廣東省高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化宣貫橋梁公用構(gòu)造參考圖編制

1、橋梁公用構(gòu)造參考圖編制讓世界更暢通-中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司廣東省高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化宣貫廣東省高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化宣貫Contents匯報(bào)提綱匯報(bào)提綱1 1 概述概述3 3 對(duì)比分析及通用圖編制對(duì)比分析及通用圖編制4 4 總總 結(jié)結(jié) 2 2 調(diào)研分析調(diào)研分析u 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)圖編制的技術(shù)路線采取已有通用圖檢索、收集文獻(xiàn)資料、調(diào)研、計(jì)算分析、專題研究、專家咨詢、工程驗(yàn)證和優(yōu)化完善等方式進(jìn)行。1. 1. 概述概述u橋梁公用構(gòu)造參考圖包括防撞護(hù)欄、伸縮縫、橋頭搭板、橋面防水與排水、支座、樁基檢測(cè)鋼管布置等。1. 1. 概述概述u對(duì)廣東省多條正在運(yùn)營(yíng)的高速公路進(jìn)行了調(diào)研，通過(guò)

2、收集橋梁定期檢查報(bào)告、實(shí)地查看、與管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員座談等方式，了解到橋梁公用構(gòu)造常見病害及預(yù)防病害的建議和意見，通過(guò)對(duì)病害產(chǎn)生原因的初步分析，擬定合理的預(yù)防措施及建議。2.2.通車項(xiàng)目調(diào)研分析通車項(xiàng)目調(diào)研分析u運(yùn)營(yíng)中的橋梁防撞護(hù)欄多采用F型及加強(qiáng)型墻式防撞護(hù)欄，有的采用混凝土掛壁外包、有的不采用掛壁外包。2.2.調(diào)研分析調(diào)研分析2.1橋梁防撞護(hù)欄 掛壁外包掛壁外包 掛壁不外包掛壁不外包u橋梁大部分防撞墻結(jié)構(gòu)完好、無(wú)松動(dòng)，個(gè)別橋梁防撞護(hù)欄混凝土出現(xiàn)小面積剝落、露筋、破損等病害及防撞墻頂防落網(wǎng)破損、鋼管缺失等病害。2.2.調(diào)研分析調(diào)研分析2.1橋梁防撞護(hù)欄 防撞墻破損、露筋防撞墻破損、露筋 防撞墻

3、剝落、露筋防撞墻剝落、露筋2.2.調(diào)研分析調(diào)研分析2.2伸縮縫u正在運(yùn)營(yíng)的高速公路常規(guī)橋梁伸縮縫類型包括模數(shù)式伸縮裝置、鋼制式伸縮裝置等，多采用模數(shù)式伸縮縫。u橋梁縱坡、彎橋、斜橋結(jié)構(gòu)型式對(duì)伸縮縫均有影響。u常用模數(shù)式伸縮裝置：GQFMZL、MAURER（毛勒）伸縮裝置、SSFB（仿毛勒）伸縮裝置、TS型伸縮裝置、SG型伸縮裝置、XF型伸縮裝置、J75型伸縮裝置、OVMMF伸縮裝置等。 德國(guó)MAURER（毛勒）和仿毛勒伸裝置是目前國(guó)內(nèi)使用較多的一種伸縮裝置，其使用效果普遍反映較好。2.2.調(diào)研分析調(diào)研分析2.2伸縮縫u 伸縮縫主要病害主要體現(xiàn)在：1、伸縮縫趨近閉合；2、縫內(nèi)淤積泥砂；3、伸縮縫

4、止水膠帶破損；4、錨固區(qū)混凝土開裂、破損。伸縮縫趨近閉合伸縮縫趨近閉合型鋼斷裂、砼破損型鋼斷裂、砼破損淤塞泥沙淤塞泥沙 錨固區(qū)砼破損錨固區(qū)砼破損 2.2.調(diào)研調(diào)研分析分析2.22.2伸縮縫伸縮縫錨固區(qū)與搭板交接處脫開錨固區(qū)與搭板交接處脫開伸縮縫與防撞護(hù)欄結(jié)合部位伸縮縫與防撞護(hù)欄結(jié)合部位u對(duì)運(yùn)營(yíng)數(shù)年的橋梁，橋頭跳車是一種普遍的病害現(xiàn)象。主要原因是臺(tái)后填土及路基與橋臺(tái)間的不均勻沉降。背墻與路面間接縫，由于路面難以碾壓密實(shí)而沉陷和出現(xiàn)臃皰。同時(shí)，由于填縫材料的老化損壞，經(jīng)雨水滲入以后，也會(huì)對(duì)路基沉降產(chǎn)生影響。u橋頭跳車使行車不平穩(wěn)，感覺不舒適，增加汽車故障率；對(duì)橋臺(tái)和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過(guò)大的沖擊力，誘發(fā)或加重

