙關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)應(yīng)予標(biāo)明，做到文字簡(jiǎn)練、清晰醒目。十、機(jī)艙應(yīng)保持良好的工作秩序，防止錯(cuò)誤操作。十三、船舶平安操作規(guī)程一 船用柴油機(jī)平安操作規(guī)程1、柴油機(jī)在啟動(dòng)前應(yīng)考前須知駕機(jī)員應(yīng)在船舶開(kāi)航前 20 分鐘做好以下工作： 1檢查起動(dòng)電池是否充有足夠的電力，啟動(dòng)用的壓 縮空氣瓶的壓力是否足夠，缺乏時(shí)應(yīng)及時(shí)

36、補(bǔ)足。 2檢查柴油、曲輪箱、推力軸承、齒輪箱、中間軸 承存油量是否適宜，缺乏時(shí)要補(bǔ)足。 3翻開(kāi)燃油、機(jī)油、冷卻水系統(tǒng)所有旋塞和閥門(mén)應(yīng) 置于正確的工作狀態(tài)。 4對(duì)各人工加油點(diǎn)注潤(rùn)滑油。 5去除柴油機(jī)、軸系周圍有礙運(yùn)轉(zhuǎn)的雜物。 6檢查各儀表、報(bào)警裝置工作是否靈敏正常。 7機(jī)駕合一的船舶，應(yīng)檢查其操作效能，確認(rèn)工作 正常后才能使用。2、柴油機(jī)在動(dòng)轉(zhuǎn)中應(yīng)考前須知柴油機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)注意以下幾項(xiàng)工作： 1 柴油機(jī)冷車起動(dòng)后如一切正常，在約 50%的額 定轉(zhuǎn)速空載預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)1015分鐘，待水溫接近 45 C,機(jī)油溫度接近 40時(shí)， 方可帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 注意油溫低于 30前不 得使用全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 2 運(yùn)轉(zhuǎn)期間， 必須經(jīng)常

37、觀察主機(jī)各儀表讀數(shù)及監(jiān)聽(tīng)主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)響聲，經(jīng)常觀察柴油機(jī)管路、閥門(mén)等各連接部位 有無(wú)漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。 3 航行中， 駕機(jī)員應(yīng)堅(jiān)持崗位， 隨時(shí)注意機(jī)械各部位的變化，如有特殊情況，應(yīng)及時(shí)告知船長(zhǎng)，必要時(shí)減速或停車檢查，排除故障前方可重新開(kāi)車，并將發(fā)生情況記入航行日志。 4 注意燃油的消耗，并及時(shí)補(bǔ)充燃油。3、柴油機(jī)停車和停車后應(yīng)考前須知 1接到停車的指令后，將機(jī)轉(zhuǎn)速降到約 50%額定 轉(zhuǎn)速，再將油門(mén)操縱手柄移至停車位置，停頓柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 2柴油機(jī)停車后，應(yīng)進(jìn)展下述工作：A、檢查電池空氣瓶壓力是否充足，缺乏時(shí)應(yīng)補(bǔ)足；B 、關(guān)閉燃油、冷卻水等系統(tǒng)應(yīng)關(guān)閉閥門(mén)注意并閉海底閥門(mén)；C、進(jìn)展清潔、檢查及保養(yǎng)工

38、作，并排除運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，做好輪機(jī)日志記錄二出航前的準(zhǔn)備出航前船長(zhǎng)應(yīng)履行以下職責(zé)：1 .接到航次命令后應(yīng)即時(shí)宣布開(kāi)航時(shí)間，通知所屬船員按時(shí)回船，并備足燃油物料及全船生活物品。2 .檢查船員證書(shū)是否齊全有效，如有臨時(shí)代職船員，應(yīng)辦理好手續(xù)，對(duì)值班人員，應(yīng)詳細(xì)介紹本船的各種設(shè)備及操縱性能，并安排好工作。3 .檢查本船機(jī)械、工屬具、錨泊設(shè)備、消防救生設(shè)備，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)采取措施排除，嚴(yán)禁帶病出航。4 .檢查裝載情況，裝載應(yīng)符合平安要求，不符合要求，應(yīng).word.zl.通知有關(guān)人員及時(shí)整改。5 .通知駕機(jī)員對(duì)主機(jī)、副機(jī)、軸系、管系電器設(shè)備等進(jìn)展一次全面檢查，做好開(kāi)航準(zhǔn)備。三開(kāi)航前的檢查與準(zhǔn)備1 .值

