上德立交施工組織設(shè)計(jì)

1、百度文庫(kù)讓每個(gè)人平等地提升自我杭州市上德立交等橋梁改善工程施工組織設(shè)計(jì)杭州巖土工程有限公司百度文庫(kù)-讓每個(gè)人平等地提升自我二O年二月二十五日杭州市上德立交等橋梁改善工程施工組織設(shè)計(jì)審批:校核：編寫：杭州市上德立交等橋梁改善工程施工組織設(shè)計(jì)目錄一.工程概況二.編制原則和依據(jù)三.施工布置及施工預(yù)備四.主要項(xiàng)目的施工方窠、施工方式五.重點(diǎn)、難點(diǎn)工程和專項(xiàng)施工方窠、方式及辦法六.冬雨季夏日施工七.質(zhì)量、安全部系八.其它施工辦法一、工程概況上德立交工程位于上塘路與德勝路的交叉口。上塘路、德勝路均為杭州市“兩縱兩橫”城市快速路骨干道中的兩個(gè)骨干道，其所在的位置相當(dāng)重要。立交形式為四層完全互通立交，最基層為

2、上塘路、德勝路地面道路;第二層為德勝路高架北骨干線，解決南北向直行交通;第三層為上塘路高架橋，解決南北向直行交通；第四層為德勝高架南骨干線，解決由西向東的直行車輛。上塘路由南向北，由北向西及德勝路由西向南和由東向北轉(zhuǎn)車輛別離由東南、西北、西南和東北的四條匝道通過(guò)；上塘路由南向西、由北向東及德勝路由西向北和由東向南的左轉(zhuǎn)交通由內(nèi)環(huán)的四個(gè)左轉(zhuǎn)苜蓿匝道完成。全橋主要包括南北線主橋及A、B、C、D、E、F、G、H八條匝道,主橋上部結(jié)構(gòu)以25nl作為標(biāo)準(zhǔn)跨徑，持續(xù)梁以5跨為一聯(lián)，對(duì)橋梁寬度轉(zhuǎn)變較大處采用20m作為標(biāo)準(zhǔn)跨徑，4聯(lián)一跨；南北主線跨上塘路快車道主跨部份采用29m、301n及，橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)

3、力鋼筋混凝土及普通稅持續(xù)箱梁，橫截面采用單箱或多箱直腹形式。橋梁下部基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，墩身采用方柱式橋墩；橋面鋪裝層厚12cm,采用4cm細(xì)粒式瀝青碎+8cmC30號(hào)防水墩。伸縮縫采用橡膠伸縮縫。持續(xù)梁中跨采用盆式橡膠支座，邊跨端部采用板式橡膠支座。由于本工程是杭州市城市道路的骨干線，最近幾年來(lái)交通量的持續(xù)增加及自然環(huán)境等因素的影響，致使該橋出現(xiàn)了不同程度的一些病害，這些病害對(duì)橋梁的承載能力和耐久性有著極大的影響，為了消除該橋存在的安全隱患和充分發(fā)揮其通行能力和服務(wù)水平，橋梁的維修加固工作己勢(shì)在必行。在橋梁的維修進(jìn)程中，保證不影響社會(huì)車輛的正常運(yùn)營(yíng)；現(xiàn)對(duì)不中斷交通的橋梁加固方案作簡(jiǎn)明介紹。二

4、、編制原則和依據(jù)（一）編制原則1.將踴躍推行和運(yùn)用項(xiàng)目法管理，統(tǒng)籌兼顧，自始至終堅(jiān)持“業(yè)主至上、質(zhì)量第一，結(jié)合實(shí)際，因地制宜，精心組織，科學(xué)施工，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理”的服務(wù)宗旨，以勤勉、樸實(shí)、科學(xué)、踴躍的工作態(tài)度，保質(zhì)保量按期完成合同中規(guī)定的各項(xiàng)內(nèi)容。（1）認(rèn)真貫徹國(guó)家對(duì)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針和政策，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)程序。（2）遵循本工程施工工藝及其技術(shù)規(guī)律，嚴(yán)格依照針對(duì)邊坡治理、溶洞治理的特點(diǎn)，依據(jù)規(guī)程規(guī)范制定的技術(shù)方案，充分熟悉本工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)，確保關(guān)鍵路徑、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的施工按計(jì)劃完成。（3）質(zhì)量是工程的靈魂。采用先進(jìn)、成熟的施工技術(shù)，科學(xué)地制定施工方案和切實(shí)可行的質(zhì)量保證辦法，成立健全、嚴(yán)格

5、的質(zhì)量管理體系，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（4）編制切實(shí)可行的工期保證辦法，合理組織機(jī)械設(shè)備、采用工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制技術(shù)和現(xiàn)代管理方式，科學(xué)地安排夜間、雨季、冬季的施工，使工程施工均衡持續(xù)進(jìn)行。（5）安盡是根本。沒有安全保障，就沒有工期保障。施工中將制定完善的安全制度和安全保證辦法，在強(qiáng)有力的安全管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督和指揮下，使一切生產(chǎn)活動(dòng)均處于受控狀態(tài)，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（6）妥帖處置與地方部門、業(yè)主、監(jiān)理工程師和居民的關(guān)系是各項(xiàng)施工計(jì)劃按期實(shí)現(xiàn)的前提條件之一。（7）制定適用、有效的辦法，在業(yè)主監(jiān)督下，確保施工符合環(huán)境、文明施工要求。（二）編制依據(jù)1、交通部：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ8012003）2、

6、城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（CJJ99-2003）3、交通部：公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)4、交通部：公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJH11-2004)5、中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)：混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范6、口岸工程混凝土粘結(jié)修補(bǔ)技術(shù)規(guī)程(JTJ27199)7、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程植筋錨固技術(shù)暫行規(guī)定8、混凝土用建筑錨栓技術(shù)規(guī)程9、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查資料10、相關(guān)完工圖紙。11、本工程如有上述標(biāo)準(zhǔn)未涉及到的項(xiàng)目，以相應(yīng)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。三、施工布置及施工預(yù)備1.設(shè)備、人員組織和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方式.設(shè)備、人員組織我公司依照投標(biāo)文件的要求，組建了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部，并完成了管理人員和施工

7、人員、機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)工作。租用周圍民房作為現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施，在橋下搭建材料庫(kù)房，施工主要材料己聯(lián)系落實(shí)并有部份材料己運(yùn)到工地；5天內(nèi)調(diào)配了施工人員20名和前期施工所需設(shè)備抵達(dá)工地。.設(shè)備、人員和材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方式1.2.1.設(shè)備專用施工設(shè)備、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)及測(cè)量?jī)x器將從公司物資庫(kù)或己完工的工地通過(guò)汽車運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)。1.2.2.人員施工人員乘坐火車、汽車抵達(dá)工地。1.2.3.材料施工主要材料按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，聯(lián)系好產(chǎn)品并報(bào)監(jiān)理工程師同意后訂購(gòu)、按照施工進(jìn)度計(jì)劃分批進(jìn)場(chǎng)，采用汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。,設(shè)備配置1.3.1.設(shè)備配置的原則（1）優(yōu)選精巧設(shè)備，并合理匹配；按30%的比例進(jìn)行設(shè)備儲(chǔ)蓄。（2）同類設(shè)備盡可能采

8、用同廠家設(shè)備，以方便配件供給和維修。（3）施工用水及用電源考慮業(yè)主指定部位搭接并引入施工現(xiàn)場(chǎng),現(xiàn)場(chǎng)配備了15kw柴油發(fā)電機(jī)和汽油發(fā)電機(jī)各一臺(tái)。1.3.2.主要施工機(jī)械配置見施工機(jī)械配置表。二、水、電布置施工用水、用電由業(yè)主提供的用水、用電線路上直接接引。電：在施工部位需用電源增設(shè)配電盤，供施工部位接引；水：在業(yè)主提供的供水管線上增設(shè)引水閥門，軟管接引至作業(yè)面。3、工期安排由于本合同工程量大部份在梁板頂升和支座改換及防腐，也是本工程的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)，可否順利完成直接關(guān)系到本工程的工期目標(biāo)。因此應(yīng)以梁板頂升及支座改換施工為關(guān)鍵工序，按照施工組織設(shè)計(jì)要求，制定周、月施工計(jì)劃，并按期檢查計(jì)劃的執(zhí)行情形

