調(diào)車作業(yè)計劃及準(zhǔn)備相關(guān)規(guī)定(共28頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上調(diào)車作業(yè)計劃及準(zhǔn)備相關(guān)規(guī)定作者： 北雪編輯 來源: 中國鐵路網(wǎng) 更新時間： 2009-04-09 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人領(lǐng)導(dǎo)調(diào)車工作是通過計劃來實現(xiàn)的。調(diào)車作業(yè)計劃是參加調(diào)車作業(yè)有關(guān)人員統(tǒng)一行動的依據(jù)。為此，調(diào)車作業(yè)必須按調(diào)車作業(yè)計劃進行。一、調(diào)車計劃的編制調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)，班計劃和階段計劃的任務(wù)要求，結(jié)合站場設(shè)備情況、現(xiàn)在車分布情況和列車到達確報資料，按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、貨物作業(yè)車和檢修車取送、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進度情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃，即調(diào)車作業(yè)通知單。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制的調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)以書面形

2、式下達。調(diào)車作業(yè)通知單按各企業(yè)規(guī)定的格式符號及要求填寫。配有專用調(diào)車機的車站，一般采用的調(diào)車作業(yè)通知單的格式如表1所示。表1調(diào)車作業(yè)通知單在中間站，利用本務(wù)機調(diào)車，應(yīng)使用附有車站示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單，并注明停留車位置，作業(yè)時間內(nèi)接發(fā)旅客列車的車次和時刻，如表2所示。利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)的中間站，考慮到司機對中間站設(shè)備不夠熟悉，不了解當(dāng)時車站停留車的位置及距警沖標(biāo)的距離。夜間中間站又無照明，為確保安全，必須填寫有關(guān)線路及停留車輛位置的示意圖。隨著旅客列車的提速，為確保旅客列車的運行安全和作業(yè)人員的人身安全，及時停止有關(guān)的調(diào)車作業(yè)，必須注明作業(yè)時間內(nèi)接發(fā)旅客列車的車次和時刻?！罢{(diào)車作業(yè)通知單

3、”的內(nèi)容應(yīng)有班次、月日、計劃編號、擔(dān)當(dāng)機車、作業(yè)項目、計劃及實際起迄時分、作業(yè)順序、場別、股道、掛車數(shù)、摘車數(shù)、作業(yè)方法、殘存車數(shù)、記事及編制人簽名等。二、調(diào)車計劃的布置、交接方法(一)調(diào)車計劃的布置調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。中間站利用本務(wù)機車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。當(dāng)一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過三鉤時，允許以口頭方式布置(中間站利用本務(wù)機車調(diào)車除外)。由于口頭布置沒有書面依據(jù)，為確保作業(yè)人員之間協(xié)調(diào)一致，確保作業(yè)安全，有關(guān)人員必須復(fù)誦。(二)調(diào)車計劃的交接為保證在調(diào)車作業(yè)中正確執(zhí)

4、行作業(yè)計劃，使調(diào)車指揮人能徹底了解計劃的要求，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃，布置作業(yè)要求和注意事項。調(diào)車指揮人親自到調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人處接受調(diào)車任務(wù)，聯(lián)系計劃，聽取指示，不僅防止計劃誤傳，還可以全面了解情況、領(lǐng)會意圖、掌握關(guān)鍵，有利于保證安全和提高效率。如因連續(xù)作業(yè)，調(diào)車指揮人離不開作業(yè)現(xiàn)場時，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)將調(diào)車計劃送到現(xiàn)場，當(dāng)面交給指揮人，或由連結(jié)員接取。由于設(shè)備原因，親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在站細內(nèi)規(guī)定。(三)調(diào)車計劃的傳達為正確及時地完成調(diào)車作業(yè)計劃規(guī)定的任務(wù)和要求，調(diào)車指揮人每次接受調(diào)車作業(yè)計劃后，應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同注意

5、事項，親自向司機交遞和傳達。對其他人員，調(diào)車指揮人亦應(yīng)親自傳達。當(dāng)親自傳達有困難時，可指派連結(jié)員傳達或在站細內(nèi)規(guī)定。如由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人將調(diào)車作業(yè)計劃向信號員傳達；駝峰作業(yè)時，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人向峰頂提鉤人員及峰下鐵鞋制動長傳達；未設(shè)調(diào)車組的中間站利用本務(wù)機車作業(yè)時，由車站值班員向扳道員傳達等。調(diào)車指揮人確認有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計劃后，方可開始作業(yè)。三、調(diào)車計劃的變更變更計劃主要指變更股道、輛數(shù)、作業(yè)方法及取送作業(yè)的區(qū)域或線路。隨意變更計劃，既不安全也影響效率。但調(diào)車作業(yè)涉及的因素較多，且多為活的因素，產(chǎn)生計劃變更是難免的。如何正確了解和掌握情況，增強預(yù)見性，不變更或少變更汁劃這是對調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的一項重要

6、要求。變更計劃應(yīng)用書面方式重新按規(guī)定程序下達。對于一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)變更股道不超過三鉤時，允許以口頭方式布置，但必須停車傳達，有關(guān)人員復(fù)誦。變更股道超過三鉤時，應(yīng)重新填寫調(diào)車作業(yè)通知單。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制，可不停車傳達，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達清楚。駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機。但調(diào)車機車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機。中間站利用本務(wù)機車調(diào)車時，無論變更鉤數(shù)多少，都應(yīng)重新填寫附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。岔線、段管線、貨物線內(nèi)調(diào)車時，如遇作業(yè)計劃與實際情況不符，準(zhǔn)許調(diào)車指揮人根據(jù)實際情況，自行制定作業(yè)計劃，并傳達

