鹽漬土路基施工方案

1、津港高速公路工程臨港 ) 四標段鹽 漬 土 質(zhì) 量 控 制 方 案無錫市交通工程有限公司濱海新區(qū)津港高速四標項目部2013 年 4 月 18 日一、工程概況津港高速公路工程 （西外環(huán)臨港） 是津港高速公路一期工程的延伸， 是濱海新區(qū)近期高速環(huán)線的重要組成部分。 津港高速公路的修建能夠落實天津市 “雙港雙城” 的城市空間戰(zhàn)略, 能夠強化新區(qū)各個功能區(qū)之間的聯(lián)系 , 實現(xiàn)各個功能區(qū)互補 .本工程全線位于塘沽， 本線第 4 標段： 起始樁號K41+000， 終止樁號K43+700，約 2.7km. 段內(nèi)路基大部位于鹽池內(nèi)。二、自然地理情況（一 ） 地形、地貌天津市地處華北平原東北部， 東臨渤海， 北

2、依燕山 , 與河北省、 北京市為鄰，地理坐標北緯 38 33 57 40 14 57，東經(jīng) 116 42 05 118 0331，是我國四大直轄市之一。天津市地勢總輪廓， 從薊縣北部山區(qū)向南逐級下降， 西部從武清縣永定新河沖積扇下部向東緩慢傾斜 , 南部從靜?？h子牙河、 南運河向海河口逐漸降低, 地貌形態(tài)似簸箕形。（ 二）區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定評價擬建工程位于華北準地臺北緣, 屬華北斷裂北端， 基地構(gòu)造主要為滄縣隆起、黃驊拗陷 , 基底構(gòu)造復(fù)雜, 活動斷裂發(fā)育.（三 ） 水文地質(zhì)評價1、場地環(huán)境類型場地環(huán)境類型為 II 類2、地下水類型及其特征擬建工程沿線淺層地下水為第四系潛水, 主要由大氣降水補給為主

3、。勘察期間地下水位埋深為0.501.90米，相當于標高0。30-3.09米。3、水質(zhì)侵蝕性評價擬建場區(qū)的地下水對混凝土結(jié)構(gòu)存在結(jié)晶類腐蝕，腐蝕等級為強腐蝕 ; 同時存在結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕 , 腐蝕等級為嚴重腐蝕，綜合評價為嚴重腐蝕，應(yīng)該采取特種防護。（四 ） 氣候特征天津位于北半球暖溫帶， 中緯度歐亞大陸東岸， 夏受海洋之惠， 冬獲內(nèi)陸補償 , 四季分明 , 介于大陸性與海洋性氣候的過渡帶上. 冬季蒙古冷高氣壓控制盛行西北風 ; 夏季受西太平洋副熱帶高氣壓左右而多偏南風. 天津氣候類型屬于暖溫半濕潤季風氣候。本區(qū)域主要屬于暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候。主要氣候特征：季風顯著 , 四季分明，春季干

4、燥多風，夏季濕熱多雨，秋季濕暖適中，冬季寒冷少雪 . 三、鹽漬土路基工程施工要求1、橫斷面布置本標段主線采用雙向六車道高速公路標準，路基總寬度36m。路基按整體式斷面設(shè)計：0。75m （土路肩）+3。75m （硬路肩）+3X 3.75m（車 行道）+0.75m（左側(cè)總&緣帶）+3.0m （中央分隔帶）+0.75m （右側(cè)路緣帶）+3X 3.75m （車行道）+3.75m （硬路肩）+0。75m （土路肩）。2、鹽池段路基施工（ 1）路床處理為確保路床使用年限內(nèi)能夠提供足夠的承載力， 避免雨水下滲造成路床濕軟,同時確保路床填料最小強度CBR到設(shè)計要求，路床頂部以下60cm范圍內(nèi)采用 3層20cm

