關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)中通航凈寬的探討

1、關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)中通航凈寬的探討第48卷第3期2021年6月總第200期港工技術(shù)PortEngineeringTechnology關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)中通航凈寬的探討施政?,關(guān)明芳,楊敏2(1-浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院,浙江杭州310006;2.92951部隊(duì).浙江寧波315811)摘要:針對(duì)現(xiàn)行?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)?和?通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)?中,通航凈寬的計(jì)算方法及其參數(shù)取值進(jìn)行深入分析,提出橋梁通航凈寬計(jì)算中應(yīng)注意的問(wèn)題.結(jié)合某工程實(shí)例分析計(jì)算橋梁的通航凈寬,并對(duì)執(zhí)行現(xiàn)行通航標(biāo)準(zhǔn)提出幾點(diǎn)建議.關(guān)鍵詞:通航標(biāo)準(zhǔn);凈寬;水流夾角;航道中圖分類號(hào):U442.57文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號(hào):10049592(2021)

2、03001303DiscussionaboutNavigableClearWidthinBridgeDesignShiZheng,GuanMingfang,YangMin2(1.ZhejiangProvincialPlanning,DesignandResearchInstituteofCommunications,HangzhouZhejiang310006,China;2.92951Forces,NingboZhejiang315811,China)Abstract:Indepthanalysisismadeforthenavigableclearwidthcalculatingmetho

3、dsandparametersspecifiedincurrentRiverNavigationStandardandBridgeNavigationStandardforSeagoingVessel,theproblemsprojectexample,thebridgenavigableclearwidtharecalculatedandanalyzed.Inaddition,severaladvicesareputforwardforimplementingcurrentnavigationstandard.Keywords:navigationstandard;clearwidth;wa

4、terflowincludedangle;channel根據(jù)我國(guó)橋梁工程的有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)于船域的新建橋梁均應(yīng)設(shè)置通航孔,并滿足一定的通標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)合理確定設(shè)計(jì)橋梁的通航凈寬顯得尤為重要.1影響通航凈寬的主要因素凈寬應(yīng)執(zhí)行?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)?(GB50139-2004)的相關(guān)規(guī)定".跨越外海通航主航道的橋梁通航凈寬應(yīng)按照?通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)?(JTJ31197)的相關(guān)要求執(zhí)行_2收稿日期:202111-30修回日期:2021-0225作者簡(jiǎn)介:施政(1977一),男,工程師,主要從事橋梁工程的規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作.1.1.1?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)?的相關(guān)規(guī)定?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)?中,根據(jù)航道等級(jí)和通航船型的

5、不同.規(guī)定了天然和渠化河流上建設(shè)的橋梁,其通或等于該限值天然和渠化河流的橋梁通航凈寬最小限制值.見表1.通航船型計(jì)算橋梁通航凈寬的公式為:=m+;=+6+B棚為單孔單向通航凈寬;為航跡帶寬度;為船舶與兩側(cè)橋墩間的富裕寬度;為下行船舶偏航距離;為單孔雙向通航凈寬;b為船舶交會(huì)平安距離;為上行船舶偏航距離;為船舶長(zhǎng)度;為船舶航行漂角.o).根據(jù)?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)?的相關(guān)規(guī)定,當(dāng)橋梁軸線?14?港工技術(shù)第48卷按附錄表C.0.3的規(guī)定選取:當(dāng)橋梁的橋墩附近可果確定.內(nèi)河橋梁通航凈寬的主要影響因素有:航道等級(jí),代表船型,水流流速,橋梁軸線的法線與水流的夾角和橋墩等航道等級(jí)一般根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮降酪?guī)劃和開展要求確

6、定:代表船型根據(jù)規(guī)劃航道等級(jí),綜合考慮當(dāng)?shù)卮艾F(xiàn)狀和船舶開展趨勢(shì)確定:水流流速與航道本身的自然條件有關(guān).也比擬確定.1)橋梁線位及船舶航線的影響a1橋墩斜向布置寬就需要加寬.但如何按照?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)?對(duì)橋梁計(jì)人員認(rèn)為應(yīng)按照水流與橋位軸線的法線夾角僅.沿橋軸線方向的流速?sin視為船舶的橫向流計(jì)算橋區(qū)通航凈寬前.首先要確定橋區(qū)的航線情況.然后根據(jù)水流流向與航線的夾角來(lái)計(jì)算橫流流速.再按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定確定加寬值橫流是指船舶航行時(shí)受值.橋梁通航凈寬的計(jì)算示意,見圖l.b1橋墩正向布置圖1橋梁通航凈寬計(jì)算示意如圖1所示,如果水流和航線一致,船舶過(guò)橋時(shí)與橋軸線法線方向盡量保持平行航行,船舶在水流沒(méi)有橫流影響,