39、班駕機(jī)員接到開(kāi)航通知后，立即做好開(kāi)航前的準(zhǔn)備工作。2 .將燃料油、潤(rùn)滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關(guān)閥門(mén)翻開(kāi)， 排放燃油的積水和沉淀物， 并補(bǔ)足燃料油和潤(rùn)滑油，保證膨脹水箱水位適當(dāng)。3 .檢查齒輪箱、推力軸承油位，并保持正常向尾軸套筒壓油，直到回油為止；向各人工加油處加注適量的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。4 .檢查有關(guān)電器設(shè)備，翻開(kāi)需供電線路的開(kāi)關(guān)，有警報(bào)裝置的應(yīng)翻開(kāi)開(kāi)關(guān)試驗(yàn)必須正常。5 .檢查并補(bǔ)充啟動(dòng)空氣壓力，排放空氣瓶中的存水，翻開(kāi)啟動(dòng)空氣管路和氣笛管路的供氣閥，如果是電力啟動(dòng)者，應(yīng)檢查接線情況和蓄電池電量。6 .檢查水泵等傳動(dòng)三角皮帶的松緊程度，機(jī)器各運(yùn)動(dòng)部件及軸系附近不應(yīng)有遺留工具和雜物。7

40、.翻開(kāi)氣缸上的放氣試驗(yàn)堵塞，脫開(kāi)離合器，人力盤(pán)車數(shù)轉(zhuǎn)，當(dāng)確認(rèn)無(wú)碰、卡滯現(xiàn)象時(shí)，方可啟動(dòng)。四離碼頭的操作1 .船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、流速、流向?qū)Υ暗挠绊懠按a頭周圍的水深和船停靠情況，決定離碼頭的方法，并告訴駕機(jī)員。2 .值班駕機(jī)員和在甲板上操作的船員一律要穿好救生衣。3 .收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。4 .注意碼頭、泊位、周圍環(huán)境、前后船、來(lái)往船舶動(dòng)態(tài)，在無(wú)阻礙他船航行時(shí)方可行動(dòng)，并按章鳴放離碼頭信號(hào)。5 .船離碼頭時(shí)，在有流河段，一般正常情況下，可根據(jù)水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時(shí)，解掉全部纜繩，動(dòng)車離開(kāi)碼頭；在平流地區(qū)，可先用竹篙撐開(kāi)船尾，有足夠水深后再動(dòng)車。6 .

41、駛離碼頭時(shí)，用車不宜過(guò)猛，用舵不宜過(guò)早，需要小舵角，防止船尾掃碼頭或其他?？看?。五會(huì)船操作1 .船舶在交會(huì)前都要認(rèn)真嘹望，隨時(shí)注意周圍環(huán)境和交會(huì)船動(dòng)態(tài)，如動(dòng)態(tài)不明，信號(hào)不統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁交會(huì)。2 .兩船對(duì)駛交會(huì)，順流船（下行船）應(yīng)當(dāng)在相距l(xiāng)km 以上處，慎重考慮當(dāng)時(shí)環(huán)境和航道條件，及早鳴放會(huì)船信號(hào)；逆流船（上行船）聽(tīng)到信號(hào)后，如無(wú)特殊情況，應(yīng)立即答復(fù)相應(yīng)的會(huì)船信號(hào)，并采取避讓行動(dòng)。雙方信號(hào)統(tǒng)一后不得改變?cè)邙Q放會(huì)船號(hào)時(shí)，應(yīng)同時(shí)配合使用紅綠閃光燈或白色號(hào)旗，以明確自己的會(huì)船意圖。3 .船舶在交會(huì)過(guò)程中，都應(yīng)適當(dāng)控制船速，堅(jiān)持"禮讓三先 " 的原那么， 無(wú)特殊情況， 各靠右讓出一