7、清楚。但在作業(yè)完了后，必須及時向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報計劃變更和車輛停留情況。四、調(diào)車作業(yè)準(zhǔn)備做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備，是安全、迅速地進行調(diào)車工作的前提。只有做好準(zhǔn)備，才能順利地執(zhí)行調(diào)車計劃，安全地完成調(diào)車任務(wù)。作業(yè)前的準(zhǔn)備工作主要有如下內(nèi)容：（一)車列溜放或從駝峰解散前，要事先做好排風(fēng)、拉風(fēng)和摘管工作，防止車輛在溜放途中，因副風(fēng)缸內(nèi)余風(fēng)泄漏產(chǎn)生制動，造成車輛追尾撞車，避免作業(yè)中停車摘管，延長作業(yè)時間。（二）在作業(yè)開始前，為使有關(guān)調(diào)車人員協(xié)調(diào)一致，應(yīng)核對計劃，做到準(zhǔn)確無誤，防止傳錯，抄錯、看錯或誤認。在填寫或抄改調(diào)車作業(yè)通知單的過程中，也應(yīng)認真核對。（三）確認進路是否正確，檢查線路是否空閑，停留車的位置、

8、車組間的距離、車輛狀況，車輛上下有無障礙物；防溜用具、防溜措施及線路有無障礙等。在貨物線、段管線、岔線等地點甩掛、取送車輛時，還要派人通知裝卸、檢修作業(yè)等人員注意，并須確認線路兩旁的貨物堆放距離是否符合規(guī)定，以免發(fā)生調(diào)車和人身傷亡事故。（四）人力制動時，要事先做好選閘試閘工作，系好安全帶，保證溜放的車組有足夠的制動力。鐵鞋制動時，制動員根據(jù)溜放車組的空、重及輛數(shù)多少，事先準(zhǔn)備好足夠的質(zhì)量合格的鐵鞋。（五）無線調(diào)車燈顯設(shè)備的良好與否將關(guān)系到作業(yè)的安全和效率。為保證作業(yè)安全和提高作業(yè)效率，調(diào)車作業(yè)前應(yīng)對無線調(diào)車燈顯設(shè)備進行試驗。中間站調(diào)車必須在每批作業(yè)前對無線調(diào)車燈顯設(shè)備進行認真試驗。中間站設(shè)有調(diào)

9、車組時，應(yīng)在列車到達前的規(guī)定時間叫班，作業(yè)人員應(yīng)提前到崗，按要求做好準(zhǔn)備。并應(yīng)重點了解列車運行情況、停車情況及作業(yè)重點要求。不能因“作業(yè)量小”、“作業(yè)簡單”或其他原因，晚叫班或只叫部分人員到崗，造成準(zhǔn)備不足或缺員作業(yè)，引發(fā)行車事故。鐵路調(diào)車簡易駝峰作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)· 日期：2007-3-15 15:54:00 來源：鐵道部 頒布時間：頒布單位：鐵道部文號作業(yè)程序崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)說明事項程序項目內(nèi)容作業(yè)人員技術(shù)要求一、連掛作業(yè)1.作業(yè)聯(lián)系作業(yè)聯(lián)系調(diào)車長根據(jù)計劃要求，向制動長了解作業(yè)準(zhǔn)備情況，通知司機開始作業(yè)。指揮動車調(diào)車長顯示起動信號，指揮司機動車。2.準(zhǔn)備進路請求掛車扳道長（員）作業(yè)員按計劃要求

10、，在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。準(zhǔn)備進路扳道長（員）信號長（員）按規(guī)定準(zhǔn)備進路，確認進路開通正確。立崗還道扳道長（員）顯示道岔開通信號，立崗監(jiān)視機車車輛走行。3.連掛車列指揮掛車調(diào)車長接近車列下車，確認排風(fēng)完了，顯示連結(jié)信號，指揮機車連掛。推進運行前，要進行試拉。二、牽出車列1.動車聯(lián)系信號聯(lián)系制動員提前到達掛車地點，按規(guī)定摘管提鉤，核對取車末端車號。推進運行時，在試拉后，向調(diào)車長顯示起動信號。指揮動車調(diào)車長確認制動員顯示起動信號后，向司機顯示起動信號。2.準(zhǔn)備進路請求作業(yè)扳道長（員）信號長（員）與車站值班員聯(lián)系，請求牽出。準(zhǔn)備進路扳道長（員）信號長（員）按規(guī)定準(zhǔn)備進路，確信

11、進路開通正確。立崗還道扳道長（員）顯示股道號碼及道岔開通信號，立崗監(jiān)視機車車輛走行。3.起車運行確認信號制動員調(diào)車長確認車列起動無誤，向調(diào)車長顯示好了信號。確認制動員的好了信號，注意調(diào)車人員上車及安全等情況，向司機顯示好了信號。遇特殊情況后，連結(jié)員不能確認牽出車列最后一輛車號時，由調(diào)協(xié) 一長負責(zé)確認核以確認連結(jié)員車列運行時，按計劃查對車數(shù)，核對提鉤處風(fēng)管摘開、無抱閘車及牽出車列最后一輛車號正確。指揮停車調(diào)車長根據(jù)作業(yè)計劃確認車列停車所需位置，指示司機停車。三、解散車列1.作業(yè)聯(lián)系聯(lián)系解散調(diào)車長用廣播或無線電臺通知解體車次、股道、防溜措施及重點注意事項，聽取制動長準(zhǔn)備好了的報告。報告上崗制動長制

12、動長（員）連結(jié)員確認制動員上崗后，向調(diào)車長報告準(zhǔn)備好了。手閘制動，試閘良好后向調(diào)車長或連結(jié)員顯示好了信號。檢查核對車組無誤，確認制動員試閘好了信號后，向調(diào)車長報告或顯示好了信號。2.確認進路準(zhǔn)備進路扳道長（員）作業(yè)員按計劃正確及時準(zhǔn)備進路，除電氣集中設(shè)備外，第一鉤執(zhí)行要道還道制度，顯示股道號碼及道岔開通信號。使用駝峰集中設(shè)備的，提前儲存進路，復(fù)檢正確后，開放允許推峰信號。對道確認調(diào)車長非集中區(qū)確認扳道長（員）第一鉤道岔開通信號，集中區(qū)確認允許推峰信號開放后，開放駝峰信號。3.分解車列掌握解散調(diào)車長根據(jù)停留車位置、氣候條件、車組大小、空重、車輛走行狀態(tài)、難易行線等情況，掌握推峰速度，保證溜放車組