5、的水泥石灰土（ 3: 6:91）進行處理，水泥石灰土 7d無側(cè)限抗壓強度代 表值為 1。 0Mpa。為保證邊坡植草成活率，路床水泥石灰土外應(yīng)保留50cm的素土包邊.（ 2）鹽池段路基處理路線穿越大面積池塘及大型溝渠處應(yīng)先打壩、 抽水、 清淤、 整平后鋪設(shè)一層竹笆，其上填筑50cm山皮土墊層。填筑路基時，鹽池（大型溝渠）邊坡應(yīng)開蹬成 臺階狀，蹬高00 5m，蹬高1。0m,開蹬處鋪設(shè)2。0m寬凸結(jié)點塑料土工格柵. 土工格柵由山皮土墊層頂面起， 鋪設(shè)至周邊地面等高時， 然后沿新老地基相接處鋪設(shè)10m寬凸結(jié)點塑料土工格柵（新老地基范圍內(nèi)各5n）.當既有地基寬度不足 5.5m時，以距坡腳不小于0。5m控

6、制實際鋪設(shè)寬度。路線經(jīng)大面積鹽池時， 應(yīng)將各池塘間堤埝鏟平后再進行填筑山皮土墊層、 鋪 設(shè)格柵等工作，以確保路基整體性良好。工程范圍內(nèi)既有小型溝渠應(yīng)清淤、 晾曬處理后再回填。 回填材料原則上采用素土，分層夯實至原地面。雨季施工或工期不能滿足時, 可采用6%戧灰處理或換填40cm山皮土墊層，以加快工程進度.本標段均處于大面積鹽池內(nèi),除橋頭外均 采用鹽池段處理方案進行處理。 局部路段經(jīng)過鹽場蒸發(fā)區(qū)內(nèi)的鹽溝， 鹽溝水深較 深,清淤之后鋪設(shè)一層竹笆，其上填筑1.5m 山皮土。舊有路基旁打壩排水清淤之后先進行晾曬待原有路基內(nèi)積聚水分滲透穩(wěn)定后再進行施工，以防止舊路基在滲水壓力和施工的擾動下發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象。

7、3、鹽池段路基施工注意事項（1）路基必須分層填筑碾壓。每層最大壓實厚度不宜超過20cm,路床頂面最后一層壓實厚度為20cm（遇特殊情況不能滿足設(shè)計要求時，最小壓實厚度不得小于 10cm） 。（2） 含水量應(yīng)控制在壓實最佳含水量2%以內(nèi) .（3）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計寬度30cm,壓實寬度不小于設(shè)計寬度 , 最后削坡。嚴禁路基填土寬度不足時路基和邊坡采用浮土幫寬，或自上而下 倒土，松坡拍平.（4）路基表面應(yīng)具有2%4%8坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷， 路基填筑過程中科設(shè)置臨時擋水埝和排水設(shè)施。（5）征地邊線兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。（ 6）路基填筑范圍嚴禁作為施工輔道使

8、用。（7 ）路床填料應(yīng)均勻密實，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡 （ 或超高 ） 一致 .4、路基預(yù)壓鹽池段路基6%戈灰土填筑至路床頂標高以下 50cm后（考慮施工期間的沉降 進行預(yù)拋高10cmi）,填筑40cm水泥石灰土，填筑83cm素土預(yù)壓土進行預(yù)壓，預(yù) 壓期應(yīng)不小于6 個月。預(yù)壓土方應(yīng)做一般壓實處理（ 壓實度不小于85） ，并確保表面平整，碾壓目的為防止雨水沖刷破壞與增加土方容重。（ 1） 、橋頭預(yù)壓橋頭兩側(cè)路基采用超載預(yù)壓措施 , 預(yù)壓期應(yīng)不小于6 個月。超載預(yù)壓范圍與橋頭兩側(cè)密集段深層地基處理范圍保持一致。橋頭密集段超載預(yù)壓土方高程=設(shè)計路面高程+1。5m （路基填筑至路床頂標 高以下10c

