2009一建公路實(shí)務(wù)

1、 一、1、某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土AC16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間鋪設(shè)（ ） 。A 粘層 B 透層C 反濾層 D 墊層2、某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（ ） 。A 薄層鉆爆開挖 B 帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖C 分層鉆爆開挖 D 靜態(tài)破碎開挖3、某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.82.0m，含水層以下為非透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（ ）A 滲井 B 急流槽C 蒸發(fā)池 D 填石滲溝4、下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（ ） 。A 泥結(jié)碎石基層 B 級(jí)配碎石基層C 石灰穩(wěn)定砂礫基層 D 二灰碎石基層5、某換填工程，工期緊，

2、換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換填方法是（ ） 。A 拋石擠淤法 B 爆破排淤法C 開挖換填法 D 水沖成孔法6、公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱為（ ） 。A 橋梁高度 B 橋梁建筑高度C 橋梁容許建筑高度 D 橋梁凈空高度7、橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（ ） 。A 頂推法或現(xiàn)澆法 B 預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C 預(yù)制拼裝法或頂推法 D 頂推法或轉(zhuǎn)體施工法8、山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在（ ） 。A初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前 B二次襯砌施工作業(yè)后C初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間 D初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后,二次襯砌施工前9、交通安全設(shè)施中的視

3、線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和（ ） 。A 指示標(biāo)志 B 限速標(biāo)志C 禁令標(biāo)志 D 分合流標(biāo)志1 0、高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券， 一次性紙質(zhì)二維 條形碼券和（ ）三種。A 信用卡 B 接觸式磁卡C 非接觸式 IC 卡 D 接觸式 IC 卡1 1、下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說法中，錯(cuò)誤的是（ ） 。A技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對作業(yè)工人進(jìn)行安全交底B開挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)C在開挖的溝槽坑邊沿1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料D 高邊坡開挖土方時(shí)， 作業(yè)人員要戴安全帽1 2、填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測四個(gè)

4、作業(yè)區(qū)段，四個(gè)作業(yè)區(qū)段正確的施工工藝順序是（ ） 。A 攤鋪平整 振動(dòng)碾壓 分層填筑 檢測簽認(rèn)B 攤鋪平整 檢測簽認(rèn) 分層填筑 振動(dòng)碾壓C 分層填筑 攤鋪平整 振動(dòng)碾壓 檢測簽認(rèn)D 檢測簽認(rèn) 分層填筑 攤鋪平整 振動(dòng)碾壓13、下列檢測方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測彎沉值的是（ ）。A 核子密度濕度儀法 B 貝克曼法C 自動(dòng)彎沉儀法 D 落錘彎沉儀法1 4、某橋梁橋跨布置為9*30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工不宜選用（ ） 架設(shè)法A 簡易型鋼導(dǎo)梁 B 聯(lián)合架橋機(jī)C 雙導(dǎo)梁架橋機(jī) D 跨墩龍門架1 5、采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開挖通?？刹捎萌珨嗝骈_挖法，臺(tái)階開挖法和分部開 挖法。全

5、斷面開挖法的主要特點(diǎn)是（ ） 。A具有較大的斷面進(jìn)尺比 B工作面較多， 相互干擾大C對圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多 D主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開挖1 6、某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用C45混凝土,計(jì)劃工期60天，總勞動(dòng)量為12000工日,在每天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式,能滿足工期要求的是（ ）。A 組織 3 個(gè)施工隊(duì)， 每個(gè)施工隊(duì) 55 人B 組織 4 個(gè)施工隊(duì)， 每個(gè)施工隊(duì) 55 人C 組織 4 個(gè)施工隊(duì)， 每個(gè)施工隊(duì) 40 人D 組織 5 個(gè)施工隊(duì)， 每個(gè)施工隊(duì) 30 人1 7、為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是（ ）。A 應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土 B 應(yīng)盡量加大水泥用量C

6、 應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量 D 應(yīng)盡可能采用快凝水泥1 8、單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指（ ） 。A 實(shí)際發(fā)生的數(shù)量 B 監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量C 設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量 D 結(jié)算時(shí)的確認(rèn)數(shù)量1 9、為控制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度,應(yīng)在（ ）建立相對坐標(biāo)系A(chǔ) 0 號(hào)橋臺(tái)頂面 B 0 號(hào)塊箱梁頂面C 1 號(hào)塊箱梁頂面 D 合龍段箱梁頂面2 0、按照公路法相關(guān)規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是（ ） 。A 在某渡口下游180m處挖砂B 在某公路隧道洞口外160m處取土C 在某中型橋梁下游210m處挖砂D 在某大型公路橋梁上有210處挖砂二、多選2 1、下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶然作用的

