基于供應(yīng)鏈一體化的第三方物流增值服務(wù)模式實(shí)踐的研究

1、年月第卷第期浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)年第期基于供應(yīng)鏈一體化的第三方物流增值服務(wù)模式實(shí)踐的研究靳榮利（浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江舟山）摘要：現(xiàn)代第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)不再是運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等直接費(fèi)用的收入，而是來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值物流增值服務(wù)?？蛻粢苍絹?lái)越強(qiáng)調(diào)第三方物流企業(yè)能夠提供“一體化”、“一站式”和“單點(diǎn)接觸”的物流增值服務(wù)，而不是簡(jiǎn)單的成本控制，物流增值服務(wù)是國(guó)際物流發(fā)展的趨勢(shì)之一，是第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵詞：第三方物流；物流增值服務(wù)；運(yùn)作模式；供應(yīng)鏈一體化。中圖分類號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：文章編號(hào)：（）（，）：，”，“”“”“，：；引言當(dāng)今國(guó)際物流企業(yè)的發(fā)展正

2、由傳統(tǒng)物流向第三方物流方向發(fā)展，而第三方物流企業(yè)的發(fā)展方向必然是向?qū)I(yè)化的增值物流發(fā)展，即逐漸由粗放型向集約化發(fā)展。物流增值服務(wù)是國(guó)際物流發(fā)展的趨勢(shì)之一，也是第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的物流企業(yè)而言，單獨(dú)的物流服務(wù)如運(yùn)輸業(yè)務(wù)已經(jīng)無(wú)法構(gòu)成企業(yè)牢固的基礎(chǔ)，企業(yè)一方面必須提供新的附加業(yè)務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍；另一方面也必須不斷推陳出新，為客戶提供獨(dú)家的、或者至少是特別的服增值服務(wù)，以增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨務(wù)內(nèi)容著第三方物流的發(fā)展，世界上的很多規(guī)模大的跨國(guó)物作者簡(jiǎn)介：靳榮利（），男，遼寧省朝陽(yáng)人，副教授。年第期靳榮利：基于供應(yīng)鏈一體化的第三方物流增值服務(wù)模式實(shí)踐的研究流公司，如、等第三

3、方物流企業(yè)都在各行業(yè)積極開(kāi)展增值物流服務(wù)，提高服務(wù)的附加值水平，并獲得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。需要及時(shí)地持續(xù)補(bǔ)充進(jìn)貨。這類專門化的增值服務(wù)可以被有效地用來(lái)支持新產(chǎn)品的引入，以及基于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的季節(jié)性配送。（）以促銷為核心的增值服務(wù)。以促銷為核心的增值服務(wù)是指為刺激銷售而獨(dú)特配置的銷售點(diǎn)展銷臺(tái)及其他各種服務(wù)。銷售點(diǎn)展銷包含來(lái)自不同供應(yīng)商的多種產(chǎn)品，組合成一個(gè)多結(jié)點(diǎn)的展銷單元，以便于適合特定的零售商品。在許多情況下，以促銷為核心的增值服務(wù)還包括對(duì)儲(chǔ)備產(chǎn)品提供特別介紹、直接郵寄促銷、銷售點(diǎn)廣告宣傳和促銷材料的物流支持等。（）以制造為核心的增值服務(wù)。以制造為核心的物流服務(wù)是通過(guò)獨(dú)特的產(chǎn)品分類和遞送來(lái)支持制造活

4、動(dòng)的物流服務(wù)。每一個(gè)客戶進(jìn)行生產(chǎn)的實(shí)際設(shè)施和制造設(shè)備都是獨(dú)特的，在理想的狀態(tài)下，配送和內(nèi)向物流的材料和部件應(yīng)進(jìn)行顧客定制化。例如，有的廠商將外科手術(shù)的成套器具按需要進(jìn)行裝配，以滿足特定醫(yī)師的獨(dú)特要求。此外，有家倉(cāng)儲(chǔ)公司切割和安裝各種長(zhǎng)度和尺寸的軟管以適合個(gè)別客戶所使用的不同規(guī)格的水泵。這些活動(dòng)在物流系統(tǒng)中都是由專業(yè)人員承擔(dān)的。這些專業(yè)人員能夠在客戶的訂單發(fā)生時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行最后定型，利用的是物流的時(shí)間延遲。（）以時(shí)間為核心的增值服務(wù)。以時(shí)間為核心的增值服務(wù)涉及使用專業(yè)人員在遞送以前對(duì)存貨進(jìn)行分類、組合和排序。以時(shí)間為核心的增值服務(wù)的一種流行形式就是準(zhǔn)時(shí)化（）。在準(zhǔn)時(shí)化概念下，供應(yīng)商先把商品送進(jìn)工廠