5、橋梁的病害；影響橋頭伸縮縫的工作性能，加速其破壞過(guò)程，降低其使用壽命，使伸縮縫維修、更換頻繁。此外，橋頭跳車產(chǎn)生的沖擊力對(duì)支座也會(huì)產(chǎn)生一定程度的危害。2.2.調(diào)研分析調(diào)研分析2.3橋頭搭板2.2.調(diào)研分析調(diào)研分析2.3橋頭搭板橋頭搭板斜裂橋頭搭板斜裂搭板下沉、破損搭板下沉、破損橋頭搭板前端破損橋頭搭板前端破損u橋梁的橋頭搭板常出現(xiàn)網(wǎng)裂、小坑槽、橋頭跳車等病害。橋梁的橋頭搭板常出現(xiàn)網(wǎng)裂、小坑槽、橋頭跳車等病害。u若搭板網(wǎng)裂嚴(yán)重，建議更換搭板。若搭板網(wǎng)裂嚴(yán)重，建議更換搭板。u若橋頭搭板破損影響行車的舒適性和安全性，同時(shí)加大車輛荷載對(duì)橋梁上部結(jié)若橋頭搭板破損影響行車的舒適性和安全性，同時(shí)加大車輛荷載

6、對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的荷載沖擊效應(yīng)，影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全，建議采取維修措施。構(gòu)產(chǎn)生的荷載沖擊效應(yīng)，影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全，建議采取維修措施。u為減少橋頭路基沉降，應(yīng)嚴(yán)格控制橋頭路堤填土質(zhì)量和壓實(shí)度，要求采用透水為減少橋頭路基沉降，應(yīng)嚴(yán)格控制橋頭路堤填土質(zhì)量和壓實(shí)度，要求采用透水性強(qiáng)的砂礫土或粉煤灰摻石灰或一定比例的碎石砂填實(shí)，壓實(shí)度不小于性強(qiáng)的砂礫土或粉煤灰摻石灰或一定比例的碎石砂填實(shí)，壓實(shí)度不小于96%96%。2.2.調(diào)研調(diào)研分析分析2.32.3橋頭搭板橋頭搭板u運(yùn)營(yíng)中的高速公路空心板橋梁橋面排水多采用矩形鑄鐵管，由于空心板懸臂尺運(yùn)營(yíng)中的高速公路空心板橋梁橋面排水多采用矩形鑄鐵管，由于空心板懸臂尺寸

7、較小，多橫向穿過(guò)防撞護(hù)欄將水排至橋下，不同之處在于泄水孔有的設(shè)置在防寸較小，多橫向穿過(guò)防撞護(hù)欄將水排至橋下，不同之處在于泄水孔有的設(shè)置在防撞護(hù)欄內(nèi)壁上，有的設(shè)置在橋面板上撞護(hù)欄內(nèi)壁上，有的設(shè)置在橋面板上。2.2.調(diào)研分析調(diào)研分析2.4橋面防排水 泄水孔設(shè)置在橋面板上泄水孔設(shè)置在橋面板上 泄水孔設(shè)置在護(hù)欄內(nèi)壁上泄水孔設(shè)置在護(hù)欄內(nèi)壁上u預(yù)制T梁、組合箱梁、現(xiàn)澆箱梁有較大懸臂，泄水管穿過(guò)翼板將水排至橋下。2.2.調(diào)研分析調(diào)研分析2.4橋面防排水 組合箱梁（T梁）泄水孔 現(xiàn)澆箱梁泄水孔現(xiàn)澆箱梁泄水孔u(yù)橋梁原則上采用垂直排水，若橋下有路線、互通匝道穿過(guò)或有環(huán)保要求的流域需采用橋面排水。u橋梁泄水管正常段

8、設(shè)置在外側(cè)防撞墻處，超高段段設(shè)置在內(nèi)側(cè)防撞墻處。2.2.調(diào)研分析調(diào)研分析2.4橋面防水與排水空心板、組合箱梁正常段泄水孔布置空心板、組合箱梁正常段泄水孔布置空心板、組合箱梁超高段泄水孔布置空心板、組合箱梁超高段泄水孔布置u橋梁防排水系統(tǒng)病害，主要集中在：1、橋面泄水孔有不同程度的被泥砂、雜物填塞等現(xiàn)象；2、鑄鐵泄水管銹蝕、破損，泄水柵蓋丟失，PVC排水管破損等。2.2.調(diào)研分析調(diào)研分析2.4橋面防排水泄水孔堵塞泄水孔堵塞泄水管缺失泄水管缺失 防排水系統(tǒng)的病害將會(huì)導(dǎo)致其他構(gòu)件受到損害，應(yīng)該給予及時(shí)的清理、疏通以及維修，確保橋梁排水順暢。u上部預(yù)制結(jié)構(gòu)的橋梁支座多采用板式支座或盆式支座，盆式支座整

