無(wú)砟軌道CRTSII型軌道板預(yù)制質(zhì)量控制課件

1、u 前言u(píng) 總體概述u 資源配置資源配置u 原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)u 工序質(zhì)量控制工序質(zhì)量控制u 安全生產(chǎn)與文明施工安全生產(chǎn)與文明施工u 環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù) CRTS是“China Railway Track System”中國(guó)鐵路軌道系統(tǒng)的縮寫(xiě)，該系統(tǒng)分為型、型和型，CRTS型無(wú)砟軌道板是我國(guó)無(wú)砟軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，是在引進(jìn)德國(guó)博格板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新而形成的具有中國(guó)特色的板式軌道。與傳統(tǒng)的有砟軌道相比，無(wú)砟軌道系統(tǒng)其穩(wěn)定性好、施工速度快、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)、維修工作量小、可修復(fù)性高，且能夠滿(mǎn)足高速列車(chē)安全性、平穩(wěn)性、舒適性的要求，現(xiàn)已廣泛用于京津城際

2、、京滬高鐵、京廣客專(zhuān)、滬昆高鐵等，已成為了我國(guó)目前高鐵無(wú)砟軌道施工的主要技術(shù)之一。 CRTS無(wú)砟型軌道板分為標(biāo)準(zhǔn)板、異型板和補(bǔ)償板。標(biāo)準(zhǔn)板長(zhǎng)6450mm,寬2550mm,厚200mm，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C55，每塊板混凝土用量為3.452m3，板重約8.6t。軌道板橫向配置60根10mm預(yù)應(yīng)力鋼筋，縱向配置6根20mm的精軋螺紋鋼筋，用于軌道板的縱向連接。異型板和補(bǔ)償板根據(jù)具體設(shè)計(jì)而定。 軌道板場(chǎng)承擔(dān)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)DK430+179.725-DIK532+748.52范圍約114KmCRTS型軌道板的預(yù)制工程，預(yù)制軌道板標(biāo)準(zhǔn)板數(shù)量約34000塊，截止目前已經(jīng)生產(chǎn)31000塊。板場(chǎng)設(shè)置在工業(yè)園區(qū)內(nèi)，

3、臨近320國(guó)道，且接近三標(biāo)中間位置，原材料進(jìn)場(chǎng)和成品軌道板外運(yùn)十分便利、高效。 板場(chǎng)建設(shè)依據(jù)“經(jīng)濟(jì)實(shí)用、相對(duì)獨(dú)立、便于管理、物流順暢、安全環(huán)?！钡脑瓌t進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布置，同時(shí)按照“工廠(chǎng)化生產(chǎn)、流水線(xiàn)施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”的高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。板場(chǎng)緊鄰縣城，職工文化生活相對(duì)便利豐富，有利于職工隊(duì)伍的穩(wěn)定和提高職工的積極性。 板場(chǎng)占地面積約120畝，分為7大功能區(qū)，分別為：毛坯板預(yù)制區(qū)、鋼筋加工區(qū)、混凝土攪拌區(qū)、打磨裝配區(qū)、軌道板存放區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、辦公和試驗(yàn)區(qū)。各區(qū)相對(duì)獨(dú)立又物流順暢，能充分發(fā)揮集中管理和施工協(xié)同的優(yōu)勢(shì)。 軌道板場(chǎng)采用“板場(chǎng)作業(yè)班組”二級(jí)管理模式，板場(chǎng)設(shè)置場(chǎng)長(zhǎng)1人，書(shū)記兼常務(wù)副場(chǎng)長(zhǎng)1