13、速度均勻，間隔適當(dāng)。 隨時交待重點注意事項，發(fā)現(xiàn)異常情況，果斷處理。提鉤作業(yè)連結(jié)員按計劃查對車數(shù)，大組車核對車號，隨時確認駝峰信號機或調(diào)車長手信號的顯示狀態(tài)。根據(jù)車組大小、車輛走行性能、氣候條件、難易行線、間隔距離、禁溜車等情況，正確提鉤，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時報告或采取停車措施。遇有漏摘風(fēng)管或沒有提鉤鏈的車輛使用提鉤摘管器進行摘管、提鉤。未使用提鉤的摘管器的停車處理扳道作業(yè)扳道長（員）作業(yè)員按計劃正確及時扳道，立崗監(jiān)視溜放車組走行。做到溜放車組間隔不足規(guī)定距離不扳；未過聯(lián)動道岔不扳；有壓標(biāo)車或有側(cè)面沖突的可能時不扳。發(fā)現(xiàn)異常情況，果斷采取措施處理。4.制動作業(yè)減速器制動作業(yè)員按規(guī)定正確使用減速器

14、，隨時確認按鈕緩解狀態(tài)。根據(jù)解散車組、空重、停留車位置、氣候條件等情況，監(jiān)視車組走行，正確調(diào)速，保證溜放車組間隔距離。按規(guī)定掌握好出口速度，做到不追尾、不途停、不堵門。發(fā)現(xiàn)車輛途停、堵門、設(shè)備故障等情況，及時報告駝峰調(diào)車長或采取措施，果斷處理。溜放車組間隔距離及減速器出口速度由站細規(guī)定脫鞋制動脫鞋制動長（員）根據(jù)計劃，掌握關(guān)鍵、重點股道、人員技術(shù)、停留車位置、氣候條件，監(jiān)視各股道車組走行，認真觀速觀距，正確調(diào)速。發(fā)生危及行車安全情況時，及時采取措施或向制動員報警。一批作業(yè)完了，及時將鐵鞋歸位、擺齊。鐵鞋制動制動員制動員制動員制動長（員）調(diào)車長根據(jù)計劃鉤序、輛數(shù)、空重、難易行線、停留車位置、車輛

15、走行、氣候條件，采取相應(yīng)的下鞋辦法。但單個車輛必須一車三鞋單軌雙基本，小組車必須下基本鞋。選擇適宜地點，準(zhǔn)備足夠良好的鐵鞋，遇天氣不良或鋼軌有油漬、鹽、堿、冰、雪、霜等情況時，撒好沙子，正確觀速觀距，準(zhǔn)確安放鐵鞋，做到安全連掛或車組間天窗不大于4m。一批作業(yè)完了，及時撤除鞋，歸位、擺齊。壓鞋時，應(yīng)按站細規(guī)定處理。根據(jù)作業(yè)進度，或在一批作業(yè)完了，及時按排取出。手閘制動制動員手閘制動時，抓牢站穩(wěn)，按規(guī)定使用安全帶，進行試閘。試好閘后，向連結(jié)員顯示試閘良好信號。正確觀速觀距，觀前顧后，均衡調(diào)速，穩(wěn)妥連掛。多人制動一車組，以第一位制動員為主，其他制動員聽從第一位制動員指揮。制動完了，松開手閘。四、下峰

16、作業(yè)1.作業(yè)聯(lián)系聯(lián)系下峰調(diào)車長根據(jù)計劃要求，與有關(guān)人員聯(lián)系調(diào)車機車下峰作業(yè)。需越區(qū)作業(yè)時，同時通知聯(lián)系越區(qū)。2.準(zhǔn)備進路準(zhǔn)備進路扳道長（員）作業(yè)員按規(guī)定準(zhǔn)備進路，確認進路開通正確。立崗還道扳道長（員）作業(yè)員得到調(diào)車人員或司機的要道信號后，顯示股道號碼及道岔開通信號，立崗監(jiān)視機車車輛走行。3.確認動車確認動車調(diào)車長確認道岔開通信號或調(diào)車信號開放（單機或牽引除外），向司機顯示起動信號。4.連掛車輛檢查線路制動員檢查線路、車輛停留、貨物裝載、調(diào)整好鉤位。推送車輛調(diào)車長制動長（員）調(diào)車長制動員連結(jié)員推送車輛要先試拉。車列前部應(yīng)有人進行瞭望，及時顯示信號。確認停留車位置困難時，派人顯示停留車位置信號。應(yīng)

17、位于易于瞭望前方，又能使司機看見所顯示信號的位置。中轉(zhuǎn)信號人員，位置適當(dāng)，正確及時一致地中轉(zhuǎn)信號。連掛車輛調(diào)車長連結(jié)員制動員連掛車輛正確及時顯示十、五、三車距離信號（單機除外）。并聽取司機鳴笛回示，沒有回示立即顯示停車信號。連續(xù)連掛時，可不停車連掛，要確認連掛狀態(tài)，車組間距超過10車時，必須頓鉤或試拉。末端車輛距警沖標(biāo)較近時，須采取安全措施。推進或牽出車輛前，按規(guī)定確認車列掛妥。調(diào)車作業(yè)計劃調(diào)車作業(yè)計劃：是規(guī)定車列如何解體、編組、取送、甩掛等作業(yè)的具體行動計劃，調(diào)車工作應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃進行。調(diào)車作業(yè)計劃由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負責(zé)編制，并以調(diào)車作業(yè)通知單的形式下達給調(diào)車指揮人及有關(guān)人員執(zhí)行。一、編制調(diào)車

18、作業(yè)計劃的要求和依據(jù)（一）編制調(diào)車作業(yè)計劃的要求1符合列車編組計劃、列車運行圖和技規(guī)的規(guī)定，保證調(diào)車作業(yè)和人身安全。2合理運用技術(shù)設(shè)備和先進工作方法，最大限度地實現(xiàn)解體照顧編組，解體照顧送車，使解、編、取、送作業(yè)密切配合。力爭做到調(diào)車鉤數(shù)少、調(diào)動輛數(shù)少、占用股道少、行程短、作業(yè)方便、調(diào)車效率高。3做到及時、準(zhǔn)確、完整。即及時編制、下達計劃；保證計劃無漏洞、無差錯，盡量不變或少變計劃；要求調(diào)車作業(yè)通知單字跡清楚，項目齊全。（二）編制調(diào)車作業(yè)計劃的依據(jù)1階段計劃規(guī)定的各項調(diào)車作業(yè)的順序和起止時分。2到達列車確報，包括車種、車號、品名、載重、到站、收貨人和特殊標(biāo)記等。3調(diào)車場、貨場線路固定用途、容車