9、體工作狀況上部預(yù)制結(jié)構(gòu)的橋梁支座多采用板式支座或盆式支座，盆式支座整體工作狀況相對(duì)良好；板式橡膠支座存在有相對(duì)良好；板式橡膠支座存在有完全脫空、局部脫空、鋼板銹蝕、支座偏離支座完全脫空、局部脫空、鋼板銹蝕、支座偏離支座墊石、支座偏壓、支座開裂、剪切變形及墊石破損墊石、支座偏壓、支座開裂、剪切變形及墊石破損等病害，具體如下：等病害，具體如下：2. 2. 調(diào)研分析調(diào)研分析2.5支座局部脫空局部脫空u支座因偏壓、中間鋼板翹起而導(dǎo)致功能失效。u支座安裝時(shí)未采取嚴(yán)格的調(diào)平措施，梁體存在偏壓，導(dǎo)致支座出現(xiàn)局部脫空和剪切變形等現(xiàn)象。剪切變形剪切變形u支座出現(xiàn)完全脫空現(xiàn)象，改變了各梁間的荷載分配關(guān)系，梁體受力

10、偏離了設(shè)計(jì)受力狀態(tài)，極易誘發(fā)橋梁的其它病害。u支座偏離支座墊石，部分支座與支座墊石對(duì)位不準(zhǔn)，導(dǎo)致支座不能全截面受力。2.2.調(diào)研分析調(diào)研分析2.6支座支座完全脫空支座完全脫空支座偏位支座偏位u支座受到外界環(huán)境的影響，產(chǎn)生老化、輕微開裂等現(xiàn)象。u由于砼強(qiáng)度不足所造成墊石出現(xiàn)砼剝落、破損、破碎、開裂等病害情況。2.2.調(diào)研分析調(diào)研分析2.6支座支座開裂支座開裂調(diào)平鋼板銹蝕調(diào)平鋼板銹蝕u經(jīng)走訪調(diào)研，部分橋梁錐（護(hù)）坡的填土未壓實(shí)導(dǎo)致錐（護(hù)）坡存在沉陷、破損等現(xiàn)象。2.2.調(diào)研分析調(diào)研分析2.6橋臺(tái)錐坡錐坡破損、淘空錐坡破損、淘空護(hù)坡下沉、破損護(hù)坡下沉、破損空心磚缺失空心磚缺失 對(duì)存在沉陷、破損的錐（

11、護(hù)）坡，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。u開展了大范圍的橋梁公用構(gòu)造圖的收集工作。經(jīng)過(guò)各方人員的不懈努力，收集到以下項(xiàng)目開展了大范圍的橋梁公用構(gòu)造圖的收集工作。經(jīng)過(guò)各方人員的不懈努力，收集到以下項(xiàng)目的橋梁公用構(gòu)造圖：的橋梁公用構(gòu)造圖：u廣東省院的廣東云?。p鳳）至羅定（榃濱）高速公路工程（雙鳳至雙東段）、大慶至廣廣東省院的廣東云?。p鳳）至羅定（榃濱）高速公路工程（雙鳳至雙東段）、大慶至廣州高速公路粵境連平至從化段橋梁公用構(gòu)造、橋面系附屬設(shè)施設(shè)計(jì)參考圖，中交第二公路勘州高速公路粵境連平至從化段橋梁公用構(gòu)造、橋面系附屬設(shè)施設(shè)計(jì)參考圖，中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司的廣州增城至從化高速公路（含街口支線）、樂昌

12、至廣州高速公路、察設(shè)計(jì)研究院有限公司的廣州增城至從化高速公路（含街口支線）、樂昌至廣州高速公路、從莞高速公路東莞段（含清溪支線）工程、港珠澳大橋珠海連接線，廣西省院的三江至柳州從莞高速公路東莞段（含清溪支線）工程、港珠澳大橋珠海連接線，廣西省院的三江至柳州公路工程設(shè)計(jì)，中國(guó)公路工程咨詢總公司永安至武平高速公路（龍巖市境）、重慶涪豐石高公路工程設(shè)計(jì)，中國(guó)公路工程咨詢總公司永安至武平高速公路（龍巖市境）、重慶涪豐石高速公路，山東省院的汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院的滬速公路，山東省院的汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院的滬陜線西安至藍(lán)田至商州高速

13、公路秦嶺南段、梅州至大埔高速公路、貴州惠興高速公路等等。陜線西安至藍(lán)田至商州高速公路秦嶺南段、梅州至大埔高速公路、貴州惠興高速公路等等。u不同項(xiàng)目的橋梁公用構(gòu)造圖不盡相同，通過(guò)對(duì)這些圖紙的對(duì)比分析，形成通用圖對(duì)比分析不同項(xiàng)目的橋梁公用構(gòu)造圖不盡相同，通過(guò)對(duì)這些圖紙的對(duì)比分析，形成通用圖對(duì)比分析報(bào)告報(bào)告u通過(guò)歷次標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)議研討，吸取專家意見，修編完成了橋梁公用構(gòu)造參考圖。通過(guò)歷次標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)議研討，吸取專家意見，修編完成了橋梁公用構(gòu)造參考圖。3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制u護(hù)欄縱向吸能，通過(guò)自體變形或者車輛爬高來(lái)吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止護(hù)欄縱向吸能，通過(guò)自體變形或者

