出租車司機(jī)個人工作計(jì)劃總結(jié)

1、出租車司機(jī)個人工作總結(jié)2017工作總結(jié)【絡(luò)綜合出租車司機(jī)個人工作總結(jié)】更多閱讀請查看本站工作總結(jié)頻道。從會開車到現(xiàn)在已將近十年。記得剛考完駕駛執(zhí)照那 天，考官給了我一個 80分，和教練碰面后抱怨說沒犯錯誤 居然才給80分，然后教練說了一句我到現(xiàn)在也還難忘的話， 開車永遠(yuǎn)沒有100分。這篇文章，僅僅是個人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。 在看這篇文章之前， 請各位看官先到上搜搜看看來自一個高速交警的忠告 里頭有的我就不再重復(fù)了。原則篇：我個人的開車原則是：以發(fā)現(xiàn)和預(yù)判為第一要義，然后 用正確的手段來控制車輛的運(yùn)動軌跡。我從來不認(rèn)為能順利避開危險(xiǎn)或障礙的司機(jī)是高手，我 只認(rèn)為能把障礙或危險(xiǎn)在萌芽階段就扼殺的司機(jī)才是真

2、正 高手，坐這種司機(jī)的車，就像喝水。這個原則拆分開來就是這么幾個關(guān)鍵詞：發(fā)現(xiàn)；預(yù)判； 控制。發(fā)現(xiàn)代表著視野和行車認(rèn)真度，這是行車基礎(chǔ)；預(yù)判 是對目標(biāo)物體的運(yùn)行軌跡進(jìn)行分析，這是控制車輛的前提； 正確地控制車輛則是安全行車的必要條件。這里說起來很繞 口，但是在以下的篇章中，基本上所有的細(xì)節(jié)都是這里的衍 生品。城市道路篇：在城市道路里因?yàn)檐囁俾鹿释际切〔列∨?，?司機(jī)本身傷害不大，所以在城市道路里開車，往往需要考慮 的更多的是對方以及行人。1 、始終保持視野良好。行車難免會遇到超越停著的大車或建筑物或樹叢的情 況。此時駕駛員右邊的視野會完全被遮擋，若有人或自行車 從這些遮擋物中突然走出，因

3、為預(yù)判時間不夠，往往會導(dǎo)致 事故。這種情況也適用于等紅綠燈之時。左側(cè)或右側(cè)轉(zhuǎn)彎車 道紅燈挺滿車，直行車道綠燈，有時會有行人突然從停著的 大車?yán)锔Z出。所以我一般過這些地方時， 會在車右側(cè)預(yù)留1.5 到2米的緩沖距離，真有人出現(xiàn)，不至于措手不及。若真沒 這空間，就放緩車速。還有就是有時在城里超越大車，因?yàn)?大車在你右側(cè)，你右側(cè)視線完全被遮擋， 大車如果突然剎車， 肯定它前頭有什么東西突然出現(xiàn)，所以最好你也跟著剎車。2 、不論有沒有紅綠燈，過路口減速。很多司機(jī)過十字路口或丁字路口時，如果遇上綠燈，直 接一腳油門，飛馳而過。但我想每一個會開車的司機(jī)都碰到 過闖紅燈的行人或摩托車或汽車。尤其是在一些路好

4、人少的 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)道路或者城鄉(xiāng)結(jié)合部，當(dāng)?shù)氐拇迕駥t綠燈本身 并沒有太大的概念，騎著一輛摩托車看著路好人少不會顧你 的紅燈，當(dāng)油門對上油門的時候，事故就是這樣發(fā)生了。我 們有時候甚至不能怪闖紅燈的一方，因?yàn)槭浅鞘械陌l(fā)展改變 了他們時代生存的地方。 至于過丁字路口，不論有沒有車輛， 轉(zhuǎn)彎的一方都在路口處停一下，確認(rèn)沒車輛或其他車輛看到 你后再行駛，千萬不要將愛車的腦袋突然探出丁字口，以使 直行一方措手不及。3 、堵車很煩，但能讓一把別人讓一把；對明顯插隊(duì)上 來的人，只要在你前頭插，堅(jiān)決不讓。能讓一把讓一把的人是那些早早打轉(zhuǎn)向燈卻因車流多 轉(zhuǎn)不過來，或黃格線被占轉(zhuǎn)不過來，或是在丁字路口因車流 轉(zhuǎn)不