19、數(shù)和停留情況。4調(diào)車區(qū)現(xiàn)在車及其分布情況。分享到: ·· 當(dāng)前在線威望0 點貢獻19 點金點子0 個版主支持度0 分乘務(wù)費5854 元在線時間423 小時閱讀權(quán)限120最后登錄2012-10-28UID8289積分902帖子精華0金幣0 個注冊時間2009-4-20主題好友積分UID8289積分902帖子精華0注冊時間2009-4-20·發(fā)表于 2009-7-31 20:31:01|了解中 當(dāng)前離線威望21 點貢獻14 點金點子0 個版主支持度1 分乘務(wù)費12259 元在線時間172 小時閱讀權(quán)限140最后登錄2011-12-9UID1155積分644帖子精華1金

20、幣0 個注冊時間2008-4-22主題好友積分車迷網(wǎng)兩周年慶典達人UID1155積分644帖子精華1注冊時間2008-4-22·發(fā)表于 2009-7-31 20:46:50|二、調(diào)車作業(yè)通知單的填寫本帖子中包含更多資源您需要 才可以下載或查看，沒有帳號？ 當(dāng)前離線威望21 點貢獻14 點金點子0 個版主支持度1 分乘務(wù)費12259 元在線時間172 小時閱讀權(quán)限140最后登錄2011-12-9UID1155積分644帖子精華1金幣0 個注冊時間2008-4-22主題好友積分車迷網(wǎng)兩周年慶典達人UID1155積分644帖子精華1注冊時間2008-4-22·發(fā)表于 2009-7

21、-31 20:48:12|三、調(diào)車區(qū)現(xiàn)車的掌握我國鐵路調(diào)車區(qū)現(xiàn)車的掌握，因各站設(shè)備和作業(yè)量不同而有所區(qū)別。有些車站利用毛玻璃板和貨票排順的方法，有些站采用計算機掌握現(xiàn)車。這里僅介紹利用毛玻璃板和貨票排順掌握現(xiàn)車的方法。（一）利用毛玻璃板掌握現(xiàn)車 1在毛玻璃板上畫成與車場股道相同的格數(shù)，根據(jù)擔(dān)當(dāng)解體任務(wù)的機車所在方向，統(tǒng)一規(guī)定上下端代表的方向。2交接班時，調(diào)車區(qū)長和車號長應(yīng)將股道實際存車與毛玻璃板上記載的現(xiàn)車核對無誤。3按調(diào)車作業(yè)通知單隨時修改毛玻璃板，確保其記載與各股道實際完全一致。（1）解體車列時，每批作業(yè)完了后，根據(jù)核對過的列車編組順序表和調(diào)車作業(yè)通知單，按車組進入股道的方向和先后順序，將

22、車種、車號、品名、到站、特殊標(biāo)記等逐一登記在毛玻璃板上。為簡化記錄工作，對相同到站（去向）、輛數(shù)較多的車組，可填記首尾兩輛車的車號，并標(biāo)明該車組的車數(shù)。（2）編組列車或送車時，根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單，將各股道實際已掛走或送出的車輛，在毛玻璃板上抹消，將取回的車輛及時登記在毛玻璃板上。（二）貨票排順貨票存放架分若干格，分別存放調(diào)車區(qū)各股道現(xiàn)車的票據(jù)。為便于貨票取放，其上下端代表的方向一般與毛玻璃規(guī)定的方向相反。根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單和各股道現(xiàn)車的增減、排列順序的調(diào)整，及時調(diào)整存放架各格內(nèi)的票據(jù)。確保架內(nèi)各格存放的票據(jù)與毛玻璃板、調(diào)車區(qū)各股道內(nèi)實際現(xiàn)車車數(shù)及其排列順序完全一致。對于空車可在紙條上寫明車種，

23、放于貨票存放架相應(yīng)格內(nèi)。調(diào)車作業(yè)計劃調(diào)車作業(yè)計劃：是規(guī)定車列如何解體、編組、取送、甩掛等作業(yè)的具體行動計劃，調(diào)車工作應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃進行。調(diào)車作業(yè)計劃由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負責(zé)編制，并以調(diào)車作業(yè)通知單的形式下達給調(diào)車指揮人及有關(guān)人員執(zhí)行。一、編制調(diào)車作業(yè)計劃的要求和依據(jù)（一）編制調(diào)車作業(yè)計劃的要求1符合列車編組計劃、列車運行圖和技規(guī)的規(guī)定，保證調(diào)車作業(yè)和人身安全。2合理運用技術(shù)設(shè)備和先進工作方法，最大限度地實現(xiàn)解體照顧編組，解體照顧送車，使解、編、取、送作業(yè)密切配合。力爭做到調(diào)車鉤數(shù)少、調(diào)動輛數(shù)少、占用股道少、行程短、作業(yè)方便、調(diào)車效率高。3做到及時、準(zhǔn)確、完整。即及時編制、下達計劃；保證計劃無漏洞、

24、無差錯，盡量不變或少變計劃；要求調(diào)車作業(yè)通知單字跡清楚，項目齊全。（二）編制調(diào)車作業(yè)計劃的依據(jù)1階段計劃規(guī)定的各項調(diào)車作業(yè)的順序和起止時分。2到達列車確報，包括車種、車號、品名、載重、到站、收貨人和特殊標(biāo)記等。3調(diào)車場、貨場線路固定用途、容車數(shù)和停留情況。4調(diào)車區(qū)現(xiàn)在車及其分布情況。分享到: ·· 當(dāng)前在線威望0 點貢獻19 點金點子0 個版主支持度0 分乘務(wù)費5854 元在線時間423 小時閱讀權(quán)限120最后登錄2012-10-28UID8289積分902帖子精華0金幣0 個注冊時間2009-4-20主題好友積分UID8289積分902帖子精華0注冊時間2009-4-20