14、車輛爬高來(lái)吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或者進(jìn)入對(duì)向車道、最大限度地減少對(duì)乘員的傷害。車輛越出路外或者進(jìn)入對(duì)向車道、最大限度地減少對(duì)乘員的傷害。u根據(jù)車輛駛出橋外或者進(jìn)入對(duì)向車道可能造成的交通事故等級(jí)，選取橋梁護(hù)欄的防撞等級(jí)。根據(jù)車輛駛出橋外或者進(jìn)入對(duì)向車道可能造成的交通事故等級(jí)，選取橋梁護(hù)欄的防撞等級(jí)。 高速公路橋梁防撞護(hù)欄適用條件高速公路橋梁防撞護(hù)欄適用條件u標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)橋梁外側(cè)護(hù)欄采用SS級(jí)、中央分隔帶側(cè)采用SAm級(jí)。3.1 防撞護(hù)欄公路公路等級(jí)等級(jí)設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度(km/h)車輛駛出橋外有可能造成的交通事故等級(jí)車輛駛出橋外有可能造成的交通事故等級(jí)重大事故或重大事故或

15、特大事故特大事故二次重大事故或二次重大事故或二次特大事故二次特大事故高速高速公路公路120SB、SBmSS100、80SA、SAm3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制護(hù)欄防撞性能護(hù)欄防撞性能混凝土護(hù)欄所受碰撞荷載的分布混凝土護(hù)欄所受碰撞荷載的分布3.1 防撞護(hù)欄防撞等級(jí)碰撞條件碰撞加速度(m/s2)碰撞能量(KJ)碰撞速度(km/h)車輛質(zhì)量(t)碰撞角度(）SA、SAm1001001.51.52020200808014142020400400SS1001001.51.52020200808018182020520520防撞等級(jí)碰撞荷載標(biāo)準(zhǔn)值(kN/m)荷載分布長(zhǎng)度(m)力的作用點(diǎn)

16、SA、SAm86865 5距護(hù)欄頂距護(hù)欄頂面面5cmSS1041045 53.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制u橋梁護(hù)欄分為鋼筋混凝土墻式、梁柱式剛性護(hù)欄、金屬梁柱式半剛性護(hù)欄和組合式護(hù)欄。u綜合考慮護(hù)欄的防撞性能、受碰撞后的護(hù)欄變形程度、美觀和環(huán)境要求及護(hù)欄的全壽命周期成本，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)選用鋼筋混凝土墻式防撞護(hù)欄。u鋼筋混凝土墻式護(hù)欄按構(gòu)造可分為F型、單坡型和加強(qiáng)型。3.1 防撞護(hù)欄3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制u公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)定鋼筋混凝土護(hù)欄構(gòu)造要求如下：3.1 防撞護(hù)欄3.3

17、.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制3.1 防撞護(hù)欄單位單位SSSS級(jí)墻式防撞護(hù)欄級(jí)墻式防撞護(hù)欄SASA級(jí)墻式防撞護(hù)欄級(jí)墻式防撞護(hù)欄項(xiàng)目項(xiàng)目B B值值( (cm)cm)是否帶掛壁是否帶掛壁 掛壁尺寸掛壁尺寸( (cm)cm)護(hù)欄外側(cè)距梁端護(hù)欄外側(cè)距梁端距離距離C C值值(cm)(cm)B+CB+C值值( (cm)cm)B B值值( (cm)cm)護(hù)欄外側(cè)距梁護(hù)欄外側(cè)距梁端距離端距離C C值值(cm)(cm)B+CB+C值值( (cm)cm)廣東省院廣東省院云羅高速云羅高速4545是是1010454543.243.27 750.250.2中交二院中交二院廣樂高速?gòu)V樂高速44.844.8否否

18、0 044.844.843.243.20 043.243.2港珠澳連接線港珠澳連接線44.844.8否否0 044.844.843.243.26.86.85050從莞高速?gòu)妮父咚?4.844.8是是252544.844.844.844.85.25.25050廣西省院廣西省院三柳公路三柳公路4343否否7 7505043437 7中咨中咨永武公路永武公路4040否否10105050山東省院山東省院揭博高速揭博高速5050否否0 0505050500 05050公規(guī)院公規(guī)院梅大高速梅大高速43.243.26.86.85050滬陜線滬陜線44.844.8否否5.25.250503.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)

19、圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制 標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)擬按照公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則，在不改變護(hù)欄迎撞面截面形狀的基礎(chǔ)上，適當(dāng)調(diào)整護(hù)欄背面形狀。 橋梁外側(cè)選用SS級(jí)加強(qiáng)型鋼筋混凝土護(hù)欄，底寬500mm，帶100mm掛壁，高出橋面鋪裝1100mm。 橋梁內(nèi)側(cè)選用SAm級(jí)F型鋼筋混凝土護(hù)欄，底寬450mm，距橋面邊緣50mm，高出橋面鋪裝1000mm。3.1防撞護(hù)欄3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制3.1防撞護(hù)欄3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制3.1防撞護(hù)欄3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制3.1防撞護(hù)欄3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制3.1 防撞護(hù)欄單

