彩色瀝青混凝土路面現(xiàn)狀

1、彩色瀝青混凝土路面的現(xiàn)狀彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用可追溯到20世紀(jì)50年代,從歐美等國(guó)家開(kāi)始研究，到60年代前蘇聯(lián)道路科學(xué)研究所，哈爾科夫公路學(xué)院已對(duì)彩色瀝青路面鋪設(shè)進(jìn)行了研究和應(yīng)用，并先后在莫斯科、哈爾科夫等城市鋪筑數(shù)萬(wàn)平方米的彩色瀝青混凝土路面。這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào)，而且還可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家或一個(gè)城市的特色和風(fēng)格，提升整個(gè)城市的形象和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。在這方面的探討我國(guó)開(kāi)始于80年代初，但收效甚微，且在道路上應(yīng)用尚少。近幾年，彩色瀝青混凝土路面才作為一種新型的鋪面技術(shù)，營(yíng)造著21世紀(jì)交通的時(shí)代氣息，在公路

2、、道路或廣場(chǎng)上等場(chǎng)所使用得越來(lái)越多，引起了人們的興趣和關(guān)注，被全球工程界視為“新型綠色建材"彩色瀝青混凝土路面的技術(shù)與性能指標(biāo)：1、彩色瀝青混凝土路面的定義：所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配置成各種彩色的瀝青混合料，再經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。2、彩色瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)：（1）膠結(jié)料（彩色瀝青）的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到GB50092-96重交通瀝青AH-50（非機(jī)動(dòng)車道也可用AH-90）的標(biāo)準(zhǔn)。即針入度（25C）:4060，延度（15）>80，軟化點(diǎn)（環(huán)球法）：4555。（2）

3、細(xì)粒式彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度>7.5kN,流值為2040。（3）廈門市政工程公司采用國(guó)產(chǎn)脫色瀝青作為膠結(jié)料在南方地區(qū)應(yīng)用，并充分利用本地區(qū)的集料資源，配置出技術(shù)參數(shù)符合GB50092-96標(biāo)準(zhǔn)要求的混合料，且具有良好的路用性能。其膠結(jié)料的針入度（25）為46.8延度（15）>100，軟化點(diǎn)（環(huán)球法）為54.5;細(xì)粒式AC10彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度為11.9kN,流值為30。3、彩色瀝青混凝土路面主要性能特點(diǎn)：（1）具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環(huán)境作用下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落等現(xiàn)象，與基層粘結(jié)性良好。（2）具有色澤鮮

4、艷持久、不退色、能耐77的高溫和-23的低溫，維護(hù)方便。(3)具有較強(qiáng)的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動(dòng)時(shí)，不會(huì)因空氣壓縮產(chǎn)生強(qiáng)大噪音，同時(shí)還能吸收來(lái)自外界的其他噪音。(4)具有良好的彈性和柔性，"腳感"好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來(lái)自石料自身顏色，也不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成大的危害。彩色瀝青混凝土的拌和及其路面施工工藝：1、混合料拌和。彩色瀝青與普通瀝青混合料的拌和基本相似但應(yīng)著重注意以下幾個(gè)事項(xiàng)：(1)拌和前，應(yīng)將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運(yùn)輸車、施工機(jī)械設(shè)備等清洗干凈；(2)原材料性能應(yīng)穩(wěn)定、使生產(chǎn)目標(biāo)配合比能最大限度地接近設(shè)計(jì)配合比；(3)由

5、于色粉比重大、在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘作用，添加時(shí)需考慮其對(duì)環(huán)境的影響，生產(chǎn)前應(yīng)根據(jù)目標(biāo)配合比計(jì)算出每盤混合料色粉的用量，用聚乙烯塑料袋裝好，并在拌和中由人工輔助加入；（4）拌和溫度應(yīng)控制在160170，拌和時(shí)間比普通力氣能夠混合料多10s,出料后應(yīng)及時(shí)檢查粒料和顏色是否均勻。2、混合料攤鋪：（ 1）在鋪設(shè)彩色瀝青混合料前應(yīng)仔細(xì)檢查下基層的質(zhì)量，確保堅(jiān)實(shí)、平整、潔凈，同時(shí)應(yīng)對(duì)攤鋪、壓實(shí)機(jī)械的工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，避免因準(zhǔn)備不充分而導(dǎo)致施工中停工現(xiàn)象。（ 2）為提高界面粘結(jié)力和減少雨水滲到路面結(jié)構(gòu)，攤鋪前，基層應(yīng)清掃干凈，噴灑乳化瀝青，其用量為0.3-0.5kg/m2。（ 3）開(kāi)始