9、，如有誤差，及時(shí)采取糾正辦法，保證按期完成。以梁板頂升及支座改換為施工主線，在進(jìn)行主線工程施工時(shí)同時(shí)進(jìn)行其他項(xiàng)目的施工。（一）、施工總工期：保證在業(yè)主規(guī)定的70日歷天內(nèi)完本錢工程。（二）、施工進(jìn)度計(jì)劃安排：一、預(yù)備工作：（1）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘探。（2）搭建臨時(shí)用房及辦公室。（3）支座情形調(diào)查、拍照。（4）登高車、梯子、搭設(shè)平臺(tái)支架鋼管預(yù)備。登高車借用。（5）交通安全設(shè)施預(yù)備，警示燈、警示牌、限速牌、安全路錐等，數(shù)量以知足安全施工要求為準(zhǔn)。（6）同步頂升設(shè)備預(yù)備。（7）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制。（8）其他原材料進(jìn)場(chǎng)，并做好抽檢、實(shí)驗(yàn)工作。（三）分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃一、支座除銹及防腐涂裝：10天；二、裂痕處置

10、及環(huán)氧砂漿修補(bǔ)：20天；3、腳手架搭設(shè)及鋼構(gòu)件預(yù)埋：25天4、橋梁頂升糾偏及支座改換：10天（B匝道）；（四）掃尾計(jì)劃安排5日歷天。以上各工序分段、分區(qū)塊穿插施工，多安排作業(yè)面和班組，流水作業(yè),確保施工工期。四、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方式一、主要工程內(nèi)容（1）主梁裂痕處置：寬度四的裂痕進(jìn)行涂刷封鎖處置，寬度2nmi的裂痕進(jìn)行低壓灌漿處置。（2） B匝道主梁糾偏：在蓋梁上頂面布置千斤頂；在蓋梁雙側(cè)植入螺栓設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)牛腿，將千斤頂固定于鋼牛腿上，進(jìn)行梁體橫向糾（3）支座：對(duì)支座部份缺點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)，如：脫空、變形、破損。（4）結(jié)構(gòu)防腐：對(duì)銹蝕支座進(jìn)行除銹處置，對(duì)出現(xiàn)銹蝕的鋼結(jié)構(gòu)主梁進(jìn)行除銹、涂裝

11、處治。以緩減碳化速度并封鎖一些細(xì)微裂痕，提高橋梁的耐久性，并美化外觀。2、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號(hào)細(xì)目名稱單位數(shù)量1鋼構(gòu)件T2預(yù)埋鐵件Kg8793M30螺栓個(gè)4004支座除銹個(gè)245支座盆式更換個(gè)126環(huán)氧砂漿修補(bǔ)M347混凝土鑿毛M2108封閉裂縫mmID3009封閉裂縫2nlmm20010防腐涂裝m211箱梁整體頂升移位、橫向糾偏跨43、主要工程項(xiàng)目施工順序、施工方案、施工方式施工順序及交通方案按照本項(xiàng)目橋體本身的特點(diǎn)及加固辦法的目的，從結(jié)構(gòu)受力和加固要求動(dòng)身，從整體上對(duì)本項(xiàng)目的加固辦法的實(shí)施作如下安排:裂痕封鎖、注漿預(yù)埋鋼結(jié)構(gòu)牛腿頂升改換、修繕支座、糾偏。在上述施工步驟期間，穿插或

12、同步進(jìn)行蓋梁、立柱、墩臺(tái)和需搭設(shè)腳手架區(qū)域保護(hù)涂料涂裝等項(xiàng)目的病害處治。為確保施工質(zhì)量，本次加固工程需要封鎖部份路段，必然對(duì)本段落公路的通行帶來(lái)必然的影響。如何最大程度地減少對(duì)通行的影響，是業(yè)主、社會(huì)對(duì)維修加固工程的要求和考驗(yàn)。本公司結(jié)合以往公路施工的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合上德立交的具體情形，制定交通管理方案，報(bào)監(jiān)理工程師、業(yè)主、交警審批，嚴(yán)格按審批的方案組織實(shí)施，確保施工通車兩不誤。一、成立以項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的交通管理小組，在施工進(jìn)程中配足交通保護(hù)人員及標(biāo)志、標(biāo)牌、照明設(shè)備等，確保交通管理所需要的人力、物力的投入，采取24小時(shí)值班制，確保工程的安全和暢通。二、按公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求，結(jié)合本項(xiàng)目的具體情形，

13、制定交通管理方案，報(bào)業(yè)主、交警審批，嚴(yán)格依照審批的方案進(jìn)行交通管制，以最大程度地減少對(duì)城市交通的影響。主要工程的施工方案、方式3.2.1裂痕處置對(duì)于寬度小于0.15mm的裂痕，采用直接封鎖的方式；對(duì)于寬度大于或等于0.15mm的裂痕，采用注漿補(bǔ)縫的辦法。裂痕封鎖1）、工藝流程混凝土表面處置定位刻v型槽槽內(nèi)清理環(huán)氧樹脂膠泥封縫在膠泥上涂刷一層環(huán)氧樹脂膠液檢查封縫質(zhì)量2）、施工步驟（1）定位：肯定需進(jìn)行作業(yè)裂痕位置。（2）沿縫刻深5mm,寬8mm的V型槽。（3）剔除裂痕表面的松散雜物，用吹風(fēng)機(jī)清除槽內(nèi)浮塵。（4）用丙酮洗刷、擦清表面。（5）用環(huán)氧樹脂封鎖膠生產(chǎn)商提供比例進(jìn)行配比，調(diào)制后，用開刀將V

14、型槽抹平。（6）在膠泥上涂刷一層環(huán)氧樹脂膠液。裂痕壓力灌漿1）、預(yù)備工作壓力灌漿所用材料要求其粘性小、流動(dòng)性好、固化后抗拉抗壓強(qiáng)度高，而且有較好的粘結(jié)度和抗折性。2）、工藝流程裂痕表面處置設(shè)壓漿嘴封鎖裂痕密封檢查壓力灌漿封口養(yǎng)護(hù)3）、施工步驟（1）裂痕表面處置用切割機(jī)沿裂痕方向?qū)⒘押矍懈畛杉s1cm深的V型小槽，然后用鋼絲刷或刮刀將粘貼在小槽周圍的塵埃及松脫物鏟除，再用高壓氣將裂痕吹洗干凈，若裂痕潮濕，則將其烘干。（2）設(shè)壓漿嘴將壓漿嘴粘貼面用砂布擦亮，并用丙酮清洗干凈，然后用粘鋼膠粘貼在裂痕寬度較大的裂痕表面，壓漿嘴騎縫每隔2540cm布置一個(gè)。貫通縫的壓漿嘴要在構(gòu)件的兩面交織布置。（3）密封

15、檢查待環(huán)氧膠泥固化后，用高壓空氣檢查各壓漿嘴之間是不是暢通，同時(shí)檢查整條裂痕是不是存在泄漏空氣的地方，如有泄漏的地方，則在泄漏處補(bǔ)刮環(huán)氧膠泥。（4）壓力灌漿將壓漿液注入壓漿罐，用的壓力自裂痕一端向另一端依次壓入漿液，壓漿時(shí)要使相鄰壓漿嘴冒漿后，才能關(guān)閉正在壓漿的壓漿嘴，再在前面一個(gè)壓漿嘴繼續(xù)壓漿，直到最后一個(gè)壓漿嘴冒漿，關(guān)閉該壓31漿嘴，并維持終壓3分鐘，壓漿即可結(jié)束。（5）封口、表面處置待漿液固化后，敲掉壓漿嘴，用環(huán)氧膠泥將壓漿口封鎖，并對(duì)修補(bǔ)的裂痕進(jìn)行表面處置，使其外觀與原碎表面大體一致。4）、施工注意事項(xiàng)（1）漿液配置時(shí)必然要稱量準(zhǔn)確并攪拌均勻，避免漿液在縫體內(nèi)不均勻固化。配置完成后，應(yīng)