25、·發(fā)表于 2009-7-31 20:31:01|了解中 當(dāng)前離線威望21 點貢獻14 點金點子0 個版主支持度1 分乘務(wù)費12259 元在線時間172 小時閱讀權(quán)限140最后登錄2011-12-9UID1155積分644帖子精華1金幣0 個注冊時間2008-4-22主題好友積分車迷網(wǎng)兩周年慶典達人UID1155積分644帖子精華1注冊時間2008-4-22·發(fā)表于 2009-7-31 20:46:50|二、調(diào)車作業(yè)通知單的填寫本帖子中包含更多資源您需要 才可以下載或查看，沒有帳號？ 當(dāng)前離線威望21 點貢獻14 點金點子0 個版主支持度1 分乘務(wù)費12259 元在線時間17

26、2 小時閱讀權(quán)限140最后登錄2011-12-9UID1155積分644帖子精華1金幣0 個注冊時間2008-4-22主題好友積分車迷網(wǎng)兩周年慶典達人UID1155積分644帖子精華1注冊時間2008-4-22·發(fā)表于 2009-7-31 20:48:12|三、調(diào)車區(qū)現(xiàn)車的掌握我國鐵路調(diào)車區(qū)現(xiàn)車的掌握，因各站設(shè)備和作業(yè)量不同而有所區(qū)別。有些車站利用毛玻璃板和貨票排順的方法，有些站采用計算機掌握現(xiàn)車。這里僅介紹利用毛玻璃板和貨票排順掌握現(xiàn)車的方法。（一）利用毛玻璃板掌握現(xiàn)車 1在毛玻璃板上畫成與車場股道相同的格數(shù)，根據(jù)擔(dān)當(dāng)解體任務(wù)的機車所在方向，統(tǒng)一規(guī)定上下端代表的方向。2交接班時，調(diào)

27、車區(qū)長和車號長應(yīng)將股道實際存車與毛玻璃板上記載的現(xiàn)車核對無誤。3按調(diào)車作業(yè)通知單隨時修改毛玻璃板，確保其記載與各股道實際完全一致。（1）解體車列時，每批作業(yè)完了后，根據(jù)核對過的列車編組順序表和調(diào)車作業(yè)通知單，按車組進入股道的方向和先后順序，將車種、車號、品名、到站、特殊標(biāo)記等逐一登記在毛玻璃板上。為簡化記錄工作，對相同到站（去向）、輛數(shù)較多的車組，可填記首尾兩輛車的車號，并標(biāo)明該車組的車數(shù)。（2）編組列車或送車時，根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單，將各股道實際已掛走或送出的車輛，在毛玻璃板上抹消，將取回的車輛及時登記在毛玻璃板上。（二）貨票排順貨票存放架分若干格，分別存放調(diào)車區(qū)各股道現(xiàn)車的票據(jù)。為便于貨票取

28、放，其上下端代表的方向一般與毛玻璃規(guī)定的方向相反。根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單和各股道現(xiàn)車的增減、排列順序的調(diào)整，及時調(diào)整存放架各格內(nèi)的票據(jù)。確保架內(nèi)各格存放的票據(jù)與毛玻璃板、調(diào)車區(qū)各股道內(nèi)實際現(xiàn)車車數(shù)及其排列順序完全一致。對于空車可在紙條上寫明車種，放于貨票存放架相應(yīng)格內(nèi)。調(diào)車作業(yè)計劃調(diào)車作業(yè)計劃：是規(guī)定車列如何解體、編組、取送、甩掛等作業(yè)的具體行動計劃，調(diào)車工作應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃進行。調(diào)車作業(yè)計劃由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負責(zé)編制，并以調(diào)車作業(yè)通知單的形式下達給調(diào)車指揮人及有關(guān)人員執(zhí)行。一、編制調(diào)車作業(yè)計劃的要求和依據(jù)（一）編制調(diào)車作業(yè)計劃的要求1符合列車編組計劃、列車運行圖和技規(guī)的規(guī)定，保證調(diào)車作業(yè)和人身安全。

29、2合理運用技術(shù)設(shè)備和先進工作方法，最大限度地實現(xiàn)解體照顧編組，解體照顧送車，使解、編、取、送作業(yè)密切配合。力爭做到調(diào)車鉤數(shù)少、調(diào)動輛數(shù)少、占用股道少、行程短、作業(yè)方便、調(diào)車效率高。3做到及時、準(zhǔn)確、完整。即及時編制、下達計劃；保證計劃無漏洞、無差錯，盡量不變或少變計劃；要求調(diào)車作業(yè)通知單字跡清楚，項目齊全。（二）編制調(diào)車作業(yè)計劃的依據(jù)1階段計劃規(guī)定的各項調(diào)車作業(yè)的順序和起止時分。2到達列車確報，包括車種、車號、品名、載重、到站、收貨人和特殊標(biāo)記等。3調(diào)車場、貨場線路固定用途、容車數(shù)和停留情況。4調(diào)車區(qū)現(xiàn)在車及其分布情況。分享到: ·· 當(dāng)前在線威望0 點貢獻19 點金點子0

30、 個版主支持度0 分乘務(wù)費5854 元在線時間423 小時閱讀權(quán)限120最后登錄2012-10-28UID8289積分902帖子精華0金幣0 個注冊時間2009-4-20主題好友積分UID8289積分902帖子精華0注冊時間2009-4-20·發(fā)表于 2009-7-31 20:31:01|了解中 當(dāng)前離線威望21 點貢獻14 點金點子0 個版主支持度1 分乘務(wù)費12259 元在線時間172 小時閱讀權(quán)限140最后登錄2011-12-9UID1155積分644帖子精華1金幣0 個注冊時間2008-4-22主題好友積分車迷網(wǎng)兩周年慶典達人UID1155積分644帖子精華1注冊時間2008