4、人，總工1人，副場(chǎng)長(zhǎng)1人，總會(huì)1人。設(shè)置生產(chǎn)安全部、技術(shù)質(zhì)量部、物資部、機(jī)械部、試驗(yàn)室等7個(gè)職能部門(mén)。在各職能部門(mén)下設(shè)置鋼筋加工班、制板班等6個(gè)作業(yè)班組。配備質(zhì)檢、試驗(yàn)、設(shè)備維修、安全環(huán)保等各類(lèi)管理人員以及特殊工種、機(jī)駕人員、操作工人約300人，且絕大部分人員參與了上一個(gè)軌道板項(xiàng)目的生產(chǎn)，具有一定的技能和經(jīng)驗(yàn)。2.1 組織機(jī)構(gòu)及人員配置組織機(jī)構(gòu)及人員配置 板場(chǎng)所用材料主要包括砂石料、膠凝材料、鋼材及構(gòu)配件，根據(jù)生產(chǎn)需要和物流組織，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的原材料存放區(qū)備齊備足各種材料、構(gòu)配件，做到供應(yīng)及時(shí)、有序。 我場(chǎng)投入的設(shè)備包括機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)、測(cè)量設(shè)備三大類(lèi)。主要有軌道板模具、數(shù)控磨床、混凝土攪拌站、

5、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備、同溫養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、高性能全站儀等80多臺(tái)套2.2 物資設(shè)備配置物資設(shè)備配置軌道板生產(chǎn)所采用的原材料分為甲供材料、甲控材料和自購(gòu)材料三種情況。各類(lèi)原材料應(yīng)具有制造廠(chǎng)家的質(zhì)量合格證明書(shū)或經(jīng)國(guó)家認(rèn)可的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的質(zhì)量合格檢驗(yàn)報(bào)告。原材料進(jìn)場(chǎng)后必須經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格后方可辦理入庫(kù)手續(xù)，不合格的原材料不得投入使用,需單獨(dú)堆放，并設(shè)有明顯標(biāo)識(shí)。所有原材料的技術(shù)條件應(yīng)符合施工圖紙、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板（有擋肩）暫行技術(shù)條件（科技基2008173號(hào)）和相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。p 鋼筋工序p 模板工序p 張拉工序p 混凝土工序質(zhì)量控制p 毛坯板打磨和扣件安裝p 軌道板存放 4.1.

6、1 鋼筋加工長(zhǎng)度質(zhì)量控制l 軌道板預(yù)制用鋼筋分為倍尺和定尺兩種。定尺鋼筋由廠(chǎng)家直接供應(yīng)，需加強(qiáng)檢測(cè)，確保合格。l 倍尺鋼筋由板場(chǎng)自行下料切割，板場(chǎng)需加強(qiáng)鋼筋長(zhǎng)度質(zhì)量檢驗(yàn)，保證鋼筋加工質(zhì)量。l 為保證預(yù)應(yīng)力鋼筋切割后精度滿(mǎn)足要求，板場(chǎng)在生產(chǎn)線(xiàn)側(cè)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的測(cè)量裝置，每班對(duì)切割好的鋼絲進(jìn)行抽檢校核，確保鋼絲的長(zhǎng)度偏差在萬(wàn)分之二以?xún)?nèi)。 熱縮管加工質(zhì)量直接影響鋼筋網(wǎng)片絕緣質(zhì)量和鋼筋綁扎工作效率。熱縮套管采用人工套放安裝，在將安裝好套管的鋼筋送入烘烤機(jī)時(shí)，要做到少量、平穩(wěn)、輕移，不可在鋼筋移動(dòng)過(guò)程中造成套管移位，在烘烤時(shí)做好溫度的控制，避免由于溫度的原因?qū)е绿坠苓^(guò)烤或欠烤。套管烘烤完成后，要及時(shí)對(duì)烘烤質(zhì)量