16、在該產(chǎn)品規(guī)定的利用期內(nèi)利用完畢。（2）當(dāng)封鎖而出現(xiàn)滲漏應(yīng)當(dāng)即停止施灌，從頭封鎖注漿。（3）如裂痕不吸漿，應(yīng)檢查灌漿嘴是不是對(duì)準(zhǔn)裂痕，并按如實(shí)際情形從頭埋置灌漿嘴。（4）灌漿進(jìn)程中嚴(yán)格控制質(zhì)量，灌漿結(jié)束后，查驗(yàn)灌縫效果及質(zhì)量，凡不密實(shí)或從頭開裂等不合格的情形，采取補(bǔ)灌縫等補(bǔ)救辦法，確保質(zhì)量。（5）灌漿材料各組合成份，多數(shù)易于揮發(fā)，因此施工現(xiàn)場(chǎng)必需通風(fēng)，避免有害氣體對(duì)人體的不良影響。同時(shí)要嚴(yán)格注意防火和勞動(dòng)保護(hù)，操作人員戴口罩和橡皮手套。人體與灌漿材料接觸后，可用工業(yè)酒精、香皂水與清水多次清洗，嚴(yán)禁用有機(jī)溶劑清洗，以避免有機(jī)溶劑環(huán)氧材料稀釋，更易于滲入皮膚。（6）施工用具可用丙酮，甲苯、二甲苯等溶

17、劑清洗。若灌漿材料己結(jié)硬在工具上，可加熱刮掉，但不能燃燒，以防產(chǎn)生有毒煙氣，危害人體健康。（7）在施工進(jìn)程中，不允許將用過(guò)的器械具和殘液等隨意拋棄或投入河中，以防水質(zhì)污染和發(fā)生中毒事故。3. 2.2支座改換本施工工藝詳見重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方式及其辦法。其它匝道橋梁頂升相同。4. 2.3碎表面涂裝1）、施工順序表面處置一調(diào)制涂料涂裝2）、施工步驟（1）表面處置：被涂表而必需干燥、清潔、無(wú)油。PH值必需低于10。結(jié)構(gòu)應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、無(wú)缺點(diǎn)。遇有舊漆膜的墻面，應(yīng)將粉化、剝落的漆膜除去，并用無(wú)油高壓空氣沖洗干凈，干燥后才可施涂。如與封鎖底漆及浮雕底漆配套，應(yīng)待底漆完全干燥后才施涂。（2）

18、調(diào)制涂料：施工時(shí)一般不必加水稀釋，若經(jīng)長(zhǎng)時(shí)刻寄存后變稠，只可加5%左右的水，切忌大量加水，加水量在任何情形下都不能超過(guò)10%,不然將影響涂膜的遮蓋力及耐久性。（3）涂裝調(diào)制好的涂料用滾筒均勻地涂在己清理干凈的基層上（涂二遍為佳）。涂層施工縫處盡可能涂薄，以保證搭接時(shí)的平整。調(diào)制好的涂料必需在3小時(shí)內(nèi)用完。溫度在5以下或濕度在90%以下不宜施工。用量：涂在平面上的用量為0.2L/m?（2道）（1）施工時(shí)應(yīng)隨時(shí)利用，隨時(shí)開封，避免原材料受潮影響產(chǎn)品質(zhì)量。施工完畢后，工具需即刻清洗，不然涂料干結(jié)后，會(huì)損壞工具；剩余涂料維持清潔，密封貯存。（2）施工完畢后，最好機(jī)械涂裝檢查，確保無(wú)漏涂、無(wú)顏色不均現(xiàn)象

19、。3.2.4植筋處置附錄A植筋施工方式A.1植筋施工A.施工工藝流程（圖）膠黏劑安全儲(chǔ)存消理原 結(jié)樹及 備料標(biāo)定位食睜 置 固 化質(zhì) 母 檢 驗(yàn)一鋼筋除銹、除油污圖A.1.1植筋施工工藝流程框圖植筋所采用的螺栓為m30螺栓。植筋藥劑必需采用專門配置的改性環(huán)氧樹脂膠粘劑或乙烯基脂類膠粘劑（包括改性氨基甲酸脂膠粘劑）。（1）按照控制線及標(biāo)高線，進(jìn)行螺栓定位的放線工作。（2）螺栓位置的測(cè)定：用鋼筋位置測(cè)定儀（Fs-10）測(cè)定原混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋位置并標(biāo)記于結(jié)構(gòu)表面，或剔鑿碎表面保護(hù)層以露出原鋼筋位置。（3）螺栓栽埋位置的肯定：按照設(shè)計(jì)圖紙，將螺栓栽埋位置標(biāo)示于結(jié)構(gòu)表面，如與原結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋所在位置有沖

20、突，則將螺栓栽埋位置作相應(yīng)調(diào)整，以避免在結(jié)構(gòu)開孔時(shí)損傷結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋，影響原結(jié)構(gòu)的靠得住性，如無(wú)法全數(shù)避開，則應(yīng)會(huì)同甲方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方肯定最佳位置以求將結(jié)構(gòu)內(nèi)部損傷減小到最低。（4）螺栓栽埋孔的開?。喊瓷鲜霾襟E所肯定的螺栓栽埋位置，用鋼筋碎金剛石鉆機(jī)在原結(jié)構(gòu)上鉆孔，開孔深度按所選產(chǎn)品的技術(shù)手冊(cè)肯定且不小于15D、開孔直徑D+3-8mm（D為應(yīng)栽埋螺栓直徑），開孔后及時(shí)將孔內(nèi)積水及雜物清理干凈。鉆孔直徑應(yīng)知足表A的要求,直徑允許誤差為+2麗、-1mm;鉆孔深度、垂直度和位置的允許誤差應(yīng)知足表A.2.1-2的要求。表A.植筋鉆孔直徑(mm)鋼筋公稱直徑鉆孔直徑鋼筋公稱直徑鉆孔直徑610182281

21、2222810142228121625301418283516203238表A.植筋鉆孔深度、垂直度和位置允許誤差植筋位置鉆孑L深度允許偏差(mm)鉆孔垂直度允許偏差位置允許偏差(mm)上、下部結(jié)構(gòu)+10,0305承臺(tái)與基礎(chǔ)+20,05010連接節(jié)點(diǎn)+5,0205(5)螺栓栽埋孔的干燥處置及清理：用干燥棒將螺栓栽埋孔充分干燥，冷卻(低于+35P后待用)。將孔壁上的浮灰用丙酮清擦干凈，以避免影響結(jié)構(gòu)膠與混凝土的有效黏結(jié)。()錨固質(zhì)量應(yīng)知足設(shè)計(jì)要求，見表的要求。表錨固施工允許誤差錨栓種類預(yù)緊力錨固深度(ram)位移(mm)扭矩控制式型錨栓扭矩控制式擴(kuò)孔型錨栓位移控制式型錨栓+15%0.+5+15%

22、0.+5+15%0,+50,+2(6)將螺栓表面浮塵清理干凈，如螺栓表面有油污，則需利用高效洗滌劑對(duì)其進(jìn)行處置，清理完成后將螺栓表面干燥待用。(7)結(jié)構(gòu)膠的配置與螺栓栽埋：將結(jié)構(gòu)膠設(shè)計(jì)比例進(jìn)行配置，充分調(diào)勻，將膠體第一次注入栽埋孔內(nèi)，并在螺栓栽埋段均勻涂以結(jié)構(gòu)膠，而后將螺栓插入預(yù)埋孔，來(lái)回抽查幾回，讓膠體充分粘涂于螺栓與孔壁上，將螺栓拔出，第二次注膠于孔內(nèi)，再將螺栓慢慢旋轉(zhuǎn)均勻插入孔內(nèi)，將孔內(nèi)氣體導(dǎo)出，然后將螺栓固定，堵住空口，將溢出孔外的膠體及時(shí)進(jìn)行清理，此步驟工作應(yīng)確保栽埋孔壁與螺栓表面間的膠體密實(shí)，不該該有夾氣或其他雜物。(8)螺栓栽埋后應(yīng)保證在膠體固化期及強(qiáng)度增加期內(nèi)不受擾動(dòng),環(huán)境溫度

