停車場(chǎng)及車輛段庫(kù)內(nèi)線

1、西安市地鐵一號(hào)線軌道工程施工項(xiàng)目D1GDSG-1標(biāo)段停車場(chǎng)及車輛段庫(kù)內(nèi)線施工方案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司西安市地鐵一號(hào)線GDSG-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部停車場(chǎng)及車輛段庫(kù)內(nèi)線施工方案一、編制說明本方案適應(yīng)于西安市地鐵一號(hào)線軌道工程施工項(xiàng)目D1GDSG-1標(biāo)段的灞河停車場(chǎng)及西咸車輛段庫(kù)內(nèi)線軌道鋪設(shè)施工。二、編制依據(jù)1、<西安市地鐵一號(hào)線一期工程后衛(wèi)寨至紡織城施工圖設(shè)計(jì)>第三篇軌道2、西安市地鐵一號(hào)線軌道工程施工項(xiàng)目D1GDSG-1標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)三、工程概況灞河停車場(chǎng)位于位于本線終點(diǎn)西部，停車場(chǎng)為盡端布置，庫(kù)內(nèi)線長(zhǎng)2796.4m，設(shè)有運(yùn)用庫(kù)（10股道）

2、、洗車庫(kù)。西咸車輛段與綜合基地紡織城站西北方向，設(shè)于隴海鐵路以南、世紀(jì)大道以北、太平河以東的地塊，車輛段的型式近期為盡端式，遠(yuǎn)期為貫通式。車輛段庫(kù)內(nèi)線長(zhǎng)4095m，按其庫(kù)的功能分別設(shè)有：停車列檢庫(kù)（10股道）、周月檢庫(kù)（3股道）、定、臨修庫(kù)（2股道），不落輪鏇庫(kù)（1股道），、洗車庫(kù)（1股道）、聯(lián)合車庫(kù)（3股道）、地鐵輪對(duì)踏面檢測(cè)（1處，位于洗車庫(kù)前）等，主要承擔(dān)地鐵一號(hào)線車輛的運(yùn)用、檢修作業(yè)、地鐵輪對(duì)踏面檢測(cè)及綜合基地軌道平面位置。四、施工工藝及方案庫(kù)內(nèi)線道床共分4種型式：立柱式檢查坑整體道床：立柱頂面為1：40軌底坡，立足中心距為1.4m，立柱由結(jié)構(gòu)專業(yè)負(fù)責(zé)施工，軌道負(fù)責(zé)配合架軌并吊裝扣件。

3、墻式檢查坑整體道床：軌道結(jié)構(gòu)高度為500mm，道床內(nèi)設(shè)置鋼筋，混凝土等級(jí)為C30.一般短枕式整體道床：軌道結(jié)構(gòu)高度為900mm（含基礎(chǔ)），道床頂面低于軌道面220mm，道床混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，道床下設(shè)強(qiáng)度等級(jí)為C15、厚200mm的素混凝土，其下又設(shè)200mm的二灰沙礫夯實(shí)，壓實(shí)要求K30170KPa/m，密實(shí)度為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的98.橫通道地段整體道床：軌道結(jié)構(gòu)與一般短軌枕整體道床基本相同。為了方便人員及車輛行走，道床頂面與軌頂面平齊。輪緣槽采用水泥砂漿填充，以便維修時(shí)方便更換扣件。1、 停車場(chǎng)庫(kù)內(nèi)柱式檢查坑整體道床施工方案柱式檢查坑整體道床的施工與普通整體道床的施工程序基本相同，其特殊性

4、在于結(jié)構(gòu)高度較高，每個(gè)立拄單體必須得立模，混凝土澆筑方量又不多，且澆筑難度較大。其具體的操作內(nèi)容有：立柱位置精度檢查鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)鋼軌及其扣配件倒運(yùn)軌排組裝及架設(shè)支立模板混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)。（1） 柱式檢查坑整體道床施工工藝流程柱式檢查坑整體道床施工工藝具體見：柱式檢查坑整體道床施工工藝流程圖及主要工序施工示意圖。（2） 柱式檢查坑整體道床各主要工序施工方法A.立柱下部基礎(chǔ)位置檢查由于立柱的設(shè)置精度直接影響到鋪軌的質(zhì)量，因此在施工前應(yīng)派測(cè)量人員對(duì)立柱設(shè)置位置進(jìn)行檢查，尤其是鋼軌接頭位置的立柱設(shè)置精度。B鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)由于庫(kù)內(nèi)柱式檢查坑整體道床全部線路均為直線，因此在進(jìn)行基標(biāo)設(shè)置時(shí)按照測(cè)量規(guī)范規(guī)定，將基