7、進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)烘烤不牢固的地方要及時(shí)進(jìn)行人工補(bǔ)烤；同時(shí)對(duì)熱縮套管間距進(jìn)行抽檢，保證套管的位置符合設(shè)計(jì)要求（允許偏差為+5mm）。熱縮套管定位、烘烤4.1.3 上下層鋼筋網(wǎng)片綁扎 根據(jù)上下層鋼筋網(wǎng)片不同的鋼筋規(guī)格和長(zhǎng)度，在專(zhuān)用制作胎具上分別進(jìn)行綁扎。 綁扎時(shí)一定要確保鋼筋間距符合設(shè)計(jì)要求，節(jié)點(diǎn)綁扎要牢固，無(wú)松綁、漏綁現(xiàn)象，綁扎時(shí)按“8”字型進(jìn)行綁扎，以保證綁扎節(jié)點(diǎn)的整體牢固，滿(mǎn)足施工要求。鋼筋網(wǎng)片綁扎 4.1.3 鋼筋網(wǎng)片絕緣檢測(cè) 鋼筋網(wǎng)片制作完成后，必須進(jìn)行絕緣性能檢測(cè)，用絕緣電阻測(cè)試儀對(duì)鋼筋網(wǎng)片各個(gè)節(jié)點(diǎn)絕緣性能檢測(cè)，電阻值不小于2M,若出現(xiàn)不合格點(diǎn)，則要對(duì)網(wǎng)片的每個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行檢查，及時(shí)進(jìn)行處理

8、，直到合格。 4.2.1 模板清理模板清理 模板清理采用人工和工業(yè)吸塵器清理相結(jié)合的方法進(jìn)行。模板清理要全面，不留死角，保證模板內(nèi)沒(méi)有任何雜質(zhì)。 為精確定位接地端子，工人在清理模板的過(guò)程中，將接地端子的準(zhǔn)確位置用紅色標(biāo)簽貼上，為下層鋼筋網(wǎng)片入模時(shí)接地端子的位置定位提供保障模板清理噴涂脫模劑 4.2.2 模具的定期檢校、調(diào)整模具的定期檢校、調(diào)整 除了按要求對(duì)模板進(jìn)行每天檢查和每月定期檢測(cè)外，根據(jù)毛坯板承軌臺(tái)尺寸檢測(cè)結(jié)果，對(duì)于需要調(diào)整的模板及時(shí)進(jìn)行加密調(diào)整檢測(cè)。板場(chǎng)進(jìn)行模板調(diào)整時(shí)留有預(yù)拱度（1mm左右），防止毛坯存板過(guò)程徐變下沉增加打磨量，還可以避免預(yù)裂縫處產(chǎn)生裂紋。對(duì)調(diào)整后的模板生產(chǎn)的毛坯板及時(shí)

9、進(jìn)行檢測(cè)，驗(yàn)證調(diào)整效果，如發(fā)現(xiàn)異常立即繼續(xù)檢測(cè)和調(diào)整模板。如此反復(fù)循環(huán)，提高模板精度，以保障軌道板精度符合要求，同時(shí)減少打磨余量，提高成品板打磨效率。模板檢測(cè)調(diào)整 張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力值采用雙控，以張拉讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值作校核，實(shí)際張拉力、伸長(zhǎng)值與設(shè)計(jì)值偏差不得超過(guò)5%，單根不得超過(guò)15%。張拉記錄按要求完整、準(zhǔn)確。 為確保張拉系統(tǒng)的精確度和穩(wěn)定度，板場(chǎng)自備了300噸液壓張拉系統(tǒng)檢校傳感器，對(duì)張拉系統(tǒng)進(jìn)行定期自檢，確保設(shè)備精度滿(mǎn)足要求。張拉系統(tǒng)檢校傳感器預(yù)應(yīng)力筋入模預(yù)應(yīng)力筋張拉側(cè)隔板安裝 預(yù)應(yīng)力筋張拉結(jié)束后，開(kāi)始安裝上層鋼筋網(wǎng)片，而后對(duì)模板內(nèi)的上下層鋼筋網(wǎng)片逐一進(jìn)行檢查，一是檢查網(wǎng)片的安裝位置