5、附近的倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)需求產(chǎn)生時(shí)，倉(cāng)庫(kù)就會(huì)對(duì)由多家供應(yīng)商提供的產(chǎn)品進(jìn)行重新的分類、排序，然后送到配送線上。以時(shí)間為基礎(chǔ)的服務(wù)，其主要的一個(gè)特征就是排除不必要的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施和重復(fù)勞動(dòng)，以便能最大限度地提高服務(wù)速度。基于時(shí)間的物流戰(zhàn)略是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種主要形式。第三方物流企業(yè)增值服務(wù)概述隨著國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的發(fā)展趨向成熟，物流企業(yè)靠資產(chǎn)、設(shè)施、關(guān)系來(lái)立足和競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，企業(yè)必須樹(shù)立新的標(biāo)桿。對(duì)靠服務(wù)制勝的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，超越單一的物流服務(wù)，轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻籼峁┰鲋捣?wù)，提升企業(yè)的品牌知名度和核心競(jìng)爭(zhēng)力已成為物流企業(yè)沖出重圍的一條新思路，在行業(yè)利潤(rùn)不斷攤薄的境況下，物流增值服務(wù)已成為第三方物流企業(yè)競(jìng)相追逐的一塊新奶酪。

6、物流增值服務(wù)的定義物流企業(yè)增值服務(wù)的起點(diǎn)就是各種物流服務(wù)的基本功能，特別是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息集成、存貨管理、訂單處理、物料采購(gòu)等核心功能最能成為增值服務(wù)的增長(zhǎng)點(diǎn)。物流增值服務(wù)是指在基本服務(wù)功能的基礎(chǔ)上對(duì)貨主提供獨(dú)特的或特別的，使供需雙方能夠通過(guò)共同努力提高效率和效益，物流企業(yè)為客戶企業(yè)對(duì)其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是物流增值服務(wù)。即在完成物流基本功能基礎(chǔ)上對(duì)貨主的服務(wù)需求細(xì)分再細(xì)分，對(duì)服務(wù)品種創(chuàng)新再創(chuàng)新的過(guò)程，也是參與對(duì)制造商的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的過(guò)程，也是學(xué)習(xí)的過(guò)程。物流增值服務(wù)的分類物流增值服務(wù)是為了滿足首選客戶的要求，向這些客戶提供完美訂貨的承諾。增值服務(wù)是競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的企業(yè)區(qū)別于一般小企業(yè)的重要方面。

7、摩托羅拉公司可以根據(jù)客戶的要求生產(chǎn)出定制的產(chǎn)品，這也為客戶提供了增值服務(wù)。物流增值服務(wù)的特征就是，在提供基本服務(wù)的基礎(chǔ)上，滿足更多客戶期望，為客戶提供更多的利益和不同于其他物流企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，它是第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的閃光點(diǎn)。根據(jù)經(jīng)營(yíng)方式的不同，物流增值服務(wù)可以分別在以下領(lǐng)域中完成：（）以顧客為核心的增值服務(wù)。以顧客為核心的增值服務(wù)是指由第三方物流提供的、以滿足買賣雙方對(duì)于配送產(chǎn)品的要求為目的的各種可供選擇的方式。例如，美國(guó)公司開(kāi)發(fā)的獨(dú)特服務(wù)系統(tǒng)，專門為批發(fā)商配送納貝斯克食品公司的快餐食品，這種配送方式不同于傳統(tǒng)的糖煙配送服務(wù)。這些增值活動(dòng)的內(nèi)容包括：處理顧客向制造商的訂貨，直接送貨到商店或顧客

8、家，以及按照零售商的提供第三方物流增值服務(wù)企業(yè)的主要特征第三方物流供應(yīng)方賴以生存的藉由在于能提供比客戶自身進(jìn)行運(yùn)作更高的價(jià)值。第三方物流提供者不僅要考慮到同類服務(wù)提供者的競(jìng)爭(zhēng)，還要考慮到潛在的客戶的內(nèi)部運(yùn)作。第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就在于其能提供客戶公司所不能提供的服務(wù)或生產(chǎn)要素，或者物流服務(wù)提供方更能提供比其客戶公司所能提供的多種和高水平的增值服務(wù)，從而在不同廣度及深度方面為客戶創(chuàng)造價(jià)值。提供第三方物流增值服務(wù)企業(yè)的主要特征：（）管理技術(shù)能力。第三方物流企業(yè)的管理技術(shù)靳榮利：基于供應(yīng)鏈一體化的第三方物流增值服務(wù)模式實(shí)踐的研究年第期能力是最體現(xiàn)其專業(yè)水平的能力，其所具備的系統(tǒng)策劃能力、個(gè)性服務(wù)能力