6、攤鋪時(shí)，嚴(yán)格按照松鋪標(biāo)高用墊塊將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求；并根據(jù)工期安排，考慮到混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓能力，確保攤鋪連續(xù)、將攤鋪機(jī)的工作速度嚴(yán)格控制在2.02.5m/min范圍。（ 4）混合料攤鋪寬度應(yīng)調(diào)整為全幅攤鋪，不間斷一次性成型，以保持色澤一致、粒料均勻、美觀，攤鋪后及時(shí)碾壓。3、混合料壓實(shí)成型：（ 、1壓路機(jī)械選擇：根據(jù)工程的工程量大小、施工場(chǎng)地復(fù)雜情況，選擇的壓路機(jī)的型號(hào)、功率和臺(tái)數(shù)。而對(duì)于輪胎壓路機(jī)由于在彩色瀝青面層上碾壓時(shí)，其黑色的橡膠輪胎會(huì)對(duì)彩色瀝青面層造成嚴(yán)重的污染且極易產(chǎn)生粘料現(xiàn)象，故不得采用。3、2碾壓組合方式：彩色瀝青混合料的壓實(shí)同樣分初壓、復(fù)壓、終

7、壓3個(gè)階段進(jìn)行。初壓溫度應(yīng)控制在130145，終壓溫度不低于70，碾壓過(guò)程中應(yīng)按"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則進(jìn)行。一般正常情況下，根據(jù)試驗(yàn)段攤鋪后結(jié)果，來(lái)確定碾壓組合方式。常規(guī)做法是：（ 1）初壓由重型壓路機(jī)將路面靜壓1遍后，在帶輕振進(jìn)行碾壓1遍，初壓即告結(jié)束；（ 2）復(fù)壓主要工作由輕型壓路機(jī)來(lái)完成，碾壓的遍數(shù)視現(xiàn)場(chǎng)而定，直至壓實(shí)為止；（ 3）終壓待輕型壓路機(jī)邊腳處理完畢，路面溫度降低至80時(shí)終壓開(kāi)始，由重型壓路機(jī)靜壓1-2遍，直至輪跡完全消除則碾壓結(jié)束。3、3碾壓過(guò)程中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)：（1）為防止壓路機(jī)碾壓過(guò)程中出現(xiàn)的粘料現(xiàn)象，可在壓路機(jī)的水箱中加入食糧的洗衣粉（0.1

8、5kg/m3）對(duì)鋼輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，避免鋼輪壓路機(jī)的粘料現(xiàn)象。（2）為做到文明施工，防止重型壓路機(jī)因碾壓過(guò)于靠邊而造成路緣石破損，在碾壓過(guò)程中，重型壓路機(jī)鋼輪距路緣石不應(yīng)小于15cm,余下部分由輕型壓路機(jī)在專人指揮下進(jìn)行碾壓。（3）為防止彩色瀝青面層受污染，在碾壓前，必須用水沖去粘附在壓路機(jī)鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓。同時(shí)，碾壓結(jié)束待溫度冷卻至常溫才能開(kāi)放交通彩色瀝青混凝土路面技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展:1、彩色瀝青混凝土路面技術(shù)之所以在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛的推廣，不僅在于其良好的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是基于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的國(guó)際潮流。對(duì)于我們國(guó)家，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，各省、市為