9、m后，填筑2.33m素士預(yù)壓土，預(yù)壓期路基沉降會導(dǎo)致水泥石灰土底 面高程下降，因此對倉戈灰土以及 40cm水泥石灰土頂面預(yù)拋高10cmi）。橋頭過渡段預(yù)壓土方厚度由橋頭密集段 2。43m超載預(yù)壓過渡到83cm欠載預(yù)壓.（ 2） 、路基預(yù)壓路基超載預(yù)壓土方應(yīng)做到一般壓實處理（壓實度不小于85%），并確保表面平整 , 嚴禁松堆。路基預(yù)壓期不得少于 6 個月，并須嚴格按設(shè)計要求進行沉降和側(cè)向位移觀測，預(yù)壓期內(nèi)前二個月必須每周觀測一次, 以后每兩周觀測一次。預(yù)壓路基滿足以下條件時方可卸載 :（1 ）預(yù)壓期達到或超過6 個月。（2）預(yù)壓期內(nèi)后二個月中，連續(xù)四次沉降觀測的每次沉降值均2。5mm預(yù)壓期結(jié)束后

10、， 復(fù)測標高， 開挖至水泥石灰土層頂， 必須保證預(yù)壓土 （素土）完全清除， 不得有預(yù)壓土夾層。 先對開挖后的路基頂面進行重新碾壓密實， 壓實度96%然后施做最后一步20cm厚的水泥石灰土（ 3: 6: 91）至路床頂部。根據(jù)施工期間的沉降數(shù)值, 水泥石灰土厚度可適當調(diào)整，最小壓實厚度為15cm。四、鹽漬土路基處理施工流程（一 ） 施工組織、施工時間的選定考慮到當?shù)佧}漬土的水鹽狀態(tài)特點，應(yīng)力求在路基填料不發(fā)生凍結(jié), 也不積水的枯水季節(jié)施工。 一般在地下水位高的黏土鹽土地區(qū)， 以夏季施工為宜， 砂性土鹽土地區(qū)，以春季和夏初施工為宜，強鹽漬土地區(qū) , 在表層含鹽量較低的春季施工為宜。、路基施工程序安

11、排鹽漬土路段應(yīng)采取分段連續(xù)施工方式, 段落不宜太長，力求一次施工到路床頂面設(shè)計標高，最好于當年鋪筑路面基層. 若當年不能鋪筑路面時，應(yīng)采取防止雨雪侵入路基的措施。在設(shè)置隔斷層的地段，要一次做到隔斷層的頂部.（二）鹽漬土路基處理施工、施工工藝流程施工準備-測量放樣-筑壩圍堰-抽水-挖掘機清淤-測量驗收-開挖臺階-回填料-邊坡防護、施工方法、施工準備水塘、鹽池、蝦池淤泥采用挖掘機清除，清淤范圍設(shè)置排水系統(tǒng)，采用水泵 及時排水，以保持基底干燥。塘底回填時采用 50cm山皮土+30cm混渣分層回填， 推土機或平地機整平，壓路機進行碾壓，于山皮土頂部鋪設(shè)一層土工格柵， 并反 向包裹錨固2。0m.、機械和

12、材料準備清淤回填配備機械為：挖掘機10臺，推土機3臺，壓路機3臺，平地機2 臺，水泵50臺，其他小型機具配齊配足，確保施工的順利進行。材料檢測：進場材料必須及時抽樣檢驗，合格后方可使用，擊實標準試驗經(jīng) 審批后方可實施。、測量放樣根據(jù)控制點，用全站儀準確定位路基的中線、邊線，劃分路基過河塘的范圍， 測量河塘的水深、淤頂高程、淤泥厚度、斷面尺寸。測繪出相應(yīng)的平面圖和斷面 圖，平面圖中應(yīng)標明路基中心線、邊線、斷面樁號等內(nèi)容。橫斷面布設(shè)間距為 10米，縱向地形變化復(fù)雜時應(yīng)加設(shè)橫斷面。、筑壩圍堰池塘內(nèi)進行筑壩圍堰，可采用草袋裝土以防止?jié)B漏，必要時打設(shè)木樁進行加 固。壩體頂寬不小于1.02。0日高出常水位