20、位單位SSSS級(jí)墻式防撞護(hù)欄級(jí)墻式防撞護(hù)欄SASA級(jí)墻式防撞護(hù)欄級(jí)墻式防撞護(hù)欄項(xiàng)目項(xiàng)目B B值值( (cm)cm)是否帶是否帶掛壁掛壁受力主筋受力主筋間距間距( (cm)cm)含筋量含筋量( (kg/mkg/m3 3) )B B值值( (cm)cm)距翼緣尺距翼緣尺寸寸( (cm)cm)受力主筋受力主筋間距間距( (cm)cm)含筋量含筋量( (kg/mkg/m3 3) )廣東省院廣東省院云羅高速云羅高速4545是是161612.512.5194.90 194.90 43.243.27 7161612.512.5280.94 280.94 中交二院中交二院廣樂高速?gòu)V樂高速44.844.8否否1

21、61612.512.5204.83 204.83 43.243.20 0161612.512.5216.38 216.38 港珠澳連接港珠澳連接線線44.844.8否否161612.512.5175.28 175.28 43.243.26.86.8161612.512.5186.42 186.42 從莞高速?gòu)妮父咚?4.844.8是是161612.512.5163.63 163.63 廣西省院廣西省院三柳公路三柳公路4343否否16162020164.48 164.48 43437 716162020136.84 136.84 中咨中咨永武公路永武公路4040否52

22、233.52 山東省院山東省院揭博高速揭博高速5050否否161612.512.5218.21 218.21 50500 016161515189.94 189.94 公規(guī)院公規(guī)院梅大高速梅大高速43.243.20 016161515252.35 252.35 滬陜線滬陜線44.844.8否否16161515226.85 226.85 3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制 通過(guò)對(duì)比可知，SAm、SS級(jí)加強(qiáng)型墻式防撞護(hù)欄受力主筋多采用16，鋼筋含筋率約180220kg/m3。 各院的含筋率略有不同，主要在于：防撞護(hù)欄鋼筋預(yù)埋入預(yù)制梁頂板的鋼筋型式略有不同，受力主筋、構(gòu)造鋼筋的型號(hào)及鋼

23、筋間距有所不同，防撞護(hù)欄的外形尺寸略有不同。 防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋根據(jù)上部結(jié)構(gòu)預(yù)制梁翼板鋼筋型式適當(dāng)調(diào)整。3.1 防撞護(hù)欄3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制u計(jì)算基礎(chǔ)資料：（1）計(jì)算手段：采用有限元程序以及手工計(jì)算。（2）材料參數(shù)：混凝土、鋼筋的相關(guān)參數(shù)按規(guī)范選取。u需要計(jì)算的部位：防撞護(hù)欄防撞驗(yàn)算。u主要荷載：結(jié)構(gòu)重力、汽車碰撞荷載。u計(jì)算原則及模型 （1）碰撞力大小和作用點(diǎn)：碰撞荷載執(zhí)行公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D81-2006)第節(jié)規(guī)定；作用點(diǎn)距護(hù)欄頂面50mm處。（2）計(jì)算模型：縱向取m防撞護(hù)欄長(zhǎng)，可視為懸臂梁受集中力作用，矩形截面受彎。3.1 防撞護(hù)欄3.3.對(duì)比分

24、析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制 按照公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則4.6.1規(guī)定的橋梁護(hù)欄的碰撞荷載，依據(jù)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)規(guī)定進(jìn)行護(hù)欄配筋驗(yàn)算。 矩形截面受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算3.1 防撞護(hù)欄3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制 依據(jù)粵潮惠建函【2014】2號(hào)及粵交基【2013】1614號(hào)文件要求，SS級(jí)加強(qiáng)型墻式鋼筋混凝土護(hù)欄，受力主筋采用100mm間距16，截面驗(yàn)算高度分別取500mm、400mm。 SA級(jí)F型墻式鋼筋混凝土護(hù)欄，受力主筋采用100mm間距14，截面驗(yàn)算高度取450mm。3.1 防撞護(hù)欄3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制

25、防撞護(hù)欄防撞護(hù)欄 截面高度截面高度mmmm受力主筋受力主筋荷載彎矩荷載彎矩抗力彎矩抗力彎矩Mdu/MjMdu/Mj直徑直徑mmmm間距間距mmmm根數(shù)根數(shù)Mj(kn.m)Mj(kn.m)Mdu(kn.m)Mdu(kn.m)SAmSAm級(jí)級(jí)45045014141001005050543.7543.7969.2969.21.78 1.78 SSSS級(jí)級(jí)50050016161001005050684.6684.61413.11413.12.062.0640040016161001005050688.4688.41081.41081.41.571.57u 橋梁護(hù)欄的任何部分不得侵入現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

26、規(guī)定的公路建筑限界內(nèi)。u墻式鋼筋混凝土護(hù)欄材料規(guī)格、制作工藝、施工安裝、質(zhì)量要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)均應(yīng)符合公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范與公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范。u預(yù)制箱梁和T梁的護(hù)欄施工宜采取先澆筑護(hù)欄，再澆筑調(diào)平層的順序，同時(shí)應(yīng)注意護(hù)欄預(yù)留鋼筋與調(diào)平層或整體化層鋼筋的有效連接?？招陌宓淖o(hù)欄施工宜采取先澆筑整體化層，再澆筑護(hù)欄的順序，做好施工界面鑿毛處理。u部分鋼筋在上部梁板、耳背墻中預(yù)埋，施工前要詳細(xì)閱讀相關(guān)圖紙。伸縮縫、交通標(biāo)志、交通安全設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、泄水管、聲屏障等設(shè)施在護(hù)欄中的預(yù)埋件、預(yù)留孔、預(yù)留槽要根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)預(yù)留。3.1 防撞護(hù)欄3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制u橋面排

