柴油機(jī)在運(yùn)行中突然停機(jī)處理

1、柴油機(jī)在運(yùn)行中突然停機(jī)處理（1）超速停車裝置動(dòng)作（2）燃油泵停止工作或燃油管路進(jìn)入大量空氣（3）柴油機(jī)嚴(yán)重過載1、運(yùn)行中突然停機(jī)，屬于柴油機(jī)方面故障的原因（1）無(wú)級(jí)調(diào)速聯(lián)合調(diào)節(jié)器最低轉(zhuǎn)速止釘脫落（2）差示壓力計(jì)動(dòng)作（ 3） 柴油機(jī)主機(jī)油泵故障2、運(yùn)行中突然停機(jī)，屬于電氣方面故障的原因（1）電磁連鎖 DLS 故障（2）柴油機(jī)保護(hù)裝置起作用（3）因卸載“飛車”使緊急停車裝置動(dòng)作（4）燃油泵不工作（5）因控制電路短路引起總控自動(dòng)開關(guān)跳開（6）油壓繼電器 1YJ、2YJ 或其他保護(hù)電器誤動(dòng)作二、 關(guān)于柴油機(jī)在運(yùn)行中突然停機(jī)的原因具體分析（一）、運(yùn)行中超速停車裝置動(dòng)作超速停車裝置又名極限調(diào)速器， 是柴油

2、機(jī)的安全保護(hù)裝置之一。 其作 用是防止擦發(fā)生超速，造成“飛車”事故。事故原因及現(xiàn)象： 當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 11201150r/min 的時(shí)候，極限調(diào) 速器動(dòng)作。通過傳動(dòng)杠桿系統(tǒng)的橫軸及左右控制拉桿把噴油泵齒條迅 速推向停油位，使柴油機(jī)停機(jī)。故障處理方法: 手提極限調(diào)速器復(fù)原手柄，上抬至提不動(dòng)為止，然后啟動(dòng)柴油機(jī)。注意事項(xiàng)及維持運(yùn)行條件：確認(rèn)極限調(diào)速器動(dòng)作有，要檢查調(diào)控傳動(dòng)箱內(nèi)飛錘裝置是否脫出。 若 柴油機(jī)極限調(diào)速器頻繁動(dòng)作，需要拆下有機(jī)玻璃觀察孔蓋，檢查飛錘 調(diào)節(jié)螺母是否松動(dòng)，彈簧是否斷裂以及軸承狀態(tài)。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速突然上升后而停機(jī)的時(shí)候，應(yīng)該檢查超速停車裝置和聯(lián)合 調(diào)節(jié)器的狀態(tài)。必要的時(shí)候手動(dòng)供油

3、拉桿維持啟機(jī)和運(yùn)行。 柴油機(jī)正 常工作后突然停機(jī)時(shí)，若超速停車裝置已經(jīng)動(dòng)作，應(yīng)該通過手柄將超 速停車裝置恢復(fù)。當(dāng)超速停車裝置反復(fù)動(dòng)作時(shí)，可以卸開緊急停車?yán)?桿，使超速停車裝置失去控制作用。啟動(dòng)柴油機(jī)后，維持運(yùn)行至前方 車站。運(yùn)行中要注意觀察柴油機(jī)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象及時(shí)停機(jī)，防止 柴油機(jī)飛車。（二）燃油泵停止工作或者燃油管路進(jìn)入大量空氣事故原因分析：機(jī)械方面故障：燃油泵電機(jī)碳刷已用到極限，電機(jī)有可能不轉(zhuǎn)，于是造成燃油沒有壓 力，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降，最后導(dǎo)致停機(jī)。如果另一個(gè)燃油泵同時(shí)也存在 著故障這樣便很容易造成機(jī)破。處理方法：更換碳刷，重新啟機(jī)。注意事項(xiàng)及維持運(yùn)行條件：出庫(kù)之前要加強(qiáng)兩個(gè)燃油泵工作情