5、了；或在人行道上的行人等等等等。對那種插隊(duì)的人， 堅(jiān)決不要讓（撞了也是隨意變道者全責(zé)）。不然會讓越規(guī)者受益，老實(shí)人吃虧。這里要批評兩句杭城交警在高峰期的指 導(dǎo)思路。他們是為了能讓道路快速暢通，往往在高峰期對越 規(guī)插隊(duì)者視而不見。長此以往，使得越規(guī)者愈發(fā)受益，從而 鼓勵老實(shí)人也變成越規(guī)者，進(jìn)而造成惡性循環(huán)。但如果一開 始就嚴(yán)懲越規(guī)者，可能最初會導(dǎo)致道路非常擁擠，但從長遠(yuǎn) 看，肯定會進(jìn)入一個良性循環(huán)。4 、夜間行車不要在城里開遠(yuǎn)光燈。不是為別人，也是為你自己。試想下，你看別人開著大 燈時是一篇模糊，那么如果你開著大燈，別人也是一片模糊。5 、看到黃牌的學(xué)字打頭的車離遠(yuǎn)點(diǎn)。能超的時候不要含糊，理由就

6、不用多說了，相信大家都是從這種車?yán)镒叱鰜淼?。高速道路?很多東西在那篇來自一個高速交警的忠告里都有， 重復(fù)的就不累贅了。1 、安全帶，不用多說。2 、速度。十禍九快，非常同意。如果對一百多公里沒有概念的話，可以想象一下把我們的愛車從十幾層的高樓上讓它自由落 體，這樣相信大家就會對速度有個全新的認(rèn)識。但這里，我 不認(rèn)為慢速是絕對的。速度要根據(jù)你對車輛的性能和路況來 判斷。高速上視野全好車輛全無時開著輛bmw然后開個80km/h，這是不會開車的人才干的事。同時，在高速上超車 時，一旦做出決定，行動一定要果斷，而果斷的前提就是對 車距和車輛性能以及被超車輛運(yùn)行軌跡的預(yù)判，這種預(yù)判， 往往只是瞬間。千

7、萬不要在高速上猶猶豫豫，千萬不要在告 速上三車并行行（尤其是被夾在兩輛大車中間），碰到這種情況，要么加速，要么減速。所以，我個人對速度的理解并不是絕對的， 他只是你行車原則的一個衍生物而已。3 、高速的各種燈光。由于高速行車速度極快，能否給后方或前方車輛一個明 確的提醒至關(guān)重要。而這種提醒，很大程度上取決于燈光。 如遇雨雪天，霧天，或揚(yáng)沙天氣，只要視線不好，應(yīng)盡早打 開大燈、尾燈、防霧燈、雙跳燈等，至于開哪個，依具體情 況而定。還有就是重點(diǎn)說說黃昏，黃昏是天由明轉(zhuǎn)暗之時， 這種轉(zhuǎn)換是在不知不覺中完成的，所以，司機(jī)往往在這個時 段會忘了開啟燈光，只有等自己感到暗時才會打開，而此時 的光線是不完全

8、的，所以，盡量在這個時段早點(diǎn)開啟大燈和 尾燈。進(jìn)入山洞隧道最好也把大燈打開。4 、超越前方緊鄰兩大車。高速上超單獨(dú)一輛大車很好超，一般不會有問題。但超 兩輛緊挨著的大車有時會有點(diǎn)麻煩，一般后方的那輛大車也 是想超車，因而它可能會突然變道。此時要超車時，我一般 先確認(rèn)后一輛車明顯發(fā)現(xiàn)了我的存在（確認(rèn)的方式可以用喇 叭或者燈光），然后再迅速完成超車。5 、進(jìn)隧道私家車最好靠左側(cè)車道。這是我的個人經(jīng)驗(yàn)。有一次我開車進(jìn)隧道，沿右側(cè)車道 進(jìn)去，突然發(fā)現(xiàn)前頭有輛大車，大驚，幸好發(fā)現(xiàn)得早，才能 及時拐到另一車道上。之所以建議大家走左邊的道，是因?yàn)?大車一般在右側(cè)車道，有些大車長途行駛很臟，兩尾燈都被 泥水覆

9、蓋，進(jìn)隧道的一瞬間由于光線突然變化，人眼很難適 應(yīng)，如果前面大車不開尾燈，很容易發(fā)生追尾事故。6 、長下坡千萬不要停車。以前每次經(jīng)過長下坡看到減速帶都很疑惑，明明路況很 好為什么要設(shè)減速帶。后來看了那篇來自一個高速交警的 忠告后，才終解此疑惑，于是得出結(jié)論，千萬千萬千萬不 要在這里停車。7 、開長途車把擋風(fēng)玻璃和雨刮器弄弄干凈。上搜搜用布擦雨刮器不好之類的文章，肯定有不少。但 我還是認(rèn)為這樣做很重要，一般的車就算換個雨刮器也就百 來塊錢，每年換一個也不算很貴。洗洗會讓你高速行車的視 線好很多。8 、高速行車能讓則讓。這里不是城市道路，千萬不能開賭氣車?？吹接腥丝焖?從后超車，或是不文明開車，盡