42、局部航道， 以便順 利交會(huì)。4 .在交會(huì)中如有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，雙方都應(yīng)采取措施，挽救危局。六尾隨行駛操作1 .機(jī)動(dòng)船尾隨行駛，后船與前船都應(yīng)保持適當(dāng)距離，以防前船突然發(fā)生意外時(shí)，能有充分的避讓余地。2 .后船尾隨前船行駛，應(yīng)加強(qiáng)嘹望，提高警覺(jué)，密切注意前船和前方動(dòng)態(tài)， 隨時(shí)準(zhǔn)備采取減速、 停車、 倒車和倒錨。3 .前船在行駛中，如遇到特殊情況，必須倒車或后退時(shí)，應(yīng)即時(shí)鳴放三短聲，以引起后船注意。七橫越操作1 .橫越船在橫越前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍情況，在無(wú)礙他船行駛時(shí)，先鳴放信號(hào)一長(zhǎng)聲，才可以橫越。2 .橫越船應(yīng)主動(dòng)避讓順航道行駛的船，不得在順航道行駛船的前方突然和強(qiáng)行橫越。3 .兩橫越船同流向

43、穿插相遇，居左者應(yīng)當(dāng)避讓居右者。4 .不同流向的兩船橫越相遇，逆流船應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓順流船，待順流船駛過(guò)后再行橫越。八船舶調(diào)頭的操作1 .船舶調(diào)頭必須選擇河面寬闊，水深足夠的平直河段進(jìn)展。2 .根據(jù)風(fēng)、流的情況和方向及航道的特點(diǎn)確定調(diào)頭方法。3 .調(diào)頭前應(yīng)按?內(nèi)河避碰規(guī)那么?規(guī)定顯示燈號(hào)、型號(hào)、 鳴放聲號(hào)，密切注意來(lái)往船舶的動(dòng)態(tài)及周圍環(huán)境，在確認(rèn)無(wú)礙他船航行前方可調(diào)頭，調(diào)頭不能搶越他船船頭。4 .正確使用車舵，調(diào)頭前應(yīng)適當(dāng)減速，船隊(duì)順流調(diào)頭，更應(yīng)及早減速。開(kāi)場(chǎng)時(shí)操舵要慢，待駁船隊(duì)跟隨回轉(zhuǎn)后，再加車助舵，完畢前應(yīng)立即回舵，保持航向穩(wěn)定。5 .航道正常情況下，行船應(yīng)盡量駛向航道一側(cè)，保持較大的回轉(zhuǎn)直徑

44、，不得采用硬調(diào)頭的方法。6 .急流航道，順?biāo){(diào)向逆水，應(yīng)從主流向緩流掉頭；逆水調(diào)向順?biāo)?，那么?yīng)從緩流調(diào)向主流；順流向逆水調(diào)頭時(shí)，調(diào)頭前應(yīng)減速，轉(zhuǎn)舵的舵角不要太大，防止流壓及離心力的作用，使船發(fā)生橫傾。九靠碼頭的操作1 .在靠碼頭前應(yīng)考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車后制動(dòng)能力、風(fēng)流對(duì)船舶的影響、碼頭構(gòu)造特點(diǎn)、碼頭泊位前后船的動(dòng)態(tài)、水域的大小等，并考慮靠碼頭的方法，備好靠碼頭的工具。2 .靠碼頭時(shí)，應(yīng)集中思想，慎重駕駛，抵達(dá)碼頭時(shí)按章鳴放信號(hào)，慢車、停車?yán)脩T性采用小舵角逐步靠攏碼頭，當(dāng)?shù)竭_(dá)泊位適當(dāng)位置時(shí)， 用倒車停穩(wěn)。 除在水流湍急情況下，不得使用快速靠碼頭。3 .在航道條件許可時(shí)，一般不采用

