第三單元——車輛的選擇、獲取與更換

1、第三單元：車輛的選擇、獲取與更換 模塊4：英國公路車輛的選擇 模塊5：公路車輛的獲取 模塊6：公路車輛的更換單元內容 英國公路車輛的選擇 討論選擇車輛時應考慮的因素、及目前實用的各類商用車型 公路車輛的取得 獲取車輛的幾種方式、其優(yōu)缺點，并介紹了取得車輛的四種基本方法 公路車輛的更換 分析了影響車輛更換的因素，以及幾種相關的戰(zhàn)略單元學習目標 認知不同類型的商用車輛 認知車身的不同類型 了解機械裝卸設備的不同類型 了解車輛的各種重量指標 根據有關需求，確定對車輛的要求要點 識別使用分包商的優(yōu)缺點 確認使用自有車輛的優(yōu)缺點模塊4：英國公路車輛的類型 車輛的選擇 對載貨車輛，載貨安全、經濟、使用方便

2、是基本要求 選擇車輛時，最好選擇有代表性的一個全天的運營情況作為基礎，列明需要的特征 應對幾種不同的車輛的性能和適應性進行評估，考慮哪種車輛有富足的運載能力來應付一般性的工作條件 考慮和比較可測量的工作量、車輛的特征、運載能力、以及購買價格等因素 選擇車輛時，應考慮： 車輛的類型 車身的類型 駕駛舒適程度 輔助裝卸設備的類型 商用車輛的類型 小汽車。適用于本地的工作，比如零件收取，雜貨運輸。特定情況下，也可以用于緊急托運 毛重7.5噸以下的中型箱式車輛。適用于零售批發(fā)，車輛底盤上均有特殊的車廂，用于滿足特殊要求 毛重增加到18噸及以上的兩車軸、三車軸以及四車軸車 平板車。需加固的繩和蓋布 廂式

3、車。有金屬邊框，并提供一定的溫度控制 單車。裝卸貨物時，整車必須穩(wěn)定，車頭不能分開移動 鉸接車?？梢栽黾涌傞L度到16.5米。該種車的車廂是拖車，拖車廂可以脫鉤以便于卸貨，而此時主車與其它的拖車廂仍可以在其他地方裝卸或運輸。相對而言，由于拖車較便宜，所以整個車輛可以更經濟地使用。拖車箱用“第5只輪子”（鉸接牽引輪）與主車實現迅捷方便的連接 牽引桿拖車。由于很多貨物體積很大而重量并不大，貨物較長，這種運輸的要求與車型結合在一起就出現了牽引桿托車廂的使用，由單車加牽引桿托車廂成為牽引桿拖車。這種牽引桿拖車同鉸接車有相同的可調動性，但鉸接車難以反轉，以及難以接近前半部分的貨物運輸車型及尺寸車軸數+車型

4、總限重（噸）有效載荷（噸）每日工作載荷最大長度（米）兩軸4輪3.5120-30次卸貨-兩軸6輪7.53.510/20次卸貨（1-500kgs)12兩軸6輪18.8125/10次卸貨（1-3噸）12三軸單車261816.5三軸牽引車261812車軸數+車型總限重（噸）有效載荷（噸）每日工作載荷最大長度（米）四軸單車322112四軸牽引車382416.5五或更多軸牽引車40243-10噸的1-5次卸貨16.5六軸牽引車412716.5牽引桿拖車（五軸）342018.75注意：六軸牽引車僅適于在良好的道路上運營，如配備低污染發(fā)動機則可載重44噸；牽引桿拖車（五軸）基于符合要求的軸距也可在40噸載重下

5、運營。 車身的類型 平板車。最簡單，最便宜地車身類型是平板臺車或平板車。可以從各個方向裝卸貨物，但對貨物幾乎不提供保護。對貨物的保護一般就是用繩子捆扎起來、或用布包起來（一種費時間的操作）、或者在車板周圍設置障礙物。平板的高度必須滿足裝卸貨物的要求。 箱車(Van Body)。箱車雖然減少了車輛的有效負荷，但是給易受損的產品提供了保護。箱體結構根據隔熱、防水以及強度的要求而設計。由于裝卸貨物較困難，一般從車的后面、簾門或邊門裝卸。 邊開箱車(Curtain Siders)。由于邊門或邊蓋布可以掀開，顯示出整個廂車內，因此它客服了廂式車不易裝卸貨物的缺點，改善了裝卸貨物條件。另外，頂端也可以開口