23、大于+5C(可采用加溫或保溫辦法)，栽埋三天后即可受力利用。(9)現(xiàn)場(chǎng)取樣實(shí)驗(yàn)數(shù)量每批次很多于1%,且很多于3根。3. 2.5環(huán)氧砂漿修補(bǔ)對(duì)存在鋼筋銹蝕、碎剝落松動(dòng)等不良現(xiàn)象，要求鑿除松動(dòng)的混凝土，鋼筋除銹，用切割機(jī)對(duì)邊角進(jìn)行切割處置，浮銹清理,采用水泥基鋼筋除銹劑除銹,涂刷防銹劑兩遍，再用環(huán)氧膩?zhàn)訉?duì)表面破損處進(jìn)行修補(bǔ)。(1)、環(huán)氧砂漿參考配比：采用環(huán)氧樹脂為主料，固化劑選用乙二胺和環(huán)氧氯丙烷組成，用丙酮做稀釋劑，普通硅酸鹽水泥、碎石子和中粗砂做填料。參考施工配合比為：環(huán)氧樹脂：水泥：固化劑：碎石子：丙酮：中砂=100:100:22:300:16:150。(2)、施工方式：一、混凝土表面處置。

24、將混凝土劣化層(包括浮漿、風(fēng)化層)鑿除，直至露出粗骨料。如有裂痕，處置方式如前章節(jié)所述。裂痕表而修復(fù)后，用環(huán)氧水泥漿修補(bǔ)抹平。二、外露鋼筋的處置。對(duì)于外露的鋼筋應(yīng)進(jìn)行除銹，具體方式如下：先用砂紙或砂輪對(duì)鋼筋表面打磨，直至露出金屬本色；然后對(duì)外露鋼筋用丙酮進(jìn)行清洗，進(jìn)行二次除銹。3、環(huán)氧砂漿修補(bǔ)。先用鋼絲刷將基面松散浮渣刷去，然后用緊縮空氣除去粉塵，完成后用水沖洗。為維持良好的粘結(jié)力，在澆筑環(huán)氧砂漿時(shí)應(yīng)在基面上涂一層環(huán)氧基液，基液厚度不超過(guò)1毫米。為了便于涂抹可在基液中加入少量丙酮(3%5%)。基液涂抹完畢后須距離3060min,使基液中的氣泡清除后方可涂抹環(huán)氧砂漿。環(huán)氧砂漿應(yīng)分層涂抹，每層厚度

25、可控制在，每次涂抹需使勁壓緊，使環(huán)氧砂漿表面平整。(3)、施工步驟施工預(yù)備。先檢查混凝土碳化和剝落的區(qū)域，肯定需要加固的部位。各材料和機(jī)具進(jìn)場(chǎng)，熟悉產(chǎn)品說(shuō)明書，嚴(yán)格依照說(shuō)明書進(jìn)行配料?；嫣幹谩Ｓ缅N子和鋼釬鑿掉松動(dòng)的混凝土，用切割機(jī)對(duì)邊角進(jìn)行切割處置，避免修補(bǔ)部份邊角成薄片狀，影響修補(bǔ)材料最終強(qiáng)度。未發(fā)生碳化和剝落的部位只需用砂輪將表面打磨，露出新面即可。銹跡部位的處置。如發(fā)覺混凝土表面有銹跡的地方，應(yīng)用鋼釬將混凝土保護(hù)層鑿除，露出銹蝕鋼構(gòu)件，然后用將鋼構(gòu)件表面的浮銹清理干凈，在干凈的鋼構(gòu)件表面涂刷水泥基鋼筋阻銹劑兩遍，時(shí)刻距離為30mino（4）破損處修補(bǔ)。如發(fā)覺混凝土表面有破損處，應(yīng)用結(jié)構(gòu)

26、修補(bǔ)砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，用抹刀從修補(bǔ)區(qū)的中心開始向邊緣進(jìn)行修補(bǔ)，第一層初凝后再抹第二層，每一層的厚度不超過(guò)25mm,并使修補(bǔ)后表面與原結(jié)構(gòu)表面一致。環(huán)氧膩?zhàn)邮┕ぁh(huán)氧膩?zhàn)影串a(chǎn)品說(shuō)明書規(guī)定比例攪拌均勻后，滿刮一道，刮平表面。通過(guò)檢查合格后，方可進(jìn)入下一道工序。（6）開始涂料施工。4、施工注意事項(xiàng)一般要求。A、由熟悉該工藝的專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工，并制定施工方案和計(jì)劃。B、應(yīng)嚴(yán)格依照施工步驟進(jìn)行，即混凝土表面處置一鋼筋除銹f涂刷阻銹劑兩道f涂抹結(jié)構(gòu)修補(bǔ)劑f環(huán)氧膩?zhàn)邮┕ひ煌苛鲜┕?。?dāng)環(huán)境溫度低于4時(shí)，不利用阻銹劑。利用結(jié)構(gòu)修補(bǔ)劑前，被修補(bǔ)的表面應(yīng)被清理干凈，不能有流水、粉塵、碎屑，當(dāng)環(huán)境溫度低于5時(shí)，應(yīng)停

27、止施工。涂料施工時(shí)，底材表面必需維持清潔干燥，涂裝溫度范圍-10-35（低于5利用低溫固化劑），相對(duì)濕度85%以下，雨、雪、風(fēng)沙較大等惡劣天氣，不能進(jìn)行涂裝。四.確保工程質(zhì)量和工期的辦法.確保工程質(zhì)量的辦法4. 1.1.質(zhì)量保證管理辦法（1）增強(qiáng)對(duì)職工進(jìn)行有關(guān)質(zhì)量法規(guī)的教育，增強(qiáng)全員的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，使創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程真正成為每一個(gè)建設(shè)者的自覺行動(dòng)。（2）組織職工開展職位技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，進(jìn)行“四新”（新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備）功效的技術(shù)培訓(xùn)和推行。（3）工程動(dòng)工前組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)，充分了解設(shè)計(jì)要求及用意，編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工。（4）工程動(dòng)工前

28、做到層層的技術(shù)交底，工程質(zhì)量通病和安全隱患制定相應(yīng)的預(yù)防辦法，使施工時(shí)有備無(wú)患。（5）工程施工中要落實(shí)“三檢”制，做到層層嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；自檢合格的分部份項(xiàng)工程報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，未經(jīng)驗(yàn)收合格，不得進(jìn)入下一道工序施工。4.1.2.質(zhì)量保證控制辦法4.1.2.1.工藝控制辦法工程動(dòng)工前，認(rèn)真編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)，選擇最優(yōu)施工工藝。經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格依照施工組織設(shè)計(jì)施工。施工進(jìn)程中，常常檢查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案落實(shí)情形，確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。4.1.2.2.工程材料控制辦法對(duì)采購(gòu)的鋼材，支座、膠粘劑等材料，成立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和嚴(yán)格依照規(guī)范取樣送檢的制度，杜絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，未經(jīng)

29、驗(yàn)收合格的材料不得利用，并限期清退出場(chǎng)。4.1.2.3.施工操作控制辦法操作者必需做到考核合格、持證上崗。各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?。施工前?duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)重要的操作工序人員進(jìn)行培訓(xùn)I。整個(gè)施工進(jìn)程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿“工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收”的操作管理方式。4.1.3缺點(diǎn)責(zé)任期和保修期內(nèi)工程質(zhì)量保證辦法在缺點(diǎn)責(zé)任期和保修期內(nèi)完成對(duì)本工程缺點(diǎn)的修復(fù)或監(jiān)理工程師指令的修補(bǔ)工作，并依照業(yè)主和監(jiān)理工程師在缺點(diǎn)責(zé)任期滿前檢查結(jié)果而發(fā)出的指令，對(duì)存在的缺點(diǎn)、病害或其他不合格的地方進(jìn)行修補(bǔ)及修復(fù)。.確保工期的辦法4.2.1施工進(jìn)度計(jì)劃4.2.1.1施工進(jìn)度計(jì)劃安排

