2017年疲勞駕駛與交通安全管理培訓(xùn)

1、主要內(nèi)容1、疲勞駕駛的概念及危害2、疲勞的預(yù)防和改善辦法3、疲勞駕駛安全事故案例分析培訓(xùn)對(duì)象承運(yùn)商、承運(yùn)司機(jī)課程時(shí)長兩課時(shí)3第一部分：疲勞駕駛的概念及危害第一部分：疲勞駕駛的概念及危害第二部分：疲勞的預(yù)防和改善辦法第二部分：疲勞的預(yù)防和改善辦法第三部分：疲勞駕駛安全事故案例分析第三部分：疲勞駕駛安全事故案例分析目目 錄錄 世界衛(wèi)生組織公布的資料顯示，世界每年約130萬人死于交通事故。中國交通事故死亡人數(shù)占世界首位，中國交通事故死亡人數(shù)占全世界的16%左右。 其中，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會(huì)有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣?。每年因交通事故所造成的?jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元。英國衛(wèi)報(bào)報(bào)導(dǎo)，世界平均每半

2、分鐘就發(fā)生一起交通事故。 “疲勞駕駛疲勞駕駛是造成重大交通事故的一大原因。有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)顯示，開車打瞌睡占交通事故原因的25，占交通事故死亡率的83。疲勞駕駛的概念及危害疲勞駕駛的概念及危害 駕駛?cè)嗽陂L時(shí)間連續(xù)駕駛?cè)嗽陂L時(shí)間連續(xù)行車后所產(chǎn)生的生理、心行車后所產(chǎn)生的生理、心理功能以及駕駛操作效能理功能以及駕駛操作效能下降的現(xiàn)象稱為下降的現(xiàn)象稱為疲勞駕駛。疲勞駕駛。1、什么是疲勞駕駛： 駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精腰酸背疼、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等

3、現(xiàn)象。神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。疲勞駕駛的概念及危害疲勞駕駛的概念及危害2、疲勞駕駛的危害：駕駛?cè)似跁r(shí)判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加。駕駛?cè)似跁r(shí)判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加。駕駛?cè)颂幱隈{駛?cè)颂幱谳p微疲勞輕微疲勞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)換檔不及時(shí)、不準(zhǔn)確；時(shí)，會(huì)出現(xiàn)換檔不及時(shí)、不準(zhǔn)確；駕駛?cè)颂幱隈{駛?cè)颂幱谥卸绕谥卸绕跁r(shí)，操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)洸僮?；時(shí)，操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)洸僮?；駕駛?cè)颂幱隈{駛?cè)颂幱谥囟绕谥囟绕跁r(shí)，往往會(huì)下意識(shí)操作或出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)時(shí)，往往會(huì)下意識(shí)操作或出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)失去對(duì)車輛的控制能力。象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)失去對(duì)車輛的控制能力。疲勞駕駛的概念及危害

4、疲勞駕駛的概念及危害3、疲勞的原因分析：駕駛?cè)说钠谥饕巧窠?jīng)和感覺器官的疲勞，以及因長時(shí)間保持固定姿勢(shì)，駕駛?cè)说钠谥饕巧窠?jīng)和感覺器官的疲勞，以及因長時(shí)間保持固定姿勢(shì)，血液循環(huán)不暢所引起的肢體疲勞。駕駛?cè)碎L時(shí)間坐在固定的座位上，動(dòng)作受血液循環(huán)不暢所引起的肢體疲勞。駕駛?cè)碎L時(shí)間坐在固定的座位上，動(dòng)作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判斷車外刺激信息，精神狀態(tài)高度緊張，到一定限制，注意力高度集中，忙于判斷車外刺激信息，精神狀態(tài)高度緊張，從而出現(xiàn)眼睛模糊、腰酸背痛、反應(yīng)遲鈍、駕駛不靈活等駕駛疲勞現(xiàn)象。形從而出現(xiàn)眼睛模糊、腰酸背痛、反應(yīng)遲鈍、駕駛不靈活等駕駛疲勞現(xiàn)象。形成疲勞的順序是：眼睛，頸部、