5、標(biāo)的設(shè)置間距定為6m，在施工放樣時(shí)必須特別將信號(hào)絕緣接頭位置加密基標(biāo)，并做好標(biāo)記，以指導(dǎo)鋼軌接頭對(duì)位，防止材料浪費(fèi)。為方便施工，基標(biāo)的設(shè)置位置定在軌道中心?；鶚?biāo)的材料可選用14鋼筋，在安裝時(shí)基標(biāo)的頂部應(yīng)比地面高20cm左右?；鶚?biāo)設(shè)置完成后應(yīng)告戒現(xiàn)場(chǎng)工人加強(qiáng)對(duì)其的保護(hù)，以免產(chǎn)生施工誤差。C鋼軌及其扣配件的倒運(yùn)在施工柱式檢查坑整體道床時(shí)由于道床的結(jié)構(gòu)高度較高，因此鋼軌的倒運(yùn)是施工難度較大且危險(xiǎn)性較高的施工工序。為提高施工速度及保證施工的安全性，使用為柱式檢查坑施工加工的滾道線，在施工時(shí)將存放在庫(kù)內(nèi)的鋼軌用特制吊架吊上滾道線，人工沿著滾道線將已經(jīng)計(jì)算好的鋼軌推送至指定位置，鋼軌的推送順序從庫(kù)后向庫(kù)前

6、方向。滾道支架設(shè)置間距為6m，在兩股鋼軌基本就位后，安裝軌排支撐架，撤除滾道線，轉(zhuǎn)入下股道施工。D軌排組裝、調(diào)整由于設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)確定了庫(kù)內(nèi)鋼軌的配置，因此在鋪軌前應(yīng)派測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)第一對(duì)鋼軌接頭位置進(jìn)行精確定位，為方便施工，鋪軌順序可從庫(kù)前至庫(kù)后進(jìn)行鋪設(shè)，軌排對(duì)位必須準(zhǔn)確，以免產(chǎn)生不必要的材料浪費(fèi)。軌排組裝時(shí)可間隔兩根立柱設(shè)置一個(gè)軌距拉桿，為保證整個(gè)軌排的穩(wěn)定性，可在每個(gè)軌距拉桿處設(shè)置一對(duì)拉鎖器進(jìn)行加固。軌排在調(diào)整時(shí)可利用萬能道尺及我部特為檢查坑施工而加工的直角道尺進(jìn)行調(diào)整；軌排的架設(shè)采用特為施工柱式檢查坑整體道床而加工的軌排支撐架進(jìn)行架設(shè)。由于柱式檢查坑整體道床采用的是無軌枕式道床，

7、在施工時(shí)鐵墊板下橡膠墊板會(huì)因?yàn)榕c鐵墊板不密貼而被澆筑進(jìn)混凝土中，影響軌道施工質(zhì)量，為此我部特加工與橡膠墊板尺寸完全相同的木墊板臨時(shí)代替橡膠墊板，澆筑混凝土?xí)r，混凝土頂面與木板底面平齊，待混凝土達(dá)到終凝條件后再將木墊板拆除，換橡膠墊板。E立模模板在支立時(shí)可采用木模，施工前根據(jù)立柱尺寸加工成型，在高度方面，應(yīng)比柱體結(jié)構(gòu)尺寸高出35cm。整個(gè)模板采用方木條進(jìn)行縱橫向聯(lián)結(jié)加固，為保證模板在澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生縱橫向平移，可在模板底部用鋼筋頭固定，鋼筋頭打入底部混凝土中。F混凝土澆筑混凝土運(yùn)輸是澆筑柱式檢查坑整體道床時(shí)比較困難的工序，由于場(chǎng)地狹窄，大型運(yùn)輸車輛無法進(jìn)入，因此在進(jìn)行混凝土運(yùn)輸時(shí)采用手推車進(jìn)行運(yùn)

