廣州地鐵三號(hào)線閘機(jī)扇門電機(jī)電磁制動(dòng)器的研究及相關(guān)異常問(wèn)題分析

1、廣州地鐵三號(hào)線閘機(jī)扇門電機(jī)電磁制動(dòng)器的研究及相關(guān)異常問(wèn)題分析工業(yè)技術(shù)2011N0.30ScienceendTechnologyInnove下廣州地鐵三號(hào)線閘機(jī)扇門電機(jī)電磁制動(dòng)器的研究及相關(guān)異常問(wèn)題分析'鄒彬(廣州地鐵運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部廣東廣州510440)摘要:地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng),簡(jiǎn)稱地鐵AFC系統(tǒng),是城市軌道交通的重要組成部分.地鐵AFC系統(tǒng)中的扇門式閘機(jī)(簡(jiǎn)稱閘機(jī))是一種對(duì)地鐵乘客的出入進(jìn)行有效控制的撿票設(shè)備,是AFC系統(tǒng)中的關(guān)鍵終端設(shè)備之一.閘機(jī)安裝于地鐵車站付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的分界處,只允許合法的采客通過(guò)閘機(jī),為乘客提供自助式的檢票和快速出入通行服務(wù).截至2011年6月,廣州地鐵三號(hào)線

2、開(kāi)通至今有五年半的時(shí)間,全線閘機(jī)的使用次數(shù)最高的設(shè)備已達(dá)一千萬(wàn)次,隨著線網(wǎng)的客流不斷升高,作為運(yùn)行狀態(tài)與客流量密切相關(guān)的扇門模塊,整體動(dòng)作次數(shù)也在升高.線上的大部分扇門模塊出現(xiàn)了工作在非正常狀態(tài)的現(xiàn)象.我們可以通過(guò)對(duì)閘機(jī)扇門的削動(dòng)器研究以及對(duì)相關(guān)模塊的維修,維護(hù)達(dá)到提高閘機(jī)的開(kāi)關(guān)門順暢以及提高閘機(jī)整體性能使得乘客能安全進(jìn)出閘機(jī)的目的.關(guān)鍵詞:扇門式閘機(jī)電磁制動(dòng)器行程開(kāi)關(guān)中圖分類號(hào):u273文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):l674098X(2011)10(c)一0055-0I1引言廣州地鐵三號(hào)線閘機(jī)設(shè)備需要更換扇門電機(jī)的故障原因9O%是因?yàn)橹苿?dòng)器制動(dòng)面(剎車片)的磨損.一旦出現(xiàn)扇門異常開(kāi)關(guān)門,則容易出現(xiàn)

3、扇門夾人的情況,從而造成客傷事件,地鐵運(yùn)營(yíng)安全一直被視為城市軌道交通建設(shè)的重中之重,如何確保AFc系統(tǒng)的閘機(jī)設(shè)備運(yùn)行正常,必須對(duì)已有線路的閘機(jī)扇門電機(jī)制動(dòng)器工作狀態(tài)進(jìn)行研究,并且針對(duì)各種異常問(wèn)題提出相對(duì)應(yīng)的解決思路和優(yōu)化維修,維護(hù)流程.目前,從廣州地鐵現(xiàn)有的扇門式閘機(jī)的使用情況來(lái)看,我們分析三號(hào)線客流大站崗頂站和天河客運(yùn)站的季度客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)后顯示,這兩個(gè)站平均每臺(tái)閘機(jī)扇門動(dòng)作頻率分別達(dá)到34萬(wàn)次/季度,30萬(wàn)次/季度,其中最高客流的單臺(tái)閘機(jī)達(dá)到了78萬(wàn)次/季度.2三號(hào)線扇門電機(jī)電磁制動(dòng)器原理及分析三號(hào)線扇門電機(jī)采用的是進(jìn)口AMBl0小倉(cāng)離合器.直流24伏固定于電機(jī)的螺紋距為40MM與電機(jī)中軸緊

4、配合,軸外徑為8MM.該電磁制動(dòng)器屬于電磁摩擦式制動(dòng)器,激磁線圈通電產(chǎn)生磁場(chǎng),通過(guò)磁軛吸合銜鐵,銜鐵通過(guò)聯(lián)結(jié)件實(shí)現(xiàn)對(duì)軸制動(dòng).制動(dòng)器上所用摩擦材料(制動(dòng)件)的性能直接影響制動(dòng)過(guò)程,摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性.通過(guò)測(cè)量新制動(dòng)器剎車皮比兩邊的鐵框高o.o1o.02ram的高度.隨機(jī)抽樣拆解線上幾臺(tái)閘機(jī)扇門電機(jī)制動(dòng)器,并對(duì)其進(jìn)行測(cè)量,制動(dòng)器剎車磨片經(jīng)過(guò)磨削后,均低于兩邊鐵框0.020.03mm不等程度.且制動(dòng)面跟線圈內(nèi)外鐵圈已經(jīng)有0.03mm的磨損.隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng),這幾臺(tái)設(shè)備制動(dòng)器的磨損必定會(huì)導(dǎo)致扇門電機(jī)的損壞.我們可推斷三號(hào)線全線的閘機(jī)扇門隨著使用次數(shù)的增加,制動(dòng)面的磨損將愈