5、肩部、腰部，主要是眼睛和身體的疲勞。成疲勞的順序是：眼睛，頸部、肩部、腰部，主要是眼睛和身體的疲勞。要素形成駕駛疲勞的主要原因生活環(huán)境居住地離工作地點(diǎn)過遠(yuǎn)；家務(wù)事過多或夫妻不和睦；精神負(fù)擔(dān)重；社交太廣，參加文娛活動(dòng)時(shí)間太長。睡眠質(zhì)量 就寢過晚，睡眠時(shí)間太少；睡眠效果差；嘈雜的睡眠環(huán)境不能保證睡眠質(zhì)量。車內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量差，通風(fēng)不良； 溫度過高或過低；噪聲和振動(dòng)嚴(yán)重；座椅調(diào)整不當(dāng)；與同車人關(guān)系緊張。車外環(huán)境在午后、傍晚、凌晨、深夜時(shí)段行車；路面狀況差；道路條件好，情況單一；風(fēng)沙、雨、霧、雪天氣行車；交通環(huán)境差或交通條件擁擠。運(yùn)行條件 長時(shí)間、長距離行車；車速過快或過慢；過于限制到達(dá)目的地的時(shí)間。身

6、體條件體力、耐久力差；視、聽能力下降；體力弱或患有某種慢性疾?。环民{駛車輛忌用的藥物；女性生理特殊時(shí)期（經(jīng)期、孕期）。駕駛經(jīng)歷 技術(shù)水平低、操作生疏；駕駛時(shí)間短、經(jīng)驗(yàn)少；安全意識(shí)差。幾天工作不幾天工作不休息，通宵休息，通宵娛樂不休息娛樂不休息疲勞駕駛的概念及危害疲勞駕駛的概念及危害4、易疲勞的時(shí)間段： 午間時(shí)分午間時(shí)分上午上午11時(shí)至下午時(shí)至下午1時(shí)時(shí) 黃昏時(shí)分黃昏時(shí)分 下午下午6時(shí)到下午時(shí)到下午8時(shí)時(shí) 午夜時(shí)分午夜時(shí)分 晚上晚上11時(shí)到凌晨時(shí)到凌晨1時(shí)時(shí) 黎明時(shí)分黎明時(shí)分凌晨凌晨5時(shí)到凌晨時(shí)到凌晨7時(shí)時(shí)v學(xué)者隨車調(diào)查長途載重汽車駕駛員的疲勞情況后認(rèn)學(xué)者隨車調(diào)查長途載重汽車駕駛員的疲勞情況后

7、認(rèn)為，為，駕行車時(shí)間不宜超過駕行車時(shí)間不宜超過10h，每次連續(xù)駕駛每次連續(xù)駕駛2h后應(yīng)后應(yīng)稍事休息，稍事休息，累計(jì)行車時(shí)間未超過累計(jì)行車時(shí)間未超過5h之前，要安排一之前，要安排一次次1h左右的休息。左右的休息。若出現(xiàn)若出現(xiàn)判斷不夠準(zhǔn)確判斷不夠準(zhǔn)確和和不時(shí)瞌睡不時(shí)瞌睡的現(xiàn)象的現(xiàn)象，必須強(qiáng)迫駕駛員停車休息。，必須強(qiáng)迫駕駛員停車休息。疲勞駕駛的概念及危害疲勞駕駛的概念及危害5、易疲勞的情況：1、夏季行車容易疲勞：、夏季行車容易疲勞：在夏季炎熱天氣或駕駛室內(nèi)溫度過熱的環(huán)境下駕駛車輛，溫度高、空氣流通差，駕在夏季炎熱天氣或駕駛室內(nèi)溫度過熱的環(huán)境下駕駛車輛，溫度高、空氣流通差，駕駛?cè)撕苋菀灼?，往往?huì)感到

8、精神疲倦，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其駛?cè)撕苋菀灼?，往往?huì)感到精神疲倦，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后行車極易瞌睡，甚至?xí)霈F(xiàn)駕駛?cè)怂查g失去記憶的現(xiàn)象。是午后行車極易瞌睡，甚至?xí)霈F(xiàn)駕駛?cè)怂查g失去記憶的現(xiàn)象。夏季炎熱天氣行車，夏季炎熱天氣行車，應(yīng)盡量保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，出現(xiàn)疲勞時(shí)應(yīng)及時(shí)停車休息，不得應(yīng)盡量保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，出現(xiàn)疲勞時(shí)應(yīng)及時(shí)停車休息，不得勉強(qiáng)駕駛車輛。勉強(qiáng)駕駛車輛。2、高速行車容易疲勞：、高速行車容易疲勞：駕駛車輛時(shí)，隨著速度的提高或持續(xù)高速行車，駕駛?cè)藭?huì)出現(xiàn)不同程度的駕駛疲勞駕駛車輛時(shí)，隨著速度的提高或持續(xù)高速行車，駕駛?cè)?/p>