6、。仍然保留了貨物控制的優(yōu)點與對天氣的保護，而且這種車身重量輕于廂式車車身 可卸的車箱(Demountables)?？尚盾囅涞奶攸c是帶有支撐腿。從而車箱與主車可分離開來去完成裝卸作業(yè)，因此具有下列特點： 提高了車輛的經濟利用率，因為只有車身等待裝卸貨物，而主車可帶動其他車廂在運途中 節(jié)省了司機的時間，因為縮短了裝卸等待的時間 從容安排倉庫的裝卸工作量，因為可以提前裝貨 牽引桿拖車廂（Drawbars） 牽引桿拖車有很多優(yōu)勢，一個單卡車和一個牽引桿托車廂是通常的配置。當卡車運貨時，托車廂可以卸下來。由于車輛的最大長度比鉸接掛車的16.5米還要多，因此可運送體積增加了。牽引桿系統(tǒng)能夠運送最大體積、小

7、重量的產品，比如床或鞋。儲物柜的容量可達120立方，比特制的低輪鉸接車的100立方還要多 當向前走時，牽引桿組合同單車一樣靈活。這是因為拖車的車輪是沿著單車牽引車輛的牽引路線在走。從而角度不如鉸接車那樣陡。因此，當倒車時這種組合不是特別靈活。為了改善倒車的操作，拖車廂經常分離，和牽引車的前端相接。這使得在地方狹窄的情況下可以更好地控制 對貨物空間的改善可以通過減少拖車廂和牽引車輛的間隙來獲得。這些“緊密相聯(lián)的”組合可以使間隙降低到0.15米（6英寸） 當牽引桿組合和可卸車身系統(tǒng)結合起來時，會顯著改善車輛的利用，并且可以節(jié)約運營 除基礎車輛配置外，還有自卸車(Tippers)以及冷凍車(Refr

8、igerated vehicles)等 駕駛的舒適度(Driver Comfort) 首先要考慮駕駛座以及腳踏板和其他駕駛控制桿的位置。座位的型號也需要根據運營環(huán)境認真考慮。例如：一個長途行車司機就比一個擔任本地運輸工作、活動半徑較小的司機需要更舒適的座位 如果司機需要夜間駕駛，那么必須添設睡眠設備?？稍隈{駛室后面的儲物柜里，或在駕駛室內 需自己考慮溫度控制，在冬天供熱，在夏天有空調 還值得考慮提供優(yōu)良的音響設備 機械裝卸設備的類型 同車身設計一樣，適當的機械裝卸設備的協(xié)助可以減少裝卸時間，在選擇最適合的設備時，要考慮其處理特定載荷以及減少裝卸時間和人工成本的能力 機械裝卸設備包括 托盤裝卸設

9、備（Pallet loading equipment）。托盤是為吊上或吊下車輛而設計的，使用堆高叉車或者人力叉車。需注意：不是所有的客戶都備有卸托盤的設備 尾部吊運設備（Tail lifts）。尾吊機可以固定在車輛上，通常置于車地后部。它們采用液壓裝置、并不與地面裝卸沖突，因為它們可以在車輛的底盤上折疊起來，而且也適合可卸式車廂 電動裝貨（Power operated load） 傳送帶（Conveyors）或可動的底板(Moving floors)。傳送帶或移動板能使貨物運進車廂和移入車廂內。它們通常有兩條或兩條以上的軌道，較重的貨物也可以用手滾動。軌道可以是固定的，也可以是可拆卸的便攜裝置

10、。另外，這些裝置可以是電動的，以便更快地裝卸貨物 車載起重機(Built in cranes)。對于笨拙且較重的貨物，可以用建在裝卸平臺上的起重機，更快地進行裝卸 確定車輛 要運輸的貨物。產品的類型通常決定了底盤和車輛平臺。輕的且體積大的貨物需要長軸距底盤和大的平臺。重的項目則需要較小的軸距 業(yè)務狀況。運行年里程數顯示了所需的車輛耐用性要求；長途工作、短途運輸，或兩者兼有。剎車、啟動和穩(wěn)定的行駛的情況。是否有司機在車中生活的要求。更換政策。預期壽命。這些因素都需要考慮成本和維修要求 車輛類型。究竟是單卡車還是鉸接車更適合 車身類型。產品的類型決定了使用廂式、邊開廂還是平板車。易變質的產品，尤其

11、是食品一般要求箱式或邊開廂將貨物在車廂內保護起來。還有一些產品則需要額外的冷藏設計和構造 大部分商業(yè)車輛是按訂單而制造的。這要求運營管理者確定具體要求：發(fā)動機、齒輪箱、車軸、緩沖裝置、剎車、輪胎。有時，有必要將以上各種不同類型組合在一起，成為一個完全不同的車輛配置 車輛的重量額定 未裝貨重量(Unladen Weight,ULW) 車自重包括車身以及運營中通常使用的零部件，但不包括水、燃料、散裝工具、設備以及電池等用來推進車輛的部分的重量 裝貨重量（Gross Laden Weight, GLW) 即單卡車和載荷的總重量，包括燃料重量、司機和乘客（如果運送的話） 最大限重(Gross Vehi

