冷鏈物流行業(yè)報(bào)告市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及運(yùn)營(yíng)模式分析

1、冷鏈物流行業(yè)報(bào)告：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及運(yùn)營(yíng)模式分析冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析（一）冷鏈物流公司存在形式我國(guó)的冷藏物流業(yè)尚處于初級(jí)階段， 市場(chǎng)規(guī)模不大， 區(qū)域性特征比較強(qiáng)，缺乏有影響力的、全國(guó)性的第三方冷藏物流行業(yè)領(lǐng)袖。我國(guó)的冷鏈物流公司主要以以下幾種形式存在：1、第三方物流公司。此類型又包括從傳統(tǒng)的物流公司進(jìn)軍冷鏈物流市場(chǎng)的企業(yè)，如中外運(yùn)裕和、錦江低溫，山東榮慶等，和專注于冷鏈物流行業(yè)的重慶雪峰、康新物流等，以及與麥當(dāng)勞長(zhǎng)期合作的冷鏈物流體系相對(duì)完善的夏暉物流。2、企業(yè)內(nèi)部的物流公司。此類型最典型的是百勝集團(tuán)下屬的物流事業(yè)部，為百勝集團(tuán)下屬的餐廳提供核心業(yè)務(wù)以及有特殊要求產(chǎn)品的物流服務(wù)。（二）行業(yè)加快整合我國(guó)

2、冷鏈物流企業(yè)的整合已趨于常態(tài)。 2013年凱匯私募基金及中法基金共同完成對(duì)上海鄭明的物流1.2億元的投資，同時(shí)上海鄭明完成了對(duì)深圳曙光物流的控股。 大連中贏物流與日本北興物流株式會(huì)社合資成立中盈北興冷鏈物流 （大連） 有限公司。 中外運(yùn)入股普菲斯與億達(dá)、 陽明海運(yùn)組成冷鏈 “共同體” 。快行線物流借力生鮮電商完善全國(guó)快行線配送網(wǎng)絡(luò)，合作進(jìn)入務(wù)實(shí)階段。（三）生鮮電商加劇競(jìng)爭(zhēng)嘿客是順豐旗下網(wǎng)購(gòu)服務(wù)社區(qū)店， 其中很重要的一個(gè)功能是完成了電商“最后一公里”功能的鋪設(shè)，并和順豐的冷鏈物流體系形成一體。隨著順豐冷鏈物流對(duì)外開放，當(dāng)合作伙伴訂單需求增多，冷鏈物流的布局也將提速，未來四線城市也會(huì)考慮下沉。 順

3、豐表示， 2015 年冷鏈物流拓展速度視生鮮電商發(fā)展情況。 另外， 在生鮮產(chǎn)業(yè)的催動(dòng)下， 電商大佬也都紛紛布局冷鏈領(lǐng)域。（四）宅配市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈活躍在 B2B 領(lǐng)域的冷鏈物流， 如今也加入到了 B2C 隊(duì)伍中。 隨著淘寶、一號(hào)店、亞馬遜等紛紛推出生鮮產(chǎn)品業(yè)務(wù)，冷鏈物流宅配也被催熱，電商紛紛盯準(zhǔn)這一巨大的市場(chǎng)“藍(lán)?！?。在眾多產(chǎn)品中，生鮮產(chǎn)品冷鏈物流毛利率最高，達(dá)到50%；水果產(chǎn)品毛利率次之，為20%; 3c產(chǎn)品等則更低。因此，生鮮產(chǎn)品巨大的利潤(rùn)空間, 成為電商等競(jìng)相爭(zhēng)奪的市場(chǎng)，而冷鏈宅配便成為最大受益者。中投顧問在2016-2020年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告中指出，冷鏈宅配已為企業(yè)

4、帶來了可觀收益。 京東商城生鮮產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)10%利 潤(rùn)增幅，沃爾瑪深圳生鮮直送推出僅半年后就實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)大增。值得注意的 是，東方航空公司也推出冷鏈宅配服務(wù)，將特色農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地直送到企業(yè)單 位等。冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式比較中投顧問在2016-2020年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告 中比較分析幾種冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)作模式：圖表冷鏈物流企業(yè)運(yùn)作模式比較分析運(yùn)營(yíng)模式第三方冷鏈物流企業(yè)模式以加工企業(yè)為主導(dǎo)的自營(yíng)冷鏈物流模式以大型連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)為主導(dǎo)的自營(yíng)冷鏈物流模式依托批發(fā)市場(chǎng)型冷鏈物流模式運(yùn)營(yíng)機(jī)制物流企業(yè)通 過全程監(jiān)控 冷鏈物流，整 合冷鏈產(chǎn)品 供應(yīng)鏈的方 式，為冷鏈物 流需求方提 供高效完善 的冷鏈方案

5、。物流公司整合 自有物流資源， 建立多家便利 店以控制銷售 終端，進(jìn)而建設(shè) 物流配送中心， 實(shí)現(xiàn)冷鏈物流 向原料供應(yīng)商 的延伸，形成物流企業(yè)通過小 批量、多批次、 多品種配送，確 保生鮮食品的質(zhì) 量安全，形成了 大型零售商獨(dú)自 兼營(yíng)以配送環(huán)節(jié) 為主的冷鏈物流 模式。冷鏈?zhǔn)称酚邢?公司通過與農(nóng) 產(chǎn)品大市場(chǎng)聯(lián) 成一體，形成產(chǎn) 品生產(chǎn)、收購(gòu)、 加工、儲(chǔ)運(yùn)、配 送和提供市場(chǎng) 信息化服務(wù)等 一體化的冷鏈“產(chǎn)銷供一體物流運(yùn)作模式。化”的自營(yíng)冷鏈物流模式。代 表 企 業(yè)夏暉物流有限公司光明乳業(yè)冷鏈物流聯(lián)華超市股份有限公司武漢白沙洲冷鏈?zhǔn)称酚邢薰?、物流企業(yè)1、以加工企業(yè)1、這種冷鏈物流1、企業(yè)擁有規(guī)擁有現(xiàn)