9、了美化環(huán)境，展現(xiàn)城市的風(fēng)貌，提高市民生活品味，體現(xiàn)城市現(xiàn)代化的步伐，都設(shè)法在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中讓城市環(huán)境"綠起來(lái)"、城市道路"亮起來(lái)"、城市交通"快起來(lái)"。而彩色瀝青混凝土路面又是城市現(xiàn)代化步伐中的一個(gè)標(biāo)志，他對(duì)美化公共社區(qū)，點(diǎn)綴城市建筑、園林建筑，警示道路交通安全等社會(huì)公益事業(yè)，具有廣泛的實(shí)用性。在道路中采用彩色瀝青混凝土鋪設(shè)路面，具有2大功能：其一具有美化城市、改善道路環(huán)境，展示城市風(fēng)格效果，具體應(yīng)用于城市街道、廣場(chǎng)、風(fēng)景區(qū)、公園和旅游觀竟色道等地；其二具有誘導(dǎo)車流，使交通管理直觀化的作用，具體應(yīng)用于區(qū)分不同功能的路段和車道，以提

10、高駕駛員的識(shí)別效果，增加道路的通行能力和交通安全。彩色瀝青混凝土路面在國(guó)外應(yīng)用最典型的有：日本被九州市199號(hào)國(guó)道（街道段），靠邊的兩側(cè)車道鋪成鐵紅色路面、神戶市中心長(zhǎng)田楠日尾線中間車道鋪成黃色的密級(jí)配彩色路面、大阪浪速區(qū)則在停車站車道上鋪有草綠色的路面、大阪府大道鋪正區(qū)大正通道鋪有黃色路面、水戶市50號(hào)國(guó)道正彎道位置上鋪有黃色路面專供大型客車行駛、名古屋則是在水泥混凝土路面上鋪上一薄層黃色路面。日本彩色路面還有石川縣松任海濱公園、山口縣的下關(guān)賽艇游樂(lè)場(chǎng)；法國(guó)巴黎東北路，有一段長(zhǎng)約30km的公路，路面是藍(lán)色；荷蘭阿姆斯特海牙、鹿特丹等城市在人行道上都設(shè)有1.52.0m的鐵紅色瀝青路面自行車道；

11、英國(guó)倫敦白金漢宮前的林蔭大道全部鋪成鐵紅色的路面等等。彩色瀝青混凝土路面在國(guó)內(nèi)應(yīng)用最典型的有：廈門市大道約4km兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道和環(huán)島路旅游觀景道；北京市長(zhǎng)安街延線、路新大成彩色籃球場(chǎng)和石景山游樂(lè)場(chǎng)；沈陽(yáng)植物園彩色游覽路、植物園彩色游覽路（二期）、路達(dá)彩色屋頂、華星中學(xué)彩色操場(chǎng)和沈陽(yáng)市北京街、北陵大街彩色景觀路；上海市肇家浜路和太原路的慢車道、成都市數(shù)百米的提督街、武漢的江灘將建起8m寬的機(jī)動(dòng)車道、煙臺(tái)市濱海中路彩色觀景路、廣州黃埔大道與車陂路口到廣園東快速干線寶藍(lán)色的立交人行道、遼寧大廈彩色廣場(chǎng)和南京升州路人行道等等。總之，彩色瀝青混凝土路面新技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用不勝枚舉。它具有

12、創(chuàng)造舒適環(huán)境效果，給人良好的感受，并能減少危險(xiǎn)區(qū)域的交通問(wèn)題，提高路面的可視度。特別是在交通管理上，彩色瀝青混凝土路面可以通過(guò)不同的路面顏色清晰地警示汽車駕駛員前方道路的安全狀況；也可起到指示不同車道的用途，對(duì)車流的引導(dǎo)比在普通路面上畫線效果更好。因此，目前已經(jīng)成功地在廈門、廣州、寧波、桂林、煙臺(tái)、北京等20多個(gè)城市進(jìn)行了鋪設(shè)，效果頗佳，深受世人的好評(píng)。2、彩色立即請(qǐng)混凝土路面技術(shù)的發(fā)展：綜觀世界彩色瀝青混凝土路面應(yīng)用技術(shù)的研究及其發(fā)展?fàn)顩r，可以看到，在國(guó)內(nèi)外，彩色瀝青混凝土路面已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)成熟的程度，但它與任何事物一樣，發(fā)展是無(wú)止境的。近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)已與多家公司或研究機(jī)構(gòu)對(duì)彩色瀝青及技術(shù)應(yīng)用，