7、有（ ） 。A 溫度作用 B 汽車撞擊作用C 地震作用 D 混凝土收縮及徐變作用E 船舶或漂流物的撞擊作用22、SMA路面施工各環(huán)節(jié)中需控制（ ） 。A 瀝青加熱 B 礦粉加熱C 集料加熱 D 開放交通 E 混合料攤鋪2 3、下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有（ ） 。A 塑料格柵 B 油毛氈C 玻璃纖維格柵 D 土工織物 E 聚丙乙烯拉筋帶2 4、瀝青面層的細(xì)集料可采用（ ） 。A 河砂 B 機(jī)制砂C 海砂 D 粉煤灰 E 石屑25、某二級(jí)公路K20+550-K20+600段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有（ ） 。A 整平滑坡表面的積水坑， 并封

8、堵裂縫B 在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝C 在滑坡體上部堆放沙袋 D 修筑抗滑樁進(jìn)行支擋E 截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水2 6、復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目包括（ ） 。A 周邊位移 B 拱頂下沉C 鋼支撐內(nèi)力和外力 D 地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察E 圍巖彈性波測試2 7、收費(fèi)系統(tǒng)的主要檢測項(xiàng)目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查、（ ） 。A 設(shè)備性能和功能測試 B 可變限速標(biāo)志測試C 子系統(tǒng)測試 D 緊急電話系統(tǒng)測試 E 系統(tǒng)測試2 8、下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說法有（ ） 。A要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織B爆破器材采用翻斗車運(yùn)輸，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)

9、洞C機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)D 鉆孔臺(tái)車在洞內(nèi)的行走速度不得超過 25m/minE 在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí)，必須保持通風(fēng)防毒29、鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有（ ）。A 冷卻鉆頭 B 潤滑鉆具C 浮懸鉆渣 D 防止坍孔 E 減少孔內(nèi)靜水壓力3 0、根據(jù)公路工程國內(nèi)招投標(biāo)文件范本的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括（ ） 。A 投標(biāo)擔(dān)保 B 授權(quán)書C 聯(lián)合體協(xié)議書 D 施工組織設(shè)計(jì) E 選擇方案及其報(bào)價(jià)三、實(shí)物題 第一道隧道某高速公路全長120kin，設(shè)計(jì)'行車速度100kmh，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號(hào)為ZK2+815ZK3+880

10、，全長1065m；右線起訖樁號(hào)為YK2+840YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為1。隧道進(jìn)口段為淺埋段，設(shè)40m 長的明洞。洞身圍巖為I1級(jí)，巖層含少量地下水。洞身掘進(jìn)采用光面爆破在爆破方案重有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前項(xiàng)目部招聘了6 名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋好鞫绰穳q土石方開挖；

11、邊、仰坡開挖及加固；修筑坡頂排水系統(tǒng)；修筑明洞；回填。問題1按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道？按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 2說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼？說明理由。3指出項(xiàng)目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。4該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。5指出明洞施工工序申應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。答：1. 修建在巖層中的，稱為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺遂道；左側(cè)>1000 米， 長隧道 右側(cè)<1000、>500， 中隧道2. 炮眼： 中部鉆眼的：掏槽眼和輔助眼沿著設(shè)計(jì)輪廓

12、線布置的： 周邊眼、底板眼。先起爆： 掏槽眼；原因： 光面爆破的分區(qū)起爆順序： 掏槽眼 輔助眼 周邊眼 底板眼。3.安全方面：必須實(shí)行隧道工程安全目標(biāo)管理， 項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。（ 題目為安全員）進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育， 接受安全技術(shù)交底。經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)。（ 題目為內(nèi)部培訓(xùn)、考核）持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。（ 題目中無證）4.排水方面：洞內(nèi)順坡排水， 其坡度應(yīng)與線路坡度一致， 洞內(nèi)反坡排水時(shí)， 必須采取機(jī)械抽水。在有地下水排出的隧道， 必須挖鑿排水溝， 當(dāng)下坡開挖時(shí)應(yīng)根據(jù)涌水量的大小， 設(shè)置大于20%涌水量的抽水機(jī)具排出。5 先施工的工序：坡頂

13、排水。在隧洞進(jìn)洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場地平整， 附屬設(shè)施修建等。第二道路基20 分某高速公路N 合同段路基工程施工，工期18 個(gè)月，其中K23+200K32+200 路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在3849 之間），在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂型土等。出于控制造價(jià)的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)。場地清理完畢后，對路基橫斷面進(jìn)行測量放樣，動(dòng)土觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測，確認(rèn)后填筑路基。施工單位嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)