27、水分為管排式和直排式泄水管。管排式泄水管：適應(yīng)于跨地方路、高速公路、水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景區(qū)、立交內(nèi)及易沖刷路段的橋梁。直排式泄水管：適應(yīng)于跨河溝等對(duì)環(huán)保要求不高的橋梁處。u管排式泄水管采用縱向排水管收集橋面水，集中引到路基排水溝，確保高速公路路面水不污染水源。大中橋無(wú)超高外側(cè)采用側(cè)向集水管，集水管處防撞欄須配加強(qiáng)鋼筋；有超高內(nèi)側(cè)設(shè)集水管。橋面現(xiàn)澆層頂面涂刷防水劑防止?jié)B水。3.2橋面防排水3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制3.2橋面防排水單位單位項(xiàng)目項(xiàng)目橋面泄水管橋面泄水管縱向排水管縱向排水管濾水裝置濾水裝置橋面集水橋面集水中交二院中交二院從莞高速?gòu)妮父咚貲100D100D200D20

28、0泄水鋼管、鑄鐵柵蓋泄水鋼管、鑄鐵柵蓋11cm11cm碎石盲溝碎石盲溝港珠澳港珠澳D104D104D200D200鑄鐵柵蓋鑄鐵柵蓋10cm10cm明溝明溝D80D80D200D200鑄鐵柵蓋鑄鐵柵蓋10cm10cm明溝明溝廣樂高速?gòu)V樂高速D100D100實(shí)際情況選用實(shí)際情況選用鑄鐵柵蓋鑄鐵柵蓋10cm10cm明溝明溝山東院山東院揭博高速揭博高速矩形混凝土矩形混凝土側(cè)向砼槽側(cè)向砼槽硬塑料棒硬塑料棒10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝D150D150D160/D200D160/D200鑄鐵柵蓋鑄鐵柵蓋10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝廣東省院廣東省院大廣高速大廣高速D150D150D150D150鑄鐵柵

29、蓋鑄鐵柵蓋中咨中咨福建福建D100D100D200D200泄水鋼管、鑄鐵柵蓋泄水鋼管、鑄鐵柵蓋10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝矩形鑄鐵矩形鑄鐵側(cè)向砼槽側(cè)向砼槽矩形鑄鐵柵蓋矩形鑄鐵柵蓋10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝公規(guī)院公規(guī)院滬陜線滬陜線D100D100D200D200泄水鋼管、鑄鐵柵蓋泄水鋼管、鑄鐵柵蓋10cmC4010cmC40無(wú)砂混凝土無(wú)砂混凝土涪豐高速涪豐高速D100D100實(shí)際情況選用實(shí)際情況選用泄水鋼管、鑄鐵柵蓋泄水鋼管、鑄鐵柵蓋10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝矩形鑄鐵矩形鑄鐵側(cè)向砼槽側(cè)向砼槽矩形鑄鐵柵蓋矩形鑄鐵柵蓋10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝承秦高速承秦高速D100D100D

30、100D100泄水鋼管、鑄鐵柵蓋泄水鋼管、鑄鐵柵蓋10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝矩形鑄鐵矩形鑄鐵側(cè)向砼槽側(cè)向砼槽矩形鑄鐵柵蓋矩形鑄鐵柵蓋10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝惠興高速惠興高速D100D100實(shí)際情況選用實(shí)際情況選用泄水鋼管、鑄鐵柵蓋泄水鋼管、鑄鐵柵蓋10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝矩形鑄鐵矩形鑄鐵側(cè)向砼槽側(cè)向砼槽矩形鑄鐵柵蓋矩形鑄鐵柵蓋10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制u通過(guò)對(duì)比可知，各院橋面防排水的區(qū)別主要在與橋面泄水管構(gòu)造，縱向排水均通過(guò)PVC管引至橋下。橋面泄水管構(gòu)造有的通過(guò)橋面明溝集水、有的通過(guò)無(wú)砂混凝土集水、有的通過(guò)級(jí)配碎石集

31、水，泄水管的斷面因上部構(gòu)造不同或矩形或圓形。橋面排水分為管排式和直排式泄水管：預(yù)制組合箱梁 （T梁）橋面通過(guò)橫、縱坡及碎石盲溝集水至防撞邊緣，通過(guò)泄水管穿過(guò)翼板，外接PVC管將水排至橋下； 預(yù)制空心板采用通過(guò)泄水管穿過(guò)防撞護(hù)欄，外接PVC管將水排至橋下。3.2 橋面防排水3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制u豎向泄水孔在橋面靠近防撞欄處設(shè)置，間距根據(jù)橋面寬度、縱坡、橫坡及降雨強(qiáng)度綜合考慮，一般取45m。凹曲線前后10m內(nèi)、合成坡度不超過(guò)0.5%的路段需要加密至3m。 對(duì)于瀝青砼橋面鋪裝，在橋面高程較低側(cè)靠近防撞欄或路緣石處沿縱橋向設(shè)置碎石盲溝，以利排水。u豎向泄水孔泄水管材料、管徑