10、量離這種車遠(yuǎn)點(diǎn)，城市道路 上你不讓頂多耽擱點(diǎn)時間，但這里你不讓，耽擱的可能就是 你的一生。其他：1 、習(xí)慣的力量。發(fā)生事故或逃脫事故可能就在那0.1秒或0.1厘米之間。這微小的差別，可能就源于你的開車習(xí)慣。好的習(xí)慣可 能讓你逃脫事故，而壞的習(xí)慣，會增加你發(fā)生事故的概率。 千萬不要忽視壞習(xí)慣，可能你用壞習(xí)慣開99次車都沒事，但只要被命運(yùn)逮住一次，你就gameover 了。比如高速勉強(qiáng)超車，大部分時間，勉強(qiáng)超車能成功，因?yàn)榱硪惠v車會讓， 但如果另一輛車跟你賭氣或是新手，永遠(yuǎn)記住，只有你 自己才能把握好方向盤，不要把自己的命讓別人來決定2、沒事看看反光鏡，最好每隔個10來秒看一次看反光鏡其實(shí)就是讓你

11、有個預(yù)判時間，好在發(fā)生狀況時 心里有個底。很多后車的行車軌跡和狀態(tài)可以在后視鏡里一 目了然。有時候如果看到后車急速閃燈或者狂按喇叭，趕緊 讓或跑。3 、搶檔。簡單說來就是在剎車失靈時，把檔從高檔位跳躍直接掛 入低檔位，以達(dá)到減緩車速的目的。可能很多司機(jī)沒有聽到 過這個詞語。我是在老家拿的駕照，因?yàn)槔霞疑铰范?，所?這是一個必考項(xiàng)目。我只在學(xué)車時用過搶檔，是下坡路，教 練假設(shè)剎車失靈，讓我們從 5檔掛到3檔（不能用剎車） 確實(shí)能減緩車速。當(dāng)然，他沒讓我們掛更低的檔位，據(jù)說效 果更明顯，但這種搶檔對檔位的損傷非常大，所以我后來也 就一直沒有用過。對自動擋的車，我個人的理解搶檔應(yīng)該是 直接從前進(jìn)檔換

12、到泊車檔，當(dāng)然，因?yàn)闆]試過，也就不在這 胡謅了。這里僅僅只是一種分享。4 、行盤山公路，要掂量掂量。路是無止境的，很多在城市里會開車的人，不一定會開 盤山公路。尤其剛爬坡時很開心，以為可以看到沿途美麗風(fēng) 景，可當(dāng)看到一側(cè)就是懸崖，下面的路也看不到時，往往會 手發(fā)抖腳發(fā)軟。所以，在開盤山公路之前，要自己斟酌自己 的心理素質(zhì)，不行就是不行，等開到山上再后悔，已經(jīng)來不及了。還有一點(diǎn)就是開這種路之前，在山腳找個人問問上頭 有沒有掉頭的地方或掉頭的地方多不多路寬不寬，這點(diǎn)很重我自己感覺開車開得最快最猛的時候是學(xué)會開車后2到6年?，F(xiàn)在想想那時候自以為開車已經(jīng)會開了，其實(shí)很多時 機(jī)的把握都是不對的。其他的什

13、么不要開車打手機(jī)啊，喝酒 啊之類的老生常談的東西就不寫了。暫時想到的也就這么多 了，先寫到這吧，沒想到還一口氣寫了不少，以后想到什么 再隨時補(bǔ)充。謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給那些我愛的人們和愛我的人們。結(jié)束行（尤其是被夾在兩輛大車中間），碰到這種情況，要么加速，要么減速。所以，我個人對速度的理解并不是絕對的， 他只是你行車原則的一個衍生物而已。3 、高速的各種燈光。由于高速行車速度極快，能否給后方或前方車輛一個明 確的提醒至關(guān)重要。而這種提醒，很大程度上取決于燈光。 如遇雨雪天，霧天，或揚(yáng)沙天氣，只要視線不好，應(yīng)盡早打 開大燈、尾燈、防霧燈、雙跳燈等，至于開哪個，依具體情 況而定。還有就是重點(diǎn)說說黃昏，黃昏是