9、會(huì)出現(xiàn)不同程度的駕駛疲勞現(xiàn)象。駕駛車輛高速行駛時(shí)，駕駛?cè)说淖⒁饬κ旨?，始終處于高度精神緊張的現(xiàn)象。駕駛車輛高速行駛時(shí)，駕駛?cè)说淖⒁饬κ旨校冀K處于高度精神緊張的狀態(tài)，而隨著速度的不斷提高和駕駛時(shí)間的延長，駕駛?cè)藭?huì)逐漸出現(xiàn)疲勞感覺。在狀態(tài)，而隨著速度的不斷提高和駕駛時(shí)間的延長，駕駛?cè)藭?huì)逐漸出現(xiàn)疲勞感覺。在高速公路上行駛，道路環(huán)境單一，交通干擾少，速度穩(wěn)定，行車中的噪聲和振動(dòng)頻高速公路上行駛，道路環(huán)境單一，交通干擾少，速度穩(wěn)定，行車中的噪聲和振動(dòng)頻率小，易使駕駛?cè)水a(chǎn)生單調(diào)感而困倦瞌睡，出現(xiàn)率小，易使駕駛?cè)水a(chǎn)生單調(diào)感而困倦瞌睡，出現(xiàn)“高速公路催眠現(xiàn)象高速公路催眠現(xiàn)象”。由此可見，。由此可見，

10、駕駛車輛高速行駛，容易導(dǎo)致駕駛疲勞。駕駛車輛高速行駛，容易導(dǎo)致駕駛疲勞。在高速公路上行車時(shí)，最好在在高速公路上行車時(shí)，最好在1個(gè)半小時(shí)到個(gè)半小時(shí)到2小時(shí)到就近的服務(wù)區(qū)休息一下；若感覺有點(diǎn)疲倦或有睡意時(shí)不要在繼續(xù)駕駛，立即小時(shí)到就近的服務(wù)區(qū)休息一下；若感覺有點(diǎn)疲倦或有睡意時(shí)不要在繼續(xù)駕駛，立即休息。休息。疲勞駕駛的概念及危害疲勞駕駛的概念及危害疲勞駕駛的概念及危害疲勞駕駛的概念及危害發(fā)生在我們身邊因?yàn)槠隈{駛而發(fā)生在我們身邊因?yàn)槠隈{駛而釀成的事故非常多，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，福釀成的事故非常多，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，福田物流事故中，疲勞駕駛原因占田物流事故中，疲勞駕駛原因占45%以上，我們?cè)摲词×艘陨?，我們?cè)摲词×?我我

11、們們需需要要做做的的就就是是11第一部分：疲勞駕駛的概念及危害第一部分：疲勞駕駛的概念及危害第二部分：疲勞的預(yù)防和改善辦法第二部分：疲勞的預(yù)防和改善辦法第三部分：疲勞駕駛安全事故案例分析第三部分：疲勞駕駛安全事故案例分析目目 錄錄1、主動(dòng)預(yù)防疲勞駕駛的辦法主動(dòng)預(yù)防疲勞駕駛的辦法：疲勞的預(yù)防和改善辦法疲勞的預(yù)防和改善辦法（1）保證足夠的睡眠時(shí)間和良好的睡眠效果。保證足夠的睡眠時(shí)間和良好的睡眠效果。養(yǎng)成按時(shí)就寢和良好的睡眠姿勢(shì)，每天養(yǎng)成按時(shí)就寢和良好的睡眠姿勢(shì)，每天保持保持78小時(shí)的睡眠；睡前小時(shí)的睡眠；睡前2小時(shí)內(nèi)不飲食，睡前小時(shí)內(nèi)不飲食，睡前1小時(shí)內(nèi)不多飲水、不進(jìn)行過度腦力小時(shí)內(nèi)不多飲水、不進(jìn)