14、施工，經(jīng)過2 個(gè)月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工滿足工期要求（每層的填筑周期超過5d，在雨期，填筑周期達(dá)到15d以上），無法滿足工期要求。業(yè)主在了解了情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料。經(jīng)過現(xiàn)場考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土，交錯(cuò)分層水平填筑。每層壓實(shí)厚度22e 您左右。碾壓時(shí)，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間同兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。由于變更后取用的路堤填料需增加較長運(yùn)距，而在合同中沒有該變更的價(jià)格，整個(gè)工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工

15、程價(jià)款的報(bào)告。問題1背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于'填筑路堤？哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤？ 2指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤，并給出正確做法。3根據(jù)公路工程變更后合同價(jià)款的確定方法。結(jié)合背景資料。填料變更的變更價(jià)款應(yīng)如何確定？4施工單位提出變更工程價(jià)款的時(shí)問是否符爭相關(guān)規(guī)定？說明理由。答：1.填料不合格的沼澤土、有機(jī)土。需處理的: 膨脹土 鹽嘖土2. 原題為清表后進(jìn)行測量，隨后進(jìn)行路基填筑。錯(cuò)誤，應(yīng)該先施工放樣與斷面測量， 然后要對路基原地面處理合格后方能進(jìn)行路基填筑。原題改用沙土、粉土交錯(cuò)填筑，每層22cm。錯(cuò)誤，由于沙土、粉土沒有塑性， 受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞， 在使用時(shí)

16、可摻入黏性大的土， 同時(shí)采用不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填， 每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。碾壓方法不對，應(yīng)該直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。3.變更單價(jià)確定：合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格計(jì)算變更合同價(jià)款；合同中有類似于變更工程的價(jià)格，可以參照此價(jià)格確定變更價(jià)格，變更合同價(jià)款；合同中沒有適用或類似于變更工程的價(jià)格， 由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格， 經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。4.程序不對：提出工程變更 分析提出的工程變更對項(xiàng)目目標(biāo)的影響分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄 初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求 確認(rèn)工程變更。工程變更發(fā)生后，承包人在工程

17、變更確定后14 天內(nèi)，提出變更工程價(jià)款的報(bào)告， 經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價(jià)款。承包人在確定變更后14 天內(nèi)不向工程師提出變更工程價(jià)款報(bào)告時(shí)， 視為該項(xiàng)設(shè)計(jì)變更不涉及合同價(jià)款的變更。工程師收到變更工程價(jià)款報(bào)告之日起7 天內(nèi)， 予以確認(rèn)。工程師無正當(dāng)理由不確認(rèn)時(shí)，自變更報(bào)告送達(dá)之日起14 天后變更工程價(jià)款報(bào)告自行生效。第三道橋梁20 分某南方高速公路A 特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（3×30+60+3×110+60+3×30）m，連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高3040m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和核對設(shè)計(jì)文件，編

18、制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道、扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺(tái)要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計(jì)采用三角斜拉帶式，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)的報(bào)審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋所用的張，碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 為了進(jìn)行撓度觀測，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點(diǎn)，測

19、量了立模時(shí)的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化：混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化：結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時(shí)荷載對撓度的影響。問題1改正本橋施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施？說明理由。2砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。工地試驗(yàn)笙的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥？3分析說明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉?施工撓度觀

20、測時(shí)，還應(yīng)選擇盔哪些工序作業(yè)前后作標(biāo)高測量？答：1.施工組織設(shè)計(jì)審批程序：施工組織設(shè)計(jì)的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進(jìn)行評論， 經(jīng)逐項(xiàng)逐條地研究修改， 最終形成正式文件，送主管部門審批。（ 另需經(jīng)過單位技術(shù)負(fù)責(zé)人總工的審簽好像教材中未講到）2.墩頂安全措施： 橋梁主塔（ 墩） 塔身高于30m 時(shí)（ 題中為30 多米）， 應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈， 主塔還應(yīng)采取防雷措施， 設(shè)置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時(shí)， 作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險(xiǎn)區(qū)域， 任何人員不得接觸防雷裝置。3.撓度影響因素有：混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化；混凝土彈性摸量隨時(shí)間的變化；的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響；日照及溫

21、度變化也會(huì)引起撓度的變化；張拉有效預(yù)應(yīng)力的大小；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會(huì)對撓度產(chǎn)生影響；施工臨時(shí)荷栽對撓度的影響。4.標(biāo)高測量： 測立模、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力束張拉等工序前后的標(biāo)高。第四道路面30 分某大型施工單位承接了53km 四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm 厚4水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm厚6水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）；面層為7cm 厚AC-20、6cm 厚AC-16，5cm 厚SBS改性SMA 瀝青混合料。全線有4 個(gè)互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4 個(gè)匝道收費(fèi)站、一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系