8、輸；澆筑時(shí)應(yīng)保證整個(gè)立柱的混凝土一次性澆筑完成，防止分層澆筑產(chǎn)生施工縫，影響立柱結(jié)構(gòu)質(zhì)量以及立柱的外觀質(zhì)量?；炷琳駬v應(yīng)與澆筑同時(shí)進(jìn)行，澆筑厚度控制在30cm以內(nèi)就要開始進(jìn)行振搗，振搗時(shí)應(yīng)保證使震動(dòng)棒快插慢拔，振搗至混凝土不再產(chǎn)生氣泡為止。振搗時(shí)應(yīng)避免震動(dòng)棒碰擊到模板，使模板產(chǎn)生變形，影響外觀質(zhì)量。在澆筑混凝土?xí)r為防止混凝土污染鋼軌及扣配件，可在立柱位置鋪設(shè)擋板，罩在鋼軌及扣配件上。G模板在拆除過程中，應(yīng)根據(jù)模板支立時(shí)的先后順序進(jìn)行拆除，尤其在拆除立柱處的模板時(shí)應(yīng)保護(hù)好立柱的棱角。H混凝土養(yǎng)護(hù)應(yīng)在混凝土澆筑完成后的12h18h開始，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d。2、站場(chǎng)墻式檢查坑整體道床施工方案庫(kù)內(nèi)墻

9、式檢查坑整體道床的施工在工序組織上和柱式檢查坑整體道床以及普通整體道床基本相同，只是由于庫(kù)內(nèi)墻式檢查坑整體道床在具體施工時(shí)受到場(chǎng)地限制比較大，以至于軌排的架設(shè)比較困難或者軌排架設(shè)后的穩(wěn)定性及安全性會(huì)受到影響，針對(duì)庫(kù)內(nèi)墻式檢查坑施工的特點(diǎn)制定具有針對(duì)性的施工方案。(1) 庫(kù)內(nèi)墻式檢查坑整體道床施工工藝流程庫(kù)內(nèi)墻式檢查坑整體道床施工工藝流程具體見：庫(kù)內(nèi)墻式檢查坑整體道床施工工藝流程圖及主要工序施工示意圖。(2). 庫(kù)內(nèi)墻式檢查坑整體道床各主要工序施工方法A線路復(fù)測(cè)線路復(fù)測(cè)主要是針對(duì)結(jié)構(gòu)單位所施工的檢查坑基礎(chǔ)的線路中心及內(nèi)壁結(jié)構(gòu)尺寸，因?yàn)槠渲苯佑绊懙杰壍朗┕さ馁|(zhì)量。B鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)根據(jù)庫(kù)內(nèi)墻式檢查坑整

10、體道床的施工特點(diǎn)，將鋪軌基標(biāo)設(shè)置在線路中心位置，間距為6m，其材料采用14的鋼筋，鋼筋頂面切割成“十”字絲，其設(shè)置高度應(yīng)比基礎(chǔ)面高出約10cm20cm，由于其設(shè)置高度比較高，因此在施工作業(yè)期間容易被碰到，而影響施工質(zhì)量，所以在施工前應(yīng)教育現(xiàn)場(chǎng)施工人員加強(qiáng)對(duì)基標(biāo)的保護(hù)。C鋼軌、軌枕及其扣配件倒運(yùn)、軌排組裝由于庫(kù)內(nèi)墻式檢查坑整體道床結(jié)構(gòu)高度較高，因此在鋼軌、軌枕及其扣配件等材料倒運(yùn)中，鋼軌的倒運(yùn)難度及危險(xiǎn)性較大。軌枕及扣配件可用手推車或人工進(jìn)行倒運(yùn)，而鋼軌在倒運(yùn)之前為保證施工安全必須先在已經(jīng)做好的檢查坑基礎(chǔ)上墊木枕和滾輪，滾輪線超出庫(kù)門軸線約30m，再用特制吊架將鋼軌吊上滾輪，依次倒運(yùn)至工作面，再