45、順流停靠，應(yīng)以適當(dāng)車速，保持舵效，以船尾先攏、適當(dāng)?shù)管?、靠好? .靠碼頭時(shí)，風(fēng)流對(duì)船舶影響較大時(shí)，應(yīng)考慮采取防風(fēng)、防流壓等措施。5 .遇有吹攏風(fēng)靠碼頭，船與碼頭夾角不宜過(guò)大，應(yīng)采取平移靠碼頭或拋開(kāi)錨靠碼頭的方法，并做好防碰工作。6 .靠淺險(xiǎn)碼頭，不可盲目動(dòng)車用舵，應(yīng)用纜繩、竹篙、-.word.zl.絞套靠上碼頭，風(fēng)、流推開(kāi)無(wú)法靠碼頭時(shí)，應(yīng)采用游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭的方法。十錨泊操作1 .應(yīng)選擇水深足夠，水流平穩(wěn)，避風(fēng)、有回轉(zhuǎn)余地、度質(zhì)好的錨泊地點(diǎn)。2 .備好錨、錨鏈作好拋錨的準(zhǔn)備工作。3 慢速駛進(jìn)錨地， 并進(jìn)展測(cè)探， 當(dāng)?shù)竭_(dá)適宜區(qū)域后停車、解纜，在慣性消失后，船舶開(kāi)場(chǎng)下飄時(shí)拋錨。4根據(jù)流

46、速、風(fēng)力、錨地水深等情況放出適當(dāng)錨鏈，一般為水深的 3-5 倍，錨泊后按章顯示號(hào)燈、號(hào)型。5 單船拋錨停靠躉船時(shí)， 船首不得超越躉船前方的一端。6 錨泊時(shí)， 如水深缺乏， 應(yīng)放出錨浮， 以引起他船注意。7 輪機(jī)部接到駕駛部停車命令后， 輪機(jī)部操作柴油機(jī)停車。十一船舶交通事故報(bào)告的內(nèi)容和要求1、 船舶發(fā)生交通事故后， 應(yīng)盡快把整個(gè)事故情況向航運(yùn)海事部門(mén)報(bào)告，最遲須在48 小時(shí)內(nèi)送交正式船舶交通事故報(bào)告書(shū)。2、船舶交通事故報(bào)告要求填報(bào)以下內(nèi)容： 1發(fā)生事故的時(shí)間 ; 2發(fā)生事故的具體地理位置； 3發(fā)生事故的天氣情況、航道水深、水流、風(fēng)向； 4發(fā)生事故的詳細(xì)經(jīng)過(guò)； 5發(fā)生事故的船舶資料；6值班人員名

47、單；7采取的搶救措施及損壞、損失詳細(xì)情況；8發(fā)生事故的現(xiàn)場(chǎng)圖。十四、船舶應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急方案一、船舶遭遇惡劣天氣/ 自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案船舶在航行中，如遭遇惡劣天氣、自然災(zāi)害可能或已對(duì)船舶平安構(gòu)成威脅時(shí)應(yīng)：1 發(fā)出警報(bào)，組織應(yīng)急并及時(shí)抄收當(dāng)?shù)鼗蚋浇鼩庀笈_(tái)的天氣預(yù)報(bào)。2迅速報(bào)告公司，并根據(jù)船位，報(bào)告縣地方海事處。3 根據(jù)天氣預(yù)報(bào)或氣象， 綜合分析天氣情況， 作出判斷。及時(shí)調(diào)整航向、航速，以減輕惡劣天氣對(duì)船舶的損害。必要時(shí)擇就近平安碼頭避難。4船舶在遭受或面臨自然災(zāi)害威脅時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)在機(jī)艙指揮輪機(jī)員工作，保證主、輔機(jī)的工作正常，確保舵機(jī)的平安使用。并做好應(yīng)急舵的隨時(shí)轉(zhuǎn)換使用。按船長(zhǎng)指令，安排輪機(jī)員駁油，將

48、燃油集中，減少不滿艙，減少自由液面，保持船舶良好穩(wěn)性。5船舶遭遇自然災(zāi)害或臨近自然災(zāi)害威脅時(shí)，所有船員聽(tīng)從船長(zhǎng)命令，協(xié)助船長(zhǎng)工作，立即檢查并關(guān)閉所有水密門(mén)窗，保持水密。并通知機(jī)艙做好排水系統(tǒng)的使用準(zhǔn)備工作，確保排水系統(tǒng)正常使用。6對(duì)船舶遭遇自然災(zāi)害后可能造成的擱淺、碰撞、火災(zāi)等事故，應(yīng)按相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案具體部署，盡全力保證人、船、貨平安。船舶遭遇自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案1 .船長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮操縱船舶， 制定脫險(xiǎn)方案與公司及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。 據(jù)事態(tài)開(kāi)展， 發(fā)布應(yīng)變部署命令。 根據(jù)適航狀態(tài)制定壓、排水方案。2 .駕駛臺(tái)：保證通信聯(lián)絡(luò)暢通，及時(shí)抄收航警及氣象，按船長(zhǎng)指令發(fā)布相應(yīng)的緊急信息或遇險(xiǎn)求救信息。加強(qiáng)了望，核定船位