31、-4-22·發(fā)表于 2009-7-31 20:46:50|二、調(diào)車作業(yè)通知單的填寫本帖子中包含更多資源您需要 才可以下載或查看，沒有帳號？ 當(dāng)前離線威望21 點貢獻14 點金點子0 個版主支持度1 分乘務(wù)費12259 元在線時間172 小時閱讀權(quán)限140最后登錄2011-12-9UID1155積分644帖子精華1金幣0 個注冊時間2008-4-22主題好友積分車迷網(wǎng)兩周年慶典達人UID1155積分644帖子精華1注冊時間2008-4-22·發(fā)表于 2009-7-31 20:48:12|三、調(diào)車區(qū)現(xiàn)車的掌握我國鐵路調(diào)車區(qū)現(xiàn)車的掌握，因各站設(shè)備和作業(yè)量不同而有所區(qū)別。有些車站利

32、用毛玻璃板和貨票排順的方法，有些站采用計算機掌握現(xiàn)車。這里僅介紹利用毛玻璃板和貨票排順掌握現(xiàn)車的方法。（一）利用毛玻璃板掌握現(xiàn)車 1在毛玻璃板上畫成與車場股道相同的格數(shù)，根據(jù)擔(dān)當(dāng)解體任務(wù)的機車所在方向，統(tǒng)一規(guī)定上下端代表的方向。2交接班時，調(diào)車區(qū)長和車號長應(yīng)將股道實際存車與毛玻璃板上記載的現(xiàn)車核對無誤。3按調(diào)車作業(yè)通知單隨時修改毛玻璃板，確保其記載與各股道實際完全一致。（1）解體車列時，每批作業(yè)完了后，根據(jù)核對過的列車編組順序表和調(diào)車作業(yè)通知單，按車組進入股道的方向和先后順序，將車種、車號、品名、到站、特殊標(biāo)記等逐一登記在毛玻璃板上。為簡化記錄工作，對相同到站（去向）、輛數(shù)較多的車組，可填記首

33、尾兩輛車的車號，并標(biāo)明該車組的車數(shù)。（2）編組列車或送車時，根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單，將各股道實際已掛走或送出的車輛，在毛玻璃板上抹消，將取回的車輛及時登記在毛玻璃板上。（二）貨票排順貨票存放架分若干格，分別存放調(diào)車區(qū)各股道現(xiàn)車的票據(jù)。為便于貨票取放，其上下端代表的方向一般與毛玻璃規(guī)定的方向相反。根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單和各股道現(xiàn)車的增減、排列順序的調(diào)整，及時調(diào)整存放架各格內(nèi)的票據(jù)。確保架內(nèi)各格存放的票據(jù)與毛玻璃板、調(diào)車區(qū)各股道內(nèi)實際現(xiàn)車車數(shù)及其排列順序完全一致。對于空車可在紙條上寫明車種，放于貨票存放架相應(yīng)格內(nèi)。調(diào)車作業(yè)計劃調(diào)車作業(yè)計劃：是規(guī)定車列如何解體、編組、取送、甩掛等作業(yè)的具體行動計劃，調(diào)車工作

34、應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃進行。調(diào)車作業(yè)計劃由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負責(zé)編制，并以調(diào)車作業(yè)通知單的形式下達給調(diào)車指揮人及有關(guān)人員執(zhí)行。一、編制調(diào)車作業(yè)計劃的要求和依據(jù)（一）編制調(diào)車作業(yè)計劃的要求1符合列車編組計劃、列車運行圖和技規(guī)的規(guī)定，保證調(diào)車作業(yè)和人身安全。2合理運用技術(shù)設(shè)備和先進工作方法，最大限度地實現(xiàn)解體照顧編組，解體照顧送車，使解、編、取、送作業(yè)密切配合。力爭做到調(diào)車鉤數(shù)少、調(diào)動輛數(shù)少、占用股道少、行程短、作業(yè)方便、調(diào)車效率高。3做到及時、準(zhǔn)確、完整。即及時編制、下達計劃；保證計劃無漏洞、無差錯，盡量不變或少變計劃；要求調(diào)車作業(yè)通知單字跡清楚，項目齊全。（二）編制調(diào)車作業(yè)計劃的依據(jù)1階段計劃規(guī)定的各項調(diào)

35、車作業(yè)的順序和起止時分。2到達列車確報，包括車種、車號、品名、載重、到站、收貨人和特殊標(biāo)記等。3調(diào)車場、貨場線路固定用途、容車數(shù)和停留情況。4調(diào)車區(qū)現(xiàn)在車及其分布情況。分享到: ·· 當(dāng)前在線威望0 點貢獻19 點金點子0 個版主支持度0 分乘務(wù)費5854 元在線時間423 小時閱讀權(quán)限120最后登錄2012-10-28UID8289積分902帖子精華0金幣0 個注冊時間2009-4-20主題好友積分UID8289積分902帖子精華0注冊時間2009-4-20·發(fā)表于 2009-7-31 20:31:01|了解中 當(dāng)前離線威望21 點貢獻14 點金點子0 個版主支

36、持度1 分乘務(wù)費12259 元在線時間172 小時閱讀權(quán)限140最后登錄2011-12-9UID1155積分644帖子精華1金幣0 個注冊時間2008-4-22主題好友積分車迷網(wǎng)兩周年慶典達人UID1155積分644帖子精華1注冊時間2008-4-22·發(fā)表于 2009-7-31 20:46:50|二、調(diào)車作業(yè)通知單的填寫本帖子中包含更多資源您需要 才可以下載或查看，沒有帳號？ 當(dāng)前離線威望21 點貢獻14 點金點子0 個版主支持度1 分乘務(wù)費12259 元在線時間172 小時閱讀權(quán)限140最后登錄2011-12-9UID1155積分644帖子精華1金幣0 個注冊時間2008-4-2

37、2主題好友積分車迷網(wǎng)兩周年慶典達人UID1155積分644帖子精華1注冊時間2008-4-22·發(fā)表于 2009-7-31 20:48:12|三、調(diào)車區(qū)現(xiàn)車的掌握我國鐵路調(diào)車區(qū)現(xiàn)車的掌握，因各站設(shè)備和作業(yè)量不同而有所區(qū)別。有些車站利用毛玻璃板和貨票排順的方法，有些站采用計算機掌握現(xiàn)車。這里僅介紹利用毛玻璃板和貨票排順掌握現(xiàn)車的方法。（一）利用毛玻璃板掌握現(xiàn)車 1在毛玻璃板上畫成與車場股道相同的格數(shù)，根據(jù)擔(dān)當(dāng)解體任務(wù)的機車所在方向，統(tǒng)一規(guī)定上下端代表的方向。2交接班時，調(diào)車區(qū)長和車號長應(yīng)將股道實際存車與毛玻璃板上記載的現(xiàn)車核對無誤。3按調(diào)車作業(yè)通知單隨時修改毛玻璃板，確保其記載與各股道