13、50cm,邊坡部可分采用草袋裝土 排堆，中部壩心采用粘土回填。壩址確定根據(jù)路基坡腳外5m起算，以1:1.5的坡 放至河底或池塘底為原則。壩內(nèi)側(cè)坡腳處開設(shè) 50cm寬的排水溝，以利于施工期 間的排水.、抽水、清淤草袋圍堰示意圖采用水泵及時進行抽水。 抽水抽干后， 進行淤頂高程測量， 清淤采用挖掘機進行 , 加以人工配合， 把淤泥徹底清理干凈并用自卸車拉至指定棄渣場 , 塘底淺層 浮泥，用高壓水槍沖沖刷稀釋，用泥漿泵抽走，清除干凈后，及時進行驗收，如滿足要求 , 清淤后測量應(yīng)在清淤前布置斷面的基礎(chǔ)上，對應(yīng)于清淤前測量位置，進行逐樁斷面高程測量. 及時繪制出斷面圖和平面圖 , 做好內(nèi)業(yè)資料的整理工作

14、 ,及時進行上報。、開挖臺階排水清淤驗收合格后，將7W勾、水塘堤岸挖成寬1mi高度為00 6m,向內(nèi)傾斜的臺階 , 在清淤處設(shè)置積水槽，用水泵進行排除積水, 以保持基底干燥.、分層回填回填料必須及時進行, 原材料嚴格按照要求進行驗收 , 不允許不合格材料進入現(xiàn)場?；靥盍嫌萌斯づ浜贤仆翙C粗平、平地機精平，壓路機進行碾壓，滿足要 求后及時進行報驗, 報驗合格后方可進行上層的回填、碾壓?；靥钐撲伜穸瓤刂圃?0cm左右，壓實厚度控制在25cm左右，推土機進行粗平， 平地機進行精平， 平整完畢并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收回填寬度及平整度后方可進行碾壓. 碾壓時遵循先低（速） 后高（速） 、先輕后重的原則，

15、首先靜壓一遍， 然后進行振動碾壓。 振動碾壓時先弱振后強振。 碾壓時從路基兩側(cè)向中心進行碾壓。碾壓時壓路機輪跡必須重疊2030cm,以避免漏壓。以保證均勻的密實度。當含水量在 W最佳2%圍時，及時進行碾壓.在進行大面積回填前， 先進行回填料的試驗段施工， 以確定施工時的松鋪系數(shù)、 虛鋪厚度、 壓實機具配 備、壓實遍數(shù)、含水量控制、壓實度控制等，以指導(dǎo)后續(xù)施工。、路基壓實路基壓實度以重型擊實標準為準， 每取土點應(yīng)做不少于兩組的平行試驗。 施 工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化 , 應(yīng)及時補做試驗。在現(xiàn)場檢測中，最好比一般路基施工壓實度提高 1 2 個百分點 . 在碾壓之前先將路基邊緣穩(wěn)壓一遍，然后“先邊緣后中

16、間 , 先輕壓后重壓，先慢壓后快壓”的原則，按壓實要求遍數(shù)碾壓，每次碾壓的輪跡重疊寬度應(yīng)不小于20cm,嚴防碾壓不到邊的現(xiàn)象。、排水和防護鹽漬土地區(qū)公路病害，主要與地表水和地下水有關(guān), 水的作用加劇了地表和路堤鹽分聚積, 影響公路路基穩(wěn)定， 導(dǎo)致路基路面變形, 損壞。 施工中應(yīng)及時合理布置好排水系統(tǒng)， 疏通路基范圍地表積水, 降低地下水位。 在地下水位較高路段，除擋導(dǎo)表面水外, 應(yīng)加深兩側(cè)邊溝或排水溝，以降低路基下的地下水位。當采用鹽漬土填筑路基時， 為保護路基邊坡免受雨水， 鹽分的侵害導(dǎo)致路基邊坡浸蝕 , 滑塌 , 松散和沉陷， 故可采用路基邊坡放緩， 同時邊坡坡面應(yīng)進行防護。同時為了保持路