9、、信息系統(tǒng)服務(wù)能力及網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力是決定其提供第三方物流增值服務(wù)廣度及深度的重要因素。（）高效的物流運(yùn)作能力。第三方物流服務(wù)供應(yīng)商為客戶創(chuàng)造價(jià)值的基本途徑是達(dá)到比客戶更高的運(yùn)作效率，能提供較高的服務(wù)成本比。運(yùn)作效率的提高意味著第三方物流在物流的基本活動(dòng)中，如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等方面能夠以較低的成本滿足客戶的需求，這取決于物流公司足夠高效的設(shè)施及熟練的操作技能。除了作業(yè)技能外，還需要高效的協(xié)調(diào)和溝通技能，協(xié)調(diào)和溝通技能在很大程度上與信息技術(shù)關(guān)聯(lián)。完善、高效的物流信息系統(tǒng)能很大程度地提高管理效率和工作效率，從而節(jié)省成本、增加效益。第三方物流企業(yè)為了保有高效的運(yùn)作效率，維持自己在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，會(huì)不斷

10、引進(jìn)、開(kāi)發(fā)新的技術(shù)手段、設(shè)備，并不斷的改進(jìn)自己的管理和運(yùn)作模式，以提高服務(wù)并降低成本，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。（）多客戶運(yùn)作平臺(tái)的整合能力。第三方物流增值的另一因素是充分利用多客戶運(yùn)作的平臺(tái)，整合平臺(tái)資源，或者說(shuō)在客戶中分享資源。例如，多客戶整合的倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，能夠削峰填谷，使物流運(yùn)作過(guò)程平穩(wěn)，降低成本和風(fēng)險(xiǎn)，取得整合后較高的經(jīng)濟(jì)效益。因此說(shuō)，整合運(yùn)作的規(guī)模效益能夠取得比其他資源更高的價(jià)值，從而創(chuàng)造增值效益。（）供應(yīng)鏈一體化物流整合能力。前面討論的創(chuàng)造價(jià)值的幾種方法：管理技術(shù)能力、物流運(yùn)作能力和客戶運(yùn)作平臺(tái)的整合能力，是基于第三方物流公司內(nèi)部創(chuàng)造價(jià)值的方法。而供應(yīng)鏈一體化物流整合能力，則是通過(guò)外部整

11、合以創(chuàng)造價(jià)值的方法。即物流企業(yè)與核心企業(yè)、分銷網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)成聯(lián)盟，從而形成供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略。在供應(yīng)鏈一體化系統(tǒng)中，第三方物流企業(yè)可以通過(guò)兩個(gè)方向?yàn)楹诵钠髽I(yè)創(chuàng)造物流服務(wù)價(jià)值，一是沿供應(yīng)鏈“順流而下”，即在制造商的產(chǎn)品銷售渠道內(nèi)作為物流服務(wù)供應(yīng)商；二是沿供應(yīng)鏈“順流而上”，即在制造商的物料供應(yīng)渠道內(nèi)作為服務(wù)供應(yīng)商?；诠?yīng)鏈一體化的物流基本服務(wù)和增值服務(wù)要求物流企業(yè)對(duì)制造商經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的深入?yún)⑴c，比如為客戶企業(yè)提供包裝、短距離搬運(yùn)、裝卸、采購(gòu)訂單處理、產(chǎn)品追回等等。運(yùn)批量等，可產(chǎn)生形態(tài)效用。例如把倉(cāng)儲(chǔ)中的大米依據(jù)客戶的不同要求分裝至不同的標(biāo)準(zhǔn)包裝袋中，再批量發(fā)運(yùn)給客戶，即可產(chǎn)生形態(tài)效用。物流活動(dòng)