38、實際完全一致。（1）解體車列時，每批作業(yè)完了后，根據(jù)核對過的列車編組順序表和調(diào)車作業(yè)通知單，按車組進入股道的方向和先后順序，將車種、車號、品名、到站、特殊標(biāo)記等逐一登記在毛玻璃板上。為簡化記錄工作，對相同到站（去向）、輛數(shù)較多的車組，可填記首尾兩輛車的車號，并標(biāo)明該車組的車數(shù)。（2）編組列車或送車時，根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單，將各股道實際已掛走或送出的車輛，在毛玻璃板上抹消，將取回的車輛及時登記在毛玻璃板上。（二）貨票排順貨票存放架分若干格，分別存放調(diào)車區(qū)各股道現(xiàn)車的票據(jù)。為便于貨票取放，其上下端代表的方向一般與毛玻璃規(guī)定的方向相反。根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單和各股道現(xiàn)車的增減、排列順序的調(diào)整，及時調(diào)整存放

39、架各格內(nèi)的票據(jù)。確保架內(nèi)各格存放的票據(jù)與毛玻璃板、調(diào)車區(qū)各股道內(nèi)實際現(xiàn)車車數(shù)及其排列順序完全一致。對于空車可在紙條上寫明車種，放于貨票存放架相應(yīng)格內(nèi)。調(diào)車作業(yè)計劃調(diào)車作業(yè)計劃：是規(guī)定車列如何解體、編組、取送、甩掛等作業(yè)的具體行動計劃，調(diào)車工作應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃進行。調(diào)車作業(yè)計劃由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負責(zé)編制，并以調(diào)車作業(yè)通知單的形式下達給調(diào)車指揮人及有關(guān)人員執(zhí)行。一、編制調(diào)車作業(yè)計劃的要求和依據(jù)（一）編制調(diào)車作業(yè)計劃的要求1符合列車編組計劃、列車運行圖和技規(guī)的規(guī)定，保證調(diào)車作業(yè)和人身安全。2合理運用技術(shù)設(shè)備和先進工作方法，最大限度地實現(xiàn)解體照顧編組，解體照顧送車，使解、編、取、送作業(yè)密切配合。力爭做到調(diào)

40、車鉤數(shù)少、調(diào)動輛數(shù)少、占用股道少、行程短、作業(yè)方便、調(diào)車效率高。3做到及時、準(zhǔn)確、完整。即及時編制、下達計劃；保證計劃無漏洞、無差錯，盡量不變或少變計劃；要求調(diào)車作業(yè)通知單字跡清楚，項目齊全。（二）編制調(diào)車作業(yè)計劃的依據(jù)1階段計劃規(guī)定的各項調(diào)車作業(yè)的順序和起止時分。2到達列車確報，包括車種、車號、品名、載重、到站、收貨人和特殊標(biāo)記等。3調(diào)車場、貨場線路固定用途、容車數(shù)和停留情況。4調(diào)車區(qū)現(xiàn)在車及其分布情況。分享到: ·· 當(dāng)前在線威望0 點貢獻19 點金點子0 個版主支持度0 分乘務(wù)費5854 元在線時間423 小時閱讀權(quán)限120最后登錄2012-10-28UID8289積

41、分902帖子精華0金幣0 個注冊時間2009-4-20主題好友積分UID8289積分902帖子精華0注冊時間2009-4-20·發(fā)表于 2009-7-31 20:31:01|了解中 當(dāng)前離線威望21 點貢獻14 點金點子0 個版主支持度1 分乘務(wù)費12259 元在線時間172 小時閱讀權(quán)限140最后登錄2011-12-9UID1155積分644帖子精華1金幣0 個注冊時間2008-4-22主題好友積分車迷網(wǎng)兩周年慶典達人UID1155積分644帖子精華1注冊時間2008-4-22·發(fā)表于 2009-7-31 20:46:50|二、調(diào)車作業(yè)通知單的填寫本帖子中包含更多資源您需

42、要 才可以下載或查看，沒有帳號？ 當(dāng)前離線威望21 點貢獻14 點金點子0 個版主支持度1 分乘務(wù)費12259 元在線時間172 小時閱讀權(quán)限140最后登錄2011-12-9UID1155積分644帖子精華1金幣0 個注冊時間2008-4-22主題好友積分車迷網(wǎng)兩周年慶典達人UID1155積分644帖子精華1注冊時間2008-4-22·發(fā)表于 2009-7-31 20:48:12|三、調(diào)車區(qū)現(xiàn)車的掌握我國鐵路調(diào)車區(qū)現(xiàn)車的掌握，因各站設(shè)備和作業(yè)量不同而有所區(qū)別。有些車站利用毛玻璃板和貨票排順的方法，有些站采用計算機掌握現(xiàn)車。這里僅介紹利用毛玻璃板和貨票排順掌握現(xiàn)車的方法。（一）利用毛玻

43、璃板掌握現(xiàn)車 1在毛玻璃板上畫成與車場股道相同的格數(shù)，根據(jù)擔(dān)當(dāng)解體任務(wù)的機車所在方向，統(tǒng)一規(guī)定上下端代表的方向。2交接班時，調(diào)車區(qū)長和車號長應(yīng)將股道實際存車與毛玻璃板上記載的現(xiàn)車核對無誤。3按調(diào)車作業(yè)通知單隨時修改毛玻璃板，確保其記載與各股道實際完全一致。（1）解體車列時，每批作業(yè)完了后，根據(jù)核對過的列車編組順序表和調(diào)車作業(yè)通知單，按車組進入股道的方向和先后順序，將車種、車號、品名、到站、特殊標(biāo)記等逐一登記在毛玻璃板上。為簡化記錄工作，對相同到站（去向）、輛數(shù)較多的車組，可填記首尾兩輛車的車號，并標(biāo)明該車組的車數(shù)。（2）編組列車或送車時，根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單，將各股道實際已掛走或送出的車輛，在毛