11、根據(jù)已經(jīng)測(cè)設(shè)好的鋼軌接頭位置進(jìn)行鋼軌對(duì)位并連接鋼軌，對(duì)位及鋼軌連接完成之后在鋼軌上用粉筆標(biāo)記出軌枕位置進(jìn)行軌排組裝，最后安裝軌排支撐架，進(jìn)行軌道幾何尺寸調(diào)整。D軌排架設(shè)軌排在架設(shè)前應(yīng)提前在鋼軌上標(biāo)出軌枕的位置，然后將其放置在橫向架設(shè)在檢查坑側(cè)壁上的木枕上，在按照3m4m的間距安裝軌距拉桿以控制軌距，注意軌距拉桿及木枕應(yīng)避開短軌枕的位置，軌排組裝完成后，采用特別加工的上承式支撐架進(jìn)行軌排架設(shè)、鋼軌接頭精確定位及軌道幾何尺寸調(diào)整，軌排支撐架設(shè)置間距約3m。為保證整個(gè)軌排的穩(wěn)定性我部采用拉鎖器及橫向支撐桿對(duì)軌排進(jìn)行固定。E支立支撐墩模板、澆筑支撐墩軌排架設(shè)調(diào)整完成之后應(yīng)進(jìn)行支撐墩模板的支立，在支立時(shí)

12、模板間距為每隔3對(duì)軌枕設(shè)置一對(duì)。澆筑混凝土?xí)r軌枕底部的混凝土應(yīng)加強(qiáng)振搗，保證軌枕底部混凝土的密實(shí)度，支撐墩混凝土頂面高度控制在比軌枕底面高出約3cm5cm的距離，頂面混凝土應(yīng)拉毛，以保證與整體道床混凝土的黏結(jié)性。F支立道床模板、澆筑整體道床整體道床模板在支立時(shí)應(yīng)充分利用已經(jīng)澆筑好的下側(cè)壁部分以及橫向及縱向擋板進(jìn)行模板固定，在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)派模板工人值班，保證整體道床混凝土美觀。G模板拆除、道床養(yǎng)護(hù)模板在拆除時(shí)應(yīng)注意對(duì)棱角及側(cè)壁面的保護(hù)，防止損傷之后影響外觀，養(yǎng)護(hù)應(yīng)在混凝土澆筑完成之后的12h18h開始，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d。3、 站場(chǎng)橫通道整體道床及路面混凝土施工方案(1) 橫通道道整體道床施

13、工工藝流程站場(chǎng)橫通道整體道床施工采用臨時(shí)支墩法施工，由于由于鋼軌底面距離混凝土面的距離小，所以橫通道整體道床的軌排架設(shè)采用下承式鋼軌支撐架。軌排架設(shè)完畢調(diào)整以后，立支墩模板，澆筑支墩混凝土，再拆除支撐架，澆筑道床混凝土。分界點(diǎn)及開挖深度測(cè)量開挖橫通道整體道床基地夯實(shí)、二灰砂礫、C15混凝土墊層施工基標(biāo)測(cè)設(shè)軌排架設(shè)及調(diào)整支墩立模板澆筑混凝土拆除支撐架澆筑道床混凝土養(yǎng)護(hù)站場(chǎng)橫通道整體道床施工工藝流程詳見：站場(chǎng)橫通道整體道床施工工藝流程圖。站場(chǎng)橫通道整體道床施工工藝流程圖(2) 橫通道整體道床施工方法A.施工基標(biāo)設(shè)置，其設(shè)置位置定在軌道中心；B.倒運(yùn)鋼軌及其扣配件，橫通道整體道床短軌枕設(shè)置間距為70

14、5mm，具體情況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況定；C.軌排架設(shè)，由于鋼軌底面距離混凝土面的距離小，所以橫通道整體道床的軌排架設(shè)采用下承式鋼軌支撐架；調(diào)整軌道幾何狀態(tài)。D安裝支墩模板，澆筑支墩混凝土。F.鋼筋綁扎及焊接。G.立模板。H.整體道床混凝土澆筑（C30），混凝土面與軌枕面平齊，鋼軌中心至兩側(cè)范圍內(nèi)的混凝土面要求摸光，混凝土面與角鋼面平齊。(3) 橫通道整體道床施工注意事項(xiàng)A.墊層攤鋪后逐層進(jìn)行夯實(shí)；在夯實(shí)時(shí)可采用水夯及打夯機(jī)進(jìn)行。B.C15混凝土墊層澆筑完畢之后其頂面要進(jìn)行拉毛處理或種植插筋，插筋采用8或14鋼筋，長(zhǎng)度約15cm，程梅花形布置，間距50cm。C.輪緣槽處的角鋼在安裝之前可在鋼筋加工場(chǎng)焊接