12、中產(chǎn)品的分揀、流通生產(chǎn)、加工、包裝、重新包裝、貼標(biāo)簽等能帶來(lái)附加值的工作均屬于增值工作，對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生形態(tài)效用。（）地點(diǎn)效用。物流活動(dòng)通過(guò)把貨物從生產(chǎn)地運(yùn)送到消費(fèi)地，就提供了產(chǎn)品的地點(diǎn)效用。物流擴(kuò)展了市場(chǎng)的邊界，因而幫助產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值，這就是產(chǎn)品的地點(diǎn)效用。地點(diǎn)效用的產(chǎn)生主要通過(guò)運(yùn)輸。例如，把農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)鐵路或公路運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者需要該產(chǎn)品的市場(chǎng)，便產(chǎn)生了地點(diǎn)效用。同樣，當(dāng)鋼鐵被運(yùn)送到需要的工廠，也產(chǎn)生了地點(diǎn)效用。同傳統(tǒng)物流相區(qū)別的是增值物流注重的是市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)，銷售渠道的拓展，將產(chǎn)品盡可能銷售到各地域市場(chǎng)，以擴(kuò)大銷售額，從而創(chuàng)造增值。（）時(shí)間效用。貨物不僅要送達(dá)消費(fèi)者需要的地點(diǎn)，而且要在消費(fèi)者所

13、需的時(shí)間內(nèi)送達(dá)，這就是時(shí)間效用。物流產(chǎn)生時(shí)間效用是通過(guò)保持庫(kù)存和貨物的戰(zhàn)略位置來(lái)達(dá)到的。運(yùn)輸、配送也能在某種程度上產(chǎn)生時(shí)間效用，例如通過(guò)快速遞送把貨物送到消費(fèi)地，采用航空運(yùn)輸來(lái)減少庫(kù)存，即增加了時(shí)間效用，為顧客創(chuàng)造了價(jià)值。此外，通過(guò)提高運(yùn)輸及配送的速度和效率，縮短承諾交貨時(shí)間，可以使商品能夠提前進(jìn)入銷售渠道。由于時(shí)間效用強(qiáng)調(diào)減少備貨時(shí)間及提高運(yùn)輸速度，在當(dāng)今的商業(yè)環(huán)境下顯得越來(lái)越重要。（）服務(wù)效用（占用效應(yīng)）。物流過(guò)程直接與顧客接觸，通過(guò)產(chǎn)品運(yùn)輸、配送提供顧客所要求的基本服務(wù)效用：時(shí)間效用和地點(diǎn)效用。配送和其他物流作業(yè)經(jīng)常與顧客發(fā)生直接聯(lián)系，影響客戶對(duì)于產(chǎn)品以及相關(guān)服務(wù)的感受。因此，對(duì)物流的計(jì)

14、劃、實(shí)施和控制并取得優(yōu)秀表現(xiàn)，可以使企業(yè)從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，從而區(qū)別于其他供應(yīng)商并創(chuàng)造價(jià)值和促進(jìn)顧客滿意，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)服務(wù)增值的目的。第三方物流公司從事的維修服務(wù)、服務(wù)中心即屬于此類?；诠?yīng)鏈一體化的物流增值服務(wù)模式的實(shí)踐上海實(shí)業(yè)外聯(lián)發(fā)國(guó)際物流有限公司（簡(jiǎn)稱“）”作為一家專業(yè)從事保稅物流的國(guó)際物流服務(wù)提供商，專為進(jìn)出口物流提供全面優(yōu)質(zhì)的第三方物流服務(wù)，為客戶提供整套進(jìn)出口物流解決方案，并提供物流、信息流、資金流等一站式服務(wù)。處于外高橋保稅區(qū)內(nèi)的美國(guó)德?tīng)柛＃ㄉ虾＃﹦?dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司（簡(jiǎn)稱“德?tīng)柛！保┢煜碌募以谏系谌轿锪鞯脑鲋敌в茫ǎ┬螒B(tài)效用。形態(tài)效用是指以制造、生產(chǎn)和組裝來(lái)增加產(chǎn)品的價(jià)值。某