49、，按船長(zhǎng)指令操縱船舶，做好相應(yīng)記錄。3 .甲板： 安置甲板平安繩， 準(zhǔn)備堵漏器材， 關(guān)閉水密門(mén)窗、通風(fēng)孔，注意錨鏈，按指令進(jìn)展綁扎或解固，增測(cè)水艙及污水井， 按指令調(diào)整壓載水； 或執(zhí)行船長(zhǎng)指派的其他工作指令。4 .機(jī)艙：按船長(zhǎng)指令操縱主機(jī)，指揮機(jī)艙工作，輪機(jī)員及時(shí)檢查主機(jī)、輔機(jī)、應(yīng)急設(shè)備工作情況，保證泵、閥，使其工作正常，準(zhǔn)備應(yīng)急修理器材、固定備件，做好封閉機(jī)艙和堵漏的準(zhǔn)備工作；及時(shí)壓、排水；同時(shí)做好記錄，利于事故處理。火災(zāi) / 爆炸溢油應(yīng)急預(yù)案1 發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，實(shí)施應(yīng)急反響程序。2 船舶發(fā)生污染時(shí)，按?應(yīng)急預(yù)案?執(zhí)行。3立即報(bào)告公司，如污染超出船舶的控制范圍時(shí)，船長(zhǎng)視情迅速報(bào)告縣地方海事處、

50、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。4按本船消防應(yīng)急部署組織船員控制火勢(shì)。-.word.zl.5迅速探明著火部位，查明火情、起火原因及火場(chǎng)周圍情況搬移易燃、易爆物品。6調(diào)整首向，使著火部位處于下風(fēng)，盡量減低航速和搖擺，防止急劇轉(zhuǎn)向。7切斷通入失火艙室油管和電路，關(guān)閉水密門(mén)窗和不必要的通風(fēng)口。8 條件具備，釋放CO2 ，防止火勢(shì)蔓延。9如用水，防止穩(wěn)性不良船舶傾覆，必要時(shí)考慮搶灘續(xù)救。10 如發(fā)現(xiàn)本船有油外溢， 應(yīng)速查明漏油源， 采取轉(zhuǎn)駁措施，將燃油駁入完好艙室，同時(shí)采取控制排油的措施。11 如溢油嚴(yán)重，應(yīng)報(bào)告公司聯(lián)系外援。12 做好記錄，利于事故處理。碰撞溢油應(yīng)急預(yù)案1 發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，實(shí)施應(yīng)急反響程序。2 船舶發(fā)生污

51、染時(shí)，按?應(yīng)急預(yù)案?執(zhí)行。3立即報(bào)告公司，如污染超出船舶的控制范圍時(shí)，船長(zhǎng)視情迅速報(bào)告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。4執(zhí)行碰撞應(yīng)急預(yù)案/ 應(yīng)變部署5如發(fā)現(xiàn)破口部位溢油，應(yīng)將破損油艙的燃油轉(zhuǎn)駁至其他完好艙室，同時(shí)迅速做好控制排油的措施。6如溢油嚴(yán)重，應(yīng)立即聯(lián)系外援。船殼破損溢油應(yīng)急預(yù)案1 發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，實(shí)施應(yīng)急反響程序。2 船舶發(fā)生污染時(shí)，按?應(yīng)急預(yù)案?執(zhí)行。3立即報(bào)告公司，如污染超出船舶的控制范圍時(shí)，船長(zhǎng)視情迅速報(bào)告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。4迅速查明船殼的破損情況，測(cè)定破口附近的油艙、壓載艙、淡水艙、雙層底及貨艙污水井中的油位和水位變化情況。觀察船舶四周水面是否油溢油或油花產(chǎn)生。5清查破口部位的