30、依據(jù)和原則按照工期要求及施工特點(diǎn)，嚴(yán)格依照施工合同的規(guī)定，結(jié)合我單位的生產(chǎn)能力、施工經(jīng)驗(yàn)，肯定施工方式及進(jìn)度指標(biāo)，科學(xué)合理地安排施工程序，確保規(guī)定的工期并力爭(zhēng)提前。施工進(jìn)度安排的依據(jù)和原則如下：確保關(guān)鍵線路工期。牢牢圍繞關(guān)鍵線路組織施工，對(duì)輔助線路組織平行交叉作業(yè)，多工序同時(shí)施工，縮短直線工期，加速進(jìn)度。留足風(fēng)險(xiǎn)工期,充分考慮冬季、雨天、節(jié)假日等對(duì)施工的影響，除增強(qiáng)組織，采取有效辦法外，考慮風(fēng)險(xiǎn)工期，留足時(shí)刻。堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,加大資源投入，充分利用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新方式，既加速施工進(jìn)度，又有利于保證工程質(zhì)量。堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)C所有工序均標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證施工質(zhì)量，加速進(jìn)度。實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。采用

31、適中的施工強(qiáng)度指標(biāo)安排施工計(jì)劃，對(duì)不可預(yù)見因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生產(chǎn)、文明施工。4.2.2整體施工安排一、如本工程在施工進(jìn)程中，在橋下需搭設(shè)腳手架的車道要實(shí)行交通管制，嚴(yán)禁車輛通行，并配合本地公安交警，發(fā)布通告，工程現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置奪目標(biāo)志，在兩頭向外延伸的必然距離設(shè)置施工通告牌和交通管理通告牌。二、任務(wù)量劃分按照本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情形和各橋梁維修工程量，計(jì)劃成立五個(gè)施工班組組織施工。施工一班全面負(fù)責(zé)另星工程施工任務(wù)；施工二班（特種專業(yè)班）負(fù)責(zé)箱梁裂痕處置、支座除銹等施工任務(wù)；施工三班負(fù)責(zé)腳手架搭設(shè)工作；施工四班負(fù)責(zé)保護(hù)涂料涂裝；施工五班負(fù)責(zé)梁板頂升、糾偏及支座改換。3、施工安排由

32、于本合同工程量大部份在箱梁加固補(bǔ)強(qiáng)施工和梁板頂升、糾偏及支座改換，也是本工程的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)，可否順利完成直接關(guān)系到本工程的工期目標(biāo)。因此應(yīng)以加固補(bǔ)強(qiáng)和梁板頂升、糾偏及支座改換施工為關(guān)鍵工序，按照施工組織設(shè)計(jì)要求，制定周、月施工計(jì)劃，并按期檢查計(jì)劃的執(zhí)行情形，如有誤差，及時(shí)采取糾正辦法，保證按期完成。4、時(shí)刻安排及采取的具體辦法（1）在整體工程進(jìn)度安排上，做好工程材料的儲(chǔ)蓄，人員進(jìn)行統(tǒng)籌安排，確保施工的持續(xù)性。（1）增強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，有針對(duì)性的進(jìn)行職工思想教育，提高廣大職工的工期意識(shí)。關(guān)鍵職位的職工不能休假，并應(yīng)提前做好人員安排。（2）配屬的勞務(wù)工采取短休和輪休，嚴(yán)格批假制度，并采取必要的經(jīng)濟(jì)手腕

33、，提高相應(yīng)待遇，節(jié)假期間依照國(guó)家規(guī)定執(zhí)行，保證施工人員需求。（3）踴躍與地方勞動(dòng)部門聯(lián)系，取得支持，保證勞動(dòng)力來(lái)源。4.2.3保證工期的辦法4.2.3.1保證工期的技術(shù)辦法編制科學(xué)可行的施工組織設(shè)計(jì)，增強(qiáng)施工計(jì)劃和施工方案、施工工藝的科學(xué)性、先進(jìn)性，提高設(shè)備的先進(jìn)性和配套合理性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)工程等新技術(shù)原理，綜合分析本合同段工程的技術(shù)特點(diǎn)、難點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情形，編制詳細(xì)、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。選擇最優(yōu)施工方案，使工程施工做到點(diǎn)線明確、輕重分明、計(jì)劃靠得住、資源配置合理，確保直線工期，實(shí)現(xiàn)快速施工。4.2.3.2保證工期的組織辦法我公司將從施工技術(shù)、施工人員、物資機(jī)械、施工工藝、質(zhì)

34、量安全等方方面面增強(qiáng)對(duì)本項(xiàng)目施工的控制，保證工期目標(biāo)的完成，具體辦法如下：（1）成立強(qiáng)有力的后勤保障體系，保證各類物資、設(shè)備按時(shí)足額到位；弄好工作和生活環(huán)境建設(shè)，保障施工生產(chǎn)。（2）應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，合理安排施工順序，抓住關(guān)鍵線路。對(duì)施工重點(diǎn)優(yōu)先安排，增加設(shè)備、人力、物力、財(cái)力的投入，確保分項(xiàng)分部工程按期完成。盡可能開展多工序同步施工，控制作業(yè)循環(huán)時(shí)刻，合理安排作業(yè)層次，利用有利機(jī)會(huì)加速施工進(jìn)度。（3）隨著施工情形的不斷轉(zhuǎn)變，及時(shí)分析控制工期的關(guān)鍵線路,合理調(diào)劑人力、物力、財(cái)力和機(jī)械配置，使施工進(jìn)度緊跟計(jì)劃。協(xié)調(diào)好各業(yè)務(wù)科室的工作，增強(qiáng)協(xié)作配合，理順上下關(guān)系，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的需求和需解決的問(wèn)題及時(shí)反映

35、、及時(shí)解決，避免影響施工進(jìn)度。（4）管理利用好工程資金，保證各項(xiàng)施工活動(dòng)得以正常進(jìn)行；確保資金投入，提供強(qiáng)有力的資金保障；確保建設(shè)資金?？顚Ｓ谩＃?）在施工中理順與業(yè)主、監(jiān)理工程師、地方的工作關(guān)系，確保施工生產(chǎn)。（6）工程施工前，貯備充沛的材料，以保證在發(fā)生不可預(yù)測(cè)情形時(shí)不影響施工。（7）對(duì)可能出現(xiàn)的工程變更，及時(shí)提出，以避免影響工期。（8）嚴(yán)格按施工進(jìn)度計(jì)劃控制工期，如有誤差，應(yīng)找出誤差的原因，并采取有效的針對(duì)性補(bǔ)救辦法，力爭(zhēng)抓回工期。五.重點(diǎn)和難點(diǎn)工程和專項(xiàng)施工方案、方式及辦法按照本工程的具體情形，本次加固維修工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)是B匝道主梁頂升及糾偏。因此，必需采用合理的施工方案和施工方式，

36、達(dá)到最佳的維修效果。一）、施工方案箱梁的頂升不同于新箱梁的現(xiàn)澆施工，是一項(xiàng)工序單一但極為復(fù)雜的技術(shù)工作，因其操作空間狹小，無(wú)法用大型機(jī)械，需全面掌握施工段箱梁支座的技術(shù)參數(shù)和墩、柱、橋臺(tái)的具體形式，按照項(xiàng)目特點(diǎn)及實(shí)際情形選擇最適當(dāng)?shù)氖┕し桨负褪┕ぴO(shè)備。為維持橋梁上部結(jié)構(gòu)的完整性，保證橋梁上部結(jié)構(gòu)完整，本工程決定采用PLC控制液壓千斤頂同步頂升系統(tǒng)。一、項(xiàng)目特點(diǎn)上德交橋的頂升改換支座及糾偏的施工，不同于一般橋梁的頂升作業(yè)，它具有以下特點(diǎn)：（1）本項(xiàng)目單聯(lián)箱梁的下部結(jié)構(gòu)形式多樣，有獨(dú)柱，亦有墩臺(tái)，上部橋而設(shè)施、隔音板等其他附屬設(shè)施多種多樣，這就要求千斤頂選用和布置必需知足其實(shí)際要求。（2）單聯(lián)箱梁