15、些物流活動(dòng)能產(chǎn)生產(chǎn)品的形態(tài)效用。例如在物流中心，通過(guò)改變包裝形態(tài)與發(fā)年第期靳榮利：基于供應(yīng)鏈一體化的第三方物流增值服務(wù)模式實(shí)踐的研究海的汽車零部件制造企業(yè)，都采用“外包物流”的模式，尋找最佳的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。年德?tīng)柛Ｍㄟ^(guò)對(duì)幾十家物流服務(wù)商的評(píng)估、篩選，最終選定的管理方法，根據(jù)“看板”上反映的生產(chǎn)線用料信息向下達(dá)配料需求，根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)，獨(dú)立開(kāi)發(fā)了電子信息數(shù)據(jù)傳送平臺(tái)，將倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)與德?tīng)柛５南到y(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，對(duì)方只要用掃描槍掃描配料需求“看板”，系統(tǒng)就能反映出對(duì)方的配料需求，完全做到了訂單處理自動(dòng)化，節(jié)約了整個(gè)流轉(zhuǎn)過(guò)程中不必要的時(shí)間和空間。為其提供第三方物流服務(wù)。而公司是如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝的呢

16、？他的秘密武器是什么呢？“汽車物流”是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、包裝、配送及信息系統(tǒng)于一體的綜合性物流，是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用供應(yīng)全戶滿意的橋梁；隨著汽車消費(fèi)需求的個(gè)性化、球化、貿(mào)易電子化和交貨迅速化，對(duì)“汽車物流”提出了新的挑戰(zhàn)，要求“汽車物流”網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、便捷化、高效化。了解這些市場(chǎng)信息的公司通過(guò)一系列討論、研究，特別成立了德?tīng)柛ｍ?xiàng)目組，專門為其提供個(gè)性化的服務(wù)，并針對(duì)德?tīng)柛Ｆ嚵闩浼S的生產(chǎn)計(jì)劃制訂、采購(gòu)訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、發(fā)料、整車發(fā)運(yùn)等業(yè)務(wù)運(yùn)作模式進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造。為了優(yōu)化物流

17、運(yùn)作過(guò)程，提高運(yùn)作效率，給客戶提供滿意的服務(wù)，為德?tīng)柛！傲可矶ㄖ啤绷嘶诠?yīng)鏈一體化的物流增值服務(wù)模式（見(jiàn)圖），主要包括下列個(gè)有效的解決方案。精確配送為了確保德?tīng)柛Ｆ嚵闩浼a(chǎn)線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在使用最小化庫(kù)存管理的同時(shí)，為了防止生產(chǎn)延遲，因此必須連續(xù)不斷的向生產(chǎn)線及時(shí)準(zhǔn)確的提供信息和供貨。利用自己豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)和倉(cāng)庫(kù)先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部所有貨物進(jìn)行精確管理，確保收、發(fā)貨員在最短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確無(wú)誤的完成分揀，實(shí)現(xiàn)精確配送，減少庫(kù)存。準(zhǔn)時(shí)制度準(zhǔn)時(shí)制（）是指按照顧客的要求，按必要的時(shí)間、必要的數(shù)量、生產(chǎn)或提供必要的產(chǎn)品或服務(wù)。在理論上要求，在需要的時(shí)間及時(shí)供應(yīng)所需要的數(shù)量和質(zhì)量，意味著在生產(chǎn)

18、的每一個(gè)過(guò)程或工序上不會(huì)出現(xiàn)閑置的零部件，從而也就不會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存，這種管理方法也稱為零庫(kù)存管理法。準(zhǔn)時(shí)制的方法改變了傳統(tǒng)的思想，由需求方被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，供方變主動(dòng)為被動(dòng)，需方?jīng)Q定供應(yīng)貨物的品種、數(shù)量、到達(dá)時(shí)間和地點(diǎn)，供方按照需方的指令供應(yīng)貨物，這樣使需方的庫(kù)存貨物大大下降，甚至到達(dá)“零庫(kù)存”的狀態(tài)，大大提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。德?tīng)柛榱藢?shí)現(xiàn)零庫(kù)存，加快其庫(kù)存資金的周轉(zhuǎn)速度，減少其工廠收貨區(qū)卸貨車輛的擁擠，對(duì)公司提出了嚴(yán)格的準(zhǔn)時(shí)要求，不允許在物流過(guò)程中浪費(fèi)時(shí)間和空間。于是公司為德?tīng)柛Ｌ峁┝伺渌?，根?jù)德?tīng)柛Ａ闩浼a(chǎn)線的配料需求規(guī)律，倒測(cè)各項(xiàng)物流節(jié)點(diǎn)所需時(shí)間，包括突發(fā)因素所會(huì)產(chǎn)生的各種情況，擬定了揀