52、程度，評(píng)估/ 計(jì)算進(jìn)水對(duì)船舶穩(wěn)性的影響，條件允許，采取排水、堵漏、補(bǔ)焊等搶救措施，盡力保持船舶的穩(wěn)性和浮力。6評(píng)估船舶的破艙穩(wěn)性和受損的縱向強(qiáng)度，根據(jù)船舶穩(wěn)性情況，調(diào)整壓載，保持船舶處于 正浮狀態(tài)。7如發(fā)現(xiàn)破口部位溢油，查明溢油源，采取轉(zhuǎn)駁措施，將燃油駁入完好艙室，同時(shí)采取控制排油的措施。8如果溢油嚴(yán)重，應(yīng)聯(lián)系外援，報(bào)告公司。9破損嚴(yán)重致使船舶有漂浮危險(xiǎn)而棄船時(shí)，按應(yīng)變部署表中棄船部署要求進(jìn)展。四碰撞溢油應(yīng)急預(yù)案1 發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，實(shí)施應(yīng)急反響程序。2 船舶發(fā)生污染時(shí)，按?應(yīng)急預(yù)案?執(zhí)行。3立即報(bào)告公司，如污染超出船舶的控制范圍時(shí)，船長(zhǎng)視情迅速報(bào)告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。4執(zhí)行碰撞應(yīng)急預(yù)案/

53、應(yīng)急部署。5如發(fā)現(xiàn)破口部位溢油，查明溢油源，采取轉(zhuǎn)駁措施，將燃油駁入完好艙室，同時(shí)采取控制排油的措施7如果溢油嚴(yán)重，應(yīng)聯(lián)系外援，報(bào)告公司。污水 / 其他污染應(yīng)急預(yù)案1 發(fā)出警報(bào)，召集船員準(zhǔn)備應(yīng)急。2 船舶發(fā)生污染時(shí)，按?應(yīng)急預(yù)案?執(zhí)行。3立即報(bào)告公司，如污染超出船舶的控制范圍時(shí)，船長(zhǎng)視情迅速報(bào)告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。4停頓作業(yè)，關(guān)閉所有閥門(mén)，立即查明污染源，評(píng)估污染規(guī)模，擬訂應(yīng)急預(yù)案。5 實(shí)施控制污染源， 打撈散落入海的漂浮物， 船內(nèi)駁移、堵漏、關(guān)閉液體類污染物出口閥門(mén)。6按法律規(guī)定向有關(guān)部門(mén)報(bào)告，并聽(tīng)從其指揮。7向公司詳細(xì)報(bào)告污染情況。8應(yīng)急完畢后，承受當(dāng)局的污染事故調(diào)查和處理。船長(zhǎng)應(yīng)做

54、好記錄，向公司作詳細(xì)匯報(bào)。船舶嚴(yán)重橫傾應(yīng)急預(yù)案如果船舶意外地發(fā)生橫傾，可能是由于船殼破損、貨物移動(dòng)、 船體一側(cè)坐底、 不正確的貨物裝卸、 駁油、 壓載操作、局部進(jìn)水等的影響。應(yīng)立即采取以下應(yīng)急措施：1 發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，召集船員，組織應(yīng)急2如在航行中，應(yīng)調(diào)整航向和航速，使船舶迎風(fēng)航行，盡量減少橫搖角度。3關(guān)閉所有水密門(mén)窗和甲板開(kāi)口，以防止上浪進(jìn)水加劇橫傾。4機(jī)艙進(jìn)水應(yīng)盡力保證主、輔機(jī)、舵機(jī)等設(shè)備處于絕對(duì)平安和良好的技術(shù)狀態(tài)。5立即查明引起船舶橫傾的原因，采取適當(dāng)有效的糾偏措施扶正船舶。6用壓載水扶正船身的方法，應(yīng)考慮自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響，防止幾個(gè)艙同時(shí)壓，可對(duì)高舷雙層底先壓小艙，后壓大艙。 如果還未扶正， 可排出低舷側(cè)雙層底中的壓載水，應(yīng)防止將在排出低舷側(cè)雙層底艙內(nèi)的水的同時(shí)向高舷