10、和間距是否滿(mǎn)足保護(hù)層厚度的要求；二是檢查模板內(nèi)是否有鋼筋網(wǎng)片入模時(shí)帶入的雜物，影響混凝土澆筑。 上下層鋼筋網(wǎng)片安裝完成后，利用絕緣電阻測(cè)試儀對(duì)下層鋼筋網(wǎng)片與直徑5mm的鋼絲間、上層鋼筋網(wǎng)片與直徑為10mm鋼絲間進(jìn)行絕緣性能檢測(cè)，保證電阻值不小于2M。若電阻值小于2M，應(yīng)立即對(duì)鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行檢查和調(diào)整，直到合格。鋼筋網(wǎng)片絕緣性能檢測(cè)l 原材料選擇原材料選擇l 混凝土配合比設(shè)計(jì)混凝土配合比設(shè)計(jì)l 混凝土施工配合比調(diào)整混凝土施工配合比調(diào)整 4.4.1 原材料選擇原材料選擇 原材料的質(zhì)量是產(chǎn)品質(zhì)量的基本保證。板場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)伊始，對(duì)當(dāng)?shù)氐夭牡姆植记闆r和供應(yīng)能力、質(zhì)量狀況等進(jìn)行了廣泛的調(diào)查和分析，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂蚯?/p>

11、況和工期情況，最終確定了地材供應(yīng)商。選擇P.O.525高標(biāo)號(hào)水泥以期降低水泥用量；選用普通礦渣粉和專(zhuān)用摻合料根據(jù)氣溫情況使用即保證混凝土的早期強(qiáng)度、耐久性又不使混凝土強(qiáng)度、溫度上升過(guò)快；選用合適的聚羧酸型減水劑并對(duì)廠(chǎng)家生產(chǎn)指標(biāo)提出相關(guān)建議以期能拌制性能良好的混凝土；選用母巖強(qiáng)度高、材質(zhì)好的碎石和河砂并嚴(yán)格控制級(jí)配和含泥量保證了混凝土的強(qiáng)度。另外對(duì)甲供甲控材料，在進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收上嚴(yán)格檢驗(yàn)程序，確保用于軌道板生產(chǎn)的材料質(zhì)量符合要求。 4.4.2 混凝土配合比設(shè)計(jì)混凝土配合比設(shè)計(jì) 混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)除了滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求外，還要根據(jù)軌道板預(yù)制工藝要求，重點(diǎn)解決軌道板達(dá)到脫模強(qiáng)度時(shí)間以及裂紋、氣孔等缺陷問(wèn)題，混凝

12、土配合比設(shè)計(jì)主要技術(shù)參數(shù)控制如下： a.設(shè)計(jì)坍落度：160-200mm（夏天施工控制在180-200mm，冬天160-180mm）。 b.水膠比：0.28-0.29，保證混凝土脫模強(qiáng)度在16小時(shí)左右達(dá)到48MPa。 c.含氣量：2%-3%，解決軌道板氣孔多的問(wèn)題。 混凝土的主要技術(shù)指標(biāo)序號(hào)序號(hào)技術(shù)指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)規(guī)定值規(guī)定值1強(qiáng)度等級(jí)C552膠凝材料用量（Kg/m）4803每立方混凝土用水量（Kg）150416h抗壓強(qiáng)度（MPa）485電通量（C）10006抗凍性能滿(mǎn)足F300要求7入模時(shí)混凝土溫度（）5-308最高芯部溫度（）55 4.4.3 混凝土施工配合比調(diào)整混凝土施工配合比調(diào)整 混凝土的和