17、堤邊坡坡面臨空透氣， 有利于土體干燥， 鹽分表聚， 坡面防護結(jié)構(gòu)不應(yīng)密閉而應(yīng)是帶孔的，透氣的，如框格結(jié)構(gòu), 帶孔預(yù)制塊鋪砌，卵礫石覆蓋等。 路堤內(nèi)設(shè)置隔斷層時， 毛細水被隔斷層阻斷了上升的通路， 而會更多地向邊坡方向轉(zhuǎn)移 , 故在隔斷層高度以下的邊坡上，鹽分表聚更多 , 故宜優(yōu)先考慮防護。、施工要點、清淤要干凈徹底，把所有的淤泥、腐殖土、垃圾清理干凈，岸坡挖成臺階.在回填時，要及時進行抽水，降低地下水位，防止地下水滲透到填料中，使得回填料含水量大而不成型。、每填筑一層，表面必須平整，并有一定的施工橫坡（控制在2%左右）；在邊角處 , 大型壓實機具碾壓不到時, 需用小型壓實機具（ 如沖擊夯等）

18、夯實邊角 ,不留死角；在施工上一層時，填料運至池塘邊, 采用挖掘機進行回填，以免下層松散；盡快進行邊坡防護工程的施工。、按照質(zhì)保體系的要求，在施工前做好技術(shù)交底，在施工中做好自檢，以數(shù)據(jù)說話， 每道工序自檢合格并專檢合格后， 再申報監(jiān)理工程師驗收， 監(jiān)理驗收合格后再施工下一道工序。（三）土工格柵鋪設(shè)、施工方法 土工格柵鋪設(shè)時 , 應(yīng)將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向， 其搭接長度不應(yīng)小于 15cm. 鋪設(shè)土工格柵時，不允許有褶皺, 要用插釘法固定。 鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)先將場地平整好，嚴禁有碎塊石等堅硬凸出物。 鋪設(shè)好的土工格柵兩天內(nèi)應(yīng)覆蓋。 在土工格柵上第一層填料攤鋪壓實時，宜采用輕型堆土機

19、。當已填筑壓實的厚度大于60cm后，才能采用重型壓實機械壓實。一切車輛、施工機械只容許沿路堤軸線方向行駛. 采用后卸式卡車沿加筋材料兩側(cè)邊緣卸填料，形成施工便道。再由兩側(cè)向中心平行于路堤中心對稱填筑。 填料必須卸在已攤鋪完畢的土面上， 卸土高度以不大于1m為宜。、施工質(zhì)量的控制 運料車應(yīng)避免在已攤鋪并張緊定位好的土工格柵上直接碾壓，以免對土工格柵產(chǎn)生推移或破壞, 從而影響施工質(zhì)量。 鋪設(shè)土工格柵的關(guān)鍵是保證連續(xù)性 , 避免產(chǎn)生扭曲、褶皺、重疊, 要特別注意避免過量拉伸 , 以防止超過其抗拉強度和變形極限而發(fā)生破壞和撕裂。（四）碎石墊層碎石墊層主要用于復(fù)合樁褥墊層和臨近巡堤路側(cè)、雙向輔道加寬處基

20、底墊層。施工時分兩層施工，每層壓實厚度為25cmi施工主要采用推土機粗平，平地機精平 , 攤鋪系數(shù)根據(jù)經(jīng)驗值取1。 18, 壓路機碾壓8-10 遍。工藝流程為級配碎石的拌和-運輸-攤鋪-含水量檢測-碾壓-施工檢測-封碾.級配碎石的拌和、運輸根據(jù)我部實驗室提供的配合比， 采用穩(wěn)定土拌和設(shè)備拌制， 以準確控制級配碎石配比，拌合場設(shè)專職試驗工程師，對原材料進行控制 .成品經(jīng)成口料倉放料門出來后， 直接卸入運輸車車斗內(nèi)。 為減輕在運輸過程中產(chǎn)生離析， 自卸車運輸時采用慢速行駛。 拌和好的級配碎石要盡快運輸至現(xiàn)場進行攤鋪碾壓，防止水分散失。級配碎石的攤鋪粗平由推土機完成， 壓路機配合推土機負責按設(shè)計寬度