12、cle Weight, GVW) 是車輛設計的最大重量，也是允許運營的最大限重，一般在車輛銘牌或顯示牌上標明。在一些國家，可能車輛設計的運營最大限重大于法定的允許重量 拖車總重(Gross Train Weight, GTW) 拖車組合的總重量，包括載荷、燃料和司機 組合總重(Gross Combination Weight, GCW) 鉸接車的總重量，包括載荷、燃料和司機 運行車輛自重(Kerb Weight） 在駕駛狀態(tài)下，車輛的重量，包括油、水和燃料，但不包括載荷 空重(Tare Weight) 在駕駛狀態(tài)下車輛的重量，包括司機的重量以及裝貨前乘客的重量 運輸經理為了計算可利用的重量，他

13、必須用裝貨重量（或拖車總重或組合重量）減去皮重，計算結果就是貨物、托盤和其他任何包裝材料的總重量，拖車總重或組合重量不能超過有關的法律限制 車軸重量(Axle Weight) 即使總毛重低于法定最大重量，單獨的車軸也可能超載。因此當計劃多次卸貨時，尤其要特別小心。卸下來的貨物減少了毛車輛重量，但可能增加單獨的車軸重量。這將導致卸貨后，車軸重量超過法定限制。因此可以通過計劃裝載貨物來避免，從而需要在卸貨后，花費時間從新安排裝載模塊4：作業(yè) 從車輛運行成本的信息中，提出一些選擇車輛的建議。（請從四個車輛選擇的要素的角度加以詳細闡明）模塊5：公路車輛的獲取 車輛的獲取 分包整個的運輸運營 分包部分運

14、輸運營 購買 短期租賃 合同租用 租賃 分包 車輛利用率 衡量車輛利用率的一個尺度就是車輛能力使用的比例。只有當車輛每次離站時都滿載，才能到達100%的使用率 送貨的地點越近，越容易進行計劃，從而達到完全使用。當客戶地點很遠、特別是遠離市中心時，就很難達到這一點 當距離較遠，送貨不可能在1天、2天或3天內完成時，車輛的利用能力將會受損，每單位成本也將大大提高 車輛的利用率反映了每單位運送的成本，因此要求有適當的貨運量讓運營更加有效率 一般管理成本(Overhead Costs) 運輸職能要有效地進行，需要倉庫提供支持。倉庫的數量和地點對運輸成本有顯著的影響。運輸覆蓋的地域越大，就需要越多的倉庫

15、。同樣，交付的時間越短，就要求有更多的倉庫 當額外的倉庫出現后，就需要干線長途行車(Trunking operation)來將產品從一個地點運到另一個地點 上述系統(tǒng)中，一般管理成本會很高，而且還要投入一些公司不愿意承擔的資本支出 分包運輸的兩個方法。 第一，一個運輸分包商能夠運輸很多不同公司的產品，從而使車輛更好地得到使用，運輸成本更低。即所謂的分享使用(Shared use)或一般運輸(General haulage)。 第二，運輸分包商經營一套專用服務，僅僅運輸一個客戶的產品。即所謂的專用使用(Dedicated use）或合同運輸(Contract transport) 分包部分運輸運營

16、 如果不需要分包整個運輸運營，那么也許有必要部分分包 很多管理者都不得不滿足需求的季節(jié)性模式，解決辦法之一就是，使用自己的車隊處理平常的需求，必要時，雇傭其他的車輛滿足高峰需求 如果經營者發(fā)現使用自己的運輸難以達到某一特殊的地域，那么也可以以地域為基礎分包部分運營 如果預期雇用車輛的成本可能稍高于完全使用自己擁有的車輛的成本，那么就存在一個使用自有車輛并結合部分外包的最優(yōu)化使用方案 第三方運輸 自有車輛的優(yōu)點 可以建造具體的車輛，運送特殊的產品。而且可以配備特殊的材料搬運設備 可以對司機進行特殊訓練，使他可以勝任公司大使的角色 可以激勵司機銷售產品 車輛能夠宣傳公司 管理層保留對車輛及其經營的

17、控制 第三方運輸的優(yōu)點 公司能夠適應大的季節(jié)性需求 能夠提供多種貨物和路線的運輸 承運人可以提供更為有效的服務 管理車輛和司機的責任從公司管理層轉移。這使得他們能更專注于生產領域 減少對運輸的投資資本 緩和勞資關系 小結 客戶服務是最首要考慮，由第三方運營可能導致失去控制，從而影響客戶服務 控制不能夠“外部化”給第三方，業(yè)績反饋、客戶的溝通應作為公司的鮮明服務手段并緊緊地控制在公司自己手里 對季節(jié)性的業(yè)務，自有運營車輛常常比較便宜 車輛獲取的基本方法 購買 如果購買一輛車然后閑置半年的時間，就很不經濟 如果一輛車能夠得到很好地利用，并且有效地保養(yǎng)，那么這樣就比較便宜，從長期來看，應該購買而非租