13、易性是混凝土優(yōu)劣的最直觀的反應(yīng)。和易性的好壞，不僅影響混凝土強(qiáng)度、耐久性，還對(duì)生產(chǎn)的流暢性和混凝土的外觀質(zhì)量有著決定性的影響，混凝土和易性不好主要引起的問(wèn)題有早期強(qiáng)度上升慢、氣泡多、泌水分層和坍落度損失過(guò)快等。 為解決以上問(wèn)題，板場(chǎng)在大量的試驗(yàn)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上總結(jié)出： 當(dāng)氣泡較多時(shí)，可以根據(jù)河沙的粗細(xì)調(diào)整砂率，配合比砂率宜控制37%-39%。當(dāng)河沙細(xì)度模數(shù)在2.7-3.0時(shí)宜采用高限，細(xì)度模數(shù)在2.5-2.7之間宜采用低限，細(xì)度模數(shù)小于2.5以下的河沙不得使用。 當(dāng)混凝土有泌水分層時(shí)，要考慮對(duì)減水劑進(jìn)行調(diào)整，一般在配比的基礎(chǔ)上下浮0.1-0.2%左右。 當(dāng)坍落度損失過(guò)快時(shí)，要增加減水劑的緩凝

14、成分。 混凝土攪拌前必須對(duì)骨料進(jìn)行翻拌，翻拌均勻后再檢測(cè)含水率，確定施工配合比。 4.4.4 混凝土質(zhì)量控制措施混凝土質(zhì)量控制措施 為了提高計(jì)量精度，板場(chǎng)在原攪拌設(shè)備上，增加了拌合用水和減水劑精確計(jì)量系統(tǒng)，精確計(jì)量拌合用水和減水劑，確?；炷恋乃z比與理論配比相符，保證混凝土攪拌質(zhì)量。 為了避免混凝土早期養(yǎng)護(hù)期間出現(xiàn)大面積裂紋，水泥一定要檢測(cè)合格后方可使用。要定期檢測(cè)水泥化學(xué)指標(biāo)。攪拌前一定要檢測(cè)水泥的溫度，當(dāng)過(guò)高（大于60）時(shí)不得使用。板場(chǎng)共配置了六個(gè)水泥罐（其中4各個(gè)100t，2個(gè)150 t），在每個(gè)水泥罐安裝了溫度傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控水泥溫度。正常水泥使用時(shí)溫度控制在40左右。 板場(chǎng)制定了專(zhuān)

15、門(mén)的裂紋、氣孔管理制度，明確獎(jiǎng)罰措施，將生產(chǎn)安全部、試驗(yàn)室、拌和站進(jìn)行捆綁管理，加強(qiáng)技術(shù)人員的責(zé)任心，解決由于人為因素引起混凝土質(zhì)量不穩(wěn)定而出現(xiàn)的氣孔、麻面和裂紋等質(zhì)量問(wèn)題。 混凝土澆筑 4.4.5 混凝土溫度控制及養(yǎng)護(hù)混凝土溫度控制及養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑時(shí)模板溫度應(yīng)控制在1030,混凝土的入模溫度應(yīng)控制在530。 在每個(gè)臺(tái)座最后一塊軌道板澆筑過(guò)程中，取樣制作3組混凝土抗壓強(qiáng)度試件，用于混凝土脫模和28d抗壓強(qiáng)度的檢測(cè)。同時(shí)在最后一塊軌道板的芯部埋置溫度傳感器，利用混凝土同步養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)將采集到的溫度傳輸?shù)窖b有試件的養(yǎng)護(hù)箱內(nèi)，從而使養(yǎng)護(hù)箱里的水溫與軌道板溫度變化一致，保證了試件與軌道板同條件養(yǎng)護(hù)，使其

16、抗壓強(qiáng)度能夠反映軌道板的真實(shí)強(qiáng)度。同溫養(yǎng)護(hù) 軌道板表面拉毛后，應(yīng)立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，覆蓋時(shí)表面要平整，搭接要嚴(yán)密，保證覆蓋全面，為軌道板的保溫保濕養(yǎng)護(hù)提供保障。在養(yǎng)護(hù)期間，板體混凝土芯部最高溫度不宜超過(guò)55。 夏天為防止混凝土養(yǎng)護(hù)期間水分流失，可在拉毛后均勻?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，有效防止混凝土表面出現(xiàn)干縮裂紋。 混凝土同步養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)需設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行維護(hù)，由于pt-100傳感器在電磁感應(yīng)環(huán)境中，采集的數(shù)據(jù)受到電磁干擾后易發(fā)生大的波動(dòng)，因此要排專(zhuān)人每隔2-3個(gè)小時(shí)，用水銀溫度計(jì)進(jìn)行校準(zhǔn)，確保溫度傳輸數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤?；炷粮采w養(yǎng)護(hù) 4.4.7 側(cè)隔板起吊拆除側(cè)隔板起吊拆除 軌道板混凝土在初凝后，在保證板體邊部棱角完整、板