4、況的試驗(yàn)，日常也要注意兩個(gè)燃油泵的交替使用。電氣方面故障：燃油泵不工作。首先應(yīng)該確認(rèn) RBC 是否吸合。先閉合 4K 。若 RBC 不吸合，為RBC線圈電路故障?？赏瑫r(shí)閉合10K，如果空壓機(jī)指示 燈 6XD 亮，說明故障在 4K 后面電路內(nèi)。也可以用試燈檢查 4ZJ 常 閉觸指、RBC線圈負(fù)端有無(wú)斷路處所，RBC線圈是否燒損。若 RBC 吸合時(shí)為 RBD 電機(jī)電路故障。 3DZ 或 4DZ 總是跳閘脫落時(shí)， 應(yīng)該查找短路處所，自動(dòng)開關(guān)正常時(shí)，應(yīng)該檢查 RBC 之觸頭是否虛 接，電路是否有斷路處所。 RBD 電機(jī)電刷及接線是否正常。分析查找方法：1 RBC 不吸合時(shí)。（1 ） 4K 不良（2）中

5、間繼電器4ZJ反連鎖不良（438439）之間（3）RBC 線圈燒損或負(fù)極線虛接斷路2 RBC 吸合時(shí)（1） 燃油泵電機(jī)脫扣開關(guān) 3DZ 或 4DZ 脫開（ 2） RBC 主觸頭虛接（3） RBD 電機(jī)本身故障檢查方法 |：1. 閉合4K，手按2QA空壓機(jī)紅燈6XD亮，則為4K及4K之前 的電路良好， 6XD 不亮，為 4K 及 4K 以前的電路故障；2. 閉合 4K 用負(fù)燈試 RBC 線圈正端的 435 號(hào)線，燈不亮，為 4ZJ 反連鎖不良或引線松動(dòng)，燈亮為 RBC 線圈或負(fù)極線松斷；3. 如果RBC閉合，首先觀察燃油泵電機(jī)脫扣開關(guān) 3DZ或4DZ是 否在合位；4. 閉合 4K ，用負(fù)燈觸 4

6、/4及 4/5，燈亮則 RBC 主觸頭及 3DZ、4DZ 接觸良好，一般為 1RBD2RBD 電機(jī)故障重點(diǎn)注意電刷接觸不 良、犯卡或接線松脫，若燈不亮，再用負(fù)燈觸 RBC 主觸頭 462 號(hào)線區(qū)分是 RBC 主觸頭虛接還是 3DZ、4DZ 接觸不良。處理方法：1. I 室 4K 不良時(shí)，用 II 室 4K 維持燃油泵的工作；2. 4ZJ 反連鎖虛接時(shí)，應(yīng)打磨修復(fù)或應(yīng)急短接；3. RBC 線圈燒損可認(rèn)為閉合，并加以固定；4. 3DZ、4DZ 在分位應(yīng)合上；5. RNC 主觸頭接觸不良，應(yīng)打磨調(diào)整；6. 1RBD 或 2RBD 故障可用一個(gè)燃油泵工作。應(yīng)急處理：RBC 不吸合時(shí)，可以認(rèn)為將其閉合并

7、加以固定。注意事項(xiàng)：1. 短接4ZJ或認(rèn)為閉合RBC線圈后差示壓力計(jì)失去保護(hù)作用， 運(yùn)行中必須時(shí)刻注意操縱臺(tái)信號(hào)燈 1XD 顯示情況；2. 閉合 3DZ、4DZ 后，又連續(xù)跳開就不應(yīng)再合，應(yīng)開蓋檢查 內(nèi)部，一般多見 RBD 電機(jī)刷卡死，在接通電源時(shí)，因電流 大而使自動(dòng)開關(guān)跳開或有接地處所。三）無(wú)級(jí)調(diào)速聯(lián)合調(diào)節(jié)器最低轉(zhuǎn)速止釘脫落現(xiàn)象：司機(jī)控制器主手柄升位，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)最高轉(zhuǎn)速后，還 繼續(xù)上升，有飛車趨勢(shì)，但是主手柄回保位后正常。主手柄置降位、 1 位或 0 位的時(shí)候。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)最低轉(zhuǎn)速后繼續(xù)下降，一直到柴 油機(jī)停機(jī)，這就是通常所說的回手柄停機(jī)。分析方法：如果運(yùn)行中發(fā)生此類故障時(shí)，應(yīng)首先對(duì)有

