大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工要點分析

1、大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工要點分析 摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國橋梁工程建設(shè)行業(yè)得到了快速發(fā)展，其結(jié)構(gòu)和規(guī)模都有了很大提高，其中大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁以其獨特的優(yōu)勢得到了極為廣泛的應(yīng)用。為確保該類橋梁性能滿足運(yùn)輸需求，應(yīng)對各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的施工控制，確保橋梁的施工質(zhì)量。本文結(jié)合下路柳江特大橋的施工工藝對大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁的施工技術(shù)控制要點進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞：大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁；施工；控制 中圖分類號： U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）14-111-2 1 概述 近年來，大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋得到了迅猛發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計和受力性能不斷提升，促使主跨跨徑不斷增大，極大的滿

2、足了當(dāng)前橋梁工程項目的建設(shè)要求，并在高等級公路和鐵路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用；同時我們也注意到，大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工要求更加嚴(yán)格，若在施工過程中控制不到位將出現(xiàn)一些質(zhì)量病害，影響公路橋梁的運(yùn)輸安全。因此，做好工程項目的施工控制，保證橋梁工程的施工質(zhì)量和施工安全，對我國交通運(yùn)輸體系的建設(shè)與完善具有十分重要的意義。本文將以梧州-柳州高速公路下路柳江特大橋為例，對其施工控制進(jìn)行分析。 2 大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制分析 2.1 工程概況 梧州至柳州高速公路下路柳江特大橋跨越河段航道規(guī)劃技術(shù)等級為II級，遠(yuǎn)景預(yù)留3000噸級；橋梁近期（單孔雙向通航）通航凈寬不小于125m，遠(yuǎn)期（雙孔雙向通航）通航凈寬不小

3、于139m，凈高不小于13m，設(shè)計最高通航水位HW=75.99m，最低通航水位（近期）HW=52.996m，最低通航水位（近期）HW=51.78m。大橋設(shè)計洪水頻率為300年一遇。 梧州岸引橋為8×30m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁，柳州岸引橋為9×30m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁，橋梁全長左幅為1013.827m，右幅為1014.274m，增設(shè)橋面人行道。 2.2 施工控制 2.2.1 掛籃施工 以0號段的掛籃安裝為例，安裝順序及施工要點如下： 首先，掛籃安裝各道工序為：測量放線：對墩頂進(jìn)行清潔處理，鑿平混凝土面，再放出主桁架中線、前、后上橫梁中線。鋪設(shè)墊梁：完成放樣后，將滑移

4、梁中線鋪設(shè)墊梁并將支點位置鋪滿，其余鋪設(shè)間距為1.0m；墊梁底用砂找平。安裝滑移梁、支點、主桁架：將滑移梁安裝在墊梁上，將滑移梁對中定位，再在滑移梁上完成支點安裝、主桁架掛籃、后錨上緊等工序。安裝上橫梁：橫梁安裝按照先后再前的原則安裝，掛籃主桁架拼裝完成后，需進(jìn)行加載檢測。 其次，掛籃預(yù)壓。完成掛籃后，立即在橋位進(jìn)行預(yù)壓試驗，消除掛籃非彈性變形問題，確保掛籃系統(tǒng)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。掛籃預(yù)壓方法為：將兩個掛籃水平放置，提離地面后以方木墊高30cm；用2條4m長軌道并排支撐在中部；在A側(cè)用4根精軋螺紋鋼連接，D側(cè)用吊帶作為傳力桿，以千斤頂張拉，做好壓力讀數(shù)及對應(yīng)的變形量。圖1為掛籃預(yù)壓示意圖。

5、2.2.2 對稱懸澆段施工控制要點 掛籃前移到位后，調(diào)整好底模和外側(cè)模，然后按照底板腹板頂板的順序綁扎鋼筋；安裝預(yù)應(yīng)力管道時要預(yù)留掛籃吊桿孔；各道工序完成后即可進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑分兩次進(jìn)行，且第二次澆筑前要先對老混凝土表層的水泥漿和軟弱層進(jìn)行鑿除，同時清除掉鋼筋上粘附的混凝土殘渣；混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作完成后，可進(jìn)行張拉，順序為先縱向，后橫向，最后張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋。張拉完成后松動掛籃吊桿，帶掛籃底板和頂板離開箱梁后，移動掛籃進(jìn)行后續(xù)梁端的澆筑，各段澆筑完成后利用掛籃澆筑合攏段。各懸臂施工梁段施工過程中，要保證各階段處于同步平衡狀態(tài)下施工。 2.2.3 箱梁預(yù)應(yīng)力施工控制要點 箱梁預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)