7、凈寬值B可根據(jù)表1中的最小限制作用下將產(chǎn)生一定的偏航距."的情況進(jìn)行計(jì)算的.值確定,再考慮橋梁與航道的斜交,橋墩的影響.最從中可以看出,航線實(shí)際上是與橋梁法線一致的,橋終可確定沿橋軸線方向的凈寬值梁軸線的法線方向與水流流向的交角大于5o是指?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)?(GB50139-2004)中只是規(guī)定航線與水流流向的交角大于5o.當(dāng)橋梁軸線的法線方向與水流流向的交角大于5.2)橋墩的影響且橫向流速大于0.3m/s時(shí),橋梁通航凈空需要加橋墩對(duì)橋梁凈寬的影響表達(dá)在:橋墩周圍的紊寬;但由于沒(méi)有明確船舶航線的問(wèn)題,如果出現(xiàn)橋梁流區(qū)對(duì)航行有影響,橋梁凈寬應(yīng)考慮留有富裕寬度;軸線的法線和水流方向一致.但

8、航線與橋軸線的法橋墩平面布置形式可能侵占橋梁凈寬,使有效通航線夾角大于5.的情況,該如何處理呢?凈寬減小.因此,在確定橋梁沿橋軸線方向的通航凈在?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)?(GBJI39-90)修訂的專題寬時(shí),要考慮橋墩對(duì)通航寬度的影響,留有足夠的富研究報(bào)告一內(nèi)河跨河建筑物通航凈空尺度與技術(shù)要裕.如圖1所示,如果不考慮紊流影響,當(dāng)根據(jù)橋軸線提到了4種航法,偏航距P值是按照"駕駛員技術(shù)響:當(dāng)橋墩垂直于橋梁軸線布置時(shí),橋墩垂直橋軸線方第3期施政,等:關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)中通航凈寬的探討?15?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)?(GB50139-2004)中只提到橋墩紊流的問(wèn)題.并未涉及到橋墩布置對(duì)通航凈寬的影響.1.2.1?通

9、航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)?的相關(guān)規(guī)定根據(jù)?通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)?(JTJ31197)的規(guī)定,橋梁通航凈空寬度B橋?W,式中橋?yàn)闃蛄和ê絻艨諏挾?為擴(kuò)大系數(shù);為航道有效寬度.W2=2A+b+2c,式中航跡帶寬度A=n(?sin+日),其中n為船舶漂移倍數(shù);為風(fēng),流壓偏角;為船舶長(zhǎng)度;為船舶寬度;c為航跡帶寬度與航道有效寬度邊緣間的富裕寬度:b為航跡帶寬度問(wèn)的富裕寬度.橋梁軸線的法線方向應(yīng)與水流主流向一致,必須斜交時(shí),其偏角不宜超過(guò)5o:假設(shè)超過(guò)5o應(yīng)加大凈寬,跨海橋以漲,落潮流主流向與橋梁軸線的法線方向夾角的最大值計(jì)算加寬值跨海橋梁通航凈寬的主要影響因素包括:航道等級(jí),代表船型,水流流速,橋梁軸線的法

10、線與水流的夾角,橋墩和橋區(qū)掩護(hù)條件等.航道等級(jí),代表船角對(duì)通航凈空寬度影響較大.也是較難確定的.?通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)?(JTJ31197)沒(méi)有闡述清楚橋梁軸線的法線方向與水流主流向偏角超過(guò)闊.航線不很明確,但橋梁所在區(qū)域的航線走向仍需與內(nèi)河橋梁的布置原那么根本系統(tǒng).不再贅述.2工程實(shí)例a)順流航線穩(wěn)定,根據(jù)實(shí)測(cè)水文資料,大潮期漲,落潮最大垂線平均流速分別為0.54和0.63m/s,從實(shí)測(cè)流向來(lái)看,測(cè)垂線流速,見圖2.圖2大潮期垂線流速橋梁軸線的法線方位為9o一189o,與大潮期漲,落潮垂線平均流向的夾角約52橋梁通航代表船型向的橋梁通航凈寬=100/cos52=162m(暫不考慮橋墩的影響寬

