第一部分各種抽油泵ppt課件

1、公稱直徑mm44/3256/4470/56備注沖程m1.5-33-5.13-5.1泵筒長度mm120012001200柱塞泵筒長度mm3300-48004800-70004800-7000小柱塞長度mm120012001200上部聯(lián)接油管螺紋27/8TBG27/8TBG31/2TBG下部聯(lián)接油管螺紋27/8TBG27/8TBG27/8TBG聯(lián)接抽油桿螺紋m3/dCYG19CYG19CYG22泵常數(shù)1.1572.1883.546反饋力公斤/千米5757251225第二部分第二部分 抽油泵工況分析抽油泵工況分析抽油泵工作狀況的好壞，直接影響抽油井的系統(tǒng)效率，因此，需要經(jīng)常進(jìn)行分析，以采取相應(yīng)的措施

2、。分析依據(jù)：地面實(shí)測示功圖。示功圖：懸點(diǎn)載荷同懸點(diǎn)位移之間的關(guān)系曲線圖，它實(shí)際上直接反映的是光桿的工作情況，因此又稱為光桿示功圖或地面示功圖。實(shí)際井將受泵制造質(zhì)量、安裝質(zhì)量，以及砂、蠟、水、氣、稠油和腐蝕等多種因素的影響，所以，實(shí)測示功圖的形狀很不規(guī)則，需對照理論示功圖分析。一、理論示功圖分析1.靜載荷作用的理論示功圖繪制步驟：繪制步驟：1計(jì)算計(jì)算 ， ，；2利用力比，減程比，利用力比，減程比，折算折算W，Sp ；3繪圖。繪圖。靜載荷作用的理論示功靜載荷作用的理論示功圖為一平行四邊形。圖為一平行四邊形。maxWminWABC為上沖程靜載變化線為上沖程靜載變化線:A：下死點(diǎn)，靜載：下死點(diǎn)，靜載W

3、rl, 開開 關(guān)，關(guān)， 關(guān)。關(guān)。AB：加載線，加載過程，：加載線，加載過程， 關(guān)關(guān) ， 關(guān)。關(guān)。B：加載完畢，：加載完畢， ， 關(guān)關(guān) ， 關(guān)關(guān) 開開 。BC：吸入過程，：吸入過程，BC=Sp， 關(guān)關(guān) ， 開。開。C：上死點(diǎn)。：上死點(diǎn)。上沖程上沖程BB游動閥游動閥固定閥固定閥CDA為下沖程靜載變化線為下沖程靜載變化線 ：C：上死點(diǎn)，靜載：上死點(diǎn)，靜載 ， 關(guān)，開關(guān)，開 關(guān)；關(guān)；CD：卸載線，卸載過程，：卸載線，卸載過程， 關(guān)，關(guān)， 關(guān)；關(guān)；D：卸載完畢，：卸載完畢， ，關(guān)，關(guān) 開，開， 關(guān)；關(guān)；DA：排出過程，：排出過程，DA=Sp, 開，開， 關(guān)關(guān)相對位移）；相對位移）；A：下死點(diǎn)。：下死點(diǎn)。

4、下沖程下沖程DDlrWW 游動閥游動閥固定閥固定閥*若不計(jì)桿管彈性，靜載作用下理論示功圖為矩形。若不計(jì)桿管彈性，靜載作用下理論示功圖為矩形。2. 慣性和振動載荷作用的理論示功圖慣性和振動載荷作用的理論示功圖（1慣性載荷慣性載荷前半：由大變小的向下的慣性力，（加載）；前半：由大變小的向下的慣性力，（加載）；后半：由小變大的向上的慣性力，（減載）；后半：由小變大的向上的慣性力，（減載）；上沖程上沖程前半：由大變小的向上前半：由大變小的向上的慣性力，（減載）；的慣性力，（減載）；后半：由小變大的向下后半：由小變大的向下的慣性力，（加載）；的慣性力，（加載）；下下沖沖程程（2振動載荷振動載荷疊加在四邊

5、形疊加在四邊形ABCD上。振動發(fā)生在粘性上。振動發(fā)生在粘性液體中，為阻尼振動，液體中，為阻尼振動，逐漸減弱。另外，由逐漸減弱。另外，由于振動載荷的方向具于振動載荷的方向具有對稱性，反映在示有對稱性，反映在示功圖上的振動載荷也功圖上的振動載荷也是按上、下沖程對稱是按上、下沖程對稱的。的。3.氣體影響下的理論示功圖由于氣體很容易被壓縮，表現(xiàn)在示功圖上便是由于氣體很容易被壓縮，表現(xiàn)在示功圖上便是加載和卸載緩慢。呈現(xiàn)明顯的加載和卸載緩慢。呈現(xiàn)明顯的“刀把形。刀把形。緣由：在下沖程末余隙內(nèi)還殘存一定數(shù)量的溶解緣由：在下沖程末余隙內(nèi)還殘存一定數(shù)量的溶解氣，上沖程開始后泵內(nèi)的壓力因氣體膨脹而不能氣，上沖程開