8、關(guān)電氣及機(jī) 械部分進(jìn)行檢查， 如果沒有發(fā)現(xiàn)不良處所， 一般應(yīng)考慮渦輪渦桿的最 高轉(zhuǎn)速和最低轉(zhuǎn)速螺釘是否折斷或松脫。 配速活塞的外圓面上裝有最 低轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)螺栓， 螺栓只能沿著配速缸體縱向槽上下移動(dòng)， 當(dāng)配速活 塞位于最高位置時(shí)， 螺栓與大錐齒輪下部的止釘端面相碰， 雖然步進(jìn) 電機(jī)仍然有轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)， 但是由于大錐齒輪已經(jīng)受到止釘?shù)淖钃醵?能夠移動(dòng)，此時(shí)所限制的柴油機(jī)平衡轉(zhuǎn)速為 430r/min, 旦最低轉(zhuǎn)速 止釘松脫，丟失柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速便會(huì)繼續(xù)下降，終究導(dǎo)致柴油機(jī)停機(jī)。 主手柄在前三位的時(shí)候 8 號(hào)觸頭斷開,驅(qū)動(dòng)器的降速震蕩器不斷發(fā)出 脈沖,使步進(jìn)電機(jī)反時(shí)針逆轉(zhuǎn),通過渦輪渦桿使配速活塞上移。（ 四

9、 ） 運(yùn) 行 中 柴 油 機(jī) 突 然 停 機(jī) （ 1XD 、 6XD 亮 ） 事故原因：差示壓力計(jì) CS 動(dòng)作 分析處理：由于柴油機(jī)故障或某種原因使曲軸箱內(nèi)壓力過高時(shí), 差示壓力計(jì)的導(dǎo) 電液上升,使兩觸針相通, 4ZJ 得電,其常閉觸頭斷開 RBC、 DLS 線圈電路,柴油機(jī)停機(jī)。同時(shí)差示壓力計(jì)紅燈亮, RBC 釋放后,燃 油泵停止工作； DLS 釋放后, 聯(lián)合調(diào)節(jié)器將供油拉桿回至停油位, 控 制差示信號(hào)燈 1DX 的 4ZJ 常開觸頭閉合，使 4ZJ 自鎖，柴油機(jī)停機(jī) 后 4ZJ 不釋放， 1XD 不滅以便判斷柴油機(jī)停機(jī)的原因，差示壓力計(jì) CS動(dòng)作后，必須斷開1K或4K，使4ZJ釋放后，方可

10、重新啟動(dòng)柴油 機(jī)。柴油機(jī)停機(jī)以后，如果發(fā)現(xiàn)加油口蓋處冒燃?xì)?，或柴油機(jī)抱缸， 這時(shí)不要盲目的打開曲軸箱將查孔蓋或啟動(dòng)柴油機(jī)。 如果確認(rèn)柴油機(jī) 無(wú)異狀，加油孔蓋處沒有燃?xì)饷俺觯钍緣毫τ?jì)正常。一般則為電器 誤動(dòng)作而引起的停機(jī)?？蓴嚅_操縱臺(tái)上 4K，使4ZJ線圈自動(dòng)失電， 然后再啟動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)行。（五）柴油機(jī)主機(jī)油泵故障 主機(jī)油泵故障主要的原因就是機(jī)械方面的故障 原因 1、因?yàn)橹鳈C(jī)油泵傳動(dòng)軸與套剃齒，造成主機(jī)油泵不轉(zhuǎn)而無(wú)機(jī)油 壓力， 1YJ、2YJ 起作用停機(jī)，墊 DLS 強(qiáng)迫啟機(jī)造成柴油機(jī)抱缸，柴 油機(jī)解體后，發(fā)現(xiàn)主軸瓦報(bào)廢，曲軸拉傷，氣缸套嚴(yán)重拉傷。處理；柴油機(jī)停機(jī)以后，正常啟動(dòng)柴油機(jī)起不來(lái)的時(shí)候