14、天由明轉(zhuǎn)暗之時， 這種轉(zhuǎn)換是在不知不覺中完成的，所以，司機(jī)往往在這個時 段會忘了開啟燈光，只有等自己感到暗時才會打開，而此時 的光線是不完全的，所以，盡量在這個時段早點(diǎn)開啟大燈和 尾燈。進(jìn)入山洞隧道最好也把大燈打開。4 、超越前方緊鄰兩大車。高速上超單獨(dú)一輛大車很好超，一般不會有問題。但超 兩輛緊挨著的大車有時會有點(diǎn)麻煩，一般后方的那輛大車也 是想超車，因而它可能會突然變道。此時要超車時，我一般 先確認(rèn)后一輛車明顯發(fā)現(xiàn)了我的存在（確認(rèn)的方式可以用喇 叭或者燈光），然后再迅速完成超車。5 、進(jìn)隧道私家車最好靠左側(cè)車道。這是我的個人經(jīng)驗(yàn)。有一次我開車進(jìn)隧道，沿右側(cè)車道 進(jìn)去，突然發(fā)現(xiàn)前頭有輛大車，

15、大驚，幸好發(fā)現(xiàn)得早，才能 及時拐到另一車道上。之所以建議大家走左邊的道，是因?yàn)?大車一般在右側(cè)車道，有些大車長途行駛很臟，兩尾燈都被 泥水覆蓋，進(jìn)隧道的一瞬間由于光線突然變化，人眼很難適 應(yīng)，如果前面大車不開尾燈，很容易發(fā)生追尾事故。6 、長下坡千萬不要停車。以前每次經(jīng)過長下坡看到減速帶都很疑惑，明明路況很 好為什么要設(shè)減速帶。后來看了那篇來自一個高速交警的 忠告后，才終解此疑惑，于是得出結(jié)論，千萬千萬千萬不 要在這里停車。7 、開長途車把擋風(fēng)玻璃和雨刮器弄弄干凈。上搜搜用布擦雨刮器不好之類的文章，肯定有不少。但 我還是認(rèn)為這樣做很重要，一般的車就算換個雨刮器也就百 來塊錢，每年換一個也不算很

16、貴。洗洗會讓你高速行車的視 線好很多。8 、高速行車能讓則讓。這里不是城市道路，千萬不能開賭氣車?？吹接腥丝焖?從后超車，或是不文明開車，盡量離這種車遠(yuǎn)點(diǎn)，城市道路 上你不讓頂多耽擱點(diǎn)時間，但這里你不讓，耽擱的可能就是 你的一生。其他：1 、習(xí)慣的力量。發(fā)生事故或逃脫事故可能就在那0.1秒或0.1厘米之間。這微小的差別，可能就源于你的開車習(xí)慣。好的習(xí)慣可 能讓你逃脫事故，而壞的習(xí)慣，會增加你發(fā)生事故的概率。 千萬不要忽視壞習(xí)慣，可能你用壞習(xí)慣開99次車都沒事，但只要被命運(yùn)逮住一次，你就gameover 了。比如高速勉強(qiáng)超車，大部分時間，勉強(qiáng)超車能成功，因?yàn)榱硪惠v車會讓， 但如果另一輛車跟你賭氣

17、或是新手，永遠(yuǎn)記住，只有你 自己才能把握好方向盤，不要把自己的命讓別人來決定。2、沒事看看反光鏡，最好每隔個10來秒看一次?？捶垂忡R其實(shí)就是讓你有個預(yù)判時間，好在發(fā)生狀況時 心里有個底。很多后車的行車軌跡和狀態(tài)可以在后視鏡里一 目了然。有時候如果看到后車急速閃燈或者狂按喇叭，趕緊讓或跑。3 、搶檔。簡單說來就是在剎車失靈時，把檔從高檔位跳躍直接掛 入低檔位，以達(dá)到減緩車速的目的。可能很多司機(jī)沒有聽到 過這個詞語。我是在老家拿的駕照，因?yàn)槔霞疑铰范啵?這是一個必考項(xiàng)目。我只在學(xué)車時用過搶檔，是下坡路，教 練假設(shè)剎車失靈，讓我們從 5檔掛到3檔（不能用剎車） 確實(shí)能減緩車速。當(dāng)然，他沒讓我們掛更低的檔位，據(jù)說效 果更明顯，但這種搶檔對檔位的損傷非常大，所以我后來也 就一直沒有用過。對自動擋的車，我個人的理解搶檔應(yīng)該是 直接從前進(jìn)檔換到泊車檔，當(dāng)然，因?yàn)闆]試過，也就不在這 胡謅了。這里僅僅只是一種分享。4 、行盤山公路，要掂量掂量。路是無止境的，很多在城市里會開車的人，不一定會開 盤山公路。尤其剛爬坡時很開心，以為可以看到沿途美麗風(fēng)