可燃性氣體和氧氣含量檢測管理規(guī)定

1、管理制度示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-799編號：_可燃性氣體和氧氣含量檢測管理規(guī)定審核：_時間：_單位：_可燃性氣體和氧氣含量檢測管理規(guī)定用戶指南：該管理制度資料適用于要求所有成員按章辦事，行為有所規(guī)范，并在日積月累、反復(fù)實踐的過程中形成一種良好的風(fēng)氣和優(yōu)良的學(xué)習(xí)、工作習(xí)慣，最終推動整體效率和產(chǎn)能提升?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。1  范圍本文件規(guī)定了生產(chǎn)過程中，艙室內(nèi)可燃氣體含量和氧氣含量的檢測（簡稱測爆和測氧）的職責(zé)、范圍、方法和標(biāo)準(zhǔn)要求，旨在杜絕各類火災(zāi)、爆炸及人員中毒、窒息等安全事故的發(fā)生。本文件適用

2、于公司修造船現(xiàn)場可燃氣體含量、易燃易爆氣體和氧氣含量的檢測管理，也適用于公司陸域內(nèi)相關(guān)動能管道維修前的測爆控制。2  定義可燃氣體：指能夠與空氣（或氧氣）在一定的濃度范圍內(nèi)均勻混合形成預(yù)混氣，遇到火源會發(fā)生燃燒、爆炸的，并釋放出大量能量的氣體。3  職責(zé)3.1 安環(huán)部負責(zé)實施測爆和測氧并出具證書，負責(zé)測爆和測氧儀器日常維護、保管和定期報驗。3.2 施工部門負責(zé)施工區(qū)域可燃物質(zhì)的清除，落實有效的通風(fēng)、換氣,使艙室內(nèi)可燃氣體、易燃易爆氣體和含氧量符合安全作業(yè)要求。3.3 物資部負責(zé)選購符合安全使用要求的測爆和測氧儀器。3.4 質(zhì)量部負責(zé)測爆和測氧儀器的送檢、取證。4 

3、 管理內(nèi)容4.1 測爆和測氧人員4.1.1 經(jīng)測爆和測氧專業(yè)培訓(xùn)、考試合格并取得資質(zhì)證書；4.1.2 身體健康，無禁忌癥；4.1.3 熟練掌握檢測儀器的使用和簡單維護方法。4.2 檢測儀器測爆儀和測氧儀必須是專業(yè)廠家生產(chǎn)合格儀器，經(jīng)國家相關(guān)專業(yè)檢測部門檢測合格。4.3 檢測范圍4.3.1 測爆范圍a）貨油艙、泵艙、油艙油柜、化學(xué)品貨艙、液化氣船氣罐等各類危險化學(xué)品艙室及相關(guān)作業(yè)場所；b) 涂裝后的狹小、密閉艙室及通風(fēng)不良處；c) 使用或儲存過有機溶劑、化學(xué)清洗劑等的易燃易爆艙室及相關(guān)作業(yè)場所；d) 其它儲存、盛裝易燃易爆、危險化學(xué)品的庫房、容器、管道等重要危險作業(yè)場所及相關(guān)系統(tǒng)、區(qū)域；e) 天

4、然氣等泄漏后可能造成事故的的密閉艙室及通風(fēng)不良處；f) 其它各類需要檢測的重要危險作業(yè)場所。4.3.2 測氧范圍a) 長期關(guān)閉的密閉艙室；b) 錨鏈艙、隔離空艙、壓載艙等通風(fēng)不良的密閉艙室；c) 發(fā)生氧氣、惰性氣體、二氧化碳等氣體泄漏可能造成富氧或缺氧事故的的密閉艙室及通風(fēng)不良處。4.4 測爆和測氧前應(yīng)具備的條件  4.4.1 測爆應(yīng)具備的條件：a) 油船貨油艙室（包括管系）已進行洗艙，艙內(nèi)艙壁、艙底及其構(gòu)件、梯道、管系、閥門等部位的油垢（油腳）已被清除，艙內(nèi)的加熱盤管、貨油管、掃艙管等已經(jīng)清洗干凈，有關(guān)管系的閥門均已關(guān)閉，艙室已打開并經(jīng)持續(xù)有效通風(fēng)，閥件拆解后已經(jīng)用盲板封閉，含油回