15、上連接鋼筋，在施工現(xiàn)場(chǎng)可直接進(jìn)行鋼筋之間的焊接，這樣可以減少安裝的難度，而且安裝的牢固性也可以得到保證。D.橫通道范圍內(nèi)不允許有鋼軌接頭。E.橫通道整體道床的施工會(huì)由于自身以及有碴道床段的不均勻沉降而受到影響，因此其施工得等到路基沉降基本結(jié)束開始。4 站場(chǎng)橫通道橡膠鋪面施工方案在需要鋪設(shè)嵌絲橡膠的道口地段，測(cè)量放出線路中線和邊線，首先進(jìn)行木枕碎石道床的鋪設(shè)（見木枕碎石道床施工方案），道床壓實(shí)、軌道整理完畢后進(jìn)行施工。首先整平線路上的道碴，并用瓜子片石填平木枕間的空隙，并按照要求壓實(shí)，瓜子片石填平高度同木枕高度，距軌頂170mm。在鋪面板安裝范圍內(nèi)的木枕上鉆嵌絲道口板定位銷孔，孔徑為25mm，孔

16、深為50mm，然后把嵌絲道口板對(duì)準(zhǔn)銷釘孔放正，用直徑26mm，長(zhǎng)80100mm的銷釘釘設(shè)；然后根據(jù)橡膠鋪面板所形成的區(qū)域立模澆筑路面混凝土。施工時(shí)必須首先鋪設(shè)橡膠鋪面板，再澆筑路面混凝土，若首先澆筑路面混凝土則可能引起鋪面板與路面交接處出現(xiàn)縫隙，不利于鋪面板的穩(wěn)定，減少其使用壽命。五、質(zhì)量保證措施1、. 質(zhì)量保證體系（1）. 質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量方針：依靠科技、規(guī)范管理、持續(xù)改進(jìn)、顧客滿意。堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格規(guī)范；嚴(yán)謹(jǐn)合同，履行承諾；健全機(jī)制，落實(shí)責(zé)任；依靠科技，強(qiáng)化管理；內(nèi)實(shí)外美，全面創(chuàng)優(yōu)。質(zhì)量目標(biāo)：工程的質(zhì)量驗(yàn)收合格率100%,全部施工質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。（2） 質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)2、質(zhì)量保證措施

17、(1)質(zhì)量控制措施A.工程測(cè)量質(zhì)量控制措施a.測(cè)量隊(duì)伍：在項(xiàng)目經(jīng)理部成立測(cè)量組，測(cè)量組負(fù)責(zé)進(jìn)行編制測(cè)量計(jì)劃，以下屬精測(cè)隊(duì)的測(cè)量成果為基礎(chǔ)進(jìn)行復(fù)測(cè)、加密控制網(wǎng)點(diǎn)和重點(diǎn)結(jié)構(gòu)物的控制測(cè)量；在施工隊(duì)設(shè)立測(cè)量室，負(fù)責(zé)日常施工測(cè)量和放樣測(cè)量。b.建立嚴(yán)格測(cè)量制度，落實(shí)項(xiàng)目測(cè)量符合制度；挑選責(zé)任心強(qiáng)、工作負(fù)責(zé)、作風(fēng)細(xì)致、業(yè)務(wù)諳熟的技術(shù)人員從事測(cè)量工作；責(zé)任落實(shí)到人，實(shí)行嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。c.配備先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器。定期對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢驗(yàn)、校正，并按規(guī)定送有關(guān)資質(zhì)部門標(biāo)定。d.建立精密測(cè)量控制網(wǎng)、水準(zhǔn)控制網(wǎng)，并多級(jí)負(fù)責(zé)，同時(shí)與其他控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)，以保證精度。B.工程試驗(yàn)質(zhì)量控制措施a.項(xiàng)目經(jīng)理部成立中心試驗(yàn)室，中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)