12、行過度腦力工作；臥室內(nèi)保持通風(fēng)、清潔，床不宜太軟，被子不要過重、過暖，枕頭不宜過高。工作；臥室內(nèi)保持通風(fēng)、清潔，床不宜太軟，被子不要過重、過暖，枕頭不宜過高。（2）養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)。養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)。膳食宜選擇易消化、營養(yǎng)價(jià)值高的食品；膳食宜選擇易消化、營養(yǎng)價(jià)值高的食品；多吃含維生素多吃含維生素A、C、Bl、B2的食物，可以防止眼睛干燥、疲勞、夜盲癥的發(fā)生；多吃的食物，可以防止眼睛干燥、疲勞、夜盲癥的發(fā)生；多吃纖維性食物，可以增強(qiáng)胃、腸的蠕動(dòng)，防止便秘和痔瘡；多吃含鈣量較高的食物，可以纖維性食物，可以增強(qiáng)胃、腸的蠕動(dòng)，防止便秘和痔瘡；多吃含鈣量較高的食物，可以減

13、輕駕駛中的焦慮和煩燥感；飯量以七、八成為好，勿暴飲暴食；每餐間隔以減輕駕駛中的焦慮和煩燥感；飯量以七、八成為好，勿暴飲暴食；每餐間隔以56h為為宜，盡量做到定時(shí)就餐，切忌飽一頓，饑一頓；飲食應(yīng)細(xì)軟，不要狼吞虎咽，也不要只宜，盡量做到定時(shí)就餐，切忌飽一頓，饑一頓；飲食應(yīng)細(xì)軟，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，適量喝湯有助消化。吃干食，適量喝湯有助消化。（3）科學(xué)的安排行車時(shí)間，注意勞逸結(jié)合?？茖W(xué)的安排行車時(shí)間，注意勞逸結(jié)合?？茖W(xué)、合理的安排行車時(shí)間和計(jì)劃，注意科學(xué)、合理的安排行車時(shí)間和計(jì)劃，注意行車途中的休息；連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過行車途中的休息；連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過4小時(shí)，連續(xù)行車小時(shí)，連續(xù)行車4小

14、時(shí)，必須停車休息小時(shí)，必須停車休息20分鐘分鐘以上；夜間長時(shí)間行車，應(yīng)由以上；夜間長時(shí)間行車，應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時(shí)間應(yīng)在人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時(shí)間應(yīng)在24小時(shí)之小時(shí)之間，盡量不在深夜駕駛。間，盡量不在深夜駕駛。（4）注意合理的安排自己的休息方式。注意合理的安排自己的休息方式。駕駛車輛避免長時(shí)間保持一個(gè)固定姿勢(shì)，可時(shí)駕駛車輛避免長時(shí)間保持一個(gè)固定姿勢(shì)，可時(shí)常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進(jìn)血液循環(huán)；最好在行駛一段時(shí)間后停車休常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進(jìn)血液循環(huán)；最好在行駛一段時(shí)間后停車休息，下車活動(dòng)以下腰、腿，放松全身肌肉，預(yù)防駕駛疲勞。息，下車活動(dòng)以

15、下腰、腿，放松全身肌肉，預(yù)防駕駛疲勞。（5）保持良好的工作環(huán)境。保持良好的工作環(huán)境。行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。聲干擾。、用清涼空氣或冷水刺激面部、用清涼空氣或冷水刺激面部;、喝一杯熱茶或熱咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激事物、喝一杯熱茶或熱咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激事物;、停車到駕駛室外活動(dòng)肢體，呼吸新鮮空氣，進(jìn)行刺激，促、停車到駕駛室外活動(dòng)肢體，呼吸新鮮空氣，進(jìn)行刺激，促使精神興奮使精神興奮;、收聽輕音樂或?qū)⒁繇戇m當(dāng)調(diào)大，促使精神興奮、收聽輕音樂或?qū)⒁繇戇m當(dāng)調(diào)大，促使精神興奮;、作彎腰動(dòng)作，進(jìn)行深呼吸，使大腦盡快

16、得到氧氣和血液補(bǔ)、作彎腰動(dòng)作，進(jìn)行深呼吸，使大腦盡快得到氧氣和血液補(bǔ)充，促使大腦興奮充，促使大腦興奮;、用雙手以適當(dāng)?shù)牧Χ扰拇蝾^部，疏通頭部經(jīng)絡(luò)和血管，加、用雙手以適當(dāng)?shù)牧Χ扰拇蝾^部，疏通頭部經(jīng)絡(luò)和血管，加快人體氣血循環(huán)，促進(jìn)新陳代謝和大腦興奮?？烊梭w氣血循環(huán)，促進(jìn)新陳代謝和大腦興奮。切記：切記：以上方法只能是暫時(shí)的改善和緩解駕駛疲以上方法只能是暫時(shí)的改善和緩解駕駛疲勞，不能從根本上解除疲勞，唯有睡眠才是緩解勞，不能從根本上解除疲勞，唯有睡眠才是緩解疲勞和恢復(fù)清醒最可靠、最有效的方法疲勞和恢復(fù)清醒最可靠、最有效的方法。2、減輕和改善疲勞駕駛的辦法疲勞駕駛的辦法：疲勞的預(yù)防和改善辦法疲勞的預(yù)防和