37、上的支座形式多樣，既有板式支座，又有盆式支座,這必使頂升施工的千斤頂?shù)男吞?hào)及布置需針對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行選取和布置。（3）本項(xiàng)目的箱梁具有較大的縱坡和橫披，這就要求在頂升作業(yè)時(shí)，考慮橋梁的穩(wěn)固性，以確保結(jié)構(gòu)物的安全。二、設(shè)備的選用按照本工程的作業(yè)空間、所頂升的整體質(zhì)量，選用PLC同步頂升系統(tǒng)（雙作用，西門子S7-300）,配備雙作用薄型液壓千斤頂。設(shè)計(jì)最大頂升力為200t,本體高度：150mm,行程：35mm。PLC系統(tǒng)匚作原理：PLC控制液壓同步系統(tǒng)由液系統(tǒng)（油泵、油缸等）、監(jiān)測(cè)傳感器、運(yùn)算機(jī)控制系統(tǒng)等幾個(gè)部份組成。主要系統(tǒng)作用如下：（1）液壓系統(tǒng)：液壓系統(tǒng)由運(yùn)算機(jī)控制，能夠全自動(dòng)完成同步位移，實(shí)現(xiàn)

38、力和位移的控制、位移誤差的控制、行程的控制、負(fù)載壓力的控制；誤操作自動(dòng)保護(hù)、進(jìn)程顯示、故障報(bào)警、緊急停止功能；油缸液控單向閥可避免任何形式的系統(tǒng)及管路失壓，從而保證負(fù)載有效支撐等多種功能。（2）監(jiān)測(cè)傳感器：按照各千斤頂?shù)奈灰魄樾危皶r(shí)反饋給PLC液壓控制室，控制軟件程序?qū)凑瘴灰品答佇畔⒓皶r(shí)修整液壓、位移指令，通過(guò)反復(fù)調(diào)控形成力與位移的閉環(huán)，使各個(gè)千斤頂?shù)奈灰圃诿恳粋€(gè)循環(huán)內(nèi)的系統(tǒng)誤差控制在2mm之內(nèi)。（3）運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)：核心控制裝置是西門子S7-200系列的CPUS7-224,采用按鈕方式操作，并通過(guò)觸摸屏顯示各個(gè)頂升油缸的受力參數(shù)，還可連接打印機(jī)，記錄頂升進(jìn)程數(shù)據(jù)。3、施工工序（1）檢查需頂升

39、聯(lián)的伸縮縫及護(hù)欄，確?？p內(nèi)無(wú)雜物，同時(shí)將箱梁端部和支座邊的雜物清理干凈。（2）搭設(shè)施工平臺(tái)，確認(rèn)千斤頂型號(hào)和布置形式。（3）同步頂升梁板，采用多個(gè)油路控制，確保同一蓋梁上支座處的頂升位移差小于0.5mm,相鄰聯(lián)則小于lOmmo（4）安放箱梁糾偏滑道。（5）安裝橫向糾偏千斤頂，對(duì)箱梁進(jìn)行橫向糾偏。（6）改換支座，這一步是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵，必需保證每一個(gè)支座受力均勻。（7）落梁、拆除千斤頂，完成頂升作業(yè)。二）、詳細(xì)施工方式和順序一、預(yù)備工作（1）按照設(shè)計(jì)圖紙要求提前制作支座。（2）利用拼裝式腳手架在蓋梁雙側(cè)拼裝操作平臺(tái)，平臺(tái)最小寬度為1.5米，其長(zhǎng)度略擅長(zhǎng)蓋梁長(zhǎng)度。操作平臺(tái)搭設(shè)的強(qiáng)度、穩(wěn)固性均應(yīng)

40、符合規(guī)定，以保證作業(yè)安全。（3）操作平臺(tái)搭設(shè)后，安裝鋼結(jié)構(gòu)牛腿，清除支座周圍的雜物，以利于千斤頂及墊塊的安放平穩(wěn)，便于順利操作及安全。檢查蓋梁頂和箱梁底的凈空，如個(gè)別位置梁底至蓋梁頂部?jī)艨崭叨容^小無(wú)法安放千斤頂，則將蓋梁頂部安放千斤頂位置碎保護(hù)層適當(dāng)鑿除，以放置扁平千斤頂，待頂升完畢后修復(fù)。（4）對(duì)各墩進(jìn)行全面檢查，并作好全方位的檢查記錄，完善編號(hào)。（5）全面檢查千斤頂、油泵，確保其一切正常，預(yù)備好保護(hù)環(huán)、臨時(shí)支墊鋼板、環(huán)氧砂漿和支座。二、頂升、糾偏作業(yè)（1）本工程是對(duì)B匝道（B15#墩B19#墩）跨梁板進(jìn)行整體頂升，各千斤頂?shù)姆胖梦恢靡娛┕D所示。旦原虐近.十斤發(fā)布置水35i雪蟲嫦盤干斤頂而

41、置示思收J(rèn)旦揄泊L千力好置強(qiáng):2aM打工.：（2）按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑捻斏凹m偏裝置設(shè)置，合理布置油泵等設(shè)備，考慮到安全系數(shù)，在15號(hào)、19號(hào)蓋梁上布置4個(gè)200t的千斤頂，在1618號(hào)蓋梁上布置8個(gè)200t千斤頂；在橋墩雙側(cè)設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)牛腿，各布置200t的橫向糾偏千斤頂，鋼結(jié)構(gòu)牛腿通過(guò)螺栓固定在橋墩上，頂升力安全系數(shù)貯2（K值一般取，即經(jīng)驗(yàn)算，千斤頂布置頂升重量為梁板自重的2倍）。接上高壓油管，注意各油管的有效長(zhǎng)度必需一致，以確保油壓的均勻性。為確保頂升時(shí)整幅箱梁符合質(zhì)量、安全的要求，在己肯定的千斤頂安放位置處作出標(biāo)記，對(duì)千斤頂進(jìn)行別離編號(hào)，分兩組油路，為了擴(kuò)大受力面積，在千斤頂?shù)纳喜堪俣任膸?kù)

42、讓每個(gè)人平等地提升自我加墊250mmX250mmX20mm的鋼板。若是還有裂縫，再按照裂縫大小，選擇適當(dāng)厚度的鋼板來(lái)填塞，使其與梁板底部均勻緊密地相結(jié)合。以梁體位移控制的方式調(diào)整頂升力，以較慢的速度頂升，確保整幅梁板以統(tǒng)一速度頂升。在蓋梁上每一個(gè)支座邊設(shè)置一個(gè)百分表（利用膨脹螺栓固定），頂升時(shí)準(zhǔn)確控制梁體的豎向、水平位移及內(nèi)力轉(zhuǎn)變，指導(dǎo)施工，相鄰支座頂升高差值應(yīng)控制在0.5mm內(nèi)，經(jīng)檢查確認(rèn)系統(tǒng)能正常工作后方可進(jìn)行頂升作業(yè)。（3）第一試頂升，所有千斤頂安放就位后，即可進(jìn)行試頂升，加壓到lOMPa即停止，維持lOmin后回油卸載，檢查千斤頂與梁板底是不是還有間隙，若是出現(xiàn)了間隙，再用薄鋼板或三角