18、編制試驗(yàn)工作計(jì)劃、工作制度、操作程序和日常試驗(yàn)，大型復(fù)雜的、難度較大的試驗(yàn)工作委外實(shí)施。b.嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)施試驗(yàn)計(jì)劃；根據(jù)施工進(jìn)程超前進(jìn)行材料和半成品試驗(yàn)、跟蹤進(jìn)行實(shí)體試驗(yàn)、成品監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)不合格立即通知各相關(guān)部門。c.挑選工作負(fù)責(zé)、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的試驗(yàn)工程師進(jìn)入本項(xiàng)目，并將試驗(yàn)責(zé)任落實(shí)到人，實(shí)行獎(jiǎng)懲。d.配備先進(jìn)試驗(yàn)儀器，滿足施工試驗(yàn)需要；定期對(duì)試驗(yàn)儀器進(jìn)行檢驗(yàn)、校正，并按規(guī)定要求送有資質(zhì)的部門標(biāo)定。項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量管理小組組長(zhǎng)：陳強(qiáng) 副組長(zhǎng)：于建斌、王志斌、閆小明安質(zhì)環(huán)保部長(zhǎng)王廣濤質(zhì)檢工程師陳忠實(shí)驗(yàn)工程師朱曉斌測(cè)量工程師張光富設(shè)備物資部長(zhǎng)簡(jiǎn)政計(jì)劃財(cái)務(wù)部長(zhǎng)楊曉芳工程管理部長(zhǎng)金宏章施工工班

19、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理小組組長(zhǎng)：張軍 安質(zhì)質(zhì)量室專業(yè)工程師專職質(zhì)檢員作業(yè)班組長(zhǎng)工班工序檢查小組工班QC小組質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)框圖 (2).隱蔽工程質(zhì)量保證措施A.保證隱蔽工程檢驗(yàn)和驗(yàn)收的管理措施a.隱蔽工程檢查以自檢與專職檢查相結(jié)合。施工班組再班中、下班前應(yīng)對(duì)當(dāng)天隱蔽工程初始質(zhì)量進(jìn)行自檢，對(duì)不符合質(zhì)量要求的由質(zhì)檢工程師命令返工。b.各工序工作完成后，由分管工序的技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人員組織工班長(zhǎng)，按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢查，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決返工處理，直到再次驗(yàn)收合格。c.工序中間交接時(shí)，必須有明確的質(zhì)量交接意見，每個(gè)班組的各工序都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行“三工序制度”，即檢查上道工序，做好本道工序，服務(wù)小道工序。d.每

20、到工序完成并經(jīng)自檢合格后，邀請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，并做好隱蔽工程驗(yàn)收記錄和隱蔽工程檢查簽證。e.所有隱蔽工程必須在獲得工程師的簽證后才允許進(jìn)行下一道工序的施工，未經(jīng)簽證的工序不得進(jìn)行下一道工序的施工。f.未通過隱蔽工程驗(yàn)收的項(xiàng)目，返工自檢、復(fù)驗(yàn)合格后，填寫隱蔽工程驗(yàn)收記錄，并向監(jiān)理工程師發(fā)出的復(fù)驗(yàn)申請(qǐng)，辦理相應(yīng)的簽證手續(xù)。g.按要求整理各項(xiàng)隱蔽工程資料，并按相關(guān)規(guī)定、程序進(jìn)行歸檔。B.項(xiàng)目部各級(jí)質(zhì)量管理措施a.項(xiàng)目經(jīng)理部將結(jié)合工程實(shí)際，建立健全質(zhì)量責(zé)任機(jī)構(gòu)，配齊所需資源，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任人。b.建立隱蔽工程臺(tái)帳和隱蔽工程部位一覽表，到達(dá)前預(yù)先通報(bào)、預(yù)先申請(qǐng)檢查。c.加強(qiáng)作業(yè)人員“質(zhì)量第一、顧客至上、下到工序是顧客”的質(zhì)量意識(shí)教育，深化質(zhì)量責(zé)任制，組織技能培訓(xùn)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，廣泛開展QC小組活動(dòng)，促進(jìn)自我提高和自我改進(jìn)能力，消除和預(yù)防作業(yè)人員因素造成工序質(zhì)量缺陷。d.加強(qiáng)采購(gòu)各環(huán)節(jié)控制工作，定點(diǎn)、定量采購(gòu)，嚴(yán)格要求過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)，消除和預(yù)防材料因素造成的工序質(zhì)量缺陷。e.嚴(yán)格持證上崗，嚴(yán)肅工藝紀(jì)律，消除和預(yù)防因施工方法因素造成工序質(zhì)量缺陷。