11、，要認(rèn)真檢查 機(jī)車消除故障點(diǎn)后再啟機(jī)，啟機(jī)以后松開 1QA 停機(jī)，說明無(wú)機(jī)油壓 力。如果進(jìn)一步判斷機(jī)油壓力情況?？梢詨| DLS 啟機(jī)，但是啟機(jī)以 后馬上檢查兩端司機(jī)室，機(jī)械間機(jī)油壓力表，如果顯示無(wú)壓力，立即 停機(jī)，不準(zhǔn)加負(fù)荷或提加柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，防止擴(kuò)大事故。注意事項(xiàng)及維持運(yùn)行條件 當(dāng)檢查機(jī)油的壓力正常時(shí)，墊 DLS 啟機(jī)后。運(yùn)行中要時(shí)刻注意機(jī)油 壓力情況。 重點(diǎn)加強(qiáng)機(jī)械間 5 塊油壓表的檢查， 發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力不正常時(shí)立即停機(jī) 原因 2、主機(jī)油泵大膠管卡子松，膠管處嚴(yán)重漏油，機(jī)油壓力低最后 機(jī)油壓力低于100kpa時(shí)，1YJ、2YJ動(dòng)作柴油機(jī)停機(jī)。處理：緊固大膠管卡子，此外加強(qiáng)機(jī)械間膠管的檢查，發(fā)現(xiàn)

12、有漏泄痕 跡及時(shí)采取措施。注意事項(xiàng)及維持運(yùn)行條件 緊固膠管時(shí)，不要用力過猛。防止卡子斷裂或螺絲脫扣，機(jī)車上應(yīng)該 備用有關(guān)卡子和膠管。（六）電磁連鎖 DLS 故障能夠使電磁連鎖 DLS 故障的原因有以下幾種：1、主機(jī)油泵故障或機(jī)油管路嚴(yán)重漏泄，破損使機(jī)油壓力低 于 98kpa。2、由于柴油機(jī)故障，引起差示壓力計(jì) CS動(dòng)作。4ZJ吸合；4ZJ常閉觸頭斷開，是DLS斷電，此時(shí)1XD亮。3、油壓繼電器 1YJ、 2YJ 虛接、導(dǎo)線松脫。使 DLS 線路斷 電。4、由于 4ZJ 常閉觸頭虛接，使 DLS 斷電，此時(shí) 1XD 不亮。5、電磁連鎖 DLS 線圈燒損或供電電路故障。 具體分析：柴油機(jī)負(fù)載運(yùn)行的

13、時(shí)候，突然停機(jī)，卸載燈 7XD 亮；或柴油機(jī)空載運(yùn)行突然停機(jī)后閉合 2K 提主手柄 7XD 不滅，均為 1K 故障或 15DZ 跳開，無(wú)條件修復(fù)的時(shí)候，可以再閉合非操縱端 1K 和 4K，通過非操縱端的1K、15DZ、4K向RBC、DLS線圈供電。柴油機(jī)突然停機(jī)以后，如果 7XD 顯示正常，而且 RBC 已經(jīng)釋放 為4K、4ZJ的常閉觸頭或RBC故障，可以用接地試燈具體判斷，也 可以再閉合非操縱端的1K、4K。若RBC動(dòng)作，為操縱端4K故障， 可以保持非操縱端的 1K 和 4K 的閉合狀態(tài)，維持啟機(jī)和運(yùn)行。 4ZJ 的常閉觸頭故障時(shí)，可以用4ZJ的空閑常閉觸頭代用，不可以將其短 接，以免差示壓

