航海學(xué) 第三章 第4節(jié) 航速與航程

1、第四節(jié)第四節(jié) 船速與航程船速與航程 目的要求：掌握船速、航速與航程計算的基本方法目的要求：掌握船速、航速與航程計算的基本方法一、航速與航程概念一、航速與航程概念1 1、船速船速VE：無風(fēng)流情況下船在靜水中的運動速度：無風(fēng)流情況下船在靜水中的運動速度 計程儀航速計程儀航速V VL L：在航船舶相對于水的運動速度。：在航船舶相對于水的運動速度。 實際航速實際航速V VG G：在航船舶相對于地的運動速度：在航船舶相對于地的運動速度。 單位：節(jié)單位：節(jié)Knot(Kn) 1節(jié)節(jié)=1海里海里/小時小時。2 2、航程：給定時間段內(nèi)船舶航行經(jīng)過的距離。單位：海里。航程：給定時間段內(nèi)船舶航行經(jīng)過的距離。單位：海

2、里。 對水航程對水航程 對地航程對地航程 （或推算航程或計劃航程）（或推算航程或計劃航程）二、用推進(jìn)器轉(zhuǎn)速RPM求船速（基本原理）1.推進(jìn)器轉(zhuǎn)速和滑失比& 船舶對水航程 = 主機理論航程(1 - 滑失比) &船速=螺距(m/r)推進(jìn)器轉(zhuǎn)速(r/min)60(min/h) (1滑失比)1 852(m/n mile) （END）滑失比 = 主機理論航程水航程主機理論航程船舶對100 主機轉(zhuǎn)速與船速對照表輪推進(jìn)器轉(zhuǎn)速與船速表 船速（kn） 船速（kn） 推進(jìn)器轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)數(shù)/分鐘 滿 載 空 載 推進(jìn)器轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)數(shù)/分鐘 滿 載 空 載 120 14.0 14.7 80 10.3 11.3

3、 110 13.2 14.0 70 9.2 10.2 100 12.3 13.0 60 8.2 9.2 90 11.4 12.4 50 7.2 8.2 2船速的測定&測速場：專門用于測定船速和計程儀改正率的場所。&船速校驗線應(yīng)具備的條件：適當(dāng)?shù)拈L度12 n mile（18kn）足夠的水深h 2倍滿載吃水兩端有寬廣的回旋余地盡可能避風(fēng)浪和無水流影響（或盡可能與水流平行）附近無危險物，標(biāo)志易識別 （END）橫向疊標(biāo)導(dǎo)航疊標(biāo)S1S22、船速的、船速的測定測定需在短時間內(nèi)往返重復(fù)測定，并按下面公式計算求得：需在短時間內(nèi)往返重復(fù)測定，并按下面公式計算求得：（1）無水流：測定一次即可。）無

4、水流：測定一次即可。tSvE3600（2）有恒流影響：往返重復(fù)測定兩次。）有恒流影響：往返重復(fù)測定兩次。221vvvE（3）有等加速水流影響：往返重復(fù)測定三次。）有等加速水流影響：往返重復(fù)測定三次。42321vvvvE（4）有非等加速水流影響：往返重復(fù)測定四次。）有非等加速水流影響：往返重復(fù)測定四次。8334321vvvvvE注意事項：注意事項：在滿載和空載兩種不同裝載狀態(tài)測定。在滿載和空載兩種不同裝載狀態(tài)測定。與吃水差、風(fēng)浪、水深和船殼孳生物等有關(guān)。與吃水差、風(fēng)浪、水深和船殼孳生物等有關(guān)。（END）3、船速測定的精度 tEvmtVm612. 0二、航程計算二、航程計算1 1、根據(jù)航速、時間求

5、航程、根據(jù)航速、時間求航程 （分）（節(jié)）（時）（節(jié)）海里）T60VTVS(60VTS(（節(jié)）（分）海里）5105306010346789203040506070 分子（航程） 分母（時間） 分母（60） 分子（航速）三、用計程儀測定航程三、用計程儀測定航程1.1.計程儀計程儀相對相對計程儀計程儀絕對絕對計程儀計程儀“計風(fēng)不計流計風(fēng)不計流”計程儀讀數(shù)計程儀讀數(shù)(L)(L)： 從計程儀指示器上讀從計程儀指示器上讀 取的某時刻的里程數(shù)取的某時刻的里程數(shù)節(jié)節(jié)累計航程、顯示航速累計航程、顯示航速計程儀改正率計程儀改正率Log Error(Log Error(L%)L%)：%100)(1212LLLLSL