6、始后泵內(nèi)的壓力因氣體膨脹而不能很快降低，使吸入閥打開滯后很快降低，使吸入閥打開滯后(B點(diǎn)點(diǎn))、加載緩慢。、加載緩慢。 下沖程由于氣體受壓縮，泵內(nèi)壓力不能迅速提下沖程由于氣體受壓縮，泵內(nèi)壓力不能迅速提高，排出閥打開滯后高，排出閥打開滯后(D點(diǎn)點(diǎn))，因此使得卸載變得，因此使得卸載變得緩慢緩慢(CD)。 氣體影響使泵效降低值為：氣體影響使泵效降低值為：sDDvg充不滿的示功圖供液不足，稠油）：下沖程開充不滿的示功圖供液不足，稠油）：下沖程開始卸載緩慢，只有活塞遇液面后才開始快速卸載。始卸載緩慢，只有活塞遇液面后才開始快速卸載。4.漏失影響下的理論示功圖漏失的影響與漏失程度、運(yùn)動過程以及抽汲速度有關(guān)。

7、即：漏失越嚴(yán)重，對示功圖影響越大；（1排出部分漏失只發(fā)生在上沖程）排出部分漏失只發(fā)生在上沖程） 1上沖程上沖程 ：排除閥座封不嚴(yán)，活塞與襯套間：排除閥座封不嚴(yán)，活塞與襯套間隙，使活塞上部液體漏到活塞下部的工作筒內(nèi)，隙，使活塞上部液體漏到活塞下部的工作筒內(nèi)，漏失量歲泵內(nèi)壓力的減少而增大，因漏失液體對漏失量歲泵內(nèi)壓力的減少而增大，因漏失液體對活塞有向上的活塞有向上的“頂托作用，所以懸點(diǎn)載荷不能頂托作用，所以懸點(diǎn)載荷不能及時(shí)上升到最大值油及時(shí)上升到最大值油B B）,使加載緩慢。使加載緩慢。 2上后半沖程：活塞上行速度減慢，在上后半沖程：活塞上行速度減慢，在 （C點(diǎn)），又出現(xiàn)了漏失液體的點(diǎn)），又出現(xiàn)了

8、漏失液體的“頂托作用，頂托作用，使懸點(diǎn)負(fù)荷提前卸載，到上死點(diǎn)時(shí)，懸點(diǎn)載荷已使懸點(diǎn)負(fù)荷提前卸載，到上死點(diǎn)時(shí)，懸點(diǎn)載荷已降至降至C點(diǎn)。點(diǎn)。有效行程有效行程 , 3)當(dāng)漏失量很大時(shí)，由于漏失液體對活塞的當(dāng)漏失量很大時(shí)，由于漏失液體對活塞的“頂頂托作用很大，上沖程載荷遠(yuǎn)低于最大載荷托作用很大，上沖程載荷遠(yuǎn)低于最大載荷AC，使吸入閥始終關(guān)閉，泵排量為使吸入閥始終關(guān)閉，泵排量為0。漏塞VVCBspeisCB（2吸入部分漏失只發(fā)生在下沖程）吸入部分漏失只發(fā)生在下沖程）下沖程開始后，由于吸入閥漏失使泵內(nèi)壓力不下沖程開始后，由于吸入閥漏失使泵內(nèi)壓力不能及時(shí)提高，延緩了卸載過程，同時(shí)，使排出能及時(shí)提高，延緩了卸載

9、過程，同時(shí)，使排出閥不能及時(shí)打開。吸入部分漏失造成排出閥打閥不能及時(shí)打開。吸入部分漏失造成排出閥打開滯后開滯后DD）和提前關(guān)閉）和提前關(guān)閉AA），活塞的有），活塞的有效排出沖程：效排出沖程：ADspedsAD二、典型示功圖分析典型示功圖是指某一因素影響十分明顯，示功圖的形狀反映了該因素影響的基本特征。盡管實(shí)際情況很復(fù)雜，但總是存在一個(gè)最主要因素，因此可根據(jù)示功圖判斷泵的工作狀況。三、抽油井計(jì)算機(jī)診斷技術(shù)自學(xué)）抽油井計(jì)算機(jī)診斷技術(shù)是將實(shí)測地面示功圖利用數(shù)學(xué)的方法，借助于計(jì)算機(jī)求出抽油桿柱任一截面上的載荷與位移，同時(shí)繪出井下抽油泵的示功圖，以此判斷并分析抽油泵乃致整個(gè)抽油設(shè)備的工作狀況。1.診斷技

10、術(shù)的理論基礎(chǔ)把抽油桿柱作為一根井下動態(tài)的傳導(dǎo)線，其下端的泵作用為發(fā)送器，上端的動力儀作為接收器。井下泵的工作狀況以應(yīng)力波的形式沿抽油桿柱以聲波速度傳遞到地面。把地面記錄的資料經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，就可定量地推斷泵的工作情況。應(yīng)力波在抽油桿柱中的傳播過程可用帶阻尼的波動方程來描述2診斷技術(shù)的應(yīng)用診斷技術(shù)的應(yīng)用 把地面示功圖數(shù)據(jù)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)字處理后，把地面示功圖數(shù)據(jù)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)字處理后，由于消除了抽油桿柱的變形和粘滯阻力以及由于消除了抽油桿柱的變形和粘滯阻力以及振動和慣性的影響，將會得到形狀簡單而又振動和慣性的影響，將會得到形狀簡單而又能真實(shí)反映泵工作狀況的井下示功圖。能真實(shí)反映泵工作狀況的井下示功圖。(a)表明理想情況下表明理想情況下(油管錨定、油管錨定、無氣體影響和漏失等無氣體影響和漏失等)泵的示功泵的示功圖為一矩形，長邊為活塞沖程，圖為一矩形，長邊為活塞沖程，短邊為液體載荷。短邊為液體載荷。(b)為一平行四邊形，由于其存在沖程損失，表明油為一平行四邊形，由于其存在沖程損失，表明油管未錨定。管未錨定。(c)為油