5、絲布已經(jīng)清除。b) 化學(xué)品船貨艙已經(jīng)清艙結(jié)束，經(jīng)過有效通風(fēng)，有關(guān)管系的閥門已經(jīng)關(guān)閉。c) 其它含油艙（柜）測爆前，艙室已清艙結(jié)束，油垢 （油腳）已被清除，并經(jīng)持續(xù)有效通風(fēng)。d) 液化氣船的氣罐的氣體已經(jīng)經(jīng)過置換，有關(guān)管系的閥門已經(jīng)關(guān)閉。e) 涂裝艙室保持了24小時以上的有效通風(fēng)或油漆表面基本固化，涂裝艙室內(nèi)油漆桶含漆回絲布已經(jīng)清除。f) 使用丙酮等危險化學(xué)品艙室測爆前，艙室內(nèi)危險化學(xué)品及其容器已經(jīng)清除，經(jīng)過有效通風(fēng)。g) 其他測爆部位，經(jīng)過有效通風(fēng)。h) 進入艙室檢測，艙室道門、人孔暢通無阻，無其他不安全因素影響檢測安全。3.4.2 測氧應(yīng)具備的條件a) 密閉艙室測氧前，道門人孔已打開并已保持

6、有效通風(fēng)。b) 泄漏二氧化碳或惰性氣體的艙室，已保持有效通風(fēng)。c) 進入艙室檢測，艙室道門、人孔暢通無阻。d) 無其它不安全因素影響檢測安全。4.5 檢測要求4.5.1 測爆要求a) 進入艙內(nèi)測爆執(zhí)行密閉艙室作業(yè)安全管理規(guī)定，必須有專人監(jiān)護。b) 涂裝部門向測爆人員介紹油漆和稀釋劑實際使用量、油漆干燥時間、涂裝作業(yè)結(jié)束時間和通風(fēng)時間等情況。c) 清潔油艙部門向測爆人員介紹清艙作業(yè)情況及通風(fēng)情況。d) 測爆人員進入艙室（場所）測爆前，檢查自身防護用品的穿戴，檢查防爆照明燈具，取出通訊器材及金屬物件并落實監(jiān)護人。e) 測爆前檢查儀器，確保儀器工作正常，在空氣潔凈處先校準(zhǔn)儀器。f) 測爆儀在使用的過

7、程中，注意防止受到撞擊，探頭不可吸到水等液體，禁止拆裝測爆儀或更換電池。g) 測檢結(jié)束后，復(fù)核儀器的準(zhǔn)確性，證明儀器在測檢全過程處于正常狀態(tài)。h) 進入艙室前，先將探頭從洗艙孔、觀察孔或人孔口放入艙內(nèi)初步檢測，當(dāng)可燃氣體濃度在爆炸下限的5%以上時，禁止入艙檢測。i) 進入艙室測爆后，取樣部位每艙至少選艙的前后左右各一處，每處一般測上、中、下三點；艙內(nèi)測爆選擇的測點應(yīng)為油管口附近、洗艙“盲區(qū)”、艙內(nèi)可燃氣體積聚處和艙室死角之處。j) 對艙室測爆后還應(yīng)對相鄰艙室及管道相通的艙室進行測爆。k) 記錄檢測值時，取艙室各測點中最大值為該艙檢測值。l) 進入艙室測爆之前還應(yīng)滿足含氧量要求。m) 測爆不合格