13、均達(dá)到一個(gè)新的技術(shù)水平，有的甚至是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平或國(guó)際先進(jìn)水平。目前他們重點(diǎn)是對(duì)彩色瀝青及其混凝土路面技術(shù)產(chǎn)品系列和品種的研究，具體在以下幾方面：（1）彩膠結(jié)料（彩色瀝青）生產(chǎn)途徑從傳統(tǒng)里減壓脫質(zhì)向利用現(xiàn)代工業(yè)石油化工產(chǎn)品調(diào)配出與瀝青性能相當(dāng)?shù)木酆衔餃\色膠結(jié)料（彩色瀝青）發(fā)展，并研制開(kāi)發(fā)了一紅、黃、藍(lán)、綠、駝色（本色）為主的色的系列彩色瀝青，其色彩、性能橫加優(yōu)良，使用壽命更長(zhǎng)。（2）彩色瀝青混凝土路面技術(shù)也從原有的單一色彩向多元化色彩發(fā)展。隨著技術(shù)和設(shè)備的不斷發(fā)展，彩色瀝青混凝土的生產(chǎn)和施工工藝也得到了不斷改進(jìn)，取得了很大的成就,已先后鋪設(shè)和開(kāi)發(fā)了紅、黃、藍(lán)、綠等10多種彩色瀝青混凝土路面和生產(chǎn)

14、技術(shù)及其路面施工的工藝流程，且形成了一套完整的彩色瀝青混凝土路面應(yīng)用技術(shù)。(3)在彩色瀝青混凝土材料里摻入夜間能發(fā)光的材料如玻璃珠。使道路在夜間更醒目，發(fā)光效果更好，對(duì)易于發(fā)生交通事故的路段使用，具有很高的實(shí)用價(jià)值。(4)彩色瀝青的另一種技術(shù)是彩色慢裂快凝乳化瀝青稀漿封層。它是將彩色瀝青與稀漿封層技術(shù)結(jié)合在一起的彩色稀漿封層鋪設(shè)，由于薄層罩面，無(wú)需對(duì)原有路面進(jìn)行銃刨等前期處理。這樣就可以降低彩色瀝青路面成本，且施工方便,更適合在城市中施工應(yīng)用，也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。彩色瀝青混凝土路面的評(píng)價(jià):1、技術(shù)水平評(píng)價(jià)：對(duì)彩色瀝青混凝土路面評(píng)價(jià)主要從技術(shù)性能加以評(píng)價(jià)。通過(guò)近幾年的努力，在彩色瀝青混凝土路面的技

15、術(shù)性能方面，基本上能與國(guó)際先進(jìn)水平同步發(fā)展。無(wú)論是技術(shù)性能參數(shù)指標(biāo)，還是生產(chǎn)技術(shù)或施工工藝，都已達(dá)到一個(gè)新的技術(shù)水平，并初步形成了各自的特色。2、彩色瀝青混凝土路面的優(yōu)缺點(diǎn)：（1）彩色瀝青混凝土路面具有普通瀝青混凝土路面的良好性能，如足夠的力學(xué)強(qiáng)度、一定的彈性和蘇醒變形能力、不揚(yáng)塵易清掃和沖洗、維護(hù)方便等。（2）彩色瀝青混凝土路面改善了普通瀝青混凝土路面黑色的單調(diào)性，可與周圍的景觀相互搭配、協(xié)調(diào)。（3）彩色瀝青混合料可以多元搭配使用，既可以維持既有道路或廣場(chǎng)的特殊功能，又可發(fā)揮多色彩的分區(qū)功能。（4）施工前期準(zhǔn)備工作時(shí)間長(zhǎng)，集料如顏色石料來(lái)源有限，成本高、投資費(fèi)用大。3、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的評(píng)價(jià)：廣泛推廣彩色瀝青混凝土路面技術(shù)應(yīng)用，會(huì)給社會(huì)和經(jīng)濟(jì)帶來(lái)以下好處：（ 1）可以美化環(huán)境、美化城市，給人良好的心理感受；（ 2）具有現(xiàn)代化都市氣派，與國(guó)際接軌，有利于招商引資；（ 3）路