44、玻璃板上抹消，將取回的車輛及時登記在毛玻璃板上。（二）貨票排順貨票存放架分若干格，分別存放調(diào)車區(qū)各股道現(xiàn)車的票據(jù)。為便于貨票取放，其上下端代表的方向一般與毛玻璃規(guī)定的方向相反。根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單和各股道現(xiàn)車的增減、排列順序的調(diào)整，及時調(diào)整存放架各格內(nèi)的票據(jù)。確保架內(nèi)各格存放的票據(jù)與毛玻璃板、調(diào)車區(qū)各股道內(nèi)實際現(xiàn)車車數(shù)及其排列順序完全一致。對于空車可在紙條上寫明車種，放于貨票存放架相應(yīng)格內(nèi)。駝峰貨車快速編解設(shè)備駝峰是編組站的主要特征，它是地面上修筑的猶如駱駝峰背形狀的小山丘，設(shè)計成適當(dāng)?shù)钠露?，上面鋪設(shè)鐵路，利用車輛的重力和駝峰的坡度所產(chǎn)生的位能輔以機車推力來解體列車的一種調(diào)車設(shè)備，是編組站解體車

45、列的一種主要方法。在進行駝峰調(diào)車作業(yè)時，先由調(diào)車機將車列推向駝峰，當(dāng)最前面的車組（或車輛）接近峰頂時，提開車鉤，這時就可以利用車輛自身的重力，順坡自動溜放到編組場的預(yù)定線路上，從而可以大大提高調(diào)車作業(yè)的效率。駝蜂一般設(shè)在調(diào)車場頭部，適合于車列的解體作業(yè)。駝峰根據(jù)設(shè)備條件的不同，可分為簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰和自動化駝峰。 駝峰的范圍是指峰前到達場（在不設(shè)峰前到達場時為牽出線）與調(diào)車場之間的一部分線段，包括推送部分、溜放部分和峰頂平臺等。 推送部分是指經(jīng)駝峰解體的車列其第一鉤車位于峰頂時車列全長所在的線路范圍。設(shè)置這一部分的目的是為了使車輛得到必要的位能，并使車鉤壓緊，便

46、于摘鉤。 溜放部分由峰頂至編組場頭部各股道警沖標(biāo)后100米（機械化駝峰）或50米（非機械化駝峰或簡易駝峰）處的線路范圍。這個長度叫做駝峰計算長度，計算長度的末端叫做駝峰的計算停車點。因為調(diào)車線的警沖標(biāo)不在同一橫向位置上，所以每一調(diào)車線各有一個計算停車點。該點只是計算的根據(jù)，在現(xiàn)場并無任何標(biāo)志。 峰頂平臺推送部分與溜放部分的連接處設(shè)有的一段平坦地段。 為了強化鐵路編組站，最有效的措施之一就是實現(xiàn)駝峰自動化。駝峰調(diào)車作業(yè)的自動化，主要包括：車輛溜放速度的自動調(diào)節(jié)和自動控制；車輛溜放進路的自動選排和自動控制；駝峰機車推送速度的自動調(diào)節(jié)和自動控制；摘解風(fēng)管和提鉤作業(yè)的自動化等。 上述幾項內(nèi)容中最主要的

47、和最關(guān)鍵的是車輛溜放速度的自動控制，它是駝峰自動化的核心內(nèi)容。車列在駝峰編組站進行解體作業(yè)時，為了保證安全和作業(yè)的要求，必須在一定地點設(shè)置調(diào)速工具，根據(jù)需要對車輛的溜行速度實行調(diào)節(jié)，使之符合運營要求。 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的成就，特別是電子學(xué)、自動控制理論和計算機技術(shù)的飛躍發(fā)展，為實現(xiàn)車輛溜放速度的自動調(diào)節(jié)和自動控制這一目標(biāo)創(chuàng)造了條件。2月14日，集團召開新春員工大會，這是集團在新年里的一次盛會，召集人數(shù)之多、規(guī)模之大，這充分體現(xiàn)了公這次大會的重要性。領(lǐng)導(dǎo)在這次大會上作了重要講話，主要講了三點：做事先做人；解放思想；常懷一顆感恩的心；下面就領(lǐng)導(dǎo)講話的內(nèi)容談幾點學(xué)習(xí)體會領(lǐng)導(dǎo)在講話中，回顧了近年來各子公司

48、的經(jīng)營狀況，體會領(lǐng)導(dǎo)意圖，貫徹領(lǐng)導(dǎo)講話精神，有如下體會：體會一，學(xué)有所獲。通過領(lǐng)導(dǎo)深入淺出地講解，既豐富了知識，開拓了視野，又拓寬了思路，調(diào)適了心理，為今后管理能力的提高打下了堅實的理論基礎(chǔ)。體會之二，學(xué)有所悟。領(lǐng)導(dǎo)在會上提到要重視人才培養(yǎng)、強化管理,主要是對我們?nèi)粘９芾硖岢龅囊?。要?nèi)強素質(zhì)、外樹形象，就是要求我們要不斷學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。大事要干對干好，小事要做細做精。要培養(yǎng)敬業(yè)敬事的態(tài)度和團隊意識，嚴于律己，不斷增加自己的才干。要干一行、愛一行、鉆一行的敬業(yè)精神，不斷超越自我。通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，懂得了 “要待人以寬，要有容人之量，你的胸懷有多寬，事業(yè)就有多大”，不要患得患失，不要斤斤計較，要多做奉獻，多講付出，培養(yǎng)良好的道德情操，堅持以坦誠的胸懷團結(jié)人。體會之三，學(xué)有所思。人才、敬業(yè)精神和團隊精神是干好事業(yè)的基礎(chǔ)。領(lǐng)導(dǎo)要求我們大家珍惜在一起共事的機會，互相尊重，不搞不團結(jié)。是的，團隊的凝聚力是成功的保障，相傳佛教創(chuàng)始人釋迦牟尼曾經(jīng)問他的弟子：“一滴水怎樣才能不干涸？”弟子們面面相覷，無法回答。釋迦牟尼說：“把它放到大海里去?！眰€人再完