17、改善辦法疲勞的預(yù)防和改善辦法疲勞的預(yù)防和改善辦法多拉快跑為錢博，拼命蠻干犯不著；多拉快跑為錢博，拼命蠻干犯不著；沒有休息連軸轉(zhuǎn)，等個(gè)紅燈就睡著。沒有休息連軸轉(zhuǎn)，等個(gè)紅燈就睡著。路人見狀忙報(bào)警，叫來醫(yī)院救護(hù)車；路人見狀忙報(bào)警，叫來醫(yī)院救護(hù)車；幸好尚未出事故，否則后果很難說。幸好尚未出事故，否則后果很難說。安全第一要牢記，疲勞駕駛危害多安全第一要牢記，疲勞駕駛危害多；馬路是個(gè)警示地，駕駛重任手中握。馬路是個(gè)警示地，駕駛重任手中握。共勉共勉15第一部分：疲勞駕駛的概念及危害第一部分：疲勞駕駛的概念及危害第二部分：疲勞的預(yù)防和改善辦法第二部分：疲勞的預(yù)防和改善辦法第三部分：疲勞駕駛安全事故案例分析第三

18、部分：疲勞駕駛安全事故案例分析目目 錄錄事故發(fā)生的時(shí)間：2011年9月11日3點(diǎn)；事故發(fā)生的地點(diǎn)：廣西省桂林市靈川縣路段；事故車輛信息：福田工程車；事故詳細(xì)經(jīng)過：由于司機(jī)疲勞駕駛，撞到路邊護(hù)欄后沿地面滑行十幾米側(cè)翻在公路上，再與一臺(tái)行駛車輛相撞，造成駕駛司機(jī)受重傷，商品車嚴(yán)重受損；事故原因分析：1、司機(jī)疲勞駕駛是事故發(fā)生的主要原因；案例1：司機(jī)疲勞駕駛險(xiǎn)丟生命疲勞駕駛安全事故案例分析疲勞駕駛安全事故案例分析案例2：疲勞駕駛追尾至17人遇難事故發(fā)生的時(shí)間：2011年8月6日4點(diǎn)；事故發(fā)生的地點(diǎn)：滬昆高速處（江西省上饒市信州區(qū)境內(nèi)）；事故車輛信息：半掛貨車、大貨車、小客車；事故詳細(xì)經(jīng)過： P517

19、1掛半掛車由于疲勞駕駛，操作不當(dāng)導(dǎo)致側(cè)翻，并沖向?qū)ο蜍嚨?，造成車?人當(dāng)場(chǎng)死亡。對(duì)向車道上一輛車牌為豫PE6765的大貨車與這輛側(cè)翻的半掛車又發(fā)生相撞，造成大貨車向右側(cè)翻，大貨車上2人當(dāng)場(chǎng)死亡。右翻的大貨車又撞壓了同向行駛的車牌為浙CYB192的小型客車，客車上9人當(dāng)場(chǎng)死亡。事故造成17人死亡，2人受傷住院，另有2人輕傷。事故原因分析：1、半掛車司機(jī)疲勞駕駛是發(fā)生事故的主要原因；2、小型客車核載人，實(shí)載人，其中人為兒童，嚴(yán)重超員。疲勞駕駛安全事故案例分析疲勞駕駛安全事故案例分析現(xiàn)場(chǎng)照片：疲勞駕駛安全事故案例分析疲勞駕駛安全事故案例分析案例3：疲勞駕駛直接翻入山溝事故發(fā)生的時(shí)間：2009年3月9日11點(diǎn)；事故發(fā)生的地點(diǎn)：山西省婁煩縣靜游路段一橋頭轉(zhuǎn)彎處；事故車輛信息：貨車；事故詳細(xì)經(jīng)過：一輛卡車因司機(jī)疲勞駕駛且速度過快翻入橋底50米山溝里，貨車駕