32、1）泄水管材料一般采用PVC管。2）豎向泄水管管徑一般為15cm。3）縱向排水管管徑采用1530cm。4）設(shè)置在橋墩處的泄水管直徑采用1530cm。5）管與管之間采用二通管、三通管相連。u本參考圖給出了常規(guī)的泄水管間距及管徑，使用時(shí)應(yīng)根據(jù)水文、水力計(jì)算公式根據(jù)實(shí)際情況作出調(diào)整。3.2 橋面防排水3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制u根據(jù)廣東省以往的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)，橋梁跨徑不超過(guò)30m時(shí)，上部結(jié)構(gòu)一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)預(yù)制結(jié)構(gòu)，在橋臺(tái)及非伸縮縫橋墩處設(shè)置橋面連續(xù)。u廣東省院 橋墩處橋面連續(xù)：橋墩中心線兩側(cè)95cm范圍內(nèi)，整體化現(xiàn)澆層間設(shè)置25鋼筋做橋面連續(xù)處理。 橋臺(tái)處

33、橋面連續(xù)：橋跨側(cè)93cm、橋臺(tái)側(cè)33cm范圍內(nèi)，整體化現(xiàn)澆層間設(shè)置25鋼筋做橋面連續(xù)處理。3.3橋面連續(xù)3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制u山東省院 橋面連續(xù)做法與廣東省院相同，橋面連續(xù)鋼筋25在現(xiàn)澆層內(nèi)錨固長(zhǎng)度多出10cm。u部頒通用圖 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板：橋面連續(xù)鋼筋加密于橋面現(xiàn)澆層鋼筋間，橋墩兩側(cè)200cm范圍內(nèi)橋面現(xiàn)澆層鋼筋12間距為5cm。 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁：橋面連續(xù)鋼筋在現(xiàn)澆層間橋墩間一定范圍內(nèi)設(shè)置12處理。3.33.3橋面連續(xù)橋面連續(xù)3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制u標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)：對(duì)于跨徑30m的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)空心板、組合箱梁及T梁

34、，在橋臺(tái)及過(guò)渡墩處設(shè)置橋面連續(xù)。u橋臺(tái)背墻施工時(shí)注意預(yù)埋N2鋼筋，預(yù)制梁與背墻之間用聚苯乙烯泡沫板塞嚴(yán)伸縮空隙。2mm隔離層采用刷兩遍瀝青，鋪一層塑料薄膜。整體化層的鋼筋網(wǎng)片與橋面連續(xù)鋼筋有沖突的地方，鋼筋網(wǎng)片可適當(dāng)彎折。u具體項(xiàng)目可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整鋼筋布置。3.3橋面連續(xù)3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制u橋頭搭板澆筑型式或采用分塊式澆筑或整體式澆筑。u橋頭搭板若采用分塊式澆筑，常沿行車道分界線設(shè)置斷縫分塊，并設(shè)置拉桿連接。u標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)擬采用整體式澆筑型式。3.4 橋臺(tái)搭板序號(hào)序號(hào)項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱澆筑形式澆筑形式分塊寬度分塊寬度1港珠澳接線港珠澳接線分塊分塊3m,3.75m

35、,4.5m2樂廣高速樂廣高速分塊分塊3m,3.75m,4.5m3從莞高速?gòu)妮父咚俜謮K分塊3m,3.75m,4.5m4廣珠西線廣珠西線分塊分塊8.25m,6.75m5江番高速江番高速整體整體整體整體6天汕高速天汕高速整體整體整體整體7梅大高速梅大高速分塊分塊2.5m,3.75m,4.25m8梅州西環(huán)梅州西環(huán)整體整體整體整體9永安寧化永安寧化整體整體整體整體10廣西項(xiàng)目廣西項(xiàng)目整體整體整體整體11新化新化-溆浦溆浦分塊分塊2.5m,3.75m,4.5m3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制u標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)擬采用：一般情況下，當(dāng)填土高度H5m時(shí)，搭板長(zhǎng)度L取6m；當(dāng)填土高度 H5m時(shí)，搭板長(zhǎng)度

36、取8m。橋臺(tái)搭板厚度取350mm。3.4 橋臺(tái)搭板序號(hào)序號(hào)項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱臨界高度臨界高度長(zhǎng)度長(zhǎng)度(m)厚度厚度h(m)1港珠澳接線港珠澳接線3mH3m,L=5m; H3m,L=8mh=0.35m2樂廣高速樂廣高速3mH3m,L=6m; H3m,L=10mh=0.35m3從莞高速?gòu)妮父咚?mH5m,L=5m; H5m,L=8mh=0.35m4廣珠西線高速?gòu)V珠西線高速3mH3m,L=5m; H3m,L=8mh=0.34m5江番高速江番高速3mH3m,L=5m; H3m,L=8mh=0.3m,L=5m; h=0.34m,L=8m6天汕高速天汕高速5mH5m,L=6m; H5m,L=8mh=0.3m