21、將卸料均勻分散整平， 由膠輪壓路機全幅錯軸碾壓一遍， 以暴露潛在的不平整， 然后由推土機再次找平 , 完成攤鋪，實現(xiàn)粗平。細平 , 由平地機完成, 首先要做好高程及厚度的控制工作 , 每 10m 為一斷面，由操作人員每斷面做5 處留有虛高的控制點 , 以示意平地機掌握下鏟及襯墊尺度。平地機找平應(yīng)沿一個方向自路邊向路內(nèi)調(diào)斜鏟（1015）找平 , 于路中正鏟找平， 平地機每鏟找平段不宜過長， 以不大于 15 米為宜 , 并應(yīng)盡量減少刮墊次數(shù)一般不宜超過2-3 遍，以避免集料在找平過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象。根據(jù)經(jīng)驗，級配碎石用推土機配合平地機攤鋪松鋪系數(shù)取1。18,因此壓實厚度25cm時候攤鋪厚度29cm

22、施工時按每10m一個斷面測定，每個斷面測 4 點，取數(shù)據(jù)平均值。攤鋪速度： 級配碎石混合料的鋪筑速度與拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力， 無嚴格的匹配要求。攤鋪速度采用22。5m/min,開始時用低速，正常后用 2.5m/min。級配碎石的碾壓碾壓是級配碎石施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié) , 對級配碎石成型起到至關(guān)重要的作用。達到最佳的碾壓效果，由兩個方面來控制：a、混合料含水量必須達到最佳的含水量要求。b、碾壓設(shè)備的噸位和碾壓遍數(shù)要足夠。碾壓的要求:a、全部碾壓均自路外側(cè)向路內(nèi)側(cè)碾壓。b、振動壓路機振壓46遍（對級配碎石下部影響較大），三輪壓路機靜壓23遍（對其表面影響較大）。碾壓時須遵守以下規(guī)則：從低向高（從邊向中）碾

23、壓 , 兩邊多壓 12 遍；振動啟閉應(yīng)在進行中進行，停車時不得啟閉振動開關(guān)；各壓路機間的距離不得小于 1。 5m?，F(xiàn)場含水量的控制根據(jù)現(xiàn)場測得混合料的含水量，當含水量達不到最佳含水量的 -2 則灑水 , 補水量為：G= p * L*B * t*（ 3 0-3）式中：-級配碎石的最大干密度；L、 B - 攤鋪長度和寬度；t 壓實厚度;0最佳含水量。灑水車灑水時不得停車或調(diào)頭， 含水量超過最佳含水量+2時，則需晾曬至合格為止。、級配碎石層的施工檢測碾壓成型后應(yīng)當時便用水準儀每斷面檢測標高、 橫坡， 不合格地段應(yīng)立即返工處理，超高地段可用平地機刮去，局部低洼段應(yīng)翻開重壓，不得貼補 .、級配碎石層的封

24、碾三輪壓路機進行封碾, 以表面堅實平整、無明顯輪跡為止.五、設(shè)備、人員、材料準備1、勞動力投入（1） 勞動力組織方面，我們已經(jīng)組織技術(shù)熟練工組成一支精兵強將的施工隊伍，非技術(shù)性工種的安排上可考慮使用民工 .（ 2）加強施工隊伍的技術(shù)培訓(xùn).我們在開工前對施工隊伍進行針對性的技術(shù)培訓(xùn)， 主要是再熟悉溫習施工操作規(guī)程和驗收標準，對施工現(xiàn)場要認真踏勘、熟悉、了解，掌握吃透設(shè)計意圖，抓住要點難點?，F(xiàn)代機械化施工發(fā)展相當迅速，對提高工程質(zhì)量，保障安全、縮短工期， 提高經(jīng)濟效益起著關(guān)鍵作用， 我們將進入工地的機械駕駛員及操作工先進行培訓(xùn)，要求會操作、保養(yǎng)、檢查、排除故障, 而后才能上機進入工地施工，把可能出