11、度),這種加寬計(jì)算方法顯然是不妥的,船舶航線與潮流是一致的橋區(qū)潮流雖然流態(tài)較為意.見圖3a).而實(shí)際情況是船舶過(guò)橋時(shí)一般要對(duì)著通航孔中橫流上,根據(jù)大潮期漲,落潮流速以及潮流與航線的左右.考慮船舶航行平安,風(fēng)流壓偏角度取10,經(jīng)計(jì)算單孔雙向通航凈空寬度為110m從以上計(jì)算可以意,見圖3b).3結(jié)語(yǔ)圖3橋梁區(qū)域航線示意b)垂直航線(下轉(zhuǎn)第19頁(yè))第3期趙紅朋:橋式抓斗卸船機(jī)鋼絲繩旋轉(zhuǎn)機(jī)理及預(yù)防措施?l9?上固I,IIooll圖7帶平衡架的抓斗頭部?jī)?nèi),外層鋼絲繩繩股變形率和扭轉(zhuǎn)角度的控制;注意選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)變形參數(shù).2)在選購(gòu)鋼絲繩時(shí),要根據(jù)現(xiàn)行?鋼絲繩?標(biāo)準(zhǔn)選擇不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩,在?鋼絲繩?(GB/T8

12、918-1996)中推薦港口裝卸設(shè)備使用1819,1819S,18x19W,34x7和367等型號(hào)的多股鋼絲繩6要嚴(yán)格按照?起重機(jī)鋼絲繩保養(yǎng),維護(hù),安裝,檢驗(yàn)和報(bào)廢?(GB/T59722021,ISO4309:2004)中要求的方法進(jìn)行鋼絲繩的展開和安裝.鋼絲繩中心線與滑輪,卷筒軸線夾角等要符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn).鋼絲繩偏離螺紋卷筒螺旋槽兩側(cè)的推薦夾角3.5o,偏離光面卷筒兩側(cè)的推薦夾角角34次,釋放鋼絲繩內(nèi)部的扭轉(zhuǎn)力.切割鋼絲繩時(shí).要嚴(yán)格按照?起重機(jī)鋼絲繩保養(yǎng),維護(hù),安裝,檢驗(yàn)和報(bào)廢?中要求的方法先包扎好兩端,然后再使用切割繩參數(shù),確保鋼絲繩內(nèi),外層繩股扭力能夠相互抵消,可參考選用18x19S,18x

13、19W,187等型號(hào)阻旋轉(zhuǎn)(不旋轉(zhuǎn))鋼絲繩.3)注意要盡量選用帶有平衡架和平衡梁的抓頭制作的質(zhì)量,確保鋼絲繩在梨形頭內(nèi)部不串動(dòng).4)在卸船機(jī)操作中.駕駛員要采取合理動(dòng)作,不必須具有粘性好,滲透性好,揮發(fā)性小,抗腐蝕和抗干擾等優(yōu)點(diǎn)83結(jié)語(yǔ)通過(guò)上述分析.探討橋式抓斗卸船機(jī)起升,開閉的鋼絲繩合格.卸船機(jī)安裝人員要熟悉鋼絲繩走向.論知識(shí)和總結(jié)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn).防止鋼絲繩發(fā)生旋轉(zhuǎn),延長(zhǎng)鋼絲繩使用壽命.參考文獻(xiàn)解決措施J】.金屬制品,2101(4):2326.f21GB/T597220o9/IS043o9:2004起重機(jī)鋼絲繩保養(yǎng),維護(hù),安裝,檢驗(yàn)和報(bào)廢【S.北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,2021.【3】劉方根.鋼絲繩股繩捻距不均問(wèn)題分析J.金屬制品,2021(2):2526.4】趙紅朋.淺析卸船機(jī)鋼絲繩變形問(wèn)題及預(yù)防措施J.江蘇特種設(shè)備.2021(6):5355.重運(yùn)輸機(jī)械,2021(6):1014.6】李世德,顏慧珍,梁軍.不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩的生產(chǎn)及應(yīng)用J】.金屬制品.2005(6):1820.7】張質(zhì)文,虞和歉,王金諾,等.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)【M.北京:中國(guó)鐵道出版社.1999.討J】.起重運(yùn)輸機(jī)械,2021(6):9194.(