8、時，在防火區(qū)域掛（貼）有關(guān)禁區(qū)標(biāo)識。n) 油輪、化學(xué)品船須每日對艙室氣體進行檢測，同時出具檢測單并告知船方。4.5.2 測氧要求a) 進入艙內(nèi)測氧執(zhí)行密閉艙室作業(yè)安全管理規(guī)定，必須有專人監(jiān)護。b) 測氧人員在測氧前，應(yīng)了解檢測區(qū)域狀態(tài)，包括是否存在易燃易爆等危險物品和有毒有害氣體，是否處于長期封閉的狀態(tài)，情況不清時，不準(zhǔn)盲目進入。c) 測氧人員進入艙室（場所）測氧前，必須在空氣潔凈處先校準(zhǔn)儀器，檢查自身防護用品的穿戴，檢查防爆照明燈具，取出通訊器材及金屬物件并落實監(jiān)護人。d) 每次使用前、使用后須檢查儀器狀態(tài)是否正常，確保儀器完好；測氧儀在使用的過程中，注意防止受到撞擊，探頭碰到水等液體。e)

9、 在存在可燃氣體的艙室內(nèi)進行測氧過程中，禁止拆裝測氧儀或更換電池。f) 測氧結(jié)束后，復(fù)核儀器的正確性，證明儀器在檢測全過程處于正常狀態(tài)。g) 艙外探測：將探頭從洗艙孔、觀察孔或人孔口放入艙內(nèi)初步檢測，當(dāng)氧氣濃度在19.5%23%之間，方可進入艙內(nèi)檢測。h) 測氧時，在艙室各測點的讀數(shù)中選最小值為該艙檢測值； 在對氧氣泄漏區(qū)域進行測氧時，選最大值為該艙檢測值。i) 測氧不合格時，在艙室入口掛（貼）有關(guān)禁止人員入艙等標(biāo)色。j) 船舶現(xiàn)場在艙室第一次打開道門后及時檢測，施工過程中每周抽測一次（特殊情況除外）。4.6 檢測標(biāo)準(zhǔn) 4.6.1 油輪、化學(xué)品船、液化氣船停靠碼頭標(biāo)準(zhǔn)全船各貨油艙、泵

10、艙、隔離空艙及壓載艙可燃氣體的濃度必須在爆炸下限的5%以下，氧氣濃度在19.5%23%之間。4.6.2 艙室作業(yè)可燃氣體和含氧量安全標(biāo)準(zhǔn) 需要進行熱工作業(yè)或其它作業(yè)的艙室及相鄰艙室，可燃氣體的檢測濃度應(yīng)在爆炸下限的1%以下，含氧量在19.5%23%之間。4.7 檢測證書的簽發(fā)和失效 4.7.1 測爆測氧完畢，測爆測氧人員出具可燃氣體、氧氣檢測單（GL/CH 04-011-R-01），在可燃氣體、氧氣檢測單上填寫測得數(shù)據(jù)，作出準(zhǔn)確的鑒定并在檢測結(jié)果一欄以打鉤形式注明“允許”或“禁止”。4.7.2 可燃氣體、氧氣檢測單的數(shù)據(jù)，只能證明檢測單上所指艙室（場所）內(nèi)的當(dāng)時可燃氣體和氧氣含量狀況，并不保證該艙室內(nèi)的可燃氣體（如石油氣、苯）和氧氣含量在檢測后保持不變。4.7.3 檢測單簽發(fā)后，危險作業(yè)場所及周圍區(qū)域，在人員進入作業(yè)前，須保持持續(xù)有效通風(fēng)，確保狀態(tài)不發(fā)生變化，發(fā)生變化時檢測單自動失效，需重新進行檢測。4.7.4 在熱工作業(yè)過程中，保持通風(fēng)，作業(yè)場所狀態(tài)發(fā)生突然改變時，應(yīng)立即停止作業(yè)，人員撤出危險區(qū)域，經(jīng)復(fù)測合格方可恢復(fù)施工。4.7.5 可燃氣體測爆合格標(biāo)準(zhǔn)，以柴油為例,爆炸下限為0.6%，其爆炸下