37、,L=6m; h=0.34m,L=8m7梅大高速梅大高速6mH6m,L=6m; H6m,L=8mh=0.35m8梅州西環(huán)梅州西環(huán)3mH3m,L=6m; H3m,L=8mh=0.34m9永安寧化永安寧化3mH3m,L=6m; H3m,L=8mh=0.35m10廣西項(xiàng)目廣西項(xiàng)目3mH3m,L=6m; H3m,L=8mh=0.4m11新化新化-溆浦溆浦3mH0.4m，板的應(yīng)力和變形趨于平穩(wěn)。u搭板的設(shè)置需與橋臺(tái)、耳墻構(gòu)造、路基路面寬度、路面結(jié)構(gòu)層類型相適應(yīng)。u搭板頂設(shè)置與橋梁一致的路面結(jié)構(gòu)與防水粘結(jié)層。搭板頂面縱坡為(iz-3)%。u考慮到臺(tái)后填料尚有沉降的因素，建議在適當(dāng)位置預(yù)留注漿孔。u搭板采用

38、整體澆筑，正交正做，斜交斜做。u搭板采用C30鋼筋混凝土現(xiàn)澆，搭板和墊層間用C20素混凝土填筑，斜交搭板后三角段用350mm厚C20混凝土填筑。u為減少橋頭路基沉降，應(yīng)嚴(yán)格控制橋頭路堤填土質(zhì)量和壓實(shí)度，壓實(shí)度不小于96%。3.4 橋臺(tái)搭板3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制3.5伸縮裝置3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制伸縮裝置構(gòu)造示意圖伸縮裝置構(gòu)造示意圖伸縮裝置應(yīng)符合下列要求：u伸縮裝置的材料及其成品的技術(shù)要求應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁伸縮裝置（JT/T 327-2004）的有關(guān)規(guī)定。u采用定型生產(chǎn)的各類伸縮裝置時(shí)，可根據(jù)橋梁所在地區(qū)的氣溫條件和施工季節(jié)，選擇伸縮裝

39、置的安裝溫度。u本次伸縮縫設(shè)計(jì)以常用的標(biāo)準(zhǔn)跨徑預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)為主，型號(hào)采用80型、160型兩種模數(shù)式伸縮裝置，最大伸縮量分別是80mm、160mm。上部結(jié)構(gòu)聯(lián)長(zhǎng)與伸縮縫選型建議： 當(dāng)聯(lián)長(zhǎng)L120m時(shí)，一般采用80型伸縮縫； 當(dāng)120m聯(lián)長(zhǎng)L220m時(shí)，一般采用160型伸縮縫。u根據(jù)伸縮裝置的安裝寬度，設(shè)計(jì)橋梁接縫處的槽口尺寸、伸縮裝置連接所需的預(yù)埋件及其位置。3.5伸縮裝置3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制伸縮裝置的安裝u伸縮裝置安裝應(yīng)避開最高溫度時(shí)間進(jìn)行，一般在1525安裝較為適宜。伸縮縫安裝縫寬與安裝溫度、聯(lián)長(zhǎng)等因素有關(guān)，應(yīng)按公式計(jì)算后確定。 安裝溫度與對(duì)應(yīng)安裝單縫寬的建議值

40、 u伸縮裝置安裝預(yù)留槽建議采用6070kg/m3的C50鋼纖維混凝土澆筑，應(yīng)高于伸縮裝置頂面3mm左右，任何情況下均不低于伸縮縫頂面。鋼纖維抗拉強(qiáng)度600MPa。3.5伸縮裝置3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制安裝氣溫152025303540間隙(mm)403530252015u支座存在有完全脫空、局部脫空、鋼板銹蝕、支座偏離支座墊石、支座偏壓、支座開裂、剪切變形及墊石破損等病害 。u結(jié)合常規(guī)橋梁支座優(yōu)化設(shè)計(jì)研究專題，從支座產(chǎn)品的角度開展提高支座耐久性的措施；開展支座選型與布置方案比選研究，以確保在明確的受力情況下，確定最合理的支座布置型式以及支座型式和規(guī)格。3.6支座3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制組合箱梁實(shí)體模型組合箱梁實(shí)體模型 空心板實(shí)體模型空心板實(shí)體模型u選用正規(guī)廠家的支座產(chǎn)品，明確各項(xiàng)力學(xué)性能及材料物理性能均滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，確保支座質(zhì)量。板式橡膠支座不得采用再生膠產(chǎn)品。u除冰鹽氯化物環(huán)境下，做好橋面結(jié)構(gòu)的防排水系統(tǒng)，尤其是伸縮裝置的防排水系統(tǒng)，避免橋面除冰鹽氯化物對(duì)支座的影響。u支座鋼板采用耐候鋼材料。u板式橡膠支座的選用、安裝及維護(hù)均應(yīng)滿足現(xiàn)行公路橋梁板式橡膠支座JT/T 004-2004的相關(guān)要求。3.6支座3.3.對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖編制對(duì)比分析及標(biāo)準(zhǔn)圖