43、墊鐵填塞緊密。同時(shí)還應(yīng)檢查設(shè)備各部位，是不是有異樣，專門是高壓管連接部位是不是有漏油問(wèn)題，千斤頂回位是不是正常。由專人指揮，統(tǒng)一發(fā)令，啟動(dòng)油泵對(duì)千斤頂供油，油泵應(yīng)緩慢、分級(jí)加載，以5Tomm為一個(gè)加載檔次，每次加載后認(rèn)真檢查千斤頂、油管、油泵是不是有漏油現(xiàn)象。頂梁進(jìn)程中對(duì)梁體的橫向變形進(jìn)行監(jiān)控，同一蓋梁上橫向相鄰兩支座點(diǎn)位移差控制在0.5nlm之內(nèi)，每一個(gè)千斤頂要由專人負(fù)責(zé)并用鋼板尺測(cè)量，確保頂升高度維持一致誤差不能超過(guò)1mm,頂升進(jìn)程中要派1-2名施工觀察人員觀察板頂、橋面及負(fù)彎矩區(qū)段有無(wú)開裂及形變；頂升時(shí)必然要緩慢同步，邊頂升邊支墊以防發(fā)生突發(fā)事件，并相應(yīng)檢查附屬結(jié)構(gòu)（如橋面伸縮縫有無(wú)頂死

44、現(xiàn)象）安全。相鄰聯(lián)位移差控制在lOmrn之內(nèi)。初始?jí)毫υ黾拥接?jì)算值的85%時(shí)，停止供油，關(guān)閉閥門，檢查頂升設(shè)備各個(gè)部位，全數(shù)正常再繼續(xù)對(duì)千斤頂供油，開始整體頂升，以3mm/min速度升高，升高到20mm時(shí)停止，放置相應(yīng)的鋼墊塊，用來(lái)做臨時(shí)支撐。頂升應(yīng)均勻緩慢進(jìn)行，隨時(shí)利用百分表檢查升高位移值的均勻性，并即時(shí)進(jìn)行調(diào)整。在各千斤頂上設(shè)置保護(hù)環(huán)，該保護(hù)環(huán)應(yīng)隨頂升升高而同步加高，當(dāng)停止工作時(shí)應(yīng)將保護(hù)環(huán)即30百度文庫(kù)-讓每個(gè)人平等地提升自我時(shí)楔緊，以避免意外，確保結(jié)構(gòu)物及施工安全。每級(jí)加壓停止后，都必需全面檢查千斤頂?shù)某龈琢?測(cè)量梁板的升高和轉(zhuǎn)變情形,對(duì)橋板整體進(jìn)行觀察,避免出現(xiàn)意外事故。收到檢查結(jié)果正

45、常的報(bào)告后,再進(jìn)行下一級(jí)加壓。（4）在頂升到位即停止頂升作業(yè)，用預(yù)備好的臨時(shí)支墊鋼板在各梁支座位置將梁楔緊，對(duì)支墊鋼板位置進(jìn)行全面檢查并肯定梁體已墊實(shí)，方可進(jìn)行安裝滑道作業(yè)。滑道安裝到位后，將主梁梁體整體緩慢落在滑道臨時(shí)支撐上，在主梁偏位一側(cè)用水平千斤頂將梁體水平糾偏位移，使其恢復(fù)到設(shè)計(jì)位置。（5）梁體糾偏完成后，再進(jìn)行頂升作業(yè)，梁體頂升高度達(dá)到要求后，將千斤頂?shù)拈l門關(guān)緊，維持千斤頂?shù)挠蛪海瑫r(shí)，楔緊千斤頂上的保護(hù)環(huán)，保證梁體的穩(wěn)固。按照支座病害程度將鋼盆除銹或改換支座，將己預(yù)備的切割設(shè)備，切除盆式支座，改換各型號(hào)的盆式支座，同時(shí)提前在原鋼結(jié)構(gòu)牛腿上拼裝或焊接落梁裝置，以保證橋梁結(jié)構(gòu)及施工安全

46、，使懸浮狀態(tài)下的梁體得以控制在有效范圍內(nèi)。支座改換完成后，進(jìn)行油泵作業(yè)。在此之前，若出現(xiàn)特殊情形，還需頂升，則在千斤頂卸載后在千斤頂?shù)撞考訅|鋼板以提高千斤頂位置，千斤頂上、下表面必需與梁體及鋼板全面接觸，提高千斤頂位置后對(duì)千斤頂、油管、油泵及全套設(shè)備再做一次完全的檢查，肯定無(wú)誤后可進(jìn)行支座改換工序。（6）打開千斤頂閘門，慢慢均勻放松各千斤頂，將梁體均勻座落就位。卸載時(shí)應(yīng)一樣按加載順序反之逐級(jí)卸載,切不可一次卸為零。卸載后逐個(gè)檢查支座的工作情形，若是有托空、偏壓、側(cè)鼓或與梁板結(jié)合不緊密等現(xiàn)象應(yīng)以上述一樣的步驟從頭頂升。對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)整處置，如此反復(fù)進(jìn)行,直到符合設(shè)計(jì)要求。檢查支座受力情形，如

47、有脫空、偏壓現(xiàn)象則將梁板從頭整體頂起，利用薄鋼板配合環(huán)氧砂漿進(jìn)行處置，然后將箱梁落座就位，按照事前的位移記錄，在落座箱梁至位移余量為0.2mm的時(shí)候停止回油，將千斤頂?shù)拈l門關(guān)緊，維持千斤頂?shù)挠蛪?，直至找平的環(huán)氧砂漿固化，以保證各支座受力均勻，然后再啟動(dòng)油泵，打開千斤頂?shù)拈l門，慢慢均勻放松各千斤頂將梁體均勻落座就位。落座進(jìn)程十分重要，需認(rèn)真觀察，小心從事。（7）撤除液壓系統(tǒng)，保留橫向糾偏牛腿，作永久限位結(jié)構(gòu)，并做好牛腿的防腐。若蓋梁保護(hù)層需修復(fù)的則采用砂漿恢復(fù)。三）、關(guān)鍵工序控制要點(diǎn)一、油泵和扁平千斤頂為高壓作業(yè)設(shè)備，為避免因機(jī)械故障影響施工進(jìn)度，現(xiàn)場(chǎng)多備1臺(tái)油泵和10個(gè)千斤頂。二、稱重：為保證

48、頂升進(jìn)程的同步進(jìn)行，在頂升前應(yīng)測(cè)定每一個(gè)頂升點(diǎn)處的實(shí)際荷載。3、由于頂升高度較高，為保證在頂升進(jìn)程中，盡可能減少該聯(lián)箱梁對(duì)相鄰聯(lián)的影響，需特別注意各聯(lián)連接的斷開，同時(shí)清理干凈箱梁端縫里的雜物，以防出現(xiàn)連帶現(xiàn)象。4、為保證頂升和落座進(jìn)程中單幅箱梁的均勻受力，需嚴(yán)格控制該幅箱梁中各支座處的位移均勻性。百分表的讀數(shù)均由專人讀數(shù)和記錄，并與油泵操作手緊密溝通，頂升前要對(duì)每一個(gè)墩臺(tái)的左、右原始高度進(jìn)行記錄，以便比較和控制頂升量，保證不出現(xiàn)超過(guò)0.5mm和10mm那個(gè)位移差值。5、保證千斤頂在正壓、滿壓的情形下工作，不得偏壓或半壓。原橋臺(tái)蓋梁頂面與隔板底面之間,由于建設(shè)施工的誤差，不必然都處于平行狀態(tài)，有

49、時(shí)橋面橫坡的形成使蓋梁頂處于水平狀態(tài)，而梁板底卻帶有坡度。在這種情形下，就需要用三角墊鐵襯墊齊平，使千斤頂處于正壓和滿壓。不然千斤頂在頂出后，難以回位，乃至對(duì)千斤頂造成損壞。6、為保證箱梁落座后支座受力的均勻，要嚴(yán)格執(zhí)行“保壓”那個(gè)流程。因?yàn)樵诶铆h(huán)氧砂漿找平后，當(dāng)即落座，由于環(huán)氧砂漿還未固化，利用環(huán)氧砂漿找平的支座仍舊處于不受力狀態(tài)，故在落座梁板至位移余量為0.2mm的時(shí)候停止回油，將千斤頂?shù)拈l門關(guān)緊，維持千斤頂?shù)挠蛪?，直至找平的環(huán)氧砂漿固化，然后再啟動(dòng)油泵，打開千斤頂閘門，慢慢均勻放松各千斤頂將箱梁均勻落座就位，保證利用環(huán)氧砂漿找平的支座處于受力狀態(tài)。7、改換支座施工時(shí)需對(duì)千斤頂頂升進(jìn)行全