18、賃或租用 購買一輛車通常包括處置已有的那一輛。當確實要這樣做時，就要通盤考慮，考慮財務境況，買車可以使用現金、借款、信用或者混合使用以上方法 另外也可以考慮稅收的減緩。資產可以分期購買，從而可以用資本免稅額遞減早期的商業(yè)虧損 租用 類型：短期和長期 如果一輛車被短期租用，那就意味著租金相對比較高，僅需通知，租用安排就能夠終止，并且沒有任何處罰 當一個公司需要額外的車輛，例如滿足季節(jié)性高峰，很明顯就適用這樣的系統(tǒng) 合同租用或運營租賃 合同租用是長期租用的一種特殊形式，通常除了提供車輛以外，還有其他服務 一般來說，當經營者租用車輛時，提供商將維修車輛，并且當車輛發(fā)生任何原因不能駕駛時，提供臨時的更

19、換 他將提供司機，以及休假或生病時，更換司機 合同租用的優(yōu)點還包括某些管理工作的減少，如：保險、遵從當前有關“建造和使用”的法規(guī)、書面工作等 從財務的角度看，合同租用車輛可以改善現金流，成本能夠抵稅，資產負載表上沒有負債，預算準確，以及當需要時，可以沒有較高資本承諾地提供新設備。合同租用或運營租賃的核心就是租用的車輛屬于資產負債表外事項，以及沒有作為資產資本化 融資租賃 融資租賃是不需要花一筆錢支付車款，而獲取車輛的一種方法 在租賃安排下，車輛被租用確定的時期，通常是根據車輛的類型在2-5年之間 通常做法是融資租賃公司購買車輛。資本、利息、一般管理費用和利潤加起來，分攤到租賃期。支付可以按月，

20、也可以按季 如果需要在期限屆滿前終止，那么就不得不向租賃公司進行支付結算，而且必須找第三方繼續(xù)租賃或購買車輛 融資租賃的核心就是租賃的車輛“在”資產負載表上，并作為資產資本化模塊5作業(yè) 你的總經理想知道獲取車輛的最好方法。概述對TM有限公司而言，獲取車輛的4種基本方法的優(yōu)缺點模塊6 公路車輛的更換 車輛的更換 經營者的更換政策是車隊管理的關鍵部分。經營車隊時，不計劃更換和為此建立后備資金是不明智的。如果忽略了更換計劃，那么經營成本情況和利潤的獲得將會受到嚴重影響 車輛更換涉及因素 車輛的使用壽命和成本的折舊 未來更換的資本成本 更換的時間 投資的評估 成本因素 成本是主要因素，因為在某一時點上

21、，更換車輛比繼續(xù)使用并保養(yǎng)它更為便宜 換一種說法，在新車輛上投資比花同樣的錢修理已有車輛更為經濟 成本和時間以及里程數都有關系。車輛的運營時間越長，則它所花費的維修費用越多；車輛跑的里程越多，增加的每英里所花的維修費用越高 另一方面，資本成本將減少，折舊率也將變慢，因此，維修費用和資本成本之間有著很重要的關系。削減維修費用的過程不斷證明資本資源支出的合理性，換句話說，保證的回報率足以促進資本投資 車輛更換政策的錯誤 車輛更換得太早了，此時二手車的買主會占便宜 更換得太晚了，雖然使用壽命長，但在延長使用壽命的過程中，由于經常出毛病、維修費也很高，從而產生服務質量下降、收入減少以及其他問題 更換的

22、第一步就是量化成本隨時間和里程數的變化趨勢 折舊 從財務的角度來看，一輛車必須假設有確定的壽命，而且應該每年重新估值，以反映它在各年中的真實的剩余價值 直線折舊法 該方法下，假設車輛有x年壽命，每年折舊為其原始購價的1/x。它的缺點就是沒有考慮車輛購價的通貨膨脹因素，或者在x年末折舊后的車輛沒有剩余價值 例：一輛30，000的車，假定使用壽命5年、每年折舊率為1/5，即每年6000。年份余值折舊值累計折舊03000000124000600060002180006000120003120006000180004600060002400050600030000 余額遞減折舊 車輛用每年價值乘以一個分數來進行折舊 例：一輛30，000的卡車，每年折舊25%：第一年折舊為30，000的25%，即7500。因此剩余價值為30，000