14、力計(jì)失去保護(hù)作用。柴油機(jī)突然停機(jī)后，若燃油壓力 表顯示正常，應(yīng)該檢查 DLS 線圈和鐵芯及調(diào)整螺母狀態(tài)，調(diào)整螺母 松動(dòng)時(shí)，將鐵芯和調(diào)整螺母調(diào)至原來(lái)的位置；線圈燒損時(shí)，將鐵芯頂 至動(dòng)作位，重新啟動(dòng)柴油機(jī)。在 DLS 正常情況下重新啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，若機(jī)油壓力正常后松開 1QA柴油機(jī)停機(jī)，為經(jīng)濟(jì)電阻 Rdls或油壓繼電器12YJ故障，可將 DLS 頂至故障位， 維持啟機(jī)和運(yùn)行， 并經(jīng)常注意觀察各機(jī)油壓力表的 顯示，當(dāng)前或后增壓器機(jī)油入口壓力低于 80Kpa 時(shí)，要及時(shí)停機(jī)。當(dāng)有關(guān)電路故障時(shí)，還可以用接地試燈進(jìn)行判斷。例如用正試燈 插頭觸X5/16時(shí)，正燈不亮為DLS線圈斷路；閉合1K、4K后用負(fù)燈 插

15、頭觸X5/15，負(fù)燈不亮?xí)r為Rdls或4ZJ常閉觸頭（K64）、4K、15DZ、 1K故障，并可以逐步進(jìn)行判斷?？傊?，在一般情況下，柴油機(jī)突然停機(jī)后，若 1XD 亮，為柴油機(jī) 故障，使差示壓力計(jì) CS 動(dòng)作，或差示壓力計(jì)本身故障而誤動(dòng)作；燃 油壓力表無(wú)顯示，7XD亮為15DZ跳開；燃油壓力表無(wú)顯示 7XD正 常， RBC 已經(jīng)釋放時(shí)為 4K、4ZJ 常閉觸頭或 RBC 線圈故障。 RBC 未釋放時(shí)，應(yīng)利用 3DZ 或 4DZ 換泵使用，燃油壓力表顯示正常時(shí)， 應(yīng)用試燈檢查 DLS 線圈，及其電路情況；并通過觀察聯(lián)合調(diào)節(jié)器的 油位表，檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油的數(shù)量； 通過復(fù)原手柄檢查超速停車 裝置狀

16、態(tài)； 通過重新啟動(dòng)柴油機(jī)檢查機(jī)油壓力， 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升以后 而停機(jī)時(shí)，為聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障。如果電磁連鎖 DLS 線圈燒損，應(yīng)該如何處理？判斷方法：1、 外觀檢查 DLS 線圈有無(wú)燒損痕跡，接線有無(wú)松脫。2、 外觀檢查無(wú)異狀時(shí)，用正燈觸 x5/16 接線柱，燈不亮為 DLS 線圈故障。處理方法：檢查出 DLS 線圈燒損時(shí)，有條件應(yīng)該更換，如果發(fā)生在途中，在 確認(rèn)機(jī)油壓力正常的情況下，可以認(rèn)為頂死 DLS 鐵芯維持運(yùn)行。 注意事項(xiàng)；1、 頂死 DLS 鐵芯后，要密切注意操縱臺(tái)信號(hào)燈 1XD 和機(jī)油壓 力表，如果 1XD 亮或機(jī)油壓力低于 100Kpa 時(shí)，應(yīng)該立即停 機(jī)，以確保柴油機(jī)的安全工作。2、

17、 若 DLS 線圈燒損，應(yīng)該將線圈的正端接線拆下包好絕緣， 以防短路造成其他故障。（七）總控開關(guān) 15DZ 跳開15DZ 作為控制電路的總控脫扣開關(guān)，其作用主要是對(duì)控制電 路的通電和斷電進(jìn)行控制，并對(duì)電路的短路起一定的保護(hù)作用。例如：?jiǎn)C(jī)時(shí)按1QA，延時(shí)后，15DZ跳開，其主要原因：時(shí)間繼電器1SJ的續(xù)流二極管擊穿，當(dāng)次二極管擊穿后，1SJ的1、2 端子相通，這時(shí)如果按下啟動(dòng)按鈕 1QA 經(jīng)過 4560 秒延時(shí)后， 1SJ的2、3端子正常導(dǎo)通，就相當(dāng)于1SJ的1、3端子導(dǎo)通，因短 路而造成 15DZ 跳開。判斷及處理方法：斷開燃油泵開關(guān)4K，按下1QA跳15DZ，即可確定為1SJ內(nèi)續(xù)流 二極管