6、代化為主導(dǎo)的自營(yíng)模式，有利于實(shí)模、資金優(yōu)勢(shì)，的冷庫配送冷鏈物流模式現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、加毗鄰批發(fā)市場(chǎng)系統(tǒng)，常溫庫效率高、環(huán)節(jié)工和管理的標(biāo)準(zhǔn)而建，又有區(qū)位容量、冷庫庫少、市場(chǎng)靈敏度化，能夠有效控優(yōu)勢(shì)。容量、冷藏庫高、信息反饋及制和減少店鋪的2、擁有公路、優(yōu)勢(shì)容量非常大，自備有大噸位的溫控汽時(shí)，有利于對(duì)冷鏈物流的全程控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)存貨和損耗，具 有規(guī)模、質(zhì)量?jī)?yōu) 勢(shì)。鐵路、水運(yùn)、航 空等絕佳的交 通優(yōu)勢(shì)，能夠有車，能夠開發(fā)量安全的全程2、有利于提高生效整合農(nóng)產(chǎn)品出食品全程跟蹤。鮮食品物流效資源和生鮮農(nóng)自動(dòng)檢測(cè)監(jiān)2、有利于冷鏈率，確保生鮮食產(chǎn)品物流功能，控系統(tǒng)。各環(huán)節(jié)的有效品在整個(gè)供應(yīng)鏈顯著提高運(yùn)輸2、企業(yè)無

7、論溝通和信息化上始終處于低溫效率。是在軟件管對(duì)接，對(duì)市場(chǎng)需狀態(tài)。3、企業(yè)擁啟先理方面還是求的變化能夠3、企業(yè)以便捷的硬件設(shè)施建做出及時(shí)迅速運(yùn)輸、先進(jìn)的技設(shè)和配套方準(zhǔn)確的反應(yīng)。術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)面，第三方冷能夠樹立良好的鏈物流企業(yè)企業(yè)形象，產(chǎn)生都走在行業(yè)很好的社會(huì)效益的前列。和經(jīng)濟(jì)效益。劣勢(shì)1、短期內(nèi)無法提高操作 和組織水平， 品牌影響作 用較小，基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)和 業(yè)務(wù)開展受 制于生產(chǎn)商，企業(yè)長(zhǎng)期發(fā) 展不利。2、第二方冷鏈物流企業(yè)以加工企業(yè)為 主導(dǎo)的自營(yíng)冷 鏈物流屬于“產(chǎn)供銷一體 化”物流模式， 適用范圍較窄， 低溫生鮮食品 易發(fā)生變質(zhì)，物 流輻射半徑特 別是配送半徑 相對(duì)較小。生鮮加工配送中 心的

8、冷鏈物流， 并非連鎖經(jīng)營(yíng)集 團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)， 僅僅是連鎖經(jīng)營(yíng) 配送中心內(nèi)眾多 品類中的一部 分。在該業(yè)務(wù)中 物流、銷售、采 購(gòu)易形成各自為 政、條塊分割的 局面，供應(yīng)鏈節(jié)進(jìn)的冷凍冷藏 設(shè)施及運(yùn)輸工 具，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn) 品的儲(chǔ)存保鮮 專業(yè)化程度高， 利用規(guī)模優(yōu)勢(shì) 可有效控制銷 售終端，為消費(fèi) 者提供新鮮、安 全的農(nóng)產(chǎn)品。此物流模式服 務(wù)目標(biāo)客戶群 數(shù)量多，需求各 異，業(yè)務(wù)規(guī)模參 差不齊，上游采 購(gòu)及下游銷售 線路分散，物流 業(yè)務(wù)處于零散 不穩(wěn)定狀態(tài)，難 以與市場(chǎng)多方 客戶達(dá)成“合 約式倉儲(chǔ)、一體的整合能力 不足，在業(yè)務(wù) 能力方面還 有待進(jìn)一步 提高。點(diǎn)企業(yè)之間時(shí)常 出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)大于合 作的情況，造成 物流

9、交易費(fèi)用上 升，冷鏈部分環(huán) 節(jié)脫節(jié)等問題。化運(yùn)輸”的合 作業(yè)態(tài)，不利于 企業(yè)整體效能 的發(fā)揮和潛能 的發(fā)掘。發(fā)展 束 略利用現(xiàn)有的 物流資源優(yōu) 勢(shì)，第三方冷 鏈物流企業(yè) 可以與更多 的跨行業(yè)大 客戶開展業(yè) 務(wù)，提升自己 的市場(chǎng)定位， 突破對(duì)單一 餐飲業(yè)提供 服務(wù)的限制， 向零售業(yè)和 加工業(yè)等行 業(yè)延伸。這種模式不利 于企業(yè)的長(zhǎng)期 發(fā)展，應(yīng)該向第 二方物流方向 轉(zhuǎn)變，盡早實(shí)現(xiàn) 從企業(yè)物流向 物流企業(yè)的轉(zhuǎn) 換。冷鏈物流企業(yè)需 完善管理上的配 套制度和設(shè)施， 將冷鏈管理直接 反應(yīng)在母?jìng)€(gè)生廣 環(huán)節(jié)中。在提局 自營(yíng)冷鏈物流運(yùn) 作效率的同時(shí)， 也要考慮向第三 方冷鏈物流企業(yè) 發(fā)展，在完成企 業(yè)內(nèi)部物流作業(yè) 的基礎(chǔ)上，開展 第三方業(yè)