50、面監(jiān)控，監(jiān)控的目的是解決好千斤頂頂升的同步性，確保頂升位移達(dá)到預(yù)期理想狀態(tài)，從而知足受力均勻，確保橋梁、施工人員和車輛通行的安全。監(jiān)控辦法如下：梁體在頂升前應(yīng)詳細(xì)測(cè)量墩臺(tái)處梁底及墩臺(tái)帽頂面標(biāo)高，以便精準(zhǔn)肯定頂升高度。支座改換前在梁體布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，以便隨時(shí)用經(jīng)緯儀對(duì)施工期間的橋梁進(jìn)行位移情形進(jìn)行監(jiān)測(cè)，指導(dǎo)施工順利進(jìn)行，此項(xiàng)工作由1名專門監(jiān)控人員負(fù)責(zé)。每次頂升高度控制在3mm,在頂升時(shí)同時(shí)用百分表和鋼板尺測(cè)量高度并填寫好施工記錄,以便觀察控制頂升高度轉(zhuǎn)變。8、設(shè)置限位裝置：避免橋梁在頂升進(jìn)程發(fā)生縱橫向位移。由于坡度調(diào)整其縱向長(zhǎng)度會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，為此在橋上每跨處設(shè)置限位裝置，橋下主控制墩處亦設(shè)置限位裝置，

51、在上下限位一路作用下，確保橋梁不發(fā)生橫向位移，縱向位移在跨內(nèi)消除、避免逐跨累計(jì)轉(zhuǎn)送，使頂升后墩柱誤差小于10mm。六.冬、雨季的施工安排.冬季施工安排冬季來(lái)臨時(shí)，為確保工程質(zhì)量，使施工順利進(jìn)行，應(yīng)做到防患于未然，避免產(chǎn)生沒必要要的損失。（1）工程施工所用的結(jié)構(gòu)加固膠材料，進(jìn)貨時(shí)均選用冬用型。(2)盡可能選在高于0進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固施工。(3)對(duì)已完工程應(yīng)有相應(yīng)的保溫辦法。(4)員工有足夠的防凍、保暖辦法。.雨季施工安排雨季來(lái)臨時(shí)，為確保工程質(zhì)量，使施工順利進(jìn)行，應(yīng)做到防患于未然，避免產(chǎn)生沒必要要的損失。(1)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)電設(shè)備應(yīng)搭防水棚，避免遇水漏電及損壞機(jī)械。(2)動(dòng)力、照明線路應(yīng)常常檢查有無(wú)破損，

52、切勿搭設(shè)在腳手架等鐵器上，避免發(fā)生漏電事故。J貢量安全部：口Z1- 主(3)臨時(shí)設(shè)施應(yīng)做好屋面、墻面的防水工作，同時(shí)也要做好避免暴風(fēng)雨的工作，并做好排水。水泥倉(cāng)庫(kù)除做好防雨、防潮外，宜將水泥架空堆放。鋼材應(yīng)架空堆放，并用防雨布進(jìn)行遮蓋。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)： 各部門負(fù)責(zé)人七.質(zhì)量、安全保證體系.質(zhì)量保證體系7.1.1質(zhì)量目標(biāo)班組長(zhǎng)、班組兼職質(zhì)檢員：專職質(zhì)檢員圖777質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖本合同工程質(zhì)量目標(biāo)為：分項(xiàng)分部工程一次檢查合格率100%,優(yōu)良率85%以上，確保工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。7.1.2質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系見附圖1。7.1.3.質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見圖7-l-lo7

53、.1.4,質(zhì)量運(yùn)轉(zhuǎn)流程7.1.4.1.質(zhì)量運(yùn)轉(zhuǎn)流程圖見附圖2。7.1. 4.2.責(zé)任劃分（1）項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)作為質(zhì)量管理小組組長(zhǎng)，是質(zhì)量管理工作中的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)肯定質(zhì)量管理工作的目標(biāo)、方針，組織開展各項(xiàng)管理工作，有決策權(quán)。（2）項(xiàng)目總工程師做為質(zhì)量管理小組的副組長(zhǎng)，全力協(xié)助項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)落實(shí)質(zhì)量目標(biāo)，著重從施工技術(shù)環(huán)節(jié)對(duì)證量進(jìn)行控制，在技術(shù)方面負(fù)總責(zé)。（3）項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部設(shè)質(zhì)量安全數(shù)，負(fù)責(zé)本合同段質(zhì)量管理的具體工作，包括制定質(zhì)量管理實(shí)施細(xì)則，進(jìn)行分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢查、監(jiān)督、驗(yàn)收，報(bào)業(yè)主及監(jiān)理工程師審批。（4）安全質(zhì)量部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，各施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，各工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，進(jìn)行施工期間各個(gè)工序環(huán)節(jié)的質(zhì)量

54、檢查、監(jiān)督及驗(yàn)收，按項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部、施工隊(duì)、工班分工負(fù)責(zé)，層層落實(shí)。7. 1.5.質(zhì)量保證制度7.1. 5.1.組織安全質(zhì)量部每旬組織一次質(zhì)量檢查，每一個(gè)月由總工程師組織一次質(zhì)量檢查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會(huì)。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部組織每一個(gè)月質(zhì)量檢查評(píng)審，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。7.1. 5.2.質(zhì)量評(píng)定（1）施工班組天天進(jìn)行中間檢查及完工質(zhì)量檢查并評(píng)出質(zhì)量品級(jí)。（2）班組堅(jiān)持“三檢制”，自檢合格后，專職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。然后由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部質(zhì)檢工程師請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)。（3）經(jīng)查驗(yàn)合格的工程，按規(guī)定填寫分項(xiàng)、分部和單位工程查驗(yàn)評(píng)定表，進(jìn)行評(píng)定，作為考核質(zhì)量品級(jí)和驗(yàn)工計(jì)價(jià)的憑證；查驗(yàn)不合格的工程，按未完工工程處置。

55、（4）項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部不按期組織抽查，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的，予以糾正,并追查責(zé)任。7.1.5.3.驗(yàn)工簽證驗(yàn)工計(jì)價(jià)是控制工程質(zhì)量的重要手腕，未經(jīng)質(zhì)量檢查或檢查不合格的項(xiàng)目，不予計(jì)價(jià)、撥款，并追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。7.1.5.4.質(zhì)量獎(jiǎng)罰發(fā)覺違背施工程序，不按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范、規(guī)程施工，利用不符合質(zhì)量要求的原材料、成品和設(shè)備時(shí)，各級(jí)質(zhì)檢人員有權(quán)制止，必要時(shí)暫停施工進(jìn)行整頓。制定嚴(yán)格、細(xì)致的質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，完善工程質(zhì)量的鼓勵(lì)約束機(jī)制。7.1.6.質(zhì)量保證辦法保證質(zhì)量的具體辦法見“4.確保工程質(zhì)量和工期的辦法”.安全保證體系7.2.1.安全目標(biāo)杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工受傷率控制在。以下。7.2.2.安全保證體系本著“抓生產(chǎn)必需抓安全，以安全促生產(chǎn)”的指導(dǎo)思想。依照“五項(xiàng)”（綜合治理、管生產(chǎn)必需管安全、一票否決權(quán)、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理）原則，成立安全保證體系。見附圖3。7.2.3.安全管理組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)、項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由安全質(zhì)量部具體負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目的全數(shù)安全監(jiān)察和管理工作，各施工隊(duì)設(shè)專職安全員，各工班設(shè)兼職安全員，形成一個(gè)健全的安全管理組織機(jī)構(gòu)。7. 2.4.安全保證辦法8. 2.4.1.安全生產(chǎn)管理制度（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制：認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家勞動(dòng)保護(hù)政策、法令、法規(guī)和上級(jí)指示、決議，成立安全生產(chǎn)責(zé)任制，各級(jí)單位第一管理者做為本級(jí)第一責(zé)任人，逐