5、加嚴(yán)重,閘機(jī)扇門故障率將有持續(xù)上升的趨勢(shì).拆解的電磁制動(dòng)器,除制動(dòng)器內(nèi)殼布滿層層黑色粉末之外,由于制動(dòng)器剎車皮低于兩邊鐵框高度時(shí),制動(dòng)的摩擦力僅能從線圈內(nèi)外鐵圈與制動(dòng)面摩擦獲得,于是線圈內(nèi)外鐵圈以及剎車皮磨損情況也很嚴(yán)重,同時(shí)將制動(dòng)面進(jìn)行新舊對(duì)比發(fā)現(xiàn)用于固定的三顆螺絲已將近全部磨削.(見(jiàn)圖1)3處理方案建議針對(duì)扇門電機(jī)電磁制動(dòng)器的維護(hù)維修流程的優(yōu)化和延長(zhǎng)閘機(jī)電機(jī)使用壽命的處理方案,我們提出以下四點(diǎn)建議:(1)通過(guò)采購(gòu)國(guó)產(chǎn)電磁制動(dòng)器代替進(jìn)口AMB10電磁制動(dòng)器以延長(zhǎng)三號(hào)線全線扇門線圈內(nèi)外鐵圈磨損情況制動(dòng)面磨損情況圖1電機(jī)壽命,國(guó)產(chǎn)電磁制動(dòng)器價(jià)格一般為:8001000元/個(gè),使用壽命:l3年,能一

6、定程度延長(zhǎng)閘機(jī)電機(jī)的使用壽命.(2)通過(guò)技術(shù)改造,采購(gòu)損耗件的制動(dòng)面更換現(xiàn)有尚未更換扇門電機(jī)制動(dòng)面的方式使得三號(hào)線全線的閘機(jī)扇門電機(jī)能正常運(yùn)作.同時(shí)為了保證電磁制動(dòng)器不間斷的運(yùn)行,必須要經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng):潤(rùn)滑:經(jīng)常在電磁制動(dòng)器的可動(dòng)部分添加潤(rùn)滑劑.定期檢查銜鐵行程長(zhǎng)度:因?yàn)樵谥苿?dòng)器的運(yùn)行過(guò)程中,由于剖動(dòng)面的磨損,銜鐵的行程長(zhǎng)度將增大.當(dāng)銜鐵行程長(zhǎng)度達(dá)不到正常值時(shí),必須進(jìn)行調(diào)整,以恢復(fù)制動(dòng)面與轉(zhuǎn)盤之間的最小間隙.如果銜鐵行程長(zhǎng)度增大到正常值以上,就可能大大降低吸力.間隙不得超過(guò)0.25ram.調(diào)整間隙:如果更換了磨損的制動(dòng)面,應(yīng)重新適當(dāng)調(diào)整制動(dòng)面與轉(zhuǎn)盤之間的最小間隙.最佳間隙為0.l50.20ram.檢查磨損及清除污垢:定期檢查可動(dòng)部件的機(jī)械磨損情況,并清除電磁鐵零件表面的灰塵,花毛和污垢.(3)隨著國(guó)產(chǎn)化扇門門體的引進(jìn),新扇門門體的外觀,體積和材質(zhì)均有不同程度的改變,也間接影響了扇門電機(jī)制動(dòng)器的磨損程度,通過(guò)抽樣更換新式門體并對(duì)扇門電機(jī)進(jìn)行使用壽命的預(yù)估性測(cè)試,可得出采購(gòu)新式扇門的相關(guān)依據(jù).(4)通過(guò)在扇門門體上張貼安全標(biāo)識(shí)和調(diào)整扇門行程開(kāi)關(guān)來(lái)合理控制扇門開(kāi)關(guān)門位置,提高了扇門閉合安全性,同時(shí)也能降低因乘客不文明進(jìn)出閘或者拖拉大件行李進(jìn)出閘機(jī)時(shí)對(duì)扇門的碰撞而造成電機(jī)損壞的機(jī)率,4結(jié)語(yǔ)通過(guò)以上處理