6、待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%以上，且養(yǎng)護(hù)時間超過7d才可進(jìn)行。張拉時采用張拉力和引伸量雙控提高鋼束張拉力的準(zhǔn)確度；每根鋼束張拉達(dá)到設(shè)計值的100%。施工時，先確定定位管道位置，每50cm間距設(shè)一道定位鋼筋；若空間預(yù)應(yīng)力管道既有平彎，又有豎彎，則應(yīng)采取加密定位措施，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮、不變位；預(yù)應(yīng)力管道敷設(shè)前完成所有焊接工作；縱橋向預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)設(shè)置內(nèi)襯管，直徑略小于波紋管內(nèi)徑（5-8mm為宜），安裝前做好預(yù)處理工作；管道鋪設(shè)時不得有死彎，接頭兩側(cè)各留15cm，接頭處用塑料膠布纏繞3層，內(nèi)穿硬質(zhì)塑料管，防止漏漿堵塞管道。安裝好豎向管道、預(yù)應(yīng)力筋和錨具，做好鋼筋固定、管道上下兩端的密封

7、工作；施工縫處理時接管可外露，但被接管不得外露；預(yù)留好壓漿通氣孔后進(jìn)行混凝土灌注。 2.2.4 箱梁合攏段施工 連續(xù)梁施工的關(guān)鍵關(guān)節(jié)是箱梁合攏段施工，橋梁施工時包括邊跨合攏和中跨合攏兩個階段，剛構(gòu)合攏的主要原則是低溫灌注；為避免梁體混凝土熱脹冷縮造成的早期開裂現(xiàn)象，應(yīng)在合攏之前對兩懸臂端進(jìn)行臨時性的固接。 首先，邊跨合攏。利用已經(jīng)存在的T構(gòu)懸臂段與邊跨現(xiàn)澆段的掛籃設(shè)置平衡重，控制其質(zhì)量與所澆混凝土質(zhì)量比為1：2；嚴(yán)格按照設(shè)計的合攏溫度進(jìn)行施工，完成合攏骨架和邊跨縮梁的焊接工作后，再進(jìn)行合攏段的鋼筋綁扎。合攏段混凝土澆筑的同時，同步卸掉平衡重；當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的90%以上時，按照先長后短的

8、順序，分批對稱的進(jìn)行張拉；合攏和張拉工序完成后拆除掛籃、卸載配重，然后鎖定支座；待箱梁施工完畢后，即可展開箱梁標(biāo)高和線性的測量工作。 其次，中跨合攏。中跨合攏采用微膨脹混凝土可防止收縮開裂；合攏時刻在中跨兩懸臂端安裝吊架，也可利用已有掛籃進(jìn)行施工；利用千斤頂設(shè)反力架，進(jìn)行骨架焊接、鋼筋綁扎工作；完成后卸掉千斤頂，然后開始混凝土澆筑，同時開始放線工作。混凝土達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度后，進(jìn)行縱向、橫向和豎向的預(yù)應(yīng)力張拉。 3 竣工驗收階段的控制措施 在施工的過程中，每一工序完成后都要檢查合格后，才可以進(jìn)行下一工序，在工程建設(shè)項目全部完工后，要組織專業(yè)的驗收團(tuán)隊，對全橋建設(shè)進(jìn)行全面的評價，主要依靠靜載和動

9、載兩種試驗方法，對工程質(zhì)量進(jìn)行評判。大橋建設(shè)竣工驗收階段是工程項目質(zhì)量控制的最后一個階段，其專業(yè)性、嚴(yán)格性不言而喻。因此，驗收團(tuán)隊要對工程項目進(jìn)行全面、科學(xué)的驗收，主要包括以下內(nèi)容：首先，驗收團(tuán)隊可根據(jù)對主橋的施工監(jiān)控報告，結(jié)合大橋設(shè)計規(guī)范和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，判斷主橋施工質(zhì)量；其次，在進(jìn)行荷載試驗的時候，驗收團(tuán)隊要對荷載試驗方案進(jìn)行審核，審核合格后，才能開展試驗。在進(jìn)行試驗的過程中，施工團(tuán)隊與驗收單位要緊密聯(lián)合，為實驗工作的開展奠定組織基礎(chǔ)；最后，驗收工作完成后，要對大橋的工程質(zhì)量進(jìn)行全面的評價，并形成文字表達(dá)，進(jìn)行存檔，方便以后工作的開展。 4 結(jié)語 總結(jié)上文可知，大跨度連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工過程中，需要把控的內(nèi)容較多，并且主要存在主橋施工部分。大跨度連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工質(zhì)量得以保證的主要原因就是先進(jìn)技術(shù)的掌握、科學(xué)規(guī)范的施工管理，這兩者相互配合、缺一不可。同時，連續(xù)剛構(gòu)橋梁兼具了預(yù)應(yīng)力混凝土橋與T型剛構(gòu)橋的優(yōu)點，整體接縫較少，剛度較大，增強(qiáng)了橋體結(jié)構(gòu)的整體性，為橋面行車的安全性和舒適性提供了保障；并且該結(jié)構(gòu)橋梁在施工過程中還具有省時省料的優(yōu)點，已經(jīng)在大跨徑梁式橋中得到了廣泛應(yīng)用。 參 考 文 獻(xiàn) 1 宋士新.大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控