17、體混凝土不開(kāi)裂的前提下，人工配合行車(chē)將側(cè)隔板從混凝土中起吊出來(lái)，起吊時(shí)人工從兩端將側(cè)隔板翹起，然后行車(chē)配合，輕輕將其從模板中取出，取出時(shí)要保證側(cè)隔板平穩(wěn)、不歪斜，避免將板體邊部碰傷。 側(cè)隔板要及時(shí)進(jìn)行清理，清理干凈后人工涂刷脫模劑，涂刷要均勻、全面。側(cè)隔板起吊拆除側(cè)隔板清理后 （1）預(yù)應(yīng)力筋放張、切割 當(dāng)混凝土試件通過(guò)同溫養(yǎng)護(hù)，抗壓強(qiáng)度大于48MPa，同時(shí)混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差不大于15，便可對(duì)軌道板進(jìn)行放張、脫模。 預(yù)應(yīng)力筋放張完成后，人工用鉗子將直徑5mm的預(yù)應(yīng)力絲絞斷，再用配有工業(yè)吸塵器的切割小車(chē)按張拉臺(tái)座的1/2處、1/4處和3/4處的順序切斷模板間預(yù)應(yīng)力筋，最后按脫模順序從臺(tái)座

18、一端逐個(gè)切斷剩余的預(yù)應(yīng)力筋，切割的同時(shí)打開(kāi)吸塵器，將切割的粉塵吸掉，減少粉塵污染。在放張未完成時(shí)，切不可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋切割。 預(yù)應(yīng)力筋切割剪切5mm的預(yù)應(yīng)力鋼絲 （2） 脫模 用真空吸盤(pán)吊具配合人工進(jìn)行脫模，軌道板在存放支架上放好后，板體清理人員及時(shí)對(duì)軌道板兩側(cè)的密封膠帶、水泥渣等雜物進(jìn)行清理；端模拆卸工人及時(shí)將端模從軌道板上拆下，在拆卸時(shí)要小心操作，避免損傷板體或端模； 板往支架上時(shí)一定要控制好下落的距離，防止沖擊力過(guò)大，造成支點(diǎn)預(yù)裂縫處產(chǎn)生裂紋。 軌道板脫模后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員和質(zhì)檢人員立即對(duì)軌道板外觀質(zhì)量、外形尺寸進(jìn)行檢查，對(duì)出現(xiàn)的個(gè)別外觀缺陷（如氣孔、麻面、掉邊等）及時(shí)查找原因，針對(duì)不同的問(wèn)題

19、采取相應(yīng)的處理。軌道板脫模毛坯板編號(hào) 4.4.9 存放、養(yǎng)護(hù)存放、養(yǎng)護(hù) 在毛坯板存放每垛不超過(guò)12層，墊塊要上下對(duì)齊；軌道板在吊運(yùn)過(guò)程中要平穩(wěn)、存放時(shí)要小心，避免對(duì)板體造成損傷； 為確?；炷临|(zhì)量，板場(chǎng)采用了自動(dòng)噴淋的方式對(duì)每批毛坯板灑水養(yǎng)護(hù)1周，通過(guò)養(yǎng)護(hù)，大大減少了預(yù)裂縫處裂紋的產(chǎn)生，同時(shí)前期產(chǎn)生的細(xì)小裂紋也會(huì)彌合。 毛坯板噴淋養(yǎng)護(hù) 毛坯板的打磨過(guò)程主要是對(duì)軌道板的承軌部位的打磨，因此對(duì)承軌部位的細(xì)部尺寸要求非常嚴(yán)格，必須要保證其打磨精度符合設(shè)計(jì)要求。為有效控制數(shù)控磨床打磨精度的，在正常打磨過(guò)程中，每周用全站儀測(cè)量1塊成品板，檢測(cè)完成后通過(guò)軌道板專(zhuān)用數(shù)據(jù)分析軟件，將檢測(cè)結(jié)果和磨床比較，若結(jié)果