18、擊穿，可卸下1SJ防塵罩，剪斷二極管負(fù)極的接線或?qū)?SJ 上 426 號(hào)線拆下，進(jìn)行甩車或啟機(jī)。另一現(xiàn)象：空壓機(jī)啟動(dòng)后，柴油機(jī)停機(jī)。故障原因：時(shí)間繼電器2SJ續(xù)流二極管擊穿，YC、YRC線圈有短路現(xiàn)象，使 總控跳保險(xiǎn)，造成停機(jī)。判斷及處理方法：首先拆除2SJ上的452號(hào)線，然后閉合10K，如果剛閉合，10K 就跳總控自動(dòng)開關(guān)15DZ,為YC線圈短路；如6XD信號(hào)燈亮3S 后才跳15DZ,則是因?yàn)閅RC線圈短路。如果風(fēng)泵正常，為 2SJ 中的續(xù)流二極管擊穿，可以維持運(yùn)用。運(yùn)行中總控、機(jī)控跳保險(xiǎn)應(yīng)該如何檢查處理： 總控、機(jī)控跳保險(xiǎn)一般多為控制電路、輔助回路短路所造成。 故障原因：（1）機(jī)控保險(xiǎn)16

19、DZ跳開，多為走車電路電空閥線圈燒損短路或兩點(diǎn)接地造成。( 2)總控保險(xiǎn) 15DZ 跳開，除走車電路以外，還有空壓機(jī)接觸器YC,電磁聯(lián)鎖DLS，輔助發(fā)電機(jī)接觸器FLC，燃油泵接觸 器 RBC 線圈短路或兩點(diǎn)接地造成。檢查處理方法：運(yùn)行中， 發(fā)生機(jī)控自動(dòng)開關(guān) 16DZ 連續(xù)跳開， 副司機(jī)應(yīng)進(jìn)行接地試 燈檢測(cè)， 正負(fù)燈分別與地連接， 燈都亮， 則 16DZ 跳開的原因?yàn)閮?點(diǎn)接地。應(yīng)該按電路分段查找并及時(shí)處理接地；若沒有接地現(xiàn)象， 應(yīng)該立即檢查轉(zhuǎn)換開關(guān)，主接觸器，磁場(chǎng)削弱接觸器及 LC、LLC 線圈是否燒損，若發(fā)現(xiàn)異狀，可先將其接線拆下包好絕緣，人為 閉合接觸器；若檢查無(wú)異狀，可按下述方法檢查處理

20、：(1) 閉合 1K、2K 換向手柄前進(jìn)位， 16DZ 跳開為 1HKg、 2HKg 電空閥線路短路。(2) 上述檢查正常，人為閉合 LLC、LC正連鎖閉合，1C6C吸 合，若此時(shí)16DZ跳開為1C6C任一線圈短路。可以利用故 障開關(guān) 1GK6GK 甩電機(jī)逐個(gè)判斷查找。某個(gè)故障開關(guān)置故 障位后16DZ不跳，為該故障開關(guān)所對(duì)應(yīng)的主接觸器線圈短 路。(3) 如果以上幾處檢查仍然良好以后， 人為使 LJ 吸合，主手柄 1 位， 16DZ 跳開為 1HKf2HKf 電空閥短路。(4) 前幾步檢查正常，解鎖 LJ 將故障開關(guān) 1GK6GK 任一個(gè)置 中立位，主手柄提1位，16DZ跳開為L(zhǎng)LC線圈短路；1