19、貨、驗(yàn)貨、卸貨、運(yùn)輸、聯(lián)絡(luò)等諸多環(huán)節(jié)的時(shí)間表，并嚴(yán)格按照約定的時(shí)間將貨物送達(dá)指定目的地，天，每天小時(shí)不間斷，周而復(fù)始。圖與德?tīng)柛５墓?yīng)鏈一體化物流系統(tǒng)示意圖看板管理看板管理就是利用卡片作為傳遞作業(yè)指示的一種有效工具，使上下工序按照卡片指示作業(yè)，相互協(xié)調(diào)的連續(xù)進(jìn)行。看板使用卡片有兩種基本形式：一是領(lǐng)料（傳遞）卡片，填寫需要領(lǐng)用的原材料或零部件的名稱和數(shù)量，用以向上道工序取貨；二是生產(chǎn)卡片，填寫需要生產(chǎn)的零部件的名稱和數(shù)量。在每道工序中設(shè)置和兩個(gè)存料箱，箱儲(chǔ)存上道工序?yàn)楸竟ば蚣庸な褂玫牧悴考?，箱?chǔ)存本工序?yàn)橄碌拦ば蚴褂玫囊鸭庸ね瓿傻牧悴考?。這兩種卡片隨同存料箱一起在上下兩道工序之間往返傳送。德?tīng)柛?/p>

20、汽車零配件生產(chǎn)線用料需求采用“看板”通過(guò)對(duì)德?tīng)柛?shí)行制度，排除了很多不必要的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施和重復(fù)勞動(dòng)，避免了物流過(guò)程的時(shí)間和空間的浪費(fèi)，加快了其庫(kù)存資金的周轉(zhuǎn)，解決了工廠收貨區(qū)卸貨車輛的擁擠，為德?tīng)柛Ｌ峁┝藵M意的庫(kù)存管理和服務(wù)，并且也大大提高了的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。分撥服務(wù)為了滿足德?tīng)柛⑵淦嚵悴考酆蠓?wù)時(shí)間靳榮利：基于供應(yīng)鏈一體化的第三方物流增值服務(wù)模式實(shí)踐的研究年第期縮短到最短的需求時(shí)間，提供將海外進(jìn)口汽車零部件先出庫(kù)后完稅的分撥形式的最佳方案，即集中報(bào)關(guān)（分撥）。保證其貨物在最短的時(shí)間內(nèi)可以送抵目的地，快速滿足其用戶的需求。層次的延伸服務(wù)，應(yīng)該主要是指三類的增值服務(wù)：客這三戶增值體驗(yàn)、物流

21、解決方案和管理系統(tǒng)服務(wù)。類增值服務(wù)能使第三方物流企業(yè)產(chǎn)生區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特色業(yè)務(wù)，并能使企業(yè)根據(jù)客戶需求和具體問(wèn)題提供合適的物流解決方案以及相關(guān)的管理系統(tǒng)服務(wù)。物流增值服務(wù)已成為目前第三方物流企業(yè)服務(wù)中不可缺少的部分，越來(lái)越成為吸引大客戶青睞的著重點(diǎn)。在第三方物流企業(yè)提供的綜合服務(wù)中，增值服務(wù)做的如何，都直接或間接地影響到企業(yè)與客戶的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系或業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系，因此，不斷地提高物流增值服務(wù)能力，特別是基于供應(yīng)鏈一體化的物流增值服務(wù)能力，是決定第三方物流企業(yè)能否長(zhǎng)期生存和發(fā)展的必然因素。第三方物流企業(yè)應(yīng)該形成獨(dú)特的運(yùn)作模式，開(kāi)發(fā)并形成一系列針對(duì)常見(jiàn)物流需求和問(wèn)題的方案模型，包括物流配送解決方案、物流全程解決方案、物流信息系統(tǒng)解決方案等。必須在經(jīng)營(yíng)策略思維方面做出正確的決策，在傳統(tǒng)物流服務(wù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升服務(wù)能力，不僅僅在于降低運(yùn)作成本，還必須培養(yǎng)形成迅捷快速的反應(yīng)能力，以“創(chuàng)造價(jià)值”的觀念來(lái)取代“開(kāi)源”，為客戶提供物流增值服務(wù)。只有這樣，第三方物流企業(yè)才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展。參考文獻(xiàn)：分撥服務(wù)的優(yōu)點(diǎn)基于供應(yīng)鏈一體化的物流分撥服務(wù)與傳統(tǒng)的物流分撥服務(wù)相比較，具有如下優(yōu)點(diǎn)（見(jiàn)表）。表比較項(xiàng)目完成時(shí)間操作步驟關(guān)聯(lián)方放