6、L根據(jù)計程儀求航程根據(jù)計程儀求航程: :%)1 ()(12LLLSL求計程儀求讀數(shù)求計程儀求讀數(shù)L L2 2: :LSLLL1122.相對計程儀的誤差相對計程儀的誤差三、測定船速和計程儀改正率三、測定船速和計程儀改正率需在短時間內(nèi)往返重復(fù)測定，并按下面公式計算求得：需在短時間內(nèi)往返重復(fù)測定，并按下面公式計算求得：（1）無水流：測定一次即可。）無水流：測定一次即可。tSvE3600%100)(1212LLLLSLL（2）有恒流影響：往返重復(fù)測定兩次。）有恒流影響：往返重復(fù)測定兩次。221vvvE221LLL（3）有等加速水流影響：往返重復(fù)測定三次。）有等加速水流影響：往返重復(fù)測定三次。42321

7、vvvvE42321LLLL（4）有非等加速水流影響：往返重復(fù)測定四次。）有非等加速水流影響：往返重復(fù)測定四次。8334321vvvvvE8334321LLLLL注意事項：注意事項：在滿載和空載兩種不同裝載狀態(tài)測定。在滿載和空載兩種不同裝載狀態(tài)測定。與吃水差、風(fēng)浪、水深和船殼孳生物等有關(guān)。與吃水差、風(fēng)浪、水深和船殼孳生物等有關(guān)。（END）計程儀航程計算實例&例1：已知L1120.0，L2155.0，L8，試求計程儀航程SL。解：SL=(L2-L1)(1 +L) =(150.0-120.0)(1-8%)=27.6&例2：某輪船速18kn，順風(fēng)順流航行，流速2kn，風(fēng)使船增速1kn

8、。0600計程儀讀數(shù)為100.0，計程儀改正率8，試求2h后的計程儀讀數(shù)L2。解： SL=(18 +1)2=38 （END）LSLLL112 = %81830 .010 = 135 .2 思考練習(xí)1、某輪計程儀讀數(shù)L1=10.0，計程儀改正率L=0%，以10kn航速 逆風(fēng)逆流航行1小時，流速2kn，風(fēng)力使船減速1kn，則絕對計程 儀讀數(shù)L2應(yīng)是： A、20 B、17 C、21 D、222、相對計程儀改正率L=0%，航速12kn，流速2kn，順流航行1小 時，相對計程儀所計航程為： A、12 B、10 C、14 D、以上都不對3、某輪電磁式計程儀指示的航速為14kn，L=0%，當(dāng)時流速為 3kn

9、，則頂流時船相對水的速度是： A、17kn B、14kn C、11kn D、以上都不對4、在船速校驗線上為了測得準(zhǔn)確的航速，如有水流時，則： A、在短時間內(nèi)往返重復(fù)測定 B、如有條件應(yīng)重復(fù)測定 C、應(yīng)在長時間內(nèi)往返測定 D、不必往返重復(fù)測定5、在船速校驗線上為了測得準(zhǔn)確的航速，在等加速水流中，必須： A、在短時間內(nèi)往返重復(fù)測定 B、在短時間內(nèi)往返重復(fù)測定三次 C、在長時間內(nèi)往返重復(fù)測定 D、在長時間內(nèi)往返重復(fù)測定三次思考練習(xí)6、有風(fēng)無流時的推算航程與相對計程儀記錄的航程： A、相等 B、不等 C、順風(fēng)大 D、逆風(fēng)大7、在什么情況下航速與實際航速相等？ A、無風(fēng)有流 B、有風(fēng)無流 C、無風(fēng)無流 D、有風(fēng)有流8、某輪順流航行4小時56n mile，0800相對計程儀讀數(shù)為100.0， 計程儀改正率L=-11%，航速12kn，則1200相對計程儀讀數(shù) 應(yīng)為： A、149.8 B、112.7 C、153.9 D、162.99、計程儀改正率L為“+”時，則說明： A、計程儀多計了航程 B、計程儀少計了航程 C、A與B都不對 D、計程儀航速快了10、在無風(fēng)流情況下，測定計程儀改正率L，若實際航程為 2n mil