21、6DZ 不跳為 LC 線圈短路。如果主手柄在 1位以上，磁場(chǎng)削弱接觸器吸合的情況下 16DZ 跳開， 還應(yīng)該考慮磁場(chǎng)削弱接觸器線圈。 總控連續(xù)跳保險(xiǎn)之后，可以分別閉合 4K、5K 、10K 若閉合到哪一 個(gè)開關(guān)，總控保險(xiǎn)跳開時(shí)，則為次開關(guān)控制回路有短路或接地處 所，應(yīng)細(xì)致檢查（柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中 DLS 線圈燒損造成跳總控保險(xiǎn)較 多），線圈電路有接地時(shí)，多因正負(fù)兩點(diǎn)接地短路跳保險(xiǎn)；無(wú)接地 時(shí)線圈短路可能性較大，查到原因及時(shí)處理。（八）保護(hù)電路故障引起停機(jī)故障原因： 燃油無(wú)壓力、差示壓力計(jì)繼電器動(dòng)作、電磁聯(lián)鎖 DLS 突然跳開 判斷及處理方法：燃油無(wú)壓力，應(yīng)該檢查燃油泵是否轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)軸器是否松動(dòng)。 燃油

22、管路系統(tǒng)有無(wú)空氣，調(diào)速能否控制各缸供油齒條。根據(jù)不同 故障進(jìn)行處理，若燃油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)檢查燃油泵接觸器 RBC 是否 吸合，如果吸合正常，可以改用另一個(gè)燃油泵供油。若差示壓力計(jì) 1CS 動(dòng)作，待柴油機(jī)停機(jī)以后，應(yīng)檢查柴油機(jī) 機(jī)油加油孔處是否有燃?xì)饷俺?，如果有，不能立即打開曲軸箱檢 查孔蓋，以免引起油底殼內(nèi)滑油燃燒，也不能冒險(xiǎn)啟動(dòng)柴油機(jī)。 當(dāng)確認(rèn)柴油機(jī)無(wú)故障，并且差示壓力計(jì)內(nèi)液面正常時(shí)，一般為電 器誤動(dòng)作引起停機(jī)，可以斷開 4K 使 4ZJ 線圈失電，重新啟機(jī)，如 果差示壓力計(jì)內(nèi)銀針短路，可以將接地線甩掉后啟機(jī) 。若電磁聯(lián)鎖 DLS 跳開，應(yīng)檢查差示壓力計(jì)是否動(dòng)作，機(jī)油壓力是否過低， DLS 線

23、圈是否短路，油壓繼電器是否故障，在保證滑油壓力正常，曲軸箱內(nèi)壓力正常的情況下，可以認(rèn)為頂死 DLS 線圈銜鐵，維持運(yùn)行。（九）油壓繼電器 12YJ 動(dòng)作或其他保護(hù)電路動(dòng)作 故障原因：（1）機(jī)油壓力低，達(dá)不到 100kpa，1YJ、2YJ 釋放；（2）油壓繼電器 1YJ、2YJ 本身故障。判斷方法：（ 1）運(yùn)行途中如果發(fā)生柴油機(jī)突然停機(jī)，應(yīng)該馬上檢查DLS 線圈有無(wú)異狀，極限調(diào)速起是否作用，曲軸箱是否超壓，經(jīng)濟(jì) 電阻 Rdls 有無(wú)異狀等，如果一切都正常，可以再次啟機(jī)， 但必須詳細(xì)觀察滑油壓力，若壓力正常，故障一般發(fā)生在 1YJ、2YJ；（2）上述故障若發(fā)生在停車時(shí)，要進(jìn)行徹底查找。用兩根短接線

24、分別短接1YJ、2YJ,然后閉合4K，若DLS吸合，證明4K 至 DLS 線圈電路良好；若 DLS 不吸合，則說明線路或 4ZJ 反聯(lián)鎖不通。 DLS 吸合良好時(shí)啟動(dòng)柴油機(jī)，柴油機(jī)工作后， 油壓達(dá)到100kpa以上時(shí)，在分別撤掉1YJ、2YJ短接線，當(dāng) 撤到某一個(gè)短接線時(shí)， DLS 斷開柴油機(jī)停機(jī)，說明該 YJ 故 障。處理方法：機(jī)車在運(yùn)行中發(fā)生油壓繼電器 1YJ 或 2YJ 故障時(shí)，可以用短接線直接短接 5/15和 5/16接線柱，立即啟機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。注意事項(xiàng)：（1）短接油壓繼電器后，必須注意柴油機(jī)機(jī)油壓力的顯示，發(fā)現(xiàn) 油壓不足，應(yīng)立即停機(jī)。（ 2）油壓繼電器故障，運(yùn)行至停車站，應(yīng)該查出是 1