25、現(xiàn)的故障隱患 , 排除在工地之外。（ 3）根據(jù)本工程的特點，公司已組織曾經(jīng)施工過同類工程及有一定的施工管理經(jīng)驗的施工管理人員承擔本工程施工管理工作， 挑選素質(zhì)高、 施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)水平高的工人組成作業(yè)班組， 同時本著分工負責， 集中管理的原則進行施工。2、材料供應(yīng)（ 1）路基填料土源滿足路基用土的技術(shù)指標要求, 以保證路基壓實度和足夠的土基回彈模量 , 對不滿足路用技術(shù)指標的土源, 拒絕使用或經(jīng)處理達到指標要求再使用。（ 2） 石料復(fù)合地基樁頂褥墊層應(yīng)采用級配良好的碎石,強度不小于i5Mpa最大粒徑應(yīng)不超過30mm不含植物殘體、垃圾等雜質(zhì)。（ 3）鋼塑復(fù)合凸結(jié)點雙向土工格柵復(fù)合地基處理樁頂褥

26、墊層中加筋、 舊路加寬開蹬搭茬、 鹽池及溝渠的邊坡開蹬搭茬采用鋼塑復(fù)合凸結(jié)點雙向土工格柵, 以保證節(jié)點連接牢固。（ 4）石灰、水泥石灰采用磨細的生石灰粉，石灰等級宜高于 III 級 .水泥采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥（水泥強度等級42.5Mpa） ，其性能必須符合通用硅酸鹽水泥 （ 2007 新標準 ） 的規(guī)定。5）山皮土山皮土采用較純凈的中風化強度以上的混合開山石料， 開山碎石最大粒徑不超過30cm,粒徑大于10厘米小于30厘米的顆粒應(yīng)超過石料總質(zhì)量的70%,并應(yīng)級配良好，不得采用同一粒徑的石料.3、設(shè)備組織按照施工計劃配足架橋設(shè)備、挖掘機、推土機、平地機、壓路機、自卸運輸機、砼輸送泵、降

27、水設(shè)備等作好進場計劃 , 同時做好設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修工作 , 保證各種設(shè)備的正常運轉(zhuǎn), 并提高其完好率、 利用率。 對常用易損的機械配件有足夠的庫存量。六、勞動力、材料投入計劃的保證措施勞動力本著在以我公司自身人員為主的原則，非技術(shù)性工種在勞務(wù)市場雇傭。 材料的供應(yīng)本著 “廣泛調(diào)查、 及時定貨、 快捷運輸、 充分儲備” 的原則進行。材料從采購到運輸進行系統(tǒng)地管理， 首先通過事先大范圍的調(diào)查篩選， 包括材料質(zhì)量、 運輸路途、 供應(yīng)能力等諸多因素要全面考慮， 確定各種材料的供應(yīng)廠商，并及時簽定供應(yīng)合同，在合同中要明確規(guī)定供應(yīng)計劃 , 并突出規(guī)定違反合同的懲罰措施, 同時多方調(diào)查類似供應(yīng)廠商, 做到有備無患， 確保材料供應(yīng)的質(zhì)量和數(shù)量。按照材料需求計劃 , 通過擬定運輸路線，采用最佳運輸方式將材料安全運抵施工現(xiàn)場。路基填料直接運抵路基進行施工 , 土方、水泥、碎石等材料要視存料場的大小和材料需求的周期提前儲備, 并時刻調(diào)查市場供應(yīng)能力，來調(diào)節(jié)材料儲備量，避免出現(xiàn)供料緊張情況。七、質(zhì)量通病的防治