22、統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。施工單位將路段中間K25+000 右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000 型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料時(shí)間t1=15 秒，每份料的拌料時(shí)間t2=220 秒，每份成品料卸料時(shí)間t3=13 秒，時(shí)間利用系數(shù)KB=0.85。施工單位同時(shí)配置了兩臺(tái)11m 寬的超大型攤鋪機(jī)，4 臺(tái)YZC 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及兩臺(tái)16T 的xp 膠輪壓路機(jī)。路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做

23、出如下書面要求：初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓12 遍，初壓開始溫度不低于140；復(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓4 遍，復(fù)壓開始溫度不低于130；終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓12 遍，終壓結(jié)束溫度不低于120；相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm；為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時(shí)向混合料灑水。改性SMA 路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)。SMA 混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分；拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水份等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通

24、工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后收費(fèi)站出口車道的自動(dòng)欄輯、通行信號(hào)燈等單機(jī)（體）設(shè)備安裝及配線施工完畢。收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：事件一：收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對某車輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話。事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅。問題1計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率（Qj）。（列出計(jì)算過程2逐條判斷施工單位對壓實(shí)工序書面要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。3補(bǔ)充3 條產(chǎn)生油斑的可能原因。4對攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。5在通電試驗(yàn)前，收費(fèi)站出口車道設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些配線的正確性？ 6事件一中，收費(fèi)員和監(jiān)控值班員的直接通話應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子

25、系統(tǒng)？事件二中，收費(fèi)員應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)向收費(fèi)站內(nèi)的值班員報(bào)告情況？答：1.有錯(cuò)誤的：*A 的初壓1 2 遍、復(fù)壓2 4 遍，終壓不能采用膠輪壓路機(jī)， 宜鋼輪壓路機(jī)1 遍，采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。2.瀝青生產(chǎn)率 Qj=（ nGjKb） /1000 n=60/（ t1+t2+t3）注意要換算成小時(shí)，即t/h。算下來好象是255（ 記不清了）。3.油斑的形成原因主要有：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)， *A 混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析（ 題中有）；*A 混合料溫度過高， 改性瀝青發(fā)生老化；纖維摻加劑拌合不均勻；拌合時(shí)間太短，*A 混合料拌合不夠充分（ 題中有）；用油量過高；壓路機(jī)碾壓遍數(shù)

26、過多， 使路面超壓；拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水分。4.攤鋪攤鋪中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)鏟除并用熱料填補(bǔ)，碾壓中出現(xiàn)的油斑， 應(yīng)及時(shí)在油斑區(qū)域?yàn)C(jī)制砂。當(dāng)攤鋪時(shí)遇雨或下層潮濕時(shí)， 嚴(yán)禁進(jìn)行攤鋪工作。5.通電前的檢查：設(shè)備安裝完畢后， 應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線等配線正確無誤， 方可通電。6.呼叫使用的系統(tǒng)：第一種內(nèi)部對講系統(tǒng)（ 內(nèi)部有線對講系統(tǒng)） 這兩種名稱教材中都有第二種安全報(bào)警系統(tǒng)（ 緊急報(bào)警系統(tǒng)） 這兩種名稱教材中都有第五道網(wǎng)絡(luò)、合同30 分某施工單位承接了某高速公路A 合同段的施工任務(wù)，其中包括8km 的路基、路面工程和一座跨徑80m 的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主

27、，土質(zhì)含水量為20 ，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn)200300m。施工前，項(xiàng)目部組織編寫了施工組織設(shè)計(jì)，并將路面分成三個(gè)工作量相等的施工段，基層和面層各由一個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)施工?；鶎拥娜齻€(gè)段落按每段25 天，面層的三個(gè)段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進(jìn)度計(jì)劃（見下圖）。合同約定工期為300 天，并規(guī)定每提前工期1 天，獎(jiǎng)勵(lì)0.5 萬元；每拖延工期1 天，罰款0.8 萬元。在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊(duì)實(shí)施，但由于種種原因，施工時(shí)間需調(diào)整為70 天。在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10 天，導(dǎo)致人員和租賃的施工機(jī)具窩工10 天，項(xiàng)目部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費(fèi)用索賠。問題1該項(xiàng)目土方轉(zhuǎn)運(yùn)宜選用何種土方機(jī)械？說明理由。2按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖。3計(jì)算完善后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期，和按此計(jì)劃項(xiàng)目部可能得到的提前完工獎(jiǎng)或因誤期的罰款額。4將橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)間定為70 天是否可行？說明理由。5指出橋梁基礎(chǔ)施工中機(jī)具窩工時(shí)可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成。項(xiàng)目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠？說明理由。答：1. 200-300 運(yùn)土，宜用拖式鏟運(yùn)機(jī)。按照教材，還有小型鏟運(yùn)機(jī)、中型鏟運(yùn)機(jī)。2.個(gè)人認(rèn)為題目有問題， 不知道是按照流水