25、YJ 還是 2YJ 哪一個(gè)故障，進(jìn)行單個(gè)短接，不得同時(shí)短接兩個(gè)油壓繼電器 長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，保證其中一個(gè)參加工作。以上均為柴油機(jī)在運(yùn)行中突然停機(jī)的原因、分析及處理 三、柴油機(jī)不能正常啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的原動(dòng)機(jī)是柴油機(jī)， 而柴油機(jī)的工作性能直接影響著機(jī)車 的功率，試想如果柴油機(jī)不能正常啟動(dòng)勢(shì)必會(huì)造成機(jī)破、臨修、換車 等事故的發(fā)生。為了避免這類事故的發(fā)生下面就柴油機(jī)不能正常啟動(dòng) 的原因及處理做以下分析：現(xiàn)象之一：閉合QA QF轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但是柴油機(jī)不爆發(fā)故障點(diǎn)分析：1、QC（ 439-443）常開觸頭虛接2、DLS線圈電路開路或DLS芯桿行程過短3、XDC虧電（電壓過低）QF達(dá)不到柴油機(jī)爆發(fā)的轉(zhuǎn)速（要求QF連續(xù)

26、轉(zhuǎn)動(dòng)270r/min ）4、燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣5、緊急停車按鈕恢復(fù)判斷方法：1、油泵工作正常而DLS無(wú)電，為QC常開觸頭虛接，可以進(jìn) 行短接439-433號(hào)線，啟機(jī)拆除（其目的是防止 DLS線 圈燒損）2、DLS吸合，柴油機(jī)供油齒條不釋放，說明 DLS行程不當(dāng)， 立即調(diào)整。3、蓄電池電壓過低，可以按柴油機(jī)的發(fā)火順序甩缸啟機(jī)。4、打開燃油精濾器上方的放氣閥排氣（也可以放油） 現(xiàn)象之二：?jiǎn)C(jī)正常，但是松開1QA停機(jī)啟動(dòng)正常說明燃油系統(tǒng)工作正常，啟機(jī)聯(lián)鎖DLS有電工作，而造成松開啟機(jī)按鈕停機(jī)的原因有以下幾點(diǎn)：故障原因：1、1QA松開過早，油壓繼電器1YJ-2YJ未作用使DLS失電， 柴油機(jī)停機(jī)。2、經(jīng)

27、濟(jì)電阻 Rdls 斷線或燒損。3、油壓繼電器1YJ-2YJ故障。4、主機(jī)油泵故障。檢查方法：重新啟動(dòng)柴油機(jī)以后， 觀察滑油壓力， 如無(wú)顯示， 為主機(jī)油泵 故障。壓力顯示正常，油壓超過 100kpa以上，松開1QA又停機(jī)為 1YJ-2YJ故障或Rdls不良。短接1YJ-2YJ后啟機(jī)，如果不再停機(jī)為1YJ-2YJ故障，否則為Rdls故障。處理方法：1 、 油壓繼電器 1YJ-2YJ 故障，應(yīng)急處理可以用導(dǎo)線短接 5/15、5/16 接線柱，但是要注意油壓的變化，在時(shí)間允 許的情況下為了區(qū)分哪一個(gè) YJ 故障，可以在 1H、1/3 或1H 1/4之間短接1YJ,或者1H 1/4與1H 1/2之 間短接2YJ。短接以后再啟機(jī)，松開1QA不再停機(jī)為該 YJ故障，這樣讓一個(gè)油壓繼電器參加工作，同樣可以起 到保護(hù)作用。2、Rdls故障后，可頂死DLS啟機(jī)運(yùn)