20、出現(xiàn)偏差，則應(yīng)及時(shí)對(duì)數(shù)控磨床進(jìn)行檢校，確保其打磨精度。當(dāng)磨床出現(xiàn)故障維修后也要及時(shí)對(duì)打磨機(jī)進(jìn)行校核。毛坯板翻轉(zhuǎn)軌道板編號(hào)雕刻軌道板扣件安裝軌道板絕緣性能檢測(cè) 軌道板打磨完成后，通過(guò)運(yùn)輸小汽車(chē)將其運(yùn)至成品板存放區(qū)進(jìn)行存放。存放時(shí)應(yīng)按軌道板編號(hào)順序存放，單垛軌道板存放不超過(guò)9層，板與存放基礎(chǔ)之間以及每層板間安放符合要求的木質(zhì)墊塊，墊塊位置要上下對(duì)齊，存放符合要求； 同時(shí)安排專(zhuān)人做好成品板管理臺(tái)帳，為后續(xù)軌道板的外運(yùn)工作提供良好的保障。 安排專(zhuān)人對(duì)成品板兩側(cè)預(yù)應(yīng)力筋的切割斷面涂刷防銹漆，防止其生銹。 在存放過(guò)程中安排專(zhuān)人加強(qiáng)對(duì)軌道板存放情況進(jìn)行檢查，特別是存放時(shí)間較長(zhǎng)，木塊易壓壞，要做到天天巡查，確

21、保軌道板的存放質(zhì)量。 軌道板入庫(kù)存放涂刷防銹漆 板場(chǎng)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全管理方針，在項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)建立了以板場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)為第一責(zé)任人的安全管理機(jī)構(gòu)，并配置了專(zhuān)職安全員，制定了安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教育培訓(xùn)制度等規(guī)章制度。將安全生產(chǎn)、文明施工的責(zé)任層層分解落實(shí)，做到職責(zé)明確，責(zé)任到人。 狠抓職工的素質(zhì)教育，通過(guò)提高職工的綜合素質(zhì)來(lái)推動(dòng)安全生產(chǎn)和文明施工的正常開(kāi)展，宣傳安全生產(chǎn)和文明施工的重要性，教育職工嚴(yán)守安全操作規(guī)程；同時(shí)健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度，不斷消除和減少員工的健康安全風(fēng)險(xiǎn)，使員工以良好的身心狀態(tài)投入工作。對(duì)于三類(lèi)人員（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專(zhuān)職安全員、特種作業(yè)人員），全部經(jīng)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)考核后持證上崗；對(duì)于管理人員，實(shí)行“一崗雙責(zé)”，主要進(jìn)行安全法律法規(guī)、安全管理知識(shí)的培訓(xùn)，讓其知道安全工作抓什么、如何抓、抓到什么程度；對(duì)于操作人員，進(jìn)行入場(chǎng)三級(jí)安全教育培訓(xùn)，并定期召開(kāi)安全培訓(xùn)會(huì)，主要進(jìn)行安全操作技能、安全規(guī)章制度、正反面事故案例及自救互救培訓(xùn)，保證其對(duì)所在崗位安全要求及操作的懂、知、會(huì)，并在培訓(xùn)后進(jìn)行考核，考試合格后方可上崗作業(yè)。安全教育培訓(xùn)操作技能考核 根據(jù)鐵路行業(yè)安全措施經(jīng)費(fèi)使用規(guī)定，按照合同額